發(fā)展現(xiàn)代物流要重視優(yōu)化企業(yè)物流管理.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除天馬行空官方博客：/tmxk_docin ；QQ:1318241189；QQ群：175569632發(fā)展現(xiàn)代物流要重視優(yōu)化企業(yè)物流管理從我國實際出發(fā)，在研究現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設的同時，要考慮建立良好的物流業(yè)運行機制。其中一個重要環(huán)節(jié)，是優(yōu)化企業(yè)物流管理，積極開拓物流業(yè)服務市場。 一、企業(yè)物流服務需求是物流業(yè)發(fā)展的市場基礎加快我國物流業(yè)發(fā)展的關鍵，在于擴大物流服務市場。由于過去長期實行計劃經(jīng)濟體制，幾乎每個工廠在建廠時都建立了自己“大而全、小而全”的物流系統(tǒng)，在計劃體制下形成的物流模式仍在影響著企業(yè)和社會生產(chǎn)。工商企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大，占壓大量資金；自備倉儲和自備運輸?shù)仍O施利用率低，成本支出高；銷售配送體系不健全，產(chǎn)品實體分配效率不能滿足售后服務要求。從整個社會生產(chǎn)來講，條塊分割、地區(qū)封鎖、產(chǎn)供銷分離等體制和結構上的問題，還沒有得到根本解決。我國企業(yè)和社會總體物流管理水平與發(fā)達國家相比還有很大差距，對物流資源的合理利用，無論是在認識方面，還是在組織框架、運作方式等方面，不能適應經(jīng)濟國際化的要求，也制約了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場空間。在應對經(jīng)濟全球化的挑戰(zhàn)中，發(fā)展現(xiàn)代物流成為十分緊迫的任務。生產(chǎn)要素在全球范圍自由流動和優(yōu)化配置，必然對企業(yè)和地區(qū)的物流模式產(chǎn)生重大影響。按照市場經(jīng)濟規(guī)律和社會化大生產(chǎn)的要求，通過重組企業(yè)物流系統(tǒng)，從根本上改變計劃經(jīng)濟時期形成的傳統(tǒng)物流運作模式，促進企業(yè)物流管理由粗放轉變?yōu)榧s。在提高工商企業(yè)物流組織化程度的同時，擴大物流服務的社會需求，創(chuàng)造物流服務產(chǎn)業(yè)化的市場基礎。換句話說，通過啟動物流的社會需求，拉動物流服務的社會供給，促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。物流服務的社會需求和社會供給相輔相成，物流服務跟上了，形成了規(guī)模經(jīng)營，企業(yè)物流管理也可以達到比較高的層次。二、努力提高企業(yè)供應鏈管理水平山東省經(jīng)貿(mào)委確定了“政府推動、市場引導、企業(yè)運作、加快發(fā)展”的工作思路，把優(yōu)化企業(yè)物流管理作為提高經(jīng)濟運行質量和效益的戰(zhàn)略性措施來抓。通過試點，在企業(yè)物流管理中著重解決好三個方面的問題。一是存貨過多大量占壓資金問題。要求工業(yè)企業(yè)在物流重組中，重新核定各項庫存定額，減少乃至取消車間倉庫和中間倉庫，降低資金占用。通過提高供應效率，做到原材料和零部件直送工位，逐步實現(xiàn)零庫存、零等待。優(yōu)化銷售物流鏈，縮短產(chǎn)品到達最終用戶的時間，降低成品庫存。優(yōu)化供應配置，通過供應鏈一體化協(xié)作，鼓勵供應商在采購商駐地建立銷售分撥中心。二是企業(yè)內部物流管理職能分散問題。過去我們的企業(yè)對物流活動多數(shù)實施縱向直線管理。在物流重組中，要求企業(yè)對從原材料進廠、中間過程存儲、到最后產(chǎn)品出廠交給用戶的物流全過程，統(tǒng)一實施計劃、組織、控制和管理。首先形成企業(yè)內部物流一體化，逐步做到包括供應鏈上全部公司在內的外部物流一體化。企業(yè)要成立專門的物流管理機構，相對集中產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流管理職能，對供應鏈實施具體的規(guī)劃設計和組織管理。三是企業(yè)物流活動自我服務比重過大問題。要求工業(yè)企業(yè)充分利用交通運輸買方市場條件，從減少自備運力和自備倉儲投入著手，采用招標議標等方式，公開選擇并充分利用社會運輸、倉儲和貨運代理等資源。根據(jù)不同情況，企業(yè)可以逐步將自備運輸和倉儲等物流活動從核心制造業(yè)務中分離出來，組建獨立核算、自負盈虧的物流經(jīng)營實體，在主要為本企業(yè)服務的同時，參與社會競爭。也可以與社會專業(yè)運輸和倉儲企業(yè)優(yōu)化組合，發(fā)展成為社會公共物流企業(yè)。山東省的企業(yè)特別是大企業(yè)積極優(yōu)化物流管理，在不同層面、不同環(huán)節(jié)上，形成了各具特色的做法，取得了明顯效果。1、把物流能力確定為核心競爭力，整體優(yōu)化供應鏈。海爾集團把物流能力擺在企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略位置，成立了物流推進本部，統(tǒng)一管理集團的采購、倉儲、配送和運輸?shù)任锪骰顒?，對物流業(yè)務流程從整體上實施優(yōu)化重組。菱花味精集團把產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流職能集中起來管理，對企業(yè)供應鏈分步優(yōu)化，提高了物流管理組織化程度。2、轉換視角，在物流領域挖掘降低成本潛力。隨著企業(yè)裝備水平提高，特別是采用計算機控制生產(chǎn)流程，在制造領域人為降低成本的空間縮小，而在材料采購、存儲和貨物配送等物流環(huán)節(jié)，有著相當大的降低成本空間。山東東大化工集團加強采購管理，減少物流環(huán)節(jié)，降低材料庫存，依托社會運輸，加上其他方面的措施，兩年扭虧為盈。山東魯抗醫(yī)藥集團針對產(chǎn)品市場價格持續(xù)下滑的不利局面，在物流環(huán)節(jié)引入招標機制，實行儲備限額制度，通過物流成本降低，保持了市場競爭主動權。 3、優(yōu)化銷售供應鏈，擴大市場份額?，F(xiàn)代物流理論認為，市場營銷中銷售與物流是兩個不同的概念。前者以實現(xiàn)交易為目標，完成產(chǎn)品所有權轉移。后者以市場供應為目標，最終實現(xiàn)物權轉移。在強手如林的市場競爭中，企業(yè)有好的產(chǎn)品固然重要，但能否實現(xiàn)對市場的快速供應，關系到能否提高市場占有率。青島啤酒集團實行啤酒新鮮度管理，以時間為控制標準，建立高效率成品物流控制系統(tǒng)，形成了能對市場快速反應的配送體系，產(chǎn)品銷售量明顯提高。4、優(yōu)化供應配置，降低資金占用。在社會生產(chǎn)中，大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品鏈首尾相接，因而現(xiàn)代物流強調由供應商和采購商共同管理庫存。山東時風集團是生產(chǎn)農(nóng)用車的大型企業(yè)，通過招標選擇供應商，供應商的倉庫設在時風集團，生產(chǎn)所需的零部件隨用隨取，定期結算，大大降低了儲備資金占用，年流動資金周轉接近11次。山東工程機械集團實行零部件直送工位，由協(xié)作廠每天定時、定點、定量配送，基本實現(xiàn)生產(chǎn)線零庫存，降低生產(chǎn)資金占用。5、減少自我服務，依托社會物流資源。隨著社會生產(chǎn)分工細化，許多企業(yè)注重物流資源外取，把精力集中到自己的核心業(yè)務上。張裕葡萄酒集團在優(yōu)化物流管理中，果斷取消了成立四十多年的自備車隊，公開招標選用社會運力。濱州印染集團通過社會招標，將自己從事的運輸和倉儲業(yè)務全部委托交通企業(yè)來做，收到了“雙盈”效果。魯能電力集團實行主副分離，與外資聯(lián)合成立物流有限公司，在為本企業(yè)服務的同時，為社會提供物流服務。6、把物流服務融入工商企業(yè)供應鏈。濟南汽運總公司、濱州聯(lián)運公司等交通企業(yè)，樹立新的經(jīng)營觀念，改變單一運輸模式，聚合物流功能，把自己的業(yè)務融入工商企業(yè)的生產(chǎn)和銷售鏈中，靠優(yōu)質服務贏得了用戶信任。山東省經(jīng)貿(mào)委最近提出了爭取用三年左右時間使大多數(shù)企業(yè)實現(xiàn)物流管理創(chuàng)新的目標。在工作上提出了“五化”的要求：一是全面實行定點采購、招標采購和比價采購，提高供應的計劃性和可靠性，降低原材料儲備數(shù)量和周期，實現(xiàn)采購規(guī)范化。二是以零等待、零缺陷和零庫存為目標，減少中間儲存環(huán)節(jié)，提高原材料和零配件直送工位的比重，實現(xiàn)生產(chǎn)精益化。三是采用現(xiàn)代物流技術，發(fā)展各種專項配送，提高售后服務水平，實現(xiàn)配送集約化。四是發(fā)揮專業(yè)化分工優(yōu)勢，減少企業(yè)物流活動自我服務比重，大力發(fā)展多式聯(lián)運和快速貨運，降低社會運輸總成本，實現(xiàn)儲運專業(yè)化。五是廣泛應用現(xiàn)代信息技術，建立物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流信息化。三、通過結構調整促進物流服務產(chǎn)業(yè)化構建社會化專業(yè)化物流服務體系，應在以下幾個方面做出努力： 1、加大產(chǎn)業(yè)結構調整力度。我國現(xiàn)代物流服務業(yè)正處在發(fā)展時期，目前的問題是難以形成產(chǎn)業(yè)化，要從根本上解決這個問題，就要促使物流服務勞動退出第二產(chǎn)業(yè)，進入第三產(chǎn)業(yè)。按照三次產(chǎn)業(yè)劃分的標準，物流活動應當屬于第三產(chǎn)業(yè)的范疇，即物流勞動是服務性質的勞動，而傳統(tǒng)物流模式的癥結是混淆了產(chǎn)業(yè)勞動的性質。在我國企業(yè)改革中，僅從減負這個角度，剝離企業(yè)中與生產(chǎn)完全沒有關系的部分，如醫(yī)院、學校、托兒所等。用現(xiàn)代物流的觀點審視，就是那些與生產(chǎn)有直接關系的輔助環(huán)節(jié)，如運輸、倉儲、包裝、裝卸、物流信息服務等，可以從制造業(yè)中分離出來，形成社會化專業(yè)化物流服務。2、加快物流業(yè)自身結構調整。優(yōu)化企業(yè)物流管理的過程，必將影響社會物流資源的調整與重組，促進社會化物流服務體系的完善和提高?？梢灶A見，今后一個時期物流資源的行業(yè)界限將被打破，物流服務體系的構成將發(fā)生重大變化。物流服務產(chǎn)業(yè)化的主導力量可能由三部分組成：一是部分交通運輸企業(yè)轉型為物流服務企業(yè)；二是工商企業(yè)分離出自備物流資源，形成專業(yè)化物流服務企業(yè)；三是國外物流企業(yè)進入我國市場。交通運輸部門和企業(yè)要把發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為新的經(jīng)濟增長點，加快改造傳統(tǒng)運輸生產(chǎn)方式和技術裝備，加大物流基礎設施投入，大力發(fā)展快速貨運網(wǎng)絡。按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度要求，鼓勵跨地區(qū)、跨行業(yè)以及多種經(jīng)濟成分的物流資源重組，實現(xiàn)物流服務規(guī)模經(jīng)營，為社會提供高質量、高效率、低成本、專業(yè)化物流服務。3、把物流中心建設作為重中之重。物流中心是現(xiàn)代物流服務體系的支撐點。目前我們最