第三方物流項(xiàng)目招投標(biāo)管理(doc 24頁(yè)).doc

第三方物流項(xiàng)目招投標(biāo)運(yùn)作* 企業(yè)如何購(gòu)買(mǎi)第三方物流服務(wù)作為第三方物流服務(wù)需求方的工商企業(yè)，購(gòu)買(mǎi)第三方物流服務(wù)的決策過(guò)程主要有以下幾個(gè)步驟：（1）需求表述工商企業(yè)如果意識(shí)到對(duì)第三方物流的需求，想購(gòu)買(mǎi)第三方物流服務(wù)，首先需要分析自己的需求，并把它明確地表達(dá)出來(lái)。由于大多數(shù)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)第三方物流決策對(duì)企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)影響重大，決策過(guò)程復(fù)雜，所以開(kāi)始對(duì)物流需求的理解與分析所費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)。（2）確定選擇目標(biāo)該步驟的一半時(shí)間將用來(lái)確定選擇第三方物流供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)。第一步的對(duì)物流需求的表達(dá)是確定選擇標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。雖然物流經(jīng)理一般都參與對(duì)第三方物流服務(wù)商的選擇，但是其他部門(mén)如財(cái)務(wù)、制造、營(yíng)銷(xiāo)、信息系統(tǒng)、人力資源等部門(mén)經(jīng)理也常常參與其中。公司總裁參與的三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇決策也是常見(jiàn)的。確定選擇目標(biāo)的過(guò)程包括要求一些物流服務(wù)供應(yīng)商提供建議書(shū)，選擇一定數(shù)量的候選公司以及對(duì)這些公司進(jìn)行評(píng)價(jià)與考慮。（3）選擇供應(yīng)商這一部對(duì)客戶是關(guān)鍵的。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇只有對(duì)候選公司信譽(yù)、能力、資源作非常詳細(xì)的考慮后才能作出。因此不需對(duì)候選公司進(jìn)行專業(yè)性的接觸和考察。如前所述，在公司有好幾個(gè)經(jīng)理在決定第三方物流服務(wù)購(gòu)買(mǎi)時(shí)起著至關(guān)重要的作用。在最終作選擇決策中，應(yīng)發(fā)揚(yáng)民主，集思廣益，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，以保證他們中的每一位都對(duì)作出的決策有一致的理解，并了解對(duì)被選擇的物流服務(wù)公司的要求。 （4）實(shí)施一旦作出選擇第三方物流服務(wù)商的決策，就必須認(rèn)識(shí)到與該物流公司的相互理解與合作是非常重要的。根據(jù)與新的第三方物流服務(wù)關(guān)系的負(fù)責(zé)程度，整個(gè)實(shí)施過(guò)程有時(shí)相對(duì)較短，有時(shí)相對(duì)較長(zhǎng)。例如：如果這一過(guò)程包括了對(duì)顧客物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)，則完全付諸實(shí)施就需花費(fèi)更多的時(shí)間，而當(dāng)?shù)谌降淖饔幂^為直接與簡(jiǎn)單時(shí)，則實(shí)施過(guò)程就可以很快。（5）過(guò)程改進(jìn)傳統(tǒng)的物流服務(wù)購(gòu)買(mǎi)過(guò)程結(jié)束于選擇第三方物流服務(wù)的實(shí)施階段，但在實(shí)施過(guò)程中，物流服務(wù)也是應(yīng)當(dāng)不斷改進(jìn)的。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的服務(wù)改進(jìn)可以是持續(xù)的改進(jìn)，也可以是突破式的改進(jìn)，供應(yīng)商應(yīng)對(duì)不斷地改進(jìn)負(fù)責(zé)，應(yīng)該打破傳統(tǒng)思維，不斷改進(jìn)服務(wù)，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。* 第三方物流項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過(guò)程這里以某第三方物流公司與某個(gè)制造企業(yè)洽談物流服務(wù)合同的過(guò)程為例，說(shuō)明物流服務(wù)項(xiàng)目的一般設(shè)計(jì)過(guò)程：第一步：某制造企業(yè)Q與某第三方物流公司L達(dá)成物流項(xiàng)目目標(biāo)。第二步：Q公司與L公司共同為物流設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)信息。（1） 制造數(shù)據(jù)；（2） 零部件數(shù)據(jù)；（3） 包裝信息；（4） 生產(chǎn)數(shù)據(jù)；（5） 成本數(shù)據(jù)； （6） 等等第三步：Q公司與L公司確認(rèn)數(shù)據(jù)，并對(duì)用于設(shè)計(jì)過(guò)程的特殊變量達(dá)成共識(shí)。第四步：L公司的管理層根據(jù)上述信息與數(shù)據(jù)，用L公司的資源設(shè)計(jì)出幾套方案。第五步：Q公司與L公司審閱并根據(jù)下列要求修改設(shè)計(jì)。（1） 收貨路線；（2） 收貨順序；（3） 時(shí)間計(jì)劃；（4） 運(yùn)費(fèi)和運(yùn)行距離；（5） 裝貨規(guī)則；（6） 貨物堆放規(guī)則；（7） 現(xiàn)場(chǎng)外的存儲(chǔ)需要；（8） 排序與計(jì)量；（9） 托盤(pán)回收；（10） 等等第六步：L公司作出下列系統(tǒng)報(bào)告：（1） 物流作業(yè)目標(biāo)（2） 線路計(jì)劃（3） 設(shè)備使用表（4） 等第七步：Q公司與L公司對(duì)最初可選物流設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估，在生產(chǎn)控制、物流和采購(gòu)等方面得到認(rèn)可。第八步：L公司投入資源進(jìn)行物流設(shè)計(jì)：（1） 拖掛車(chē)；（2） 欄桿；（3） 司機(jī)安排；（4） 人員安排；（5） 購(gòu)買(mǎi)服務(wù)等第九步：L公司作出詳細(xì)作業(yè)計(jì)劃：（1） 每一條線路計(jì)劃；（2） 交接計(jì)劃；（3） 原材料物流與銷(xiāo)售物流急運(yùn)中心，標(biāo)準(zhǔn)工作程序；（4） 掛車(chē)提供計(jì)劃等第十步：L公司提供各種方案的價(jià)格比較，包括資金需求。第十一步：L公司獲得Q公司最后認(rèn)可，作出實(shí)施時(shí)間表。第十二步：L公司通知所有參與物流系統(tǒng)實(shí)施的部門(mén)，組成工作組，實(shí)施計(jì)劃。* 物流項(xiàng)目投標(biāo)書(shū)這里以某一物流項(xiàng)目建議書(shū)為例，說(shuō)明第三方物流項(xiàng)目投標(biāo)書(shū)的一般格式與內(nèi)容。其中L為某物流公司，C為某連鎖超市。一、總論C公司邀請(qǐng)L物流公司為其在某地的物流提供供應(yīng)鏈解決方案。本項(xiàng)目的目的是為C公司在顧客和供應(yīng)商中樹(shù)立一流的高質(zhì)量的超市形象。作為C公司的主要物流服務(wù)提供者，L公司期望降低總成本，提高顧客服務(wù)水平。L公司意識(shí)到C公司期望其提高運(yùn)行效率，為顧客提供高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)，L公司為此提供在有效成本水平內(nèi)，能夠滿足甚至超出其希望地解決方案。L公司理解C公司的項(xiàng)目目標(biāo)是：（1） 滿足某地的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)計(jì)劃和操作能力； （2） 保證供應(yīng)鏈的靈活性并產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效率；（3） 改善存貨的可見(jiàn)性；（4） 集中時(shí)間與精力于公司的核心業(yè)務(wù)，而不是在物流方面；（5） 在某地，通過(guò)與有資質(zhì)的公司的借物流伙伴關(guān)系，來(lái)運(yùn)作倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)；等。為了在開(kāi)始時(shí)將運(yùn)作影響降到最低限度，L公司建議在開(kāi)始實(shí)施階段用影子管理辦法。在整個(gè)實(shí)施階段，L公司將用適合的方法與C公司討論分析，以便成功地接管物流業(yè)務(wù)，謀求作業(yè)利益最大化。為了支持C公司預(yù)計(jì)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，提供靈活的供應(yīng)鏈，改進(jìn)存貨水平，L公司將接管以下工作：（1） 關(guān)閉X地和Y地的倉(cāng)庫(kù)，在A地新開(kāi)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)；（2） X地的配送；配送方案包括建立新的車(chē)隊(duì)，該車(chē)對(duì)可以由C公司目前協(xié)議或子承包的配送車(chē)輛和L公司提供的配送車(chē)輛組成。作為C公司的主要物流提供者，L公司將負(fù)責(zé)：（1） 管理運(yùn)作靈活、有效、透明的供應(yīng)鏈；（2） 檢查和實(shí)施改進(jìn)物流效率的方法；（3） 加強(qiáng)最少存貨供應(yīng)鏈原則的應(yīng)用；（4） 提供存貨的最大透明度；（5） 示范換貨、死存貨、損失和損壞最?。唬?） 充分利用存貨控制系統(tǒng)；（7） 充分利用設(shè)備和空間；（8） 管理、協(xié)調(diào)或提供運(yùn)輸和配送功能；（9） 與C公司緊密合作，保證滿足甚至超出C公司的滿意水平；（10） 進(jìn)一步提出改進(jìn)建議。L公司把合作關(guān)系看成一種特別安排的商業(yè)關(guān)系，這種關(guān)系基于相互信任、坦誠(chéng)相待、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益。這樣可以形成戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使得商業(yè)表現(xiàn)比單個(gè)公司更強(qiáng)。L公司承諾與C公司不斷合作，為顧客提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。為達(dá)到這一目標(biāo)，L公司承諾貢獻(xiàn)必要的管理資源，來(lái)研究和熟悉C公司所處的行業(yè)。L公司相信下面的建議書(shū)已經(jīng)能滿足C公司的要求，根據(jù)提供的數(shù)據(jù)，能夠與其建議書(shū)中指定的任務(wù)所需成本為：方案一：某地點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)和配送操作：*人民幣元/年方案二：某地點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)和配送操作：*人民幣元/年二、前言本建議書(shū)根據(jù)C公司提供數(shù)據(jù)，具體說(shuō)明C公司在X地的配送中心和配送要求。L公司派了一名高級(jí)主管考察C公司在X地和Y地的倉(cāng)庫(kù)，發(fā)現(xiàn)了有許多作業(yè)領(lǐng)域具有改進(jìn)的潛力，包括：（1） 分散的配送中心；（2） 存儲(chǔ)與分揀系統(tǒng)；（3） 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)；（4） 其他。L公司也派員考察了設(shè)置于A地的C公司新建的購(gòu)物配送中心。盡管這個(gè)配送中心選址比較恰當(dāng)，但整個(gè)倉(cāng)庫(kù)地方太大，而且也不是專為C公司而建的。當(dāng)合作各方具有共同的目標(biāo)時(shí)，伙伴關(guān)系就是以往存在的關(guān)系的自然延伸。對(duì)物流聯(lián)盟的伙伴來(lái)說(shuō)，一般應(yīng)以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，并盡力在成本和服務(wù)上做到領(lǐng)先。L公司把為C公司提供配送中心和配送服務(wù)看作是雙方互惠關(guān)系的延伸，它能使雙方都得益。三、項(xiàng)目的目標(biāo)C公司正在尋求與有專業(yè)水準(zhǔn)的物流服務(wù)提供者建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，以服務(wù)于C公司的包括：1）A地倉(cāng)庫(kù)，2）配送服務(wù)的供應(yīng)鏈。C公司的具體要求包括：（1） 加強(qiáng)它在市場(chǎng)中的地位；（2） 與領(lǐng)先物流提供者合作；（3） 提高操作能力與效益，滿足業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需要；（4） 提高供應(yīng)鏈的靈活性，增強(qiáng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，擴(kuò)大透明度；（5） 改進(jìn)長(zhǎng)期全國(guó)增長(zhǎng)目標(biāo)的運(yùn)作；（6） 充分利用供應(yīng)鏈信息技術(shù)； （7） 提供可靠、一致的顧客服務(wù)；（8） 改進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的使用，增強(qiáng)配送能力、提高生產(chǎn)率；（9） 引進(jìn)新的送貨方式，增強(qiáng)裝貨能力、提高效率；L公司的倉(cāng)儲(chǔ)和配送將使C公司的門(mén)店：（1）滿足C公司的增長(zhǎng)需要；（2）節(jié)省管理時(shí)間，為C公司集中主要業(yè)務(wù)，即管理、銷(xiāo)售快速消費(fèi)品和雜貨商品；（3）取得物流操作明顯效益，提高商店服務(wù)水平；（4）在物流方面為C公司提供能在同行中保持領(lǐng)先的工具；（5）C公司和L公司共同減少成本；（6）保持滿足未來(lái)需求和全球變化的靈活性；（7）改進(jìn)存貨控制；（8）接受具體、及時(shí)和準(zhǔn)確的管理信息。其他方面的要求包拾：（1） 幫助C公司協(xié)調(diào)短期和長(zhǎng)期物流戰(zhàn)略目標(biāo)的能力，如降低物流總成本，增加業(yè)務(wù)過(guò)程的速度，改進(jìn)資金管理；（2） 根據(jù)要求進(jìn)行管理和匯報(bào)；（3） 保證所有的運(yùn)作符合健康和安全條例；（4） 保持對(duì)顧客需要變化作出快速反應(yīng)的靈活性；（5） 匯報(bào)主要運(yùn)作情況，參加每周的會(huì)議；（6） 密切溝通、及時(shí)匯報(bào)，以便C公司以事實(shí)為基礎(chǔ)作出管理決策；（7） 不斷改進(jìn)運(yùn)作，保證取得效率，使顧客服務(wù)水平達(dá)到甚至超過(guò)期望達(dá)到的或世界最好的服務(wù)水平；（8） 在不影響客戶服務(wù)水平的前提下格局向新的操作方式轉(zhuǎn)變；（9） 對(duì)長(zhǎng)期互惠的伙伴關(guān)系的承諾。四、項(xiàng)目的要求與任務(wù)L公司有許多有經(jīng)驗(yàn)的物流專業(yè)人員，必要時(shí)可利用他們的專業(yè)知識(shí)來(lái)實(shí)施相關(guān)計(jì)劃。根據(jù)提供的數(shù)據(jù)和L公司觀察所得的資料，項(xiàng)目的主要要求與任務(wù)是物流中心和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)取得最佳實(shí)踐并提高生產(chǎn)率，下面的控制過(guò)程和程序是為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的主要任務(wù)而設(shè)計(jì)的。L公司將在這些關(guān)鍵的過(guò)程中安排和培訓(xùn)職員。（一）過(guò)程（1） 接受來(lái)自各地的貨物到倉(cāng)庫(kù)；（2） 把貨物放在儲(chǔ)存地區(qū)；（3） 管理存貨；（4） 根據(jù)C公司指示，進(jìn)行發(fā)貨與定單通知、定單處理分揀、檢查和制作單證；（5） 把貨物放到L公司管理的運(yùn)輸工具上；（6） 根據(jù)指示分揀單項(xiàng)商品；（7） 必要時(shí)，把貨物放到貨盤(pán)上，將待送貨物加固包裝；（8） 送貨；（9） 根據(jù)要求進(jìn)行其他作業(yè)，如重新包裝、重新堆放、加固捆扎等；（10） 一年兩次徹底盤(pán)點(diǎn)，日常盤(pán)點(diǎn)周期可按日、周、月進(jìn)行；（11） 處理從倉(cāng)庫(kù)到配送中心和配送中心到顧客的退貨。顧客服務(wù)水平做到：（1） 當(dāng)?shù)嘏渌停焊籼焖瓦_(dá)；（2） 準(zhǔn)確配送率：99。L公司提供資源：（1）提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物料搬運(yùn)設(shè)施和所需的勞動(dòng)力；（2）提供倉(cāng)庫(kù)安全保障；（3） 提供完成指定工作所需的信息技術(shù)。（二）人力資源管理結(jié)構(gòu)：L公司將指定一位有經(jīng)驗(yàn)的合同經(jīng)理全面負(fù)責(zé)管理C公司的合同。該合同經(jīng)理專門(mén)負(fù)責(zé)與C公司聯(lián)系，負(fù)責(zé)合同實(shí)施的各個(gè)方面，并負(fù)責(zé)保證C公司對(duì)業(yè)務(wù)合作的滿意。人員轉(zhuǎn)變：所有的轉(zhuǎn)變費(fèi)用，如C公司目前的人員從C公司轉(zhuǎn)移到L公司下崗的補(bǔ)貼，將由C公司負(fù)責(zé)承擔(dān)。（三）合同匯報(bào)倉(cāng)儲(chǔ)和配送經(jīng)理向合同經(jīng)理匯報(bào)，合同經(jīng)理將與C公司的工作人員配合，有效地實(shí)施計(jì)劃。我們建議合同中使用如下的關(guān)鍵表現(xiàn)指示（KPI）：（1）準(zhǔn)時(shí)送貨；（2）特殊貨物的配送；（3）準(zhǔn)確分揀；（4）通過(guò)能力；（5）能力利用率。兩家公司將進(jìn)一步合作，共同開(kāi)發(fā)合適的關(guān)鍵表現(xiàn)指標(biāo)（KPI），然后與該行業(yè)具體實(shí)踐相對(duì)照。這些KPI在需要時(shí)提交，作為對(duì)比和改進(jìn)作業(yè)的基礎(chǔ)。執(zhí)行小組：L公司執(zhí)行小組的主要高級(jí)人員在運(yùn)作實(shí)施、信息解釋、人力資源管理、財(cái)務(wù)等方面都有自己的專長(zhǎng)和經(jīng)驗(yàn)。（四）信息技術(shù)所有的電子數(shù)據(jù)傳送所需的計(jì)算機(jī)設(shè)備和通訊設(shè)備的費(fèi)用都由C公司支付。（五）主要假設(shè)起草這個(gè)建議時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)和配送操作是建立在下面假設(shè)（大部分已與C公司討論過(guò)，并取得認(rèn)可）的基礎(chǔ)上的：總的假設(shè)：（1） 所有生產(chǎn)量均來(lái)源于C公司提供的數(shù)據(jù)；（2） L公司將獲得關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)和這一地區(qū)的配送車(chē)輛的操作與財(cái)務(wù)信息；（3） 在調(diào)研階段，C公司將派一至二人作數(shù)據(jù)收集工作，為產(chǎn)品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存作總體的全面分析；（4） 產(chǎn)品由C公司投保，倉(cāng)庫(kù)的保險(xiǎn)由倉(cāng)庫(kù)所有人投保，L公司對(duì)所有放在倉(cāng)庫(kù)的貨物負(fù)有公共責(zé)任，并為公司擁有的資產(chǎn)投保；（5） 貨物屬于干貨類(lèi)；（6） C公司將提供危險(xiǎn)貨物的詳細(xì)說(shuō)明，這可能導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)所有者對(duì)C公司的額外收費(fèi)；（7） C公司將和L公司共同努力減少庫(kù)存。信息技術(shù)-存貨控制系統(tǒng)的假設(shè)：（1） C公司和L公司共同在當(dāng)前的信息系統(tǒng)上開(kāi)發(fā)存貨控制系統(tǒng)，在供應(yīng)鏈中改進(jìn)存貨透明度；（2） 所有建立和正在運(yùn)行的電子數(shù)據(jù)傳遞所需的計(jì)算機(jī)設(shè)備和通訊的費(fèi)用均由C公司支付；（3） L公司不承擔(dān)C公司的計(jì)算機(jī)設(shè)備停工的責(zé)任；（4） C公司參加每周的KPI匯報(bào)工作會(huì)議；（5） 可以提供有經(jīng)驗(yàn)的人員和培訓(xùn)信息系統(tǒng)人員。配送假設(shè)：（1） 所有的配送頻率均根據(jù)C公司的數(shù)據(jù)作出。L公司強(qiáng)調(diào)配送分析根據(jù)每次配送的貨托平均數(shù)和具體的配送頻率來(lái)進(jìn)行；（2） C公司的配送車(chē)隊(duì)沒(méi)有進(jìn)入新的配送車(chē)隊(duì)； （3） 配送車(chē)隊(duì)包括2.5至8噸車(chē)，根據(jù)要求，額外的能力可以從C公司現(xiàn)有車(chē)隊(duì)中或分包車(chē)隊(duì)中獲得；（4） 所有的費(fèi)用，即保險(xiǎn)費(fèi)、注冊(cè)費(fèi)、路橋費(fèi)、燃料費(fèi)、汽油費(fèi)。輪胎贊和運(yùn)輸工具的清洗費(fèi)和維修費(fèi)都包括在內(nèi)；（5） 車(chē)輛限制假設(shè)：到廣州和深圳市區(qū)的卡車(chē)可載2噸，其他的至少5噸；（6） 卸貨時(shí)，每輛車(chē)有一幫手，卸貨時(shí)間：2噸1小時(shí)，5噸1.5小時(shí)，8噸1.5小時(shí)；（7） 所有的大城市，在緊急定單時(shí)，有些可在白天限定時(shí)間進(jìn)入內(nèi)環(huán)，或內(nèi)環(huán)線倉(cāng)庫(kù)將所接受夜間貨早晨送貨；（8） C公司的倉(cāng)庫(kù)必須開(kāi)門(mén)，配備適當(dāng)?shù)娜藛T接收和簽發(fā)所有的白天、夜間送貨。 配送中心的假設(shè)：（1） C公司將積極減少死存貨與退貨，以協(xié)助倉(cāng)庫(kù)空間的利用和生產(chǎn)率的提高；（2） 假定是標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)和操作業(yè)務(wù)，例如：不需特殊處理；（3） 地點(diǎn)是A地；（4） 所有的干貨區(qū)域大約xx，或xxx平方米；（5） 倉(cāng)庫(kù)將能適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的五層堆放；（6） 有足夠的空間來(lái)進(jìn)行有效的加工和臨時(shí)儲(chǔ)存；（7） 封閉的倉(cāng)庫(kù)地層。（六）存貨數(shù)量、通過(guò)量和配送中心設(shè)施數(shù)量的顯示可利用下表表明存貨數(shù)量、通過(guò)量和配送中心設(shè)施的數(shù)量。 數(shù)據(jù)數(shù)量某年8月份預(yù)測(cè)交貨量某年9月份預(yù)測(cè)交貨量某年10月份預(yù)測(cè)交貨量某年11月份預(yù)測(cè)交貨量平均通過(guò)量促銷(xiāo)通過(guò)量春節(jié)通過(guò)量每天工作班次每周工作日倉(cāng)庫(kù)數(shù)倉(cāng)庫(kù)總面積（干貨）空調(diào)面積（冷）托盤(pán)存儲(chǔ)位置（托盤(pán)位）貨架面積安全貨籠（Security Cage）貨架（Block stack）Split case picking庫(kù)存單位數(shù)門(mén)店數(shù)（七）物流系統(tǒng)的定義根據(jù)假定的產(chǎn)量、通過(guò)量和運(yùn)送效率，設(shè)計(jì)了配送車(chē)隊(duì)。核心配送車(chē)隊(duì)以某年某月的量來(lái)設(shè)計(jì)。 起點(diǎn)目的地城市單程距離km頻率（次周）A地XxC1204XxC2353XxC3403XxC455-運(yùn)送：配送車(chē)隊(duì)在夜間、在城市或內(nèi)環(huán)線內(nèi)部用兩個(gè)輪班運(yùn)送貨物。在城外或內(nèi)環(huán)線外部將在白天接受送貨。五、項(xiàng)目的措施與安排通過(guò)引進(jìn)新設(shè)備和配送車(chē)隊(duì)，L公司將提高生產(chǎn)率，使得C公司的物流成本最優(yōu)。這可以通過(guò)以下措施達(dá)到：（1） 良好的管理實(shí)踐；（2） 關(guān)閉目前低效率的倉(cāng)庫(kù)；（3） 新的配送車(chē)隊(duì)。建議書(shū)不僅可用來(lái)管理增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，而且還是關(guān)于C公司集中整個(gè)配送中心作業(yè)的總體規(guī)劃。這一戰(zhàn)略將能更好地控制C公司的服務(wù)水平和存貨成本。假定計(jì)劃中新門(mén)店開(kāi)張，時(shí)間計(jì)劃的改變對(duì)C公司是很重要的。因此，兩家公司必須緊密合作，達(dá)到起動(dòng)時(shí)間的一致。這個(gè)建議書(shū)是以A地運(yùn)作配送中心、配送開(kāi)始日期某年某月某日為基礎(chǔ)制作的。本建議的提出需要具備豐富的行業(yè)知識(shí)，它能幫助C公司在供應(yīng)鏈管理上作出戰(zhàn)略性變化，使其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。這需要綜合信息技術(shù)、物料搬運(yùn)、電子商務(wù)、運(yùn)輸和人力資源等各方面的因素，需要有一個(gè)積極參與C公司在這些領(lǐng)域的組織，它能幫助C公司在所有這些領(lǐng)域進(jìn)行決策。過(guò)渡期的作業(yè)：L公司在建成新配送中心之前，應(yīng)公開(kāi)地討論租用設(shè)備從事操作的可能性。臨時(shí)可采用的辦法是先行運(yùn)作，當(dāng)新的配送中心建成，再將作業(yè)轉(zhuǎn)向該配送中心。但是，如果A地配送中心的建設(shè)因不可控因素而延誤，那么臨時(shí)運(yùn)作就應(yīng)延期進(jìn)行。 這樣的運(yùn)作，可使C公司獲得的利益在于：（1） 新的門(mén)店可得到及早支持；（2） 可使供應(yīng)商受到以規(guī)模經(jīng)濟(jì)采購(gòu)的優(yōu)惠；（3） 運(yùn)輸立即開(kāi)始。對(duì)于L公司來(lái)說(shuō)，它也可以以嚴(yán)格的操作、有效的反應(yīng)為基礎(chǔ)，管理C公司的供給鏈。 為此，它將熱心于和C公司結(jié)為業(yè)務(wù)伙伴，共享物流機(jī)會(huì)。A地物流中心：物流方案依賴于配送中心的設(shè)計(jì)和預(yù)期完成的時(shí)間計(jì)劃。除此以外，擴(kuò)容的靈活性也是另一個(gè)重要問(wèn)題。道路、硬件設(shè)施、冷藏庫(kù)、貨架等都會(huì)與物流方案一起影響總成本和效率。下面的物流方案是以需求為依據(jù)的。L公司同意維護(hù)好C公司在A地的配送中心設(shè)備，使其在任何時(shí)候都能保持清潔。只有經(jīng)授權(quán)的人才可以進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)地，到訪的駕駛員不準(zhǔn)進(jìn)入這一地區(qū)。布局：堆放、貨架和安全存貨區(qū)。存儲(chǔ)（Putaway）：根據(jù)運(yùn)載、需求、物理特征、存貨水平、類(lèi)型、重量、批量、先進(jìn)先出（FIFO），引人影響效率機(jī)會(huì)的系統(tǒng)。分揀：所有的分揀都根據(jù)C公司的分揀單來(lái)進(jìn)行的?，F(xiàn)在正在做的作業(yè)研究將能決定分揀的最佳順序。任何缺貨將盡可能早地引起C公司的注意。一旦完成定單，它們就移到待運(yùn)地帶，與單證主作結(jié)合并裝到送貨車(chē)輛上。存貨周轉(zhuǎn)：除了C公司指出的特殊產(chǎn)品，存貨周轉(zhuǎn)將根據(jù)先進(jìn)先出原則進(jìn)行。周轉(zhuǎn)較慢的存貨將定期檢查，而到期產(chǎn)品將盡早通知C公司。發(fā)送（DispaicU：為了保證裝貨的完整性，將對(duì)所有定單進(jìn)行仔細(xì)、全面檢查。冷庫(kù)：C公司配送中心有一個(gè)冷庫(kù)，供倉(cāng)儲(chǔ)易腐物品和糖果之用。L公司把這一部分成本計(jì)入總的作業(yè)成本中，然后，把它作為偶然與可變的部分。資源水平：和C公司討論并征得同意，目前的工作人員將從現(xiàn)在的地方轉(zhuǎn)到新地方去。最終成員和核心業(yè)務(wù)能力成員將組成執(zhí)行小組。物料搬運(yùn)設(shè)備（MHE）：目前各地方的物料搬運(yùn)設(shè)備，期望能轉(zhuǎn)到新的配送中心。但是，必須在關(guān)閉現(xiàn)在的倉(cāng)庫(kù)前對(duì)它們進(jìn)行評(píng)估，而成本計(jì)算是以新設(shè)施為基礎(chǔ)的。配送概況：L公司認(rèn)為門(mén)店運(yùn)送次數(shù)通常由門(mén)店決定。我們?cè)O(shè)想配送方式將是直送門(mén)店、整車(chē)和多店卸貨的組合。這里的問(wèn)題一般是門(mén)店勞動(dòng)力協(xié)調(diào)的問(wèn)題。L公司建議采用一個(gè)特定的溝通計(jì)劃以便實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)。L公司建議和C公司合作，尤其在優(yōu)化送貨時(shí)間（Deliery Window）、提高工具的利用率以及減少年度總費(fèi)用等方面。城市內(nèi)部和內(nèi)環(huán)線的門(mén)店夜間配送是必需的。L公司贊成對(duì)這些門(mén)店延伸其配送，這意味著能更好地利用L公司的運(yùn)輸工具，節(jié)省C公司的費(fèi)用。運(yùn)輸工具：通過(guò)子合同承包作為可變成本支持專一的L公司車(chē)隊(duì)，提供運(yùn)輸工具，L公司將提供靈活的操作能力，滿足運(yùn)量變化的需要，在運(yùn)量增加期間，C公司將增加子合同車(chē)隊(duì)的百分比，維持固定費(fèi)用的最低比例，同時(shí)確保服務(wù)質(zhì)量。六、物流費(fèi)用的計(jì)算下面兩表分別列出了操作費(fèi)用的固定和可變部分。表中有