天然氣壓縮機(jī)培訓(xùn)教材.doc

第二章、增壓站第一節(jié)、壓縮機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)第二節(jié)、概述第三節(jié)、設(shè)備及工藝參數(shù)第四節(jié)、工藝原理及流程第五節(jié)、壓縮機(jī)組面板說明第六節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)第七節(jié)、操作規(guī)程第八節(jié)、維護(hù)保養(yǎng)第九節(jié)、常見問題分析第十節(jié)、二氧化碳自動(dòng)滅火系統(tǒng)操作規(guī)程第二章 增壓站第一節(jié) 增壓站基礎(chǔ)知識(shí)一增壓目的 1.提高輸氣管道的起點(diǎn)輸送壓力。 2.彌補(bǔ)管內(nèi)流體流動(dòng)中的阻力損失。 3.滿足天然氣用戶對(duì)供氣壓力的特殊要求。二天然氣增壓的特點(diǎn) 1.增壓站的社會(huì)依托條件差 氣田大都位于偏遠(yuǎn)的山區(qū)沙漠或其他不利于工程建設(shè)的地區(qū)，交通不便；供水，供電設(shè)施缺乏，社會(huì)協(xié)作和社會(huì)依托條件差。因此增加基礎(chǔ)建設(shè)投資。 2.工作介質(zhì)不清潔 從氣井產(chǎn)出的天然氣通常含有水、二氧化碳、硫化氫和固體顆粒雜質(zhì)，清潔程度差。盡管增壓前有氣液分離和固體顆粒過濾，仍要求壓縮機(jī)對(duì)氣質(zhì)有很強(qiáng)的適應(yīng)能力。 3.變工況工作 在天然氣生產(chǎn)過程中，天然氣的壓力、流量波動(dòng)幅度大。要求天然氣壓縮機(jī)適應(yīng)變工況操作的要求，需要選擇允許進(jìn)口壓力變化范圍寬，流量負(fù)荷變化大的機(jī)型。 4.氣井分散、單井產(chǎn)量小 增壓站選址應(yīng)符合氣井分散的特點(diǎn)，選擇氣井集中或氣田的中間位置。三.增壓站的工藝設(shè)計(jì) 增壓站工藝流程設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)氣田采氣集輸系統(tǒng)工藝要求，滿足增壓站最基本的工藝過程，即分離、加壓和冷卻。為了壓縮機(jī)的啟動(dòng)、停車、正常操作等生產(chǎn)上的要求以及事故停車的可能性，工藝流程還必須考慮天然氣的循環(huán)、調(diào)壓、計(jì)量、安全保護(hù)、放空等。此外，還應(yīng)包括為了保證機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)必不可少的輔助系統(tǒng)（燃料氣系統(tǒng)、自控系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)等）。 增壓站由分離、增壓、燃料及啟動(dòng)、放空五個(gè)基本單元組成。四.壓縮機(jī)組的選擇 1.根據(jù)增壓的工況和安裝地區(qū)的自然和環(huán)境條件選擇（1）離心式壓縮機(jī)組的優(yōu)缺點(diǎn)離心式壓縮機(jī)屬于速度型壓縮機(jī)，壓縮機(jī)組的流量是壓比、轉(zhuǎn)速的函數(shù)，壓縮機(jī)組的流量、出口壓力可以通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)。但離心式壓縮機(jī)具有喘振和阻塞工況的特性，流量變化幅度較小。隨著壓比增加，壓縮機(jī)葉輪級(jí)數(shù)增加，流量范圍更窄。在設(shè)計(jì)點(diǎn)下，壓縮機(jī)組的運(yùn)行效率為80%84%，在偏離設(shè)計(jì)工況時(shí)，效率降低較多。流量變化范圍為70%120%。對(duì)輸氣量大、工況相對(duì)確定的管道壓氣站，離心式壓縮機(jī)組經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)異。離心式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，摩擦部件和易損件少，運(yùn)行可靠，使用壽命長，運(yùn)轉(zhuǎn)中無往復(fù)運(yùn)動(dòng)，工作平穩(wěn)，噪聲小，無流量脈動(dòng)現(xiàn)象。同時(shí)，它的日常維護(hù)工作量低于往復(fù)式壓縮機(jī)。離心式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕、功率大，所需臺(tái)數(shù)少；輔助設(shè)施、配管也較少，占地面積小。 （2）往復(fù)式壓縮機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) 往復(fù)式壓縮機(jī)為容積式壓縮機(jī)，對(duì)流量的適應(yīng)范圍寬。流量變化范圍為40%120%。往復(fù)式壓縮機(jī)絕熱效率較高，設(shè)計(jì)工況點(diǎn)下可達(dá)80%84%。往復(fù)式壓縮機(jī)適用于小流量、流量變化幅度較大，壓比高的工況。對(duì)中、小氣量，不確定性較多的管道增壓站，往復(fù)式壓縮機(jī)組較為靈活。 往復(fù)式壓縮機(jī)需要定期更換磨損件，一般在1218個(gè)月需更換，日常維護(hù)工作量大，日常維護(hù)費(fèi)用高。運(yùn)動(dòng)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由于動(dòng)力不平衡性和氣流的脈動(dòng)作用，設(shè)備基礎(chǔ)和配管等需采防振措施，噪聲較大。因往復(fù)式機(jī)組熱效率高，在相同輸壓和壓比下，往復(fù)式機(jī)組燃?xì)夂牧啃∮陔x心式機(jī)組。往復(fù)式壓縮機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、功率小，所需臺(tái)數(shù)多。輔助設(shè)施、配管多，占地面積大。 （3）優(yōu)先使用離心式壓縮機(jī)組的場(chǎng)合 對(duì)于氣量較大，且氣量波動(dòng)幅度不大，壓力較低的情況下宜選用離心式壓縮機(jī)。當(dāng)流量小時(shí)，相應(yīng)的離心式壓縮機(jī)的葉輪窄，加工制造困難，工作情況不穩(wěn)定。特別是多級(jí)壓縮的情況下，由于氣體被壓縮，后幾級(jí)葉輪的流量更小。因此，離心式壓縮機(jī)的最小流量受到限制。此外，由于離心式壓縮機(jī)是先使氣體得到動(dòng)能，然后再把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能，因此比空氣密度小的氣體要得到同樣的壓縮比，必須使氣體的速度更高。而這樣必然導(dǎo)致摩擦損失的增加，因此離心式壓縮機(jī)壓縮低相對(duì)分子質(zhì)量的氣體是不利的。 （4）優(yōu)先使用往復(fù)式壓縮機(jī)的場(chǎng)合 在高壓和超高壓壓縮時(shí)，一般采用往復(fù)式壓縮機(jī)。往復(fù)式壓縮機(jī)的壓比通常是3：14：1，在理論上往復(fù)式壓縮機(jī)壓比可以無限制，但太高的壓比會(huì)使熱效率和機(jī)械效率下降，較高的排氣溫度，會(huì)導(dǎo)致溫度應(yīng)力增加。往復(fù)式壓縮機(jī)綜合絕熱效率為0.750.85。由于往復(fù)式壓縮機(jī)具有效率高、出口壓力范圍寬、流量調(diào)節(jié)方便等特點(diǎn)，在氣田內(nèi)部集輸和儲(chǔ)氣上得到廣泛應(yīng)用，在輸氣管線上也有使用。 2根據(jù)動(dòng)力配置方式選擇 1）輸氣管道增壓中常用動(dòng)力配置方式 在輸氣管道上主要用燃?xì)廨啓C(jī)，天燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)。在對(duì)壓縮機(jī)組進(jìn)行動(dòng)力配置時(shí)應(yīng)綜合考慮如下幾個(gè)方面：（1） 驅(qū)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)應(yīng)與被驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速相配，這樣可以省去增速或減速齒輪箱的機(jī)械效率損失，并使結(jié)構(gòu)簡化?；钊綁嚎s機(jī)由于轉(zhuǎn)速低，宜選用電動(dòng)機(jī)或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。離心式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高，可采用燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)。（2） 長輸管道壓氣站的驅(qū)動(dòng)機(jī)應(yīng)優(yōu)先考慮利用天然氣做燃料，從能源利用上可省去發(fā)電和輸配電過程，較為有利。在電源比較充足可靠且用電經(jīng)濟(jì)的場(chǎng)合，可選用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。由于壓縮機(jī)要求電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào)，因此必須采用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)。（3） 根據(jù)國內(nèi)外燃?jí)簷C(jī)組選型使用情況，結(jié)合工程的具體情況和需要，燃?xì)廨啓C(jī)一般選用操作靈活、大修方便、效率較高的輕型工業(yè)燃機(jī)或航空該進(jìn)型燃?xì)廨啓C(jī)。（4） 所以壓氣站均選用相同機(jī)組和硬件配置，以便通過運(yùn)行人員對(duì)設(shè)備的高度熟悉程度將運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)行成本降低到最低程度，同時(shí)保證了最少的備件庫存費(fèi)用和最大的技術(shù)支持靈活性。3.壓縮機(jī)組的的配置 （1）.滿足增壓過程的工藝要求，主要是指適應(yīng)流量、進(jìn)出站壓力的變化幅度；（2）.機(jī)組的效率（3）.占地小、費(fèi)用低；（4）機(jī)組的可靠性；（5）.備用率盡可能低。第二節(jié) 概述 處理廠增壓站的主要功能是給管道天然氣增壓，提高管道上午輸送能力，滿足用戶壓力要求。根據(jù)蘇里格氣田特點(diǎn)，我廠增壓站壓縮機(jī)組選用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的往復(fù)式壓縮機(jī)，共設(shè)置7臺(tái)壓縮機(jī)組，單臺(tái)機(jī)組日增壓氣量為150104m3/d，其中2006年建成2臺(tái)，2007年擴(kuò)建5臺(tái)，最終滿足1050104m3/d的增壓要求。第三節(jié) 設(shè)備及工藝參數(shù)天然氣壓縮機(jī)組采用卡特發(fā)動(dòng)機(jī)、ARIEL壓縮機(jī)，由美國漢諾華公司組撬。一 設(shè)備參數(shù)1.發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：G3608TALE (燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)36系列8缸，渦輪增壓)功率：1767KW壓縮比：9：1 缸數(shù)：8缸直列轉(zhuǎn)速：7501000RPM 燃?xì)夂牧浚?43方/小時(shí)(滿負(fù)荷)缸徑：300mm 沖程：300mm啟動(dòng)方式：氣驅(qū)馬達(dá)啟動(dòng) 氣缸冷卻方式：水冷2.壓縮機(jī)型號(hào)：JGC/4 功率：3088KW氣缸冷卻方式：風(fēng)冷 缸徑：11CL缸體材料：球墨鑄鐵 最高允許工作壓力：11.65MPa氣閥形式：網(wǎng)狀 壓縮級(jí)數(shù)：1級(jí)3.空冷器型號(hào)：air-x-hemphill 驅(qū)動(dòng)方式：電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇數(shù)量：2 4.參數(shù)正常范圍:壓縮機(jī)部分油壓：0.310.45MPa（4565psi）油溫：6672（150160F）氣缸排氣溫度：由氣體性質(zhì)、壓比及進(jìn)氣溫度決定（APIC018規(guī)定：最高排溫150）潤滑油油壓差：55Kpa發(fā)動(dòng)機(jī)部分油壓：0.350.48MPa（1000rpm1200rpm）油壓壓差：見紅綠線或一般情況下10psi夾套水溫度：8293中冷水溫度：655.壓縮機(jī)組的進(jìn)氣、排氣壓力，余隙與處理量和發(fā)動(dòng)機(jī)功率的關(guān)系（1）. 出口壓力47barg（2）. 出口壓力49barg（3）. 出口壓力51barg（4）. 出口壓力53barg（5）. 出口壓力55barg圖中虛線部分指功率已超過額定功率，屬于不允許范圍。（1）由圖可以得出結(jié)論（在我廠現(xiàn)行他的工況）：a) 隨著吸氣壓力的升高，處理量也在升高，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率也在升高。b) 隨著余隙的增加，處理量在降低，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率也在降低。c) 隨著排氣壓力的升高，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，處理量降低。d) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變時(shí)，在一定范圍內(nèi)增大余隙可以增高進(jìn)氣壓力，同時(shí)可以增高處理量。（2）影響活塞式壓縮機(jī)排氣量的因素很多，大致歸納為如下幾點(diǎn)： a) 帶動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的降低而造成壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低，會(huì)使排氣量減少；b) 余隙容積增大，排氣量將下降；c) 吸入壓力降低，吸氣量減少，排氣量也相應(yīng)減少；d) 氣缸冷卻不充分，缸壁溫度升高，使吸入氣體被加熱，體積膨脹而造成吸氣量減少，最后自然也影響到排氣量的減少；e) 壓縮機(jī)外泄漏的增加將直接使排氣量減少。外泄漏分為兩類：其一是氣體直接漏入大氣或進(jìn)氣管道中，這部分泄漏直接漏到壓縮機(jī)之外，顯然屬于外泄漏；其二是在氣缸膨脹或吸氣過程中，由于排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)所造成的高壓級(jí)通過排氣閥漏向氣缸的氣體，也屬于外泄漏。外泄漏常常發(fā)生在填料函、活塞環(huán)、吸排氣閥等位置。所以，這些部位密封不嚴(yán)，將造成壓縮氣體發(fā)生外泄漏，影響壓縮機(jī)的排氣量。 （3）余隙的概念和調(diào)整由于壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)、制造、裝配、運(yùn)轉(zhuǎn)等方面的需要，氣缸中某些部位留有一定的空間或間隙，將這部分空間或間隙稱為余隙容積。（又稱有害容稱或叫存氣）。 （4）壓縮機(jī)在以下幾個(gè)部位存在著余隙容積： a)、活塞運(yùn)動(dòng)排氣行程終了時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙； b)、氣缸鏡面與活塞外圓（從端面到第一道活塞環(huán)）之間的間隙； c)、由于氣閥至氣缸容積的通道所形成的容積。 氣閥本身所具有的容積，如閥座的通道、彈簧孔等（通道容積所占比例最大，環(huán)形間隙其值甚微）壓縮機(jī)的余隙容積，有的是結(jié)構(gòu)上的需要，有的是難以避免的。如活塞運(yùn)動(dòng)到排氣終了位置時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個(gè)因素： a)、活塞周期運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦和壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生熱量，使活塞受熱膨脹，產(chǎn)生徑向和軸向的伸長，為了避免活塞與汽缸端面發(fā)生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來消除。 b)、對(duì)壓縮含有水滴的氣體，壓縮時(shí)水滴可能集結(jié)。對(duì)于這種情況，余隙容積可防止由于水不可壓縮性而產(chǎn)生的水擊現(xiàn)象。c)、制造精度及零部件組裝，與要求總是有偏差的。運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)過程中可能出現(xiàn)松動(dòng)，使結(jié)合面間隙增大，部件總尺寸增長。 有關(guān)氣閥到氣缸容積的通道所形成的余隙容積，主要是由于氣閥布置所難以避免的。 在壓縮機(jī)工作時(shí)，余隙容積使進(jìn)氣伐吸入的氣體體積減少了，相應(yīng)排氣量降低了，所以在設(shè)計(jì)氣缸時(shí)，要預(yù)先考慮到余隙容積對(duì)排氣量的影響。設(shè)計(jì)壓縮機(jī)時(shí)，在考慮到生產(chǎn)率、制造、裝配和安全運(yùn)轉(zhuǎn)等情況下，應(yīng)盡量使余隙容積小些。但有時(shí)為了調(diào)整活塞力，相應(yīng)加大些余隙容積。在壓縮機(jī)投產(chǎn)后的運(yùn)行過程中，進(jìn)口壓力與進(jìn)口溫度對(duì)壓縮機(jī)排量的影響由下式得：Q=1Vh1n式中Vh1-一級(jí)缸的工作容積；1-一級(jí)缸的排氣系數(shù)；其中1=v1p1T1L1v1、p1、T1、L1分別為容積系數(shù)、壓力系數(shù)、溫度系數(shù)和泄露系數(shù)。以上四個(gè)系數(shù)中v1是排氣系數(shù)中最主要的因數(shù)，主要源于氣缸的相對(duì)余隙容積、壓力比、膨脹過程指數(shù)。v1=1-（1/m-1）式中-相對(duì)余隙容積；-壓力比；-膨脹過程指數(shù)；由上式得相對(duì)余隙容積越大其容積系數(shù)就越小，所以減少余隙可以增加其排氣量；壓力比越大，殘留氣體膨脹后所占用的容積越大，這樣直接影響到吸氣量，因而影響排氣量；氣缸的冷卻良好，缸壁的溫度較低，氣體在膨脹過程中吸收的熱量就少，膨脹過程指數(shù)就越大，導(dǎo)致v1的值越大。根據(jù)以上理論氣缸的冷卻效果在現(xiàn)有工況的條件下無法改變，現(xiàn)場(chǎng)可對(duì)余隙和壓比進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，現(xiàn)壓縮機(jī)組的排氣壓力取決于系統(tǒng)背壓，故現(xiàn)場(chǎng)可以進(jìn)行調(diào)整的只有壓縮機(jī)的進(jìn)口壓力和余隙。第四節(jié) 工藝原理及流程一 工藝原理1.壓縮機(jī)工藝原理 壓縮機(jī)為往復(fù)活塞式單級(jí)雙作用壓縮機(jī)，其工作原理如圖所示：圖2-2-1壓縮機(jī)原理圖活塞曲軸連桿十字頭滑塊氣缸當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過連軸器帶動(dòng)壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)（如圖10-1所示），壓縮機(jī)曲軸通過連桿、十字頭、活塞桿帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮的工作循環(huán)。當(dāng)活塞由外止點(diǎn)向內(nèi)止點(diǎn)（曲軸端）運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸容積增大，壓力減小，當(dāng)其壓力低于工藝氣進(jìn)氣壓力時(shí)，進(jìn)氣閥打開進(jìn)氣，而實(shí)現(xiàn)氣缸的吸氣過程，當(dāng)活塞到達(dá)內(nèi)止點(diǎn)時(shí)，吸氣過程結(jié)束。在曲軸的帶動(dòng)下，活塞在向外止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸容積減小，當(dāng)壓力大于工藝氣排氣壓力時(shí)，排氣閥打開排氣，而實(shí)現(xiàn)氣缸的壓縮排氣過程。2.發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 天然氣壓縮機(jī)組采用四沖程天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如右圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程為四個(gè)沖程，壓縮沖程：氣缸的進(jìn)排氣閥門關(guān)閉，活塞向左運(yùn)行，天然氣和空氣的混合氣體被壓縮；做功沖程：當(dāng)活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火，天然氣與空氣的混合氣體燃燒后，推動(dòng)活塞對(duì)外界做功；排氣沖程：做功結(jié)束后，氣缸的排氣閥打開，進(jìn)氣閥門關(guān)閉，活塞的繼續(xù)運(yùn)動(dòng)將氣缸內(nèi)的廢氣排出氣缸；吸氣沖程：此時(shí)氣缸的進(jìn)氣閥門打開，排氣閥門關(guān)閉，隨著活塞向右運(yùn)行將天然氣和空氣的混合氣體吸入氣缸?；钊瓿烧麄€(gè)做功的循環(huán)。二.工藝流程自預(yù)分離裝置來2.5MPa飽和濕氣進(jìn)入增壓裝置，經(jīng)壓縮機(jī)增壓達(dá)到5.5 MPa后輸出。每臺(tái)壓縮機(jī)進(jìn)口設(shè)置流量計(jì)量設(shè)備，進(jìn)、出口設(shè)置緊急截?cái)嚅y(由壓縮機(jī)組附帶)，并配置8字盲板，以便于檢修時(shí)的關(guān)斷，緊急切斷閥由壓縮機(jī)橇配帶。三 設(shè)備說明1. 啟動(dòng)氣和燃料氣啟動(dòng)氣由高壓燃料氣供給，壓力為1.0MPa。由兩路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，一路帶動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)，通過啟動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)飛輪，從而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到要求后（300轉(zhuǎn)）發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，開始工作。另一路帶動(dòng)預(yù)潤滑泵，用于機(jī)組啟動(dòng)前的預(yù)潤滑和停機(jī)后的后潤滑。燃料氣由低壓燃料氣供給，壓力為0.4MPa。燃料氣經(jīng)過燃料氣分液罐，然后經(jīng)過調(diào)壓閥調(diào)壓，再經(jīng)過換熱，最后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。3217啟動(dòng)氣燃料氣6541.燃料氣緩沖罐 2.燃料氣換熱器 3.氣缸 4.調(diào)壓閥 5.油杯 6. 啟動(dòng)馬達(dá) 7. 預(yù)潤滑馬達(dá)1.氣路流程天然氣由進(jìn)氣閥門進(jìn)入壓縮機(jī)組。首先進(jìn)入進(jìn)氣洗滌罐,在這里可以分離氣體中的液體(如果氣體中的液體被帶入壓縮機(jī)會(huì)造成氣閥損壞和氣缸磨損、腐蝕)，然后通過進(jìn)氣閥進(jìn)入壓縮缸，氣體在被壓縮的過程中會(huì)釋放大量的熱，所以還要經(jīng)過冷卻（冷卻方式為風(fēng)冷），在氣體冷卻的過程中會(huì)凝析出液體，并且氣體中會(huì)帶有一定量的潤滑氣缸的機(jī)油，因此天然氣從冷卻器出來后再經(jīng)過后洗滌罐，分離出液體，最后由排氣閥排至脫油脫水裝置區(qū)。54321壓縮機(jī)（1）進(jìn)口洗滌罐 （2）壓縮機(jī)進(jìn)口緩沖罐 （3）壓縮機(jī)出口緩沖罐 （4）空冷器 （5）出口洗滌罐2. 冷卻液流程1）冷卻目的 （1）保證機(jī)組自身的持續(xù)安全運(yùn)行。 （2）為多級(jí)壓縮機(jī)各級(jí)的壓縮過程協(xié)調(diào)一致提供條件。 2）冷卻的對(duì)象、部位和方式 （1）燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻。 冷卻的部位是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸和缸蓋，通常采用風(fēng)冷和水冷這兩種方式。 風(fēng)冷即空氣冷卻，以空氣為冷卻介質(zhì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸具有的熱量散發(fā)到大氣環(huán)境中去。一般在缸體與缸蓋外壁上設(shè)有散熱片。風(fēng)扇將空氣吸入，沿缸體與缸蓋外的導(dǎo)風(fēng)罩，流經(jīng)散熱片而帶走熱量，故結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、維修方便。但取走熱量的能力有限，多用于小型發(fā)動(dòng)機(jī)上。 水冷式冷卻系統(tǒng)。用水做冷卻介質(zhì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)受熱件熱量傳送出去。根據(jù)冷卻水循環(huán)方式的不同分為蒸發(fā)式、自然循環(huán)和強(qiáng)制循環(huán)3種。（2）對(duì)壓縮機(jī)的冷卻。 和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)一樣，通過氣缸水套或氣缸外的散熱片進(jìn)行冷卻，但冷卻水套的布置考慮了對(duì)氣閥的冷卻。為了避免在水套內(nèi)形成死角和氣囊，提高傳熱效果，冷卻水最好在氣缸一端的最下部進(jìn)入水套，從氣缸另一端的最高點(diǎn)引出。壓縮中烴含量高的天然氣時(shí)，氣缸內(nèi)易析出烴凝液，水套中的冷卻水溫度宜取得高一些，可達(dá)6080，當(dāng)壓比不高，排氣溫度不超過80100，不必加水冷卻。壓縮機(jī)組的冷卻液為防凍液(LA40)。冷卻液分兩路進(jìn)入壓縮機(jī)組。一路由水泵打入發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)行冷卻，稱為夾套水 ；一路經(jīng)過水泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后冷卻器、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油換熱器以及壓縮機(jī)潤滑油換熱器，分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空氣冷卻、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油換熱以及壓縮機(jī)潤滑油換熱，稱為輔助水。兩路冷卻液換熱后通過恒溫閥保證冷卻液進(jìn)口溫度，然后經(jīng)過空冷器冷卻后再次循環(huán)。4321發(fā)動(dòng)機(jī)5761. 夾套水泵 2. 燃料氣加熱器 3. 空冷器 4. 輔助水泵 5. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油換熱器 6. 后冷卻器 7. 壓縮機(jī)潤滑油換熱器發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)（1）這些孔由成橇商根據(jù)需要定做 （2）這些孔由成橇商或客戶根據(jù)需要定做（3）排氣管線 （4）這些孔由客戶根據(jù)需要定做（A）渦輪增壓器 （B）氣缸座和氣缸頭（C）夾套水泵 （D）夾套水恒溫閥（E）儲(chǔ)液箱 （F）熱交換器（G）發(fā)動(dòng)機(jī)油冷卻器 （H）后冷卻器（I）混合器 （J）輔助水泵（K）輔助水恒溫閥 （L）儲(chǔ)液箱（M）熱交換器3.油路流程221壓縮機(jī)組潤滑油（）通過兩路及兩個(gè)自動(dòng)補(bǔ)液裝置分別進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和壓縮機(jī)油槽。發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油經(jīng)過油泵進(jìn)入油換熱器，然后經(jīng)過油濾清器，最后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各潤滑點(diǎn)；壓縮機(jī)的潤滑油經(jīng)過油泵進(jìn)入油換熱器，再經(jīng)過油過濾器，然后進(jìn)入壓縮機(jī)各潤滑點(diǎn)。54334發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)1. 儲(chǔ)油罐 2.油泵 3. 油換熱器 4. 油濾清器 5. 自動(dòng)補(bǔ)油器（1）發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)1.恒溫閥 2.發(fā)動(dòng)機(jī)主油道 3.活塞冷卻噴頭 4.主油道與凸輪軸和軸承的通道5.發(fā)動(dòng)機(jī)至渦輪增壓的管路 6.渦輪增壓 7.發(fā)動(dòng)機(jī)油冷卻 8.渦輪增壓至發(fā)動(dòng)機(jī)的管路 9.發(fā)動(dòng)機(jī)油過濾器 10.主油道至曲軸主軸承11.發(fā)動(dòng)機(jī)油濾清器閥門 12.控制閥門 13. 進(jìn)口管路14.預(yù)潤滑油泵 15發(fā)動(dòng)機(jī)油泵 16.進(jìn)口17發(fā)動(dòng)機(jī)油箱發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)分為預(yù)潤滑和由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的潤滑。預(yù)潤滑油啟動(dòng)氣提供動(dòng)力帶動(dòng)預(yù)潤滑泵將油打入發(fā)動(dòng)機(jī)各潤滑點(diǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)后，預(yù)潤滑應(yīng)該關(guān)閉，此時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵工作。發(fā)動(dòng)機(jī)油泵將油輸送至恒溫閥，在這里對(duì)油溫進(jìn)行調(diào)節(jié)（調(diào)節(jié)至78），然后經(jīng)過油濾清器過濾后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各部件，對(duì)各部件進(jìn)行潤滑和降溫。（2）壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)（A）壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng)示意圖曲軸箱潤滑的流程是：潤滑油從油箱被吸出，流經(jīng)潤滑油泵入口前的過濾網(wǎng)之后進(jìn)入固定在曲軸箱輔助端蓋子上的潤滑油泵。泵的出口管路上是一個(gè)固定在撬塊上的油冷卻器，該冷卻器依靠一個(gè)恒溫控制閥控制油的溫度。油從冷卻器返回到曲軸箱輔助端上的油過濾器。在過濾器進(jìn)出口裝有壓力表。在正常運(yùn)行溫度下，通過過濾器的正常壓力降是（15-40kPa)。經(jīng)過過濾器后，油進(jìn)入到曲軸箱里鑄造的油槽內(nèi)并沿著曲軸箱內(nèi)側(cè)輸送。潤滑油通過油槽至軸承座的孔道，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承供應(yīng)潤滑油。接著，潤滑油流過曲軸內(nèi)斜向鉆孔的通道進(jìn)入曲柄頸，從曲柄頸流至曲柄銷，對(duì)連桿軸承進(jìn)行潤滑。連桿中間有油道，使油可以送到連桿套筒。油從軸套經(jīng)過十字頭銷中部的鉆孔流入十字頭銷里的空洞，從那里又流入十字頭的軸套。從油槽上的鉆孔潤滑油在系統(tǒng)的全壓下經(jīng)過管路到達(dá)每個(gè)十字頭的頂部和底部。之后，潤滑油從油道、十字頭和連桿的軸套流出并被收集到十字頭滑道，最后流回油箱（B）壓縮機(jī)強(qiáng)制注油潤滑系統(tǒng)- 獨(dú)立供油系統(tǒng)氣缸注油強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)系統(tǒng)為壓縮機(jī)的氣缸、活塞桿填料提供潤滑。JGC壓縮機(jī)氣缸頂部和底部有潤滑油注射點(diǎn)。潤滑油從曲軸箱潤滑油系統(tǒng)輸入。注油器自身有一個(gè)油杯用于潤滑蝸桿軸承和凸輪。油杯是獨(dú)立的并不是從潤滑油系統(tǒng)直接供油。注油器上的液位計(jì)可以指示注油器油杯的液位。在注油泵旁邊有一個(gè)排出管，排出管接下來是壓力爆破片。如果系統(tǒng)中發(fā)生堵塞，積聚的壓力就會(huì)頂破壓力爆破片。系統(tǒng)會(huì)通過壓力爆破片進(jìn)行卸壓并帶動(dòng)無流動(dòng)停機(jī)開關(guān)閉合。油接下來通過分配器。分配器在此將潤滑油精確地分配至各氣缸和填料。位于分配器中間部分的活塞周期性地向前和向后運(yùn)動(dòng)，只要潤滑油在入口處是有壓的，就可以順利地通過分配器的幾個(gè)出口進(jìn)行強(qiáng)制潤滑。每個(gè)出口有一個(gè)單向閥防止油倒流回分配器。分配器上有一個(gè)指示器顯示正在運(yùn)行的塊的周期速度。在每個(gè)分配器上有一個(gè)壓力表顯示系統(tǒng)的壓力。通過分配器后，油進(jìn)入氣缸和填料。某些流往填料的油會(huì)進(jìn)入氣缸，但是大部分油還是通過十字頭滑道底部的壓力放空/排污口和滑道底部的常壓排污口排出。（C）標(biāo)準(zhǔn)電子注油器的數(shù)字無流動(dòng)計(jì)時(shí)開關(guān)-DNFTDNFT 是一個(gè)微處理器開關(guān)，用于感應(yīng)壓縮機(jī)氣缸潤滑油系統(tǒng)內(nèi)無流動(dòng)或低流速狀況并發(fā)出報(bào)警和/或停機(jī)信號(hào)。標(biāo)準(zhǔn)的DNFT是在工廠設(shè)定的，從無流動(dòng)到發(fā)出警報(bào)/停機(jī)信號(hào)之間有3 分鐘，而且是不可調(diào)的。DNFT 靠一個(gè)不可更換的鋰電池提供能源。一般可使用十年。LAST 指分配塊最后一個(gè)周期的運(yùn)行時(shí)間；AVG 指分配塊最后六個(gè)周期的運(yùn)行時(shí)間的平均值A(chǔ)LARM 指無流量（3）壓縮機(jī)強(qiáng)制注油系統(tǒng)運(yùn)行說明a.入口通道始終與所有的活塞連接，而每一次只有一個(gè)活塞工作。當(dāng)所有的活塞在最右側(cè)時(shí)，潤滑油從入口流向活塞 1 的右端。（見圖1）b.潤滑油推動(dòng)活塞1 從右至左運(yùn)動(dòng)輸送潤滑油沿著通道從出口1 流出，而活塞1 同時(shí)切換入口油的流向使其流到活塞2 的右端。（見圖2）c.潤滑油推動(dòng)活塞2 從右至左運(yùn)動(dòng)輸送潤滑油沿著活塞1 的閥口從出口2 流出。而活塞2 同時(shí)切換入口油的流向使其流到活塞3 的右端。（見圖3）d.潤滑油推動(dòng)活塞3 從右至左運(yùn)動(dòng)輸送潤滑油沿著活塞2 的閥口從出口3 流出。而活塞3 同時(shí)切換入口油的流向使其經(jīng)過通道流到活塞1 的左端。（見圖4）e.潤滑油沿著活塞1 的左側(cè)開始循環(huán)周期的下一半，移動(dòng)活塞從左側(cè)至右側(cè)輸送潤滑油流過主分配器閥的出口4，5 和6。f.如果活塞無法移動(dòng)，用手將活塞從右側(cè)至左側(cè)以檢查是一個(gè)還是更多的閥口有氣塞。圖1圖2圖4圖35.由于潤滑系統(tǒng)的重要性，在這里對(duì)其特別說明：（1）天然氣壓縮機(jī)組潤滑油特性a.灰度適宜b.抗硝化和抗氧化能力強(qiáng)c.有效防止氣閥磨損d.不易產(chǎn)生燃燒室內(nèi)沉積物e.良好的抗磨損和抗拉缸性能f.蒸發(fā)量小g.抗泡性和空氣釋放性好（2）壓縮機(jī)潤滑油具有的六項(xiàng)功能a.減小摩擦減少摩擦以減少能量損失和熱量產(chǎn)生。b.減少磨損減少磨損增加設(shè)備使用壽命和減少維護(hù)費(fèi)用c.冷卻摩擦面冷卻摩擦面和增加摩擦面密封效果，把系統(tǒng)熱量帶走。d.防腐蝕最小的表面腐蝕減小摩擦、產(chǎn)生熱量以及部件磨損。e.密封和減少污染物改善活塞環(huán)和填料環(huán)的氣體密封并且沖掉污染物f.減震較少震動(dòng)和噪音，增加部件壽命（3）潤滑油檢測(cè)項(xiàng)目和換油指標(biāo)（4）不適宜的潤滑油對(duì)壓縮機(jī)組的危害a.火花塞臟污b.油泥過多c.活塞過度擦傷d.氣門燒損e.閥座回縮f.氣缸蓋過早大修或更換第五節(jié) 壓縮機(jī)組的操作面板說明控制系統(tǒng)由Allen-Bradley SLC 5/04 PLC和10” HMI/MMI界面（彩色觸摸屏）組成，它將執(zhí)行停車，壓力，和溫度的設(shè)定,監(jiān)控及顯示?？刂票P電源由用戶提供240VAC/單相/50/60Hz40A.機(jī)組信息：系統(tǒng)啟動(dòng)界面報(bào)警歷史：顯示報(bào)警信息過程總貌：顯示機(jī)組運(yùn)行主要參數(shù)及閥門控制狀態(tài)壓力/振動(dòng)參數(shù)設(shè)定：顯示機(jī)組進(jìn)出口壓力設(shè)定以及壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)報(bào)警設(shè)定具體參數(shù)設(shè)定：報(bào)警設(shè)定中文名稱Low SD(低停)Low AL（低報(bào)）Hight AL（高報(bào)）Hight SD（高停）吸氣壓力150PSIG(1.02MPa)200PSIG(1.36MPa)400PSIG(2.72MPa)420PSIG(2.89MPa)排氣壓力200PSIG(1.36MPa)300PSIG(2.04MPa)850PSIG(5.78MPa)870PSIG(5.92MPa)壓縮機(jī)油壓35PSIG(0.238MPa)40PSIG(0.272MPa)壓縮機(jī)振動(dòng)值0.50.55發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值1#0.50.55發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值2#0.50.55溫度參數(shù)設(shè)定：壓縮機(jī)軸承、各柺排氣溫度和潤滑油溫度設(shè)定具體參數(shù)設(shè)定：內(nèi)容Hight AL（高報(bào)警值）hight SD（高停機(jī)值）壓縮機(jī)油溫 185F（85）200F(93.3)1#拐排氣溫度280F(137.8)300F(148.9)2#拐排氣溫度280F(137.8)300F(148.9)3#拐排氣溫度280F(137.8)300F(148.9)4#拐排氣溫度280F(137.8)300F(148.9)壓縮機(jī)軸承溫度#1205F(96.1)210(98.9)壓縮機(jī)軸承溫度#2205F(96.1)210(98.9)壓縮機(jī)軸承溫度#3205F(96.1)210(98.9)壓縮機(jī)軸承溫度#4205F(96.1)210(98.9)CAT數(shù)據(jù)：顯示發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸排氣溫度、潤滑油溫度、壓力、差壓等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速PID：顯示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù).具體參數(shù)設(shè)定：內(nèi)容設(shè)定值范圍出廠預(yù)設(shè)值發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速手動(dòng)設(shè)定RPM可調(diào)0-1000無發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)口壓力設(shè)定（PSIG）3600-9999360PSIG發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)口壓力死區(qū)設(shè)定（PSIG）100-999910 PSIG發(fā)動(dòng)機(jī)速度PID控制“P”系數(shù)50-99995發(fā)動(dòng)機(jī)速度PID控制“I”系數(shù)10-99991發(fā)動(dòng)機(jī)速度PID控制“D”系數(shù)0.10-99990.1發(fā)動(dòng)機(jī)速度PID控制回路修正0.250-99990.25 ms發(fā)動(dòng)機(jī)速度控制輸出斜率定時(shí)器100-999910 sec循環(huán)閥PID：顯示循環(huán)閥狀態(tài)參數(shù)內(nèi)容設(shè)定值范圍出廠預(yù)設(shè)值循環(huán)閥手動(dòng)設(shè)定（%）可調(diào)0-100無循環(huán)閥進(jìn)口壓力設(shè)定（PSIG）100-9999250PSIG循環(huán)閥進(jìn)口壓力死區(qū)設(shè)定（PSIG）50-999910 PSIG循環(huán)閥PID參數(shù)（P）設(shè)定10-99995循環(huán)閥PID參數(shù)（I）設(shè)定0.10-9999-1循環(huán)閥PID參數(shù)（D）設(shè)定0.20-99990.1循環(huán)閥PID控更新時(shí)間設(shè)定（SECS）100-99990.25循環(huán)閥PID輸出斜率（SECS）0-999910 時(shí)間其他參數(shù)設(shè)定#1：機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間限制參數(shù)和轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定具體參數(shù)設(shè)定：內(nèi)容設(shè)定值設(shè)定范圍出廠預(yù)設(shè)值測(cè)試時(shí)間6000-1200300發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)失敗時(shí)間800-60075壓縮機(jī)預(yù)潤滑許可油壓250-10025預(yù)潤滑許可失敗時(shí)間450-30030預(yù)潤滑持續(xù)時(shí)間200-60030B1級(jí)停車信號(hào)延時(shí)時(shí)間600-30060B2級(jí)停車信號(hào)延時(shí)時(shí)間300-30030暖機(jī)時(shí)間1200-99930加載許可超時(shí)3000-600300加載許可（夾套水溫度）1050-999145加載許可（發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油溫度）800-999135后潤滑時(shí)間600-99930壓縮機(jī)吹掃時(shí)間300-3030旁路管線吹掃時(shí)間150-30304mA對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速7500-9999108020mA對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速10000-99991350發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速RPM3000-999300發(fā)動(dòng)機(jī)最小運(yùn)行轉(zhuǎn)速7500-99991080發(fā)動(dòng)機(jī)最小加載轉(zhuǎn)速8000-99991080發(fā)動(dòng)機(jī)最大運(yùn)行轉(zhuǎn)速10000-99991350時(shí)間/其他參數(shù)設(shè)定#2：機(jī)組閥門打開和關(guān)閉時(shí)間設(shè)定具體參數(shù)設(shè)定：內(nèi)容設(shè)定值設(shè)定范圍出廠預(yù)設(shè)值凈化閥關(guān)閉失敗定時(shí)器120-3012吸入閥開啟失敗定時(shí)器120-3012吸入閥關(guān)閉失敗定時(shí)器120-3012排出閥開啟失敗定時(shí)器120-3012排出閥關(guān)閉失敗定時(shí)器120-3012旁通閥開啟失敗定時(shí)器120-3012旁通閥關(guān)閉失敗定時(shí)器120-3012排放閥開啟失敗定時(shí)器120-3012排放閥關(guān)閉失敗定時(shí)器120-3012#1冷卻器風(fēng)扇運(yùn)行失敗時(shí)間100-3012#2冷卻器風(fēng)扇運(yùn)行失敗時(shí)間100-3012手動(dòng)操作：手動(dòng)操作各閥門打開或關(guān)閉第六節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)ADEM III發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用于所用卡特彼勒G3600 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，它由兩個(gè)模塊組成：GECM 和ICSM組成，配LCD顯示。高度集成化的ADEMIII控制系統(tǒng)完成：空燃比、點(diǎn)火、爆燃和增壓器控制，整個(gè)系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)，控制和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳狀態(tài)運(yùn)行。1.ECM 模塊說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）控制發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分功能。該模塊是一個(gè)密封裝置，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)接線盒內(nèi)。ECM 監(jiān)控傳感器的各種輸出，在達(dá)到適當(dāng)?shù)某潭葧r(shí)，激發(fā)繼電器、線圈等工作。（1）ECM 監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速。ECM可計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與要求轉(zhuǎn)速之間的差異。ECM 控制燃料執(zhí)行器，以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持要求的轉(zhuǎn)速。（2）ECM 通過控制三個(gè)電動(dòng)液壓執(zhí)行器來調(diào)節(jié)燃料、空氣進(jìn)氣和排氣旁通。執(zhí)行器是電子控制且為液壓促動(dòng)。液壓油回路與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路是分開的。液壓油是由齒輪泵驅(qū)動(dòng)的。（3）ECM 操作燃料氣執(zhí)行器以使燃料進(jìn)入燃?xì)鈪R管。燃料從匯管孔中流出。一部分燃料氣體通過可調(diào)節(jié)針閥進(jìn)入預(yù)燃室中。余下的氣體通過凸輪軸驅(qū)動(dòng)的燃?xì)忾T進(jìn)入氣缸。（4）ECM 操作阻風(fēng)門執(zhí)行器以使空氣進(jìn)入進(jìn)氣匯管。空氣從渦輪增壓器流向阻風(fēng)門。然后從后冷卻器流入氣室并進(jìn)入氣缸蓋進(jìn)氣口。在氣缸蓋中空氣與燃?xì)饣旌?。預(yù)燃室中的濃燃料被火花塞點(diǎn)燃。然后點(diǎn)燃?xì)飧字械目諝馊剂匣旌衔?。ECM操作阻風(fēng)門和排氣旁通閥來控制進(jìn)氣匯管空氣壓力比。（6）ECM發(fā)出108V脈沖電壓至點(diǎn)火初級(jí)線圈。ECM每個(gè)氣缸各有一個(gè)點(diǎn)火變壓器。為了點(diǎn)火燃燒，ECM 在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間并以適當(dāng)?shù)某掷m(xù)時(shí)間向每個(gè)點(diǎn)火變壓器的初級(jí)線圈發(fā)送約為108 伏的脈沖。變壓器升壓，在火花塞電極間產(chǎn)生一個(gè)火花。電子控制系統(tǒng)控制點(diǎn)火正時(shí)。控制系統(tǒng)監(jiān)控載荷的變化。控制系統(tǒng)修正正時(shí)，使之與載荷的變化相適應(yīng)。為了補(bǔ)償發(fā)現(xiàn)到爆燃，也要修正正時(shí)。2.ICSM 模塊說明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸每排各有一個(gè)集成式燃燒傳感模塊ICSM。每個(gè)氣缸排氣口各有一個(gè)由ICSM監(jiān)測(cè)的熱電偶。（1）ICSM監(jiān)測(cè)氣缸每缸的排氣口實(shí)際溫度，與ECM向ICSM 發(fā)送要求的排氣溫度進(jìn)行對(duì)比，將結(jié)果發(fā)給ESM，ESM控制阻風(fēng)門執(zhí)行器，以保持要求的排氣口溫度。（2）ICSM監(jiān)測(cè)每一側(cè)全部氣缸平均燃燒時(shí)間，與ECM向ICSM 發(fā)送要求的燃燒時(shí)間進(jìn)行對(duì)比，將結(jié)果發(fā)給ESM，ESM控制排氣旁通執(zhí)行器，以保持要求的燃燒時(shí)間。第七節(jié) 機(jī)組啟動(dòng)程序一啟動(dòng)前檢查1.檢查確認(rèn)裝置的流程正確，無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，且天然氣已供給到壓縮機(jī)進(jìn)口匯管，壓力保持在2.5MPa左右；2.檢查工藝氣系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、燃料氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)管線的連接，應(yīng)密封良好，無泄漏現(xiàn)象；3.檢查工藝氣增壓前、后洗滌罐液位指示，如果有液位顯示應(yīng)手動(dòng)排污；4.檢查壓縮機(jī)曲軸箱油位、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱油位，油位應(yīng)保持在油位線之上，但不能超過可視窗口的2/3，不足時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充；5.檢查潤滑壓縮機(jī)氣缸的注油分配器的工作情況，不允許有堵塞情況；6.檢查水箱的冷卻液液位,應(yīng)在液位計(jì)液位指示范圍的1/25/6之間；7.檢查壓縮機(jī)預(yù)潤滑電泵的情況，其控制開關(guān)應(yīng)處于“自動(dòng)”位置；8.檢查潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)流程,保證機(jī)組各部位都能得到潤滑和冷卻。機(jī)組各系統(tǒng)的排污閥、排氣閥應(yīng)全部處于關(guān)閉狀態(tài)；9.檢查機(jī)組洗滌罐電伴熱系統(tǒng)(工藝氣或室溫低于零度時(shí)應(yīng)開啟)、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油加熱器、壓縮機(jī)潤滑油加熱器工作情況，機(jī)組室溫低于15時(shí)，應(yīng)打開相應(yīng)的加熱電源,壓縮機(jī)組的電伴熱系統(tǒng)要全部工作，保證機(jī)組能順利啟動(dòng)；10.檢查機(jī)組風(fēng)機(jī)的控制開關(guān)，確保處于“自動(dòng)”位置；11.用手反復(fù)按動(dòng)壓縮機(jī)的氣缸注油器的柱塞，潤滑一分鐘。二 機(jī)組自動(dòng)吹掃1.在PCL顯示屏上啟動(dòng)機(jī)組；2.吹掃閥自動(dòng)打開，旁路閥自動(dòng)關(guān)閉，放空閥自動(dòng)打開，壓縮機(jī)組開始自動(dòng)吹掃；3.壓縮機(jī)吹掃完畢后，旁路閥自動(dòng)打開；4開始吹掃旁路管線，吹掃完畢后，放空閥將自動(dòng)關(guān)閉；5.通過限位開關(guān)檢查確認(rèn)放空閥已關(guān)閉。三 機(jī)組充壓1.機(jī)組吹掃完成后，機(jī)組開始按進(jìn)口壓力設(shè)定值對(duì)機(jī)組充壓；2.進(jìn)口壓力達(dá)到設(shè)定壓力后，吹掃閥將自動(dòng)關(guān)閉；3.通過限位開關(guān)檢查確認(rèn)吹掃閥已關(guān)閉。四 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)1. 機(jī)組充壓完后，壓縮機(jī)潤滑油泵自動(dòng)啟動(dòng)，開始預(yù)潤滑；2.預(yù)潤滑滿足要求后， #1和#2冷卻器風(fēng)扇在自動(dòng)狀態(tài)下將加電運(yùn)轉(zhuǎn)（為減輕涌流影響，第二臺(tái)電機(jī)啟動(dòng)有5秒延時(shí)），發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，暖機(jī)開始；3.進(jìn)口閥和出口閥輸出加電打開；4.通過限位開關(guān)確認(rèn)進(jìn)口閥和出口閥已打開，放空閥關(guān)閉；5.發(fā)動(dòng)機(jī)以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)行。五 機(jī)組加載前準(zhǔn)備1.在暖機(jī)期間監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油和夾套水溫度；2.暖機(jī)時(shí)間結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油和夾套 水溫度都達(dá)到許可溫度，準(zhǔn)備加載。六 機(jī)組加載1.檢查加載狀態(tài)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是以最小轉(zhuǎn)速運(yùn)行；2. 操作員通過本地加載按鈕手動(dòng)加載,(在機(jī)組運(yùn)行前預(yù)先選擇本地加載狀態(tài),操作員按住本地加載按鈕2秒鐘可以取消加載狀態(tài))； 3.加載后，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速在設(shè)定的最小轉(zhuǎn)速5%之間；4.加載的同時(shí)，旁路閥自動(dòng)關(guān)閉；5.通過本地選擇開關(guān)（自動(dòng)/手動(dòng)）選擇轉(zhuǎn)速控制為手動(dòng)控制；6.在手動(dòng)模式通過屏幕控制轉(zhuǎn)速，緩慢調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定的轉(zhuǎn)速；7.通過本地選擇開關(guān)（自動(dòng)/手動(dòng)）選擇循環(huán)閥控制為手動(dòng)控制；8. 在手動(dòng)模式通過屏幕控制閥開度。注意：發(fā)動(dòng)機(jī)低載荷運(yùn)轉(zhuǎn)的極限時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)載荷極限時(shí)間030%1/2小時(shí)3150%2小時(shí)51100%連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)七 機(jī)組卸載1.在手動(dòng)模式HMI/MMI屏幕，通過本地卸載按鈕卸載；2.取消加載狀態(tài)后，逐步降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直至達(dá)到設(shè)定最低運(yùn)行轉(zhuǎn)速；3.停機(jī)。八 測(cè)試模式1.運(yùn)行期間，按下本地測(cè)試按鈕進(jìn)入測(cè)試模式。在測(cè)試模式，測(cè)試計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，所有A、B和C級(jí)的停機(jī)信號(hào)都可以測(cè)試，不會(huì)造成機(jī)組停機(jī)。在測(cè)試模式ESD級(jí)的停機(jī)信號(hào)不被鎖定仍可造成機(jī)組實(shí)際停機(jī)。2.當(dāng)測(cè)試計(jì)時(shí)完畢或按住測(cè)試按鈕3秒鐘，測(cè)試模式結(jié)束。如果測(cè)試需要更多時(shí)間可以再次按下本地測(cè)試按鈕進(jìn)入測(cè)試模式。注釋: 當(dāng)系統(tǒng)在測(cè)試模式，只有 ESD 級(jí)的停機(jī)信號(hào)能夠造成機(jī)組實(shí)際停機(jī)。其他級(jí)別的停機(jī)信號(hào)只是顯示不會(huì)造成機(jī)組實(shí)際停機(jī)。九 運(yùn)行中的檢查1 .壓縮機(jī)組控制盤的檢查（1） 檢查控制盤上指示是否正常；（2） 檢查機(jī)組運(yùn)行參數(shù)是否在正常的范圍內(nèi)；2. 壓縮機(jī)的檢查（1）檢查壓縮機(jī)曲軸箱油池油位,應(yīng)保持在刻度線上下3mm之間；（2）檢查壓縮機(jī)注油器和機(jī)油分配器是否正常，各管路是否通暢；（3）檢查壓縮機(jī)潤滑油過濾器差壓應(yīng)不大于10psi；（4）檢查壓縮機(jī)曲軸箱呼吸閥是否暢通；（5）檢查壓縮機(jī)的油、氣、水管線是否有泄漏現(xiàn)象；（6）仔細(xì)診聽壓縮機(jī)氣缸、氣閥、十字頭的聲響是否正常；3. 發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱油池油位,應(yīng)保持在上、下刻度線之間；（2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的壓力在正常的范圍；（3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油過濾器差壓應(yīng)不大于10psi；（4）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)空氣過濾器，壓差指示超過紅線后，應(yīng)檢查原因進(jìn)行處理；（5）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料氣調(diào)壓閥后的壓力應(yīng)為0.3MPa；（6）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的連接應(yīng)牢固，密封良好，無泄漏現(xiàn)象；（7）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排煙是否正常；（8）仔細(xì)診聽發(fā)動(dòng)機(jī)氣門、氣缸及曲軸箱內(nèi)是否有異常聲響；（9）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸溫度是否正常；4.空氣冷卻器及其它檢查（1）冷卻風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是否有異常聲響；（2）檢查膨脹水箱的液位，應(yīng)在液位計(jì)液位指示范圍的1/25/6之間，不足時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充；（3）檢查工藝氣進(jìn)、出氣洗滌罐液位及自動(dòng)排液裝置的工作情況是否正常；（4）檢查燃料氣過濾器的工作情況。（5）檢查機(jī)組底橇、空氣冷卻器,地腳螺栓是否有松動(dòng)現(xiàn)象。第八節(jié) 維護(hù)保養(yǎng) 一 發(fā)動(dòng)機(jī)部分的維護(hù)保養(yǎng)1 油位的識(shí)別油位識(shí)別1.機(jī)油油位計(jì) 2.機(jī)油濾清器3.“機(jī)油冷卻、發(fā)動(dòng)機(jī)?！睒?biāo)記4.“熱機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速”標(biāo)記5.“添加”標(biāo)記6.“滿”標(biāo)記注意：如果曲軸箱中注油超過油尺上的“滿”（FULL）標(biāo)記，發(fā)動(dòng)機(jī)就可能損壞。曲軸箱油過量能使曲軸浸在機(jī)油中。這將降低發(fā)出的功率，還會(huì)迫使空氣進(jìn)入機(jī)油中。這些氣泡（泡沫）會(huì)引發(fā)下列問題：降低油的潤滑能力，降低機(jī)油壓力，使活塞冷卻不足，從曲軸箱呼吸器吹出機(jī)油，機(jī)油消耗過度。機(jī)油的過度消耗將在活塞上和燃燒室中形成沉積物。燃燒室的沉積物會(huì)導(dǎo)致下列問題：氣門產(chǎn)生溝槽、在活塞環(huán)下面積炭以及氣缸磨損。如果機(jī)油油位高于量油尺上的“滿”（FULL）拜祭，應(yīng)立即將一些機(jī)油排出。2 .機(jī)油的更換在發(fā)動(dòng)機(jī)換油前請(qǐng)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)時(shí)不要放油，由于機(jī)油較冷，懸浮廢物顆粒沉淀在油底殼的底部，它們不會(huì)隨冷機(jī)油排出。在熱態(tài)放油可使懸浮在機(jī)油中的微粒正常排放。注意在放油的時(shí)候防止?fàn)C傷。1.排放口放油步驟（1）做好準(zhǔn)備工作，將發(fā)動(dòng)機(jī)正常停機(jī)。（2）打開排放閥放出已用機(jī)油。機(jī)油放空后，關(guān)閉排放閥。（3）清潔機(jī)油抽吸裝置的濾網(wǎng)。油底殼徹底排放后，約有1L油將留在殼體中。當(dāng)拆下進(jìn)油濾網(wǎng)蓋后，這些機(jī)油會(huì)從殼體中涌出。準(zhǔn)備好一個(gè)合適的容器收集這些機(jī)油。切勿使用有吸收能力的微粒來清潔濺出的機(jī)油，防止顆粒物進(jìn)入油底殼。 2.濾網(wǎng)組件濾網(wǎng)的拆卸與清洗 a.松開機(jī)油抽吸裝置的濾網(wǎng)的螺栓，卸下蓋和密封墊，棄置舊密封墊。從管中滑動(dòng)濾網(wǎng)組件。 b.用干凈的、不易燃的熔劑清洗濾網(wǎng)組件。安裝前先讓濾網(wǎng)組件晾干。 c.安裝濾網(wǎng)組件，安裝一個(gè)新的密封墊，安裝端蓋。（4）更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯。（5）拆下機(jī)油加注口蓋。通過機(jī)油加注管向曲軸箱加機(jī)油，安裝清潔過的機(jī)油濾清器加注口蓋。（6）在低怠速下運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)2分鐘。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有漏油。檢查油位在油尺“低怠速”一側(cè)的“滿”標(biāo)記處。（7）使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)至少10分鐘，使機(jī)油流回油箱。（8）檢查機(jī)油油位在“發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)”一側(cè)的“滿”標(biāo)記處。3.發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器濾芯更換注意：未安裝發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器濾芯切勿運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。空氣濾清器濾芯損壞時(shí)也絕不能運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。不要使用褶皺、襯墊或密封件損壞的濾芯。污物進(jìn)入壓縮機(jī)會(huì)造成零部件的早期磨損和損壞。檢查空氣濾清器濾芯在發(fā)生下列情況時(shí)，必須清潔或更換發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器濾芯（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器阻力達(dá)到2.5kPa（10英寸水柱）之前檢查空氣濾清器濾芯，空氣濾清器阻力此極限值時(shí)，將降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器濾芯必須在其阻力超過3.75kPa（15英寸水柱）之前進(jìn)行清洗或更換空氣濾芯器更換1.卸下空氣濾清器蓋，拆下空氣濾清器濾芯。2.用膠帶蓋上渦輪增壓器的進(jìn)氣口以方贓物進(jìn)入。3.用清潔干燥的布清潔空氣濾清器蓋和殼體內(nèi)部。4.拆下渦輪增壓器進(jìn)口的膠帶，安裝新的或清潔的空氣濾清器濾芯。5.安裝空氣濾清器蓋。4 空氣啟動(dòng)馬達(dá)潤滑器油位檢查注意確保潤滑油杯中有足夠的油，否則空氣啟動(dòng)馬達(dá)將因缺少潤滑而損壞（1）觀察目測(cè)計(jì)（3）上的油位，如果油位低于1/2要往潤滑器