畢業(yè)設計簡單的總結[范本]

畢業(yè)設計簡單的總結對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料就是總結，看看下面。以下是xx搜索整理的，供參考借鑒!畢業(yè)設計的總結范文【一】此時為期一個多月的畢業(yè)設計即將結束了，在這段時間里受益非淺。在剛拿到這個課題時，的確心里很沒底，看這零件圖不知從和落手，在指導老師的指導下，經(jīng)過幾天的認真分析和查有關資料才有了點頭緒。隨著對零件圖的全面理解，設計工作也全面展開，在本次設計過程中我也大量查閱了與此次設計的有關課程書：如機械制圖、機械設計基礎、機械制造技術、數(shù)控機床等。在設計過程中只憑教科書是不夠的，我還大量查看一些有關設計的參考書和資料。本次設計的在部分零件的加工工序中，采用了自動加工，從而也提高了生產(chǎn)的效率和質量。從中也使自己能更好的掌握自動編程，為以后的工作奠定了更堅實的基礎。在設計當中也考慮到了專用夾具，而本次的專用夾具有其優(yōu)點：定位準確，夾緊較穩(wěn)定可靠，夾具操作方便，成本低等特點。但也有相應的缺點：夾緊力需要靠經(jīng)驗和控制來協(xié)調，否則不是夾緊力過大，引起箱體的局部變形，就是夾緊力過小，導致工件不夠穩(wěn)定和準確，這兩種情況均影響加工精度和質量，而且在擰緊壓板時必須同時施力，以此來保證工件受力均勻，夾緊可靠。除此之外，意義也重大：1、 此次畢業(yè)設計中，我們可以綜合運用數(shù)控機床加工知識，機床制造工藝等課，機床夾具課和數(shù)控編程、機械制造技術等課程的基本知識，正確分析和零件的加工的定位，夾緊及工藝路線合理擬定，數(shù)控程序編程等問題，從而保證零件加工的精度和質量，生產(chǎn)率和經(jīng)濟性。2、 具等工藝裝備的設計進一步培養(yǎng)學生的工藝結構設計和繪圖能力。3、 過此次畢業(yè)設計，也使我們對cad軟件、數(shù)控加工編程有了進一步加強、了解，并使我們能更好掌握其特性。4、 過畢業(yè)設計和畢業(yè)實習過程中學會調查研究。收集技術資料的方法，并能較熟悉的運用和查找有關的工具書、手冊、圖表資料的技術參考書。5、此次畢業(yè)設計是我們所許的理論知識和實踐知識的一次實地驗證，培養(yǎng)我們綜合運用已學理論知識和技能、分析問題、解決問題的能力。5、 通過編制工藝規(guī)程和擬定工藝路線，使我們科學的理解，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)率 、經(jīng)濟性、社會性得以統(tǒng)一。6、 培養(yǎng)我們調查研究，收集圖表和資料的能力培養(yǎng)我們的結構設計能力和繪圖能力以及數(shù)控自動加工編程;培養(yǎng)我們對機械加工的各類機床的了解，更好的了解各類機床的特性及應用范圍，讓我們今后能更好的、靈活的選擇適合的某類機床來加工。通過了本次的畢業(yè)設計，感覺自己對所學知識的重要性，也發(fā)現(xiàn)自己學的知識在綜合運用能力還差得遠，但總體在完成這次上也有了一點進步，使所學的知識和實踐知識融合在一起，也在處理問題上有了提高，同時也鞏固了所學的知識和技能，為今后參加工作及進一步學習奠定了基礎。通過本次設計，的確使我感到“知識在于積累”、“知識是學無止境”，深感自己的欠缺，使之我發(fā)現(xiàn)問題從而解決問題，使今后在同樣的問題能夠盡快得到解決。因此，以后必須扎根于實踐，從中充實自己?？偠灾?，由于我的專業(yè)基礎比較差，實踐經(jīng)驗太小，實踐和理論知識結合不夠緊密，錯誤和不足之處肯定很多，請各位老師批評和指正。最后，由衷的向擔任我本次畢業(yè)設計的指導老師和在大學三年的任課老師，感謝你們的耐心教導，謝謝!學生我先前有不足之處還請諒解!畢業(yè)設計的總結范文【二】交通運輸專業(yè)共有164名畢業(yè)生，其中08交運67人，10運升97人。參與指導的老師27人。整個畢業(yè)設計從第五周開始，到第十六周結束。有1名同學因為其他課程不及格放棄畢業(yè)設計，有3名同學因為提交材料不合格直接進入二次答辯。6月19日下午、6月20日上午分4組進行了畢業(yè)答辯，2名同學沒有通過。6月26日上午進行二次答辯，5位同學全部通過。注重過程管理，精細化管理。1、在不同階段，及時給指導老師相應的提示。因為涉及到的學生人數(shù)多、指導教師多，所以，在畢業(yè)設計的各個階段，及時通過短信、郵件、電話、開會、偶遇等方式與指導老師聯(lián)系。尤其是各個時間節(jié)點，給每位老師提醒，并說明相關要求。特別是對于需要指導教師簽字的各時間節(jié)點，在專業(yè)范圍內(nèi)作出明確規(guī)定，避免出現(xiàn)矛盾。2、在專業(yè)組織的集體項目，注重規(guī)范和細節(jié)。對于要求的各類資料和文件，都有相應的標準格式；在開題報告答辯、中期檢查答辯等各環(huán)節(jié)，制作各種表格，便于指導教師匯總成績；在畢業(yè)答辯階段，制作了“交通運輸專業(yè)答辯小組”、“交通運輸專業(yè)答辯分組”、“交通運輸專業(yè)答辯辦法”、“交通運輸專業(yè)評委評分表”、“交通運輸專業(yè)答辯情況記錄表”、“交通運輸專業(yè)答辯成績匯總表”等一系列文件和表格，以保證答辯過程的規(guī)范化、答辯評判的公正化和答辯記錄的完整化。3、在指導方式上，嘗試新方法。在今年的畢業(yè)設計中，有些畢業(yè)設計小組采用了“隨時指導加開會研討”的指導模式，每周定期召開小組會議，根據(jù)設計進度，讓每個學生進行匯報，然后小組討論、指導教師點評。這種方式，充分發(fā)揮了學生的能動性、發(fā)揮了小組會議的功能，使學生各方面能力都得到鍛煉和提高。4、在設計成績評定上，完全用數(shù)據(jù)說話。畢業(yè)答辯之后，將每個答辯小組的評委評定成績匯總、平均，作為每個同學的答辯成績；將每個同學的開題報告成績、中期檢查成績、指導教師成績、評閱人成績、答辯成績按照相應權重加權平均作為每個同學的最終畢業(yè)設計成績。所以，交通運輸專業(yè)每位同學的成績都是算出來的。提高了公正性，降低了隨意性。1、畢業(yè)設計題目方面雖然畢業(yè)設計題目強調以設計為主，但是，還是存在一些問題。很多題目依然過于寬泛，即使是設計類題目，也可以說是兩個極端：一類是設計內(nèi)容過少，整篇的論文，絕大部分抄寫的是設計規(guī)范，只有少量的設計計算。另一類是設計內(nèi)容過多，面面俱到，使得學生難以深入。2、畢業(yè)設計內(nèi)容方面在設計內(nèi)容上，主要表現(xiàn)在：設計內(nèi)容和方法有些過于傳統(tǒng)；有些論文，絕大部分篇幅是參考別人的資料或者設計規(guī)范，甚至個別論文幾乎沒有自己的東西。3、設計圖紙方面要求所有的學生都要畫圖，而且早已明確提出了對圖紙量和圖紙內(nèi)容的要求。但是，執(zhí)行的情況并不盡如人意，甚至在一定程度上，偏離了鍛煉學生繪圖能力的本意。主要表現(xiàn)在，有些設計類題目的圖紙，并沒有完全圍繞設計內(nèi)容。至于非設計類題目，所畫的圖紙更是五花八門，甚至有些同學相互抄襲，圖紙質量低下。4、設計任務書方面按照常理，設計任務書是由指導教師填寫，經(jīng)過審核之后下發(fā)給學生。但是，很多是學生自己寫的任務書，這還不是問題所在，要害問題是，這些學生寫的任務書完全不是下達任務的語氣，而是完成任務的語氣。5、開題報告方面雖然在4月份開題報告，個別小組進行了開題報告答辯，但是絕大多數(shù)學生都是和畢業(yè)設計材料一起上交，造成了有些學生一直到畢業(yè)設計結束才寫開題報告，而且開題報告的內(nèi)容完全沒有遵守當初提出的開題報告的要求，甚至有些同學，把畢業(yè)論文的目錄直接粘貼到開題報告中“論文章節(jié)”部分，把教研室下發(fā)的畢業(yè)設計流程粘貼在“計劃進度”中。6、畢業(yè)論文格式方面為了統(tǒng)一畢業(yè)論文格式，制定了畢業(yè)設計撰寫規(guī)范，并發(fā)給了每位指導教師、每位同學。而且在6月初，專門召開了全專業(yè)大會，重申畢業(yè)設計論文格式，強調畢業(yè)設計答辯要求，但是，依然有格式方面的問題。主要原因是很多同學根本不看、不遵守。7、外文翻譯方面在畢業(yè)設計分組之后，就安排了每位同學的外文翻譯資料，但是，依然有個別同學采用翻譯軟件翻譯，造成語句不通，文不對題。8、實習報告和實習日記主要問題是，實習報告和實習日記不相符合，一個是出去實習，記錄的時間和日期不相符合，一個是內(nèi)容不相符合。另外，有些實習日記記錄的全是今天學了什么，昨天學了什么，而且都是很具體的條目。還有的同學實習報告過于簡單，只有半頁紙。9、畢業(yè)設計周記畢業(yè)設計周記過于刻板，每周都是四次每次兩小時。有些周記，看不出具體內(nèi)容，體現(xiàn)不出教師的指導。日期、周次空白或者不相符。周記，目的是考核學生平時出勤情況，但是現(xiàn)在的周記都是補記，完全失去了原有意義。指導教師給周記打分，在很大程度上成了看誰寫得好、寫得工整。1、學生的原因學生的基礎差可以說，畢業(yè)設計暴露出來的問題，并不完全是由畢業(yè)設計造成的，而是四年的學習中各種問題的積累和綜合反映。在畢業(yè)設計中，需要綜合運用以前的各課程的知識，但是，好些學生幾乎完全忘記了。在給一些學生指出制圖錯誤的時候，有的學生甚至理直氣壯地說，已經(jīng)學過兩年了，都忘了。學生不遵守規(guī)范雖然在畢業(yè)實習之初就講了畢業(yè)設計實施細則，在論文定稿之前就講了畢業(yè)論文撰寫規(guī)范，但是，依然有好些同學不遵守規(guī)范，在一定程度上造成了混亂。在圖紙方面，好些學生不知道制圖規(guī)范，更談不上遵守。學生缺少基本的歸納、總結、表達能力好些學生，習慣于復制粘貼，根本不會組織語言自己表達，造成寫出來的東西文理不通，詞不達意。學生拖拉有些任務，老師早就布置下去，但是學生遲遲不做。另外還有一些學生，不按照指導教師要求修改，必須三番兩次。同樣的還有其他的一些畢業(yè)設計材料。2、教師的原因老師的積累較少由于以往的一人一題，在一定程度上，影響到了老師的積累。幾年下來，依然是每年忙每年的，忙的時候覺得缺這個少那個，忙過去之后往往就放在了一邊，因為下一屆畢業(yè)設計基本上就不再用。這樣，造成每年都是在每個題目的起點上。教師指導不太到位有些問題，是應該老師教給學生怎么去做。但是，從實際結果來看，往往是沒有指導到位。3、學生就業(yè)、考研的沖擊雖然現(xiàn)在還不清楚就業(yè)情況和畢業(yè)設計的直接關系，但是卻有直接影響。主要體現(xiàn)在：很多學生找到了實習單位，無法分身，長期脫離學校，無法接受教師指導；沒有找到實習單位的學生，以就業(yè)為理由，隨意離校；部分考研的學生，在前半階段忙于準備復試，后半階段大局已定，并不想把心思用在設計上。我看了看20XX屆畢業(yè)設計總結，發(fā)現(xiàn)存在的問題基本沒變。在20XX屆畢業(yè)設計總結中，我說，“畢業(yè)設計出現(xiàn)的問題，并不僅僅是畢業(yè)設計的問題，而是四年教育的問題的積累，是一個綜合反映。通過畢業(yè)設計，帶動學習風氣的根本好轉，這才是切實提高畢業(yè)設計質量的關鍵所在。一個風氣、習慣的改變，并非一朝一夕之事，不可能一蹴而就，但我們有信心，有毅力，沿著正確的方向不停地推進?！钡?，有些改變真的很難。這不僅僅是思想的轉變，更需要制度的轉變、評價體系的轉變，而這些，遠遠超出了一個指導教師所能做的。在去年畢業(yè)設計總結中，我提出了“過程管理、精細化管理”，結合今年畢業(yè)設計題目，我申請了學院教研立項“畢業(yè)設計精細化指導”?？梢哉f，“精細化管理”和“精細化指導”是相輔相成的。在這里，我認為還是一些觀念方面的因素起著重要作用。1、畢業(yè)設計根本目的要明確畢業(yè)設計大綱中對畢業(yè)設計的目的說的很清楚，但也很抽象。我認為，畢業(yè)設計的根本目的是讓學生能夠從中有些收獲。這種收獲，包括專業(yè)知識方面的，更包括思維方式、工作方法等高層次的。我一直對學生說，具體的知識不重要，思維方式、工作方法、寫作能力、表達能力等等，這些才是根本。所以，指導老師應該注重綜合能力的引導，和訓練。2、畢業(yè)設計不要過于強調創(chuàng)新中國官方對毛澤東思想的定義是，“毛澤東思想是把馬列主義的普遍真理同中國革命的具體實踐相結合”，換句話說，只是用馬克思主義做指導解決了中國革命的問題。本科畢業(yè)設計也是如此，更多的是能夠運用所學的知識、按照規(guī)范解決問題。我一直說一句話，比如，別人設計了一張桌子，你也能夠設計；別人設計了一座橋，你也能設計一座不塌的橋；這就足夠了。而且，在現(xiàn)實工作中，往往都是常規(guī)工作，比如，別人設計了一個戶型，你也即使創(chuàng)新，又能創(chuàng)新到哪里呢？即使是創(chuàng)新，也是在常規(guī)工作中的創(chuàng)新， 一些小的改動就是創(chuàng)新。所以，我們一定要給學生一個正確的觀念：創(chuàng)新，不是遙不可及、不是空中樓閣，而是貫穿于常規(guī)工作之中。最根本的，是要腳踏實地。交通運輸專業(yè)有個學生畢業(yè)設計的內(nèi)容說起來也很簡單，在一個物流公司實習，她設計了工作流程圖。畢業(yè)答辯的時候，我問她，公司之前肯定也有工作流程，你怎么體現(xiàn)出你的工作呢。她說，她剛去公司參加新員工培訓的時候，工作流程只是口口相傳，她發(fā)現(xiàn)了這個問題，把工作流程畫成了流程圖，這樣，就直觀了很多。我覺得，這樣就是發(fā)現(xiàn)了問題，解決了問題，就應該提倡。畢竟學生在一個單位實習的時間很短，能夠熟練掌握流程就很不錯了，真的不能期望一個到公司實習的學生就能一眼看出公司的弊端，提出什么創(chuàng)新的措施。3、畢業(yè)設計不要阻礙創(chuàng)新在畢業(yè)設計中，也會有學生有一些新的想法，甚至是不合時宜、稀奇古怪，這個時候，老師往往過于注重可行性，會接連不斷的讓學生考慮這里是不是合理、那里是不是能夠制造、經(jīng)濟上是不是合算、環(huán)境上是否有污染，等等，這種做法，實際上是阻礙了一些創(chuàng)新。所以，只要是學生自己想出來的新方法，那么，老師首先就要肯定，即使有很多缺點、即使不能自圓其說，老師也應該鼓勵深入思考，而不是一槍斃掉。在交通運輸專業(yè)有一個學生設計的是防炫目燈罩，因為會車開遠光燈會嚴重影響對面行駛車輛，所以，他設想對左側遠光燈左上角四分之一進行特殊處理，讓經(jīng)過的光線不再直射，而是折射，避免光線照射對方。當然，他的論文寫得并不理想。也許有更好的防眩目措施，也許他的不可行，但是，作為一種想法，不能不支持。4、畢業(yè)設計不要貪多求全評價畢業(yè)設計的效果，不在于論文的長短，而在于在寫論文的過程中收獲的多少?，F(xiàn)在有些論文越來越厚，但是，有多少是自己寫的呢？五月初上交的初稿和六月中上交的終稿幾乎沒有區(qū)別。如果學生自己不謀篇布局、遣詞造句，從中又能得到多少鍛煉呢？5、畢業(yè)設計指導要引導學生凝練主題一個題目百樣寫。高考作文題目，以前是全國一樣現(xiàn)在是全省一樣，但是寫出來的文章五花八門。所以，針對一個畢業(yè)設計題目，能寫成什么樣子，在很大程度上取決于教師引導。我一直強調，當你拿到一個題目的時候，就要反復凝練，列出提綱，甚至要思考你將來的總結會怎么寫。在我這個組，有個學生因為報考研究生的研究方向是交通控制，她就想寫交通控制。我就問她：交通控制你打算怎么寫。她就說了很多。我說，你說的很全面，但是，寫出來只是教材。后來，一次一次的小組會進行討論，最后確定的寫濟寧市市中區(qū)交叉路口交通信號控制，這樣就很具體。最后答辯情況很好，總評成績是優(yōu)。還有一個學生，我給的題目是研究汽車車內(nèi)污染，他選了。本來我設想的也只是歸納關于汽車車內(nèi)污染的狀況。后來通過小組會反復討論，他提出在黃島搞一個針對車內(nèi)污染的問卷調查，我就覺得很好，讓他設計表格。但是，在寫論文的時候，在這一部分只是簡單地羅列了調查問卷，我又