高中地理湘教必修二課時教案：3.4《交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響》教案.doc

第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響從容說課受地質規(guī)律的影響，資源供給在全球的分配是極不平衡的。這就產生了生產區(qū)與消費區(qū)的空間分離，這是現代經濟活動的一個重要特征。交通運輸就是利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定的線路實現空間位移的過程。它是邊疆生產與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶?，F代交通運輸方式共有五種：鐵路、公路、水運、航空和管道。方便快捷、經濟安全，形成了高速化、網絡化、全方位的交通運輸綜合體系。交通運輸網絡一旦形成，其對聚落、城鎮(zhèn)分布和商業(yè)網點布局的影響是巨大的，有時甚至是決定性的。本節(jié)課我們要探討的就是交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響。教學重點1.交通運輸與聚落的形成。2.交通運輸與城鎮(zhèn)的分布。3.交通運輸與商業(yè)網點布局。教學難點 交通運輸與城鎮(zhèn)的分布。教具準備多媒體課件、掛圖等。課時安排 1課時三維目標一、知識與技能1.理解交通運輸是進行社會、經濟、文化活動的重要條件。2.掌握交通運輸與聚落、城鎮(zhèn)、商業(yè)網點布局之間的內在聯系。二、過程與方法1.案例分析，結合所在家鄉(xiāng)的具體個案，明確交通運輸對聚落、城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展的巨大推動作用。2.讀圖分析，理解我國北方城鎮(zhèn)與南方城鎮(zhèn)在選址時考慮的區(qū)位因素不同。3.自主探究，交通運輸與商業(yè)網點布局的關系。三、情感態(tài)度與價值觀1.樹立感性認識必須上升到理性認識，理性認識又反過來指導感性認識的辯證的觀點。2.學會具體問題具體分析。教學過程導入新課師 通過第三節(jié)的學習，我們知道運輸是影響工業(yè)區(qū)位選擇的三大主要因素之一。運輸既然能影響到工業(yè)的發(fā)展，那么一個地方的交通運輸布局勢必對該區(qū)域的發(fā)展產生深遠的影響。板書：一、交通運輸與聚落（一）交通運輸與聚落的形成推進新課師 請同學們閱讀教材p76p77頁，并分析“我國100萬人口以上城市和主要交通線路分布”圖。課件展示：我國100萬人口以上城市和主要交通線路分布思考：我國100萬人口以上城市與主要交通線路分布有什么關系？生 （思考后回答）幾乎所有百萬人口以上的大城市都與主要交通干線相連。在南方，河流干、支流匯合處，河流入海口，因擁有發(fā)達的水運條件和頻繁的商貿活動，更有利于形成較大的城市。生 閱讀教材p77活動，結合上圖，合作討論完成12題。問題1：我國東部地區(qū)，人口稠密，經濟發(fā)達，城市眾多，為了區(qū)域之間聯系的便利，形成了縱橫交錯，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網絡。這種經濟方便、快捷迅速的交通網絡促進了東部地區(qū)經濟的發(fā)展以及人員和信息的溝通。問題2：需要克服的不利自然條件有三大項：高原多年凍土層；高寒缺氧；生態(tài)環(huán)境脆弱。師 （承轉）交通運輸不僅對聚落（點）的形成有決定意義，而且對聚落空間布局（形態(tài)）也有深刻的制約作用。板書：（二）交通運輸與聚落空間布局師 （1）列舉我國南方依水而建的城市及其對應的河流（三個）。（學生回答）揚州（京杭大運河）、蘇州（京杭大運河）、杭州（錢塘江）。（2）列舉我國北方三個主要樞紐城市及其在此交匯的鐵路干線。（學生回答）鄭州（京廣線、隴海線）、石家莊（京廣線、石太線、石德線）、徐州（京滬線、隴海線）。（3）讀教材圖3-31“華北民居”和圖3-32“江南水鄉(xiāng)”，分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個方面的差異，并簡要分析其原因。（學生回答）課件展示：屋頂坡度及原因墻壁厚度及原因房屋朝向及原因華北民居坡度較小，甚至是平頂。降水較少，利于曬糧厚度大，土磚墻，有時是窯洞，利于保暖坐北朝南，避風向陽江南水鄉(xiāng)坡度較大，降水較多，利于排水厚度較小，多窗，利于通風，防水防潮依河流走向和山勢走向而定，全年溫暖濕潤師 北方地區(qū)，地形平坦開闊，聚落布局多呈團塊狀，道路呈棋盤式。南方地區(qū)，河網沿河道、公路分布，多呈帶狀。（活動）（1）在南方，河流干、支流匯合處，河流入?？冢驌碛邪l(fā)達的水運條件和頻繁的商貿活動，更有利于形成較大的城市。（2）可作為一項社會活動開展，調查后寫出設計方案在班內交流。（承轉）第二次社會大分工，手工業(yè)從農業(yè)中分離出來，出現了商品交換的場所集市，許多早期城市是在集市的基礎上發(fā)展起來的。城鎮(zhèn)的興起，人員和物資交流的需要，促成了交通運輸業(yè)的發(fā)展。而交通運輸網絡的形成和發(fā)展，又會改變城鎮(zhèn)分布格局，加快城市的發(fā)展。板書：二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布師 沿河設城，是我國南方城市布局的一般規(guī)律。讀“我國南方內河航線和主要內河港口城市分布”圖，生分析后回答：城市的興起往往傾向于河流的三種部位：內河航運的起訖點；干、支流交匯處；河流入?？凇?請在圖中分別找出以上三種部位上興起的典型城市。生 宜賓武漢廣州師 指導學生閱讀教材“交通運輸與城市發(fā)展”部分，找出：1.沿河發(fā)展的城市；2.依陸路交通系統發(fā)展的城市；3.因相同線路的鐵路修建而顯著衰弱的水運樞紐城市。學生合作探究，回答問題。問題1：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運，而黃河入?？趨s未能形成大城市，其原因如下：歷史上黃河下游多次改道，長期無固定入?？?。黃河流域水土流失嚴重，河口泥沙淤積嚴重，無法建港。黃河下游已成“地上河”，泥沙含量大，航運價值不高。問題2：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運輸布局也密織成網。問題3：在南方，河流干、支流匯合處，河流入?？?，因擁有發(fā)達的水運條件和頻繁的商貿活動，更有利于形成較大的城市。學生閱讀教材p79p80（包括活動內容）。師 （點撥）關于城市興起的區(qū)位因素，是指早于城市而存在的，并給城市的興起和發(fā)展帶來決定性影響的地理事物。主要有礦產資源、河流匯合處，入?？?、鐵路、旅游、科技、宗教等，同一因素，可以是某一城市興起的主要區(qū)位因素，也可以是另一城市的派生物。如京漢（北京武漢）鐵路是石家莊這座城市興起的主要區(qū)位因素，卻是武漢的派生物。師 （提問）列舉因礦產資源的開發(fā)、河流匯合處、入?？?、鐵路的修建、旅游資源的開發(fā)、科技、宗教、軍事城堡等區(qū)位因素而興起的城市。生 礦產開發(fā)：大慶、阿伯?。ㄓⅲ⑴手?、六盤水。河流匯合處：重慶、武漢。入海口：上海、廣州、鹿特丹、漢堡、新奧爾良、布宜諾斯艾利斯。交通：株洲、懷化、石家莊?？萍迹菏ジダ饰魉箍恕肮韫取?、筑波（日）、班加羅爾（?。盍辏ㄖ校?。宗教：拉薩。軍事城堡：嘉峪關。師 （提問）從揚州、濟寧、聊城等運河城市的興衰，我們得到什么啟示？生 （回答）交通運輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。板書：三、交通運輸與商業(yè)網點布局師 （提問）（1）交通運輸是通過哪兩點來體現對于商業(yè)布局的影響的？（2）商業(yè)中心與商業(yè)網點相比有什么不同？生 （回答）（1）人流和物流。（2）商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務中心，商業(yè)中心之下有許多商業(yè)網點，商業(yè)網點由若干個商店組成。學生閱讀教材p81活動，讀兩幅圖，思考回答。生 小組討論后，歸納回答。問題1：山區(qū)的交通線路沿山谷、河谷、等高線相同或相近的地區(qū)布局，平原地勢平坦開闊，可在兩城鎮(zhèn)之間的線段布局。問題2：山區(qū)商業(yè)網點沿公路、河谷分布，比較稀疏。這是因為山區(qū)人口少，分布零散。平原商業(yè)中心、商店也沿主要交通干線分布，比較稠密，這是因為平原地區(qū)人口稠密，分布相對集中。課件展示：課堂訓練1.讀下圖，完成下列問題。（1）圖中d區(qū)是科學教育園區(qū)。將圖中其他代號填入下表適當空格內。小區(qū)職能代號出口加工區(qū)基本無污染工業(yè)區(qū)商貿、金融、房地產和對外服務區(qū) 城郊農業(yè)區(qū)港區(qū)和保稅倉庫區(qū)（有特大型電廠）（2）超高層商貿大廈宜布局在_小區(qū)，石油化工廠宜布局在_小區(qū)。（3）老城區(qū)對新城區(qū)有何影響？是利大于弊還是弊大于利？2.下列世界著名巨大城市群中，不屬于沿海分布類型的是（）a.波士頓紐約費城華盛頓b.橫濱東京千葉c.蘇州上海杭州寧波d.埃森杜伊斯堡多德蒙德（魯爾區(qū)）參考答案：1.（1）becfa（2）ca（3）提供基礎設施、技術、商業(yè)服務基礎等。利大于弊。2.d課堂小結人類進入工業(yè)社會以來，交通運輸就在制約著人們的生產活動和消費活動，影響著聚落的空間布局，對城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展有著決定性影響，對商業(yè)網點的空間分布形態(tài)、布局，甚至經營方式都有著巨大影響。同學們可以聯系當地的實際情況加以分析，理解掌握。并對城鎮(zhèn)分布、商業(yè)網點布局和商業(yè)活動的方式，提出你的建設性建議。板書設計 活動與探究活動與探究的課題題目：關于家鄉(xiāng)商業(yè)網點布局和商業(yè)活動的調查活動與探究的內容：商業(yè)網點布局和商業(yè)活動有何關系？活動與探究的過程