高級物流學(xué)復(fù)習(xí)指導(dǎo)(DOC 30頁).doc

高級物流學(xué)復(fù)習(xí)大綱第一章 高級物流學(xué)概述本章重點： 了解物流的發(fā)展及物流學(xué)的形成過程； 理解物流高級階段的基本特征； 掌握物流的概念的內(nèi)涵及特性； 了解物流的地位和作用； 了解物流相關(guān)理論的含義。一、 物流的定義物品goods 貨物 ：經(jīng)濟與社會活動中實體流動的物質(zhì)資料。物流logistics:物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。物流活動logistics activity:物流過程中的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等功能的具體運作。物流管理logistics management:為以合適的物流成本達到用戶滿意的服務(wù)水平，對正向及反向的物流過程及相關(guān)信息進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。CLM（2005年更名為Council of Supply Chain Management Professinals）的定義：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶的需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制的過程。對物流的定義不同的國家、不同的學(xué)者有不同的看法，我們認(rèn)為，對物流的認(rèn)識至少應(yīng)該包括以下幾個方面：物流中的“物”指的是有形的實體產(chǎn)品；物流中的“流”是從起始點向最終點的動靜結(jié)合的流動過程；理解物流應(yīng)該把流動現(xiàn)象和流動原因及如何有效流動結(jié)合起來考慮，物流是組織完成其生產(chǎn)運作職能在物品運動過程與形式的外在表現(xiàn)。也就是說物流是以最有效地實現(xiàn)價值為目標(biāo)，以顧客滿意為主線（焦點），以最有效率和效益的方法，追求在正確的時間、以正確的數(shù)量、用正確的價格、把正確的產(chǎn)品或服務(wù)送到正確地方的正確客戶手中。物流信息在完成這個過程中的作用特別重要。對物流高級化的理解應(yīng)不應(yīng)脫離企業(yè)生產(chǎn)組織模式的發(fā)展變化進程。二、 物流的發(fā)展階段（美） Battaglia： （60年代以前）離散的物流活動 （6070年代）物料管理與實物配送 （8090年代）物料管理與實物配送集成為 物流（logistics） （21世紀(jì)）供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management） l 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別：傳統(tǒng)物流：物品的運輸與儲存及一些附屬業(yè)務(wù)而形成的物流模式現(xiàn)代物流：1) 強調(diào)系統(tǒng)整體優(yōu)化：強調(diào)全程物流、供應(yīng)鏈一體化管理、核心業(yè)務(wù)管理的協(xié)調(diào)。2) 有完善的物流信息系統(tǒng)和信息網(wǎng)絡(luò)的支持3) 具有先進的物流科學(xué)技術(shù)高級階段的根本特征是“集成化”“信息化”當(dāng)前還呈現(xiàn)出以下具體特點：服務(wù)多樣化、反應(yīng)快速化、組織網(wǎng)絡(luò)化、過程集成化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化（標(biāo)準(zhǔn)化）三、 物流的特征物流具有以下特征：系統(tǒng)性、客觀性、大跨度性、動態(tài)性、中間層次性、復(fù)雜性、效益背反、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟性。四、 物流的作用宏觀層面：對國民經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用；對國民經(jīng)濟各行業(yè)資源配置的促進作用；對推動經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的作用；對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用；對物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動作用。微觀層面：降低企業(yè)物流成本，實現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略、滿足消費者多樣化需求、增加消費者剩余。五、 物流相關(guān)理論的理解1) 黑大陸說著名的管理學(xué)家彼得.德魯克說：流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸?！昂诖箨憽敝饕侵干形凑J(rèn)識、尚未了解的意思。2) 、物流冰山說物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他在研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山”。3) 、第三利潤源說第三個利潤源說主要出自日本，是人們對物流潛力及效益的描述。經(jīng)過半個世紀(jì)的探索，人們已肯定這“黑大陸”雖還不大清楚，但絕不是不毛之地，而是一片富饒之源。第三利潤源說不僅把物流看成直接直接謀利的手段，而且強調(diào)它的戰(zhàn)略意義。4) 、效益背反說和物流整體觀“效益背反”說指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之亦然。尋求解決和克服各功能要素存在的效益背反現(xiàn)象就是要尋求物流系統(tǒng)優(yōu)化，尋求物流的總體最優(yōu)?！拔锪魇且黄侄且活w顆樹木”。5) 、成本中心說物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，使企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點。因而，解決物流的問題，并不主要是為了搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。6) 、服務(wù)中心說“服務(wù)中心說”代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對物流的認(rèn)識。這種認(rèn)識認(rèn)為，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是提高了企業(yè)對用戶的服務(wù)水平，進而提高了企業(yè)的競爭能力。7) 、競爭戰(zhàn)略說美國學(xué)者馬丁.克里斯托弗在物流競爭中說：有效的物流管理是在競爭中取得優(yōu)勢的主要原因。物流會影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不只是在某個環(huán)節(jié)搞得合理一些，或省幾個錢而已。戰(zhàn)略性的規(guī)劃、戰(zhàn)略性的投資、戰(zhàn)略性的技術(shù)開發(fā)是最近些年促進物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要原因。8) 物流集成理論9) 物流產(chǎn)業(yè)論第二章 物流高級化發(fā)展理論本章重點： 理解物流高級化的理論基礎(chǔ)； 掌握物流創(chuàng)造的基本價值； 了解第三方物流企業(yè)市場營銷理論； 理解物流集成的基礎(chǔ)和內(nèi)容。一、物流高級化的理論基礎(chǔ)n 市場需求是物流高級化的基本動力社會分工的深入發(fā)展n 價值是物流高級化追求的目的 物流戰(zhàn)略價值：物流戰(zhàn)略能帶來的涉及全局、長遠(yuǎn)和根本性的利益。 物流集成價值：由物流系統(tǒng)化、集成化消除不合理因素帶來的利益。 物流時間價值：由作業(yè)效率提高、準(zhǔn)時等創(chuàng)造的時間價值。 物流空間價值：物流基本作業(yè)或集成作業(yè)產(chǎn)生的位移或異地價值。 增值服務(wù)價值：通過物流服務(wù)創(chuàng)新帶來的一系列的價值增值。 物流環(huán)境價值：通過降低污染、改善環(huán)境及實施可持續(xù)發(fā)展的利益。n “集成”是物流高級化的核心概念（管理方法）n 信息技術(shù)是物流高級化的核心技術(shù)n 創(chuàng)新是物流價值增值的主要途徑（產(chǎn)業(yè)升級）二、物流集成的基礎(chǔ)和內(nèi)容基礎(chǔ)：物流標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容： 信息集成：信息集成是信息共享的前提 技術(shù)集成：標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)設(shè)備匹配的基礎(chǔ) 過程集成 系統(tǒng)集成 環(huán)境集成 管理集成第三章 企業(yè)物流及其運作模式本章重點： 掌握物流的分類； 了解企業(yè)供應(yīng)鏈渠道關(guān)系類型； 掌握正向物流與反向物流的含義及特點； 了解JIT、ERP、OPT、CIMS等企業(yè)物流一體化技術(shù)。企業(yè)物流enterprise logistics ：生產(chǎn)和流通企業(yè)在經(jīng)營活動中所發(fā)生的物流活動。一、物流的分類l 從不同的角度看，物流呈現(xiàn)不同的類型： 從物流在經(jīng)濟中的運行層面可劃分為宏觀物流與微觀物流； 從物流的社會化角度可劃分為社會物流與企業(yè)物流； 從物流活動的地域范圍角度可劃分為國際物流與國內(nèi)(區(qū)域)物流； 從物流活動的運作主體角度可劃分為第一方、第二方、第三方和第四方物流； 從物流活動所使用的技術(shù)方法角度可劃分為一般物流與特殊物流。二、正向物流與反向物流q 正向物流包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流q 逆向物流reverse logistics 反向物流 ：從供應(yīng)鏈下游向上游的運動所引發(fā)的物流活動。 退貨物流 回收物流 廢棄物物流：waste material logistics將經(jīng)濟活動或人民生活中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動。第四章 第三方物流及其運作模式本章重點： 物流企業(yè)的概念及類型； 第三方物流的概念，第三方物流的特點； 理解第X方物流的含義。一、物流企業(yè)logistics enterprise ：從事運輸（含運輸代理、貨運 快遞）或倉儲等業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等進行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟組織。 運輸型物流企業(yè) 倉儲型物流企業(yè) 綜合型物流企業(yè)二、第三方物流third party logistics（TPL）獨立于供需雙方為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計或系統(tǒng)運營的物流服務(wù)模式。 第三方物流的特點：1) 第三方物流服務(wù)提供的主體是第三方，即非生產(chǎn)者或貨主、也非用戶。2) 第三方物流的服務(wù)是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上的物流活動。 3) 第三方物流提供者與客戶方之間是現(xiàn)代經(jīng)濟關(guān)系。4) 第三方物流經(jīng)營方式專業(yè)化、一體化經(jīng)營，物流服務(wù)的系統(tǒng)化、個性化與物流業(yè)務(wù)運作規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化為其重要特征。第五章 項目物流及其運作模式本章重點： 項目的概念，項目物流的特點 項目物流管理中的三控制：進度、質(zhì)量、成本 大件物流的特點及公路大件物流的組織流程第六章 物流戰(zhàn)略管理本章重點： 物流戰(zhàn)略的概念與特點 物流戰(zhàn)略管理的含義及主要過程 物流戰(zhàn)略制定的分析工具PEST、SWOT 物流戰(zhàn)略的類型，掌握準(zhǔn)時、快速、整車、成組集散的含義和成功經(jīng)營的要點 理解物流戰(zhàn)略經(jīng)營單位的概念及特征一、物流戰(zhàn)略的概念與特點n 企業(yè)戰(zhàn)略：是企業(yè)在變化的環(huán)境中謀劃自身持續(xù)發(fā)展的總體目標(biāo)、指導(dǎo)方針和實現(xiàn)目標(biāo)的有效途徑，是為了實現(xiàn)企業(yè)長遠(yuǎn)的、全局的經(jīng)營目標(biāo)，有效組織各種資源和能力以適應(yīng)外部環(huán)境和條件的變化，指導(dǎo)整個企業(yè)經(jīng)營活動的總謀略和總方針。n 物流戰(zhàn)略：指企業(yè)或其它組織為了適應(yīng)未來環(huán)境的變化，為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。n 物流戰(zhàn)略的特點： 全局性 長遠(yuǎn)性 綱領(lǐng)性 適應(yīng)性 風(fēng)險性二、物流戰(zhàn)略管理的含義及主要過程n 物流戰(zhàn)略管理（Logistics Strategy Management）通過物流戰(zhàn)略設(shè)計、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略評價與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流資源、組織結(jié)構(gòu)等最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列動態(tài)過程的總和。（GB）n 物流戰(zhàn)略管理的主要過程u 戰(zhàn)略設(shè)計 1)樹立正確的戰(zhàn)略思想2)進行戰(zhàn)略環(huán)境分析 3)確定物流戰(zhàn)略目標(biāo) 4)劃分戰(zhàn)略階段，明確戰(zhàn)略重點 5)制定戰(zhàn)略對策 6)戰(zhàn)略評價和選擇u 戰(zhàn)略實施1）建立階段物流目標(biāo)、制定物流政策、配置物流資源 2）確定所需外部資源3）調(diào)整組織結(jié)構(gòu)4）處理可能出現(xiàn)的利益在分配問題5）進行企業(yè)文化管理u 戰(zhàn)略控制制定控制標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)衡量執(zhí)行情況，糾正偏差?？刂品椒煞譃槭虑翱刂啤⑹轮锌刂?、事后控制 三、物流戰(zhàn)略制定的分析工具PEST、SWOT四、物流戰(zhàn)略的類型劃分依據(jù)物流戰(zhàn)略類型服務(wù)項目 準(zhǔn)時貨運集散戰(zhàn)略、快速貨運集散戰(zhàn)略、整車貨運集散戰(zhàn)略、成組貨運集散戰(zhàn)略、專項貨運集散戰(zhàn)略、國際貨運集散戰(zhàn)略等 發(fā)展方向 物流服務(wù)導(dǎo)向戰(zhàn)略、市場需求導(dǎo)向戰(zhàn)略、專有技術(shù)導(dǎo)向戰(zhàn)略、規(guī)模經(jīng)營導(dǎo)向戰(zhàn)略、資源優(yōu)化導(dǎo)向戰(zhàn)略、實時響應(yīng)導(dǎo)向戰(zhàn)略等 戰(zhàn)略行為 擴張型物流戰(zhàn)略、穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略、收縮型物流戰(zhàn)略、關(guān)系型物流戰(zhàn)略等 戰(zhàn)略重點 物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略、發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營戰(zhàn)略等 五、物流戰(zhàn)略經(jīng)營單位的含義及特征含義：物流戰(zhàn)略經(jīng)營單位（SBU）是物流企業(yè)值得為其制定一份戰(zhàn)略計劃的最小單位。特征： 有自己獨立或相對獨立的經(jīng)營業(yè)務(wù) 這些關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)之間有共同的特點與要求 掌握了能夠獨立或相對獨立經(jīng)營的一定資源 是劃小了的經(jīng)濟核算單位，有很強的戰(zhàn)略經(jīng)營動力和相應(yīng)的管理機構(gòu)，能主動地提高效率和效益水平。 第七章 物流系統(tǒng)價值流分析設(shè)計及方法本章重點： 價值、價值流、價值鏈的含義： 理解戰(zhàn)略價值流、主要價值流、支持價值流的含義 物流系統(tǒng)價值流重新設(shè)計的要點 價值工程的概念及特點一、價值、價值流、價值鏈的含義u 價值 馬克思主義經(jīng)濟學(xué)：活勞動 西方經(jīng)濟學(xué)：價格成本利潤，顧客感知的效用 價值工程：價值（Value）=功能(Function)/成本(Cost) u 價值流是把特定的結(jié)果送給特定顧客（外部的或內(nèi)部的）一系列相互銜接的活動。u 價值鏈：一個企業(yè)用來進行設(shè)計、生產(chǎn)、營銷、交貨及維護其產(chǎn)品的各種活動的集合。二、價值流的類型按供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)的功能地位，價值流可以分戰(zhàn)略價值流、主要價值流、支持價值流。三、物流系統(tǒng)價值流重新設(shè)計的要點 把握企業(yè)或供應(yīng)鏈的核心能力 進行集成物流增值分析 處理好價值流之間的關(guān)系n 要明確價值流的內(nèi)容。n 要處理好不同價值流之間的關(guān)系。 n 先實現(xiàn)合理化，再實現(xiàn)自動化。 n 要做好流程機制與利益機制的統(tǒng)一。四、價值工程的概念及特點 價值工程從技術(shù)和經(jīng)濟相結(jié)合的角度, 以獨有的多學(xué)科團隊工作方式, 注重功能分析和評價, 通過持續(xù)創(chuàng)新活動優(yōu)化方案, 降低項目、產(chǎn)品或服務(wù)的全壽命期費用, 提升各利益相關(guān)方的價值 。 價值工程是以提高實用價值為目的，以功能分析為核心，以開發(fā)集體智力資源為基礎(chǔ)，以科學(xué)分析方法為工具，用最少的成本支出達到最合適的產(chǎn)品功能的產(chǎn)品開發(fā)的科學(xué)方法。第八章 物流系統(tǒng)化組織設(shè)計理論本章重點： 物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化的含義： 掌握物流系統(tǒng)化組織設(shè)計的基本要求 重點掌握物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點，物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則及內(nèi)容。一、物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化的含義 物流系統(tǒng)是為實現(xiàn)既定物流活動目標(biāo)，由物流固定設(shè)施、移動設(shè)施、通訊方式、組織結(jié)構(gòu)及運行機制等要素形成的多層次人工經(jīng)濟系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)化是將一定范圍的物流活動視為一個系統(tǒng)，運用系統(tǒng)學(xué)原理進行規(guī)劃、設(shè)計、組織實施。 按物流系統(tǒng)化所涉及范圍，劃分的層次有企業(yè)、區(qū)域、全國和國際物流系統(tǒng)化。二、物流系統(tǒng)化組織設(shè)計的基本要求服務(wù)達到優(yōu)質(zhì)水準(zhǔn)。供應(yīng)實現(xiàn)鏈?zhǔn)焦芾?。外協(xié)形成網(wǎng)絡(luò)體系。物流實現(xiàn)連貫運行。三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點，物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則及內(nèi)容。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流一體化的基礎(chǔ)（一）、物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念及其特點1、物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實施各類標(biāo)準(zhǔn)，達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。2、物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義為：從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)。研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。3、物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的涉及面非常廣泛物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)化、民主性和經(jīng)濟性物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強的國際性物流標(biāo)準(zhǔn)化要貫徹安全與保險的原則（二）、物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性物流標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障(三)、物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則簡化、統(tǒng)一化、系列化、通用化、組合化(四)、物流標(biāo)準(zhǔn)種類1、大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)(1)基礎(chǔ)編碼標(biāo)準(zhǔn)是對物流對象物編碼，并且按物流過程的要求，轉(zhuǎn)化成條形碼，這是物流大系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)銜接、配合的最基本的標(biāo)準(zhǔn)，也是采用信息技術(shù)對物流進行管理和組織、控制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（2）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)模數(shù)尺寸指標(biāo)準(zhǔn)化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最大公約尺寸。（3）物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)主要是物流系統(tǒng)中各種建筑物所使用的基礎(chǔ)模數(shù)，它是以物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)確定的，也可以選擇共同的模數(shù)尺寸。該尺寸是設(shè)計建筑物長、寬、高尺寸，門窗尺寸，建筑物柱間距、跨度及進深等尺寸的依據(jù)。（4）集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸基礎(chǔ)上推導(dǎo)出的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸，以此尺寸作為設(shè)計集裝設(shè)備三向尺寸的依據(jù)。在物流系統(tǒng)中，由于集裝是起貫穿作用的，集裝尺寸必須與各環(huán)節(jié)物流設(shè)施、設(shè)備、機具相配合。（5）物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)包括物流用語的統(tǒng)一化及定義的統(tǒng)一解釋。（6）物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)化物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)化，可以實現(xiàn)信息的錄入和采集，將管理工作規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，也是應(yīng)用計算機和通信網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)交換和傳遞的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。（7）標(biāo)志、圖示和識別標(biāo)準(zhǔn)危險貨物的包裝標(biāo)志（8）專業(yè)計量單位標(biāo)準(zhǔn)2、分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)運輸車輛標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)傳輸機具標(biāo)準(zhǔn)倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)u 有關(guān)概念解釋：集裝箱container 一種運輸設(shè)備，應(yīng)滿足下列要求： a)具有足夠的強度，可長期反復(fù)使用； b)適于一種或多種運輸方式運送，途中轉(zhuǎn)運時，箱內(nèi)貨物不需換裝； c)具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式； d)便于貨物裝滿和卸空； e)具有1立方米及以上的容積。 集裝箱這一術(shù)語不包括車輛和一般包裝。 標(biāo)準(zhǔn)箱twenty-feet equivalent unit（TEU） 以20英尺集裝箱作為換算單位。(五)、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點和重點1、集裝是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點P1132、物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于與集裝的配合性有關(guān)概念解釋集裝單元palletized unit 經(jīng)過專門器具盛放或捆扎處理的，便于裝卸、搬運、儲存、運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件物品。 集裝單元器具palletized unit implements 承載物品的一種載體，可把各種物品組成一個便于儲運的基礎(chǔ)單元。 集裝化containerization 用集裝單元器具或采用捆扎方法，把物品組成集裝單元的物流作業(yè)方式。六、物流的尺寸標(biāo)準(zhǔn)1、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）中央秘書處及歐洲各國已基本認(rèn)定600X400(mm)為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。2、物流模數(shù)（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）物流模數(shù)尺寸：1200X1000（mm）、1200X800（mm）、1100X1100（mm）物流模數(shù)logistics modulus 物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)。第9章 區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃及其運作 掌握物流中心、配送中心、物流園區(qū)的含義P125 了解物流中心設(shè)計的過程P129一、有關(guān)概念的辨析1.物流中心logistics center 從事物流活動且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求： a)主要面向社會提供公共物流服務(wù)；b)物流功能健全； c)集聚輻射范圍大； d)存儲、吞吐能力強； e)對下游配送中心客戶提供物流服務(wù)。 物流中心的功能：貨物集散中心、物流信息中心、物流控制中心2.區(qū)域物流中心regional logistics center ： 全國物流網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點。以大中型城市為中心，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需要，將區(qū)域內(nèi)外的物品從供應(yīng)地向接受地進行有效實體流動的公共物流設(shè)施。3.物流園區(qū)logistics park 為了實現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。4、配送與配送中心的含義配送distribution 在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 配送中心distribution center 從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求： a)主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)； b)配送功能健全； c)輻射范圍?。?d)多品種、小批量、多批次、短周期。 二、物流中心設(shè)計的內(nèi)容P129-130第10章 物流系統(tǒng)及其項目綜合評價 了解系統(tǒng)評價的概念及要素5W1H 了解綜合評價的加權(quán)和法，掌握層次分析法的思想及步驟第11章 運輸系統(tǒng)運營及國際物流 掌握聯(lián)合運輸、多式聯(lián)運、一貫化托盤運輸?shù)暮xP151 掌握五種運輸方式的特點 掌握運輸合理化概念 裝卸搬運的概念、特點、分類、裝卸搬運的活性理論一、運輸?shù)母拍罴胺诸愡\輸transportation 用專用運輸設(shè)備將物品從一地點向另一地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。聯(lián)合運輸joint transport 一次委托，由兩個或兩個以上運輸企業(yè)協(xié)同將一批貨物運送到目的地的活動。 多式聯(lián)運multimodal transport 聯(lián)運經(jīng)營者受托運人、收貨人或旅客的委托，為委托人實現(xiàn)兩種以上運輸方式（含兩種）或兩程以上（含兩程）運輸?shù)你暯?，以及提供相關(guān)運輸物流輔助服務(wù)的活動。 運輸是在一定范圍內(nèi)的人與物的空間位移，在物流活動研究的范圍，運輸主要是對“物”的空間位移。運輸承擔(dān)了物流活動中創(chuàng)造空間價值的主要任務(wù)。運輸方式的分類1、按運輸?shù)姆秶诸恖 干線運輸：運輸?shù)闹黧w l 支線運輸l 二次運輸l 廠內(nèi)運輸2、按運輸?shù)淖饔梅诸?集貨運輸：長距離、大批量、干線 配送運輸：短距離、小批量、干線運輸?shù)难a充3、按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類 一般運輸：孤立的沒有協(xié)作關(guān)系的運輸 聯(lián)合運輸：同一運送憑證協(xié)作運輸4、按運輸中途是否換載分類 直達運輸：速度/貨損/費用 中轉(zhuǎn)運輸：干線支線有效銜接/化整為零或集零為整二、五種運輸方式的對比（1）鐵路運輸鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟里程一般在200km以上。鐵路運輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運，在沒有水運條件的地區(qū)，幾乎所有大批量都是依靠鐵路。優(yōu)點：運輸速度快/運輸能力大/運輸成本低缺點：需要其他運輸手段的配合和銜接（2）公路運輸公路運輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運，水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運難以發(fā)揮優(yōu)勢的短途運輸。優(yōu)點：靈活性強/公路建設(shè)期短，投資較低/可以采取“門到門”的運輸形式缺點：運輸單位小，不適應(yīng)大量運輸，長距離運輸運費較高。經(jīng)濟里程在200km以內(nèi)。（3）水運水運主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。主要有沿海運輸、近海運輸、遠(yuǎn)洋運輸、內(nèi)河運輸。優(yōu)點：運輸成本低，適合寬大、質(zhì)量重的貨物的運輸。缺點：運輸速度較慢、港口的裝卸費用高，受天氣影響大，不適合短距離運輸。（4）航空運輸航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，適合：價值高、運費承擔(dān)能力很強的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；或緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險物資。優(yōu)點：速度快、不受地形影響。缺點：運費偏高，也受重量的影響。 （5）管道運輸利用管道運輸氣體、液體和粉末固體的一種運輸方式。管道運輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循環(huán)移動實現(xiàn)的，管道是不移動的。優(yōu)點：運輸過程可避免散失、丟失等損失，也不存在其他運輸設(shè)備在運輸過程中消耗動力所形成的無效運輸問題。/運輸量大，適合大量且連續(xù)不斷運送的物資。缺點：建設(shè)投資大，對運輸貨物有特定要求和限制，功能單一，靈活性差。三、運輸合理化1、不合理運輸?shù)母拍钪冈诮M織貨物運輸過程中，違反貨物流通的規(guī)律，不按經(jīng)濟區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運，忽視運輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費運力和加大運輸費用的現(xiàn)象。2、不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)：空駛/對流運輸/迂回運輸/重復(fù)運輸/倒流運輸3、影響運輸合理化的因素運輸距離/運輸環(huán)節(jié)/運輸工具/運輸時間/運輸費用4、運輸合理化的一般途徑運輸合理化就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動消耗來組織貨物調(diào)運，達到最大的經(jīng)濟效益，即在有利于生產(chǎn)，有利于市場供應(yīng)，有利于節(jié)約流通費用和節(jié)約運力、勞動力的前提下，使貨物走最短的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最快的時間，以最小的損耗，花最省的費用，把貨物從生產(chǎn)地運到消費地。運輸合理化的一般途徑：提高運輸工具實載率，減少動力投入，增加運輸能力，發(fā)展社會化的運輸體系，開展中短距離鐵路公路分流、“以公代鐵”的運輸，盡量發(fā)展直達運輸，配載運輸，“四就”直撥運輸，發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具，通過流通加工使運輸合理化等等。四、裝卸搬運的概念、特點、分類、裝卸搬運的活性理論在同一地域范圍內(nèi)以改變貨物的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，改變貨物的空間位置的活動稱為搬運。u 裝卸搬運的作用裝卸搬運是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，雖然它不直接創(chuàng)造價值，但它卻是影響物流效率、決定物流成本的重要環(huán)節(jié)。u 裝卸搬運的特點起訖性：裝卸搬運是銜接性的活動輔助性：裝卸搬運是附屬性、伴生性活動制約性：裝卸搬運是支持、保障性活動u 裝卸搬運的分類1、按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類吊上吊下方式叉上叉下方式滾上滾下方式移上移下方式散裝散卸方式2、按被裝物的主要運動形式分類垂直裝卸水平裝卸3、按裝卸搬運對象分類散裝貨物裝卸單件貨物裝卸集裝貨物裝卸u 裝卸搬運活性：人們把物料和貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運的方便難易程度稱為搬運活性搬運活性指數(shù)是用來表示各種狀態(tài)下的物品的搬運活性的參數(shù)。物品所處狀態(tài) 還需要的作業(yè)種類 還需要的作業(yè)數(shù)目搬運活性指數(shù) 集中 搬起 升起 運走 散放在地上 4 0 在集裝箱中 3 1 放在托盤上 2 2 已放在車中 1 3 在運的運輸機上 0 4 u 裝卸搬運的合理化P148目標(biāo)：節(jié)省時間/節(jié)約勞動力/降低裝卸搬運成本1) 提高裝卸搬運活性2) 防止無效裝卸搬運3) 充分利用重力或消除重力影響，減少裝卸搬運的消耗4) 利用裝卸搬運機械5) 充分利用集裝化原則第12章 倉儲運營系統(tǒng)與采購配送 掌握倉儲的概念及作用 掌握五種運輸方式的特點 掌握運輸合理化概念 裝卸搬運的概念、特點、分類、裝卸搬運的活性理論倉儲warehousing 利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進行物品的入庫、存貯、出庫的活動。 儲存storing 保護、管理、貯藏物品。 庫存stock 儲存作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運輸狀態(tài)的物品。 存貨成本inventory cost 因存貨而發(fā)生的各種費用的總和，由物品購入成本、訂貨成本、庫存持有成本等構(gòu)成。 保管storage 對物品進行儲存，并對其進行物理性管理的活動。 倉儲管理inventory management 對倉儲設(shè)施布局和設(shè)計以及倉儲作業(yè)所進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。一、倉儲的作用倉儲從傳統(tǒng)的物質(zhì)存儲、流通中心發(fā)展到成為物流的節(jié)點，作為物流管理的核心環(huán)節(jié)而存在并發(fā)揮著整體物流協(xié)調(diào)的作用，亦成為產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)的延伸。1）運輸整合和配載：化零為整、降低成本、一票運輸2）分揀和產(chǎn)品組合：從集中到分散、從分散到集中（戴爾）3）流通加工： 包裝、貼標(biāo)簽、改型、上色、定量、組裝、成型等。4）平衡生產(chǎn)和保證供貨：淡旺調(diào)節(jié)、急緩調(diào)節(jié)、安全儲備5）存貨控制： 存量控制、倉儲點的安排、補充控制、出貨安排二、倉儲的作業(yè)流程儲存的分類1、按儲存的集中程度分類集中儲存分散儲存零庫存 2、按儲存的位置分類倉儲儲存車間儲存站、場、港儲存3、按儲存在社會再生產(chǎn)中的作用分類生產(chǎn)儲備消費儲備流通儲備國家儲備4、儲存合理化的措施（1）進行儲存物的ABC分析 （2）在ABC分析基礎(chǔ)上實施重點管理（3）在形成了一定的社會總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟規(guī)模，適當(dāng)集中庫存（4）加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出（5）采用有效的“先進先出”方式（6）提高儲存密度，提高倉容利用率（7）利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，提高儲存的技術(shù)水平第四節(jié) 包裝包裝是在物流過程中為了保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法采用材料或容器對物品進行包封，并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)識工作的總稱。一、包裝的作用1、保護物品物流包裝最主要的作用防止商品破損變形防止商品發(fā)生化學(xué)變化防止有害生物對產(chǎn)品的影響防止異物混入、污物污染、丟失、散失和盜失2、方便流通和消費3、營銷功能二、包裝的種類1、按包裝的形態(tài)分類個裝內(nèi)裝外裝2、按包裝的作用分類商業(yè)包裝：促進銷售定量功能、標(biāo)識功能、商業(yè)功能、便利功能、促銷功能工業(yè)包裝：運輸和保管過程中保護物品保護功能、定量功能、便利功能、效率功能3、按包裝的方法分類防碎包裝防灑漏包裝防濕包裝防銹包裝緩沖包裝收縮包裝真空包裝4、按包裝的材料分類紙箱包裝木箱包裝金屬箱包裝紙袋包裝玻璃瓶包裝塑料袋包裝5、按被包裝物品的種類分類食品包裝藥品包裝蔬菜包裝機械包裝危險品包裝6、按被包裝物品的狀態(tài)分類液態(tài)包裝粉末體包裝顆粒體包裝固體包裝三、包裝材料1、紙及紙制品牛皮紙玻璃紙植物羊皮紙瀝青紙、油紙及蠟紙板紙瓦楞紙板2、塑料及塑料制品聚乙烯聚丙烯聚苯乙烯聚氯乙烯3、木材及木制品膠合板纖維板刨花板4、金屬鍍錫薄板涂料鐵鋁合金5、玻璃、陶瓷用于商業(yè)包裝或化學(xué)包裝6、復(fù)合材料紙基復(fù)合材料塑料基復(fù)合材料金屬基復(fù)合材料四、包裝容器包裝袋包裝盒包裝箱包裝瓶五、包裝技術(shù)1、防震包裝技術(shù)又稱緩沖包裝，是指為減緩內(nèi)裝受到?jīng)_擊和振動，保護其免受損壞所采取的一定防護措施的包裝。全面防震包裝部分防震包裝懸浮式防震包裝泡沫塑料防震墊、充氣型塑料薄膜防震墊、橡膠彈簧2、防銹包裝技術(shù)防銹油防銹蝕包裝氣相防銹包裝3、防霉腐包裝技術(shù)冷凍包裝真空包裝高溫滅菌方法防腐劑4、防蟲包裝技術(shù)驅(qū)蟲劑真空包裝充氣包裝脫氧包裝5、特種包裝充氣包裝真空包裝收縮包裝拉伸包裝脫氧包裝六、包裝的合理化1、合理設(shè)置包裝方式2、合理選用包裝材料與技術(shù)3、方便物流的回收利用，實現(xiàn)物資再循環(huán)第六節(jié) 流通加工流通加工又稱流通過程的輔助加工活動，是物品在從生產(chǎn)地到使用地的流通過程中，根據(jù)客戶的要求施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。一、流通加工的作用彌補生產(chǎn)加工的不足提高勞動生產(chǎn)率和物料利用率充分發(fā)揮各種運輸手段的最高效率提高產(chǎn)品檔次，增加經(jīng)濟效益二、流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別1、加工對象的區(qū)別2、加工程度的區(qū)別3、附加價值的區(qū)別4、加工責(zé)任人的區(qū)別5、加工目的的區(qū)別三、流通加工的類型1、為彌補生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工2、為適應(yīng)多樣化需要的流通加工3、為保護產(chǎn)品所進行的流通加工4、為提高物流效率、方便物流的流通加工5、為促進銷售的流通加工6、為提高加工效率的流通加工7、為提高原材料利用率的流通加工8、銜接不同運輸方式使物流合理化的流通加工9、以提高經(jīng)濟效益、追求企業(yè)利潤為目的的流通加工10、生產(chǎn)和流通一體化的流通加工四、流通加工合理化流通合理化指實現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到避免各種不合理加工，使流通加工有存在的價值，而且做到最優(yōu)的選擇。第七節(jié) 配送配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式（商流與物流結(jié)合、所有物流功能要素結(jié)合）一、配送的特點1、配送不僅僅是送貨2、配送是送貨、分貨、配貨等活動的有機結(jié)合體3、配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證4、配送是一種專業(yè)化的分工方式5、配送本身并不限定距離二、配送的作用推行配送有利于物流運動實現(xiàn)合理化完善了輸送及整個物流系統(tǒng)提高了末端物流的經(jīng)濟效益通過集中庫存，可以使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存簡化手續(xù)，方便用戶提高供應(yīng)保證程度三、配送的基本環(huán)節(jié)1、備貨備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，包括兩項具體活動：籌集物資存儲貨物2、理貨理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等經(jīng)濟活動。3、送貨送貨是配送活動的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。短距離運輸/多方向運輸/末端運輸/以汽車為主要運輸工具的運輸四、配送合理化推行一定綜合程度的專業(yè)化配送推行加工配送推行共同配送實行送取結(jié)合推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)推行即時配送第八節(jié) 物流信息物流信息，是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流與信息密切相關(guān)，如果沒有信息，物流則是一個單向的活動，依賴信息，物流才成為有反饋的活動。一、物流信息的分類根據(jù)物流的活動范圍，物流信息分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。狹義的物流信息和廣義的物流信息二、物流信息的特征物流信息量大、分布廣物流信息動態(tài)性強，實時性高物流信息種類多物流信息趨于標(biāo)準(zhǔn)化三、物流信息的作用中樞神經(jīng)功能支持保障功能四、物流信息技術(shù)1、識別記錄技術(shù)條形碼技術(shù)/電子掃描識讀技術(shù)2、通信傳輸技術(shù)郵遞-電話-衛(wèi)星通信3、電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 物流網(wǎng)絡(luò)第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵與特性一、物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵n 廣義的物流網(wǎng)絡(luò): 從宏觀角度探討，主要包括物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)。1) 物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)包括全球運輸網(wǎng)絡(luò)、全國性運輸網(wǎng)絡(luò)、地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)等。2) 物流信息網(wǎng)絡(luò)指伴隨物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)而相應(yīng)傳遞各類信息的通信網(wǎng)絡(luò)，如全球性物流信息網(wǎng)絡(luò)、全國性物流信息網(wǎng)絡(luò)、地區(qū)性物流信息網(wǎng)絡(luò)等。n 狹義物流網(wǎng)絡(luò)：指物流企業(yè)經(jīng)營活動中設(shè)計的物流運輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流客戶網(wǎng)絡(luò)。1) 物流運輸網(wǎng)絡(luò)：由一個物流企業(yè)的物流結(jié)點、運輸線路和運輸工具等組成的運輸網(wǎng)絡(luò)。2) 物流信息網(wǎng)絡(luò)：指一個物流企業(yè)建立的有關(guān)用戶需求信息、市場動態(tài)、企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)處理情況等信息共享的網(wǎng)絡(luò)，是依靠現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立起來的物流結(jié)點間的信息網(wǎng)絡(luò)。3) 物流客戶網(wǎng)絡(luò)：由物流企業(yè)所服務(wù)的對象組成的一個虛擬網(wǎng)絡(luò)，客戶越多，物流客戶網(wǎng)絡(luò)越大。二、物流網(wǎng)絡(luò)的若干特性1、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟特性任何網(wǎng)絡(luò)都具備一個基本的經(jīng)濟特征：連接到一個網(wǎng)絡(luò)的價值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟特性導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)強大的正反饋現(xiàn)象，強者越強，弱者越弱。2、規(guī)模效果特性運輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟線路通過密度經(jīng)濟載運工具能力經(jīng)濟車（船、機）隊規(guī)模經(jīng)濟港站（或樞紐）處理能力經(jīng)濟運輸距離經(jīng)濟第二節(jié) 物流實體網(wǎng)絡(luò)一、物流線路物流線路廣義上指所有可以行使和航行的陸上、水上、空中線路，狹義僅指已經(jīng)開辟的，可以按規(guī)定進行物流運營的路線和航線。1、鐵路線路2、公路線路3、水運線路4、空運線路5、管道線路二、物流結(jié)點物流結(jié)點是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。n 物流結(jié)點的種類：1) 鐵路貨運站/鐵路專用線貨站/鐵路貨場/鐵路轉(zhuǎn)運站/鐵路編組站2) 公路貨場/車站/轉(zhuǎn)運站/公路樞紐3) 貨運機場/航空港4) 流通倉庫/儲備倉庫/轉(zhuǎn)運倉庫/配送中心/分貨中心n 物流結(jié)點的作用1) 銜接功能2) 信息功能3) 管理功能4) 結(jié)算功能5) 需求預(yù)測功能6) 物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能7) 物流教育與培訓(xùn)功能三、物流結(jié)點的分類1、按結(jié)點的主要功能劃分1) 轉(zhuǎn)運型結(jié)點：運輸線上、以連接不同運輸方式為主要職能的結(jié)點。2) 儲運型結(jié)點：以儲存貨物為主要職能的結(jié)點。3) 流通型結(jié)點：以組織物流為主要職能的結(jié)點。4) 綜合型結(jié)點：物流結(jié)點中將若干功能有機結(jié)合的有完善設(shè)施、有效銜接和協(xié)調(diào)工藝的集約型結(jié)點，能夠全面實現(xiàn)兩種以上物流的主要功能。2、按結(jié)點輻射范圍和影響力的大小劃分1) 物流樞紐：能夠?qū)δ骋粎^(qū)域范圍提供優(yōu)良物流服務(wù)的空間。2) 物流基地：也稱物流園區(qū)，集約了多種物流設(shè)施、具有綜合功能和基礎(chǔ)作用的特大型物流結(jié)點，是集約化的、大規(guī)模的物流設(shè)施集中地和多種物流線路的交匯地。3) 物流中心：介于物流基地和配送中心之間，處理大批量、大規(guī)模、少批量的商品。4) 配送中心：指商品集中出貨、保管、包裝、加工、分類、標(biāo)付價格標(biāo)簽、裝貨、配送的場所或經(jīng)營主體。第三節(jié) 物流信息網(wǎng)絡(luò)一、物流信息網(wǎng)絡(luò)的作用1、物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流實體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐2、物流信息網(wǎng)絡(luò)可以有效地管理物流服務(wù)的各個環(huán)節(jié)3、物流信息網(wǎng)絡(luò)能夠提供結(jié)算功能4、物流信息網(wǎng)絡(luò)能夠提供實時的客戶查詢功能5、物流信息網(wǎng)絡(luò)提供各種接口模塊二、物流信息網(wǎng)絡(luò)的安全1、設(shè)計物流信息網(wǎng)絡(luò)安全體系應(yīng)遵循的原則安全性可行性高效性可承擔(dān)性2、物流信息網(wǎng)絡(luò)安全體系的組成風(fēng)險管理行為管理信息管理安全邊界系統(tǒng)安全身份認(rèn)證與授權(quán)應(yīng)用安全數(shù)據(jù)庫安全鏈路安全桌面系統(tǒng)安全病毒防治災(zāi)難恢復(fù)與備份集中安全管理第四節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：指對物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進行的能動有序的計劃設(shè)計。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是為了更高效地進行物流活動，同時，它也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個方向。一、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的必要性1) 現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)環(huán)節(jié)眾多，涉及面廣，許多環(huán)節(jié)之間還存在“效益背反”現(xiàn)象，這就需要一個全面、系統(tǒng)、綜合的物流規(guī)劃對其進行必要的統(tǒng)籌安排。2) 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)投資規(guī)模巨大，為防止盲目投資導(dǎo)致的低水平重復(fù)，需要以物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃為指導(dǎo)，以提高物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得投資效益。3) 我國物流業(yè)整體水平還不高，要想有一個比較好的發(fā)展基礎(chǔ)，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，也需要有物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的有力指導(dǎo)。二、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建立的目的主要是為了確定產(chǎn)品從原材料起點到市場終點的整個流通渠道的結(jié)構(gòu)。 包括：物流設(shè)施的類型、數(shù)目與位置，設(shè)施所服務(wù)的顧客群體與產(chǎn)品類別，以及產(chǎn)品在設(shè)施之間的運輸方式等。 三、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的分析步驟1、數(shù)據(jù)收集2、模型的選擇3、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計三、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的分析步驟1、數(shù)據(jù)收集2、模型的選擇3、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計 企業(yè)物流第一節(jié) 供應(yīng)物流供應(yīng)物流包括原材料等一切生產(chǎn)物資的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供應(yīng)管理，也稱為原材料采購物流。一、供應(yīng)物流過程1、獲取資源2、到廠物流3、廠內(nèi)物流二、供應(yīng)物流模式1、委托銷售企業(yè)代理2、委托第三方物流企業(yè)3、購買方自行組織三、供應(yīng)物流系統(tǒng)的組成1、采購2、生產(chǎn)資料供應(yīng)3、倉儲、庫存管理4、裝卸、搬運四、供應(yīng)物流服務(wù)新形式準(zhǔn)時供應(yīng)準(zhǔn)時供應(yīng)方式是按照用戶的要求，在計劃的時間內(nèi)，實現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。1、即時供應(yīng)方式即時供應(yīng)方式是準(zhǔn)時供應(yīng)方式的一個特例，是完全不依靠計劃時間而按照用戶偶爾提出的時間要求，進行準(zhǔn)時供應(yīng)方式。成本高，服務(wù)價值高。2、JIT方式根據(jù)需方的要求，按照需方需求的品種、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、時間、地點等要求，將必要的物品以必要的數(shù)量在必要的時間送到，并且只將所需要的物品、只以所需要的數(shù)量、只在正好需要的時間送到生產(chǎn)。3、看板管理傳票卡制度或卡片制度，由日本豐田公司首先采用。在企業(yè)的各工序之間，或在企業(yè)之間，或在生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)者之間，采用固定格式的卡片為憑證，由下一個環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程方向，向上一個環(huán)節(jié)指定供應(yīng)，從而協(xié)調(diào)關(guān)系，做到準(zhǔn)時同步。第二節(jié) 生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流，是指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動。生產(chǎn)物流和生產(chǎn)過程同步，是從原材料購進開始直到產(chǎn)成品發(fā)送為止的全過程的物流活動。一、生產(chǎn)物流的特點為實現(xiàn)形質(zhì)價值的特點-服務(wù)性和保障性主要功能要素的特點-搬運物流過程的特點-工藝過程的組成部分物流運行的特點-生產(chǎn)過程伴生性二、MRP和MRPII1、 MRPMaterial Requirements Planning物料需求計劃，是20世紀(jì)60年代產(chǎn)生的存貨管理方法，它利用計算機編制材料物資需求計劃的一種方法。MRP的基本原理由主生產(chǎn)進度計劃和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐層逐個地求出產(chǎn)品所有零部件的出產(chǎn)時間、出產(chǎn)數(shù)量。如果是自己加工，就形成了加工任務(wù)單；如果是向外采購，就形成了采購任務(wù)單 。MRP的不足之處：僅僅實現(xiàn)了物料信息的集成，僅僅說明對物料的需求及其計劃（生產(chǎn)計劃和采購計