倉儲與配送管理論文.doc

倉儲與配送管理論文摘要隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已引起政府、企業(yè)界和學(xué)術(shù)界的高度重視，成為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，現(xiàn)代物流對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有極大的促進(jìn)作用。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是我國應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，對于提高我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義。關(guān)鍵詞:倉儲配送 信息技術(shù) 信息系統(tǒng) 一 倉儲的認(rèn)識(一)什么是倉儲“倉” 即倉庫, 為存放、保管、儲存物品的建筑物和場地的總稱, 可以是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的場地等, 具有存放和保護(hù)物品的功能。 “儲” 即儲存、儲備, 表示收存以備使用, 具有收存、保管、交付使用的意思。 倉儲就是指：通過倉庫對商品與物品的儲存與保管 倉儲是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。 倉儲是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過程中因訂單前置或市場預(yù)測前置而使產(chǎn)品、物品暫時(shí)存放。它是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。同時(shí)，圍繞著倉儲實(shí)體活動，清晰準(zhǔn)確的報(bào)表、單據(jù)賬目會計(jì)部門核算的準(zhǔn)確信息也同時(shí)進(jìn)行著，因此倉儲是物流、信息流、單證流的合一。(二)倉儲的基本經(jīng)濟(jì)功能1整合 裝運(yùn)整合是倉儲的一個經(jīng)濟(jì)利益，通過這種安排，整合倉庫接收來自一系列制造工廠指定送往某一特定額的材料，然后把它們整合成單一的一票裝運(yùn)，其好處是，有可能實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)輸費(fèi)率，并減少在顧客的收貸站臺處發(fā)生擁塞，該倉庫可以把從制造商到倉庫的內(nèi)向轉(zhuǎn)移和從倉庫到顧客的外向轉(zhuǎn)移都整合成更大的裝 運(yùn)。 為了提供有效的整合裝運(yùn)，每一個制造工廠必須把該倉庫作為停貨運(yùn)儲備地點(diǎn) 或用作產(chǎn)品分類和組裝設(shè)施。因?yàn)?，整合裝運(yùn)的主要利益是，把貨票小批量裝運(yùn)的物流流程結(jié)合起來聯(lián)系到一個特定的市場地區(qū)。整合倉庫可以由單獨(dú)一家廠商使用， 也可以由幾家廠商聯(lián)合起來共同使用出租方式的整合服務(wù)。通過這種整合方案的利用，每一個單獨(dú)的制造商或托運(yùn)人都能夠享受到物流總成本低于其各自分別直接裝 運(yùn)的成本。 2分類和交*站臺 除了不對產(chǎn)品進(jìn)行儲存外，分類和交*站臺的倉庫作業(yè)與整合倉庫作業(yè)相類似。分類作業(yè)接收來自制造商的顧客組合訂貨，并把它們裝運(yùn)到個別的顧客處去。分類倉庫或分類站把組合訂貨分類或分割成個別的訂貨、并安排當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸部門負(fù)責(zé)遞送。由于長距離運(yùn)輸轉(zhuǎn)移的是大 批量裝運(yùn)，所以運(yùn)輸成本相對比較低，進(jìn)行跟蹤也不太困難。除涉及到多個制造商外、交*站臺設(shè)施具有類似的功能。零售連鎖店廣泛地采用交*站臺作4k來補(bǔ)充快速轉(zhuǎn)移的商店存貨。在這種情況下，交*站臺先從多個制造商處運(yùn)來整車的貨物；收到產(chǎn)品后，如果有標(biāo)簽的，就按顧客進(jìn)行分類，如果沒有標(biāo)簽的，則按地點(diǎn)進(jìn)行分配；然后，產(chǎn)品就象“交*。 詞的意思那樣穿過“站臺”裝上指定去適當(dāng)顧客處的拖車；一旦該拖車裝滿了來自多個制造商的組合產(chǎn)品后，它就被放行運(yùn)往零售店去。于是，交*站臺的經(jīng)濟(jì)利益中包括從制造商到倉庫的拖車的滿載運(yùn)輸，以及從倉庫到顧客的滿載運(yùn)輸。由于產(chǎn)品不需要儲存降低了在交*站臺設(shè)施處的搬運(yùn)成本。此外，由于所有的車輛都進(jìn)行了充分裝載，更有效地利用了站臺設(shè)施，使站臺裝載利用率達(dá)到最大程度。 3加工/延期 倉庫還可以通過承擔(dān)加工或參與少量的制造活動，被用來延期或延遲生產(chǎn)。具有包裝能力或加標(biāo)簽?zāi)芰Φ膫}庫可以把產(chǎn)品的最后一道生產(chǎn)一直推遲到知道該產(chǎn)品的需求時(shí)為止。例如，蔬菜就可以在制造商處加工，制成罐頭“上光”。上光是指還沒有貼上標(biāo)簽的罐頭產(chǎn)品，但它可以利用上光貼上私人標(biāo)簽。因此上光意味著該產(chǎn)品還沒被指定用于具體的顧客，或包裝配置還在制造商的工廠里。一旦按到具體的顧客訂單，倉庫就能夠給產(chǎn)品加上標(biāo)簽，完成最后一道加工，并最后敲定包裝。加工/延期(processing/postponement)提供了兩個基本經(jīng)濟(jì)利益：第一，風(fēng)險(xiǎn)最小化，因?yàn)樽詈蟮陌b要等到敲定具體的訂購標(biāo)簽和收到包裝材料時(shí)才完成；第二，通過對基本產(chǎn)品(如上光罐頭)使用各種標(biāo)簽和包裝配置，可以降低存貨水平。于是降低風(fēng)險(xiǎn)與降低存貨水平相結(jié)合，往往能夠降低物流系統(tǒng)的總成本。即使在倉庫包裝成本要比在制造商的工廠處包裝更貴。 4堆存 這種倉儲服務(wù)的直接經(jīng)濟(jì)利益從屬于這樣一個事實(shí)，即對于所選擇的業(yè)務(wù)來說儲存是至關(guān)重要的。例如，草坪家具和玩具是全年生產(chǎn)的但主要是在非常短的一段市場營銷期內(nèi)銷售的。與此相反，農(nóng)產(chǎn)品是在特定的時(shí)間內(nèi)收獲的、但底層的消費(fèi)則是在全年進(jìn)行的。這兩種情況都需要倉庫的堆存(stockpilling)來支持市場營銷活動。堆存提供了存貨緩沖，使生產(chǎn)活動在受到材料來源和顧客需求的限制條件下提高效率。(三) 倉儲管理八部曲進(jìn)行有效的倉儲管理，才能很好地發(fā)揮倉儲管理在供應(yīng)鏈中的作用。 第一部曲：追倉儲管理應(yīng)具備資訊追溯能力，前伸至物流運(yùn)輸與供應(yīng)商生產(chǎn)出貨狀況，與供應(yīng)商生產(chǎn)排配與實(shí)際出貨狀況相銜接。同時(shí)，倉儲管理必須與物流商進(jìn)行ETD/ETA連線追溯，分別是：ETD(EstimatedtoDeparture)離開供應(yīng)商工廠出貨的碼頭多少量?離開供應(yīng)商外包倉庫的碼頭多少量?第三方物流與第四方物流載具離開出發(fā)地多少量?ETA(EstimatedtoArrival)第三方物流與第四方物流載具抵達(dá)目的地多少量?抵達(dá)公司工廠的碼頭多少量?抵達(dá)公司生產(chǎn)線邊倉多少量?與VMIMin/Max庫存系統(tǒng)連線補(bǔ)貨狀況。 第二部曲：收倉庫在收貨時(shí)應(yīng)采用條碼或更先進(jìn)的RFID掃描來確認(rèn)進(jìn)料狀況，關(guān)鍵點(diǎn)包括：在于供應(yīng)商送貨時(shí)，送貨資料沒有采購VPO號，倉庫應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因，確認(rèn)此貨物是否今日此時(shí)該收進(jìn);在清點(diǎn)物料時(shí)如有物料沒有達(dá)到最小包裝量的散數(shù)箱時(shí)，應(yīng)開箱仔細(xì)清點(diǎn)，缺認(rèn)無誤，方可收進(jìn);收貨掃描確認(rèn)時(shí)，如系統(tǒng)不接授，應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因，確認(rèn)此貨物是否收進(jìn)。 第三部曲：查倉庫應(yīng)具備貨物的查驗(yàn)?zāi)芰Γ瑢τ诩准壩锪?只有幾家供應(yīng)商可供選擇的有限競爭市場和壟斷貨源的獨(dú)家供應(yīng)市場的A類物料)特別管制，嚴(yán)控?cái)?shù)量，獨(dú)立倉庫，24小時(shí)保安監(jiān)控;建立包材耗材免檢制度，要求供應(yīng)商對于線邊不良包材耗材無條件及時(shí)補(bǔ)貨退換;對于物料儲存時(shí)限進(jìn)行分析并設(shè)定不良物料處理時(shí)限。 第四部曲：儲物料進(jìn)倉做到不落地或至少做到(儲放在棧板上，可隨時(shí)移動)，每一種物料只能有一個散數(shù)箱或散數(shù)箱集中在一個棧板上，暫存時(shí)限自動警示，盡量做到儲位(Bin-Location)管制，做到NoPickList(工令備撿單)，不能移動! 第五部曲：揀揀料依據(jù)工令消耗順序來做，能做到依燈號指示揀料則屬上乘(又稱PicktoLight)，揀料時(shí)最好做到自動掃描到扣帳動作，及時(shí)變更庫存信息告知中央調(diào)度補(bǔ)貨。 第六部曲：發(fā)倉庫發(fā)料依據(jù)工令備揀單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應(yīng)三合一為佳，做到現(xiàn)場工令耗用一目了然，使用自動掃描系統(tǒng)配合信息傳遞運(yùn)作。 第七部曲：盤整理打盤始終遵循散板散箱散數(shù)原則。例如1種物料總數(shù)103個，是10箱(每箱10個)加3個零數(shù),在盤點(diǎn)單上盤點(diǎn)數(shù)數(shù)方法應(yīng)寫成10箱10個+3個=103個。對于物料要進(jìn)行分級分類，從而確定各類物料盤點(diǎn)時(shí)間，定期盤點(diǎn)可分為日盤/周盤/月盤;日盤點(diǎn)搭配MoveList(庫存移動單)盤點(diǎn);每月1號中午12點(diǎn)結(jié)帳完成的目標(biāo)要設(shè)定。 第八部曲：退以整包裝退換為處理原則，處理時(shí)限與處理數(shù)量應(yīng)做到達(dá)到整包裝即退或每周五下午3點(diǎn)整批退光，做到ForceParts(線邊倉自動補(bǔ)換貨)制度取代RMA(退料確認(rèn)：ReturnMaterialAuthorization)做法,與VMIHub退貨暫存區(qū)共享原則,要求供應(yīng)商做免費(fèi)包裝箱供應(yīng)。(四) 影響倉儲設(shè)計(jì)的因素 1.在有關(guān)倉儲設(shè)計(jì)的空間，人力以及機(jī)械化中間必須做出權(quán)衡。 2.固定的及可變的貨物儲位布局。 3.向外擴(kuò)建及向上擴(kuò)建 4.揀貨及補(bǔ)貨功能 5.雙站臺及單站臺布局 6.專用于過道的空間及專用于儲存的空間。二 配送的認(rèn)識(一)配送的定義配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運(yùn)輸中之一種。 從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。(二)配送概念的內(nèi)涵1、配送提供的是物流服務(wù)，因此滿足顧客對物流服務(wù)地需求是配送的前提。 1）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此從這個意義上說，配送活動絕不是簡單的送貨活動，而應(yīng)該是建立在市場營銷策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營活動。 2）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此單一的送貨功能，無法較好地滿足廣大顧客對物流服務(wù)的需求，因此配送活動是多項(xiàng)物流活動的統(tǒng)一體。（如我國物流術(shù)語所述。）更有些學(xué)者認(rèn)為：配送就是“小物流”。只是比大物流系統(tǒng)在程度有些降低和范圍上有些縮小罷了。從這個意義上說，配送活動所包含的物流功能，應(yīng)比我國物流術(shù)語提出的功能還要多而全面。 2、配送是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合。 所謂“合理地配”是指在送貨活動之前必須依據(jù)顧客需求對其進(jìn)行合理的組織與計(jì)劃。只有“有組織有計(jì)劃”地“配”才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中所謂的“低成本、快速度”地“送”，進(jìn)而有效滿足顧客的需求。 3、配送是在積極合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。 配送不宜在大范圍內(nèi)實(shí)施，通常僅局限在一個城市或地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行。(三)配送的要素集貨集貨，即將分散的或小批量的物品集中起來，以便進(jìn)行運(yùn)輸，配送的作業(yè)。 集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送要求，有時(shí)需要把從幾家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器和場所。 集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中客戶的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨。 分揀分揀是將物品按品種、出入庫先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)。 分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。它是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。所以，也可以說分揀是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀，就會大大提高送貨服務(wù)水平。 配貨配貨是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。 配裝在單個客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效運(yùn)載負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝。跟一般送貨不同這處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之一。 配送運(yùn)輸運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸和一般運(yùn)輸形態(tài)的主要區(qū)別在于；配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。 送達(dá)服務(wù)將配好的貨運(yùn)輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和客戶按貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。 配送加工配送加工是按照配送客戶的要求所進(jìn)行的流通加工。 在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。這是因?yàn)橥ㄟ^配送加工，可以大大提高客戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一。（四）配送的分類按結(jié)點(diǎn)不同分1）配送中心配送 2）倉庫配送 3）商店配送 按商品種類和數(shù)量分1）單（少）品種大批量配送 2）多品種少批量配送 3）配套成套配送 按配送時(shí)間和數(shù)量分1）定時(shí)配送 2）定量配送 3）定時(shí)定量配送 4）定時(shí)定路線配送 5）即時(shí)配送 按經(jīng)營形式不同分類1）銷售配送 2）供應(yīng)配送 3）銷售一供應(yīng)一體化配送 4）代存代供配送 配送的作用1、推行配送有利于物流運(yùn)動實(shí)現(xiàn)合理化。 2、完善了運(yùn)輸和整個物流系統(tǒng)。 3、提高了末端物流的效益。 4、通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存。 5、簡化事務(wù)，方便用戶。 6、提高供應(yīng)保證程度。 7、配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。 配送主要涉及從供應(yīng)鏈的制造商到終端客戶的運(yùn)輸和儲存活動。運(yùn)輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移，克服制造商與客戶之間的空間距離，從而產(chǎn)生空間效用；而儲存的功能就是將產(chǎn)品保存起來，客戶產(chǎn)品供應(yīng)與需求在時(shí)間上的差距，創(chuàng)造時(shí)間效用。所以配送創(chuàng)造了時(shí)間效用和空間效系統(tǒng)信息化管理（五）系統(tǒng)信息化管理電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起。目前國內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征。 電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式，代表未來的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式。因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，建設(shè)和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會化物流配送中心，建立電子商務(wù)物流體系，使各種流的暢通無阻，才是最佳的電子商務(wù)境界。 物流配送的許多環(huán)節(jié)都造成巨大的成本、人力、時(shí)間浪費(fèi)，物流企業(yè)必須重視物流配送系統(tǒng)的信息化管理，來降低物流成本。物流配送網(wǎng)絡(luò)物流配送網(wǎng)絡(luò)是配送過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合。它的最終目的是為了使最終顧客滿意，從而實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的價(jià)值，并增強(qiáng)供應(yīng)鏈的能力。銷售配送網(wǎng)絡(luò)是整個供應(yīng)鏈的末端，屬于末端物流，是最接近客戶，直接影響客戶滿意度，并能快速掌握市場變動的一個環(huán)節(jié)。 億博物流咨詢的配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要是運(yùn)用數(shù)學(xué)方法對配送中心選址、配送線路優(yōu)化和配送車輛的配備進(jìn)行規(guī)劃，在保證顧客服務(wù)水平的前提下，盡可能降低貨物在配送過程中的配送成本。 編輯本段配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的步驟配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)確定物品從生產(chǎn)區(qū)域到消費(fèi)區(qū)域的空間轉(zhuǎn)移過程中移動(運(yùn)輸)和靜止(中轉(zhuǎn)集運(yùn)、換裝、分揀、庫存、包裝等)的控制策略與組織方式。配送結(jié)構(gòu)決定了不同層次的節(jié)點(diǎn)在整個配送網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)的任務(wù)是不同的。功能不同，其設(shè)施