便梁拆架方案剖析.doc

第一章、編制目的及編制依據(jù)一、編制目的本施工組織設(shè)計(jì)編制的目的是：為現(xiàn)場施工，提供較為完整的綱領(lǐng)性技術(shù)文件，用以指導(dǎo)工程施工與管理，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明地完成K176+325 1-12m+1-24mD型便梁拆除架設(shè)工作。二、編制依據(jù)1、D型梁安裝說明；2、技術(shù)人員現(xiàn)場調(diào)查資料；3、鐵道部現(xiàn)行技術(shù)管理規(guī)程、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、施工質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)及各類施工技術(shù)安全技術(shù)規(guī)則與相關(guān)文件；4、驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)及各類施工技術(shù)安全技術(shù)規(guī)則與相關(guān)文件；第二章、工程概況：1、概況：該項(xiàng)工程位于蘭青線上行K176+325（大寺溝橋）處，為1-12m+1-24mD型便梁，為西寧客站至小橋車站區(qū)間上行線過渡便橋，由于兩處便橋均于2008年12月3日投入使用，連續(xù)使用時(shí)間過長，部分部件出現(xiàn)損傷，為保證行車安全特將該處便梁進(jìn)行更換。 2、主要工程數(shù)量：見附表-1主要工程數(shù)量表第三章、施工方案一、方案概述依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，綜合考慮施工與運(yùn)輸關(guān)系，確保施工過程中的施工安全及行車安全，整體施工方案為：12月4日至5日封閉西寧客至小橋站區(qū)間上行線，進(jìn)行兩處便橋的拆除與更換作業(yè)；首先拆除橋上線路，進(jìn)行橫梁及橫梁底拉桿，然后采取短時(shí)間封閉西寧客至小橋站下行線，利用天窗點(diǎn)拆除安裝除既有縱梁，然后完成新便梁支座的安裝工作，點(diǎn)外完成橫梁及梁底拉桿安裝，恢復(fù)線路，整個(gè)施工過程中梁體以下設(shè)備保持原狀。二、施工人員計(jì)劃為保證本次便梁拆除施工順利完成，為滿足本次施工要求擬投入以下主要管理人員及施工人員。具體見附表-2施工人員計(jì)劃表三、工具、機(jī)具計(jì)劃根據(jù)本工程的情況及特點(diǎn)，為保證施工需求及施工安全特?cái)M定一定數(shù)量的主要工具、機(jī)具。具體計(jì)劃見附表-3主要施工工具、機(jī)具表。四、施工計(jì)劃：本次施工計(jì)劃于2010年12月4日開工，于2010年12月5日結(jié)束，共計(jì)2個(gè)工作日。在施工期間西寧客站至小橋站區(qū)間上行線封閉，進(jìn)行線路拆除及橫梁拆除，在進(jìn)行縱梁拆除及縱梁安裝過程中對下行線進(jìn)行短時(shí)間的封閉，具體時(shí)間見附表-4施工方案表。第四章、主要施工方法及工藝一、施工概述本次施工依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，由于該兩處便梁均不同于以往線路加固的便梁拆除與加固，拆除時(shí)需先將便梁處線路拆除，然后進(jìn)行橫梁拆除，再進(jìn)行縱梁的拆除。安裝時(shí)需先將縱梁就位，然后安裝橫梁恢復(fù)線路。施工難點(diǎn)：由于上述兩處橋施工可用場地狹小，縱梁的拆除與安裝是本次施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)，同時(shí)由于場地狹小，無大型貨車行駛通道，因此縱梁運(yùn)輸與裝卸也是施工難點(diǎn)。二、施工準(zhǔn)備新D型梁運(yùn)輸新D型梁運(yùn)輸采用汽車運(yùn)輸：首先將D24型便梁汽車運(yùn)輸至西寧北站，吊裝至工務(wù)段軌道車，然后利用軌道車運(yùn)輸至K176+325下行線。三、起吊設(shè)備選擇1、主要吊裝構(gòu)件自重：D24型便梁單片縱梁自重：16.682噸2、擬選用吊車類型： 根據(jù)以上條件擬選用100T、65T、25T汽車吊； 按照以上參數(shù)擬定吊裝機(jī)械選用100t汽車吊1臺且掛20T平衡重，根據(jù)自有設(shè)備儲備情況，100t汽車吊采用租賃方式。四、吊裝作業(yè)1、吊裝前準(zhǔn)備工作1.1首先結(jié)合施工場地現(xiàn)場情況，由施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人等會同設(shè)備供應(yīng)單位專業(yè)人員一起選擇吊車站位，將站位處地基進(jìn)行處理，使地耐力滿足60T以上。1.2吊裝前吊車到位后，指揮人員、司機(jī)及現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人按照吊車自身起重性能參數(shù)、安裝位置、構(gòu)件自重確定最佳站位及起升高度，是否增加吊車配重。1.3吊車指揮人員、司機(jī)、機(jī)械施工防護(hù)員到位，明確溝通方式。1.4檢查吊車性能是否正常，若存在故障不許進(jìn)場。1.5檢查所需材料、配件及工具是否齊全。1.6封閉施工場地禁止非工作人員進(jìn)入現(xiàn)場。 2、吊裝方法D型梁吊裝方法：K176+325 1-12m+1-24mD型便梁縱梁拆除與安裝： D24型采用單機(jī)兩點(diǎn)式。吊機(jī)移動至起吊梁正上方，并放下起重吊鉤，根據(jù)吊機(jī)吊鉤位置，收放定位繩，掛好吊鉤。經(jīng)檢查，符合安全吊裝要求后，啟動吊機(jī)，使梁體緩慢起升，觀察鋼梁是否水平，以便隨時(shí)調(diào)整吊機(jī)的運(yùn)行速度，使得吊點(diǎn)均勻受力。3、便梁拆除方法3.1、封閉西寧客至小橋站區(qū)間上行線，拆除K176+300-K176+350段線路。3.2、拆除K175+325處D型梁鋼枕：鋼枕拆除時(shí)利用夜間，將橋下道路封閉，首先拆除鋼枕下連接拉桿，然后進(jìn)行鋼枕的拆除，拆除鋼枕時(shí)從跨中向兩端逐根進(jìn)行。拆除鋼枕時(shí)首先將鋼枕兩端分別用麻繩捆綁牢固，麻繩另一端固定至縱梁或相鄰鋼枕之上，中間人工拉緊，負(fù)責(zé)拆除鋼枕與縱梁連接件的人員，拆除連接件，緩慢放繩，將鋼枕落至地面，由回收人員將鋼枕及連接件回收裝車。3.3、封閉下行線150分鐘，利用汽車吊將縱梁拆除，吊裝至軌道車，軌道車配合運(yùn)輸。 4、便梁架設(shè)方法 4.1、封閉下行線150分鐘，軌道車將新梁運(yùn)輸至臨線，利用汽車吊將兩片縱梁就位，縱梁架設(shè)完成后首先將縱梁兩端各一根橫梁安裝，以保證縱梁架設(shè)后保持穩(wěn)定。4.2、人工利用小型機(jī)具安裝橫梁，安裝橫梁時(shí)封閉橋下道路，以免墜物砸傷行人及車輛。4.3、安裝橫梁底拉桿。4.4、恢復(fù)線路。5、便梁使用過程中的注意事項(xiàng)5.1牛腿及連接板上全部螺栓必須同時(shí)上緊，并安裝鎖進(jìn)螺母。5.2使用過程中，隨時(shí)檢查，上緊松動螺栓。5.3 橋上盡可能避免鋼軌接頭，不能避免時(shí)，鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上。5.4軌底墊板采用配套墊板，不得隨意代替。5.5支座座板地面墊20厚鋼板。 6、放行列車 6.1放行列車條件施工完畢后線路狀況應(yīng)符合以下規(guī)定：6.1.1便梁兩端施工范圍內(nèi)及中間未架設(shè)橫梁部分，軌枕盒內(nèi)及枕木頭部分道碴不少于1/3，且枕底道碴必須串實(shí)；6.1.2便梁的連接件及扣件必須扣緊有效，同時(shí)即有灰枕扣件也必須扣緊有效；6.1.3接頭扣件全部擰緊。6.1.4軌道靜態(tài)幾何尺寸不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（速度vmax=120km/h）容許偏差管理值。6.2、開通后限速：依據(jù)鐵道部190號文規(guī)定，上行線開通后第一列25Km/h（非旅客列車），其后限速45Km/h。第五章、施工人員職責(zé)（一）、施工負(fù)責(zé)人 1、負(fù)責(zé)全面指揮及外部協(xié)調(diào)工作。 2、領(lǐng)導(dǎo)到位，統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場盯崗，督導(dǎo)施工。分工明確，責(zé)任明確，現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)到位，確保施工期間行車安全、人身安全，全面組織協(xié)調(diào)施工，確保安全計(jì)劃完成施工。 3、開工前，有針對性的對全體施工人員(含勞務(wù)工)進(jìn)行安全教育講話和技術(shù)交底。 4、施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號備品、機(jī)具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯(cuò)，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。 5、施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。 6、線路開通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。 7、列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。（二）、防護(hù)員的工作職責(zé) 1、根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的指示辦理封鎖、開通線路等手續(xù)。了解、掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知工地負(fù)責(zé)人。 2、維護(hù)列車運(yùn)行秩序，及時(shí)制止盲目搶點(diǎn)施工，拖延下道時(shí)間和延長占用區(qū)間時(shí)間的現(xiàn)象。在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時(shí)，有權(quán)制止或糾正施工負(fù)責(zé)人的錯(cuò)誤指令。 3、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全、細(xì)致、迅速、準(zhǔn)確”的八字方針，迅速正確地發(fā)出或轉(zhuǎn)達(dá)各種指令和信號，確保施工中的行車和人身絕對安全。 4、防護(hù)員必須堅(jiān)守工作崗位，精力集中，加強(qiáng)了望，要嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真做好施工防護(hù)工作。如因事暫時(shí)離開崗位時(shí)，應(yīng)有勝任人員代替。 5、防護(hù)使用的通信設(shè)備，信號設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。 6、駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)員必須按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真填記“防護(hù)員電話記錄”。 7、負(fù)責(zé)線路防護(hù)，按規(guī)定帶齊防護(hù)信號用品，熟悉本段內(nèi)列車運(yùn)行情況，監(jiān)督施工現(xiàn)場作業(yè)情況，鄰、本線來車及時(shí)督促人、機(jī)下道，并注意限界。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，實(shí)施正確的施工防護(hù)，與駐站聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行信息，并按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真填寫“防護(hù)員通話記錄”，堅(jiān)持每35分鐘聯(lián)系一次。因有事暫時(shí)離開工作崗位，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意方可離開。（三）、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員工作要求 1、防護(hù)員、各駐站聯(lián)絡(luò)員必須身體健康，無色盲、無耳聾，并經(jīng)安全考試合格，佩帶上崗證上崗操作。 2、防護(hù)員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識別的證章。按規(guī)定帶齊防護(hù)信號和備品。 3、防護(hù)員在班前要休息好，執(zhí)行職務(wù)時(shí)必須精神飽滿。接班前須充分休息，班前，班中不得飲酒，防護(hù)作業(yè)中，嚴(yán)禁看書、閑談、離崗及從事與防護(hù)作業(yè)無關(guān)的事項(xiàng)，如有違反，應(yīng)立即停止其工作。 4、防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時(shí)刻，以確保旅客列車安全。 5、防護(hù)員必須持證上崗，隨時(shí)接受上級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。必須以對黨和人民極端負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。 6、上崗前按規(guī)定帶齊防護(hù)信號和通訊設(shè)備、備品，確保使用性能良好。 7、集中思想，認(rèn)真了望，堅(jiān)守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運(yùn)行情況。 8、施工工地未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)人員有權(quán)不準(zhǔn)開工，施工人員不得擅自變更防護(hù)辦法。 9、施工工點(diǎn)與相鄰較遠(yuǎn)的車站或防護(hù)人員，應(yīng)有可靠的通訊設(shè)備聯(lián)系，通訊聯(lián)系設(shè)備應(yīng)經(jīng)常檢查，保證正確使用。 10、駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知，工地防護(hù)員應(yīng)復(fù)述一遍，以確認(rèn)無誤，并各自在記錄本內(nèi)記錄（姓名、時(shí)間、車號等）。 11、工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)信號的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來車，在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車信號尚未撤除或待避工作尚未做好，而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車信號，使列車停車。 12、使用停車信號防護(hù)的施工地點(diǎn)，在撤除停車信號后，如列車低速通過施工地點(diǎn)時(shí)，在列車開來一端的防護(hù)員應(yīng)展開黃色信號旗接車，慢行終點(diǎn)的防護(hù)員應(yīng)用卷起的黃色信號旗接車。 13、在要求列車慢行的處所，列車接近時(shí)，站在來車一端的左側(cè)路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號。發(fā)現(xiàn)來車超過規(guī)定的慢行速度時(shí)，及時(shí)用對講機(jī)呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下?lián)u動，要求列車減速到規(guī)定的限制速度。 14、認(rèn)真記錄列車通過慢行處所的速度，如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告。 15、按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號。封鎖施工終了時(shí)，按施工負(fù)責(zé)人的命令，及時(shí)撤除停車防護(hù)信號。（四）、駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)負(fù)責(zé)辦理小橋站站相關(guān)施工要點(diǎn)登記及銷記手續(xù)，及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)來及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)或變更通知。對錯(cuò)發(fā)或延誤命令等造成的安全事故負(fù)直接責(zé)任。（五）、施工及勞務(wù)人員要求 1、在既有線上施工人員，不準(zhǔn)坐臥軌道休息，不準(zhǔn)沿軌道步行打鬧玩耍，在兩旁路肩行走時(shí)，攜帶的工具不得侵入建筑限界。 2、不準(zhǔn)打擊列車；不準(zhǔn)戴紅色安全帽，穿紅色衣服和生明火，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè)。 3、橫過股道或通過無人看守道口時(shí)，必須一停、二看、三通過，不得盲目跨越線路。 4、不準(zhǔn)在車底避雨乘涼，從車底下鉆過或遞送料具；列車開動時(shí)，嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車。 （六）、施工領(lǐng)工員職責(zé)負(fù)責(zé)對施工方案的具體實(shí)施，人員的分工安排，現(xiàn)場勞動力、機(jī)具設(shè)備的調(diào)配和組織協(xié)調(diào)工作。（七）、安質(zhì)員職責(zé)1、負(fù)責(zé)施工過程中的全面質(zhì)量工作，負(fù)責(zé)對線路開通前的質(zhì)量檢查工作，并按規(guī)定要求逐步提高列車運(yùn)行速度，辦理交接。2、建立完善的施工安全責(zé)任制，落實(shí)安全措施，嚴(yán)格責(zé)任追究，檢查安全防護(hù)的實(shí)施情況。3、對作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，嚴(yán)格按規(guī)章作業(yè)，確保施工和運(yùn)輸安全。（八）、技術(shù)負(fù)責(zé)人1、負(fù)責(zé)全面技術(shù)管理工作，組織編制、上報(bào)施工方案和措施，制定安全控制措施，核對技術(shù)文件，指導(dǎo)技術(shù)交底，檢查、復(fù)核現(xiàn)場測量放線。2、具體負(fù)責(zé)施工過程中技術(shù)工作，現(xiàn)場測量放線并按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行技術(shù)交底，組織具體實(shí)施頂進(jìn)涵方案。（九）、物資負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工中的材料供應(yīng)、管理，機(jī)具、設(shè)備的使用申請、租賃、管理工作。確保物資、設(shè)備滿足工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)和職業(yè)健康安全的要求。第六章、施工注意事項(xiàng)1、吊車按現(xiàn)場實(shí)際起吊情況選擇最佳架設(shè)位置，并且架設(shè)穩(wěn)固，在汽車吊起吊前現(xiàn)場所有人員不準(zhǔn)站在起重臂下，無關(guān)人員遠(yuǎn)離汽車吊；嚴(yán)格按照以上方案施工，不得組裝于起吊同時(shí)進(jìn)行。2、起重機(jī)司機(jī)2.1起重機(jī)司機(jī)專門訓(xùn)練,經(jīng)有關(guān)部門考核合格,發(fā)給合格證,方準(zhǔn)上崗操作,嚴(yán)禁無證人員操作起重設(shè)備。 2.2進(jìn)行起重作業(yè)前,起重機(jī)司機(jī)必須檢查各部裝置是否正常,鋼纜是否符合安全規(guī)定,制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴(yán)禁起重機(jī)各工作部件帶病運(yùn)行。 2.3起重機(jī)司機(jī)必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯(cuò)誤時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行；工作中，司機(jī)對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續(xù)工作。 2.4起重機(jī)只能垂直吊起載荷，嚴(yán)禁拖拽尚未離地的載荷，要避免側(cè)載。 2.5起重機(jī)在進(jìn)行滿負(fù)荷起吊時(shí)，禁止同時(shí)用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉(zhuǎn)角度都不能超過45，嚴(yán)禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴(yán)禁吊拔埋入地面的物件，嚴(yán)禁強(qiáng)行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。 2.6起重機(jī)在帶電線路附近工作時(shí)，應(yīng)與其保持安全距離，在最大回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，允許與輸電線路的最近距離見下表，雨霧天氣時(shí)安全距離應(yīng)加大至1.5倍以上。起重機(jī)在輸電線路下通過時(shí)，必須將吊臂放下。 2.7起重機(jī)嚴(yán)禁超載使用，如果用兩臺起重機(jī)同時(shí)起吊一重物，必須服從專人的統(tǒng)一指揮，兩機(jī)的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過兩機(jī)所允許的總起重量的75%。綁扎吊索時(shí)，要注意負(fù)荷的分配，每車分擔(dān)的負(fù)荷不能超過所允許最大起重量的80%。 2.8起重機(jī)在工作時(shí)，吊鉤與滑輪之間應(yīng)保持一定的距離，防止卷揚(yáng)過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時(shí)，卷揚(yáng)滾筒上的鋼纜應(yīng)至少保留3匝以上。 2.9工作時(shí)吊臂仰角不得小于30，起重機(jī)在吊有載荷的情況下應(yīng)盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。 2.10起重機(jī)在工作時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修和調(diào)整。 2.11停工或休息時(shí)，不準(zhǔn)將吊物懸掛在空中。 2.12工作完畢，吊鉤和吊臂應(yīng)放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，并將所有控制手柄放至中位。 3、指揮人員 3.1指揮信號要事先向起重機(jī)司機(jī)交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時(shí)，應(yīng)設(shè)中轉(zhuǎn)助手，準(zhǔn)確傳遞信號。 3.2指揮手勢要清晰，信號要明確，不準(zhǔn)帶手套指揮。 3.3起吊物件，應(yīng)先檢查捆縛是否牢固，繩索經(jīng)過有棱角、快口處應(yīng)設(shè)襯墊，吊位重心要準(zhǔn)確，不許物件在受力后產(chǎn)生扭、曲、沉、斜等現(xiàn)象。 3.4在所吊物件就位固定前，起重機(jī)司機(jī)不得離開工作崗位，不準(zhǔn)在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。 3.5當(dāng)起重機(jī)司機(jī)因物件超重拒絕起吊時(shí)，指揮人員應(yīng)采取措施，設(shè)法減輕起重機(jī)超重負(fù)荷，嚴(yán)禁強(qiáng)化指揮起重機(jī)超負(fù)荷作業(yè)。4、在既有線旁施工時(shí)，既有線來車時(shí)必須停止吊裝作業(yè)。第七章、施工防護(hù)措施1、所有施工人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，考核通過后持證上崗。2、每一臺汽車吊施工、設(shè)專門防護(hù)員負(fù)責(zé)人進(jìn)行防護(hù)，并配置對講機(jī)隨時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，點(diǎn)外施工時(shí)吊車臂不得侵入限界，距既有線保持10m以上距離，既有線有列車通過時(shí)必須停止作業(yè)，待列車通過后在進(jìn)行作業(yè)。 3、防護(hù)人員必須是經(jīng)培訓(xùn)持有防護(hù)員證，責(zé)任心強(qiáng)的職工擔(dān)任。4、防護(hù)牌顯示正確，未做好防護(hù)前不得施工。5、防護(hù)員不得私自脫崗、替崗。6、施工牌的安設(shè)應(yīng)符合技規(guī)要求，安設(shè)具體如下：7、在車站和施工地點(diǎn)分別設(shè)置專職人員，隨時(shí)用對講機(jī)聯(lián)系（對講機(jī)必須隨時(shí)處于開機(jī)狀態(tài)）。8、在線路未恢復(fù)正常運(yùn)營的情況下，不能撤除防護(hù)。9、駐站防護(hù)員要與車站值班員緊密聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)營情況，及時(shí)通知工地防護(hù)員。 10、防護(hù)員必須衣帽整齊，牌證位置正確，隨時(shí)觀測車速度，如發(fā)現(xiàn)超速及時(shí)舉旗示意慢行。11、聯(lián)絡(luò)員須與車站值班員核對確認(rèn)慢行命令、區(qū)間、里程、起止時(shí)間 ，及時(shí)辦理有關(guān)承認(rèn)手續(xù)后，通知施工負(fù)責(zé)人，允許慢行施工。12、慢行防護(hù)信號的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)慢行程序決定。13、各工種施工人員都應(yīng)對自己的崗位負(fù)責(zé)，不得擅自離開崗位，應(yīng)定時(shí)向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告崗位情況，堅(jiān)決快速執(zhí)行負(fù)責(zé)人的命令。14、起吊前應(yīng)對起吊人員進(jìn)行施工及安全教育，使其了解施工方法程序及起吊程序過程。第八章、安全措施為了在施工過程中確保行車安全，根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)規(guī)則、鐵路橋涵施工規(guī)范及鐵路施工安全守則有關(guān)規(guī)定，制定以下安全措施：1 、確保鐵路行車安全的“卡死”制度1.1沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查鑒認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開工。1.2沒有書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱藏設(shè)施，沒有查明及未采取保護(hù)措施、設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人未到場的，不準(zhǔn)動工。提報(bào)施工方案計(jì)劃提前1個(gè)月與管理單位簽訂施工安全協(xié)議。如有計(jì)劃安排，提前72小時(shí)向管理單位提出施工計(jì)劃、地點(diǎn)及影響范圍。1.3在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考