電子商務(wù)與物流導(dǎo)論(ppt 88頁(yè)).ppt

電子商務(wù)與物流 1 課程意義隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展 現(xiàn)代物流在電子商務(wù)中的重要性越來(lái)越明顯 甚至成了電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸 因此如何有效解決電子商務(wù)環(huán)境下物流的管理是需要認(rèn)真研究和學(xué)習(xí)的 2 教學(xué)目標(biāo)從電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系入手 介紹了電子商務(wù)環(huán)境下如何開(kāi)展現(xiàn)代物流管理 通過(guò)本課程的學(xué)習(xí) 使學(xué)生掌握在電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流技術(shù)與管理的方法 為學(xué)生從事物流管理相關(guān)職業(yè)和學(xué)習(xí)其它專業(yè)課程打基礎(chǔ) 3 內(nèi)容簡(jiǎn)介現(xiàn)代物流基礎(chǔ) 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 現(xiàn)代物流與物流管理的含義 產(chǎn)生與發(fā)展 物流各功能要素 運(yùn)輸 采購(gòu)與庫(kù)存控制 倉(cāng)儲(chǔ) 包裝 裝卸搬運(yùn) 配送 物流信息等 的技術(shù)與管理 及電子商務(wù)下供應(yīng)鏈管理及其方法等 第1章現(xiàn)代物流基礎(chǔ) 本章主要內(nèi)容 1 1物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展 1 3物流與商流 信息流的關(guān)系 1 2物流系統(tǒng)與要素 1 4物流在社會(huì)生產(chǎn)及再生產(chǎn)中的地位與作用 1 5現(xiàn)代物流與我國(guó)的現(xiàn)狀 第一節(jié)物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展 一 物流的概念 物流 logistics 物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程 根據(jù)實(shí)際需要 將運(yùn)輸 儲(chǔ)存 裝卸 搬運(yùn) 包裝 流通加工 配送 信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合 摘自 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) GB T18354 2001 什么是物流 從 供應(yīng)到需求 強(qiáng)調(diào)流通領(lǐng)域中的應(yīng)用 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì) CLM 物流是對(duì)貨物 服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地進(jìn)行有效率 有效益地流通和儲(chǔ)存 以滿足顧客要求的過(guò)程 并對(duì)這個(gè)過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃 執(zhí)行和控制 這個(gè)過(guò)程包括輸入 輸出 內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)目的的物流回收 1991 年 物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分 專注于物品 服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的企劃 執(zhí)行與控制過(guò)程 以達(dá)成顧客的要求 1998年 日本對(duì)物流的定義日通綜合研究所 物流是將貨物由供應(yīng)者向需求者的物理性移動(dòng) 是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng) 包括包裝 搬運(yùn) 保管 庫(kù)存管理 運(yùn)輸 配送等活動(dòng)領(lǐng)域 日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的定義 物流將實(shí)物從供給者物理性移動(dòng)到用戶這一過(guò)程的活動(dòng) 一般包括輸送 保管 裝卸以及與其有關(guān)的情報(bào)等各種活動(dòng) 早稻田大學(xué)教授阿保容司 物流是克服時(shí)間和空間 連接供應(yīng)主體和需求主體 創(chuàng)造部分形質(zhì)效用的包括廢氣和還原在內(nèi)的一切有形無(wú)形資材的物理性移動(dòng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng) 具體地說(shuō)有運(yùn)輸 保管 包裝 搬運(yùn) 流通加工等物資流通活動(dòng)與之有關(guān)的信息活動(dòng) 1 對(duì)物流概念內(nèi)涵的理解 物流定義中所指的物品不僅僅指生產(chǎn)的商品 還包括為物品流通順利進(jìn)行而使用的包裝容器 包裝材料等廢棄物在內(nèi) 消費(fèi)者包括整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的各類需求者 如制造商 批發(fā)商 零售商等 物流是一個(gè)過(guò)程 物流是物品從供應(yīng)地向接收地的流動(dòng)過(guò)程物流包括運(yùn)輸 搬運(yùn)裝卸 儲(chǔ)存 包裝 配送 流通加工等基本功能 2 物流是一種創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng) 時(shí)間價(jià)值 縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值 合理組織管理實(shí)現(xiàn) 彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值 儲(chǔ)存實(shí)現(xiàn) 空間價(jià)值 運(yùn)輸實(shí)現(xiàn) 從集中生產(chǎn)地到分散需求地 從分散生產(chǎn)地到集中需求地加工附加價(jià)值 流通加工 二 物流的歷史發(fā)展1 產(chǎn)生 近代 1905年 昌西 B 貝克寫(xiě)道 與戰(zhàn)術(shù)部門(mén)相關(guān)的軍備流通和供應(yīng)稱之為物流 1918年 英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了 即時(shí)送貨股份有限公司 旨在全國(guó)范圍內(nèi)把商品及時(shí)送達(dá)到批發(fā)商 零售商和用戶手中 1921年 阿奇 蕭在 市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題 一書(shū)中指出了 物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問(wèn)題 物質(zhì)經(jīng)過(guò)時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移 會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值 2 發(fā)展 近代 1 軍事 二戰(zhàn) 二戰(zhàn)期間 美國(guó)從軍事需要出發(fā) 在對(duì)軍火進(jìn)行的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)中 首先采用了物流管理 LogisticsManagement 這一名詞 并對(duì)軍火的運(yùn)輸 補(bǔ)給 屯駐等進(jìn)行全面管理 2 企業(yè)應(yīng)用 二戰(zhàn)后 物流 一詞被美國(guó)人借用到企業(yè)管理中 被稱作 企業(yè)物流 BusinessLogistics 日本于20世紀(jì)50 60年代正式引進(jìn)了該概念 并將其譯為 物的流通 實(shí)物流動(dòng) 其后日本物流之父 著名學(xué)者平原直采用了 物流 這一概念 3 社會(huì)發(fā)展 Logistics 與 PhysicalDistribution 的區(qū)別 第二節(jié)物流系統(tǒng)與要素 一 物流系統(tǒng)物流貫穿于社會(huì)物質(zhì)的生產(chǎn) 分配 交換 流通一直到消費(fèi) 廢棄的全過(guò)程 具有運(yùn)輸 儲(chǔ)存 包裝 搬運(yùn)裝卸 流通加工 配送 信息處理等環(huán)節(jié) 也稱為物流的各個(gè)子系統(tǒng)主要包括 運(yùn)輸子系統(tǒng) 儲(chǔ)存子系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng) 包裝子系統(tǒng) 流通加工子系統(tǒng) 配送子系統(tǒng)及信息子系統(tǒng) 二 物流系統(tǒng)的5S目標(biāo) 1 優(yōu)質(zhì)服務(wù) Service 2 迅速及時(shí) Speed 3 節(jié)約空間 SpaceSaving 利用空間 4 規(guī)模適當(dāng) ScaleOptimization 5 合理庫(kù)存 StockControl 三 物流系統(tǒng)分類 按照業(yè)務(wù)活動(dòng) 按物流的流向來(lái)劃分 1 正向物流 2 逆向物流 四 物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運(yùn)輸 儲(chǔ)存保管 包裝 裝卸搬運(yùn) 流通加工 配送 物流信息等 1 運(yùn)輸功能要素包括供應(yīng)及銷售物流中的車 船 飛機(jī)等方式的運(yùn)輸 生產(chǎn)物流中的管道 傳送帶等方式的運(yùn)輸 2 包裝功能要素 包括產(chǎn)品的出廠包裝 生產(chǎn)過(guò)程中在制品 半成品的包裝以及在物流過(guò)程中換裝 分裝 再包裝等活動(dòng) 3 裝卸功能要素 包括對(duì)輸送 保管 包裝 流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接活動(dòng) 以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn) 維護(hù) 保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng) 4 保管功能要素 包括堆存 保管 保養(yǎng) 維護(hù)等活動(dòng)5 流通加工功能要素 又稱流通過(guò)程的輔助加工活動(dòng) 這種加工活動(dòng)不僅存在于社會(huì)流通過(guò)程 也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過(guò)程中6 配送功能要素 是物流進(jìn)入最終階段 以配貨 送貨形式最終完成社會(huì)物流并最終實(shí)現(xiàn)資源配置的活動(dòng) 堆垛式貨架 7 物流信息處理功能要素 在物流過(guò)程中 伴隨著物流的進(jìn)行 產(chǎn)生大量的 反映物流過(guò)程的有關(guān)輸入 輸出物流的結(jié)構(gòu) 流量與流向 庫(kù)存動(dòng)態(tài) 物流費(fèi)用 市場(chǎng)情報(bào)等信息并不斷傳輸和反饋 形成物流信息 五 物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素1 物流設(shè)施 它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件 包括 物流站 場(chǎng) 物流中心 倉(cāng)庫(kù) 物流線路 建筑 公路 鐵路 港口等 2 物流裝備 它是保證物流系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)的條件 包括倉(cāng)庫(kù)貨架 進(jìn)出庫(kù)設(shè)備 加工設(shè)備 運(yùn)輸設(shè)備 裝卸機(jī)械等 3 物流工具 它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件 包括包裝工具 維護(hù)保養(yǎng)工具 辦公設(shè)備等 4 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò) 它是掌握和傳遞物流信息的手段 根據(jù)所需信息水平不同 包括通訊設(shè)備及線路 傳真設(shè)備 計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等 5 組織及管理 它是物流網(wǎng)絡(luò)的 軟件 起著連結(jié) 調(diào)度 協(xié)調(diào) 指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用思考 神龍公司物流系統(tǒng) 神龍公司是東風(fēng)公司和法國(guó)雪鐵龍汽車公司合資興建的大型轎車生產(chǎn)企業(yè) 1992年5月18日 神龍公司在武漢市成立 神龍公司下設(shè)生產(chǎn)裝備部 產(chǎn)品工程部 制造工程部 質(zhì)量管理部 采購(gòu)部 市場(chǎng)營(yíng)銷部 財(cái)務(wù)部 組織系統(tǒng)部 人事部 公共關(guān)系部等十個(gè)職能部門(mén)和武漢 襄樊兩個(gè)工廠 神龍富康轎車的總裝配線在武漢 但是裝配所需的部件和零件則來(lái)自襄樊 武漢以及全國(guó)各地供應(yīng)商 包括來(lái)自法國(guó)的進(jìn)口件 例如 裝配所需要的發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱等市從襄樊運(yùn)來(lái)的 再加上在武漢生產(chǎn)的車身 車廂 以及從全國(guó)各地 包括從法國(guó)購(gòu)進(jìn)來(lái)的一些進(jìn)口零部件分別上線進(jìn)行裝配 最后裝成一臺(tái)完整的汽車 生產(chǎn)出來(lái)的神龍轎車又要分銷到全國(guó)各個(gè)城市各個(gè)地方 神龍公司在全國(guó)設(shè)立了20個(gè)商務(wù)代表處 構(gòu)成了全國(guó)的分銷網(wǎng)絡(luò) 對(duì)神龍公司的物流系統(tǒng)進(jìn)行分析 分析 采購(gòu)物流系統(tǒng) 企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流系統(tǒng) 分銷物流系統(tǒng) 襄樊采購(gòu)子系統(tǒng) 武漢采購(gòu)子系統(tǒng) 法國(guó)采購(gòu)子系統(tǒng) 包裝 裝卸 運(yùn)輸 儲(chǔ)存 作業(yè)班組 工序 機(jī)械 回收物流系統(tǒng) 第三節(jié)物流與商流 信息流的關(guān)系 一 物流與商流的關(guān)系 在商品流通中 消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過(guò)程 簡(jiǎn)稱商流 在商品流通中 通過(guò)進(jìn)行包裝 運(yùn)輸 儲(chǔ)存 裝卸 搬運(yùn)等活動(dòng) 將商品送達(dá)目的地的過(guò)程 簡(jiǎn)稱物流 物流與商流的關(guān)系 二 物流 商流和信息流之間的關(guān)系互為依存的前提條件 又是互為依存的基礎(chǔ)在商品流通中 所有信息的流動(dòng)過(guò)程 簡(jiǎn)稱信息流 1 沒(méi)有信息流 商流和物流就不能順利地進(jìn)行 2 信息流既制約著商流 又制約著物流 是為商流和物流提供預(yù)測(cè)和決策依據(jù) 3 三流之間相輔相成 緊密聯(lián)系 互相促進(jìn) 第四節(jié)物流在社會(huì)生產(chǎn)及再生產(chǎn)中的地位與作用 1物流與企業(yè)經(jīng)營(yíng)物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 1 1企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程 企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程由生產(chǎn) 營(yíng)銷 物流三個(gè)過(guò)程共同構(gòu)成 生產(chǎn)過(guò)程的輸出 成果 是產(chǎn)品 營(yíng)銷過(guò)程的輸出 成果 是營(yíng)銷服務(wù) 物流過(guò)程的輸出 成果 是向顧客提供物流服務(wù) 1物流與企業(yè)經(jīng)營(yíng) 企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程 顧客滿足的創(chuàng)造過(guò)程 1 2物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的職能 1 價(jià)值實(shí)現(xiàn)職能 2 成本節(jié)約職能 3 銷售促進(jìn)職能 4 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略職能 1 物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的動(dòng)脈 是聯(lián)結(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)方面的紐帶 2 物流對(duì)社會(huì)生產(chǎn)的規(guī)模 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化有著重要的作用 一方面 流通規(guī)模必須與生產(chǎn)發(fā)展的規(guī)模相適應(yīng) 這是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的客觀要求 而流通規(guī)模的大小在很大程度上取決于物流效能的大小 只有物流的效能發(fā)展到一定的程度 社會(huì)某些產(chǎn)品才可能進(jìn)行大量生產(chǎn)與消費(fèi) 3 物流發(fā)展水平的高低直接影響著一國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和該國(guó)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力 一般來(lái)說(shuō) 一國(guó)的物流發(fā)展水平越高 說(shuō)明該國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)就越牢固 該國(guó)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力就越強(qiáng) 2物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 2 1商品價(jià)格構(gòu)成與物流成本所謂物流成本是指為組織 實(shí)施 管理物流活動(dòng)所發(fā)生的各種費(fèi)用及其物資消耗的貨幣表現(xiàn) 物流成本是商品價(jià)格構(gòu)成的重要組成部分 在商品的零售價(jià)格中 大約有20 30 為物流成本 1997年我國(guó)按世界主要國(guó)家與地區(qū)物流成本占GDP的比重計(jì)算可節(jié)約資金額 2 2物流與居民生活物流不僅對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用 而且對(duì)居民生活質(zhì)量的提高也具有重要貢獻(xiàn) 一方面 隨著物流技術(shù)水平的提高和物流方式的創(chuàng)新 大大降低了消費(fèi)者的成本負(fù)擔(dān) 增加了消費(fèi)者的福利 另一方面 還極大地滿足了消費(fèi)者的準(zhǔn)時(shí) 便利的物流需求 從而提高了消費(fèi)者的生活質(zhì)量 2 3物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)一是外部經(jīng)濟(jì)的 即對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正面影響或積極影響 具體體現(xiàn)在物流規(guī)模 速度 效率與質(zhì)量 直接影響甚至決定國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模 速度 效率與質(zhì)量 二是外部不經(jīng)濟(jì)的 即對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響或消極影響 具體體現(xiàn)在物流所產(chǎn)生的交通擁擠 噪音等環(huán)境污染 物流對(duì)環(huán)境的外部性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 1 交通擁擠 2 噪音與大氣污染 3 物流網(wǎng)點(diǎn)密度不斷增大 對(duì)城市建設(shè) 人文景觀產(chǎn)生了越來(lái)越大的負(fù)面影響 同時(shí)也促使地價(jià)上升 增加了消費(fèi)者的空間成本 擠壓了消費(fèi)者的生活空間 4 物流設(shè)施與設(shè)備的能源消耗 對(duì)人類的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了威脅 第五節(jié)現(xiàn)代物流與我國(guó)的現(xiàn)狀 一 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流 1 傳統(tǒng)物流傳統(tǒng)物流的作用領(lǐng)域以商品的銷售作為主要對(duì)象 具體完成將生產(chǎn)的商品送交消費(fèi)者的過(guò)程中所發(fā)生的各種活動(dòng) 包括公司內(nèi)部原材料的接收和保管 產(chǎn)成品的接收和保管 工廠或物流中心的運(yùn)輸?shù)?2 現(xiàn)代物流社會(huì)生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使物流進(jìn)入了現(xiàn)代物流的發(fā)展階段 其標(biāo)志是物流活動(dòng)領(lǐng)域中各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平得到不斷的提高 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 1 物流反應(yīng)快速化 物流配送速度越來(lái)越快 商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來(lái)越多 2 物流功能集成化 現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成 包括 物流渠道與商流渠道的集成 物流渠道之間的集成 物流功能的集成物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等 3 物流服務(wù)系列化 現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向下擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè) 采購(gòu)及訂單處理 向下延伸至配送 物流咨詢 物流方案的選擇與規(guī)劃等 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 4 物流作業(yè)規(guī)范化 現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能 作業(yè)流程 作業(yè) 動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化 使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作 5 物流目標(biāo)系統(tǒng)化 不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化 但求整體活動(dòng)的最優(yōu)先 6 物流手段現(xiàn)代化 計(jì)算機(jī)技術(shù) 通訊技術(shù) 機(jī)電一體化技術(shù) 語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 7 物流組織網(wǎng)絡(luò)化 現(xiàn)代物流需要有完善 健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系 網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性 一致性 8 物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化 現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制 無(wú)論是企業(yè)自己組織物流 還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù) 都以 服務(wù) 成本 的最佳配合為總目標(biāo) 50 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 二 現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)1 現(xiàn)代物流系統(tǒng)化趨勢(shì)2 現(xiàn)代物流的信息化趨勢(shì)3 物流中心 批發(fā)中心 配送中心的社會(huì)化趨勢(shì)4 倉(cāng)儲(chǔ) 運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合一體系化趨勢(shì)5 物流與商流 信息流一體化趨勢(shì) 三 我國(guó)物流的現(xiàn)狀 1 我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展動(dòng)力2 全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn) 1 我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展動(dòng)力 1 物流發(fā)展的市場(chǎng)空間物流的發(fā)展首先決定于物流需求 我國(guó)的物流發(fā)展規(guī)模與國(guó)家經(jīng)濟(jì)總量及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈正比 2001年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為9 59萬(wàn)億元 7 增長(zhǎng) 進(jìn)出口總額5100億美元 2008年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為300670億元 進(jìn)出口總額25616億美元 2003年我國(guó)完成港口集裝箱吞吐量4800萬(wàn)標(biāo)箱 居世界第一位 其中 上海港和深圳港集裝箱吞吐量分列世界集裝箱大港第三 四位 2008年 新加坡以2992萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的成績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑08年世界集裝箱港口吞吐量首位 我國(guó)上海港以2801萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱位居其次 香港港以2430萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱緊隨其后位居第三 其后依次是 深圳 釜山 迪拜 廣州 舟山 鹿特丹 青島 2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 商品流通變得更為重要 眾多企業(yè)開(kāi)始以物流為突破口 探索降低成本的新途徑 3 加入WTO后 世界500強(qiáng)已有400多家企業(yè)在華投資 90 外資企業(yè)選擇物流外包 帶動(dòng)了第三方物流需求的上漲 傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨生存危機(jī) 積極整合物流資源 提升服務(wù)能力 希望迅速與國(guó)際接軌 4 各級(jí)政府為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了有利環(huán)境 2 1物流需求高速增長(zhǎng) 2 全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn) 2004年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為13 69萬(wàn)億元 進(jìn)出口總額11548億美元 2004年上半年統(tǒng)計(jì)信息 2 1物流需求高速增長(zhǎng) 2 全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn) 2004年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為13 69萬(wàn)億元 進(jìn)出口總額11548億美元 2004年上半年統(tǒng)計(jì)信息 2 2社會(huì)物流總成本比例呈下降趨勢(shì) 2007年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析 從全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成來(lái)看 保管費(fèi)用增長(zhǎng)最快 運(yùn)輸費(fèi)用仍占總費(fèi)用的一半以上 2007年我國(guó)運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析 在運(yùn)輸費(fèi)用中 道路運(yùn)輸費(fèi)用所占比重最高 航空運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)最快 美國(guó)物流業(yè)運(yùn)輸 庫(kù)存和管理成本占物流總成本的比重 2 3中央政府推動(dòng)力度進(jìn)一步加大 2001年 十五 規(guī)劃中 物流 被列為國(guó)家大力發(fā)展的新型服務(wù)業(yè) 國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì) 鐵道部 交通部 信息產(chǎn)業(yè)部 對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部 中國(guó)民用航空總局印發(fā) 關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn) 2003年十六屆三中全會(huì)文件中 指出了發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性 政府機(jī)構(gòu)改革中 明確了推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政府職能 國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策 2004年國(guó)家發(fā)改委 商務(wù)部 鐵道部 交通部 信息產(chǎn)業(yè)部 國(guó)家質(zhì)檢總局 民航總局 國(guó)家工商總局 科技部等9個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布 關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn) 現(xiàn)代物流成為 十一五 期間我國(guó)服務(wù)業(yè)發(fā)展綱要的重要組成部分 物流科技納入國(guó)家中長(zhǎng)期科技規(guī)劃 2007 中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的若干意見(jiàn) 在第五部分提出 健全農(nóng)村市場(chǎng)體系 發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè) 放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入政策商務(wù)部于2008年年初發(fā)布 關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn) 支持有條件的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和第三方物流企業(yè)合作 改造和建設(shè)物流配送中心 鼓勵(lì)批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)與改造 增強(qiáng)物流服務(wù)功能 支持農(nóng)村流通體系建設(shè) 重點(diǎn)推進(jìn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通 支持傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè) 商業(yè) 物資和供銷社企業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展專業(yè)化 2008年下半年以來(lái) 隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深 物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊 鋼鐵 汽車 紡織 裝備制造 船舶工業(yè) 輕工業(yè) 石化產(chǎn) 電子信息業(yè) 有色金屬和物流業(yè)十個(gè)行業(yè)振興規(guī)劃已經(jīng)全部獲得國(guó)務(wù)院原則通過(guò) 并且相對(duì)的規(guī)劃細(xì)則也已緊鑼密鼓的出臺(tái)中 2009年國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā) 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 確定了振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程 包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施 物流園區(qū) 城市配送 大宗商品和農(nóng)村物流 制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣 物流公共信息平臺(tái) 物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等 同時(shí)要求推動(dòng)能源 礦產(chǎn) 汽車 農(nóng)產(chǎn)品 醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展 加快發(fā)展國(guó)際物流和保稅物流 2 4地方政府支持物流具體務(wù)實(shí) 2001年部分省市政府認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 改善投資環(huán)境和提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要性 以北京 天津 上海 蕪湖 廣州 廈門(mén) 深圳為例 地方政府均把發(fā)展現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點(diǎn)之一 并出臺(tái)了一系列相關(guān)的政策 規(guī)劃和報(bào)告 2003年全國(guó)已有20多個(gè)省市和30多個(gè)城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 出臺(tái)了產(chǎn)業(yè)政策 其中部分規(guī)劃內(nèi)容開(kāi)始實(shí)施 2004年浙江省政府成立 現(xiàn)代物流辦公室 深圳市實(shí)施 深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定試行辦法 分為綜合型和技術(shù)服務(wù)型 提出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 北京市 天津市 遼寧省 四川省 河北省均出臺(tái)一些適合本地區(qū)物流發(fā)展的相關(guān)政策和辦法 具體務(wù)實(shí)地支持現(xiàn)代物流發(fā)展 2007河北 上海 江蘇 浙江 山東 重慶 寧波等地根據(jù)本地經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的實(shí)際情況 因地制宜 相繼編制完成了物流發(fā)展規(guī)劃河北 浙江 湖南 云南 寧波等地先后出臺(tái)了加快物流業(yè)發(fā)展的若干措施 對(duì)物流政策進(jìn)行了細(xì)化 規(guī)范了收費(fèi)管理制度 明確了物流基地和物流企業(yè)享受的稅收 電價(jià) 土地 投資 資金扶持等優(yōu)惠政策 2 5物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得重大突破 2001年4月快步易捷 廣州 信息服務(wù)有限公司與中國(guó)物流及采購(gòu)聯(lián)合會(huì)簽訂了 關(guān)于 推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)物流現(xiàn)代化 項(xiàng)目的合作備忘錄 標(biāo)志我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作開(kāi)始起步 國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 物流術(shù)語(yǔ) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 2001年8月1日起正式實(shí)行 2003年配合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) 國(guó)家證監(jiān)委 組織完成 大宗商品電子交易規(guī)范 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作 2 5物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得重大突破 2004年重點(diǎn)工作 物流標(biāo)準(zhǔn)體系表和物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)制定 全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年 2010年發(fā)展規(guī)劃 提出建立由物流通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 物流信息標(biāo)準(zhǔn) 物流管理標(biāo)準(zhǔn)和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)組成的標(biāo)準(zhǔn)體系 根據(jù)物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn) 我國(guó)第一批26家A級(jí)物流企業(yè) 其中5A級(jí)企業(yè)9家 中遠(yuǎn)物流 中海物流 中儲(chǔ) 中鐵快運(yùn) 中鐵現(xiàn)代物流 嘉里大通物流 黑龍江華宇物流 遠(yuǎn)成集團(tuán) 安吉天地汽車物流 4A級(jí)5家 3A級(jí)7家 2A級(jí)5家 2 6向社會(huì)發(fā)布物流統(tǒng)計(jì)信息 國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局正式批準(zhǔn)建立我國(guó)首個(gè)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度 決定自2004年起 開(kāi)展社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)及社會(huì)物流總量核算的試算工作 參考 國(guó)家發(fā)展改革委國(guó)家統(tǒng)計(jì)局關(guān)于組織實(shí)施 社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度及核算表式 試行 的通知 具體工作委托中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)承擔(dān) 2 7物流人才教育工程積極推進(jìn) 2004年97所高等學(xué)校設(shè)置物流管理或物流工程專業(yè) 2001年 高等院校開(kāi)始設(shè)立物流管理專業(yè) 專業(yè)協(xié)會(huì) 大專院校 大型企業(yè)聯(lián)手培訓(xùn)在職物流技術(shù)與管理人才 2003年 47所大學(xué)設(shè)置了物流管理或物流工程專業(yè) 在校生約5000人 國(guó)內(nèi)初步形成從中專 大專 本科 碩士 博士的多層次物流專業(yè)教育體系 截止2009年 開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的各類院校發(fā)展到2000余所 在校生突破100萬(wàn)人 超過(guò)10萬(wàn)人參加了物流師資格培訓(xùn) 其中近7萬(wàn)人取得高級(jí)物流師 物流師和助理物流師資格 采購(gòu)師和聯(lián)合國(guó) 世界貿(mào)易組織的ITC 采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理 認(rèn)證項(xiàng)目以及引進(jìn)美國(guó)的注冊(cè)采購(gòu)經(jīng)理 CPM 項(xiàng)目也已正式啟動(dòng) 例 物流師國(guó)家職業(yè)資格認(rèn)證體系形成 2003年 勞動(dòng)和社會(huì)保障部組織制定 物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn) 并組織編寫(xiě)物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)教材 勞動(dòng)部發(fā)布物流師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與全國(guó)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)在全國(guó)啟動(dòng)物流師 包括高級(jí)物流師 物流師 助理物流師 的培訓(xùn) 考試與認(rèn)證 目前已確定全國(guó)首批物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試中心18家 培訓(xùn)中心52家 進(jìn)行了師資培訓(xùn) 頒發(fā)了 物流師職業(yè)資格認(rèn)證師資聘書(shū) 汽車制造物流制造供應(yīng)鏈物流煙草物流物流設(shè)施自動(dòng)化家電銷售物流從自營(yíng)物流到外包物流連鎖零售物流區(qū)域物流與外包物流 2 8位于前列的行業(yè)物流 在華業(yè)務(wù)超常發(fā)展2004年UPS在華業(yè)務(wù)增幅達(dá)125 EXEL在華21年 2004年增幅60 以上 2004年DHL在華業(yè)務(wù)覆蓋300個(gè)城市 增幅達(dá)50 提升機(jī)構(gòu) 增加投資FedEx成立中國(guó)業(yè)務(wù)分區(qū)總部 荷蘭TNT將總部從北京遷至上海 并加大投資 獨(dú)資傾向明顯 2 9外國(guó)物流企業(yè)的加速擴(kuò)張 2 10國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展壯大 2001年我國(guó)有各種物流配送企業(yè)1000多家 上海廣州等地比較成熟 典型企業(yè)有 寶供物流集團(tuán)等 我國(guó)已有超過(guò)萬(wàn)家物流企業(yè) 形成四大板塊傳統(tǒng)國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型 如中遠(yuǎn)物流等 中外合資與外商獨(dú)資 如美國(guó)總統(tǒng)輪船等 民營(yíng)物流企業(yè) 如大田物流等 工業(yè)與流通物流企業(yè) 如海爾物流等 擴(kuò)展 2009年中國(guó)物流發(fā)展的特點(diǎn)2009年 我國(guó)社會(huì)物流總額同比增長(zhǎng)可達(dá)7 左右 物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)約在8 左右 社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率比上年略有下降 擴(kuò)展 2009年中國(guó)物流發(fā)展的特點(diǎn)一 物流市場(chǎng)的特點(diǎn)第一 國(guó)務(wù)院發(fā)布 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 各地區(qū) 各部門(mén)共推物流業(yè)發(fā)展 2008年第四季度以后 受國(guó)際金融危機(jī)嚴(yán)重沖擊 我國(guó)物流業(yè)需求萎縮 市場(chǎng)低迷 困難加劇 信心不足 2009年3月 國(guó)務(wù)院發(fā)布 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 把促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展納入應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的 一攬子計(jì)劃 上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面 極大地提振了全行業(yè)的信心 提升了物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)全局發(fā)展中的地位 第二 物流市場(chǎng)總體上企穩(wěn)回暖 結(jié)構(gòu)性變化明顯 2009年 是我國(guó)物流業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)走向復(fù)蘇的一年 也是物流格局加快調(diào)整的一年 呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性和結(jié)構(gòu)性變化 社會(huì)物流總額增速前低后高 第一季度下降3 3 上半年下降0 8 第三季度轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)2 四季度增長(zhǎng)15 在社會(huì)物流總額構(gòu)成中 進(jìn)口物流總額同比下降13 工業(yè)品物流總額同比增長(zhǎng)8 在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策的推動(dòng)下 汽車 家電 電子產(chǎn)品物流高速增長(zhǎng) 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 災(zāi)后重建等物流需求大幅增長(zhǎng) 農(nóng)產(chǎn)品 食品和日用消費(fèi)品等物流需求穩(wěn)定增長(zhǎng) 與此相關(guān)的城市配送 倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn) 貨運(yùn)快遞等保持了較快發(fā)展勢(shì)頭 從區(qū)域來(lái)看 東部沿海地區(qū)受外需萎縮影響較大 增速放緩 中西部地區(qū)以內(nèi)需為主 加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 仍然保持了較快的增長(zhǎng)速度 第三 物流企業(yè)向規(guī)?；?jīng)營(yíng)和專業(yè)化服務(wù)擴(kuò)展 物流企業(yè)兼并重組形式多樣 步伐加快 如 中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)合并重組 中國(guó)郵政集團(tuán)完成了速遞和物流兩大專業(yè)總部的整合 福建 河北 河南等地交通運(yùn)輸行業(yè)整合重組 遼寧 河北 山東和廣西等地港口資源整合 誠(chéng)通集團(tuán)與中鐵快運(yùn) 中鐵集運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 江蘇新寧物流作為首批創(chuàng)業(yè)板公司之一 開(kāi)始在深交所掛牌交易 專攻醫(yī)藥物流的九州通和專攻冷鏈物流的山東榮慶等物流企業(yè) 先后獲得投資機(jī)構(gòu)注資 中小型物流企業(yè)探索新型聯(lián)盟模式 實(shí)行組合式營(yíng)銷 一些物流企業(yè)與大客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟 在承包物流業(yè)務(wù)的同時(shí) 參與客戶營(yíng)銷活動(dòng) 一些有實(shí)力的物流企業(yè)與重點(diǎn)城市結(jié)盟 參與當(dāng)?shù)匚锪骰A(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃 開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng) 通過(guò)物流資源要素整合 物流企業(yè)的集中度進(jìn)一步提高 2009年 中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)14 7 第四 產(chǎn)業(yè)物流加快融合互動(dòng) 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展增強(qiáng)了共識(shí) 國(guó)務(wù)院把物流業(yè)與其他九大產(chǎn)業(yè)一起列入調(diào)整和振興的十大產(chǎn)業(yè) 表明物流在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和作用受到重視 2009年10月 國(guó)家發(fā)改委 云南省人民政府和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合舉辦了 第二屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì) 近500位代表到會(huì) 100多家企業(yè)提供了書(shū)面材料 30多家制造企業(yè)和物流企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)話 交流了聯(lián)動(dòng)發(fā)展的做法與經(jīng)驗(yàn) 總體來(lái)看 汽車 家電 電子等先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)融合速度加快 供應(yīng)鏈一體化增強(qiáng) 鋼鐵 有色 建材等行業(yè)集中整合物流業(yè)務(wù) 與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 兩業(yè) 聯(lián)動(dòng)逐步延伸到采購(gòu) 生產(chǎn) 銷售等環(huán)節(jié) 供應(yīng)鏈金融介入產(chǎn)業(yè)鏈物流運(yùn)作 第五 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn) 2009年 是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展最快的一年 全國(guó)鐵路全年完成基本建設(shè)投資6000億元 超過(guò) 九五 和 十五 的總和 營(yíng)業(yè)里程達(dá)8 6萬(wàn)公里 躍居世界第二位 全年全社會(huì)公路水路民航固定資產(chǎn)投資完成1 13萬(wàn)億元 同比增長(zhǎng)31 新增公路通車?yán)锍? 8萬(wàn)公里 新增萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位96個(gè) 改善內(nèi)河航道里程1192公里 民用機(jī)場(chǎng)航站樓總建筑面積增加66萬(wàn)平方米 2009年 我國(guó)新修通高速公路4719公里 到2009年年底 高速公路通車總里程達(dá)6 5萬(wàn)公里 繼續(xù)居世界第二位 第六 物流行業(yè)基礎(chǔ)工作扎實(shí)推進(jìn) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)會(huì)同國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部門(mén)編制的 2009年 2011年物流標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)規(guī)劃 基本定稿 一批新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在抓緊制定 依據(jù) 物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)國(guó)家標(biāo)