青連鐵路鋪架施工專項方案59.doc

目 錄1、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況41.1編制依據(jù)41.2編制范圍41.3設(shè)計概況42、工程概況52.1線路概況52.2主要技術(shù)標準52.3主要工程項目及數(shù)量62.3.1主要工程項目62.3.2主要工程數(shù)量62.4工程特點62.5控制性和重難點工程63、建設(shè)項目所在地區(qū)特征73.1 自然特征73.1.1 地形地貌及水系73.1.2 氣象特征73.1.3 水文地質(zhì)特征83.2交通運輸情況83.3沿線水源、電源、燃料等可利用的情況83.3.1 施工用水83.3.2施工用電83.3.3油燃料83.4當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r84、總體施工組織安排94.1建設(shè)總體目標94.1.1 施工工期目標94.1.2 施工質(zhì)量目標94.1.3 施工安全目標104.1.4 環(huán)保、水保目標104.1.5文明施工目標104.1.6 技術(shù)創(chuàng)新目標104.1.7 廉政建設(shè)目標104.1.8 文物保護目標114.1.9 職業(yè)健康目標114.1.10土地復(fù)墾目標114.2施工組織機構(gòu)及職責(zé)分工114.2.1 機構(gòu)設(shè)置與管理模式114.2.2 項目分部職責(zé)及權(quán)限124.2.3崗位職責(zé)124.3總體施工順序和主要階段工期安排194.3.1 總體施工順序194.3.2 主要階段性工期計劃表204.4施工準備204.4.1 人員組織204.4.2 材料組織214.4.3 設(shè)備組織224.4.4 技術(shù)準備224.5 主要進度指標和分項工程施工進度計劃244.5.1 主要進度指標244.5.2 分項工程施工進度計劃245、臨時工程及過渡工程265.1 鋪架基地265.2 道砟存放場275.3 汽車運輸便道276、控制工程及重難點工程施工方案276.1 洋河口開站方案277、施工方案277.1 總體施工方案277.2 分部、分項工程施工方案287.2.1架梁方案287.2.2 鋪軌方案418、資源配置方案658.1 主要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案658.2 分年度主要材料設(shè)備計劃658.3關(guān)鍵施工裝備的數(shù)量及進場計劃668.4勞動力計劃678.4.1 勞動力的配置計劃688.4.2 勞動力的進場計劃688.5資金使用計劃699、管理措施709.1 標準化管理709.1.1管理制度標準化709.1.2人員配備標準化779.1.3現(xiàn)場管理標準化779.1.4過程控制標準化799.2 質(zhì)量管理措施799.2.1質(zhì)量目標799.2.2質(zhì)量保證體系799.2.3質(zhì)量管理制度809.2.4各專業(yè)質(zhì)量保證措施839.3 安全生產(chǎn)保證措施869.3.1安全目標869.3.2安全生產(chǎn)保證體系869.3.3安全保證組織機構(gòu)及職責(zé)879.3.4安全管理制度929.3.5安全保證措施949.4 營業(yè)線施工安全管理措施1029.4.1嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制1029.4.2加強安全生產(chǎn)教育1029.4.3認真落實安全技術(shù)措施1029.4.4建立健全安全檢查制度及安全事故報告制度1029.4.5執(zhí)行安全生產(chǎn)獎罰制度，強化激勵和約束機制1039.4.6執(zhí)行安全管理辦法1039.4.7建立營業(yè)線施工的安全制度1039.4.8建立防護員工作制度1049.4.9安全標準工地的建設(shè)1049.5 工期控制措施1059.5.1從組織管理上保證工期1059.5.2從計劃安排上保證工期1069.5.3從資源上保證工期1069.5.4從技術(shù)上保證工期1069.6 成本控制措施1079.6.1工程實施階段的工程造價控制與管理1079.6.2工程成本降造措施1099.7 環(huán)境保護措施1139.7.1環(huán)保、水保目標1139.7.2保證體系及組織機構(gòu)1139.7.3環(huán)保管理質(zhì)量1149.7.4環(huán)境保護措施1159.8 水土保持措施1199.8.1土地復(fù)墾1199.9 文明施工措施1209.9.1文明施工目標1209.9.2文明施工管理組織機構(gòu)1209.10冬季、夏季及雨季施工措施1249.10.1雨季施工質(zhì)量保證措施1249.10.2夏期施工質(zhì)量保證措施1259.10.3冬季施工質(zhì)量保證措施1259.11應(yīng)急預(yù)案1279.11.1安全應(yīng)急救援預(yù)案1279.11.2建立應(yīng)急處理機制1279.11.3應(yīng)急處理程序12810、引用的設(shè)計文件與施工規(guī)范13011、施工組織圖表134青連鐵路鋪架工程專項施工方案1、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況1.1編制依據(jù)(1)國家法律、法規(guī)和中國鐵路總公司規(guī)章制度；(2)鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司新建青島至連云港鐵路施工圖紙及其它相關(guān)設(shè)計文件；(3)青連鐵路工程建設(shè)指揮部指導(dǎo)性施工組織設(shè)計；(4)施工招標文件答疑書、施工合同及投標文件；(5)膠州、黃島地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件，工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的施工調(diào)查報告；(6)中鐵十局擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在鐵路干線施工中積累的鋪架施工經(jīng)驗。1.2編制范圍編制范圍為新建青島至連云港鐵路工程洋河口站（含）至膠南站（含），DK38+298.08（青連右線YDK38+314.85）DK75+741.57，正線長37.613km。包含架梁、軌道、大臨工程等站前工程。1.3設(shè)計概況本標段為站前標，共設(shè)兩個車站，分別為洋河口、膠南。洋河口站是既有膠黃線上的新開設(shè)車站，膠南站為新建站。DK38+298.08（青連右線YDK38+314.85）右DIK44+461.44段左右線分開，為兩條單線；右DIK44+461.44右DIK48+200段左右線并行，右線為基準線，配置左線；DK48+200DK75+741.57段左右線并行，左線為基準線，配置右線；正線本段內(nèi)為200km/h客貨共線段落。標段內(nèi)最小區(qū)段半徑一般地段3500m，困難地段2800m；純客車地段一般2200m，困難2000m，最大曲線半徑不超過12000m。標段含曲線11個，曲線總長度18.402km，占線路總長的48.92%；其中最小曲線半徑圓曲線1個，曲線總長3.669km,占線路總長度的9.75%。除左右線分開段外，線間距大多在4.4m5.0m范圍內(nèi)。線路限制坡度不大于6，最小坡段長度為600m，相鄰坡度差一般不大于8，困難條件下不大于10。2、工程概況2.1線路概況新建青島至連云港鐵路工程洋河口（含）膠南（含）段起點里程DK38+298.08（青連右線YDK38+314.85）,線路由北向南，至躍進河左、右線分開外包既有膠黃鐵路，于青島市黃島區(qū)設(shè)洋河口站（DK40+046.3）。出站后線路與膠黃鐵路并行向南，青連左線上跨膠黃鐵路，經(jīng)后楊家東、并行龍泉河南下，上跨328省道、膠州灣高速公路，途經(jīng)北馬蓮、前馬莊北、東法家莊西，上跨青蘭高速公路，經(jīng)東埠村、岳家東，上跨398省道，穿過沙溝村西轉(zhuǎn)向南并行于204國道東側(cè)，以黃山屯隧道下穿報屋頂，在黃山屯村東向南上跨204國道，線路并行于同三高速公路東側(cè)，經(jīng)孟洼子村西，下穿疏港高速公路，線路于孟家洼子村、大鄧陶村之間以鄧陶隧道穿過，在小平嶺村北設(shè)膠南站（DK69+730），出站后，線路上跨329省道，經(jīng)燮里村西，上跨風(fēng)河及風(fēng)河支流，止于風(fēng)河特大橋連方臺尾，終點里程DK75+741.57。線路正線長度37.613km，全部位于青島市境內(nèi)。工程分布詳見附圖1 施工平面布置圖。2.2主要技術(shù)標準 鐵路等級：級 正線數(shù)目：雙線 正線間距：4.4m 設(shè)計行車速度：200km/h 最小曲線半徑：一般地段3500m，困難地段2800m 限制坡度：6 牽引種類：電力 機車類型：動車組、和諧系列。 牽引質(zhì)量： 5000t 到發(fā)線有效長度： 1050m 閉塞方式：自動閉塞2.3主要工程項目及數(shù)量2.3.1主要工程項目鋪架工程：鋪架分部承擔(dān)全標段架梁（含支座）、鋪軌工程、上砟整道及橋面護輪軌。包含架設(shè)T梁1404單線孔；無縫線路73.98km，站線鋪軌13.647km，鋪岔41組，正線鋪砟19.53萬方，站場鋪砟4.26萬方。2.3.2主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量1架設(shè)T梁單線孔1404其中32mT梁單線孔 119124mT梁單線孔120 20mT梁單線孔6916mT梁單線孔242新建正線鋪軌公里73.983新建站線鋪軌公里13.6474鋪設(shè)道岔組41其中P60-18號道岔組27P50-18號道岔組7P50-9號道岔組72.4工程特點本標段總長度37.5公里，而橋涵就占24公里，橋涵密度大，共有1404孔T梁，有利于架橋機集中架設(shè)。2.5控制性和重難點工程(1)鋪架項目工期壓力大。由于本工程位于膠州灣入海口，常年有大于6級以上大風(fēng)天氣，有效的架梁作業(yè)時間短，13個月完成鋪架作業(yè)工期壓力非常大。(2)鄰近營業(yè)線和營業(yè)線施工難度大本工程的營業(yè)線施工主要包括洋河口站開站施工，營業(yè)線新洋河口站要點拉入道岔2處；部分路料的運輸，洋河站內(nèi)架梁、軌道工程施工均為鄰近營業(yè)線施工，鄰近營業(yè)線施工周期長、安全壓力大。(3)行車運輸任務(wù)重工程線上施工項目、施工車輛及各種軌道車車輛等種類多、數(shù)量多、所屬單位不同，運輸組織難度大、運輸安全壓力大。(4) 道砟供應(yīng)數(shù)量大全線鋪砟數(shù)量大，道砟供應(yīng)是制約鋪砟整道施工、無縫線路施工進度的關(guān)鍵因素，按照進度要求每月上砟(右線)必須保證3.2萬立方，道砟的組織、運輸是確保鋪軌順序進行的難點和重點。3、建設(shè)項目所在地區(qū)特征3.1 自然特征3.1.1 地形地貌及水系線路位于膠東半島南部，靠近膠州灣。所處地貌單元為濱海平原、低山丘陵區(qū)間夾沖洪積平原，地形起伏。丘陵海拔多在50150m 之間，平原海拔高程一般小于20m，大部分被開墾為農(nóng)田，沿線水庫較多。沿線水系屬于山東半島沿海諸河水系，河流發(fā)育，為山溪性、季風(fēng)雨源型河流，流域面積與徑流量小，季節(jié)性變化大。各河流均為獨流入海，屬山溪河流，源短流急，呈枝狀分布。沿線主要河流有洋河支流曹汶河、島洱河、龍泉河，風(fēng)河及其支流。各河流基本常年流水，河水流量隨季節(jié)變化明顯，一般豐水期水量較大，枯水期流量小。3.1.2 氣象特征沿線位于暖溫帶亞濕潤氣候區(qū)，空氣濕潤，雨量充沛，溫度適中，四季分明。受海洋環(huán)境的影響，春季氣溫回升緩慢，夏季濕熱多雨，但無酷暑，秋季天高氣爽，降水少，蒸發(fā)強；冬季風(fēng)大溫低，持續(xù)時間較長。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，沿線屬溫暖地區(qū)。歷年極端最高氣溫41，極端最低氣溫-19.2，年平均氣溫12.6。年平均降水量662.1mm，降水量年內(nèi)分布不均，多集中在七八月份。大風(fēng)多集中在三四月份，全年風(fēng)向以SSE向居多；最大風(fēng)速及風(fēng)向：青島32.0m/s（ESE）。3.1.3 水文地質(zhì)特征沿線主要河流有洋河支流曹汶河、島洱河、龍泉河，風(fēng)河及其支流。各河流基本常年流水，河水流量隨季節(jié)變化明顯，一般豐水期水量較大，枯水期流量小。其他地段地表水主要為水池和坑塘。地下水、地表水具硫酸鹽侵蝕、鹽類結(jié)晶侵蝕、氯鹽侵蝕，環(huán)境作用等級一般為H2、Y2、L1，洋河附近為L3、Y3。3.2交通運輸情況線路所經(jīng)區(qū)域路網(wǎng)發(fā)達，已形成由高速公路、國道、省道、縣際公路、鄉(xiāng)村公路構(gòu)成的縱橫交錯、多層次的公路網(wǎng)絡(luò)，交通運輸條件便利。其中G204、S328、S329、S398可作為本工程材料運輸?shù)闹饕ǖ溃h離公路的線路地段可通過整修既有縣鄉(xiāng)道路。部分施工區(qū)段無交通道路，按需要修建部分進場便道，左線架梁利用既有便道或在右線上道，跨越青連右線、膠黃線進入左線。施工時順線路方向修建施工便道。3.3沿線水源、電源、燃料等可利用的情況3.3.1 施工用水當?shù)厮纯看髿饨邓a給，地下水豐富，施工用水可打井取用。3.3.2施工用電線路所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)較為發(fā)達，電力資源豐富，容量富裕充足，沿線城鄉(xiāng)均有變（配）電站和小型變電站，基本做到村村通電，線路附近10KV及35KV電力線分布較為廣泛，施工時可以就近“T”接地方電源。3.3.3油燃料沿線燃料供應(yīng)比較充足，在鋪架基地設(shè)置油庫1處，提供機械用油。3.4當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r本標段地處東部發(fā)達的沿海地區(qū)，屬青島市管轄，市場機制健全，物資資源豐富，為物資采購提供了良好的環(huán)境。(1)水泥：標段附近大型水泥廠有兩家，分別是青島山水創(chuàng)新水泥有限公司（洋河鎮(zhèn)）和中國聯(lián)合水泥集團有限公司膠南分公司。距離稍遠的還有日照日鋼水泥和日照山水水泥。(2)碎石：工地周邊地區(qū)石料資源較豐富，多為花崗巖和玄武巖，能為碎石生產(chǎn)提供豐富的原料。距離標段較近的膠州市、膠南市有不少碎石加工廠，但多為私自開采，規(guī)模較小，難以保證供應(yīng)。碎石產(chǎn)量大的是諸城地區(qū)，距本標段80km左右，既有石場可以滿足工程需要。(3)道砟：本地道砟生產(chǎn)原料豐富，加工能力充裕，但具有道砟生產(chǎn)許可證的很少，故應(yīng)提前謀劃，與實力強信譽好的石料廠結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，保證道砟充足供應(yīng)。(4)黃砂：中粗砂主要分布在大沽河、洋河、白馬河及吉利河的河岸附近，儲量豐富，能夠滿足工程需要，亦需要提前儲備。4、總體施工組織安排4.1建設(shè)總體目標全面推行標準化管理，落實“六位一體”管理要求，遵循“整體設(shè)計、系統(tǒng)建設(shè)、優(yōu)質(zhì)高效、一次建成”方針，創(chuàng)建精品工程、安全工程，打造國內(nèi)一流的200公里時速客貨運共線沿海鐵路。4.1.1 施工工期目標業(yè)主的總工期27個月，2014年8月28日2016年11月28日。其中架梁日期2015年6月28日2016年8月1日，鋪軌日期2015年7月1日2016年8月31日。4.1.2 施工質(zhì)量目標檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%，主體工程質(zhì)量“零缺陷”；確保橋隧主體結(jié)構(gòu)100年使用期要求，杜絕質(zhì)量較大及以上事故；開通速度達到設(shè)計時速目標值，全線一次開通成功；竣工文件真實可靠，規(guī)范齊全，實現(xiàn)一次交接合格。4.1.3 施工安全目標嚴格貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針；杜絕重大施工安全事故；杜絕重大道路交通責(zé)任事故；杜絕隧道施工重大責(zé)任坍方事故；杜絕重大責(zé)任火災(zāi)爆炸事故；杜絕責(zé)任防洪事故；杜絕鐵路營業(yè)線行車一般D類及以上事故；遏制因建設(shè)引起的較大責(zé)任事故，減少一般責(zé)任事故。4.1.4 環(huán)保、水保目標嚴格貫徹環(huán)境保護、水土保持與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”的“三同時”制度，執(zhí)行本項目環(huán)境影響報告書和水土保持報告書的批復(fù)意見，落實環(huán)水保、文物保護管理辦法有關(guān)要求。建設(shè)施工全過程嚴格貫徹落實各項環(huán)保、水保措施，無集體投訴事件，各項環(huán)境監(jiān)控指標達標。環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，自覺接受并積極配合國家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)督檢查。現(xiàn)場管理滿足鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標志、鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范和標準化管理要求，努力建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的和諧工程。4.1.5文明施工目標現(xiàn)場管理滿足鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標志、鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范和標準化管理要求。4.1.6 技術(shù)創(chuàng)新目標以促進技術(shù)進步和服務(wù)工程建設(shè)為宗旨，攻克對工程建設(shè)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護等影響重大的技術(shù)難題；獲得最大的科技、管理、資源、環(huán)保和社會經(jīng)濟效益。4.1.7 廉政建設(shè)目標實現(xiàn)全標段零違法。在工程建設(shè)過程中，不發(fā)生違法違紀和腐敗事件，無不良反應(yīng)，實現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀。4.1.8 文物保護目標嚴格貫徹中華人民共和國文物保護法的有關(guān)精神，積極與地方文物保護部門簽訂文物保護實施協(xié)議，嚴格遵守保護程序，制定可靠保護預(yù)案，全力配合文物主管部門對施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的文物進行搶救和保護，確保文物不被損壞、不遭流失，安然無恙。4.1.9 職業(yè)健康目標注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。4.1.10土地復(fù)墾目標施工中采取預(yù)防和控制措施盡量減少施工對既有土地的占用和破壞，對施工生產(chǎn)過程中無法避免對土地占用和破壞的，在工程完工后，采取措施加大資金投入，使受破壞的土地完全恢復(fù)既有的生態(tài)和社會效益。4.2施工組織機構(gòu)及職責(zé)分工4.2.1 機構(gòu)設(shè)置與管理模式依據(jù)青連鐵路建設(shè)指揮部對本工程工期、質(zhì)量、安全及環(huán)保的要求以及本標段工程特點和施工重點，本著快速、優(yōu)質(zhì)、高效的施工原則，組建“中鐵十局集團有限公司青連鐵路工程項目經(jīng)理部，下設(shè)鋪架分部”，鋪軌及架梁工程由鋪架分部承擔(dān)。鋪架分部設(shè)在鋪架基地內(nèi)，下設(shè)工程部（含工地試驗室）、工經(jīng)部、安質(zhì)部、物機部、財務(wù)部、綜合辦公室共“五部一室”六個職能部門。詳見后附“附圖2 項目分部組織機構(gòu)圖”。項目分部主要管理人員和工程技術(shù)人員由具有豐富的鐵路施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高；曾參加過國內(nèi)大型鐵路干線的路基、橋梁、軌道工程等施工任務(wù)，并參加過鐵路安全技術(shù)知識培訓(xùn)的管理人員和工程技術(shù)人員組成。4.2.2 項目分部職責(zé)及權(quán)限履行國家法律、法規(guī)，執(zhí)行國家、行業(yè)強制性標準、集團公司和公司規(guī)章制度，承擔(dān)項目管理責(zé)任；負責(zé)具體編制實施性施工組織設(shè)計，編制單位工程施工組織設(shè)計，編制年度財務(wù)預(yù)算。根據(jù)公司下達的生產(chǎn)計劃及項目實際情況，編制月、周施工生產(chǎn)計劃和相應(yīng)的成本計劃、資金計劃；具體負責(zé)開、竣工資料等技術(shù)管理工作；負責(zé)項目現(xiàn)場機械設(shè)備、物資材料的管理；負責(zé)處理與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理以及地方政府有關(guān)部門之間的關(guān)系，確保項目施工的順利進行；鋪架分部認真貫徹執(zhí)行建設(shè)工程項目法施工管理規(guī)范(GB/T50326-2001)、原鐵道部關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見（鐵建設(shè)200851號）以及濟鐵局對架子隊管理模式的有關(guān)規(guī)定，組織本工程的實施管理，優(yōu)質(zhì)高效地完成工程范圍內(nèi)各項任務(wù)；按照公司黨建思想政治工作責(zé)任書要求做好相關(guān)工作；加強人才培養(yǎng)，做好思想政治工作，確保員工隊伍穩(wěn)定；公司規(guī)定的其他責(zé)任和義務(wù)。4.2.3崗位職責(zé)(1)項目經(jīng)理貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)方針、政策、法規(guī)及上級有關(guān)規(guī)章制度，全面履行與建設(shè)單位工程承發(fā)包合同和企業(yè)的項目經(jīng)營承包合同，對工程項目的安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期、成本負全部責(zé)任。按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標準，根據(jù)職責(zé)分工，主持編制工程項目的實施性施工組織設(shè)計，包括工程進度計劃、技術(shù)方案、安全生產(chǎn)及質(zhì)量保證措施，確保工程的安全生產(chǎn)管理和質(zhì)量保證體系的正常運作。組織編制季(月)施工計劃，包括勞力、材料和機械設(shè)備使用計劃，簽訂供需包保和租賃合同，并嚴格履行?？茖W(xué)組織和管理調(diào)配工地人、財、物資源，正確處理建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位關(guān)系，協(xié)調(diào)和處理協(xié)作單位關(guān)系，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，確保完成生產(chǎn)任務(wù)。組織制定項目分部各項規(guī)章制度，各類管理人員職責(zé)權(quán)限，并嚴格執(zhí)行，提高整體管理水平。積極推行責(zé)任成本管理，組織制定責(zé)任成本管理實施辦法，將責(zé)任預(yù)算按照責(zé)任中心、責(zé)任主體、責(zé)任單位層層分解，落實到部門、作業(yè)班組和員工個人，實施“橫向到邊、縱向到底”全過程的責(zé)任成本管理，完備內(nèi)業(yè)資料，努力提高經(jīng)濟效益。正確處理國家、企業(yè)、個人關(guān)系，搞好內(nèi)部分配，保護員工利益，完成各項經(jīng)濟指標。 (2)項目副經(jīng)理在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下分管項目施工生產(chǎn)全面工作，落實業(yè)主、項目經(jīng)理部及公司的施工計劃。審查施工組織和各項施工生產(chǎn)計劃，落實各項計劃執(zhí)行情況，保證按設(shè)計和規(guī)范進行施工。協(xié)調(diào)項目各單位施工生產(chǎn)及材料供應(yīng)關(guān)系，確保施工計劃和合同的履行。負責(zé)分管業(yè)務(wù)部門工作，提高業(yè)務(wù)人員管理技術(shù)業(yè)務(wù)水平能力和主動為現(xiàn)場服務(wù)的意識，保證現(xiàn)場需要。參與或組織各單位月施工計劃的落實，定期組織工程進度、質(zhì)量、安全檢查。對分管工作的安全、質(zhì)量、環(huán)保負責(zé)。(3)總工程師在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，分管項目技術(shù)管理全面工作。主持項目分部安全、質(zhì)量、環(huán)保管理保證體系建立與運作。組織編制本項目實施性施工組織設(shè)計，制定重大施工技術(shù)方案。組織技術(shù)人員對工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點，搞好技術(shù)攻關(guān)工作。負責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和先進技術(shù)的推廣。負責(zé)設(shè)計變更的審定呈報工作。與設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主經(jīng)常溝通，保證設(shè)計、監(jiān)理的要求與指令得到及時執(zhí)行。對技術(shù)人員做好業(yè)務(wù)指導(dǎo)。對分管工作安全、質(zhì)量、環(huán)保負責(zé)。(4)安全總監(jiān)根據(jù)國家安全生產(chǎn)的有關(guān)法律法規(guī)和上級的有關(guān)要求，對本工程項目的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。協(xié)助項目經(jīng)理，負責(zé)本項目安全生產(chǎn)保證體系的運行，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的總體策劃與組織實施。參加編制專項安全技術(shù)方案，嚴格按照批準的方案組織實施監(jiān)督。根據(jù)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)章制度的要求，負責(zé)組織本項目日常的安全生產(chǎn)督查工作，對督查中發(fā)現(xiàn)的重大問題，有權(quán)下令停工整改。按照國家傷亡事故調(diào)查處理的相關(guān)規(guī)定，負責(zé)在上級單位、地方政府對本項目所發(fā)生傷亡事故調(diào)查處理時的業(yè)務(wù)配合工作。協(xié)助項目經(jīng)理、總工程師開展質(zhì)量管理工作，督促項目部各職能部門及各架子隊在質(zhì)量保證體系、管理制度內(nèi)運行。監(jiān)督項目分部質(zhì)量管理目標考核、檢查、教育、培訓(xùn)和質(zhì)量信息報送事故報告等日常管理工作。 參與項目分部組織開展的各項質(zhì)量隱患排查整改活動。參與施工組織設(shè)計施工方案安全技術(shù)措施、專項安全措施方案的審查，并督促落實。 參與質(zhì)量事故的調(diào)查處理，監(jiān)督處理決定的落實。(5)工程部（含工地試驗室）貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)方針、政策、法律、法規(guī)和制度。負責(zé)施工技術(shù)管理工作，制定技術(shù)管理相關(guān)辦法。負責(zé)標段施工組織設(shè)計的編制、開工報告的申報工作。負責(zé)設(shè)計文件、施工圖紙的審核工作，負責(zé)工程變更，參與竣工清算、審計工作。負責(zé)施工計劃的編制和施工計劃的下達工作；負責(zé)產(chǎn)值的統(tǒng)計、核實、上報工作。負責(zé)對竣工文件的組卷、審查移交，組織技術(shù)總結(jié)編寫、工程竣工驗收。 負責(zé)科技管理、節(jié)能減排和測量工作，參與試驗管理工作。(6)安全質(zhì)量部貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)、方針、政策和強制性標準，執(zhí)行業(yè)主和上級單位制定的安全、質(zhì)量管理文件、各項規(guī)定、制度和辦法。在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全安全、質(zhì)量保證體系，擬定項目分部的安全、質(zhì)量、職業(yè)健康、環(huán)境保護各項等管理辦法、規(guī)章制度；制定安全、質(zhì)量崗位責(zé)任制。將安全責(zé)任逐層分解，責(zé)任到人。參與施工組織方案的編制及安全技術(shù)方案的編制工作。負責(zé)細化鐵路運營線施工安全管理辦法；制定特種設(shè)備操作規(guī)程以及行車安全的管理辦法。負責(zé)編制創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及標準化工地的實施細則。負責(zé)組織月、季安全生產(chǎn)大檢查，參與各種檢查評比活動。負責(zé)項目分部的安全質(zhì)量管理日常工作。落實單位為第三者投保責(zé)任險。參加安全質(zhì)量事故的處理，按規(guī)定進行上報。參與項目分部控制的項目攻關(guān)活動，落實、指導(dǎo)各分部積極開展QC小組活動,做好記錄。按時填報各種報表，做好安全質(zhì)量的統(tǒng)計工作并按規(guī)定及時上報。(7)物機部認真貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)規(guī)定，負責(zé)制定項目分部物資設(shè)備管理的有關(guān)制度和辦法，建立健全物資設(shè)備采購供應(yīng)管理體系、質(zhì)量控制管理體系、成本控制體系。對項目各種材料的計劃、定額、采購、供應(yīng)、核銷行使管理權(quán)；負責(zé)向項目經(jīng)理部提報甲供物資設(shè)備需求申請計劃、組織協(xié)調(diào)甲供物資設(shè)備的計劃供應(yīng)，組織辦理甲供物資設(shè)備的結(jié)算手續(xù)。協(xié)助重點自購物資的招標采購組織實施。按照項目經(jīng)理部的要求，提報重點自購物資合格供應(yīng)商名錄，報建設(shè)單位審批后組織實施。負責(zé)編制物資設(shè)備責(zé)任成本管理工作，建立物資設(shè)備量價總成本盈虧總賬，開展經(jīng)濟活動分析。建立健全各種資料臺帳，負責(zé)項目分部物資設(shè)備報表的上報。完成質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系在物資設(shè)備系統(tǒng)有效運行。負責(zé)信譽評價工作中本專業(yè)的檢查、指導(dǎo)，落實工作。(8)工經(jīng)部貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)方針、政策、法律、法規(guī)、制度。負責(zé)驗工計價的管理工作。負責(zé)驗工計價上報、做好資料收集、分析、匯總上報工作。負責(zé)變更索賠管理工作。參與工程變更、竣工清算和審計工作。負責(zé)責(zé)任成本管理工作。參與分析、測定項目勞務(wù)分包限價和分部項目責(zé)任成本預(yù)算。負責(zé)分部分包合同及分包結(jié)算管理工作。負責(zé)牽頭組織工程項目精細化管理工作。 (9)綜合辦公室協(xié)助項目分部領(lǐng)導(dǎo)組織項目經(jīng)理辦公會、交班會、生產(chǎn)計劃會、全體員工會等會議，對會議決定事項負責(zé)傳達，了解督辦會議決定事項的執(zhí)行情況；協(xié)調(diào)項目分部各部、室的工作關(guān)系。負責(zé)各部門以項目分部名義發(fā)布的文稿的審核；起草項目分部年度工作計劃、總結(jié)、綜合性文件、報告；負責(zé)各業(yè)務(wù)部門起草項目分部領(lǐng)導(dǎo)講話的把關(guān)；編印有關(guān)通報和信息。負責(zé)項目分部屬各單位和部門請示項目分部的問題收集、審核，報項目分部領(lǐng)導(dǎo)審批。負責(zé)地方政府、業(yè)主、監(jiān)理單位、集團公司發(fā)送項目部文件的管理工作，辦理文件、信函的收發(fā)、登記和傳遞。協(xié)助項目分部領(lǐng)導(dǎo)處理需由項目分部直接處理的突發(fā)事件和重大事件。負責(zé)項目分部的宣傳工作；負責(zé)項目分部印章的管理。負責(zé)項目分部大型會議的會務(wù)組織工作。負責(zé)項目分部食堂、會議室等后勤部門的管理。負責(zé)項目分部辦公自動化建設(shè)，做好項目分部辦公用品、備品的管理及辦公用品、低值易耗品的購買、發(fā)放，承辦項目分部的報刊征訂和水、電、氣等費用的審核報銷工作。 負責(zé)項目分部公務(wù)接待和項目分部領(lǐng)導(dǎo)的出差及日常服務(wù)工作。負責(zé)項目分部小車的管理。負責(zé)項目分部的人力資源管理工作。制定項目分部作息時間，安排節(jié)假日值班。(10)調(diào)度建立健全工程調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，確保信息網(wǎng)絡(luò)全天24小時正常運行、信息渠道暢通無阻。建立健全值班、調(diào)度工作臺帳，及時登錄各項原始記錄，收集、保存項目建設(shè)期間的有關(guān)文件、技術(shù)資料，確保調(diào)度記錄完整、真實、準確。 及時掌握核實工程建設(shè)過程中的有關(guān)重要信息和重大問題。工程建設(shè)過程中發(fā)生重大安全、質(zhì)量、環(huán)境保護、自然災(zāi)害和其他重大問題或突發(fā)事件時，立即報告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，做好協(xié)調(diào)處置工作。全面了解掌握工程建設(shè)期間的施工、技術(shù)、工程進度、安全、質(zhì)量等信息，及時收集、整理存在的問題，及時反饋。匯總編報各類工程日報表、周報表、月報表、季報表和年報表，分送領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門，并按規(guī)定要求向上級有關(guān)部門報送。繪制重點工程的形象進度圖并上墻，全面掌握重點工程的進度情況。 建立工程施工問題庫并進行動態(tài)管理，根據(jù)問題庫解決處理情況及時對施工問題庫進行更新，形成按時收集、匯總、上報制度。(11)質(zhì)量工程師貫徹執(zhí)行國家及上級有關(guān)質(zhì)量的法律、法規(guī)、制度和辦法，落實項目部質(zhì)量目標。在項目分部安質(zhì)部長的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)項目分部范圍的質(zhì)量管理辦法、制度的制定、創(chuàng)優(yōu)體系的編制及日常質(zhì)量管理，對分管質(zhì)量負責(zé)。經(jīng)常深入工地檢查、指導(dǎo)有關(guān)質(zhì)量的標準執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)違章施工，有權(quán)制止；對已施工的部分有質(zhì)量懷疑時，有權(quán)要求做技術(shù)鑒定，經(jīng)鑒定合格后方準進行下道工序。建立健全有關(guān)質(zhì)量記錄臺帳，并經(jīng)常性地對分部各類質(zhì)量基礎(chǔ)資料進行檢查、指導(dǎo)，確保各項質(zhì)量記錄及資料完善、規(guī)范、齊全。負責(zé)貫標日常工作，做好質(zhì)量文件的管理，協(xié)調(diào)質(zhì)量覆蓋部門的貫標工作，確保質(zhì)量行為規(guī)范、質(zhì)量體系運行有效。參加施工組織方案的制定，監(jiān)督檢查實施過程中質(zhì)量措施的執(zhí)行情況，“三檢”制度的落實情況。參加項目分部及上級組織的質(zhì)量檢測、評比、質(zhì)量工作會議等活動。負責(zé)工程創(chuàng)優(yōu)和QC小組活動日常工作和基礎(chǔ)工作。參加質(zhì)量事故調(diào)查、分析處理、形成報告，按規(guī)定上報。負責(zé)部門質(zhì)量方面內(nèi)業(yè)資料的管理工作及各種報表的上報。(12)安全工程師貫徹執(zhí)行黨和國家、行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和管理制度。負責(zé)安全管理工作，對安全負直接管理責(zé)任。在安質(zhì)部長的領(lǐng)導(dǎo)下,編制部門的安全管理辦法、制度； 對單位的行車安全、施工勞動安全、勞動保護 、鍋爐壓力容器安全、環(huán)境保護、防火、易燃、易爆、有毒物品管理等負有監(jiān)督指導(dǎo)和實施管理的責(zé)任。牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”的思想,積極協(xié)助單位領(lǐng)導(dǎo)做好安全生產(chǎn)管理的學(xué)習(xí)、宣傳和教育,充分發(fā)揮各單位安全檢查員的作用,嚴格作業(yè)層的安全管理和作業(yè)標準化,確保安全生產(chǎn)。根據(jù)單位生產(chǎn)實際,廣泛組織開展群眾性的事故預(yù)防活動,隨時分析和掌握安全工作情況,總結(jié)推廣先進的操作方法和經(jīng)驗,使安全管理達到有序可控。檢查過程是否按照安全方案實施，對不按照方案、安全規(guī)章、制度施工的有權(quán)制止并跟蹤落實；隨時檢查工地、車間、工棚及個人住所的安全狀況,發(fā)現(xiàn)不安全因素應(yīng)立即糾正、制止,情節(jié)嚴重的及時匯報處理。參加事故的調(diào)查分析,并嚴格執(zhí)行傷亡事故報告制度。凡發(fā)生事故必須按規(guī)定及時,真實地登記和上報。 做好日常安全檢查記錄、報表資料的收集并如期上報,切實加強安全基礎(chǔ)工作,維護安全生產(chǎn)法規(guī)的嚴肅性。4.3總體施工順序和主要階段工期安排4.3.1 總體施工順序根據(jù)本標段的鋪架線路短，橋涵密度大，且洋河口站不能按時開站等特點，采用DJ168型公鐵兩用架橋機進行橋梁架設(shè)，運梁炮車通過路基進行T梁的運輸，采用汽運上砟，人工鋪軌至大機作業(yè)，然后進行長鋼軌的換鋪，長軌換鋪完成后利用K922型移動式焊軌機將長鋼軌焊接成15002000米左右的單元軌節(jié)，隨后由卸砟車補卸道砟，最后進行線路應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)，形成無縫線路?？傮w施工順序為：架設(shè)右單線梁架設(shè)雙線梁同時鋪設(shè)雙線部分左線線路雙線部分橋梁架設(shè)結(jié)束(架橋機進行轉(zhuǎn)場，架設(shè)左單線部分橋梁)左單線線路鋪設(shè)完畢（含工具軌安裝、人工整道達到換鋪長鋼軌的條件）鋪設(shè)右線部分線路（增加過渡道岔）換鋪雙線部分左線長鋼軌鋪設(shè)雙線部分右線線路（含工具軌安裝、人工整道達到換鋪長鋼軌的條件）換鋪雙線部分右線長鋼軌同步進行單元軌焊接大機養(yǎng)進行應(yīng)力放散及鎖定交工務(wù)段精調(diào)。4.3.2 主要階段性工期計劃表為了滿足業(yè)主的鋪架工期的實現(xiàn)，計劃架梁工程開始時間為2015年6月28日，2016年4月12日結(jié)束，總工期9.5個月。鋪軌工程計劃開工時間為2015年9月1日，2016年8月31日結(jié)束，總工期為12個月，2015年9月1日至2016年9月15日完成繞行地段的青連左線整道和無縫線路。階段性工期計劃表序號項目名稱開工時間完工時間1施工準備2014-8-282014-10-272鋪架基地建設(shè)2014-10-272015-6-273T梁架設(shè)2015-06-282016-04-124軌道鋪設(shè)2015-09-012016-08-315無縫線路施工2015-09-072016-09-156動態(tài)試驗與工程驗收2016-9-162016-11-284.4施工準備4.4.1 人員組織開工后，迅速組織設(shè)備、人員進場，及時開展工作，并對參加鋪架段的施工人員進行項目動員，明確分工，責(zé)任到人，各盡其責(zé)，使各項準備工作高效、有序地進行。 按照工程特點和工期目標要求，分階段合理組織勞動力進場施工。重點工程、關(guān)鍵工序組織以專業(yè)化骨干隊伍為主進場施工。確保施工高峰期，勞動力數(shù)量和技術(shù)能力滿足施工工期需求。根據(jù)季節(jié)變化特點，采取必要的經(jīng)濟措施，確保施工人員滿足施工需要。施工隊伍安排本標段鋪軌、架梁施工由鋪架綜合作業(yè)隊負責(zé)施工。鋪架綜合作業(yè)隊設(shè)：架梁組、鋪軌組、焊軌組、養(yǎng)護組；各施工班組任務(wù)分工如下：架梁組負責(zé)T梁的運輸、架設(shè)、支座安裝、橫隔板焊接，以及架橋機、運梁炮車機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，單線部分按一班配置，雙線部分按照兩班配置，每班40人。鋪軌組：負責(zé)本標段內(nèi)的上砟、攤鋪、壓實，過渡軌排和長軌條鋪設(shè)后整道養(yǎng)護，配合鋪設(shè)長軌條、聯(lián)結(jié)軌枕扣件，工具軌拆除、回收。分為兩個工班共200人。焊接組：負責(zé)本標段鋼軌、道岔的焊接，無縫線路鎖定焊接等，共150人。養(yǎng)護組：負責(zé)本標段的線路養(yǎng)護，大型養(yǎng)護機械作業(yè)，共50人。4.4.2 材料組織本工程工期緊，材料需求量大，盡快確定穩(wěn)定可靠的采購、供應(yīng)渠道，確保材料充足供應(yīng)。對需求量大的材料，派專職材料人員進駐料源地組織供應(yīng)。盡快完成相關(guān)材料的試驗工作，積極配合建設(shè)單位做好物資的招標工作，滿足工程施工需要。材料運輸采用自有和社會車輛共同組織運輸，實施優(yōu)勢互補，均衡運輸。施工現(xiàn)場設(shè)置材料儲備場地和儲存?zhèn)}庫。材料、設(shè)備的檢驗和交貨驗收中堅持“三不”原則。凡質(zhì)量無保證、證件不齊全、未經(jīng)檢驗試驗的主要物資、設(shè)備，一律不準采購、進場和使用。堅持先試驗后使用原則。物資部門負責(zé)對進場物資的數(shù)量、質(zhì)量驗收和物資取樣試驗，按照國家相關(guān)標準試驗合格且技術(shù)證件與實物相符，方可使用。我方隨時按業(yè)主或監(jiān)理工程師的指令，在制造、加工或施工現(xiàn)場和材料存儲地對材料和設(shè)備進行現(xiàn)場檢驗，檢查其型號、品種、數(shù)量、性能等指標，若對某種材料的質(zhì)量有疑慮時，委托有資格的檢測單位進行復(fù)檢。對于檢驗和驗收過程中所發(fā)現(xiàn)的各類不合格材料、設(shè)備，做好不合格材料、設(shè)備的隔離及標識，注明不合格的原因，防止非預(yù)期的使用或交付。產(chǎn)品標識及可追溯性：產(chǎn)品標識防止誤用，表明產(chǎn)品的接收、生產(chǎn)、安裝、交付等各個階段均能展示其質(zhì)量保證能力及可追溯性，應(yīng)認真進行產(chǎn)品標識。原材料、構(gòu)配件從采購、進貨、驗收、存貯、發(fā)放、使用各環(huán)節(jié)均應(yīng)有專人管理、標識、記錄。主要材料供應(yīng)計劃詳見“附表1主要材料供應(yīng)計劃表”。4.4.3 設(shè)備組織 (1)本工程大部分均采用大型設(shè)備施工，進場施工機械按照充足、實用、配套、性能穩(wěn)定原則成套配備，以施工機械化保障施工進度，確保工期。 (2)設(shè)備計劃配備1臺DJ168架橋機，12臺運梁炮車，4臺10T龍門吊，10輛K型砟車，1套K922移動接觸焊機，1套630KVA箱式變壓器和1臺200KVA發(fā)電機組。線路鋪設(shè)后起撥道、搗固、采用K13運砟車、起道撥道搗固車、大養(yǎng)機組分次進行。根據(jù)施工進度及生產(chǎn)需要，后期增加運梁炮車。詳見附表2主要機械設(shè)備進場計劃。 (3)機械設(shè)備進場計劃DJ168架橋機計劃于2015年6月進場；運梁炮車計劃2015年6月份進場；K車、大機設(shè)備于2016年4月進場；長鋼軌推送設(shè)備、鋼軌焊接設(shè)備于2016年5月進場。4.4.4 技術(shù)準備技術(shù)準備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準備和外業(yè)技術(shù)準備。(1)內(nèi)業(yè)技術(shù)準備主要包括：認真閱讀、審核施工圖紙和施工規(guī)范，編寫審核報告；進行臨時工程設(shè)施的具體設(shè)計；編寫實施性施工組織設(shè)計；編寫各種針對性的質(zhì)量、安全保證措施；結(jié)合工程施工特點，編寫技術(shù)管理辦法和實施細則，備齊參考圖、標準圖、施工規(guī)范、驗收標準、施工手冊等必要的參考資料。編寫施工工藝要點卡片，組織施工人員崗前技術(shù)培訓(xùn)。 (2)外業(yè)技術(shù)準備主要包括：現(xiàn)場詳細調(diào)查與地質(zhì)勘探；現(xiàn)場樁橛交接埋設(shè)與復(fù)測；施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。 技術(shù)準備工作做到“準備項目齊全，執(zhí)行標準正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃布局，及時指導(dǎo)交底，重在檢查落實”。(3)鋪架作業(yè)的資料交接青連鋪架分部需提前與線下施工單位進行交接驗收范圍。1)驗收由線下施工單位自檢完成后提出，驗收單元以一座橋（或一定規(guī)模的墩臺施工段落）、區(qū)間路基及工具軌、站場路基及軌道為宜。2)必須在架梁到達前7天前達到架梁條件并驗收完成，手續(xù)完善。3)鋪軌前30天線下施工單位向鋪軌單位移交以下書面資料，便于鋪架分部核對有關(guān)技術(shù)資料：監(jiān)理工程師簽證的路基面檢驗批質(zhì)量驗收記錄表、中樁表、護樁表、控制樁表、水準基點表、線間距表、斷鏈樁表、岔位樁表等資料。路基資料路基橫斷面；路基單側(cè)及雙側(cè)護軌地段表；路基密實度檢驗報告、臺后路基密實度檢驗報告。 曲線要素表各曲線要素；各曲線里程；備注曲線內(nèi)業(yè)斷鏈類型、長度。坡度表及資料設(shè)計坡度、坡長及起終點里程；竣工后的實際坡度及地段。平交道表平交道中心里程、寬度；平交道有無看守；平交道等級。斷鏈表斷鏈里程；斷鏈長；斷鏈類型。橋梁表橋梁中心里程、孔跨，橋臺胸墻、臺尾及橋墩中心里程；橋梁類型、圖號、直、曲線梁、聲屏障設(shè)置情況，其它需要說明的鋪軌注意事項；支承墊石標高、幾何尺寸，橋梁支座固定端位置；監(jiān)理工程師簽證的墩臺混凝土（結(jié)構(gòu)外觀和尺寸偏差）檢驗批質(zhì)量驗收記錄表（III）。線下施工單位必須做好貫通測量，保證各個施工段、路基與橋梁、橋梁與橋梁的銜接貫通，并在測量誤差范圍內(nèi)平差后的資料在交接時移交。與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計資料。預(yù)鋪道砟平整度、密實度、幾何尺寸自檢資料。4)驗收由鋪架監(jiān)理、施工單位；線下單位監(jiān)理、施工單位負責(zé)人以及相關(guān)人員參加。驗收交接資料由線下單位提供，線下單位監(jiān)理簽認，與鋪架監(jiān)理、施工單位進行交接。5)交接驗收的主要內(nèi)容應(yīng)包括：橋梁部分：梁的跨度，支座位置，預(yù)留螺栓孔的位置、深度，支承墊石標高及強度。梁端線、支座中心線等。評定合格依據(jù)為有關(guān)設(shè)計文件及驗收標準，雙方做好記錄。4.5 主要進度指標和分項工程施工進度計劃4.5.1 主要進度指標T梁架設(shè)單線部分按照綜合作業(yè)效率平均4孔/天，雙線部分按照兩班作業(yè)考慮，綜合作業(yè)效率平均6孔/天(每月按照有效作業(yè)時間25天計算)；長軌換鋪2.5 km/天，人工鋪軌1km/天。道砟供應(yīng)：1100立方/天，人工整道：1km/天，大型機械整道：2km/天，單元軌焊接：6個接頭/天(或1.5km/天)，應(yīng)力放散鎖定：2km/天。4.5.2 分項工程施工進度計劃根據(jù)本鋪架工程承擔(dān)T梁的架設(shè)，正線軌道的鋪設(shè)，以及洋河口站和膠南站的站前工程的施工，在橋梁架設(shè)的同時，進行雙線部分左線軌道的施工，在架橋完成膠南牽出線大橋后，架橋機轉(zhuǎn)場至洋河左線2號大橋架設(shè)，立即進行青連右線軌道施工。主要分項工程施工計劃如下：(1)架梁施工計劃表架梁施工計劃表序號橋名架梁數(shù)量（單線孔）架梁開始架梁結(jié)束天數(shù)方向1右線洋河2號大橋322015-6-282015-7-58 2右線洋河中橋82015-7-72015-7-82 3跨環(huán)膠州灣高速公路特大橋右單線1242015-7-92015-8-831 4跨環(huán)膠州灣高速特大橋雙線段1042015-8-92015-8-2618 5北馬蓮特大橋522015-8-282015-9-59 6跨青蘭高速公路特大橋2622015-9-72015-10-2044 7沙溝特大橋562015-10-232015-11-110 8沙溝大橋282015-11-32015-11-75 9石灰窯特大橋682015-11-92015-11-2012 10黃山屯特大橋1262015-11-232015-12-1321 11孟家灣子特大橋562015-12-152015-12-2410 12大鄧陶中橋62015-12-272015-12-271 13小鄧陶特大橋482015-12-282016-1-48 14風(fēng)河特大橋2822016-1-62016-2-2147 15膠南站牽出線大橋92016-2-242016-2-252 架橋機轉(zhuǎn)場2016-2-262016-3-2516洋河2號大橋322016-3-32016-3-10817洋河中橋82016-3-112016-3-132 18跨環(huán)膠州灣高速公路特大橋左單線1172016-3-142016-4-1230 (2)鋪軌工期計劃表鋪軌施工計劃統(tǒng)計表序號部位鋪軌數(shù)量(km)鋪軌開始鋪軌結(jié)束時間1跨環(huán)膠州灣高速特大橋橋尾DIK46+462.66至終點DK75+740段左線上砟、布枕、鋪工具軌、人工養(yǎng)護線路，達到換鋪長鋼軌條件29.282015-9-12016-3-101902膠南站站線鋪軌(具備條件可提前鋪設(shè))102015-10-12015-12-31903洋河口站3.62015-11-12015-12-31604右單線DK38+314.85至環(huán)膠州灣特大橋橋尾DK46+462，上枕、鋼軌、道砟、散布、鋪軌（含過渡道岔）,達到換鋪長鋼軌條件8.12016-3-12016-4-20505跨環(huán)膠州灣高速特大橋橋尾DIK46+462.66至終點DK75+740段右線上枕、散布、錨固、散軌、鋪軌29.282016-4-12016-7-311206跨環(huán)膠州灣高速特大橋橋尾DIK46+462.66至終點DK75+740段左線換鋪長鋼軌，焊接29.282016-4-252016-5-31357青連右線DK38+314.85至終點換鋪長軌條，焊接37.42016-6-12016-8-15758左線DK38+314.85至跨膠州灣特大橋單線梁段換鋪長軌條62016-8-162016-8-31155、臨時工程及過渡工程5.1 鋪架基地鋪架分部在新建洋河口站設(shè)鋪架基地一處，鋪架基地于2014年底建設(shè)完成（含鋪軌基地、小型道砟存放場），基地位于新建洋河口站右側(cè)小里程側(cè)，占地約65畝。鋪架基地按合理用地原則布置，根據(jù)需要將設(shè)置2股道，其中1道為軌料裝卸、軌排裝車線，有效長度510m；2道為編發(fā)線，有效長度5