物流管理學(xué)概論期末總結(jié)(doc 10頁).doc

物流管理學(xué)概論期末作業(yè)物流管理期末總結(jié) 09物流一班 袁愛華 09513162物流的具體活動(dòng)伴隨著人類的發(fā)展走過了幾千年的歷程，直到20世紀(jì)初人們才認(rèn)識(shí)到物流的觀念，提出物流的概念;雖然物流概念提出的時(shí)間不長，但是物流活動(dòng)與時(shí)間作為一種客觀的存在與人類歷史一樣久遠(yuǎn)。由此，學(xué)習(xí)了解物流學(xué)對(duì)掌握現(xiàn)代物流知識(shí)是很重要的。對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，首先要對(duì)物流的概念有充分的理解。對(duì)于我來說接觸物流不到半年，雖然接觸的時(shí)間比較短，但身有體會(huì)物流在我國不僅充滿了機(jī)遇也充滿了挑戰(zhàn)。在學(xué)習(xí)這門課之前以為物流只是用大卡車運(yùn)貨、送貨，而在這半年的學(xué)習(xí)中我逐漸認(rèn)識(shí)：把貨物從供應(yīng)地到接受地空間移動(dòng)的過程稱為物流，它包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息等子系統(tǒng)。物流作為一門新學(xué)科，在我國起步比較晚。到目前為止我國對(duì)物流的發(fā)展還處于萌芽階段，距比較發(fā)達(dá)國家的物流系統(tǒng)的發(fā)展還有相當(dāng)大的差距?？梢娢锪鬟@個(gè)專業(yè)發(fā)展的空間相當(dāng)大也相當(dāng)艱難。物流子系統(tǒng)發(fā)展單一化，好多物流公司專搞運(yùn)輸，整體得不到優(yōu)化，使物流成本難以降低。加之運(yùn)輸企業(yè)之間競爭激烈，使運(yùn)輸車輛不斷超載，維護(hù)企業(yè)的運(yùn)作。但帶來的后果車禍連連不斷，賠了夫人又折兵。倉儲(chǔ)涉及到庫存管理合理化，就需要大量人才和先進(jìn)的管理模式及設(shè)備。這恰恰是我國的薄弱之處，庫存的不合理使企業(yè)物流成本只高不底。裝卸搬運(yùn)在物流成本中站有重要地位，是提高物流效率的關(guān)鍵。貨物的質(zhì)量在裝卸搬運(yùn)中猶為關(guān)鍵，我國大量運(yùn)用人工搬運(yùn)，使貨物質(zhì)量得不到保障。包裝在裝卸搬運(yùn)過程中起到較大作用，而且促進(jìn)貨物的銷售。流通加工意識(shí)單薄，每年我國出口大量的原材料產(chǎn)品。到國外僅通過簡單一些流通加工便以成數(shù)倍價(jià)格返回我國。最典型就是一次性筷子。說起配送便想起老師經(jīng)常在課堂提起美國的“沃爾瑪”連鎖公司，在物流配送效率特高。是物流界學(xué)習(xí)的榜樣。運(yùn)輸最短化、零庫存化、裝卸搬運(yùn)效率化、包裝使用化、配送迅速化和最新的物流信息。產(chǎn)品從供應(yīng)商到消費(fèi)者形成了一個(gè)整體的系統(tǒng)。物流的定義：物流即物的流通這一術(shù)語，始出于1956年日本考察團(tuán)的流通技術(shù)報(bào)告中。物流的概念，應(yīng)先從流通說起，而流通又離不開經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。所謂經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是一個(gè)生產(chǎn)和消費(fèi)的總的體系，基本上由生產(chǎn)和消費(fèi)兩種功能構(gòu)成。而將其制造產(chǎn)品、創(chuàng)造價(jià)值的生產(chǎn)和使用產(chǎn)品的消費(fèi)連接起來的即是流通。在生產(chǎn)與消費(fèi)之間，存在著：1、社會(huì)間隔(生產(chǎn)的人和消費(fèi)的人不同)2、場所間隔（生產(chǎn)場所和消費(fèi)場所不同）。3、時(shí)間間隔（生產(chǎn)時(shí)期和消費(fèi)時(shí)期不同）。隨著社會(huì)發(fā)展，這種間隔也逐漸增大。正是流通將生產(chǎn)和消費(fèi)之間的這些社會(huì)的、場所的和時(shí)間的間隔聯(lián)系起來。溝通生產(chǎn)與消費(fèi)之間社會(huì)間隔的是商業(yè)或貿(mào)易的流通。這種溝通，把生產(chǎn)者與消費(fèi)者緊密的聯(lián)系起來。此外，聯(lián)結(jié)場所、時(shí)間間隔的則是物流，是物品由生產(chǎn)者向消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造場所性價(jià)值和時(shí)間性價(jià)值。物流就是通過買賣消除社會(huì)間隔；通過運(yùn)輸消除場所間隔；通過保管來消除時(shí)間間隔，以實(shí)施所有權(quán)和物品的轉(zhuǎn)移。隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流的概念也在不斷的變化，不斷的完善，各國也有對(duì)物流不同的定義，其中，中國2000年頒布的物流術(shù)語的國家標(biāo)準(zhǔn)物流 ( Logistics )的定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。并根據(jù)實(shí)際需要，把物流活動(dòng)又分為：運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能要素。物流的劃分由于物流對(duì)象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。 （一）宏觀物流VS微觀物流宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動(dòng)，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動(dòng)則往往帶有微觀性。 宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內(nèi)容是，物流總體構(gòu)成，物流與社會(huì)之關(guān)系在社會(huì)中之地位，物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，社會(huì)物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作等。 微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。 在整個(gè)物流活動(dòng)中，之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流。 （二）社會(huì)物流VS企業(yè)物流社會(huì)物流指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的的物流。企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域，它由企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流幾部分組成。 （三）國際物流VS區(qū)域物流國際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，而對(duì)物資（貨物）所進(jìn)行的物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)。因此，國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個(gè)物流領(lǐng)域，國際物流是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)和其它國際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。相對(duì)于國際物流而言，一個(gè)國家范圍內(nèi)的物流，一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會(huì)因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。 （四）一般物流VS特殊物流一般物流是指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)，是涉及全社會(huì)、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動(dòng)的開展必須有普遍的適用性。專門范圍、專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流，皆屬于特殊物流范圍。物流管理的4個(gè)主要特點(diǎn)：（1）、以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)； （2）、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的； （3）、以信息為中心； （4）、重效率更重效果。物流管理的四核心：一、 采購；二、 倉儲(chǔ)；三、 配送；四、 運(yùn)輸。物流五要素(Five Elements of Logistics)是指評(píng)價(jià)物流體系的五個(gè)主要要素，它們是：品質(zhì)、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格。品質(zhì)是指物流過程中，物料的品質(zhì)保持不變；數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等；時(shí)間是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速；地點(diǎn)是指選擇合理的集運(yùn)地及倉庫，避免兩次無效運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn)；價(jià)格是指在保證質(zhì)量及滿足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費(fèi)用。 實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級(jí)階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動(dòng)地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫存量。準(zhǔn)確地說，這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理?，F(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站，產(chǎn)出成品，再運(yùn)送到配送中心，最后交付給客戶的整個(gè)流通過程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為。因?yàn)槊總€(gè)職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)立的職能部門，總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn)，這雖然省下了運(yùn)費(fèi)，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能，以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。 物流是一門應(yīng)用性極強(qiáng)的學(xué)科，實(shí)踐性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，理論性極強(qiáng)的學(xué)科，離不開學(xué)研結(jié)合，它從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動(dòng)中分離出來，成為獨(dú)立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍，具有獨(dú)立的定義及發(fā)展領(lǐng)域?？傊性鷮?shí)的理論功底，也有很強(qiáng)的實(shí)際操作及管理經(jīng)驗(yàn)。通過近半年來對(duì)物流管理的學(xué)習(xí)，開闊了我的視野，不再將物流局限在運(yùn)貨、送貨這一層面上，使我認(rèn)識(shí)到物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性，認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流已經(jīng)逐步成為繼生產(chǎn)、營銷之后的第三利潤源泉。同時(shí)，也認(rèn)識(shí)到了物流在經(jīng)濟(jì)生活中的位置：經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置已經(jīng)是無法替代的了，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)都發(fā)揮了很重要的作用。在接觸物流的這半年時(shí)間里，我對(duì)物流有了初步的認(rèn)識(shí)，同時(shí)老師課堂上圖