建筑工程質(zhì)量事故分析課程論文.doc

建 筑 工 程 質(zhì) 量 事 故 分 析課程論文 姓 名：夏 偉 班 級(jí)：浦土木1012 學(xué) 號(hào)：P1801101226 指導(dǎo)教師：顧 建 平 成 績(jī)： 2013年12月22日 摘要：“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”。建筑質(zhì)量的好壞直接決定了建筑工程施工項(xiàng)目的成功與否，優(yōu)良的工程質(zhì)量不僅是國(guó)家建設(shè)順利進(jìn)行的標(biāo)志，也是建筑企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要保證。在參加工程建設(shè)工作之前，對(duì)工程質(zhì)量事故分析的學(xué)習(xí)中，我閱覽一些典型的工程質(zhì)量事故案例。這些案例涉及基本建設(shè)程序、工程建設(shè)當(dāng)中一些事故，工程地質(zhì)勘察、工程設(shè)計(jì)、工程施工、材料供應(yīng)以及質(zhì)量檢測(cè)等各方面。現(xiàn)在列舉一些，供大家 參考 運(yùn)用。 Abstract: in one hundred, quality first. Construction quality directly determines the success of the project, construction of excellent engineering quality is not only a symbol of national construction smoothly, also is the important guarantee of building enterprise sustainable development. Prior to participate in project construction work, the study of engineering quality accident analysis, I read some typical engineering quality accident cases. These cases involving basic construction procedure, some accidents of engineering construction, engineering geological survey, engineering design, engineering construction, material supply and quality detection, etc. List some now, for your reference.關(guān)鍵詞： 安全質(zhì)量事故 事故特點(diǎn) 事故因素 控制措施Key words: Construction Quality Accident Accident Characteristic Accident factor Controlling Mechanism 案例一： 過(guò)街通道塌方導(dǎo)致道路坍陷事故 一、事故概況該工程過(guò)街通道為暗挖兩側(cè)為明挖基坑通道頂部70cm處為市政排水暗渠。2006年5月27日隧道工地地表值班人員李小奇聽(tīng)到地面發(fā)出響聲發(fā)現(xiàn)過(guò)街通道南端西側(cè)結(jié)構(gòu)邊緣約3m處地表出現(xiàn)小范圍塌陷便一邊電話報(bào)告有關(guān)情況一邊走到明挖基坑邊緣觀察明挖基坑及暗挖通道情況未發(fā)現(xiàn)涌水。隨后聽(tīng)到明挖基坑內(nèi)傳來(lái)很大的流水聲發(fā)現(xiàn)大量水和砂從通道左側(cè)下斷面處涌出南基坑內(nèi)已全是積水積水深度約50cm。此后坍塌坑內(nèi)發(fā)出電火花隨即著火。項(xiàng)目部人員立即向119、煤氣公司等報(bào)警。數(shù)分鐘后消防員投入滅火工作火勢(shì)得到控制并被撲滅基坑內(nèi)積水深達(dá)4m。5月29日通道東側(cè)暗渠北出現(xiàn)斷面4.55.3m2深度約4m塌坑。二、事故原因分析1、直接原因在高水位、大水量水流作用下引發(fā)暗渠底板開(kāi)裂水流通過(guò)底板裂隙滲出致使暗渠底部的間隙擴(kuò)大逐步形成空穴周?chē)跋虏客翆友杆亠柡偷叵滤簧哂袎核鲾y帶粉細(xì)砂通過(guò)降水井周邊通道沖破下斷面初期支護(hù)與掌子面交匯處的薄弱點(diǎn)進(jìn)入通道同時(shí)導(dǎo)致暗渠底部空洞突然增大隨之暗渠沉斷垮塌繼而牽引部分地面塌陷。2、 間接原因事故前的持續(xù)大雨造成暗渠匯水量迅速增大加之下游圍堰的設(shè)置造成暗渠排水不暢水位增高、水壓增大。 2 通道頂部70cm處的暗渠為漿砌片石結(jié)構(gòu)其底板部位漿砌片石較薄厚度僅30cm左右不易保持整體穩(wěn)定且保水性不好。 在施工降水和通道開(kāi)挖的共同作用下地下水下降造成土體壓縮剛性暗渠底部與其下的粉細(xì)砂層之間形成間隙局部呈脫空狀態(tài)。 對(duì)暗渠結(jié)構(gòu)的滲水特點(diǎn)、本項(xiàng)目所處地質(zhì)的特殊性及降水受周邊環(huán)境限制造成的影響缺乏充分的認(rèn)識(shí)安全防范措施有效性不足、對(duì)引發(fā)嚴(yán)重后果的預(yù)見(jiàn)性不強(qiáng)。3、 事故教訓(xùn)和防范措施1、此次事故反映出施工單位對(duì)本工程的艱巨性、技術(shù)復(fù)雜性、周邊環(huán)境特殊性的認(rèn)識(shí)還不到位。應(yīng)針對(duì)本次事故開(kāi)展案例教育活動(dòng)教育員工牢固樹(shù)立“安全第一”的思想充分認(rèn)識(shí)到城市過(guò)街道及道路施工保證交通暢通的重要性把確保安全放在首位。 2、評(píng)估分析通道施工對(duì)周邊環(huán)境的影響不全面今后需要強(qiáng)化此方面的工作在施工組織、技術(shù)監(jiān)測(cè)上確保將沉降量控制在允許范圍內(nèi)的同時(shí)充分評(píng)估通道施工造成地層沉降的變形特點(diǎn)及變形對(duì)通道和周邊環(huán)境的影響以采取切實(shí)可靠措施最大限度地消除隱患確保施工安全。 3、本次事故的發(fā)生與施工單位在事故前對(duì)暗渠的排水能力、最大流量、結(jié)構(gòu)狀況、基底密實(shí)情況等有關(guān)信息掌握不夠詳細(xì)、評(píng)估分析不充分有關(guān)。在今后的施工中凡施工方案的制定事前一定要認(rèn)真調(diào)查對(duì)影響方案實(shí)施的各種因素進(jìn)行詳盡分析、全面評(píng)估充分借鑒專家的意見(jiàn)和建議以科學(xué)的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)來(lái)確定方案確保方案安全可靠。 4、降水井必須使用合格的降水管和濾網(wǎng)對(duì)排出水中的含泥砂量進(jìn)行檢測(cè)控制防止降水井周邊形成空洞成為流水通道。 5、繼續(xù)強(qiáng)化施工生產(chǎn)過(guò)程中的信息化管理通過(guò)及時(shí)、可靠、全面的信息收集、歸納和分析確保安全生產(chǎn)方案決策的準(zhǔn)確性。 6、不斷完善各類事故應(yīng)急救援預(yù)案對(duì)有可能影響施工的各種因素如天氣、水文、地質(zhì)等掌握其變化規(guī)律和特點(diǎn)隨時(shí)關(guān)注其變化情況根據(jù)反饋信息及時(shí)啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備加強(qiáng)救援隊(duì)伍的培訓(xùn)與演練提高應(yīng)急救援能力和在突發(fā)情況下的應(yīng)變能力避免事故的發(fā)生和擴(kuò)大。 案例二： 黃土隧道DK345884925段初支變形一、事故概況2007年12月1日隧道進(jìn)口施工至DK345934中臺(tái)階施工至DK345925處發(fā)現(xiàn)DK345890、DK345900兩個(gè)斷面中臺(tái)階收斂數(shù)據(jù)突然增大觀察上中臺(tái)階連接板位置沒(méi)發(fā)現(xiàn)突變等異常情況對(duì)該段加強(qiáng)監(jiān)測(cè)增加量測(cè)頻率對(duì)收斂異常地段增設(shè)鎖腳錨管格柵拱架中間每50cm施作一根同時(shí)采取注漿和架設(shè)各種臨時(shí)支撐。在隨后收斂數(shù)據(jù)持續(xù)增大并且發(fā)現(xiàn)上中臺(tái)階連接位置出現(xiàn)一條縱向裂紋里程DK345886892裂紋寬度約2.5mm至12月6日裂縫起止里程發(fā)展到DK345884925裂縫寬度發(fā)展到26mm12月7日量測(cè)數(shù)據(jù)顯示該段初期支護(hù)基本趨于穩(wěn)定。最終造成DK345855DK345925段初支變形開(kāi)裂、噴砼侵限。2、 事故原因分析1、地質(zhì)原因變形段的土石分界線正好在中臺(tái)階底部該段土石分界線及分界線以上3米左右的土層含水量較大達(dá)到飽和狀態(tài)黃土為膨脹性粘土支護(hù)完成后受徐變影響造成未成環(huán)的中臺(tái)階初支受膨脹側(cè)壓力過(guò)大被擠出變形。 2、設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)偏弱DK345855是黃土級(jí)和黃級(jí)圍巖的分界里程因黃土級(jí)圍巖為格柵鋼架拱部設(shè)計(jì)沒(méi)有超前小導(dǎo)管實(shí)際施工中在拱部120范圍內(nèi)增設(shè)了超前小導(dǎo)管并且拱架間距設(shè)計(jì)為1m噴砼厚度相對(duì)較薄其支護(hù)強(qiáng)度遠(yuǎn)小于黃土級(jí)I20a鋼拱架支護(hù)。DK345855DK345925段處于下錨段位置二襯凈空半徑比正常斷面半徑大50cm。開(kāi)挖斷面達(dá)到153.3采用黃土級(jí)圍巖的支護(hù)參數(shù)的地段在噴射混凝土還未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時(shí)間段的前期支護(hù)剛度較強(qiáng)累計(jì)收斂最大達(dá)到7.6mm就已經(jīng)穩(wěn)定沒(méi)有出現(xiàn)變形過(guò)大的現(xiàn)象但是在DK345855里程往大里程方向由于采用了黃土級(jí)圍巖的參數(shù)初支的前期支護(hù)剛度相對(duì)較弱該段正處于下錨段大斷面施工所以造成DK345855DK345925里程段的中臺(tái)階收斂很大最大收斂達(dá)到23.4mm。 3、沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)進(jìn)行施工拱架間距偏大設(shè)計(jì)為1m而實(shí)際施工的拱架間距為1.2m1.3m。臺(tái)階距離太長(zhǎng)下臺(tái)階距中臺(tái)階達(dá)到110m初支仰拱沒(méi)有及時(shí)封閉成環(huán)。拱架加工質(zhì)量較差拱架的箍筋間距偏大焊接質(zhì)量差使拱架整體受力剛度不夠。上中臺(tái)階連接板位置沒(méi)有認(rèn)真處理上臺(tái)階施工時(shí)虛碴、噴射混凝土回彈料沒(méi)有清理干凈造成該處薄弱環(huán)節(jié)影響受力穩(wěn)定。 從上述分析可知造成DK345855DK345925段初支變形開(kāi)裂、噴砼侵限的主要原因從主觀原因上分析主要是對(duì)膨脹性粘土的認(rèn)識(shí)不夠沒(méi)有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行施工特別是臨時(shí)仰拱沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)加上該段斷面增大后也沒(méi)有引起足夠重視造成的。三、事故教訓(xùn)和防范措施1、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)。認(rèn)真按要求實(shí)施監(jiān)控量測(cè)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題正確判斷量測(cè)結(jié)果判斷支護(hù)體系與圍巖的變形狀態(tài)采用量測(cè)成果檢測(cè)防坍措施的效果實(shí)現(xiàn)施工信息化。在施工階段根據(jù)實(shí)際開(kāi)挖的地質(zhì)條件和量測(cè)結(jié)果實(shí)事求是的修正設(shè)計(jì)使設(shè)計(jì)更完善利用監(jiān)控量測(cè)的結(jié)果指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。 2、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的隧道地質(zhì)資料、設(shè)計(jì)參數(shù)等充分考慮隧道超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)和特殊地質(zhì)預(yù)防坍方的措施把超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)納入工序管理。通過(guò)地質(zhì)預(yù)報(bào)對(duì)掌子面圍巖的巖性、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和地下水情況進(jìn)行綜合分析判斷掌子面前方圍巖的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特征并據(jù)此提出施工措施建議和進(jìn)一步預(yù)報(bào)的方案。 3、重視開(kāi)挖及初期支護(hù)質(zhì)量。重視開(kāi)挖手段和開(kāi)挖方法的選擇盡量選取減少擾動(dòng)圍巖對(duì)隧道拱頂從土石分界面穿過(guò)的要求拱部施工是預(yù)留核心土采用人工或機(jī)械開(kāi)挖嚴(yán)禁放炮盡量減少圍巖擾動(dòng)隧道掌子面采用鉆爆法施工時(shí)必須不斷優(yōu)化爆破參數(shù)不折不扣地實(shí)施光面爆破工藝做到不破壞開(kāi)挖面的穩(wěn)定對(duì)拱部及邊墻因開(kāi)挖過(guò)程中坍塌引起的空洞必須及時(shí)灌噴、注漿回填密實(shí)。嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺上臺(tái)階開(kāi)挖按照每一榀距離為一循環(huán)下半斷面“接腿”視地質(zhì)情況控制在12榀不得隨意調(diào)整開(kāi)挖進(jìn)尺仰拱開(kāi)挖長(zhǎng)度也需嚴(yán)格控制最長(zhǎng)不得超過(guò)6m。臺(tái)階法開(kāi)挖嚴(yán)格控制臺(tái)階長(zhǎng)度及仰拱、二襯距離臺(tái)階長(zhǎng)度不得大于10米級(jí)圍巖地段仰拱距掌子面不得大于50米級(jí)及以上地段仰拱距掌子面不得大于40米級(jí)及以上圍巖地段二襯距掌子面不得大于90米。 案例三： 某市玻璃廠1999 年4月為增加生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)建廠房，在原來(lái)天然坡度約22的巖石地表平整場(chǎng)地，即在原地表向下開(kāi)挖近5m，并距水廠原蓄水池3m左右，該蓄水池長(zhǎng)12m、寬 9m、深8.2m，容水約900m3.玻璃廠及水廠廠方為安全起見(jiàn)，通過(guò)熟人介紹，請(qǐng)了一高級(jí)工程師對(duì)玻璃廠擴(kuò)建開(kāi)挖坡角是否會(huì)影響水廠蓄水池安全作一技術(shù)鑒定。該高工在其出具的書(shū)面技術(shù)鑒定中認(rèn)定：“該水池地基基礎(chǔ)穩(wěn)定，不可能產(chǎn)生滑移形成滑坡影響安全；可以從距水池3m處按5開(kāi)挖放坡，開(kāi)挖時(shí)沿水池邊先打槽隔開(kāi)，用小藥量淺孔爆破，只要施工得當(dāng)，不會(huì)影響水池安全；平整場(chǎng)地后，沿陡坡砌筑條石護(hù)坡；本人負(fù)該鑒定的技術(shù)法律責(zé)任”。最后還蓋了縣勘察設(shè)計(jì)室的“圖紙專用章”予以認(rèn)可。 工程于7月初按此方案平基結(jié)束后，就開(kāi)始廠房工程施工，至9月6日建成完工。然而，就在9月7日下午5時(shí)許，邊坡巖體突然崩塌，巖體及水流砸毀新建廠房?jī)砷菁?，其中的工?死5傷，釀成了一起重大傷亡事故。 該工程邊坡巖體屬于裂隙發(fā)育、遇水可以軟化的軟質(zhì)巖石，雖然屬于中小型工程，但環(huán)境條件復(fù)雜，施工爆破、水池滲漏、坡體卸荷變形等不確定的不利影響因素甚多，在沒(méi)有基本的勘察設(shè)計(jì)資料的前提下采用直立邊坡，破壞了原邊坡的穩(wěn)定坡角，而且未采用任何有效的支擋結(jié)構(gòu)措施，該邊坡失穩(wěn)是必然會(huì)發(fā)生的。若有正確的工程鑒定，并嚴(yán)格按基建程序辦事，采用經(jīng)過(guò)勘察設(shè)計(jì)的巖石錨樁（或錨桿）擋墻和做好水池防滲處理措施則是能夠有效保證工程邊坡安全的。 該高工的“技術(shù)鑒定” 內(nèi)容 過(guò)于簡(jiǎn)略， 分析 評(píng)價(jià)膚淺、武斷，未明確指出及貫徹執(zhí)行現(xiàn)行勘察設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范規(guī)定的技術(shù)原則及技術(shù) 方法 ，主要結(jié)論建議缺乏技術(shù)依據(jù)，盡管其中有關(guān)地基施工中關(guān)于松動(dòng)爆破和開(kāi)槽減震的建議是正確的，也是有針對(duì)性的，但未經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算的有關(guān)邊坡穩(wěn)定的結(jié)論是不恰當(dāng)?shù)摹Ｓ嘘P(guān)用條石擋墻護(hù)坡的建議也不是該工程邊坡條件下能確保邊坡安全的有效支擋結(jié)構(gòu)技術(shù)措施，而有關(guān)采用坡度為1：0.05的放坡建議，則更是沒(méi)有貫徹現(xiàn)行規(guī)范的基本規(guī)定，缺少相應(yīng)的論證分析，它的誤導(dǎo)為該工程事故埋下了安全隱患。該“技術(shù)鑒定”雖然蓋有縣勘察設(shè)計(jì)室的“圖紙專用章”，但卻無(wú)一般勘察、設(shè)計(jì)單位通常執(zhí)行的“審核”、“批準(zhǔn)” 等技術(shù)管理和質(zhì)量保證體系，從技術(shù)鑒定的內(nèi)容到形式都缺乏嚴(yán)肅性；而且這種技術(shù)鑒定缺乏委托方與承擔(dān)方之間的有關(guān)目的、任務(wù)、質(zhì)量要求等基本的書(shū)面約定，這就從根本上影響了技術(shù)鑒定工作的深度和技術(shù)質(zhì)量。 平基施工過(guò)程中及完工前后所發(fā)現(xiàn)的漏水等邊坡巖體不穩(wěn)定因素的征兆，雖然有關(guān)各方曾予以一定程度的重視與 研究 ，但由于缺乏巖土工程及支擋結(jié)構(gòu)方面的專業(yè)技術(shù)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，對(duì)隱患安全認(rèn)識(shí)不足，未能采取相應(yīng)應(yīng)急措施，而繼續(xù)盲目施工至全部工程結(jié)束和水池繼續(xù)運(yùn)行，并在7月3日決定將水池蓄水至7m水深，使整