國際貿(mào)易實務簡答題題庫(含答題).doc

簡答題國際貿(mào)易實務簡答題題庫（含答題）1導致發(fā)盤失效的原因有哪些？回答：導致發(fā)盤失效的原因有以下幾個方面：受盤人拒絕發(fā)盤的條件。受盤人作出還盤。發(fā)盤人依法撤銷。發(fā)盤人規(guī)定的有效期已到。不可抗力的事件發(fā)生。4共同海損的含義和構(gòu)成條件是什么？答：共同海損是指載貨的船舶在海上遇到自然災害和意外事故，威脅到船、貨等各方安全的共同安全，船方為了解除這種威脅，維護船貨共同安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取措施，所做出的某些特殊犧牲或支出某些額外費用。構(gòu)成條件：（1）危險必須是實際存在的，或者是不可避免將要發(fā)生的，而不是主觀臆斷的。（2）必須是自動、有意采取的行為（3）必須是為船貨共同安全，采取的措施是謹慎、合理的。（4）必須是屬于非常性質(zhì)的損失。6什么是交易磋商中的發(fā)盤和“接受”？構(gòu)成一項有效接受的條件有哪些？答：發(fā)盤又叫發(fā)價、報盤、報價，是交易的一方向另一方提出各項交易條件，并愿意按照這些條件達成交易、簽訂合同買賣某種商品的表示。接受是交易的一方無條件地同意對方在發(fā)盤或還盤中 所提出的交易條件，并以聲明或行為表示愿意按照這些條件與對方成交、簽訂合同。一般情況下，發(fā)盤一經(jīng)接受，合同即告成立，對買賣雙方都有約束力，但約束力并不等于有法律效力，因而構(gòu)成一項有效接受的條件：（1）接受人必須是發(fā)盤人指定的受盤人。（2）接受必須由受盤人以一定份數(shù)表示出來。（3）接受必須在發(fā)盤人所要求的有效期內(nèi)傳達到發(fā)盤人。10什么是信用證？簡述國際貿(mào)易中信用證收付貨款一般流程。答：信用證是以開證行根據(jù)開證申請人的請求，開證行以自身的名義向受益人開立的、在一定金額和一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件。信用證支付流程為：（1） 買賣雙方在購銷合同中規(guī)定使用信用證方式支付貨款；（2） 進口人向當?shù)劂y行（即開證行）申請開證，并繳納若干押金和開證手續(xù)費；（3） 開證行經(jīng)審查，符合開證條件的，接受開證申請，開出信用證傳遞給通知行（通常是出口人所在國銀行）；（4） 通知行接到信用證審查無誤后，轉(zhuǎn)交給出口人（即受益人）；（5） 出口人審查無誤后，即可備貨裝運。然后持有關符合合同要求的單據(jù)，在信用證有效期內(nèi)向議付行交單，辦理押匯業(yè)務；（6） 議付行經(jīng)審查有關內(nèi)容相符后，按匯票金額，扣除若干利息和手續(xù)費，將貨款墊付給受益人（出口人）；（7） 議付行將有關單據(jù)等寄交開證行或指定的付款行要求付款；（8） 開證行審查無誤后，向議付行付款。并通知開證申請人付款贖單；（9） 開證申請人付款后取得全套單據(jù)，憑此向承運人提貨。38.簡述訂好數(shù)量條款的意義。39.簡述各計量單位適用的范圍。40.重量的計算方法有哪些？41.數(shù)量機動幅度是什么？它的規(guī)定方法有哪些？42.簡述溢短裝條款的計價方法。1. 答：數(shù)量條款規(guī)定了買賣雙方交貨數(shù)量及與之有關的權(quán)利和義務，他涉及成交數(shù)量的確定、計量單位和計量方法的規(guī)定及數(shù)量機動幅度等內(nèi)容。為訂好數(shù)量條款，應依據(jù)政策的規(guī)定和經(jīng)營意圖，根據(jù)需要和可能，按外商資信情況和市場行情變化，正確掌握進出口商品的成交數(shù)量，以利于合同的履行。2. 答：（1）大宗農(nóng)、副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品及一部分工業(yè)制成品慣于采用按重量計算，一些貴重商品也慣于采用重量單位。（2）按數(shù)量計算適用于大多數(shù)工業(yè)制成品，尤其是日用消費品、輕工業(yè)品、機械產(chǎn)品及一部分土特產(chǎn)品。（3）按長度計算多用于金屬繩索、布匹，綢緞等商品買賣。（4）面積單位可用于玻璃板、地毯、皮革等商品。（5）體積單位僅用于木材、天然氣及化學氣體的買賣。（6）容積單位中的蒲式耳是美國用來計量各種谷物的，公升和加侖多用于液體商品。（7）有些國家對某些商品有自己習慣的或法定的計量單位。例如棉花許多國家以包為單位，糖以袋為單位。3. 答：（1）毛重。是商品本身加包裝重量。（2）凈重。是商品本身實際重量，不包括皮重。計算皮重時有按實際皮重、平均皮重、習慣皮重、約定皮重計算等四種做法。（3）公量。有些商品因較強的吸濕性導致重量不穩(wěn)定，對此類商品可用科學的方法除去其所含實際水分，然后再加上國際公認的標準含水量。即公量干量標準含水量。（4）理論重量。對按固定規(guī)格形狀和尺寸所生產(chǎn)和買賣的商品可從其件數(shù)推算總重量，此總重量即為理論重量。一般只作為計算實際重量的參考。（5）法定重量和實物凈重。法定重量是商品重量加上直接接觸商品的包裝物料的重量，而除去這部分重量所表示出來的純商品重量即為實物凈重。此方法大多用于海關征稅。4. 答：數(shù)量機動幅度是指賣方可按買賣雙方約定的某一具體數(shù)量多交或少交若干的幅度。他的規(guī)定方法有：（1）合同中明確具體的規(guī)定數(shù)量的機動幅度。它既可只簡單規(guī)定機動幅度，也可在此基礎上約定由誰選擇及作價原則。（2）合同中為明確規(guī)定數(shù)量機動幅度，但將數(shù)量定為約數(shù)。跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定約數(shù)的增減幅度不超過10。（3）合同中未明確規(guī)定數(shù)量機動幅度。此時賣方交貨數(shù)量原則上應與合同完全一致，但跟單信用證統(tǒng)一慣例500 號出版物規(guī)定貨物數(shù)量允許有5的伸縮。5. 答：（1）目前對在機動幅度范圍內(nèi)超出或低于合同數(shù)量的多裝或少裝部分，一般按合同價格計價結(jié)算。（2）為防止有權(quán)選擇溢短裝的當事人利用行市變化有意多裝或少裝而獲取額外好處，有的合同規(guī)定多裝或少裝部分不按合同價格計算，而代之以按裝船日的行市或目的地的市場價格計算。（3）若雙方未能就裝船日或到貨日或是市場價格取得協(xié)議，則可交由仲裁機構(gòu)解決。（4）有的合同還規(guī)定多交或少交貨物中一部分按合同價格計算，其余部分按裝船時或到貨時的市價計算。43.簡述國際貿(mào)易中包裝的重要性及約定包裝條件的意義。44.國際貿(mào)易種商品運輸包裝的要求有哪些？45.簡述運輸包裝的分類情況。46.國際貿(mào)易中商品銷售包裝的要求有哪些？47.設計和制作銷售包裝時，應做好哪些工作？48.條形碼的使用對國際貿(mào)易的影響？49.影響定牌生產(chǎn)產(chǎn)生的原因有哪些？其具體做法是什么？50.聯(lián)合國制定運輸標志的原因是什么？其作用有哪些？51.買賣雙方制定合同中包裝條款時應注意哪些問題？1. 答：包裝重要性體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）是實現(xiàn)商品價值和使用價值的重要手段，是商品生產(chǎn)和消費之間的橋梁。（2）出口商品需經(jīng)過長距離輾轉(zhuǎn)運輸，有時需多次裝卸、搬運和存儲，包裝可保證商品質(zhì)量和數(shù)量完整，方便貨物裝卸、搬運、儲存。（3）商品生產(chǎn)過程，包裝是最后一道工序；在流通領域中，包裝具有保護商品、美化商品、宣傳商品、提高售價的重要作用，并可作為對外競爭的重要手段。約定包裝條件的意義在于：（1）不僅起到保護和美化商品作用，且包裝本身還是貨物說明的組成部分。（2）按一些國家法律解釋，如一方違反了所約定的包裝條件，另一方有權(quán)提出索賠，甚至拒收貨物。2. 答：（1）必須適應商品特性。（2）必須適應各種不同運輸方式的要求。（3）必須考慮有關國家的法律規(guī)定和客戶要求。（4）要保證包裝牢固的前提下節(jié)省費用，便于各環(huán)節(jié)有關人員進行操作以免使貨物遭受損失。3. 答：（1）按包裝方式，可分為單件運輸包裝和集合運輸包裝，后者又分為集裝包和集裝袋。（2）按包裝造型，可分為箱、袋、桶和捆等方式。（3）按包裝材料，可分為紙制，金屬、木制、麻制品、玻璃制品、陶瓷制品及竹、柳、草制品包裝等。（4）按包裝質(zhì)地，可分為軟性，半硬性和硬性包裝。（5）按包裝程度，可分為全部包裝和局部包裝。4. 答：（1）便于陳列展銷，以吸引顧客和供消費者選購。（2）便于識別商品，以便消費者了解，看貨成交。（3）便于攜帶和使用，為消費者提供方便。（4）要有藝術(shù)吸引力，以便吸引顧客、提高售價、擴大銷路。5. 答：（1）包裝的裝潢畫面要美觀大方，富有藝術(shù)吸引力，突出特點，圖案和色彩要適應有關國家民族習慣和愛好，便于擴大出口。（2）包裝上的文字說明應同裝潢畫面緊密配合，互相襯托，以達到宣傳和促銷目的，使用文字應簡明扼要，并能讓顧客看懂，必要時可中、外文并用。（3）包裝上標簽應注意有關國家的標簽管理條例，尤其是食品、藥品、服裝。（4）銷售包裝還應注意條形碼技術(shù)的使用問題。6. 答：（1）有效提高結(jié)算效率和準確性，也方便了顧客。（2）有利于提高國際間貿(mào)易信息傳遞的準確性，使交易雙方及時了解對方商品有關資料和本國商品在對方的銷售情況。（3）條形碼的使用是有效促使名優(yōu)商品打入許多國家超級市場的前提條件。7. 答：定牌生產(chǎn)產(chǎn)生的原因有：（1）世界許多國家超級市場、大百貨公司和專業(yè)商店在其經(jīng)營出售商品上標有本商店使用的商標或品牌，以擴大本企業(yè)知名度并顯示該商品身價。（2）出口廠商為利用買方經(jīng)營能力及商業(yè)信譽和品牌聲譽，以提高商品售價和擴大銷路，也采用定牌生產(chǎn)。我國出口貿(mào)易中定牌生產(chǎn)具體做法有：（1）在商品或包裝上，打印上外商所指定的商標或品牌，而不標明生產(chǎn)國別和出口廠商名稱。（2）在商品或包裝上，表明我國的商標或品牌，同時加注國外商號名稱或表示其商號的標記。（3）在商品或包裝上，采用買方指定商標或品牌，同時注明中國制造字樣。8. 答：制定原因為：（1）運輸標志內(nèi)容較多。（2）有時要加進一些不必要項目。（3）各國和各種運輸方式之間對運輸標志的要求差異較大，不能適應國際貨物流動量的增加和多式聯(lián)運的開展，不利于電子計算機在運輸和單證流轉(zhuǎn)方面的應用。作用有：（1）減少了運輸標志內(nèi)容，節(jié)省出口成本、時間和費用。（2）提高計算機操作和審單效率，加速船舶和資金周轉(zhuǎn)。（3）消除因運輸標志內(nèi)容過多和繁雜而可能造成的失誤和困難，保證交貨的順利進行。10. 答：（1）對包裝要求應當明確具體，做到明確規(guī)定包裝材料、造型、規(guī)格。除傳統(tǒng)商品外不宜采用按慣常方式包裝等含糊包裝術(shù)語。另外，除非買賣雙方對具體內(nèi)容事先充分交換意見或在長期業(yè)務往來中就問題取得一致認識，包裝條款一定要明確具體。（2）應訂明包裝費用由何方負擔。按慣例，包裝費用一般在貨價之內(nèi)，包裝條款中無須另行訂明。若買方堅持要求對原本不需包裝的商品實施特殊包裝，導致包裝費用超出正常，增加產(chǎn)品成本，或包裝物料剛好構(gòu)成產(chǎn)品成本增加時，則需訂明包裝費用負擔。若賣方同意接受買方提供包裝，包裝條款中還應訂明寄送包裝方法，包裝送達日期，送交包裝延遲責任及運送包裝費用負擔等內(nèi)容。進口合同中對包裝技術(shù)性較強的商品通常在單價后注明包括包裝費用，以免發(fā)生糾紛。（3）明確由何方提供運輸標志。按慣例，運輸標志可由買方提供，也可由賣方?jīng)Q定。賣方?jīng)Q定時可不訂入合同，或只訂明賣方標志，由賣方設計后通知買方。買方提供時應在合同中規(guī)定買方提供時間，如超過時間賣方可提出其他補救方法。（4）明確包裝不良應負的責任。保險公司一般不負責因包裝不良造成的損失。在包裝條款中，應對包裝不善所造成損失的索賠問題作適當規(guī)定，以防止進口貨物因包裝不良受到損失，對儀器、機器設備進口時使用的包裝條款，更應就索賠問題作出詳細規(guī)定。國際貿(mào)易實務試題及答案名詞解釋 1.發(fā)盤：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立合同的建議，如其內(nèi)容十分確定并且表明在受盤人接受時承受約束的意旨，即構(gòu)成發(fā)盤。 2.加工貿(mào)易：所謂加工貿(mào)易是指一國的企業(yè)利用自己的設備和生產(chǎn)能力，對來自國外的原料、零部件或元器件進行加工、制造或裝配，然后再將產(chǎn)品銷往國外的貿(mào)易做法。加工貿(mào)易可分為來料加工和進料加工兩種基本形式。 3.中性包裝：指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。中性包裝有定牌中性和無牌中性之分。 4.票匯：指匯出行應匯款人的申請，代匯款人開立的、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的匯款方式。5 .共同海損：載運貨物的船舶在航運途中遇到自然災害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。6.清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。7.追索權(quán)：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實施行使或保全票據(jù)上權(quán)利的行為后，可以向其前手請求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項的一種票據(jù)權(quán)利。8.信用證：是指銀行根據(jù)進口人的申請和指示向出口人開立的，在符合信用證條款的條件下，保證付款的書面文件。9.還盤: 是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。10. 貿(mào)易術(shù)語：是在國際貿(mào)易中用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任和費用劃分問題的專門用語。11. 對等樣品：是指賣方按買方的來樣復制或提供品質(zhì)相近的樣品，寄請買方確認后，即作為交貨品質(zhì)的依據(jù)。 12. 品質(zhì)公差：是指在工業(yè)制成品中，國際同行業(yè)公認的產(chǎn)品品質(zhì)誤差。13. 溢短裝條款：即數(shù)量增減條款，是指賣方在交貨時，可按合同中的數(shù)量多交或少交一定的百分比，它一般是在數(shù)量條款之中加訂的。溢短裝條款的內(nèi)容主要包括機動幅度的百分比，溢短裝部分由誰選擇以及該部分的作價方法。14. 嘜頭：又稱運輸標志，即指在運輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡單的圖形、文字和數(shù)字。15. 象征性交貨：是指賣方按合同規(guī)定裝運貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關單證，就算完成交貨義務，無需保證到貨。16. 國際多式聯(lián)運：是在集裝箱運輸?shù)幕A上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式。它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。 17. 滯期費： 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。18. 空白背書：是指示提單背書的一種方式。指由背書人在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱。19. 倉至倉條款：簡稱WW，倉至倉條款是保險責任的起訖條款，即保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地或儲存處所開始，包括正常運輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分排或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。但被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天內(nèi)未完成最后交貨，則保險責任以60天屆滿終止。20. 匯票：是指一個人向另一個人簽發(fā)的，要求受票人即期或定期或在可以確定的將來時間內(nèi)，向某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面命令。21. 背書：是指持票人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名稱，并把匯票交給受讓人的行為。22. 托收：是指出口人依據(jù)買賣合同發(fā)運貨物后，委托當?shù)劂y行通過其在國外分支機構(gòu)或代理向進口人收取貨款的方式。23. 貼現(xiàn)：在國際市場上，一張遠期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款，可以經(jīng)過背書將匯票轉(zhuǎn)讓給貼現(xiàn)的銀行或金融公司，由它們將扣除一定貼現(xiàn)利息后的票款付給匯票持有人，這種做法叫貼現(xiàn)。24. 交易磋商：在國際貨物買賣中，交易雙方就買賣商品的有關條件進行協(xié)商以期達成交易的過程，通常稱為貿(mào)易談判。25. 詢盤：是指為了試探對方對交易的誠意和了解其對交易條件的意見。因多數(shù)是詢問價格，故通常稱之為詢價。26. 逾期接受：接受通知超過發(fā)盤規(guī)定的有效期限或發(fā)盤沒具體規(guī)定有效期而超過合理時間才送達受盤人，這項接受為逾期接受。27. 國際保理：國際保理業(yè)務是指在使用托收、賒銷等非信用證結(jié)算貨款時，保理商向出口商提供的一項集買方資信調(diào)查、應收賬款管理和追賬、貿(mào)易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務業(yè)務。28. 海運提單：是指船方或其代理人在收到承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人之間所簽訂的運輸契約的證明，在法律上它具有物權(quán)憑證的作用。29. 議付：是出口方銀行買進信用證項下的匯票及所附單據(jù)并將票款付給受益人的過程。30. 開證申請書：是開證申請人在申請開證時必須填制的文件，是開證銀行對外開證的條件和依據(jù)。包括開證申請人的承諾和付款保證（正面）及開證內(nèi)容（背面）。四、簡答題 1.國際貨物買賣合同有效成立應具備哪些條件? 答： (1)當事人必須具有簽訂合同的行為能力；(2)合同必須有對價或約因；(3)合同的內(nèi)容必須合法；(4)合同必須符合法律規(guī)定的形式；(5)合同當事人的意思表示必須真實。2.銷售代理和獨家經(jīng)銷之間的區(qū)別是什么? 答：(1)經(jīng)銷商和供貨人之間是買賣關系，經(jīng)銷商完全是為了自己的利益購進貨物后轉(zhuǎn)售，自籌資金，自負盈虧，自擔風險；(2)在代理方式下，代理人只是代表委托人從事有關行為，二者建立的契約關系是委托代理關系；(3)代理人一般不以自己的名義與第三者訂立合同，只據(jù)間介紹，收取傭金，并不承擔履行買賣合同的責任，履行買賣合同義務的雙方是委托人和當?shù)乜蛻簟?.簡述仲裁協(xié)議的作用。答：(1)約束雙方當事人只能以仲裁方式解決其爭議，且不得向法院起訴；(2)排除法院對有關案件的管轄權(quán)，如果一方違背仲裁協(xié)議自行向法院起訴，另一方可以憑仲裁協(xié)議要求法院不受理；(3)使仲裁機構(gòu)取得對爭議案件的管轄權(quán) 4.簡述構(gòu)成共同海損的條件。答：(1)共同危險確實客觀存在，而非主觀臆測；(2)為消除船貨共同危險所采取的措施，必須是有意的和合理的，是主觀行為直接造成的；(3)屬于非正常性質(zhì)的損失；(4)費用支出是額外的。5.簡述FOB、CFR和CIF的異同點。答案：相同點：（1）賣方都是在裝運港交貨，（2）買賣雙方風險的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運港船舷為界限；（3）都適合于水上運輸；（4）賣方辦理出口通關手續(xù)，買方辦理進口通關手續(xù)。區(qū)別：在運輸和保險上存在差別。 FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責任；CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排；CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。6.簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。答案：貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面：(1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同；(2)有利于買賣雙方核算價格和成本；(3) 有利于解決履行當中的爭議7. 構(gòu)成有效發(fā)盤的條件是什么?答：（1）發(fā)盤要有特定的受盤人。（2）發(fā)盤的內(nèi)容須十分確定。（3）表明發(fā)盤人受其約束。8.簡述出口合同的履行程序。答：（1）備貨，報驗；（2）催證、審證、改證；（3）租船訂艙，改證，報關，投保；（4）制單結(jié)匯。 9.簡述進口合同的履行程序。答：（1）開立信用證；（2）租船訂艙；（3）投保；（4）審單，付匯；（5）報關，驗收和撥交貨物。10.何謂憑樣成交?憑樣成交應注意哪些事項?答：樣品通常是指從一批商品中抽取出來的或由生產(chǎn)、使用部門加工、設計出來的，足以反映和代表整批商品品質(zhì)的少量實物。凡是以樣品作為成交和交貨依據(jù)的，即稱憑樣成交。采用憑樣成交時，應注意下列事項：(1)注意選擇適于憑樣成交的商品。 (2)必須注意樣品的代表性。 (3)對貨物和樣品難以達到一致的商品，應在合同中訂明“交貨品質(zhì)與樣品大致相同”，或其他類似條款。 (4)寄出樣品時，應留存復樣(DuplkateSample)，供日后查對和驗證貨物之用。 (5)在不是憑樣品買賣的情況下，若寄送樣品供洽談時參考，則應標明為“參考樣品”，以免與標準樣品混淆。11.何謂出口盈虧率?為什么在出口貿(mào)易中要重視出口盈虧率問題?答：出口盈虧率是出口盈虧額與出口總成本的比例，用百分比表示，它是衡量出口盈虧程度的一項重要指標，其計算公式為：出口盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入出口總成本）/出口總成本*100 。在出口貿(mào)易中，應以出口成交價為基礎，認真核算出口換匯成本和出口盈虧率，切實糾正不計成本、不算盈虧的偏向，高度重視出口盈虧率問題，只有這樣，才能確保我國出口貿(mào)易向著有利的方向發(fā)展。12. 租船方式主要有哪幾種?試具體說明。答：國際貿(mào)易中的大宗商品，如通過海運，一般采用包租整船運輸。包租整船的方式，主要有定程租船(VoyageCharter)和定期租船(TimeCharter)兩種。前者，是指按航程(或航次)租賃船舶，船方必須按約定航程完成貨運任務；后者，是指按一定期限(如一年或數(shù)年)租賃船舶，在租賃期限內(nèi)，租船人可在約定航區(qū)內(nèi)使用和調(diào)度船舶。關于租金的支付和船租雙方的權(quán)利與義務，應分別在租船合同中具體訂明。13.海運單與海運提單有何區(qū)別?答：（1）提單是貨物所有權(quán)憑證，指示抬頭提單通過背書可以轉(zhuǎn)讓；提單的合法持有人憑提單在目的港向輪船公司提取貨物；而海運單不是物權(quán)憑證，因此不可做成指標抬頭，不能轉(zhuǎn)讓，海運單上必須詳細標明收貨人，收貨人及其授權(quán)人提貨時并不需出示海運單，而是憑提貨通知和證明其身份的充分證據(jù)。另外，還有一種提單，稱為記名提單(StraigehB兒)，即提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定的收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨，不能用背書方式轉(zhuǎn)讓給第三者，這一點與海運單相同。但記名提單與海運單有本質(zhì)區(qū)別：前者為物權(quán)憑證，提貨人憑記名提單提貨；而海運單不是物權(quán)憑證，提貨人憑提貨通知及其他證明提貨。（2）提單有簡式、全式之分；而海運單都是簡式的，它的背面不列詳細條款，詳細條款與同一承運人簽發(fā)的全式提單類同。14.我國海洋貨運保險有哪三種基本險別?(寫出中文名稱及英文簡稱)其責任范圍有何不同?答：(1)平安險(FreeFromParticularAverage，簡稱FPA)的責任范圍，平安險原文的含義是“單獨海損不賠”，“平安險”一詞是我國保險業(yè)的習慣叫法，沿用 已久。平安險承保責任范圍可以歸結(jié)如下：平安險負責賠償被保險貨物由于海上自然災害所造 成的全部損失；由于海上意外事故所造成的全部損失或部分損失；在海上意外事故發(fā)生前后， 由于自然災害所造成的部分損失。(2)水漬險(With ParticularAverage，簡稱WA或WPA)的責任范圍“水漬險”也是我國保險業(yè)沿用已久的名稱，原文的含義是“負單獨海損責任”。它的承保責任范圍是：平安險所承保的全部責任。被保險貨物在運輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。水漬險通常適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。(3)一切險(AllRisks)的責任范圍 ：一切險的責任范圍除包括平安險和水漬險的各項保險責任外，還對被保險貨物在運輸過程中由于外來原因造成偷竊提貨不著、淡水雨淋、短量、包裝破裂、混雜沾污、滲漏、碰損破碎、串味、受潮受熱、鉤損、銹損等全部或部分損失負賠償責任。投保本險別后，根據(jù)投保的需要，還可以加保特殊附加險(如戰(zhàn)爭險、交貨不到險等)。由于一切險的承保責任范圍是3種基本險中最廣泛的一種，因而適宜于價值較高，可能遭受損失因素較多的貨物投保。15.簡述信用證業(yè)務的一般程序，信用證的內(nèi)容主要有哪些以及其作用和特點是什么？答：(1)一般程序：信用證業(yè)務大都需經(jīng)申請、開證、通知、議付、索償、付款、贖單等環(huán)節(jié)。(2)內(nèi)容：對信用證本身的說明；信用證的基本當事人；對貨物的要求；貨物的價格；對運輸?shù)囊?；對單?jù)的要求；其他事項。(3)作用：基本解決了進出口雙方互不信任的矛盾；便利了進出口人向銀行融通資金，有利于他們的資金周轉(zhuǎn)，擴大貿(mào)易額。 (4)特點：信用證是一種銀行信用，開證行負第一性付款責任。信用證是一項獨立于合同之外的自足文件。信用證業(yè)務是一種單據(jù)買賣。16、貿(mào)易術(shù)語的作用？ a 成為從事國際貿(mào)易的行為準則，明確彼此在貨物交接方面所應承擔的風險、責任和費用。這就大大簡化了交易手續(xù)，縮短了洽商時間，從而節(jié)約了費用開支。 b 有利于交易雙方進行比價和加強成本核算。 c 有利于妥善解決貿(mào)易爭端。 17、班輪運輸?shù)奶攸c？ 1、船舶行駛的航線、停靠的港口都是固定的； 2、船舶按船期表航行，船舶開航、到港時間都較為固定； 3、船公司按照預先公布的班輪運價表收取運費，運費率相對固定； 4、在班輪運費中包括裝卸費用，由船方負擔； 5、班輪承運貨物比較靈活，不論貨物多少，只要有艙位都能接受裝運（少量、件雜貨）。 18、提單的性質(zhì)和作用？ 1、是承運人或其代理人出據(jù)的貨物收據(jù)，證實其以按提單的記載收到托運人的貨物； 2、是代表貨物所有權(quán)的憑證； 3、是承運人和托運人雙方訂立的運輸契約的證明。 19、多式聯(lián)運單據(jù)和聯(lián)運提單的區(qū)別？ 區(qū)別：使用范圍 簽發(fā)人 風險、責任 多式聯(lián)運單據(jù)：各種運輸，多式聯(lián)運經(jīng)營人，全程； 聯(lián)運提單：由海運和其他方式組成的聯(lián)合運輸；承運人、船長、船東，第一程運輸。 20、我國基本險別除外責任的重要內(nèi)容？ 1、被保險人的故意行為、過失所造成的損失； 2、屬于發(fā)貨人的責任所引起的損失； 3、在保險責任開始承擔之前，被保險貨物已經(jīng)存在品質(zhì)不良或者數(shù)量短少； 4、被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性、市價跌落、運輸延遲所引起損失費用； 5、戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款所規(guī)定的責任以及除外責任。 21、影響成交價格的因素？ 1、商品的質(zhì)量和檔次； 2、運輸距離； 3、交貨地點和交貨條件； 4、季節(jié)性需要的變化； 5、成交數(shù)量； 6、支付條件和匯率變動的風險； 7、國際市場價格的走勢； 8、交貨期的遠近、市場銷售習慣、消費者的愛好。 22、實際全損的情況有哪些？ 1、 保險標的物完全滅失； 2、 保險標的喪失（控制權(quán)海盜劫走）； 3、 保險標的物發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價值； 4、 船舶失蹤