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淺析貨車檢修企業(yè)物流成本控制一、引言近年來(lái)鐵路貨車修理行業(yè)生產(chǎn)能力嚴(yán)重過(guò)剩,致使競(jìng)爭(zhēng)加劇,貨車檢修企業(yè)原材料和勞動(dòng)力價(jià)格的利潤(rùn)空間日益縮小,加工制造領(lǐng)域的利潤(rùn)趨薄,靠降低原材料消耗、勞動(dòng)力成本或大力提高制造環(huán)節(jié)的勞動(dòng)生產(chǎn)率來(lái)獲取更大的利潤(rùn)已較為困難。企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的第一源泉,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的第二源泉,轉(zhuǎn)向高效的物流系統(tǒng)。商品生產(chǎn)和流通中的物流環(huán)節(jié)成為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源”,而保證這一利潤(rùn)源實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵就是降低企業(yè)的物流成本。物流成本對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),是一個(gè)不小的數(shù)目,搞好物流成本管理,降低物流成本不容忽視,這是一個(gè)巨大的價(jià)值與利潤(rùn)空間。因此,貨車檢修企業(yè)應(yīng)該在物流成本管理上花大力氣,順應(yīng)潮流趨勢(shì),努力塑造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,能使企業(yè)立于不敗之地。二、物流成本的構(gòu)成與影響因素1.物流成本的構(gòu)成物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過(guò)程中所 發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、回收等方面的費(fèi)用。物流成本分為運(yùn)輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本。2物流成本影響因素(1)時(shí)間因素:物流流通的速度越快,資金流動(dòng)就越快。一方面必然會(huì)降低物流成本,如訂貨周期的縮短、庫(kù)存周轉(zhuǎn)加速、運(yùn)輸路線的合理設(shè)計(jì)等都能降低物流成本(庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本) ;另一方面由于減少了資金的積壓,提高了企業(yè)的服務(wù)水平,增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,從物流系統(tǒng)論的觀點(diǎn)來(lái)講,也間接降低了成本。 (2)空間因素:物流的運(yùn)輸既包括進(jìn)貨的運(yùn)輸,也包括送貨的運(yùn)輸。進(jìn)貨的方向、目標(biāo)市場(chǎng)的位置顯然對(duì)物流成本有著重要影響。若企業(yè)距離目標(biāo)市場(chǎng)太遠(yuǎn),則必然會(huì)增加運(yùn)輸及包裝等成本;若在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用倉(cāng)庫(kù),則會(huì)增加庫(kù)存成本。另外,進(jìn)貨方向也決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近及運(yùn)輸成本的高低。(3)技術(shù)因素:一方面高科技技術(shù)和現(xiàn)代化設(shè)備等“硬技術(shù)”的采用可以提高物流效率,降低成本;另一方面諸如物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流布局、運(yùn)輸路線及方式的設(shè)計(jì)、物流作業(yè)技術(shù)等“軟技術(shù)”的應(yīng)用,同樣能夠降低物流的成本水平。管理因素:無(wú)庸多言,良好的管理水平也是影響物流成本的重要因素。三、貨車檢修企業(yè)物流成本現(xiàn)狀分析1.現(xiàn)行的財(cái)會(huì)制度和核算方法不利于物流成本管理?,F(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度主要是按勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)偲髽I(yè)成本,企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度沒(méi)有單獨(dú)的科目來(lái)核算物流成本,企業(yè)的損益表中沒(méi)有物流成本的直接記錄,因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確的計(jì)算與分析,無(wú)法完整統(tǒng)計(jì)物流成本,使企業(yè)物流成本管理無(wú)從下手。2. 檢修企業(yè)的產(chǎn)品車型多、品種雜,幾乎所有在鐵路上運(yùn)行的各年代車型均有可能入廠檢修,檢修生產(chǎn)過(guò)程中的不確定性大,如具體檢修車什么時(shí)候到廠無(wú)法較準(zhǔn)確的預(yù)判,生產(chǎn)準(zhǔn)備較困難;檢修車修程(即檢修作業(yè)發(fā)生的工時(shí))不確定,只有入廠檢修后通過(guò)分解檢查員的判定才能夠大致掌握,使生產(chǎn)的計(jì)劃性和均衡性較難實(shí)現(xiàn);修理用物料的品種和數(shù)量在分解檢查員進(jìn)行判定后方能確定,不能提前預(yù)知,合理組織配件生產(chǎn)和原材料采購(gòu)難度較大;現(xiàn)場(chǎng)管理難度大。修理現(xiàn)場(chǎng)的物料品種多,新舊件混雜,較難清點(diǎn),現(xiàn)場(chǎng)“底數(shù)”不清。這種不確定性導(dǎo)致物流的穩(wěn)定性和連續(xù)性受到影響,物流成本較高。四、貨車檢修企業(yè)物流成本的控制措施1采用作業(yè)成本法進(jìn)行物流成本核算作業(yè)成本實(shí)施的基本步驟是:把企業(yè)消耗的資源按資源動(dòng)因分配到作業(yè),然后把作業(yè)收集,即生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生,作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生,產(chǎn)品消耗作業(yè)。因此,作業(yè)成本法中的成本計(jì)算程序就是把各資源庫(kù)成本分配給各作業(yè),再將各作業(yè)成本庫(kù)成本分配給最終產(chǎn)品或服務(wù)。這一過(guò)程分以下幾步。(1)確認(rèn)和計(jì)量各種資源耗費(fèi)有關(guān)各類資源消耗的信息可從企業(yè)的總分類帳得到。一個(gè)企業(yè)的資源包括 有直接人工、直接材料、制造費(fèi)用以及管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用等等。作業(yè)成本計(jì) 算法并不改變企業(yè)所消耗資源的總額,它改變的只是資源總額在各種產(chǎn)品之間 的分配額。(2)分析和確定作業(yè)作業(yè)是企業(yè)為了某一特定的目的而進(jìn)行的資源耗費(fèi)活動(dòng),是企業(yè)劃分控制和管理的單元,是連接資源和成本對(duì)象的橋梁。物流作業(yè)分散在企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)中,隨著企業(yè)的規(guī)模、工藝和組織形式的不同而不同。在實(shí)際生產(chǎn)中,往往 通過(guò)繪制企業(yè)作業(yè)流程圖的方法確認(rèn)作業(yè)所包括的資源種類,也就是確認(rèn)每一作業(yè)所包括的成本要素:例如:工資、材料和折舊。(3)確定資源動(dòng)因分配資源消耗至作業(yè)成本庫(kù),要為每一項(xiàng)作業(yè)設(shè)立一個(gè)作業(yè)成本庫(kù),然后以資源動(dòng)因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)將各項(xiàng)資源耗費(fèi)分配至各作業(yè)成本庫(kù)。 確立資源動(dòng)因的原則是:某一項(xiàng)資源消耗能直觀地確定為某一特定產(chǎn)品或 勞務(wù)所消耗,則直接計(jì)入該特定產(chǎn)品或勞務(wù)的成本中,此時(shí)資源動(dòng)因也是成本 動(dòng)因,材料費(fèi)往往適用于該原則;如果某項(xiàng)資源耗費(fèi)可以從發(fā)生區(qū)域劃為某項(xiàng) 作業(yè)所耗,則可以計(jì)入該作業(yè)成本庫(kù),各作業(yè)中心發(fā)生的辦公費(fèi)適用這一原則; 如果某項(xiàng)資源耗費(fèi)從最初消耗上呈混合耗費(fèi)性態(tài),則需要選擇合適的量化依據(jù) 將資源分解并分配到各項(xiàng)物流作業(yè),這個(gè)量化依據(jù)是資源動(dòng)因。在物流成本分 配過(guò)程中,各資源庫(kù)價(jià)值就這樣根據(jù)資源動(dòng)因一項(xiàng)一項(xiàng)分配到各物流作業(yè)中去。(4)確定成本動(dòng)因分配作業(yè)至成本對(duì)象 成本動(dòng)因是作業(yè)成本庫(kù)成本分配到成本對(duì)象中去的標(biāo)準(zhǔn),也是將作業(yè)耗費(fèi)與最終產(chǎn)出相溝通的中介。對(duì)于成本動(dòng)因的確定,主要是確定它的數(shù)目和類型。 其實(shí)這兩個(gè)問(wèn)題是相關(guān)的,因?yàn)樗x擇的成本動(dòng)因的類型將影響所需成本動(dòng)因 的數(shù)目以達(dá)到理想的準(zhǔn)確程度。(5)計(jì)算物流作業(yè)成本物流作業(yè)成本動(dòng)因選定后,就可以按照同質(zhì)的成本動(dòng)因?qū)⑾嚓P(guān)的成本歸集 起來(lái),有幾個(gè)成本動(dòng)因就建立幾個(gè)成本庫(kù)。建立不同的成本庫(kù)按多個(gè)分配標(biāo)準(zhǔn)(成本動(dòng)因)分配間接費(fèi)用,是作業(yè)成本計(jì)算優(yōu)于傳統(tǒng)成本計(jì)算之處。物流作業(yè)成本計(jì)算是將成本庫(kù)歸集的作業(yè)成本按成本動(dòng)因分配到各成本計(jì)算對(duì)象上去。各作業(yè)成本庫(kù)的作業(yè)成本在成本計(jì)算對(duì)象之間進(jìn)行分配時(shí),應(yīng)通過(guò)確定成本動(dòng)因分配率計(jì)算各成本對(duì)象的物流作業(yè)成本,其分配計(jì)算公式如下:成本動(dòng)因分配率=某作業(yè)中心發(fā)生的作業(yè)成本/該作業(yè)中心可提供的作業(yè)量 某成本計(jì)算對(duì)象應(yīng)分配的某項(xiàng)作業(yè)成本=該成本計(jì)算對(duì)象耗用的該作業(yè)成本動(dòng)因數(shù)成本動(dòng)因分配率某成本計(jì)算對(duì)象物流作業(yè)成本=該成本計(jì)算對(duì)象應(yīng)分配的各項(xiàng)作業(yè)成本之和 2.庫(kù)存合理化庫(kù)存可分為周轉(zhuǎn)庫(kù)存、安全庫(kù)存。廠家在向供應(yīng)商采購(gòu)貨物的時(shí)候?yàn)榱俗非笠?guī)模效益,每次采購(gòu)的貨物量都明顯大于單位時(shí)間內(nèi)該貨物的需求量,因而兩次采購(gòu)貨物之間必須存在一定的時(shí)間間隔,用于滿足相連兩次采購(gòu)貨物抵達(dá)之間需求的平均庫(kù)存量,稱為周轉(zhuǎn)庫(kù)存貨車檢修是一個(gè)高耗材行業(yè),講規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,生產(chǎn)資料大進(jìn)大出,因而涉及大量的周轉(zhuǎn)庫(kù)存。規(guī)?;a(chǎn)或 采購(gòu)的程度越高,周轉(zhuǎn)庫(kù)存量就越大,采購(gòu)的頻率就越低。安全庫(kù)存,是為了應(yīng) 對(duì)需求的不確定性而持有的貨物庫(kù)存量。即為了預(yù)防需求超出預(yù)計(jì)水平而確定的 庫(kù)存量。如果管理者對(duì)各個(gè)時(shí)期的產(chǎn)品需求都很有把握,能進(jìn)行精確計(jì)算,則安全庫(kù)存就是多余的,有上面講的周轉(zhuǎn)庫(kù)存就足夠了。然而現(xiàn)實(shí)卻不是這樣,對(duì)需求的預(yù)測(cè)與需求的實(shí)際相吻合只是偶然現(xiàn)象,有差異是必然的。這種預(yù)測(cè)差異由市場(chǎng)的隨機(jī)性因素引起。貨車檢修市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,加之戰(zhàn)線太長(zhǎng)、地域太廣、不確定因素太多,因此貨車檢修企業(yè)必須通過(guò)科學(xué)合理的安全庫(kù)存管理,盡力化解需求不確定性對(duì)實(shí)施昆明機(jī)車廠競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的影響。若確定的庫(kù)存小了造成生產(chǎn)過(guò)程的中斷,會(huì)使檢修車在廠周期延長(zhǎng),交車延期;若確定得高了,又會(huì)造成庫(kù)存升高,加大資金的占用。安全庫(kù)存與周轉(zhuǎn)庫(kù)存一起構(gòu)成了庫(kù)存的核心內(nèi)容,而安全庫(kù)存通常占總庫(kù)存的絕大部分比例??梢酝ㄟ^(guò)加強(qiáng)“提前期”管理,來(lái)降低安全庫(kù)存“提前期”在 兩個(gè)方面影響著安全庫(kù)存:一是“提前期”本身的長(zhǎng)短;二是“提前期”本身的不確定性程度。()“提前期”長(zhǎng)短問(wèn)題提前期越長(zhǎng),需求的不確定性越大,供給與需求之間不吻合程度就越大,要保證原材料的供應(yīng)水平,需要的安全庫(kù)存就越多,若能將供貨時(shí)間縮短倍,則安全庫(kù)存將降低的二分之一倍,仍然能保持相同的原材料供應(yīng)水平。供貨提前期的縮短對(duì)降低安全庫(kù)存水平效果明顯。所以,貨車檢修企業(yè)應(yīng)做好與供貨商的談判與合作,以確保供應(yīng)鏈能在正確的時(shí)間提供正確的原材料,從而降低安全庫(kù)存的水平。()“提前期”的不確定性 現(xiàn)實(shí)中,“提前期”普遍具有不確定性,供應(yīng)商承諾的供貨期或采購(gòu)商計(jì)劃的供貨期經(jīng)常不能兌現(xiàn)。由于貨車檢修企業(yè)采購(gòu)的原材料采購(gòu)范圍廣,因供應(yīng)鏈覆蓋范圍太廣,不可控因素太多,“提前期”不確定現(xiàn)象司空見(jiàn)慣。另外,通過(guò)對(duì)“提前期”的管理來(lái)降低安全庫(kù)存水平,在理論上效果雖然明顯,但是,現(xiàn)實(shí)管理中有一個(gè)問(wèn)題需要管理者特別注意,供貨提前期長(zhǎng)短較大程 度上是由供貨商的管理水平?jīng)Q定,即供貨商為此付出大部分努力和代價(jià)來(lái)降低“提前期”,而降低的是下一環(huán)節(jié)的安全庫(kù)存水平。因此,作為企業(yè)的管理者,應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn),加強(qiáng)與供貨商的合作,適當(dāng)讓渡企業(yè)的部分利潤(rùn),以促成雙方的共贏共利局面。對(duì)安全庫(kù)存的管理而言,縮小需求的不確定性是關(guān)鍵或者是能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)需求的快速變化。那么,如何縮小需求的不確定性以及適應(yīng)需求的不確定性呢?貨車檢修企業(yè)可以采用ABC分類管理法對(duì)庫(kù)存進(jìn)行分類管理。ABC分類管理法對(duì)庫(kù)存進(jìn)行分類管理先把各種存貨項(xiàng)目按其全年平均耗用量分別乘以它的單位成本【或平均耗用量計(jì)劃價(jià)格(材料成本差異率)】,并根據(jù)一定標(biāo)準(zhǔn)把它們劃分為、三類;然后,分析各類存貨所占儲(chǔ)備資金總額及總成本的百分比,再根據(jù)具體情況分別采取不同的控制措施。物資耗用量少,但占用資金多的存貨項(xiàng)目,劃分為類存貨: 類物資;對(duì)于品種多,數(shù)量大,但占用資金較少的物資,劃分為類 物資。 物資一旦確定為類物資,那么,從物資進(jìn)廠驗(yàn)收、入庫(kù)、保管、發(fā)放均需重點(diǎn)管理。并且,要作為“提前期”管理的重點(diǎn)管理對(duì)象。由
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