職業(yè)調(diào)查報告.doc

關(guān)于中國第一汽車集團公司的調(diào)查報告一、一汽集團的基本情況：中國第一汽車集團公司(原第一汽車制造廠)，簡稱“一汽”，企業(yè)品牌“中國一汽”。1953年7月15日，第一汽車制造廠破土動工，新中國汽車工業(yè)從這里起步。2011年6月28日，根據(jù)國務(wù)院國資委的要求，中國一汽進行主業(yè)重組，成立中國第一汽車股份有限公司。伴隨著新中國前進發(fā)展的腳步，幾代一汽人走過了史詩般的創(chuàng)業(yè)拼搏歷程，在新中國汽車工業(yè)發(fā)展史上寫下了可歌可泣的壯麗篇章。第一次創(chuàng)業(yè)，一汽人發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)、刻苦學(xué)習(xí)的精神，在荒原上創(chuàng)造了三年建廠并投產(chǎn)的奇跡，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史；第二次創(chuàng)業(yè)，一汽人弘揚愚公移山、務(wù)求必勝的精神，在不停產(chǎn)不減產(chǎn)的前提下闖出一條產(chǎn)品換型和工廠改造的新路，甩掉了“解放”卡車“三十年一貫制”的帽子；第三次創(chuàng)業(yè)，一汽人傳承“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自強”的企業(yè)精神，成功實現(xiàn)上輕型車、上轎車，形成中、重、輕、轎、客、微產(chǎn)品系列格局，開辟了企業(yè)全面發(fā)展的新局面。至今，中國一汽累計產(chǎn)銷各類汽車2400余萬輛、實現(xiàn)利稅5000多億元，形成了東北、華北、華南和西南四大基地，分布在哈爾濱、長春、吉林、大連、北京、天津、青島、無錫、成都、柳州、曲靖、佛山、海口等城市。在鞏固和發(fā)展國內(nèi)市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系?；仡櫄v史，一汽從建廠開始，就把自己的發(fā)展和進步與國家和民族的命運緊緊聯(lián)系在一起，一代代一汽人用創(chuàng)造一個又一個“第一”的堅韌奮斗，不負祖國和人民的重托、無愧“長子”的使命，不斷鞭策自己牢記歷史、堅守信念、擔(dān)起責(zé)任，執(zhí)著爭創(chuàng)中國汽車行業(yè)全優(yōu)第一的追求。站在企業(yè)發(fā)展的新起點，中國一汽將全面貫徹落實黨的十八屆三中全會精神，肩負好國有企業(yè)的政治責(zé)任、經(jīng)濟責(zé)任、社會責(zé)任，恪守“出汽車、出人才、出經(jīng)驗，促進人車社會和諧發(fā)展”的使命，弘揚“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”的核心理念，堅持“自主發(fā)展、開放合作”的方針，凝心聚力、求真務(wù)實、銳意進取，為實現(xiàn)以做強做優(yōu)自主事業(yè)為主要標(biāo)志的第四次創(chuàng)業(yè)，建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的目標(biāo)而努力奮斗，為全面建成小康社會貢獻新的力量。二、一汽的發(fā)展目標(biāo)：近期目標(biāo)：力爭用三年時間，使自主戰(zhàn)線經(jīng)營面貌明顯改觀，使自主產(chǎn)品競爭力明顯改觀 中期目標(biāo)：實現(xiàn)以做強做大一汽自主事業(yè)為標(biāo)志的第四次創(chuàng)業(yè) 長期目標(biāo)：建設(shè)具有國際競爭力的自主一汽、實力一汽、和諧一汽三、企業(yè)的文化：（1）出汽車依托厚重積累，強化自主創(chuàng)新，掌握新知識、應(yīng)用新技術(shù)、推出新產(chǎn)品，不斷為用戶制造滿足需要、安全環(huán)保、品質(zhì)卓越、服務(wù)至誠的成熟汽車產(chǎn)品，創(chuàng)造物有所值的生活享受。打造中國最優(yōu)、世界知名的“中國一汽”品牌。（2）出人才建設(shè)具有科學(xué)決策能力、駕馭復(fù)雜經(jīng)營能力和管理創(chuàng)新能力的領(lǐng)軍人物；掌握技術(shù)攻關(guān)能力、創(chuàng)新創(chuàng)造能力和專業(yè)知識更新能力的專家團隊；適應(yīng)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，身懷絕技的拔尖人才。打造一支忠誠一汽、摯愛事業(yè)、獻身追求、奮發(fā)有為的員工隊伍。（3）出經(jīng)驗傳承一汽歷史經(jīng)驗，創(chuàng)造具有一汽特色、激發(fā)員工潛能、提升核心競爭力的生產(chǎn)方式。造就最優(yōu)的人文環(huán)境，穩(wěn)健經(jīng)營，做實企業(yè)，迎接世界汽車生產(chǎn)重心的轉(zhuǎn)移。（4）促進人車社會和諧發(fā)展承擔(dān)車企責(zé)任，打造精品汽車，做“綠色未來”的積極實踐者，做負責(zé)任的企業(yè)公民。四、一汽集團的薪資福利：長春一汽是一個大家庭 員工有十多萬之眾 其中一汽大眾為第一層次，待遇非常好，好的無法形容 。一汽轎股、一汽富奧等為第二層次，效益非常好，待遇也不錯。 一汽解放、一汽發(fā)動機等為第三層次，效益較好，待遇較好。 一汽四環(huán)、一汽實業(yè)等零部件公司為第四層次，效益、待遇一般。 第一層次待遇和發(fā)展、穩(wěn)定性堪比公務(wù)員； 第二層次待遇和發(fā)展、穩(wěn)定性也超過事業(yè)單位； 第三層次與事業(yè)單位相比也不差； 但前三個層次均很難進入，不是有一個本科畢業(yè)證就可以進的，沒有恰當(dāng)?shù)慕忧⑷耍ㄉ鐣偁幍牟还叫跃腕w現(xiàn)在這里了），想都別想。 第四層次倒可以一試，但效益、發(fā)展、穩(wěn)定性都一般，算個穩(wěn)定的、正規(guī)單位，能夠繳納五險一金 ，看自己的選擇了。五、汽車制造行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢：我國汽車制造業(yè)缺乏核心技術(shù)和自主研發(fā)能力 當(dāng)前無論哪個汽車企業(yè)都有自主創(chuàng)新的計劃，每年都有新車推出但由于缺乏核心技術(shù)和自主研發(fā)能力而顯得華而 不實 主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是，在小眾車型和低端車 型中“模仿”遠遠超過“原創(chuàng)設(shè)計”，擺脫不了侵權(quán)的陰影，影響 品牌打造：二是，大部分汽車企業(yè)已建立了研發(fā)中心，但這些 研發(fā)機構(gòu)只浮于水面上很少開展實質(zhì)性的研發(fā)活動，即使有 過新車開發(fā)嘗試，僅僅是產(chǎn)品的局部改進，離整車開發(fā)還相當(dāng) 遙遠。三是。打著整合世界資源的旗子全盤買來，自主設(shè)計的 含金量不高。比如說在工程設(shè)計方面就用高薪聘請外國公司 完成：所需設(shè)備就采用租賃的方式由外國公司提供等，增加了制造成本。 2汽車產(chǎn)業(yè)人才與資金匱乏 汽車產(chǎn)業(yè)本是資金密集型產(chǎn)業(yè)。研究開發(fā)費用在產(chǎn)品成 本中占很大比重，由于固定資產(chǎn)、運轉(zhuǎn)費用投入不足導(dǎo)致國內(nèi) 最大的汽車生產(chǎn)商的生產(chǎn)規(guī)模只是汽車強國中一般企業(yè)生產(chǎn) 規(guī)模的50。另外。由于國家在對汽車產(chǎn)業(yè)所需各類人才的 培育上缺少規(guī)劃?？萍假Y源缺乏整合。使許多汽車企業(yè)深感缺憾。六、汽車行業(yè)人才需求狀況：據(jù)百才招聘網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上海8月份汽車行業(yè)發(fā)布職位將近1萬個，在全國各大城市中居首位。其中，銷售類職位占比最多達25.45%；其次是計算機/網(wǎng)絡(luò)/技術(shù)類、技工類職位，分別12.62%、12.49%；行政/后勤類、電子/電器/通信技術(shù)類職位數(shù)也占比較多，都在8%左右。七、汽車行業(yè)知名車企名錄：中國第一汽車集團公司, 東風(fēng)汽車公司, 上海大眾汽車有限公司, 上海通用汽車公司, 北汽福田汽車股份有限公司, 北京現(xiàn)代汽車有限公司, 奇瑞汽車有限公司, 中國重型汽車集團有限公司, 吉利控股集團, 長安汽車(集團)有限責(zé)任公