汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告17樂(lè)樂(lè)2.doc

煙臺(tái)市汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告姓名：焦方樂(lè)學(xué)號(hào)：1113330117班級(jí)：商代一班摘 要20世紀(jì)50年代以來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有，到改革開(kāi)放后形成完整的汽車(chē)工業(yè)體系，更是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由此誕生。21世紀(jì)初中國(guó)加入WTO后，汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，全面融入世界汽車(chē)體系?，F(xiàn)今我國(guó)，汽車(chē)已近完全融入我們的生活，并影響著我們的生活，無(wú)處不在也無(wú)可替代，從而形成了一個(gè)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)。本文對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)做了一系列調(diào)查與分析。首先介紹了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的宏觀環(huán)境狀況，主要包括經(jīng)濟(jì)環(huán)境的各種現(xiàn)狀、政策環(huán)境的利弊。其次是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的分析。從汽車(chē)工業(yè)總體情況、汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)以及汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況三方面進(jìn)行分析我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。再次是對(duì)消費(fèi)者行為特點(diǎn)的分析。消費(fèi)者是汽車(chē)市場(chǎng)中的一個(gè)重要主體，更是市場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象，因此對(duì)消費(fèi)者行為模式的分析對(duì)市場(chǎng)調(diào)查尤為重要。最后，本文介紹了近期阻礙汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一些問(wèn)題，然后根據(jù)問(wèn)題提出了一些可行性措施。關(guān)鍵詞：汽車(chē)市場(chǎng),環(huán)境,競(jìng)爭(zhēng),消費(fèi)者行為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)背景隨著我國(guó)日益發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)深入人們生活的各個(gè)角落，為人民帶來(lái)了便利的生活。而汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生的一百多年來(lái)，一直都被當(dāng)成是工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在國(guó)家的實(shí)力成長(zhǎng)之中發(fā)揮著極其重要的作用。一方面，汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造了巨大的國(guó)民生產(chǎn)總值，并且?guī)?dòng)了交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)造出口和外匯儲(chǔ)備、增加就業(yè)和財(cái)政收入等；另一方面，發(fā)展汽車(chē)行業(yè)可以不斷改善人類(lèi)的生活水平和推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。龐大汽車(chē)行業(yè)體系，已經(jīng)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步中占據(jù)重要作用。因此了解汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，而針對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)所作的市場(chǎng)調(diào)查是非常必要的一、研究的基本情況（一）研究目的及內(nèi)容1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)（1）、通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等（2）、了解市場(chǎng)上汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手的實(shí)力、市場(chǎng)占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場(chǎng)中的地位（3）、了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境（經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策）2、研究汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)（1）、了解其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的目的及了解汽車(chē)的途徑（2）、消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)購(gòu)買(mǎi)能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車(chē)的接受程度（1）、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度（2）、被訪(fǎng)者對(duì)汽車(chē)方面提出的要求與意見(jiàn)（二）、調(diào)研進(jìn)行情況本次汽車(chē)的市場(chǎng)調(diào)研歷時(shí)十五天（2011、5、202011、5、15）此次調(diào)查的范圍是是開(kāi)發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪(fǎng)者定義未已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問(wèn)卷100份，收回有效問(wèn)卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。（三）、被訪(fǎng)者情況被訪(fǎng)者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%被訪(fǎng)者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%三研究報(bào)告摘要（1） 消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析1. 今年轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售異常火爆，隨著人們生活水平的提高，轎車(chē)的需求也隨之增加。2. 轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)：消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。國(guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。3.不同級(jí)別銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)4.價(jià)格選擇（二）轎車(chē)的消費(fèi)特征1.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的原因2.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的目的3.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮因素來(lái)自轎車(chē)本身的影響因素 來(lái)自制造商的影響因素來(lái)自銷(xiāo)售商的影響因素來(lái)自潛在顧客的影響因素來(lái)自周邊環(huán)境的影響因素 來(lái)自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素4.媒體選擇偏好（三）現(xiàn)今轎車(chē)的購(gòu)買(mǎi)趨勢(shì)趨勢(shì)一：80后將成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量趨勢(shì)二：根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始趨勢(shì)三：MPV、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設(shè)計(jì)將得到青睞趨勢(shì)四：中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車(chē)身大型化趨勢(shì)五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素趨勢(shì)六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.趨勢(shì)七：中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)趨勢(shì)八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)中率先市場(chǎng)化.四研究基本結(jié)論（2） 消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)簡(jiǎn)析 在過(guò)去的6個(gè)月里，我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì)，整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)售高潮迭起，銷(xiāo)售記錄一再被刷新，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的熱銷(xiāo)拉動(dòng)了車(chē)市的火爆。車(chē)商樂(lè)了，老百姓也樂(lè)了！今年轎車(chē)銷(xiāo)售火爆 年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：今年一季度仍是車(chē)市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞冢径鹊能?chē)市開(kāi)始變淡，四季度的車(chē)市則受關(guān)稅和銷(xiāo)售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入WTO之后汽車(chē)降價(jià)抱有很大期望，持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車(chē)型全線(xiàn)降價(jià)，而且大多數(shù)轎車(chē)制造商都推出了新車(chē)型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車(chē)市“熱”起來(lái)，消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買(mǎi)力一下子釋放出來(lái)。北方汽車(chē)交易市場(chǎng)一月份第二周的銷(xiāo)量比第一周增長(zhǎng)60%，第三周仍保持增長(zhǎng)，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣(mài)潮。素有“中國(guó)車(chē)市晴雨表”之稱(chēng)的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說(shuō)，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車(chē)的交易量約10萬(wàn)輛，而在車(chē)管部門(mén)登記的車(chē)輛達(dá)12萬(wàn)輛。進(jìn)入第二季度，四月份全國(guó)汽車(chē)的月產(chǎn)銷(xiāo)量比上月增長(zhǎng)一成以上，記錄再次刷新。全國(guó)轎車(chē)當(dāng)月的銷(xiāo)售量達(dá)9.61萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)15.53%，同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷(xiāo)售量達(dá)5250臺(tái)，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高。五月份的銷(xiāo)售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)計(jì)劃，長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車(chē)的資源不充足，出現(xiàn)讓購(gòu)車(chē)人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車(chē)持觀望態(tài)度。六月份銷(xiāo)售開(kāi)始回升，全國(guó)銷(xiāo)售轎車(chē)9.47萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)6.49%，同比增長(zhǎng)一半以上。第二季度，亞市的銷(xiāo)售量達(dá)14000輛，銷(xiāo)售額達(dá)19億元。第二季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平，并沒(méi)有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。七月份的銷(xiāo)售也沒(méi)有像往年一樣明顯減少。七月份以來(lái)，亞市每周的銷(xiāo)售量仍維持在1000臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)銷(xiāo)售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)今年上半年，火爆的車(chē)市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買(mǎi)。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車(chē)的只占18.7%，大部分人還在咨詢(xún)價(jià)格和看車(chē)。但表示在近期購(gòu)車(chē)的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買(mǎi)。這明消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理已發(fā)生根本變化，持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。今年以來(lái)，私人轎車(chē)消費(fèi)的熱潮一浪高過(guò)一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來(lái)越多。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車(chē)私人消費(fèi)主體。他們大都受過(guò)良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪(fǎng)者是25歲以下的年輕人。熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。今年的車(chē)市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號(hào)的轎車(chē)一度脫銷(xiāo)。一些消費(fèi)者為了買(mǎi)到熱銷(xiāo)車(chē)不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷(xiāo)售中是罕見(jiàn)的。上半年車(chē)市的“寵兒”多是主流品牌的車(chē)型，如上海大眾的POLO、富康愛(ài)麗舍、夏利2000、別克GL8等。國(guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車(chē)價(jià)格的動(dòng)蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個(gè)月里，進(jìn)口車(chē)價(jià)格一路逆勢(shì)上升，使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費(fèi)者還是以購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)為主，其比例上升到70%，而選擇購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷(xiāo)售量前十名的轎車(chē)均為國(guó)產(chǎn)。經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。家庭購(gòu)買(mǎi)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)成為今年車(chē)市的主要?jiǎng)恿?。在眾多價(jià)位的轎車(chē)中，5萬(wàn)元至10萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)增長(zhǎng)率最高，10萬(wàn)元至15萬(wàn)元所占市場(chǎng)份額最大，占總量的四分之一。轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車(chē)型的不斷推出等因素，促使私人消費(fèi)高漲，但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車(chē)消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購(gòu)車(chē)原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。不同級(jí)別銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)若將我國(guó)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)分為A00級(jí)車(chē)（微型車(chē)）、A0級(jí)車(chē)（小型車(chē)）、A級(jí)車(chē)（緊湊型車(chē)）、B級(jí)車(chē)（中型車(chē)）、C級(jí)車(chē)（高級(jí)車(chē)），根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理的乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2010年1-11月國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中，A00級(jí)銷(xiāo)量最高的前十車(chē)型為：一汽夏利(詳情圖片報(bào)價(jià))、奇瑞QQ、比亞迪F0、上汽通用五菱雪佛蘭新樂(lè)馳(詳情圖片報(bào)價(jià)) 、長(zhǎng)安 奔奔迷你、長(zhǎng)城炫麗、長(zhǎng)安鈴木新奧拓(詳情圖片報(bào)價(jià))、吉利全球鷹 熊貓、眾泰汽車(chē)江南奧拓、奇瑞瑞麒M1(詳情圖片報(bào)價(jià))兩廂。 2010年各級(jí)別轎車(chē)銷(xiāo)量前十排名價(jià)格選擇不同文化程度打算購(gòu)車(chē)的平均價(jià)格人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差小學(xué)及以下17.87萬(wàn)元88.47初中14.28萬(wàn)元79.19高中16.04萬(wàn)元259.24大專(zhuān)19.08萬(wàn)元2313.39本科以上17.28萬(wàn)元258.12合計(jì)17.21萬(wàn)元8810.04（二）轎車(chē)的消費(fèi)特征消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的原因隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷向好，有車(chē)一族的隊(duì)伍正在不斷壯大，買(mǎi)車(chē)對(duì)于現(xiàn)在中國(guó)的普通老百姓來(lái)講，已不是什么不得了的事。然而，人們?yōu)槭裁促I(mǎi)車(chē)，或者說(shuō)買(mǎi)車(chē)的目的是什么？潛在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的原因都一樣嗎？促使?jié)撛谙M(fèi)者買(mǎi)車(chē)的原因是否也有變化？為了弄清這一問(wèn)題，我們進(jìn)行了一次市場(chǎng)調(diào)研 本次調(diào)查采用在線(xiàn)調(diào)查方式，目標(biāo)對(duì)象為18-50歲的乘用車(chē)欲購(gòu)者，來(lái)自益派咨詢(xún)可訪(fǎng)問(wèn)樣組。本次調(diào)查從2011年4月15日開(kāi)始，截止至4月17日，根據(jù)14月15日調(diào)查中乘用車(chē)潛在消費(fèi)者的結(jié)構(gòu)，隨機(jī)抽取1400個(gè)有效樣本。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的目的家庭生活逐漸取代代步，成為乘用車(chē)的主要使用方向從調(diào)查結(jié)果可以看出，乘用車(chē)將要用于代步的比例為48.57%，而用于家庭活動(dòng)和家庭購(gòu)物的比例達(dá)到87.43%，顯示出乘用車(chē)用于家庭活動(dòng)的比例增加，并且對(duì)于家庭活動(dòng)也逐漸產(chǎn)生細(xì)分。 消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮因素一來(lái)自轎車(chē)本身的影響因素 來(lái)自轎車(chē)本身的影響因素很多，歸納起來(lái)主要有轎車(chē)的價(jià)格、預(yù)期價(jià)格、品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌、行駛性能、安全性能、性能價(jià)格比以及舒適性、經(jīng)濟(jì)性等等。目前我國(guó)國(guó)民收入總體水平還不高，轎車(chē)的價(jià)格仍然是影響消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)需求的主要因素，轎車(chē)的需求量與其價(jià)格呈反方向變化，即轎車(chē)的需求量隨其價(jià)格的升高而減少，隨其價(jià)格的降低而增加。隨著我國(guó)轎車(chē)生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，生產(chǎn)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，轎車(chē)生產(chǎn)成本會(huì)逐步降低，加之我國(guó)加入WTO后進(jìn)口轎車(chē)關(guān)稅稅率會(huì)逐步降低，關(guān)貿(mào)壁壘會(huì)逐步取消，進(jìn)口轎車(chē)必然對(duì)國(guó)內(nèi)轎車(chē)工業(yè)產(chǎn)生劇烈的沖擊，這樣未來(lái)我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度會(huì)越來(lái)越加劇，轎車(chē)的價(jià)格會(huì)有較大幅度的下降，未來(lái)對(duì)轎車(chē)的需求會(huì)穩(wěn)步增加。轎車(chē)的預(yù)期價(jià)格也是對(duì)當(dāng)前轎車(chē)需求的一個(gè)比較重要的影響因素。未來(lái)轎車(chē)的價(jià)格將會(huì)有較大幅度下降的趨勢(shì)，一定程度上造成不少消費(fèi)者呈待價(jià)而沽的態(tài)勢(shì)，減少了當(dāng)前對(duì)轎車(chē)的需求。轎車(chē)的品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌是影響消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)需求的幾個(gè)因素。隨著我國(guó)國(guó)民收入的持續(xù)增加，人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)家用轎車(chē)越來(lái)越產(chǎn)生了差別化需求，人們特別是青年人越來(lái)越追求個(gè)性化，對(duì)轎車(chē)需求的層次會(huì)越來(lái)越高。轎車(chē)的行駛性能及其運(yùn)行時(shí)的主要參數(shù)是轎車(chē)制造商賴(lài)以生存與發(fā)展的基礎(chǔ)，是消費(fèi)者購(gòu)置轎車(chē)時(shí)必須考慮的主要因素，是影響單一品牌轎車(chē)需求的主要因素。1、 來(lái)自制造商的影響因素眾所周知，交通事故是當(dāng)代人類(lèi)的第一殺手。由于設(shè)計(jì)、制造等制造商的原因使得轎車(chē)的安全性能得不到有效保障造成交通事故頻發(fā)是轎車(chē)制造商及其所生產(chǎn)的轎車(chē)的第一殺手。轎車(chē)的性能價(jià)格比是影響轎車(chē)需求的另外一個(gè)重要因素。性能價(jià)格比高的轎車(chē)容易被市場(chǎng)所接受，容易受到消費(fèi)者的歡迎，需求趨勢(shì)看好，未來(lái)的發(fā)展空間也大。舒適性是消費(fèi)者選擇轎車(chē)購(gòu)置時(shí)必須考慮的一個(gè)因素。目前，我國(guó)仍處在社會(huì)主義初級(jí)階段，消費(fèi)者總體收入水平并不高，轎車(chē)的舒適性還不是影響轎車(chē)需求的主要因素。隨著人們生活水平的逐步提高，轎車(chē)的舒適性越來(lái)越被消費(fèi)者所重視。經(jīng)濟(jì)性是當(dāng)前消費(fèi)者選擇轎車(chē)品牌和車(chē)型時(shí)必須考慮的一個(gè)重要因素。轎車(chē)的經(jīng)濟(jì)性比如每百公里耗油量的多少、備品備件的價(jià)格等都會(huì)直接影響轎車(chē)的運(yùn)行成本，都是影響轎車(chē)需求的重要因素。 來(lái)自制造商的影響因素主要有制造商的生產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)銷(xiāo)能力、過(guò)去的業(yè)績(jī)、在公眾中的形象、公眾對(duì)制造商的發(fā)展預(yù)期以及轎車(chē)出廠后的服務(wù)質(zhì)量。一般說(shuō)來(lái)，制造商的生產(chǎn)規(guī)模越大，分?jǐn)偟矫枯v轎車(chē)的生產(chǎn)成本就越低，制造商的利潤(rùn)空間和降價(jià)空間就越大，只有盈利能力強(qiáng)的制造商才能將自身的事業(yè)作大作好，才能向消費(fèi)者提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。制造商的生產(chǎn)規(guī)模大，轎車(chē)的產(chǎn)量高，意味著社會(huì)上擁有該種品牌轎車(chē)的用戶(hù)比較多，備品備件購(gòu)置、車(chē)輛修理和維護(hù)保養(yǎng)就會(huì)比較方便。因此，制造商的生產(chǎn)規(guī)模是影響其所產(chǎn)轎車(chē)需求的重要因素。制造商的營(yíng)銷(xiāo)能力無(wú)疑是影響其產(chǎn)品需求的一個(gè)主要因素，制造商的營(yíng)銷(xiāo)能力強(qiáng)，其產(chǎn)品的需求量就大已是不爭(zhēng)的事實(shí)，在此不再贅述。制造商過(guò)去的業(yè)績(jī)及其在公眾中的形象也影響到其產(chǎn)品的需求。制造商過(guò)去取得過(guò)比較好的業(yè)績(jī)，企業(yè)及其產(chǎn)品在公眾心目中有良好的形象，消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品有認(rèn)同感，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)其產(chǎn)品有安全感，消費(fèi)者在進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)決策時(shí)首先考慮的就是購(gòu)買(mǎi)過(guò)去有比較好的業(yè)績(jī)并且在公眾心目中有著良好形象的制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品。公眾對(duì)制造商的發(fā)展預(yù)期也是影響制造商產(chǎn)品需求的一個(gè)因素。公眾認(rèn)為某個(gè)轎車(chē)制造商有著良好的發(fā)展前景，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)其產(chǎn)品就比較放心，相信其有能力提供比較完善的售后服務(wù)。相反，如果制造商缺乏發(fā)展?jié)摿?，瀕臨倒閉，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了其產(chǎn)品，萬(wàn)一發(fā)生問(wèn)題，解決起來(lái)會(huì)非常困難。制造商產(chǎn)品出廠后的服務(wù)質(zhì)量是影響制造商產(chǎn)品需求的一個(gè)重要因素。幾乎全部消費(fèi)者不是轎車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家，沒(méi)有能力也沒(méi)有手段在購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)前對(duì)轎車(chē)的各項(xiàng)性能逐一進(jìn)行檢測(cè)，很有可能買(mǎi)到質(zhì)量不合格或質(zhì)量有缺陷的產(chǎn)品。如果制造商有完善的出廠后服務(wù)，發(fā)生問(wèn)題后就比較容易得到解決。這樣，消費(fèi)者就愿意購(gòu)買(mǎi)服務(wù)質(zhì)量比較高的制造商的產(chǎn)品，因而其產(chǎn)品的需求量就大。 三、來(lái)自銷(xiāo)售商的影響因素 與制造商類(lèi)似，銷(xiāo)售商的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、營(yíng)銷(xiāo)能力、營(yíng)銷(xiāo)策略、過(guò)去的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)、在公眾心目中的形象及其售后服務(wù)質(zhì)量是影響其所經(jīng)營(yíng)的轎車(chē)需求的主要因素，這個(gè)問(wèn)題比較容易理解，在此不再詳細(xì)討論。 4、 來(lái)自潛在顧客的影響因素 來(lái)自潛在顧客的對(duì)家用轎車(chē)的影響因素主要包括潛在顧客的當(dāng)前收入水平、將來(lái)的收入和消費(fèi)預(yù)期、職業(yè)、偏好及消費(fèi)觀念。目前，對(duì)于我國(guó)不少大中城市中等以上收入的家庭、企業(yè)的高層白領(lǐng)和東南沿海富足地區(qū)的一些富裕的農(nóng)民家庭而言，收入水平已經(jīng)不再是影響其對(duì)轎車(chē)需求的因素或主要因素。對(duì)于其他消費(fèi)者而言，收入水平仍然是影響其對(duì)轎車(chē)需求的主要因素或決定性因素。潛在顧客將來(lái)的收入和消費(fèi)預(yù)期是目前影響我國(guó)家用轎車(chē)需求的一個(gè)非常重要的因素。目前，我國(guó)不少城鄉(xiāng)居民家庭在銀行有不少的存款，購(gòu)置一輛普通家用轎車(chē)在購(gòu)買(mǎi)能力方面不存在問(wèn)題，主要障礙來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面，一是我國(guó)正處在由傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡時(shí)期，勞動(dòng)和就業(yè)市場(chǎng)不太穩(wěn)定，許多家庭對(duì)未來(lái)可能得到的收入難以估計(jì)，為了穩(wěn)妥起見(jiàn)，不敢動(dòng)用家里的存款去購(gòu)置家用轎車(chē)；二是我國(guó)目前的社會(huì)保障體系仍不完善，居民在子女教育、住房及醫(yī)療方面花銷(xiāo)很大，未來(lái)究竟在以上三個(gè)方面要花多少錢(qián)，一般人難以估計(jì)，對(duì)未來(lái)消費(fèi)預(yù)期的模糊性直接影響了上述家庭購(gòu)置家用轎車(chē)的積極性。潛在顧客的職業(yè)、偏好和消費(fèi)觀念也是影響轎車(chē)需求的一些因素。例如政府機(jī)關(guān)和國(guó)有企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)干部都配有公車(chē)，其家庭一般就不需要購(gòu)買(mǎi)私車(chē)，而大部分民營(yíng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和演藝界人士為了出行方便，一般就需要購(gòu)買(mǎi)私車(chē)。有的人特別喜歡車(chē)輛，在購(gòu)買(mǎi)能力許可的前提下，寧可適當(dāng)減少一些其它消費(fèi)，也要購(gòu)置一部車(chē)，以實(shí)行自己的夙愿。我國(guó)從古到今歷來(lái)崇尚節(jié)儉，自己省下來(lái)的錢(qián)留給子孫后代，更不花未來(lái)才能掙來(lái)的錢(qián)，這種消費(fèi)觀念對(duì)我國(guó)轎車(chē)需求的影響很大。 潛在顧客的家庭其他成員、親戚、鄰居、朋友及同事等周邊人群對(duì)購(gòu)買(mǎi)家用轎車(chē)的看法和態(tài)度會(huì)促進(jìn)或動(dòng)搖潛在顧客購(gòu)置家用轎車(chē)的決心，這是不言而喻的。潛在顧客居住在城市還是鄉(xiāng)村，居住在大中城市還是小城市或者縣城對(duì)潛在顧客是否真正購(gòu)置家用轎車(chē)會(huì)產(chǎn)生影響。居住在大中城市的家庭活動(dòng)范圍大，轎車(chē)的用途廣，而居住在其它地方的家庭活動(dòng)范圍小，轎車(chē)的用途就小，轎車(chē)用途的大小是決定消費(fèi)者是否購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的重要原因。潛在顧客居住地與工作地點(diǎn)之間的距離及其附近的交通狀況也會(huì)影響到其對(duì)轎車(chē)的需求。五、來(lái)自周邊環(huán)境的影響因素 過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)征收情況和停車(chē)場(chǎng)的方便程度及停車(chē)收費(fèi)情況也是影響家用轎車(chē)需求的因素。我國(guó)目前除海南省外，較高等級(jí)的公路都設(shè)有收費(fèi)站，有的省市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比較高，影響了家用轎車(chē)的需求或使用，擁有轎車(chē)的家庭出遠(yuǎn)門(mén)時(shí)一般改乘公共交通工具，其緣由大部分是出于經(jīng)濟(jì)的考慮。我國(guó)除近年來(lái)新建的高標(biāo)準(zhǔn)小區(qū)外，原來(lái)建造的居民住房沒(méi)有考慮設(shè)置車(chē)庫(kù)，這給擁有家庭轎車(chē)或想擁有家庭轎車(chē)的城市家庭晚上泊車(chē)帶來(lái)了很大困難，一定程度上影響了城市消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)的需求。我國(guó)有權(quán)管理車(chē)輛的部門(mén)比較多，與車(chē)輛相關(guān)的證件也比較多，證件辦理手續(xù)比較繁雜，不少車(chē)管部門(mén)工作效率和工作質(zhì)量比較差，浪費(fèi)了車(chē)主不少寶貴時(shí)間，有不少人認(rèn)為自己買(mǎi)輛車(chē)太麻煩，因而影響了對(duì)轎車(chē)的有效需求。我國(guó)目前車(chē)輛服務(wù)機(jī)構(gòu)比較健全，加油、車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)、車(chē)輛修理及購(gòu)買(mǎi)備品備件非常方便，這促進(jìn)了大眾對(duì)轎車(chē)的需求 6、 來(lái)自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 公共交通及家庭用其它交通工具等轎車(chē)替代品的價(jià)格及使用成本是影響潛在顧客對(duì)家用轎車(chē)需求的因素。一般說(shuō)來(lái)，公共交通越發(fā)達(dá)，家庭用其它交通工具的價(jià)格及使用成本越低廉，消費(fèi)者對(duì)家用轎車(chē)的需求就越小。轎車(chē)燃油、潤(rùn)滑油、備品備件、車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)和修理的價(jià)格無(wú)疑直接影響轎車(chē)的運(yùn)行成本，也是影響家用轎車(chē)需求的一些因素。通過(guò)以上分析我們不難看出，目前影響我國(guó)家用轎車(chē)需求的最主要因素是轎車(chē)的預(yù)期價(jià)格、潛在顧客將來(lái)的收入和消費(fèi)預(yù)期、轎車(chē)制造商和銷(xiāo)售商的服務(wù)質(zhì)量、交通費(fèi)征收情況及車(chē)輛管理部門(mén)服務(wù)情況。針對(duì)目前影響我國(guó)家用轎車(chē)需求的最主要因素，筆者建議我國(guó)政府、車(chē)輛管理部門(mén)、轎車(chē)的制造商和銷(xiāo)售商積極采取相應(yīng)的對(duì)策，從而提高我國(guó)消費(fèi)者對(duì)家用轎車(chē)的需求，有利于我國(guó)轎車(chē)工業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。 媒體選擇偏好了解汽車(chē)知識(shí)渠道：報(bào)紙廣告31.6%的有效受訪(fǎng)者了解汽車(chē)知識(shí)的主要渠道是“報(bào)紙廣告”25.8%的有效受訪(fǎng)者了解汽車(chē)知識(shí)的主要渠道是“電視廣告”17.2%的有效受訪(fǎng)者了解汽車(chē)知識(shí)的主要渠道是“朋友介紹”僅1%的有效受訪(fǎng)者了解汽車(chē)知識(shí)的主要渠道是“街頭廣告”消