橋面首件總結(jié)范文.doc

橋面首件總結(jié)范文 橋面首件總結(jié)中國中鐵九局臨海高等級公路如東段LHRD-LJ2標段橋面鋪裝首件施工總結(jié)橋面鋪裝首件施工總結(jié) 一、編制依據(jù)1.施工圖設計第四冊第一分冊、第七冊第二分冊；2.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-xx）；3.公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-xx）；4.臨海高等級公路橋梁施工指導意見；5.招標文件、投標文件及相關(guān)的合同文件；6.設計技術(shù)交底、批復的實施性施組及施工方案； 二、首件制目的為驗證本合同段內(nèi)橋面鋪裝砼配比的合理性、施工工藝及外觀質(zhì)量控制方法的可行性，進行了橋面鋪裝首件施工，結(jié)合現(xiàn)場條件及施工準備情況，首件選定為K33+610.1中心河橋橋面鋪裝。 通過首件施工，對施工工藝、施工方法、質(zhì)量控制要點、施工機具設備和人員組合等予以總結(jié)，好的方法進行推廣，不足之處加以改進提高，為后續(xù)橋面施工提供參考和有益借鑒。 本次橋面鋪裝首件總結(jié)所確定的施工工藝、方法和質(zhì)量、安全控制要點等結(jié)論性控制成果將上報總監(jiān)辦批準后，作為指導施工的控制依據(jù)。 三、橋面鋪裝首件施工3.1工程概況臨海高等級公路如東段LHRD-LJ2標起訖里程為K28+387-K39+700，全線共8座橋梁，其中大橋2座，中橋5座，小橋1座。 中小橋橋面鋪裝厚度為10cm，采用C50砼；大橋橋面鋪裝厚度為8cm，采用C40砼。 除K28+457.1九總河橋左右幅連做成整體式外，余均為分離式構(gòu)造。 本次橋面鋪裝平面尺寸為38.5211.5m，厚度10cm，設置2%的向外橫坡。 3.2主要工程量臨海高等級公路如東段LHRD-LJ2標項目經(jīng)理部1中國中鐵九局臨海高等級公路如東段LHRD-LJ2標段橋面鋪裝首件施工總結(jié)3.3施工組織安排3.3.1橋面鋪裝施工組織結(jié)構(gòu)圖3.3.2橋面鋪裝施工主要人員本次橋面鋪裝施工人員共20人，其中項目部管理人員7人，各種操作人員13人。 主要人員詳見下表臨海高等級公路如東段LHRD-LJ2標項目經(jīng)理部2中國中鐵九局臨海高等級公路如東段LHRD-LJ2標段橋面鋪裝首件施工總結(jié)3.3.3職能分配表3.3.4機械及機具設備3.4橋面鋪裝首件施工記錄1.2.3.施工部位K33+610.1中心河橋橋面鋪裝。 施工天氣晴，風力微風，氣溫26-37。 混凝土理論配合比水泥砂碎石水外加劑=451:756（417+627）:176:9.02；混凝土施工配合比水泥砂碎石水外加劑=400:707（427+641）:128:9.02。 4.5.1)2)3)4)5)6)7)設計坍落度160-180mm，實測坍落度170mm、160mm、165mm。 各工序作業(yè)時間統(tǒng)計梁頂清掃、割除多余鋼筋7月22日7月23日。 測量放樣定位7月24日。 鋼筋網(wǎng)加工、轉(zhuǎn)運及安裝7月25日上午。 澆筑砼標高控制帶7月25日下午。 平面位置、高程復核，保護層檢查7月26日上午。 橋面鋪裝砼澆筑7月26日下午16:00-19:00。 收面、抹光、拉毛、養(yǎng)生7月26日晚20:00-7月27日凌晨0200。 臨海高等級公路如東段LHRD-LJ2標項目經(jīng)理部3中國中鐵九局臨海高等級公路如東段LHRD-LJ2標段橋面鋪裝首件施工總結(jié)3.5施工質(zhì)量檢驗3.5.1橋面鋪裝實測項目3.5.2鋼筋網(wǎng)實測項目3.5.3橋面鋪裝首件成型后實測數(shù)據(jù)1.1)2)2.3.4.結(jié)構(gòu)尺寸寬度（設計值11.5m）11.503m、11.529m、11.527m。 厚度（設計值100mm）95mm、106mm、108mm。 頂面高程每車道各測3點，與設計差值均不超過1cm。 平整度測4處，每車道測1處，分別為1.4mm、1.2mm、1.2mm、1.2mm。 橫坡測6處，左右幅各測3處，分別為2.2%、2.0%、2.3%、2.1%、2.2%、2.3%。 3.6施工工藝流程測量放樣綁扎安裝橋面鋪裝及橋面連續(xù)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土標高控制帶坐標、高程復核橋面砼澆筑人工收漿、壓光、拉毛養(yǎng)生。 3.6.1施工準備在絞縫施工完畢報驗合格后，及時覆蓋養(yǎng)生，并進行梁頂鑿毛，去除表面松散的混凝土、浮漿及油漬等雜物，采用空壓機及高壓水槍對梁頂面進行清掃并切除吊環(huán)等多余鋼筋。 施工前對用于橋面鋪裝施工的各種機具設備進行維修保養(yǎng)、檢測和調(diào)試，以確保滿足施工要求。 臨海高等級公路如東段LHRD-LJ2標項目經(jīng)理部4中國中鐵九局臨海高等級公路如東段LHRD-LJ2標段橋面鋪裝首件施工總結(jié)橋面鋪裝施工采用的鋼筋網(wǎng)片，抗拉及抗剪外委試驗均已通過，混凝土配合比經(jīng)項目部試驗室和監(jiān)理雙方檢測，符合規(guī)范和設計要求。 3.6.2測量放樣施工前，我標對路面標導線、水準成果進行了復測，精度滿足一級導線、四等水準要求，為便于與路面標交接，施工時采用路面標測量成果進行控制。 7月24日上午，在清掃完畢的梁板頂面放出防撞墻及波形護欄基座的內(nèi)邊線，并以此為基準按縱向5m、橫向3m的間距測量梁頂標高并設置標高定位筋，確保橋面橫坡平直、縱坡順暢。 3.6.3鋼筋網(wǎng)片安裝用于本橋橋面鋪裝施工的鋼筋網(wǎng)片為D10冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，網(wǎng)眼尺寸1010cm，考慮到設計對網(wǎng)片伸入內(nèi)外護欄的寬度、搭接寬度要求及運輸和施工方便，鋼筋網(wǎng)片平面尺寸選定為長10m、寬2.3m。 鋪設鋼筋網(wǎng)片時，按照標高定位筋的高度進行點焊定位，先橫向、再縱向。 在一聯(lián)橋長中順橋向鋼筋延長布置，橋面連續(xù)處不斷開。 鋼筋網(wǎng)片縱橫向搭接長度按照30cm控制，搭接范圍內(nèi)采用扎絲綁扎，扎絲頭朝下。 鋼筋網(wǎng)片的下保護層采用同標號混凝土墊塊按4塊/的密度呈梅花形進行支墊，確保保護層厚度及網(wǎng)片架立剛度符合規(guī)范及設計要求。 對于墩頂橋面連續(xù)處，由于網(wǎng)片共有3層，保護層厚度不易控制，因此施工時事先在墩頂兩側(cè)的梁板上利用沖擊鉆鉆孔預埋定位筋，按照設計標高及網(wǎng)片間距在定位筋上劃線做好標記，鋪設網(wǎng)片時根據(jù)標記點焊固定網(wǎng)片，以確保網(wǎng)片層間距及保護層厚度滿足設計要求。 7月25日上午，橋面鋪裝及橋面連續(xù)鋼筋鋪設完畢。 3.6.4標高控制帶施工由于本橋橋面鋪裝砼采用12m振動梁振搗，因此鋼筋網(wǎng)片鋪設完畢、砼澆筑之前需進行振動梁走行軌道施工，同時兼作標高控制帶使用。 標高控制帶以內(nèi)外側(cè)護欄內(nèi)邊線為界，按寬度10cm進行設置，高程按順橋向5m/點的密度進行控制，頂面按2%橫坡做成斜面，采用與橋面鋪裝砼同標號混凝土進行澆筑，7月25日下午澆筑完畢后采用塑料薄膜和土工布雙層覆蓋保濕養(yǎng)生。 7月26日上午，對鋼筋網(wǎng)片保護層設置情況、標高控制帶平面位置及高程再次進行復查，確認無誤后報請監(jiān)理工程師驗收，合格后填寫工序交接記錄。 臨海高等級公路如東段LHRD-LJ2標項目經(jīng)理部5中國中鐵九局臨海高等級公路如東段LHRD-LJ2標段橋面鋪裝首件施工總結(jié)3.6.5橋面砼澆筑橋面鋪裝采用C50混凝土，由攪拌站集中拌合運送，澆筑前對混凝土的坍落度進行現(xiàn)場檢查，分別為170mm、160mm、165mm，并觀察混凝土的和易性、保水性和流動性等指標，均符合要求。 混凝土澆筑前，對梁板表面進行灑水潤濕。 7月26日下午16:00，開始橋面砼澆筑。 澆筑時采用汽車泵輸送混凝土、人工抬軟管進行布料，局部布料、攤鋪時，用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和摟耙，靠邊角處采用插入式振搗棒振搗輔助布料。 砼布料厚度均勻，混凝土澆筑連續(xù)，從下坡向上坡方向進行。 砼振搗施工采用插入式振搗棒、振動梁相結(jié)合的方法進行。 插入式振搗棒振搗時，使得骨料分布均勻，然后采用振動梁全斷面振搗找平，直至振搗密實。 振搗時沿標高控制帶反復滑動，每滑動一遍，派專人用鋁合金直尺沿橫向?qū)⒏{刮掉，同時清理標高控制帶上的散落混凝土，保證振動梁平穩(wěn)滑動。 當混凝土不再下沉，沒有過多浮漿時，停止振搗。 1900，振搗完畢，安排專人對混凝土表面的平整情況進行檢查，在其后做好精平工作。 精平完成后進行兩次收漿抹面。 一次抹面振動梁作業(yè)完畢，作業(yè)面上架立人工操作平臺，作業(yè)人員在操作平臺上用木抹進行第一次抹面，將混凝土表面的水泥漿排出，控制好大面整體平整度。 二次抹面混凝土初凝前，采用鋼抹進行二次抹面，保證局部平整度。 二次收漿抹面完成后，立即采用鋼絲刷進行表面拉毛處理，深度1-2mm。 7月27日凌晨02:00，混凝土抹面、拉毛處理完成。 3.6.6橋面砼養(yǎng)護橋面砼施工完畢后，立即進行養(yǎng)護，砼面用塑料薄膜和土工布雙層整體覆蓋并安排專人負責灑水保濕。 養(yǎng)護期間，在兩側(cè)橋頭設置擋板和標志，禁止外人入內(nèi)。 砼強度達到100%之前，禁止車輛通行。 8月9日，撤除塑料膜和土工布，外觀情況總體良好，無局部凹陷、無裂紋；橋面凈寬、厚度、平整度、高程、橫坡等各項指標均符合規(guī)范及設計要求。 四、施工總結(jié)K33+610.1中心河橋橋面鋪裝從外觀質(zhì)量及檢測數(shù)據(jù)來看，無質(zhì)量缺陷，表面平整，無局部凹陷和裂紋，橋面凈寬、厚度、平整度、高程、橫坡等均滿足規(guī)范及設計要求。 總體來說，本次橋面鋪裝的施工工藝能滿足施工需要，值得采用。 縱觀整個施工過程，K33+610.1中心河橋橋面鋪裝作為首件工程是比較成功的。 臨海高等級公路如東段LHRD-LJ2標項目經(jīng)理部6中國中鐵九局臨海高等級公路如東段LHRD-LJ2標段橋面鋪裝首件施工總結(jié) 五、推廣的意見和建議為保證橋面質(zhì)量，宜采取以下控制措施1.在混凝土攪拌站拌料前，我部派出試驗室人員現(xiàn)場指導，由于氣溫較高，建議摻用高效緩凝減水劑，適當延長混凝土攪拌時間。 混凝土罐車運輸過程中，攪拌罐應不停地低速運轉(zhuǎn)，防止長途運輸顛簸導致混凝土離析，到場后，出料前先提速并勻速攪拌，使混凝土能更均勻輸出。 現(xiàn)場進行坍落度檢測，控制在坍落度的下限。 2.現(xiàn)場做好澆筑準備，保證混凝土到場后能立即澆筑，縮短施工時間。 3.振動梁自重大，人力不易拉動，為了防止人為受力不均，拉動時一下一下地拉振動梁上跳，造成平整度不好，宜采用卷揚機拉動振動梁，優(yōu)點是