江西亞利信息化應用案例.doc

此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯(lián)系網站刪除天馬行空官方博客：/tmxk_docin ；QQ:1318241189；QQ群：175569632江西亞利信息化應用案例江西亞利（以下簡稱亞利）成立于2000 年，是亞洲水泥投資公司旗下的所屬成員公司。亞利總投資約1,000 多萬人民幣，主要承運陸路運輸業(yè)務。到 2005 年，亞利已經擁有一百多名員工，年產值達2,500萬元人民幣。由于亞洲水泥一向十分重視企業(yè)信息化建設，因此亞利自成立之初就一直在探索如何利用信息化平臺進行運營。經過一段自主開發(fā)的道路后，最終亞利于2005 年采用了SAP 的R/3 系統(tǒng)進行了企業(yè)信息化改造，收到了良好的效果，并成為國內第一個成功實施企業(yè)信息化的運輸企業(yè)。信息化立足由于水泥生產行業(yè)對運輸?shù)囊蕾囆院艽螅\輸成本甚至能占到產品總成本的二分之一，因此江西亞利最初是作為亞洲水泥旗下的專屬運輸成員公司成立的。其成立初旨是為亞洲水泥在大陸眾多的水泥生產企業(yè)，如湖北亞龍、江西亞東等企業(yè)提供配套的運輸服務。目前，江西亞利的投資規(guī)模約為1,000 多萬人民幣，擁有五十多輛各種運輸生產車輛。到2005 年，江西亞利的年產值達2,500 萬，擁有一百多名員工，在運輸行業(yè)中屬于中等規(guī)模的企業(yè)。由于亞洲水泥一直十分重視企業(yè)的信息化建設和借助信息化手段進行企業(yè)管理，因此江西亞利自成立之初就開始了企業(yè)的信息化建設。早在籌備階段的江西亞利于1999 年與江西亞東一起選用了上海一家公司的MIS系統(tǒng)。這套MIS系統(tǒng)從系統(tǒng)功能上來說是比較完整的，包含銷售、物料采購、財務會計、成本會計等多個模塊。江西亞利最初就是使用這套MIS系統(tǒng)用以對公司的帳目和生產經營進行日常操作和管理。不過，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大和業(yè)務的增長，這套MIS 系統(tǒng)的不足也日益明顯： 系統(tǒng)維護成本比較高（如果有一處不適合企業(yè)運營的部分，則需要對系統(tǒng)機構做比較大的改動）； 企業(yè)決策層無法及時掌握車輛的保養(yǎng)狀況、盈利情況； 系統(tǒng)中帳目明細不夠細致，對應收、應付明細帳科目與具體的運營項目不能完全匹配，運輸作業(yè)的環(huán)節(jié)與總帳帳目沒有統(tǒng)一起來； 系統(tǒng)的穩(wěn)定性不夠可靠，運行一些例如物料方面的到貨轉驗收等方面的復雜作業(yè)流程容易出錯； 限于系統(tǒng)開發(fā)者實際經驗限制，系統(tǒng)所設計的運營流程上也與企業(yè)的實際作業(yè)流程不夠相符。引入SAP 成熟的解決方案江西亞東水泥有限公司的高層領導在談到為什么引入SAP的信息化解決方案的時候介紹說，“引入SAP 是遠東企業(yè)集團的決策”，“SAP 豐富的行業(yè)實施、成功經驗、強大的實施團隊及SAP全球性的支持服務部門的強大支持服務，是引入SAP 的重要原因。”根據SAP的實施建議，江西亞利確立將本次信息化的實施目標定為擴大財務部門的職能，細化作業(yè)流程責任和系統(tǒng)的獲利分析功能上。因此江西亞利選取了 SAP R/3 系統(tǒng)中的FI（財務管理）、CO（成本會計）、SD（銷售和分銷）、PM（生產管理）和MM（物料管理）等五大模塊，期望覆蓋江西亞利全部的生產經營流程。在這一設計方案中： FI 模塊將承擔起應收應付明細的詳細管理，固定資產明細化、支票管理等方面的功能； CO 模塊將實現(xiàn)能在每月的統(tǒng)計期對單車獲利的（指一輛車一個月內的贏利狀況）情況分析，并根據這些分析指導業(yè)務流程的重建； SD 模塊則將對江西亞利外雇的勞務、客戶購買貨物自運、以及江西亞利雇傭的外協(xié)車收入進行跟蹤和結算，解決江西亞利對這部分業(yè)務成本控制不周密和獲利不明等方面的問題； PM 模塊將對車輛的維修保養(yǎng)、備件物料的使用、維護和入庫等情況逐一進行跟蹤； MM模塊將對各類物料（如油料、維修車輛所用工具、備件等物品）的采用采購、廠購（指小于一定金額時，審批流程簡單化的購買行為）等作業(yè)流程進行周詳?shù)墓芾?，甚至要求能細化到物料所存放的具體庫位信息。江西亞利預期通過這樣的項目設計，獲得一個這樣的系統(tǒng)江西亞利既能通過它及時地實現(xiàn)維修保養(yǎng)，方便地得到勞務、自運、外協(xié)收入，還能對每月的單車獲利能力分析，對所有車輛的營運狀況進行追蹤，制訂最為合理的經營流程和管理規(guī)則。在實施中學習、創(chuàng)新“江西亞利的信息化改造工程的具體實施工作始于2005 年5 月，是由SAP 和江西亞東資訊處合作，經過4 個月的南昌、武漢、九江三地同時實施，整套系統(tǒng)于2006 年9 月6 日成功上線”在最初江西亞利介紹實施過程的時候，是用這樣比較簡單的語句進行的。事實上，江西亞利對本次信息化實施工作還有另外的理解，那就是“學習和創(chuàng)新”： 最初江西亞利的實施目標很明確，就是對“單車獲利”、“車輛維護保養(yǎng)”、“車輛的各項性能指標狀況”等指標進行有效跟蹤。接觸SAP之后，江西亞利認識到這些指標的跟蹤只是規(guī)范企業(yè)運營過程中的一個部分，更多的工作在于據此進行經營流程再造，徹底消除管理上的人為因素以及由此產生的隨意性管理。江西亞利認為，SAP系統(tǒng)不但是一個信息系統(tǒng)，也是一個管理系統(tǒng)，它將幫助江西亞利徹底擺脫人為、隨意性的管理例如在以往因為利潤分配而“扯皮”較多的車輛異地支援作業(yè)中，如果A車從九江調到南昌去支援，把收入算到九江還是南昌，由于沒有具體的規(guī)定，由人進行判斷。而在SAP系統(tǒng)中有具體指標來進行判斷不但杜絕了“扯皮”現(xiàn)象，還提高了企業(yè)運營效率。由此，江西亞利認識到這一部分是采用SAP最大的收獲，也是最應該學習的部分； 同時在實施的過程中，江西亞利也看到，與所有非定制開發(fā)的信息系統(tǒng)一樣，SAP R/3 系統(tǒng)也不可能完全適合企業(yè)運營的所有流程。例如，CO-PA（生產計劃）模塊可以對單車獲利的情況進行分析，但是卻沒有針對單車接受任務后最重要的憑證 出廠單的系統(tǒng)輸入接口。另外，由于江西亞利的運營流程相對比較復雜，不但有外雇的勞務人員參與，還有一些臨時外雇的外協(xié)車參與運輸作業(yè)這些獨特的運營企業(yè)特性使得江西亞利在實施中需要進行二次開發(fā)一些特有的程序及報表，使每張單據都傳輸?shù)较到y(tǒng)中，使在CO-PA 模塊與二次開發(fā)出的派生結構有機結合，真正發(fā)揮出系統(tǒng)的“獲利分析”作用這就是江西亞利提到的“創(chuàng)新”。最大收獲是建立起規(guī)范、科學的管理制度經過一段時間的運營，江西亞利對企業(yè)信息系統(tǒng)在企業(yè)運營中所起的作用有了相對比較全面的認識，并給予了充分的肯定： 對車況的把握更為及時、細致：由于運輸企業(yè)的經營成敗與“車況”有很大關系，因此江西亞利對此極為重視。實施后，由于車輛的各種作業(yè)單據都能及時的進入系統(tǒng)，因此企業(yè)管理層能通過系統(tǒng)即時的了解車況包括車的運營狀況、維修保養(yǎng)狀況、使用狀況等方面。這樣一來，決策層面不但可以隨時了解每輛車的月贏利情況、車輛維護狀況，有多少車可以進行生產并由此和訂單情況制訂運輸生產計劃，確定所需委外車的數(shù)量以及月成本支出； 不但填補了原來MIS系統(tǒng)沒有獲利分析的缺陷，還大大加快了月結帳速度，使企業(yè)的決策過程變得更為簡單； 對單一車輛的考核成為可能，建立了員工的績效考核的基礎：決策層只要打開系統(tǒng)，就可以看到任意一輛車的全部信息，包括什么時候出發(fā)，任務是什么，所花時間、費用、油耗，車的折舊，駕駛員薪水等全部信息，并據此核算出整個車的成本，對員工進行業(yè)績評估； 由于系統(tǒng)軟件比較成熟，因此維護工作相對簡單。不過，江西亞利高層主管在談到信息化成果的時候強調，“其實，由于江西亞利一直比較重視信息化，在使用SAP之前，我們也進行了信息化建設，再加上運輸企業(yè)績效指標除了取決于效率，還取決于規(guī)C模。因此，實施后，單以運營效率說，我們尚未感覺到企業(yè)效益有多大的提高，但是我們的確感受到了SAP系統(tǒng)規(guī)范、科學的管理為企業(yè)帶來的好處?！薄癝AP這套系統(tǒng)不但在制度上杜絕了江西亞利以往存在的隨意性管理，還解決了長期以來由于績效評價指標含糊所造成的扯皮現(xiàn)象”，同時，“在本次信息化項目中，對于將西亞利而言最大的收獲是學到了科學、規(guī)范的管理方法，并創(chuàng)新的開發(fā)并建立了適合江西亞利運輸服務企業(yè)使用的信息化派生結構?！笨偨Y的說，“實際上江西亞利是國內第一家全面采用SAP 系統(tǒng)的運輸企