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提車初體驗配置簡析 別克8長測 各位汽車之家的網(wǎng)友好，我是上海分站的編輯周翱，很高興能為大家?guī)肀敬伍L期測試選題。如您是新老8車主又或者是持幣待購的意向客戶，再或是使用過程中有任何疑問和想了解的內(nèi)容，我都誠摯的邀請您到我的編輯博客進(jìn)行留言，我將盡我所能為大家解答。 怎么會選擇8 28T 旗艦型來做長測？或許許多網(wǎng)友會問一個問題，為什么我們要選擇8 28T 旗艦型做長測？其實如果您長期關(guān)注汽車之家的測試類文章的話，會發(fā)現(xiàn)我們經(jīng)常拿頂配車型來進(jìn)行試駕體驗，那我們?yōu)槭裁磿x這款車型做文章呢？其實主要有幾方面的考慮。首先，頂配車型的配置最齊備，因此我們也能更全面的對新車進(jìn)行詳細(xì)體驗，通過這半年的體驗，與大家共同分享具體功能的使用感受，并給出購買推薦。同時還能更好的回答網(wǎng)友提出的相關(guān)問題。而為什么沒有選擇版呢？主要原因是版的提車周期太長，且它與旗艦版的主要差別并非配置而主要是用料方面（在后文中會進(jìn)行分析），綜合考量下來還是決定選用這款 28T 旗艦型給大家進(jìn)行此次長測。首先簡單介紹一下全新8相比老款有哪些主要區(qū)別吧，新8在動力、變速箱以及懸架方面都做了較大的升級。首先，全新8采用了通用2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，替代了老款2.4L和3.0L兩款缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動機。變速箱部分，同樣為6速手自一體變速箱，但新增了自動啟停功能，同時換擋邏輯與平順性也得到了提升。而懸架部分，新8的后懸架也由老款上的扭力梁式非獨立懸架改為了多連桿獨立懸架，關(guān)于新老款之間行駛的差異，可以參考我們同事盛元珺之前撰寫的文章：自我突破 別克新8 2.0T對比老8 3.0。簡單分析一下全新8 28T車型的配置區(qū)別，28T共有舒適型、尊享型、豪華型和旗艦型以及五款，售價區(qū)間從28.99-44.99萬。其中最低配的舒適型可以參考我之前撰寫的解讀低配車文章，這里先針對尊享型、豪華型和旗艦型進(jìn)行分析。從表格來看，8的配置分布還是比較合理的，對于自駕用戶來說，其實豪華型的配置已經(jīng)非常不錯了，諸如無鑰匙進(jìn)入、全景天窗，電動后備廂、倒車影像、單側(cè)電滑門，感應(yīng)雨刷等，對于絕大多數(shù)家庭及中小企業(yè)用戶來說，完全足夠了。而我們此次長測的旗艦版，比豪華型貴出3萬，主要多了膝部氣囊、抬頭顯示、后排座椅按摩、音響、自動防眩目后視鏡、自動泊車、并線輔助、車道偏離預(yù)計、主動剎車、自適應(yīng)巡航等?？梢哉f，這3萬元能換來的這些可以說是錦上添花的配置，而且主要是服務(wù)于前排駕駛者的。可以這么說，如果對有專職司機的買家來說，36.99從乘坐角度來說完全夠用了。而旗艦版從配置角度來看，更適合于那些預(yù)算充裕且多自己開的朋友。至于上面提到的一大串配置是不是好用，又有哪些使用頻率會比較高，我將在后續(xù)的一年長測時間內(nèi)，慢慢給大家分析我的使用感受。 外觀：線條更加簡潔 造型依然大氣全新8的外觀造型，從我個人角度還是非常滿意的。從感性層來說，它保留了8給人傳統(tǒng)印象中的豪華商務(wù)車的氣質(zhì)，而同時全新的設(shè)計風(fēng)格又讓它更顯得年輕且富有時尚感，整體的線條相比老款更加簡潔，后側(cè)還采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計。我們也能看出融入了家族式風(fēng)格的全新8已經(jīng)不在滿足于傳統(tǒng)的商務(wù)使用市場，而是希望借由年輕化的設(shè)計更多的吸引家庭用戶的關(guān)注。全新8的車尾造型也非常簡潔，尾門采用了全鋁材質(zhì)，配置方面，旗艦版車型配有后駐車?yán)走_(dá)及倒車影像功能，同時車輛還配有自動泊車功能，未來我們也會進(jìn)行詳細(xì)體驗。2內(nèi)飾/空間/微體驗/油耗 內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計接近君越 科技感更強全新8的內(nèi)飾風(fēng)格也同樣采用了別克的家族樣式，和現(xiàn)款君越非常相似，用料考究，做工也頗為精致，中控臺、包括門板都大面積采用軟性材質(zhì)以及皮革包裹，這臺長測車采用的是黑棕雙色搭配，挺符合8定位的商務(wù)氣質(zhì)，座椅采用了打孔真皮材質(zhì)，保證了舒適性。相比老款，我們的這款旗艦版上還帶有抬頭顯示系統(tǒng)，大大提升了車輛的科技感，同時全系車輛從傳統(tǒng)的腳踩式的駐車升級成了電子駐車。 空間：座椅及空間體驗8的空間及乘坐舒適性表現(xiàn)相信是所有有意購入這款車子的消費者最最關(guān)心的問題，尤其是第二排，對于8來說可謂是最重要的地方，無論是家庭用戶，還是原來的商務(wù)接待用購車群體，自然最為看重這兩個老板座究竟有沒有提升，同時，還要關(guān)注空間及一些細(xì)節(jié)的表現(xiàn)是否合格。而8也通過實際表現(xiàn)給我們交出了一份令人滿意的答卷，第二排空間自不必多說，在最后一排沒有乘客時，得益于電動調(diào)節(jié)腿拖的加入，使得乘客的舒適性再上一個臺階。而第三排也通過調(diào)整座椅版型使得乘坐舒適度更好，同時還新增了中央扶手。儲物能力也是8優(yōu)于不少同級別競爭對手的地方，在7人出行時，后備廂依然有著不俗的承載能力，而此次我們的測試車還提供了后備廂儲物格，我們也會在后期的體驗中為大家展示其實用性。 微體驗新8終于配備了無鑰匙進(jìn)入對于許多接觸過老款車型的人來說，其便利性的提升可是實實在在的。終于不用每次上車前拿出鑰匙解鎖，上車后再把車鑰匙放回口袋或者隨手放在車?yán)锪?，因為我就曾?jīng)不止一次的發(fā)生過解鎖上車后，把鑰匙隨手放在車?yán)铮萝嚵塑囈幻诖珠_門找鑰匙。 再說一個用車時遇到的小問題，當(dāng)車輛正常掛檔行駛時，擋把剛好遮擋到空調(diào)控制面板，使得操作變得比較不方便，不過后來改用中控屏幕對空調(diào)進(jìn)行調(diào)節(jié)，一來能避免擋把對于視線的阻擋，二來在行進(jìn)時原本需要將視線移到空調(diào)面板，現(xiàn)在只需要到中控屏幕就行，對于視線的轉(zhuǎn)移也變的更小了。 長測油耗：從提車到本文上線，我們這臺長測車我們一共加了2次油，第一箱油總共跑了562，第二箱油目前還沒用完，全程基本都在上海市內(nèi)行駛的，除了上下班通勤，還走過兩次機場高速，因此平均時速比較高，為35.4，空調(diào)全程處于自動，開啟狀態(tài)。目前，統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出，它的實測油耗為10.0100。我覺得這數(shù)值對于一臺8來說，絕對是超出預(yù)期的，當(dāng)然，由于我們剛提車，基本都是我一個人在開，而且春節(jié)剛過的上海路況總體還是比較通暢的，因此該車的第一箱油耗真的大大超越了我們預(yù)期。當(dāng)然，在日后，這車也將成為我們編輯部日常工作用車的主力，使用頻率、乘坐人員數(shù)量都會明顯增加，而且路況肯定也會變得更加復(fù)雜，屆時我們繼續(xù)再聊油耗的問題。本次加油，上海地區(qū)95號汽油的單價由6.87元/升。共計加注56.04L燃油，花費385元，按行駛了562.7公里計算，每公里的燃油成本為0.68元。 首次總結(jié)：至此，全新8長測第一次更新就告一段落了。總的來看，這車留給我的第一印象符合預(yù)期，外觀造型豪華大氣的同時，更添了一份時尚感。同時，車內(nèi)也依然保持了原有的商務(wù)氛圍，同時由于是旗艦版本的原因，車內(nèi)配置還提升了不少8的科技感，而在空間方面，8依然保持著同級別幾乎統(tǒng)治級的實力。而動力表現(xiàn)，在短暫體驗過后，全新8 28T車型上的2.0T發(fā)動機+6的組合比老款有了長足進(jìn)步，動力充沛，同時其油耗也給我?guī)砹瞬恍〉捏@喜，當(dāng)然，用僅僅數(shù)百公里的短暫體驗，就給一款車型下定論這顯然是不夠的，我們開啟長測欄目的意義，就是把自己當(dāng)車車主，完全模擬日常使用。因此在之后的6個月中，我們還會為大家?guī)砀?、更詳?xì)的體驗，敬請期待。最后，再提一句。各位網(wǎng)友，如果您對全新8感興趣，對這車有什么想問的內(nèi)容，歡迎隨時在我的編輯博客里留言，我將盡量回答或更新在后續(xù)文章中。各位，下期再見。（文/圖 汽車之家 周翱）3動力總成/城市及長途駕駛體驗汽車之家 長期測試 各位網(wǎng)友大家好，轉(zhuǎn)眼8長測車從2月底提車至今，到我們上海站編輯部已經(jīng)有一個多月了，累計的行駛公里數(shù)也超過了3000公里。在這期間，我除了日常開著它上下班之外，最近開著它進(jìn)行了一次長途試駕往返廣德。同時，它也不出意外的的成為了上海編輯部最為搶手的日常工作車，只要一有拍攝任務(wù)，視頻組的兩位老師就會不懷好意的拍拍我的肩膀，我也只好乖乖交出我的鑰匙。今天先和大家一起分享一下它的駕駛感受了。還是先介紹一下動力系統(tǒng)，全新8換上通用曾榮膺“沃德十佳發(fā)動機”的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，替代了老款2.4L和3.0L兩款自然吸氣發(fā)動機，最大功率為191千萬(260馬力)，最大扭矩為350牛米。變速箱部分，采用了帶啟停功能的6速手自一體變速箱，而懸架部分，新8的后懸架也由老款上的扭力梁式非獨立懸架改為了多連桿獨立懸架。 城市駕駛感受先來說說日常駕駛感受，因為工作關(guān)系，我曾經(jīng)體驗了上一代搭載2.4/3.0L自然吸氣發(fā)動機的車型，甚至連不久前剛上市的搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機的8商旅車我也是第一批試駕的媒體，對于這幾款搭載自然吸氣發(fā)動機的車型總的駕駛感受還是有一定了解的?？偟膩碚f，這幾款搭載自然吸氣發(fā)動機車型都更偏向后排乘客的舒適性，除了3.0L車型外，其余兩款的動力也只能說是夠用，但談不上駕駛樂趣；而到了這一代全新車型，換裝渦輪增壓發(fā)動機后，我們能明顯感到它的駕駛感受與乘坐一樣得到了重視。第一次開上2.0T的8時，著實被其提升后的動力所小小驚艷了一番，相比2.4L的自吸車型提升可謂非常明顯，即使8的“體重”接近2噸，在這臺發(fā)動機的拖動下，都不會給人以動力不足的感覺，加速，超車，都會比老款來的輕松很多，油門也變得更加的線性，城市跟車再也不會進(jìn)覺得累了。同樣帶給你不同感受的還有這臺6變速箱，在我上下班的駕駛中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000的時候就會升擋，無論是平順性還是換擋的反應(yīng)時間都比老款有了很大的提升，能比較好的理解我的駕駛意圖，對于8來說，我覺得這種表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。老款8不受家庭用戶喜愛的原因，我個人認(rèn)為除了外形太偏商務(wù)，自己開很容易被誤認(rèn)為司機之外，還有一點就是這車開起來比較無趣，路感被過濾的比較徹底，有種開船的感覺，而新款無論是路感的回饋，還是底盤的感受，都讓你有種開著轎車的感覺。至少自己開起來不會覺得總是在為后排服務(wù)，但這并不表示8在舒適性上有任何的退步，換上獨立懸架后，除原來能很好的過濾細(xì)小顛簸外，高速的側(cè)向支撐也變得更好。許多人在城市開或者大車的一個原因就是能獲得比較好的視野，不知道大家有沒有這樣的經(jīng)驗，在一條擁堵的路段，如果你車道前面的大巴突然變道，那多半是司機看到前方道路發(fā)生了什么狀況，較高且開闊的視野也能讓8在車流中及時辨別道路狀況。許多開過8的司機或許應(yīng)該還記得原來8手動升降擋的開關(guān)位于擋把一側(cè)，操作起來手需要離開方向盤，如今配備了換擋撥片，更加的方便，在跑山路時先切換手動擋，再通過撥片鎖定需要的擋位即可。這里還需要指出的一點就是，8的自動啟停和不能同時工作，這點我覺得還是有提升空間的。 高速駕駛感受前段時間我們還開了8跑了一趟小長途，來回大約500，這次趁著更新，也跟大家分享一下我們再高速路面的駕駛感受，首先想說為什么要用8跑長途，很簡單，能裝，我們這次一共3人，4個行李箱+1個器材箱+若干設(shè)備，幾乎很隨意的就扔到了8的后備廂。然后8跑長途舒適性也有絕對保證。不過需要注意的就是現(xiàn)在春暖花開，跑高速幾乎避免不了車身沾上昆蟲尸體，這個還需要跑完高速后及時清洗車輛。不會少網(wǎng)友在我的編輯博客詢問8的高速車輛轉(zhuǎn)速和噪音情況，這里也就一并回答大家，關(guān)于噪音我們還拿了老款3.0L車型作為一個對比，讓大家好有個參照。從表格可以看出，8在120巡航的時候轉(zhuǎn)速為2100，作為一個6擋車型來說成績中規(guī)中矩，而此時車內(nèi)的噪音約為63.8分貝，噪音成績和老款基本持平。就在本周前幾天，我參加了別克8 25S商旅車的試駕活動，第一時間接觸到了換裝2.5L發(fā)動機的8車型，在此也和大家簡單的聊聊這款車型吧。從整個駕駛感受來說，改款的25S 商旅車動力上采用了2.5L自然吸氣發(fā)動機，雖然不如老款3.0L那么好動力充沛，但滿足正常使用不在話下，同時相比老款多了直噴技術(shù)，再配合帶有啟停功能的6變速箱，使得車輛的油耗近一步降低，底盤經(jīng)過重新調(diào)校并換上電子助力轉(zhuǎn)向后，駕駛感受更是超過老款車型，直逼我們長測的這臺28T車型?？梢哉f是一款性價比非常突出的車型。 為什么會這么快推出老款的改型？其實我在測試文章中也和大家簡單的分析過，新老款同堂銷售的現(xiàn)象在國內(nèi)屢見不鮮，8本身也是，原來的“胖頭魚”版本和最老的陸尊車型就同堂銷售過，現(xiàn)在這樣的布局也使得8車型從22萬-45萬這一售價區(qū)間內(nèi)都有自己的產(chǎn)品，利用新一代車型繼續(xù)保持市場的優(yōu)勢地位，同時對老款車型進(jìn)行升級，并將價格下探，開始進(jìn)一步蠶食原本奧德賽和艾力紳的市場空間。同時通過此次改款，老款8的競爭力進(jìn)一步加強，無論是配置還是駕駛品質(zhì)都在原有基礎(chǔ)上得以長足提升，這樣無論是高端的商務(wù)/家庭用戶還是中小企業(yè)都能在合理的預(yù)算區(qū)間內(nèi)找到適合自己的車型，相信8車型在2017年的市場反響應(yīng)該依然會非常火爆。 微體驗我在第一期就曾經(jīng)吐槽過全新8的這個鏡面屏幕的一些人機設(shè)計上的小問題，比如擋把會擋住溫度控制顯示，同時這個鏡面按鍵沒有反饋，導(dǎo)致你行駛時不能有效操作，這次再吐槽一點吧，如果遇到陽光較強照射的情況下就很難看到上面的按鍵了，所以好看還是要犧牲一些實用性的。 長測油耗：截止到本次更新，我們這臺全新8行駛里程也超過了3000公里，實際測算的平均油耗為11.2100。其中第7次加油由于處于浙江高速服務(wù)區(qū)，該服務(wù)區(qū)內(nèi)只有98#汽油，所以價格相比前幾次高出了不少，綜合下來，我們這臺8主要在市區(qū)環(huán)路行駛得比較多，往返了一次廣德、而平時還會經(jīng)常往返浦東機場，目前綜合平均時速達(dá)到了35，油耗也相應(yīng)比較低。當(dāng)然，