我國(guó)物流供給市場(chǎng)暗流涌動(dòng)(doc 8頁(yè)).doc

中國(guó)物流供給市場(chǎng)暗流涌動(dòng)物流供給能力 一企業(yè)規(guī)模（見(jiàn)圖）此次調(diào)研的調(diào)查結(jié)果顯示，企業(yè)規(guī)模在人以上的僅占左右，大部分企業(yè)規(guī)模在人以下。平均來(lái)看，由于企業(yè)樣本中有中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣的特大型國(guó)有企業(yè)，相對(duì)前三次調(diào)查，企業(yè)員工規(guī)模有所上升，但仍以中小物流企業(yè)為主。 根據(jù)對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，儲(chǔ)運(yùn)或物流企業(yè)的其他供給能力主要表現(xiàn)為： 物流供給企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)與設(shè)備供給能力平均水平均比前三次調(diào)查數(shù)據(jù)有所提高，但從表可以看出，目前大部分物流供給企業(yè)搬運(yùn)和輸送能力處于半機(jī)械化水平。 從企業(yè)填報(bào)的數(shù)據(jù)及提供的設(shè)施利用情況看： 現(xiàn)有的功能性物流普通運(yùn)作供給能力要大于物流市場(chǎng)需求。 物流供給企業(yè)規(guī)模還不大，供給企業(yè)運(yùn)輸能力要小于需求企業(yè)對(duì)運(yùn)輸需求規(guī)模及網(wǎng)絡(luò)分布的要求，運(yùn)輸能力分散，規(guī)模集成度較低。 倉(cāng)儲(chǔ)供給能力有剩余，倉(cāng)儲(chǔ)利用率不高。 二、物流服務(wù)水平 物流供給企業(yè)作業(yè)能力與作業(yè)質(zhì)量能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)需求（見(jiàn)圖）。 物流作業(yè)質(zhì)量是企業(yè)選擇新的物流商的首要標(biāo)準(zhǔn)，圖根據(jù)企業(yè)填報(bào)的問(wèn)卷估算而得，根據(jù)估算可知，與物流需求企業(yè)相比，物流供給企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率和運(yùn)輸及時(shí)率略高，可以滿(mǎn)足物流需求企業(yè)的要求，這一結(jié)論與第三次調(diào)查所得結(jié)論有較大區(qū)別，也說(shuō)明隨著近兩年物流企業(yè)服務(wù)意識(shí)的加強(qiáng)，物流作業(yè)質(zhì)量水平有所提高。 物流設(shè)施設(shè)備總量過(guò)剩，結(jié)構(gòu)失調(diào)。 從調(diào)研結(jié)果來(lái)看，我國(guó)物流服務(wù)供給企業(yè)，廂式車(chē)與敞車(chē)的擁有比例為比，相對(duì)第三次調(diào)研結(jié)果的比有了很大的提高，說(shuō)明自年以來(lái)我國(guó)物流企業(yè)為了適應(yīng)物流市場(chǎng)快速發(fā)展需要，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)工商企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中安全、環(huán)保的要求，大量將敞車(chē)改造為廂式車(chē)，使廂式車(chē)保有量增長(zhǎng)很快。此外，本次調(diào)查還表明，我國(guó)物流企業(yè)的冷藏車(chē)、保溫車(chē)擁有量也有一定程度增加，叉車(chē)、搬運(yùn)設(shè)備、起重設(shè)備等機(jī)械化物流設(shè)施也有了較大的增長(zhǎng)。說(shuō)明近兩年中國(guó)物流現(xiàn)代化水平有了較大提高。 物流設(shè)施利用率仍然較低，物流供給企業(yè)無(wú)法通過(guò)自身成本的降低來(lái)優(yōu)化客戶(hù)的物流成本（見(jiàn)圖）。 從圖可以看出，物流企業(yè)整體資源利用率仍然不高，相對(duì)于年的第三次調(diào)查結(jié)果，本次調(diào)查的倉(cāng)儲(chǔ)利用水平與鐵路專(zhuān)線(xiàn)利用水平有所提高，但汽車(chē)返程空駛率仍在以上，回程資源嚴(yán)重閑置。由此說(shuō)明目前貨源不足，貨運(yùn)汽車(chē)相對(duì)過(guò)剩；另一方面說(shuō)明儲(chǔ)運(yùn)及物流企業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)水平較低。 物流信息系統(tǒng)建設(shè)情況有了很大改善（見(jiàn)圖）。 物流信息系統(tǒng)的擁有情況。 根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析，近兩年物流企業(yè)對(duì)建設(shè)物流信息系統(tǒng)極為重視，擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例由年調(diào)查的不足，上升到近。而且沒(méi)有建設(shè)物流信息系統(tǒng)的大部分企業(yè)也都有開(kāi)發(fā)、外包或購(gòu)買(mǎi)物流信息系統(tǒng)的打算。 物流信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)模塊（見(jiàn)圖）。 根據(jù)對(duì)調(diào)查結(jié)果分析，本次調(diào)查與年的第三次調(diào)查相比，物流企業(yè)信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)模塊中，業(yè)務(wù)管理模塊及查詢(xún)功能模塊擁有比例有較大提升，這也是物流管理系統(tǒng)的核心模塊。但物流管理信息系統(tǒng)具有決策分析功能的模塊比例還不高，說(shuō)明智能化的物流管理系統(tǒng)擁有比例還較低。 隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為社會(huì)物流企業(yè)的重要工具，物流信息資源整合能力也是需求企業(yè)對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)商的主要需求。從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，我國(guó)物流企業(yè)信息系統(tǒng)還不能滿(mǎn)足客戶(hù)需求，業(yè)務(wù)功能不完善，遠(yuǎn)程通信能力低，缺乏必要的決策功能。 未來(lái)計(jì)劃向客戶(hù)提供的物流服務(wù)項(xiàng)目（見(jiàn)圖）。 從物流供給企業(yè)的業(yè)務(wù)功能來(lái)看，企業(yè)未來(lái)計(jì)劃提供的服務(wù)也主要集中在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、干線(xiàn)運(yùn)輸、市內(nèi)配送、包裝加工上，本次調(diào)查問(wèn)卷中填報(bào)在未來(lái)年提供這四項(xiàng)服務(wù)的企業(yè)比例都超過(guò)了，如圖所示。與年的第三次調(diào)查結(jié)果比較，這一比例有很大提高，說(shuō)明企業(yè)看好未來(lái)發(fā)展及服務(wù)能力的建設(shè)，注重自身能力的提高。此外，在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)、代理保管、代結(jié)貨款等新型物流服務(wù)方面，企業(yè)填報(bào)的比例也比年有很大提高。但與前面的需求調(diào)查數(shù)據(jù)相比，新型的物流服務(wù)提供能力與市場(chǎng)需求還有較大差距，目前物流服務(wù)需求企業(yè)迫切需要提供的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等一些新型服務(wù)還缺乏有效的支持。物流設(shè)施市場(chǎng) 一、生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)設(shè)施保有情況 設(shè)施設(shè)備保有率高（見(jiàn)表）。表表明，生產(chǎn)企業(yè)擁有汽車(chē)車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械化的裝卸設(shè)施的比例低于年第三次調(diào)查的比例，設(shè)施設(shè)備保有率降低的原因是物流需求企業(yè)已經(jīng)更多地尋求物流業(yè)務(wù)外包，而不是自設(shè)車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)及搬運(yùn)設(shè)施。但在商業(yè)企業(yè)中擁有汽車(chē)車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械化裝卸設(shè)施的企業(yè)比例與年第三次調(diào)查還有所上升，說(shuō)明商業(yè)企業(yè)因物流需求復(fù)雜，往往很難委托第三方物流公司代理全部物流業(yè)務(wù)。因此，部分企業(yè)傾向于自建物流設(shè)施或配送中心，因此設(shè)施設(shè)備保有率提高。二、未來(lái)年內(nèi)，各類(lèi)型企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備需求調(diào)研各類(lèi)設(shè)施需求旺盛（見(jiàn)表）。表為本次調(diào)查中預(yù)計(jì)在未來(lái)年添置物流設(shè)備、設(shè)施的企業(yè)比例及平均添置的規(guī)模。由表中可以看出，大約一半左右的企業(yè)都會(huì)在未來(lái)年添置各類(lèi)物流設(shè)備與設(shè)施。可見(jiàn)，不論是生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)和物流企業(yè)，都對(duì)倉(cāng)庫(kù)改造極為重視，尤其是物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)，倉(cāng)庫(kù)改造平均面積都較大，而且許多企業(yè)都有建設(shè)立體倉(cāng)庫(kù)的意愿。倉(cāng)庫(kù)的需求類(lèi)型分析（見(jiàn)表）。根據(jù)有改造倉(cāng)庫(kù)需求的工商企業(yè)在選擇添置或改造的各類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)數(shù)量占總選數(shù)量的比例，反映出企業(yè)對(duì)不同庫(kù)房的需求比例，說(shuō)明倉(cāng)庫(kù)需求中生產(chǎn)企業(yè)對(duì)平房庫(kù)和立體庫(kù)的需求比例最大，商業(yè)企業(yè)對(duì)平房庫(kù)和樓房庫(kù)的需求比例較大。 此次通過(guò)對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況的調(diào)查，我們不難看出，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的狀況主要表現(xiàn)為：近幾年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展很快，物流行業(yè)發(fā)展空間很大。隨著物流理念的深入，物流需求企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)外包開(kāi)始重視，這為第三方物流發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)空間與市場(chǎng)機(jī)遇。物流需求企業(yè)選擇外包的物流企業(yè)一般都在多家以上，能夠?yàn)槲锪餍枨笃髽I(yè)提供物流總代理的物流服務(wù)企業(yè)還不多，不能滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)物流總代理的需求。大多數(shù)企業(yè)物流作業(yè)執(zhí)行情況還不理想，企業(yè)的單據(jù)處理準(zhǔn)確率、貨損率、配送及時(shí)率等物流作業(yè)指標(biāo)還不能達(dá)到先進(jìn)的水平。物流費(fèi)用支付情況還不理想，滯后期長(zhǎng)，影響物流企業(yè)效益。物流需求企業(yè)庫(kù)存周期較長(zhǎng)，倉(cāng)庫(kù)利用率不高。不論是物流需求企