基于博弈論的第三方物流聯(lián)盟研究論文(PDF 46頁(yè)）.pdf

河南農(nóng)業(yè)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 基于博弈論的第三方物流聯(lián)盟研究 姓名 陶向偉 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別 碩士 專(zhuān)業(yè) 管理科學(xué)與工程 指導(dǎo)教師 梁保松 20080601 河南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明 使用授權(quán)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬承諾書(shū) 學(xué)位論 基于博弈論的第三方物流聯(lián)盟研究 學(xué)位 碩士 文題目級(jí)別 學(xué)生 陶向偉 學(xué)科導(dǎo)師 姓名專(zhuān)業(yè) 管理科學(xué)與工程梁保松 姓名 學(xué)位論文 如需保密 解密時(shí)間年月日 是否保密 獨(dú)創(chuàng)性聲明 本人呈交論文是在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得研究成果 除了文中 特別加以標(biāo)注和致謝的地方外 文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成 果 也不包括為獲得河南農(nóng)業(yè)大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材 料 指導(dǎo)教師對(duì)此進(jìn)行了審定 與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn) 均已在論文中做了明確的說(shuō)明 并表示了謝意 研究生簽名 幻向偉 積 導(dǎo)師簽名 環(huán)肺寸勿 日期 年月 日 日期幽謬年多月才日 學(xué)位論文使用授權(quán)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬承諾 本人完全了解河南農(nóng)業(yè)大學(xué)關(guān)于保存 使用學(xué)位論文的規(guī)定 即學(xué)生必須 按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本 學(xué)校有權(quán)保存提交論文的印 刷本和電子版本 并提供目錄檢索和閱覽服務(wù) 可以采用影印 縮印或掃描等 復(fù)制手段保存 匯編學(xué)位論文 本人同意河南農(nóng)業(yè)大學(xué)可以用不同方式在不同 媒體上發(fā)表 傳播學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容 本人完全了解 河南農(nóng)業(yè)大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)辦法 的有關(guān)規(guī)定 在畢業(yè)離 開(kāi)河南農(nóng)業(yè)大學(xué)后 在校期間從事的科研工作發(fā)表的所有論文 第一署名單位 為河南農(nóng)業(yè)大學(xué) 試驗(yàn)材料 原始數(shù)據(jù) 申報(bào)的專(zhuān)利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)均歸河南農(nóng)業(yè) 大學(xué)所有 否則 承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任 研究生簽名 了鋼撕導(dǎo)師簽名 叼M 彩扔 學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)簽名 日期 年月日 日舳旁年鄉(xiāng)月硝日 日期 年月日 致謝 非常感謝我的導(dǎo)師梁保松教授 感謝老師對(duì)我選題的啟發(fā)和對(duì)我論文的指 導(dǎo) 也感謝老師對(duì)我學(xué)習(xí) 生活的關(guān)懷和幫助 他那嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和高標(biāo)準(zhǔn)的 治學(xué)要求令我終身受益 三年來(lái) 老師無(wú)時(shí)無(wú)刻不在為工作忙碌 卻始終不忘關(guān) 心學(xué)生 雖然時(shí)光飛逝 但我不會(huì)忘記三年的生活 不會(huì)忘記老師的諄諄教誨和 悉心指導(dǎo) 是他的言傳身教讓我懂得了如何做人 如何做學(xué)問(wèn) 非常感謝我的父母和家人 感謝他們用辛勤的勞動(dòng)和樸素的思想支持著我的 研究生活 他們給了我生命的機(jī)會(huì) 讓我在這個(gè)世界奮斗 他們無(wú)私奉獻(xiàn)的精神 永遠(yuǎn)激勵(lì)著我 令我終身難忘 同時(shí)感謝系里所有的任課老師 尤其是王文亮教授 李炳軍教授 曹殿立教 授等 他們教給我知識(shí) 啟發(fā)我思考 給我做論文提供了幫助 使我的論文得以 順利完成 他們?cè)陂_(kāi)題報(bào)告提了很多寶貴意見(jiàn) 也感謝院里的領(lǐng)導(dǎo)和老師 是他 們不辭辛勞的工作使我能夠完成學(xué)業(yè) 也要特別感謝我的同學(xué)吳輝 王丹丹 樊 麗娜 王亞偉 韓珂 理勇 何春花 楊濤 王文海 他們?yōu)槲艺撐牡淖詈髮徃?做了工作 當(dāng)然還有支持我學(xué)習(xí) 生活的舍友 朋友 在此一并表示感謝 陶向偉 2 0 0 8 年6 月 摘要 本文在分析第三方物流產(chǎn)生的條件和意義的基礎(chǔ)上 闡明了構(gòu)建供需聯(lián)盟的必要性 并 將第三方物流的聯(lián)盟過(guò)程看作一個(gè)博弈過(guò)程 用博弈論的思想建立了聯(lián)盟企業(yè)的合作模型 并進(jìn)行了博弈分析 首先 對(duì)選題的背景和國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀進(jìn)行介紹 提出了本文的主要研究?jī)?nèi)容 以博 弈論為框架 對(duì)當(dāng)前需求企業(yè)和第三方物流企業(yè)合作問(wèn)題進(jìn)行了定性和定量的分析 得出了 需求企業(yè)和第三方物流企業(yè)的基于利益分配協(xié)調(diào)的合作策略 以個(gè)體效用目標(biāo)為聯(lián)盟合作的 基礎(chǔ) 在不放棄個(gè)體效用最大化為策略目標(biāo)的同時(shí) 通過(guò)協(xié)調(diào)決策使得聯(lián)盟系統(tǒng)的效率提高 其次 對(duì)第三方物流產(chǎn)生的過(guò)程 意義及相關(guān)概念進(jìn)行介紹 闡述了建立第三方物流聯(lián) 盟的必要性和重要性 并研究了第三方物流聯(lián)盟的構(gòu)建過(guò)程 最后 對(duì)需求企業(yè)和第三方物流企業(yè)的合作協(xié)調(diào)進(jìn)行了全面深入的研究 分析了合作定 價(jià)模型 分別分析了合作博弈和非合作博弈的模型 得到了相應(yīng)的最優(yōu)結(jié)果 并進(jìn)行數(shù)值分 析 驗(yàn)證了結(jié)論 聯(lián)盟企業(yè)某一成員的分配系數(shù)應(yīng)隨其自身貢獻(xiàn)系數(shù)的增大兒增加 各成員 所付出的工作努力水平與其分配系數(shù)成正比 納什均衡努力水平小于帕累托均衡努力水平 關(guān)鍵詞 第三方物流博弈論聯(lián)盟均衡 第一章緒論 1 1 選題背景 2 0 0 7 年上半年 全國(guó)社會(huì)物流總額3 3 8 萬(wàn)億元 同比增長(zhǎng)2 5 5 增速比一季度提高 1 7 個(gè)百分點(diǎn) 物流總額與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值相比 物流需求系數(shù)由2 0 0 6 年上半年的2 9 2 0 0 7 年一季度的3 1 提高到2 0 0 7 年上半年的3 2 從物流實(shí)物量增長(zhǎng)情況看 上半年我國(guó)完成 貨運(yùn)量1 0 5 9 億噸 同比增長(zhǎng)1 1 9 比一季度提高0 4 個(gè)百分點(diǎn) 完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量4 7 3 6 5 億噸公里 同比增長(zhǎng)1 7 8 比一季度提高0 6 個(gè)百分點(diǎn) 也雙雙高于同期G D P 增長(zhǎng)速度 2 0 0 7 年上半年 物流業(yè)增加值完成7 5 0 3 億元 同比增長(zhǎng)1 7 2 2 0 0 7 年上半年 我國(guó)社會(huì) 物流總費(fèi)用為1 9 5 4 1 億元 同比增長(zhǎng)1 6 2 增幅比一季度提高0 9 個(gè)百分點(diǎn) 比2 0 0 6 年 同期提高1 3 個(gè)百分點(diǎn) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的需求繼續(xù)增長(zhǎng) 1 1 我國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段 物流企業(yè)整體水平還不高 很多是由傳統(tǒng)的倉(cāng) 儲(chǔ) 運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái) 在管理水平 技術(shù)力量及服務(wù)范圍上還沒(méi)有質(zhì)的提高 真正實(shí)力超 群 競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè)為數(shù)不多 多 小 少 弱 散 慢 是目前我國(guó)絕大多數(shù)物流 企業(yè)存在的主要問(wèn)題 多 是指功能單一的運(yùn)輸企業(yè) 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)多 從表面上看 中國(guó)的運(yùn)力 倉(cāng)儲(chǔ)能力 都過(guò)剩 供大于求 但這種供給能力是相對(duì)過(guò)剩 真正能滿足企業(yè)較高水平需求的供給還較 少 小刀指企業(yè)大多孤軍作戰(zhàn) 經(jīng)營(yíng)規(guī)模小 綜合化程度較低 營(yíng)業(yè)額上億的企業(yè)很少 少 是指市場(chǎng)份額少 服務(wù)功能少 運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)少 高素質(zhì)人才少 大多數(shù)企業(yè)還只是 被動(dòng)地按照用戶的指令和要求 從事單一功能的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ) 很少能提供物流策劃 組織及 深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過(guò)程管理 增值性的物流服務(wù)很少 更重要的是 企業(yè) 缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才 員工素質(zhì)不高 服務(wù)意識(shí) 經(jīng)營(yíng)意識(shí) 與市場(chǎng)要求相距甚遠(yuǎn) 缺少市場(chǎng)開(kāi)拓的主動(dòng)性 弱 是指管理能力弱 信息能力弱 融資能力弱 競(jìng)爭(zhēng)能力弱 很多企業(yè)沒(méi)有建立起 較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度 大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信 息系統(tǒng)不健全 大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性 散 是指貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一 網(wǎng)絡(luò)分散 經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范 雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)占有土 地 倉(cāng)庫(kù) 車(chē)輛等物流資源 網(wǎng)點(diǎn)布局較廣且基本合理 但這些資源實(shí)際上都處于分散的結(jié) 點(diǎn)狀態(tài) 沒(méi)有得到有效整合利用 形不成網(wǎng)絡(luò) 不能構(gòu)成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 慢 是指響應(yīng)速度慢 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)是靜態(tài)運(yùn)作 不適應(yīng)現(xiàn)代物流追求動(dòng)態(tài)運(yùn)作 快速響 應(yīng)的要求 這些問(wèn)題造成我國(guó)物流企業(yè)服務(wù)成本居高不下 難以通過(guò)自身成本的降低來(lái)優(yōu)化 客戶的物流成本 運(yùn)作管理低水平重復(fù) 難以形成特色 打出品牌 總的來(lái)看 目前我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模還較小 而且高度分散 面對(duì)龐大的物流市場(chǎng) 需求和弱小的供應(yīng)能力 國(guó)外物流企業(yè)早已躍躍欲試 其中已有部分世界著名的物流企業(yè)先 期進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng) 參與國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng) 如快遞業(yè)巨頭U P S F e d E x D I l L 和n 盯 運(yùn)輸物流公司馬士基 美國(guó)總統(tǒng)班輪等 我國(guó)的物流企業(yè)將要面臨著國(guó)外物流企業(yè)的巨大挑 戰(zhàn) 我國(guó)大部分物流企業(yè)處于起步或轉(zhuǎn)型階段 還不具備應(yīng)對(duì)跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的能力 在未來(lái)的幾 年里 我國(guó)的物流市場(chǎng)將要進(jìn)行一輪 洗牌 大量沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰 或與別的企業(yè)合并 整合 有幾個(gè)因素會(huì)驅(qū)動(dòng)第三方物流行業(yè)的集中與整合的趨勢(shì) 第一 大的公司有意將供應(yīng)鏈的主要環(huán)節(jié)外包給盡可能少的幾家物流公司 第二 建立一個(gè)高效的 全球第三方物流企業(yè)所需資本的投入日益增加 第三 很多物流企業(yè)都有通過(guò)兼并和聯(lián)合的 方式來(lái)擴(kuò)大他們服務(wù)能力的愿望 1 2 國(guó)外研究現(xiàn)狀 國(guó)外文獻(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始集中研究如何建立成功的第三方物流關(guān)系 這種物流關(guān)系更寬泛地說(shuō) 實(shí)際上是有關(guān)第三方物流的制度安排 但沒(méi)有對(duì)這一制度安排作一般分析 也較少涉及外部 制度環(huán)境 如政府放松管制 信用機(jī)制建設(shè)等 這與國(guó)外在這些方面的建設(shè)較完善有關(guān)系 L e a h y S t e v e nE M u r p h y p a u lR P o i s t R i c h a r dF D e t e r m i n a n t so fS u c c e s s f u lL o g i s t i c a l R e l a t i o n s h i p s AT h i r d p a r t yP r o v i d e rP e r s p e c t i v e 調(diào)查了美國(guó)處于領(lǐng)先地位的3 7 家第三方物 流企業(yè) 首次從物流服務(wù)提供者的角度得出了影響成功第三方物流關(guān)系的2 5 個(gè)因素的重要 性差別 l o D o u g l a sM L a m b e r t M a r g a r e tA E m m e l h a i n z J o h nT G a r d n e r B u i l d i n gS u c c e s s f u lL o g i s t i c s p a r t n e r s h i p s 從物流關(guān)系雙方的利益格局和企業(yè)制度環(huán)境出發(fā)發(fā)展了與之相適應(yīng)的三種關(guān)系 類(lèi)型 提出只有恰當(dāng)?shù)年P(guān)系第三方物流才有可能成功 接著指出物流關(guān)系的實(shí)施過(guò)程也會(huì)影 響成功與否 1 1 1 E l l r a m 1 9 9 5 等通過(guò) 擁有總成本 T o t a lC o s to f O w n e r s h i p 的概念來(lái)說(shuō)明外包決策 所需要考慮的因素 并通過(guò)成本的增減來(lái)衡量要素的重要性 而要得到企業(yè)的擁有總成本 需要將各成本分為管理 配送 服務(wù) 溝通能力 價(jià)格與品質(zhì)等六種形態(tài) 1 2 1 M c G i n n i s 和K o h n 1 9 9 3 認(rèn)為 在選擇第三方物流公司時(shí) 除了受到企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)敏感度 環(huán)境對(duì)立及環(huán)境變動(dòng)的影響外 還需要考慮價(jià)格 配送能力 錯(cuò)誤率 問(wèn)題反應(yīng)力 管理能 力 多樣附加值活動(dòng) 任務(wù)達(dá)成能力 良好的計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 發(fā)貨中心個(gè)數(shù)等九個(gè)因烈1 3 l T a g eS k j o e t t L a r s e n T h i r dP a r t yL o g i s t i c s f r o ma l lI n t e r o r g a n i z a t i o n a lP o i n to fV i e w 刀利用 資產(chǎn)專(zhuān)用性交易成本理論并結(jié)合案例 分析了第三方物流關(guān)系的形成和維持 1 4 W e iS h iL i r a AL e m o n sM a r k e t A nI n c e n t i v eS c h e m et oI n d u c eT r u t h t e l l i n gi nT h i r dP a r t y L o g i s t i c sP r o v i d e r s 區(qū)分了高能力和低能力的物流提供者 通過(guò)顯示原理分析契約結(jié)構(gòu)導(dǎo)出 實(shí)話實(shí)說(shuō)的可能性 2 1 3 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)研究主要集中在 一論述第三方物流的概念特征 產(chǎn)生原因和在中國(guó)的發(fā)展障礙 二是對(duì)國(guó)外第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀的轉(zhuǎn)述和第三方物流企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目及能力要求等方面的 研究 田宇分析了 第三方物流決策的進(jìn)一步改進(jìn)問(wèn)題 2 1 黃群分析了引入服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的第 三方物流決策模型改進(jìn)問(wèn)題 3 龔鳳美分析了企業(yè)第三方物流的采用與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題 4 1 馬雪芬分析了供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)的評(píng)價(jià)選擇問(wèn)題 5 郝聚民在 第三方物流 中 分析了第三方物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和運(yùn)作策略 6 1 田字 朱道立在 第三方物流研究 中 在一定的研究基礎(chǔ)上論述了第三方物流的概念特型7 駱 溫平 第三方物流一理論 操作與案例 喁 綜合了國(guó)內(nèi)的所有研究成果并轉(zhuǎn)引了國(guó)外的一 些研究 分析了影響我國(guó)第三方物流發(fā)展的因素 對(duì)我國(guó)的第三方物流發(fā)展有一定的指導(dǎo)意 義 周昌林 第三方物流組織 理論與應(yīng)用 一書(shū) 在對(duì)產(chǎn)業(yè)組織和第三方物流理論進(jìn)行梳 理和綜述的基礎(chǔ)上 從產(chǎn)業(yè)組織的角度對(duì)第三方物流進(jìn)行了系統(tǒng)的研究 初步構(gòu)建了第三方 物流組織研究平臺(tái) 9 1 4 本文的研究?jī)?nèi)容 本文以博弈論為框架 對(duì)當(dāng)前需求企業(yè)和第三方物流企業(yè)合作問(wèn)題進(jìn)行了定性和定量的 分析 得出了需求企業(yè)和第三方物流企業(yè)的基于價(jià)格協(xié)調(diào)的合作策略 以個(gè)體效用目標(biāo)為聯(lián) 盟合作的基礎(chǔ) 在不放棄個(gè)體效用最大化為策略目標(biāo)的同時(shí) 通過(guò)協(xié)調(diào)決策使得聯(lián)盟系統(tǒng)的 效率提高 對(duì)需求企業(yè)和第三方物流企業(yè)的合作協(xié)調(diào)進(jìn)行了全面深入的研究 并分析了合作定價(jià)模 型 分別分析了合作博弈和非合作博弈的模型 得到了相應(yīng)的最優(yōu)結(jié)果 并進(jìn)行數(shù)值分析 驗(yàn)證了結(jié)論 3 第二章第三方物流理論探討 2 1 第三方物流產(chǎn)生背景分析 第三方物流的產(chǎn)生有其深厚的理論及現(xiàn)實(shí)背景 總的說(shuō)來(lái) 第三方物流是在物流演變過(guò) 程中適應(yīng)了新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境及需求而出現(xiàn)的一種新的物流形態(tài) 是物流專(zhuān)業(yè)化 產(chǎn)業(yè)化的結(jié)果 供應(yīng)鏈管理 虛擬經(jīng)營(yíng)等 交易費(fèi)用理論和核心能力理論是其產(chǎn)生的依據(jù)與動(dòng)力 2 1 1 第三方物流演變過(guò)程 物流的概念從提出到現(xiàn)在 其形式與內(nèi)涵隨實(shí)踐的發(fā)展得到了不斷的補(bǔ)充和拓展 并不 斷地推動(dòng)著傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變 從2 0 世紀(jì)6 0 年代開(kāi)始 現(xiàn)代物流的形成經(jīng)歷了以下三個(gè)階段 6 0 年代至7 0 年代初期 為第一階段 此階段注重制成品到消費(fèi)者的實(shí)物配送環(huán)節(jié) 對(duì)與實(shí)物配送有關(guān)的一系列活動(dòng) 進(jìn)行系統(tǒng)管理 以最低的成本確保把產(chǎn)品有效地送達(dá)顧客處 7 0 年代初至8 0 年代為第二階 段 其特征是在實(shí)物配送的基礎(chǔ)上引入物料管理的新概念和新技術(shù) 如準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)凹D 全 面質(zhì)量管理 T Q M 以及全過(guò)程控 0 T P C 等 大大改進(jìn)了物流系統(tǒng)的管理水平 8 0 年代后期開(kāi) 始進(jìn)入了第三個(gè)階段 由于供應(yīng)鏈管理思想的引入 物流活動(dòng)擴(kuò)展為從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)安 排 訂單處理 存貨管理 運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ) 最后到銷(xiāo)售和售后服務(wù)的全過(guò)程管理 旨在協(xié)調(diào)與全 過(guò)程相關(guān)的一切活動(dòng)及其信息系統(tǒng) 使之成為一個(gè) 天衣無(wú)縫 的即時(shí)生產(chǎn) 即時(shí)分撥 即 時(shí)銷(xiāo)售的適銷(xiāo)對(duì)路而沒(méi)有庫(kù)存積壓的工商業(yè)循環(huán)系統(tǒng) 第三方物流是隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的 物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三 方物流的發(fā)展 而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系 西方國(guó)家物流業(yè)實(shí)證分析證明 獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的5 0 物流產(chǎn)業(yè)才能形成 可見(jiàn) 第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平 2 1 2 理論依據(jù) 第三方物流是供應(yīng)鏈管理 虛擬企業(yè)等創(chuàng)新管理模式從生產(chǎn)領(lǐng)域延伸到流通領(lǐng)域而形 成一體化概念后出現(xiàn)的 虛擬企業(yè) 供應(yīng)鏈管理 交易費(fèi)用和核心能力理論是第三方物流得 以產(chǎn)生的重要理論基礎(chǔ) l 虛擬企業(yè) 1 6 虛擬企業(yè) 是指在有限資源的條件下 為了快速響應(yīng)某一市場(chǎng)機(jī)遇和取得最大的競(jìng)爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 企業(yè)以自有的核心能力和優(yōu)勢(shì)為中心 由若干規(guī)模各異 擁有的專(zhuān)長(zhǎng)的不同企業(yè) 通 過(guò)計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò) 迅速連接組合而成的一種超越空間約束的開(kāi)放式企業(yè)組織模式 虛擬企 4 業(yè)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ) 以外部資源配置方式取代內(nèi)部資源配置方式 快速實(shí) 現(xiàn)資源優(yōu)化配置 在聯(lián)盟體內(nèi)部實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 從而降低項(xiàng)目成本 提高項(xiàng)目中的柔性和快 速反應(yīng)能力 快速響應(yīng)市場(chǎng)變化 贏得市場(chǎng)機(jī)遇 虛擬企業(yè)對(duì)第三方物流的產(chǎn)生有兩方面的意義 一方面 它回答了企業(yè)為何選擇第三方物流完成原本屬于內(nèi)部物流的各種功能 經(jīng)濟(jì) 的迅速發(fā)展 使得企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 單個(gè)公司要具備支持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的所有要素交得越 來(lái)越不可能 只有讓有限的資源發(fā)揮最大的效率 才能獲得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì) 所以企業(yè)日益從自 己辦運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)走向把這些工作交給專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司 而自己集中主業(yè) 把有限的財(cái) 力 人力 物力用于產(chǎn)品的研制 設(shè)備的更新 生產(chǎn)流程的再造 質(zhì)量的控制 銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的 廣泛改善 品派的創(chuàng)立等活動(dòng)上 另一方面 它解釋了第三方物流提供者的水平一體化 隨著第三方物流公司業(yè)務(wù)的拓 展和規(guī)模的擴(kuò)大 物流服務(wù)呈多樣化的發(fā)展 單個(gè)公司無(wú)法滿足不同使用者差別化的需求 物資的空間轉(zhuǎn)移范圍擴(kuò)大而在途時(shí)間要求縮短 迫使不同的第三方物流提供者結(jié)成盟友 組 成策略聯(lián)盟 在信息共享的基礎(chǔ)上 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 為低成本高效率完成物流任務(wù)創(chuàng)造條件 2 供應(yīng)鏈管理 丌 供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)主要領(lǐng)域 供應(yīng) S u p p l y 生產(chǎn)計(jì)劃 S c h e d u l eP l a n 物流 L o g i s t i c s 需求 D e m a n d 供應(yīng)鏈管理是以同步化 集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo) 以各種 技術(shù)為支持 尤其以I n t e r n e r I n t r a n e t 為依托 圍繞供應(yīng) 生產(chǎn)計(jì)劃 物流 滿足需求來(lái)實(shí)施 的 供應(yīng)鏈管理主要包括計(jì)劃 合作 控制從供應(yīng)商到用戶的物料和信息 供應(yīng)鏈管理的目 標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本 并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡 供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法 在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下 企業(yè)成功與否不再 由 縱向一體化 的程度高低來(lái)衡量 而是由企業(yè)積聚和使用的知識(shí)為產(chǎn)品或服務(wù)增值的程 度來(lái)衡量 企業(yè)在集中資源于自身核心業(yè)務(wù)的同時(shí) 誦j 寸 利用其他侖 J p 的咨源桌彌補(bǔ)自身的 不足 從而變得更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(gòu) 加工制造 銷(xiāo)售等看似整體 但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性 的企業(yè)運(yùn)作模式 己經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要 而那種 大而全 小而全 的企 業(yè)自我封閉的管理體制 更無(wú)法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)發(fā)展需要 因此 作為物流供應(yīng)鏈組 織者的第三方物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生 并得到了很大的發(fā)展空間 3 交易費(fèi)用理論 埔 交易費(fèi)用是一系列制度成本 包括信息成本 談判成本 擬定和實(shí)施契約的成本 界 定和控制產(chǎn)權(quán)的成本 監(jiān)督管理的成本和制度結(jié)果變化的成本 就是說(shuō) 包括一切不直接發(fā) 生在物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中的成本 從交易的全過(guò)程來(lái)看 企業(yè)將其物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)后 第三方物流企業(yè) 與物流服務(wù)需求企業(yè)之間一般是一種長(zhǎng)期合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 從而有助于在交易過(guò)程中減 5 少相關(guān)交易費(fèi)用 從交易主體行為看 戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立有助于促使雙方之間 組織學(xué)習(xí) 從而提高 雙方對(duì)不確定環(huán)境的認(rèn)知能力 減少因交易主體的 有效理性 而產(chǎn)生的費(fèi)用 雙方之間的 長(zhǎng)期合作在很大程度是可抑制雙方之間的機(jī)會(huì)主義行為 因?yàn)橐淮涡缘谋撑押推墼p在長(zhǎng)期合 作中會(huì)導(dǎo)致 針?shù)h相對(duì) f i t f o r t i t 的報(bào)復(fù)和懲罰 面臨著 逆向選擇 的高昂代價(jià) 這使 得交易雙方機(jī)會(huì)主義行為帶來(lái)的交易費(fèi)用控制在最低限度 從影響交易費(fèi)用的交易維度來(lái)看 第三方物流企業(yè)與物流服務(wù)需求企業(yè)之間戰(zhàn)略合作 伙伴關(guān)系的建立 是節(jié)約交易費(fèi)用的選擇 4 核心能力理論 核心能力理論認(rèn)為 企業(yè)是由不同的能力組成的集合體 沒(méi)有兩個(gè)企業(yè)是相同的 因 為沒(méi)有兩個(gè)企業(yè)具有同樣的經(jīng)驗(yàn) 獲取同樣的資源和技能 或建立相同的組織文化 這些資 源和能力決定了企業(yè)運(yùn)作的效率和效益 而且不是所有的能力都成為企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源 泉 只有核心能力才是企業(yè)成功的關(guān)鍵因素 用核心能力理論分析 正是由于企業(yè)的能力有限和企業(yè)之間的能力異質(zhì) 才導(dǎo)致了第 三方物流的產(chǎn)生及其與客戶之間物流戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立 這樣既實(shí)現(xiàn)了物流交易雙方的能 力互補(bǔ) 也有利于充分發(fā)揮 保持和鞏固各自的核心能力以獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 2 1 3 現(xiàn)實(shí)條件 全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì) 與以電子商務(wù)為代表的新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 給了第三方物流廣闊的 發(fā)展及運(yùn)作空間 隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的迅速發(fā)展和新興市場(chǎng)的形成 企業(yè)將不得不采用全球戰(zhàn)略 以 尋找他們的生產(chǎn)資源及產(chǎn)品市場(chǎng) 目前 越來(lái)越多的第三世界國(guó)家成為新興工業(yè)國(guó) 并己經(jīng) 參與到世界經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易中 這些新興國(guó)家不僅代表了新興市場(chǎng) 他們的出現(xiàn)意味著理想生產(chǎn) 基地的出現(xiàn) 他們以低價(jià)生產(chǎn)產(chǎn)品來(lái)滿足世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)要求 其最終結(jié)果就是形成了一個(gè) 世界范圍內(nèi)的聯(lián)合的工業(yè)生產(chǎn)地區(qū) 同時(shí) 各地的消費(fèi)習(xí)慣正在變得越來(lái)越相似 全球產(chǎn) 品 的數(shù)量將不斷增長(zhǎng) 也就是說(shuō)出現(xiàn)了質(zhì)量同一 并出現(xiàn)幾乎沒(méi)有差別的經(jīng)濟(jì)條件 在全 球各地銷(xiāo)售的品牌產(chǎn)品 由于全球?qū)⒊霈F(xiàn)多個(gè)經(jīng)濟(jì)中心 因而國(guó)際運(yùn)輸量將大幅增長(zhǎng) 隨之 而來(lái)的將是世界經(jīng)濟(jì)的加速增長(zhǎng)和運(yùn)輸流向的轉(zhuǎn)變 在這樣的現(xiàn)實(shí)情形下 可以說(shuō) 沒(méi)有一個(gè)企業(yè)愿意依靠自身的力量 獨(dú)立完成物流活動(dòng) 因?yàn)榧词褂袟l件 也將是不經(jīng)濟(jì)的 因此 越來(lái)越多的企業(yè)傾向于將內(nèi)部物流作業(yè)外部化 這無(wú)疑就給了第三方物流企業(yè)一個(gè)廣闊的發(fā)展空間 越來(lái)越多的傳統(tǒng)物資流通企業(yè)轉(zhuǎn)型成為 第三方物流供應(yīng)商 促進(jìn)了第三方物流事業(yè)的發(fā)展 調(diào)查表明 大部分制造業(yè)企業(yè)越來(lái)越認(rèn)識(shí)到物流外包的優(yōu)勢(shì) 紛紛尋求第三方物流的專(zhuān) 業(yè)服務(wù) 有7 4 左右的生產(chǎn)制造企業(yè)在尋求新的物流代理商 另一方面采用商貿(mào)企業(yè)第三方 6 物流服務(wù)難以滿足企業(yè)要求 4 6 的企業(yè)在尋求第三方物流服務(wù) 需求企業(yè)產(chǎn)成品物流的執(zhí) 行主體 變化較大 發(fā)展趨勢(shì)明顯 全部外包給第三方的比例由1 9 9 9 年的5 上升到2 0 0 5 年的3 1 全部由需求企業(yè)自理的比例由1 9 9 9 年的2 6 下降到2 0 0 5 年的1 6 n 町 2 2 第三方物流定義及特征 2 2 1 第三方物流的定義 第三方物流在國(guó)外常稱之為契約物流 物流聯(lián)盟 物流伙伴或物流外部化 類(lèi)似于外協(xié) 或契約物流 2 0 1 也有將第三方物流定義為 一公司使用另一公司進(jìn)行所有或部分物料管理 或產(chǎn)品分銷(xiāo) 的物流 2 1 第三方物流主要是 外協(xié)所有或部分公司的物流功能 相對(duì)于基 本服務(wù) 契約物流服務(wù)提供復(fù)雜 多功能物流服務(wù) 以長(zhǎng)期互益的關(guān)系為特征 冽 它是 綜合物流服務(wù)供應(yīng)商 提供給潛在顧客向一個(gè)供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)其所需的全部物流需求中的兩個(gè) 或兩個(gè)以上方面服務(wù)的能力 田 較早給出第三方物流定義的L i e b 1 9 9 3 認(rèn)為 第三方物流指的是用外部公司去完成傳統(tǒng) 上由組織內(nèi)部完成的物流功能 包括全部物流功能或所選擇的部分功能 口4 1 而C o y l e 1 9 9 6 等則認(rèn)為第三方物流是對(duì)單一公司提供全部或部分物流功能的外部供應(yīng)者 按照C o y l e 等的 觀點(diǎn) 第三方物流公司具有以下的特征 1 整合超過(guò)一個(gè)物流功能的活動(dòng)通常代替客戶執(zhí) 行兩項(xiàng)以上物流功能的服務(wù) 2 第三方物流通常不會(huì)代替客戶做存貨管理 倉(cāng)儲(chǔ)不等于存 貨管理 3 為客戶提供服務(wù)所使用的物流設(shè)各通常是由第三方物流公司所控制 即使這些 資產(chǎn)不隸屬于第三方物流公司本身 4 具備全面的物流服務(wù)能力 5 附加價(jià)值的提供 2 5 李松慶認(rèn)為 第三方物流是指商品交易雙方之外的第三方為商品交易雙方提供部分或全 部物流服務(wù)的物流運(yùn)作模式I l 剛 牟旭東 陳健認(rèn)為 第三方物流是指既非商品供給方 生 產(chǎn)企業(yè) 又非商品需求方 商業(yè)企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè) 的第三方企業(yè) 通過(guò)契約為客戶提供的整 個(gè)商品流通過(guò)程的服務(wù) 具體內(nèi)容包括 商品運(yùn)輸 儲(chǔ)存配送以及附加值服務(wù)等 唐林芳等 認(rèn)為第三方物流是第三方物流服務(wù)提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供 的個(gè)性化的系列物流服務(wù) 這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的 企業(yè)之間是 聯(lián)盟關(guān)系 2 6 2 2 2 第三方物流的特征 l 第三方物流是物流企業(yè)向他人提供物流服務(wù)為標(biāo)的的合同 但是第三方物流不是傳 統(tǒng)意義上的勞務(wù)合同 提供勞務(wù)只是第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍的一部分 包括 倉(cāng)儲(chǔ) 運(yùn)輸 裝卸等 正如上所述第三方物流還是一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟 不僅僅是為他人提供勞務(wù) 而且還要為 客戶選擇供應(yīng)商 采購(gòu) 應(yīng)用信息管理系統(tǒng)等 因此第三方物流還綜合委托 代理 甚至信 托等功能 7 2 第三方物流合同是雙務(wù)有償合同 雙方當(dāng)事人互負(fù)給付義務(wù) 一方提供物流服務(wù) 另一方給付報(bào)酬和費(fèi)用 另一方面 客 戶一方應(yīng)表明需要物流企業(yè)處理的標(biāo)的物真實(shí)有效性 合法性及安全性 因?yàn)榈谌轿锪髌?業(yè)處理的標(biāo)的物時(shí)候?yàn)闇p少成本 通常會(huì)采取整和包裝或拆另包裝 這就要求客戶真實(shí)說(shuō)明 貨物的性質(zhì) 易燃 易爆 易腐蝕 有毒等 并提供相關(guān)資料 因?yàn)榭赡軙?huì)在整和包裝或 拆另包裝過(guò)程中對(duì)其他標(biāo)的物造成影響 同時(shí)第三方物流企業(yè)要求客戶對(duì)其委托的標(biāo)的物提 供相應(yīng)合法憑證 發(fā)票 倉(cāng)單等有效原始證據(jù) 3 合同一方是特定主體 第三方物流合同中處理標(biāo)的物的一方必須是投資建立的第三方物流企業(yè) 專(zhuān)為提供服務(wù) 收取報(bào)酬而經(jīng)營(yíng)的法人 眾所周知 物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為 第三利潤(rùn)源泉 不 可否認(rèn) 物流的確有倉(cāng)儲(chǔ) 運(yùn)輸 加工 信息處理等流程組成 但其中每個(gè)過(guò)程最低化機(jī)械 相加并不等于利潤(rùn)最低化 因此物流企業(yè)是一個(gè)統(tǒng)籌 綜合處理上述過(guò)程的專(zhuān)營(yíng)企業(yè) 故其 他單位 如單個(gè)倉(cāng)儲(chǔ) 運(yùn)輸單位或委托加工單位是不能成為專(zhuān)業(yè)物流營(yíng)業(yè)人 4 物流合同應(yīng)為諾成性合同 這是由物流的性質(zhì)決定的 在客戶交付標(biāo)的物之前 物流企業(yè)可能已經(jīng)履行合同支出了 一些成本 如騰空倉(cāng)位 整理倉(cāng)庫(kù) 安排車(chē)輛 并且還可能因?yàn)槲锪髌髽I(yè)自身規(guī)模原因而拒 絕潛在的客戶要約 所以 只要經(jīng)過(guò)客戶要約和物流企業(yè)的承諾既宣告合同成立 這樣 不 僅對(duì)物流企業(yè)有利 而且也對(duì)客戶有利 維護(hù)了雙方交易的安全 因?yàn)槿绻摵贤菍?shí)踐性 合同 那么在客戶未交付標(biāo)的物之前 合同是不成立的 這就意味著客戶只要不實(shí)際交付標(biāo) 的物就可以任意改變其先前許諾 不受合同約束 這樣物流企業(yè)受損風(fēng)險(xiǎn)大大增加 即使追 究客戶締約過(guò)失 其訴訟成本使得物流企業(yè)無(wú)精力過(guò)問(wèn) 事實(shí)上往往息事寧入 同樣 實(shí)踐 性合同也使得客戶的風(fēng)險(xiǎn)增加 客戶和物流企業(yè)經(jīng)過(guò)要約和承諾之后 客戶費(fèi)了較大成本將 易耗物收購(gòu)到手 根據(jù)原來(lái)計(jì)劃由物流企業(yè)為其提供包括設(shè)計(jì)方案等服務(wù) 經(jīng)核算分銷(xiāo)后是 盈利的 但是物流企業(yè)在客戶準(zhǔn)備交付標(biāo)的物的時(shí)候 自行毀約 可以說(shuō)對(duì)客戶造成兩方面 的損失 易耗物不斷攤消其價(jià)值而且產(chǎn)品不及時(shí)上市的話使得客戶血本無(wú)歸 綜上論 為減 少風(fēng)險(xiǎn) 有利于交易安全 諾成性合同較為實(shí)際和安全 5 物流合同應(yīng)為要式合同 任何一個(gè)行業(yè)應(yīng)該有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的文本格式 物流行業(yè)也應(yīng)如此 為了維護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 并 且防止一定企業(yè)的行業(yè)壟斷 應(yīng)該遵循一定的格式 不僅有利于整個(gè)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)范 防 止限制競(jìng)爭(zhēng)行為發(fā)生 而且從保護(hù)客戶的角度上是有利的 2 2 3 第三方物流的價(jià)值 第三方物流的價(jià)值可以從微觀的需求企業(yè)角度和宏觀的社會(huì)角度這兩個(gè)方面來(lái)考察 第 三方物流將給需求企業(yè)帶來(lái)很多益處 主要表現(xiàn)在 8 1 降低成本 增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 成本優(yōu)勢(shì)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一 第三方物流提供商能夠通過(guò)其掌握的先進(jìn)的物流設(shè)施 物流網(wǎng)絡(luò) 信息技術(shù)及信息管理等手段 為貨主企業(yè)提供高質(zhì)量 低成本的物流服務(wù) 增強(qiáng) 企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力 在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上 降低成本 提高利潤(rùn)率往往是企業(yè)追求的首選目標(biāo) 這也是物流 在2 0 世紀(jì)7 0 年代石油危機(jī)后其成本價(jià)值被挖掘出來(lái)作為 第三利潤(rùn)源 受到普遍重視的原 因 物流成本通常被認(rèn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)中較高的成本之一 控制物流成本 就等于控制了總成本 完整的企業(yè)物流成本 應(yīng)該包括物流設(shè)施設(shè)備等固定資產(chǎn)的投資 倉(cāng)儲(chǔ) 運(yùn)輸 配送等費(fèi)用 以及為管理 協(xié)調(diào)物流活動(dòng)所需的管理費(fèi) 人工費(fèi)和伴隨而來(lái)的信息傳遞 處理等所發(fā)生的 信息費(fèi)等 在衡量物流成本的增減變動(dòng)時(shí) 應(yīng)全面考慮所有這些有關(guān)費(fèi)用構(gòu)成的物流總成本 而不能僅僅以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的簡(jiǎn)單之和作為考查物流成本變動(dòng)的指標(biāo) 否則企業(yè)在比較采 用第三方物流或自營(yíng)物流成本時(shí) 容易得出物流外包導(dǎo)致成本上升的錯(cuò)誤結(jié)論 通過(guò)將物流 業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司 企業(yè)可以不再保有倉(cāng)庫(kù) 運(yùn)輸車(chē)輛等物流設(shè)施 對(duì)物流信息系 統(tǒng)的投資也可以轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān) 從而可以減少投資物流的成本 由于庫(kù)存控 制管理的加強(qiáng)可降低存貨水平 降低庫(kù)存成本 通過(guò)第三方物流企業(yè)廣泛的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施共 同配送 可以大大提高運(yùn)輸效率 減少單位商品運(yùn)輸費(fèi)用等等 這些都是第三方物流能夠產(chǎn) 生的成本價(jià)值 2 提升企業(yè)的服務(wù)水平 在社會(huì)化大生產(chǎn)更加擴(kuò)大 專(zhuān)業(yè)化分工愈加細(xì)化的今天 服務(wù)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素 以最小的總成本提供預(yù)期的顧客服務(wù)已成為企業(yè)努力的方向 幫助企業(yè)提高顧客服務(wù)水平也 正是第三方物流所追求的根本目標(biāo) 服務(wù)水平的提高會(huì)提高顧客滿意度 增強(qiáng)企業(yè)信譽(yù) 促 進(jìn)企業(yè)的銷(xiāo)售提高利潤(rùn)率 進(jìn)而提高企業(yè)的市場(chǎng)占有率 它是企業(yè)優(yōu)于其同行的一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu) 勢(shì) 物流能力是企業(yè)服務(wù)的一大主要內(nèi)容 會(huì)制約企業(yè)的物流服務(wù)水平 例如 在生產(chǎn)時(shí)由 于物流問(wèn)題是采購(gòu)的材料不能如期到達(dá) 也許會(huì)迫使工廠停工 不能如期交納顧客訂貨而承 擔(dān)巨額違約金 更重要的是使企業(yè)自身信譽(yù)受損 銷(xiāo)量減少 甚至失去良好合作的顧客 這 就是為什么現(xiàn)代企業(yè)如此重視物流的原因之一 物流服務(wù)水平實(shí)際上已經(jīng)成為企業(yè)實(shí)力的一 種體現(xiàn) 第三方物流在幫助企業(yè)提高自身顧客服務(wù)水平上有其獨(dú)到之處 利用第三方物流企業(yè)信 息網(wǎng)絡(luò) 能加快對(duì)顧客訂貨的反應(yīng)能力 加快訂單處理速度 縮短從訂貨到交貨的時(shí)間 實(shí) 現(xiàn)貨物的快遞交付 提高顧客滿意度 通過(guò)其先進(jìn)的信息和通訊技術(shù)還可加強(qiáng)對(duì)在途貨物的 監(jiān)控 及時(shí)發(fā)現(xiàn) 處理配送過(guò)程中的意外事故 保證訂貨及時(shí) 安全的送到目的地 盡可能 實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的承諾 產(chǎn)品的退貨處理 廢品回收等也可由第三方物流企業(yè)來(lái)完成 企業(yè)對(duì)物流的控制和管理 實(shí)際上就是成本和服務(wù)之間的一種均衡 而且在買(mǎi)方市場(chǎng)的 環(huán)境下 服務(wù)甚至比成本更重要 現(xiàn)代企業(yè)在采用第三方物流時(shí) 應(yīng)該處理好成本與服務(wù)的 9 均衡問(wèn)題 不應(yīng)一味追求物流成本的削減 因?yàn)榈统杀就鶗?huì)導(dǎo)致低服務(wù) 過(guò)分壓價(jià) 會(huì)使 第三方利益受損 無(wú)力通過(guò)自身積累擴(kuò)大規(guī)模 也就無(wú)力給企業(yè)提供更好的服務(wù) 從理論上 講 只要企業(yè)顧客服務(wù)水平的提高所帶來(lái)的效益大于其成本的支出 就是可取的 3 降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 企業(yè)如果自己運(yùn)作物流 要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn) 一是投資的風(fēng)險(xiǎn) 二是存貨的風(fēng)險(xiǎn) 企業(yè)自 營(yíng)物流是要進(jìn)行設(shè)施 設(shè)備投資的 這樣的投資往往比較大 如果企業(yè)物流管理能力較低 不能充分有效的利用企業(yè)物流資源 致使物流效率低下 物流設(shè)施閑置 那么企業(yè)在物流上 的投資就是失敗的 這部分投資將面臨無(wú)法收回的風(fēng)險(xiǎn) 另一方面 企業(yè)由于自身配送能力 管理水平有限 為了及時(shí)對(duì)顧客定貨做出反應(yīng) 防止缺貨和及時(shí)交貨 往往采取高水平庫(kù)存 的策略 企業(yè)防止缺貨的期望越大 所需的安全庫(kù)存越多 在市場(chǎng)需求高度變化的情況下 安全庫(kù)存量會(huì)占到企業(yè)庫(kù)存的一半以上 對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)就存在著很大的資金風(fēng)險(xiǎn) 盡管存貨 t 屬于流動(dòng)資產(chǎn)的一種 但它不能馬上變現(xiàn) 而且需要占?jí)捍罅抠Y金 存貨越多 變現(xiàn)能力越 弱 而且隨著時(shí)間的推移 存貨有貶值的風(fēng)險(xiǎn) 在存貨沒(méi)有銷(xiāo)售出去之前 任何企業(yè)都要冒 巨大的風(fēng)險(xiǎn) 企業(yè)如果通過(guò)第三方物流企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化配送 由于配送能力的提高 存貨流 動(dòng)速度的加快 企業(yè)可以減少內(nèi)部的安全庫(kù)存量 從而減少企業(yè)的資金風(fēng)險(xiǎn) 4 提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 企業(yè)利用第三方物流 可以使自身專(zhuān)注于提高核心競(jìng)爭(zhēng)力 隨著外部市場(chǎng)環(huán)境的變化 企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)己變得越來(lái)越復(fù)雜 一方面 企業(yè)需要把更多的精力投入到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)當(dāng) 中 另一方面 企業(yè)的交往對(duì)象更多了 所要處理的關(guān)系也更加復(fù)雜 在處理各種關(guān)系和提 高自身核心能力上 企業(yè)的資源分配就會(huì)出現(xiàn)矛盾 如果將企業(yè)與顧客間的物流活動(dòng)交由第 三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān) 便可大大降低企業(yè)在關(guān)系處理上的復(fù)雜程度 企業(yè)通過(guò)采用第三方物 流后 原來(lái)的直接面對(duì)多個(gè)顧客的一對(duì)多關(guān)系變成了直接面對(duì)第三方物流的一對(duì)一關(guān)系 簡(jiǎn) 化了關(guān)系網(wǎng) 便于將更多精力投入自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中 作為第三方物流企業(yè) 可以站在比單一企業(yè)更高的角度來(lái)處理物流問(wèn)題 通過(guò)其掌握的 物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力 信息技術(shù)能力將原材料供應(yīng)商 制造商 批發(fā)商 零售商等處于供 應(yīng)鏈上下游的各相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)銜接起來(lái) 使企業(yè)能夠形成一種更為強(qiáng)大的供應(yīng)鏈 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 這是個(gè)別企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的工作 5 靈活運(yùn)用新技術(shù) 隨著物流業(yè)務(wù)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的加速 物流領(lǐng)域的新技術(shù) 新設(shè)備層出不窮 表 現(xiàn)在運(yùn)輸工具的多樣性和專(zhuān)業(yè)性 保管裝卸技術(shù)的自動(dòng)化和機(jī)械化 包裝技術(shù)的新材料和流 水線 物流配送活動(dòng)的高速度和信息管理的網(wǎng)絡(luò)化等 物流技術(shù)和設(shè)備日新月異的變化 代 表著現(xiàn)代物流發(fā)展的需要 第三方物流企業(yè)為了提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力和專(zhuān)業(yè)水平 會(huì)不斷追尋物流技術(shù)的發(fā)展 及時(shí) 更新物流設(shè)備 這也是他們生存的需要 而普通的單個(gè)非物流企業(yè) 通常沒(méi)有時(shí)間 資源或 技能來(lái)跟上物流技術(shù)和設(shè)備變化的潮流 采用第三方物流 企業(yè)可以在自己不增加投入的情 1 0 況下 不斷獲取最新的技術(shù) 從宏觀的角度來(lái)看 第三方物流的出現(xiàn)和發(fā)展 在促進(jìn)企業(yè)物流效率化 合理化的同時(shí) 必將有能力整和全社會(huì)的物流資源 構(gòu)筑起企業(yè)間 行業(yè)間的現(xiàn)代物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 是進(jìn)而實(shí) 現(xiàn)社會(huì)物流合理化的重要途徑 隨著流通范圍的擴(kuò)大 市場(chǎng)外部環(huán)境的變化 企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng) 營(yíng)活動(dòng)也變得越來(lái)越復(fù)雜 要實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化僅僅將物流系統(tǒng)范圍局限在企業(yè)內(nèi)部己 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠 建立企業(yè)間跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流大系統(tǒng)的要求 第三方物流企業(yè)通 過(guò)其掌握的物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力 信息技術(shù)能力成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者 完成單個(gè)企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的工作 2 3 博弈論和契約分析 2 3 1 博弈論 博弈是指一些人 團(tuán)體或其他組織 面對(duì)移動(dòng)的環(huán)境條件 在一定的約束條件下 依靠 所掌握的信息 同時(shí)或先后 一次或多次 從各自的行為或策略集合中進(jìn)行選擇并實(shí)施 各 自從中取得相應(yīng)結(jié)果或收益的過(guò)程 所以博弈論主要研究人們的策略的相互依賴行為 博弈論認(rèn)為 人是理性的 及人人都 會(huì)在移動(dòng)的約束條件下最大化自己的利益 同時(shí)人們?cè)诮煌献髦欣嬗袥_突 行為相互影 響 而且信息常常是不對(duì)稱的 博弈論也研究人們的行為 在直接相互作用時(shí)的決策 以及 決策的均衡問(wèn)題 博弈論是人們深刻邏輯諸如經(jīng)濟(jì)行為和社會(huì)問(wèn)題的基礎(chǔ) 現(xiàn)在人們說(shuō)的博弈論 一般是 非合作博弈論 它的特征是 人們行為相互作用時(shí) 當(dāng)事人不能達(dá)成一個(gè)有約束力的協(xié)議 或者說(shuō) 行為人之間的合約對(duì)于簽約人沒(méi)有實(shí)質(zhì)性約束力 所以 博弈分析的關(guān)鍵步驟是找 出在別人選擇既定的情況下自己的最優(yōu)反應(yīng)戰(zhàn)略 依據(jù)新古典經(jīng)濟(jì)學(xué) 我們把一個(gè)參加者的 最優(yōu)反應(yīng)定義為 在其他參與者依據(jù)選定戰(zhàn)略 或者可以預(yù)計(jì)到他們將選擇何種戰(zhàn)略時(shí) 能 夠給參與者帶來(lái)最大收益的戰(zhàn)略 一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的博弈應(yīng)當(dāng)包括八個(gè)方面的內(nèi)容 2 7 博弈的參與人 P l a y e r 又稱 局中人 也稱 博弈方 是指博弈中獨(dú)立決策 獨(dú) 立承擔(dān)后果 以自身利益最大化來(lái)選擇行動(dòng)的決策主體 可以是個(gè)人 也可以是團(tuán)體 如廠 商 國(guó)家 局中人以最終實(shí)現(xiàn)自身利益最大化為目標(biāo) 博弈行為 A c t i o n 是指參與人的所以可能的策略或行動(dòng)的集合 如消費(fèi)者效用最大 化決策中的各種商品的購(gòu)買(mǎi)量 廠商利益最大化決策中的產(chǎn)量 價(jià)格等 根據(jù)該集合是有限 還是無(wú)限 可分為有限博弈和無(wú)限博弈 后者表現(xiàn)為連續(xù)對(duì)策 重復(fù)博弈和微分對(duì)策等 博弈信息 I n f o r m a t i o n 在指參與人在博弈過(guò)程中所掌握的對(duì)選擇策略有幫助的情報(bào) 知識(shí) 特別是有關(guān)其他參與人的特征和行動(dòng)的知識(shí) 即該參與人所掌握的其他參與人的 對(duì) 其決策有影響的所有知識(shí) 博弈策略 S t r a t e g i e s 又稱戰(zhàn)略 是指參與入可選擇的全部行為 A c t i o n s 或策略 的組合 一就是指參與人應(yīng)該在什么條件下選擇什么樣的行動(dòng) 即規(guī)定每個(gè)博弈方在進(jìn)行決 策時(shí) 可以成長(zhǎng)的方法 做法或經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的水平 量值等 以保證自身利益最大化 在不同 博弈中可供博弈方選擇的策略或行為的內(nèi)容和數(shù)量很不相同 在同一個(gè)博弈中 不同搏弈方 的可選擇策略或行為的內(nèi)容和數(shù)量也常不同 有時(shí)只有有限的幾種 甚至一種 而有時(shí)又可 能有許多種 甚至無(wú)限多種可選擇策略或行為 博弈的次序 O r d e r 及博弈參加者做出策略選擇的先后順序 在現(xiàn)實(shí)的各種策略活 動(dòng)中 當(dāng)存在多個(gè)獨(dú)立策略方進(jìn)行策略時(shí) 有時(shí)候需要這些博弈方同時(shí)作出選擇 因?yàn)檫@樣 能保證公平合理 而當(dāng)很多時(shí)候各博弈方的策略又有先后之分 并且有時(shí)一個(gè)博弈方還要作 不止一次的決策選擇 這就免不了有一個(gè)持續(xù)問(wèn)題 因此界定一個(gè)博弈必須規(guī)定其中的次序 即使博弈的其他方面都相同 次序不同一般就是不同的博弈 博弈方的收益 P a y o f f 又稱支付 是指參與人從博弈中作出決策選擇后的所得和所 失 它是所有參與人策略和行為的函數(shù) 是每個(gè)參與人真正關(guān)心的東西 如消費(fèi)者最終所獲 得的效用 廠商最終所獲得的利潤(rùn) 結(jié)果 O u t c o m e 是指博弈分析者感興趣的要素集合 均衡 E q u i l i b r i u m 是指所有參與人的最優(yōu)策略或行動(dòng)的組合 是一種穩(wěn)定的博弈結(jié) 果 博弈的均衡是穩(wěn)定的 是可以預(yù)測(cè)的 以上八個(gè)方面是定義一個(gè)博弈時(shí)必須首先設(shè)定的 確定了上述八個(gè)方面就確定了一個(gè)博 弈 博弈論就是系統(tǒng)研究可以用上述方法定義的各種博弈問(wèn)題 尋求在各博弈方具有充分或 者有限理性 F u l lo rB o u n d e dR a t i o n a l i t y 能力的條件下 合理的策略選擇和合理選擇策略 時(shí)博弈的結(jié)果 并分析這些結(jié)果的經(jīng)濟(jì)意義 效率意義的理論和方法 2 3 2 契約分析 現(xiàn)代契約經(jīng)濟(jì)學(xué)和信息經(jīng)濟(jì)學(xué)將契約區(qū)分為完全契約和不完全契約 所謂完全契約是 指 契約條款在事前能明確地界定 在事后締約雙方能完全地執(zhí)行 每一契約當(dāng)事人對(duì)其選 擇的條款和契約結(jié)果具有完全的信息 締約雙方都愿意遵守雙方所簽訂的契約條款 能完全 預(yù)見(jiàn)契約期內(nèi)可能發(fā)生的重要事件 并能對(duì)這些事件作出雙方同意的處理 當(dāng)締約方對(duì)契約 的條款發(fā)生爭(zhēng)議時(shí) 第三方比如說(shuō)法院能夠不附加條件 無(wú)代價(jià)地強(qiáng)制違約方執(zhí)行 不完全信息則正好相反 由于個(gè)人的有限理性 外在環(huán)境的復(fù)雜性 不確定性 信息的 不對(duì)稱和不完全性 契約雙方當(dāng)事人或契約的仲裁者無(wú)法證實(shí)或觀察一切 就造成契約條款 是不完全的 很顯然 完全契約在現(xiàn)實(shí)中是幾乎不存在的 這是因?yàn)橛袃蓚€(gè)方面的原因暖刖 第一 有限理性 西蒙認(rèn)為 如果假定我們所選擇的對(duì)象不是一個(gè)有限的集合 并設(shè)想 會(huì)產(chǎn)生各種方案 也可以假設(shè)不知道結(jié)果的概率分布 而只將這些情況的估計(jì)程序引入分析 1 2 或者尋找那些不確定性的策略 也就是說(shuō)個(gè)人的理性是有限的 對(duì)外在環(huán)境的不確定性是無(wú) 法完全預(yù)期的 不可能把所有可能發(fā)生的未來(lái)事件都寫(xiě)入契約條款中 更不可能制定好處理 未來(lái)事件的所有具體條款 第二 交易成本 一是不確定事件的存在意味著有大量可能的偶然因素 且要預(yù)先了解 和明確針對(duì)這些所有可能的反應(yīng) 其費(fèi)用是相當(dāng)高的 二是履約的度量費(fèi)用也是相當(dāng)高的 這兩個(gè)原因都可以歸結(jié)為交易成本 契約的不確定性導(dǎo)致了交易成本 而交易成本的存在是 產(chǎn)生不完全契約的主要原因 哈特對(duì)于契約不確定性帶來(lái)的交易成本作了詳細(xì)的解釋 哈特 1 9 9 8 他認(rèn)為 一個(gè)不 完全契約將隨著時(shí)間的推移而不斷地修正 并需要重新協(xié)商 在契約的全部過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生許 多成本 有些可能是事前成本 有些可能是事后成本 它們包括 一是各方可能會(huì)對(duì)修正契 約條款爭(zhēng)論不休 既耗費(fèi)時(shí)間 又浪費(fèi)資源 所以是無(wú)效率的 二是不僅事后的討價(jià)還價(jià)過(guò) 程是有成本的 而且 由于各方具有不對(duì)稱信息 他們可能達(dá)不成協(xié)議 三是由于契約的不 完全性 締約雙方可能都不愿意作出專(zhuān)用性投資 這種投資的最佳效率與事實(shí)上的投資不足 之間的效率損失 也是一種重要的成本 根據(jù)哈特的觀點(diǎn) 交易成本的來(lái)源在于 一是在復(fù)雜的 無(wú)法預(yù)測(cè)的世界中 人們很難 預(yù)測(cè)未來(lái)事件 無(wú)法根據(jù)未來(lái)情況作出計(jì)劃 往往是計(jì)劃不如變化 二是即使能夠?qū)蝹€(gè)事 件作出計(jì)劃 締約各方也很難對(duì)這些計(jì)劃達(dá)成一致 因?yàn)樗麄兒茈y找到一種共同的背景來(lái)理 解 描述各種情況和行為 過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)往往不起作用 三是即使簽約各方能對(duì)未來(lái)計(jì)劃達(dá)成 一致協(xié)議 也很難將其寫(xiě)清楚 比如 在出現(xiàn)糾紛時(shí) 法院不能明確這些條款的意思而無(wú)法 執(zhí)行 歸根結(jié)底 交易成本的產(chǎn)生在于信息的不對(duì)稱和不完全性 信息的不完全性產(chǎn)生于有限 理性 而信息的不對(duì)稱則是指契約雙方或契約的仲裁者擁有的信息數(shù)量和質(zhì)量的不均衡 也 就是說(shuō) 締約當(dāng)事人一方掌握一些另一方不知道的信息 甚至是第三方無(wú)法驗(yàn)證的 即使能 夠驗(yàn)證也需要花費(fèi)很大財(cái)力 物力和精力 以致在經(jīng)濟(jì)上是不劃算的 A k e r l o f 對(duì)二手車(chē)交易中的 檸檬市場(chǎng) 現(xiàn)象的經(jīng)典分析說(shuō)明了信息的不對(duì)稱會(huì)導(dǎo)致市 場(chǎng)失敗 A k e r i o f 1 9 7 0 而關(guān)于不對(duì)稱信息對(duì)市場(chǎng)行為影響的研究最早始于保險(xiǎn)學(xué)文獻(xiàn) A l r o w 1 9 7 1 保險(xiǎn)市場(chǎng)中信息的不對(duì)稱足以招致市場(chǎng)失敗 這種不對(duì)稱表現(xiàn)在兩個(gè)方面 一類(lèi)是外生的信息不對(duì)稱 指自然狀態(tài)本來(lái)所具有的 此類(lèi)信息不對(duì)稱導(dǎo)致了 逆向選擇 比如保險(xiǎn)市場(chǎng)中 承保人根據(jù)一定的總體風(fēng)險(xiǎn)水平限定保險(xiǎn)賠率或保險(xiǎn)價(jià)格 而在保險(xiǎn)的任 何給定價(jià)格水平上 高風(fēng)險(xiǎn)的投保人將購(gòu)買(mǎi)得更多 低風(fēng)險(xiǎn)投保人則買(mǎi)得少 結(jié)果使承保人 承擔(dān)的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)水平上升 另一類(lèi)是內(nèi)在的信息不對(duì)稱 指在簽約以后 存在其他人無(wú)法觀 察到的 事后也無(wú)法推測(cè)的行為 此類(lèi)信息不對(duì)稱導(dǎo)致了 道德風(fēng)險(xiǎn) 保險(xiǎn)市場(chǎng)中 投保 人投保后的行為很可能改變保險(xiǎn)公司所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn) 由于存在保險(xiǎn)契約 投保人規(guī)避風(fēng)險(xiǎn) 的意識(shí)和努力下降 甚至故意制造風(fēng)險(xiǎn) 從而使承保人實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)水平上升 1 3 第三章第三方物流聯(lián)盟分析研究 3 1 第三方物流聯(lián)盟 3 1 1 聯(lián)盟的定義 聯(lián)盟是基于兩個(gè)或者更多的商業(yè)組織之間簽訂的正式協(xié)議 通過(guò)共享資源 來(lái)擴(kuò)大市 場(chǎng) 降低不確定性 從而達(dá)到一系列的單方和共同利益 2 0 世紀(jì)9 0 年代以來(lái) 越來(lái)越多的 企業(yè)認(rèn)識(shí)到戰(zhàn)略聯(lián)盟是相互利用核心競(jìng)爭(zhēng)力加快發(fā)展的重要方法 戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立就是為了 尋求一種節(jié)約交易費(fèi)用的制度安排 企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)盟合作可以穩(wěn)定交易關(guān)系 進(jìn)而減少交 易費(fèi)用 糾正市場(chǎng)缺陷 聯(lián)盟企業(yè)可以通過(guò)戰(zhàn)略性合作 促使雙方在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu) 化配置以及核心能力的互相融合 第三方物流聯(lián)盟是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)之間 為實(shí)現(xiàn)資源共享 成本共擔(dān) 或 者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等特定戰(zhàn)略目標(biāo) 在保持自身獨(dú)立性的同時(shí) 通過(guò)股權(quán)參與或契約聯(lián)合 結(jié)成的 較為穩(wěn)定的集約化物流合作伙伴關(guān)系 以達(dá)到共同拓展物流市場(chǎng) 降低物流成本 提高物流 效益 第三方物流企業(yè)組成聯(lián)盟之后 基礎(chǔ)資源得到了跨領(lǐng)域或跨地域的擴(kuò)展 軟件資源得 到了完善 優(yōu)勢(shì)資源得到了互補(bǔ) 各種資源都得到一定的擴(kuò)充 這樣 使的聯(lián)盟企業(yè)可以整 合原來(lái)物流服務(wù)企業(yè)的市場(chǎng) 進(jìn)行更加復(fù)雜的物流活動(dòng) 開(kāi)發(fā)物流活動(dòng)系統(tǒng)的新的附加價(jià)值 3 1 2 聯(lián)盟的性質(zhì) 臼1 1 聯(lián)盟是供應(yīng)鏈或子鏈 按照所采用的管理理念 可以將第三方物流的需求主體劃 分為供應(yīng)鏈企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè) 如果需求主體采用供應(yīng)鏈管理 第三方物流企業(yè)通過(guò)為它提供 服務(wù)而融入其所在的供應(yīng)鏈 雙方結(jié)成的聯(lián)盟就成為供應(yīng)鏈中的一個(gè)部分 可以稱之為子鏈 如果需求主體采用傳統(tǒng)管理 雙方結(jié)成聯(lián)盟后 盡管需求主體與它的其它相關(guān)企業(yè)間仍然是 聯(lián)系微弱的傳統(tǒng)關(guān)系 但第三方物流聯(lián)盟企業(yè)均強(qiáng)調(diào)集中自身核心能力 強(qiáng)調(diào)雙方的信息共 享和運(yùn)作協(xié)調(diào) 可以說(shuō)聯(lián)盟雙方構(gòu)成了一條最小的供應(yīng)鏈 另外 就實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理來(lái)說(shuō) 兩 種情況沒(méi)有多大區(qū)別 2 聯(lián)盟是一種節(jié)約交易費(fèi)用的制度安排 物流交易是一種高頻率的交易 如果每次 都采取市場(chǎng)交易的方式 則相關(guān)的信息搜集 協(xié)商 沖突調(diào)節(jié)和監(jiān)督費(fèi)用都是很可觀的 而 第三方物流聯(lián)盟的建立 由于合作伙伴之間經(jīng)常溝通和協(xié)作 可以