物流項目建議書(DOC 39頁).doc

物流項目建議書 項目名稱：申報單位：xxx聯(lián)系人：xxx電話：xxx傳真：xxx編寫時間：xxx主管部門：xxx 撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司 撰稿時間：2013年9月2日一、物流行業(yè)背景本項目的建設(shè)符合國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，集中體現(xiàn)國家政策導(dǎo)向，能夠增加國民經(jīng)濟收入，提高當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)水平。另一方面，本項目具有投資回收期短，效益好，利潤高的特點，有利于企業(yè)較快實現(xiàn)盈利，因此，從國家和企業(yè)的角度雙重評價都是可行的。目前，我國物流行業(yè)業(yè)處于起步階段，客戶對第三方物流行業(yè)的認(rèn)可度還不是很高，本項目在運營初期具有一定的市場風(fēng)險。因此，在項目經(jīng)營期，公司應(yīng)該注重營銷策略，加強服務(wù)宣傳，使?fàn)I業(yè)收入得到有力的保障。第二章 市場預(yù)測隨著國家宏觀經(jīng)濟政策的調(diào)整和拉動內(nèi)需的擴大，必將帶來鋼鐵消費新的增長，特別是鋼鐵期貨交易市場的開通，鋼鐵物流企業(yè)的倉儲、加工、銷售效益十分看好。目前在上海地區(qū)投資建設(shè)鋼鐵加工企業(yè)和鋼鐵期貨交割庫定有良好收益。一、我國鋼鐵期貨交易市場的發(fā)展上海期貨交易所2009年3月27日正式開始了螺紋鋼和線材期貨合約的交易，鋼鐵期貨終于瓜熟蒂落。作為成熟、完整市場體系的重要組成部分，鋼鐵期貨交易市場的建立，有利于中國鋼鐵市場的長期健康發(fā)展。中國目前已經(jīng)成為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國、消費國和出口國，在世界鋼鐵市場份額中占據(jù)舉足輕重的位置。但是，目前中國并沒有因此在國際市場上擁有鋼鐵及冶煉原料的價格話語權(quán)，未能成為全球鋼鐵及主要原料的定價中心。同時，由于生產(chǎn)和流通企業(yè)過于分散，由于缺乏權(quán)威的市場價格，缺乏必需的市場避險場所，引發(fā)了鋼鐵市場價格劇烈震蕩和相關(guān)生產(chǎn)流通企業(yè)的重大損失。為此，迫切需要建立鋼鐵期貨交易市場。其實，早在鋼鐵期貨交易批準(zhǔn)之前，一些所謂“準(zhǔn)期貨”，即鋼鐵電子交易市場已經(jīng)提前登場了。有關(guān)資料顯示，近些年來，國內(nèi)鋼鐵電子交易市場發(fā)展迅速。目前，僅上海地區(qū)就存在四家鋼鐵電子交易市場，遠(yuǎn)期日均交易量達(dá)萬噸，其價格在國內(nèi)市場日益受到關(guān)注，已經(jīng)成為現(xiàn)貨市場的重要補充。實際上，我國早在上世紀(jì)90年代就曾在全球率先推出過鋼鐵期貨。1993年3月，蘇州商品交易所首先在國內(nèi)推出了6線材的期貨交易，之后，包括天津聯(lián)合期貨交易所、沈陽商品交易所、重慶商品交易所以及上海建筑材料交易所等都相繼推出了該品種的期貨合約。不過，當(dāng)時國內(nèi)期貨市場發(fā)育不成熟，線材期貨交易后期出現(xiàn)了過分投機的違規(guī)現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)惡性逼倉行為，該品種最終于1994年被國務(wù)院暫停。但是，鋼鐵期貨交易市場對鋼鐵交易的推動作用還是可以被反映出來的，1993年，鋼鐵期貨市場建立后，由于市場需求面廣量大，線材期貨推出后，交易異常活躍，一度成為國內(nèi)交易量最大的品種，累計成交總量達(dá)4.52億多噸，成交金額達(dá)1.32萬億多元，交割總量亦達(dá)到了250萬余噸。而如今，不僅鋼鐵行業(yè)規(guī)模大大擴展，2008年國內(nèi)螺紋鋼和線材產(chǎn)量累計達(dá)到了1.7億噸，占全球鋼鐵總量的13%左右。更為重要的是，目前期貨市場的參與者規(guī)模與當(dāng)年相比已有過之而無不及而鋼鐵交易市場的發(fā)展是鋼鐵物流行業(yè)市場發(fā)展的基礎(chǔ)之一，因此，上海鋼鐵交易市場的發(fā)展對全國尤其是上海的鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要的積極作用。二、鋼鐵物流企業(yè)的效益狀況1.我國鋼鐵物流企業(yè)總體概況鋼鐵物流型的鋼貿(mào)企業(yè)依托行業(yè)電子商務(wù)平臺，以鋼鐵物流的供應(yīng)鏈為主干進(jìn)行資源整合，改進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營模式，使企業(yè)內(nèi)部的作業(yè)鏈上含有物流供應(yīng)鏈上部分或全部的主要經(jīng)營環(huán)節(jié)，組建集采購、配組、分裝、貯存、調(diào)運、加工和信息服務(wù)于一體額鋼鐵物流配送中心，借助鋼鐵物流供應(yīng)鏈上個功能部門之間的協(xié)同效應(yīng)和成本轉(zhuǎn)嫁效應(yīng)，為目標(biāo)企業(yè)提供點對點、門對門、零庫存、一站式服務(wù)的整體解決方案，實現(xiàn)鋼鐵物流業(yè)的集約化發(fā)展。鋼鐵物流企業(yè)作為專業(yè)的鋼鐵物流服務(wù)公司，不僅具有專業(yè)化的服務(wù)水平，而且還對鋼鐵企業(yè)的成本節(jié)約有重要的作用，目前，專業(yè)物流行業(yè)的重要作用已越來越被認(rèn)可，物流作為國民經(jīng)濟的一個重要部門也為我國經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用。中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計顯示，2008年,我國社會物流總額達(dá)89.89萬億元,同比增長19.5%，增速回落了6.7個百分點。此外，中國目前流通領(lǐng)域發(fā)展仍顯不足，物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，物流行業(yè)對國內(nèi)經(jīng)濟的影響正日益顯現(xiàn)。為此，2009年2月25日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。物流業(yè)作為我國十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一被敲定。會議指出，物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費作用大。2007年中國物流總成本占GDP的比重約為18%，但是我國物流業(yè)總體水平落后。會議確定了振興物流業(yè)的九大重點工程，包括多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。物流業(yè)振興規(guī)劃的出臺及國家相關(guān)政策的傾斜，必將推動我國物流行業(yè)包括鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展。第三章 資源條件評價鋼鐵物流行業(yè)主要以鋼鐵貿(mào)易為基礎(chǔ)的，鋼鐵貿(mào)易形勢繁榮，則鋼鐵物流行業(yè)也會受益匪淺，因此兩者是一損俱損，一榮俱榮的關(guān)系。我國是鋼鐵生產(chǎn)和流通大國，粗鋼產(chǎn)量連續(xù)13年穩(wěn)居世界第一。2008年，我國生產(chǎn)粗鋼50048.8萬噸，同比增長1.13%。2009年上半年我國累計生產(chǎn)粗鋼26658.29萬噸，同比增長1.23%。2008年全球鋼鐵企業(yè)排行榜中，我國的寶鋼集團、河北鋼鐵集團、武漢鋼鐵集團和山東鋼鐵集團四大鋼鐵企業(yè)進(jìn)入前十。我國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)眾多，最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國共有鋼鐵企業(yè)7561家，其中，冶煉企業(yè)（煉鐵、煉鋼、鐵合金冶煉）2691家；鋼鐵加工企業(yè)4870家。當(dāng)前我國的鋼鐵流通主要方式仍然是直供和分銷。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員企業(yè)向終端用戶直供10210萬噸，占銷售總量的30.37%，分銷14024萬噸，占銷售總量的41.71%，直供和分銷占總銷售量的72.08%鋼鐵貿(mào)易在國際貿(mào)易中有著重要的地位。近年來，全球鋼鐵貿(mào)易的規(guī)模得到了飛速發(fā)展。中國鋼鐵貿(mào)易占世界鋼鐵貿(mào)易的比重不斷上升。鋼鐵貿(mào)易在我國對外貿(mào)易以及鋼鐵工業(yè)發(fā)展中的地位也日益重要。另外，在國內(nèi)市場中，上海是我國鋼鐵貿(mào)易的主要市場之一。據(jù)上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會披露，目前上海營業(yè)中的鋼鐵交易市場達(dá)60個，年交易量已超過5000萬噸，約占全國的1/6。發(fā)展制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“重要內(nèi)容”。作為全國重要的精品鋼基地和鋼鐵消費市場，上海已把鋼鐵服務(wù)業(yè)列為主要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)之一。上海鋼鐵服務(wù)業(yè)企業(yè)總數(shù)在6000家左右，其中較為專業(yè)的鋼鐵加工配送中心超過200家，營業(yè)中的鋼鐵交易市場達(dá)個，注冊在上海的鋼鐵電子交易公司已超過20家。除鋼鐵采購物流、鋼鐵流通業(yè)等較為成熟的領(lǐng)域之外，鋼鐵生產(chǎn)物流、廢鋼物流、原材料貿(mào)易、科研教育、金融租賃等鋼鐵服務(wù)業(yè)也已開始起步。據(jù)上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會近日透露，上海正加大力度以寶鋼所在的寶山地區(qū)為核心培育發(fā)展鋼鐵服務(wù)產(chǎn)業(yè)，形成鋼鐵貿(mào)易、信息發(fā)布、融資擔(dān)保、物流配送及中介服務(wù)等多種平臺。目前上海交易量中的七成在寶山完成，年交易額超過1000億元。依托寶鋼和港口，寶山已形成鋼鐵延伸業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)高度集聚的產(chǎn)業(yè)特色，正在成為國內(nèi)鋼鐵服務(wù)業(yè)規(guī)模最大、發(fā)展最快的地區(qū)之一。據(jù)了解，上海目前共有6000多家鋼鐵服務(wù)企業(yè)，其中有2800多家集聚在寶山地區(qū)。鋼鐵配送中心、大型鋼鐵倉庫和大型鋼鐵交易市場等服務(wù)形態(tài)“已聯(lián)成產(chǎn)業(yè)鏈”。全國鋼鐵交易量的五分之一在上海完成，而上海交易量的70%在寶山地區(qū)完成，年交易額超過1000億元。第四章 物流行業(yè)項目建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模本項目建設(shè)規(guī)模為：月產(chǎn)10萬噸卷板開平；8萬噸庫存量鋼鐵倉庫；二、產(chǎn)品方案作為物流行業(yè)項目，其提供的產(chǎn)品是指與物流相關(guān)的各項服務(wù)，本項目的服務(wù)方案包括：1.卷板開平服務(wù)2.提供鋼鐵期貨交割場所服務(wù)3.鋼鐵倉儲服務(wù)4.螺紋鋼、線材裝卸服務(wù)第五章 物流行業(yè)項目場址選擇一、物流行業(yè)項目場址所在位置現(xiàn)狀1土地利用現(xiàn)狀目前，此地塊處于閑置狀態(tài)。2物流行業(yè)項目場址土地權(quán)所屬類別及占地面積項目占地面積100畝，位于上海市項目區(qū)龍吳路4900號，屬于上海棱光股份有限公司廠區(qū)內(nèi)閑置土地，屬于工業(yè)用地。二、物流行業(yè)項目場址建設(shè)條件1氣候條件項目區(qū)具有北亞熱帶季風(fēng)氣候特征，四季分明，冬夏長，春秋短，日照充足，雨量充沛。2城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會經(jīng)濟條件項目區(qū)現(xiàn)有9個鎮(zhèn)、3個街道，1個市級工業(yè)區(qū)，共163個村民委員會和311個居民委員會。區(qū)政府設(shè)在上海地鐵1號、5號線地鐵終點站莘莊鎮(zhèn)。2008年末，全區(qū)戶籍人口91.50萬人，比上年增長3.3%。其中非農(nóng)業(yè)人口81.75萬人，比上年增長5.1%。出生人口9287人，出生率10.3，比上年下降1.3個千分點；死亡人口6381人，死亡率7.1，與上年持平。人口自然增長率為3.2。戶籍人口計劃生育率為99.5%。平均期望壽命81.76歲。外來流動人口87.14萬人，其中居住半年以上流動人口66.75萬人，人口出生總數(shù)1.12萬人，流動人口計劃生育率為91。2008年，項目區(qū)國民經(jīng)濟繼續(xù)保持了平穩(wěn)較快發(fā)展的良好勢頭。初步核算，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值1120.40億元，比上年增長15.0%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值1.95億元，增長13.3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值776.80億元，增長14.0%；第三產(chǎn)業(yè)增加值341.65億元，增長17.5%。第一、第二和第三產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重分別為0.2%、69.3%和30.5%。財政收入穩(wěn)步增長。全年實現(xiàn)財政總收入319.30億元，比上年增長17.3%，其中區(qū)級財政收入96.53億元，增長12.7%。2008年完成稅收收入304.23億元（不含契稅），增長19.0%。固定資產(chǎn)投資總量平穩(wěn)增長。2008年完成全社會固定資產(chǎn)投資總額295.56億元，比上年增長5.5%。其中基本建設(shè)投資133.53億元，增長13.2%；房地產(chǎn)開發(fā)投資131.96億元，下降9.0%。從產(chǎn)業(yè)投向看，第二產(chǎn)業(yè)投資103.81億元，增長10.6%，所占比重為35.1%；第三產(chǎn)業(yè)投資191.74億元，增長3.0%，所占比重為64.9%。2008年新增本地勞動力就業(yè)崗位3.58萬個，完成全年目標(biāo)的119.5%，其中農(nóng)村富余勞動力非農(nóng)就業(yè)5534個，完成全年目標(biāo)的110.7%?！半p困人員”全部得到安置，共安置571人；“零就業(yè)家庭”動態(tài)為零，累計解決170戶。全區(qū)新增青年見習(xí)基地94家，新增青年見習(xí)人數(shù)1968人。至年末，全區(qū)共有交通協(xié)管、勞動監(jiān)察等“萬、千、百人”就業(yè)項目24個，安置從業(yè)人員1.85萬人，其中就業(yè)困難人員占50%?！半p困”人員就業(yè)基地18家，吸納就業(yè)困難人員342人。年末城鎮(zhèn)登記失業(yè)人數(shù)13348人，比上年減少668人。3交通運輸條件項目區(qū)地處長江三角洲東南前沿，在上海市腹部，中心城區(qū)西南部，形似一把“鑰匙”。東與徐匯區(qū)、浦東新區(qū)、南匯區(qū)相接；南與奉賢區(qū)隔江相望；西接壤于松江區(qū)、青浦區(qū)；北部長寧區(qū)、嘉定區(qū)；與虹橋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和漕河涇高新技術(shù)開發(fā)區(qū)相連，閔行經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和虹橋國際機場座落區(qū)內(nèi)。區(qū)域總面積371.68平方公里，占上海市總面積的5.86%，吳淞江流經(jīng)北境、黃浦江縱貫?zāi)媳?，浦江兩岸河道縱橫，水網(wǎng)密布。境內(nèi)地表為第四紀(jì)沉積層所覆蓋，土層松厚肥沃，地勢平坦，平均海拔4米左右。項目區(qū)擁有水、陸、空立體化的完備交通網(wǎng)絡(luò)，是沿海城市中交通條件最快捷便利的地區(qū)?？章罚荷虾：鐦驀H機場距區(qū)政府僅10分鐘車程，從莘莊到浦東國際機場只需30分鐘。水路：黃浦江流經(jīng)區(qū)內(nèi)的黃金水道達(dá)26.8公里，沿途建有8個萬噸級泊位，年吞吐量400萬噸。陸路：全區(qū)現(xiàn)有道路229條，總長1000多公里。318、320兩條國道途經(jīng)區(qū)內(nèi)通往南北。坐落在莘莊的亞洲第一立交莘莊立交，與外環(huán)線、內(nèi)環(huán)線、延安路高架、滬閔路高架、滬嘉高速公路、莘奉金高速公路以及始于項目區(qū)的滬杭、滬寧兩條高速公路等盤桓相連。地鐵一號線、莘閔輕軌已建成通車，城市交通基本實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、立體化。4公用設(shè)施社會依托條件項目區(qū)的城市環(huán)境建設(shè)名聞中外。目前，全區(qū)綠化覆蓋率達(dá)38，人均公共綠地12平方米，廢污水實際集中處理率達(dá)86左右。1999年，項目區(qū)成為中國第一個國家保護(hù)規(guī)范城區(qū)，2000年創(chuàng)建成國家園林城區(qū)，2001年被授予“中國人居環(huán)境范例獎”，2002年被聯(lián)合國授予“迪拜人居環(huán)境范例獎”。項目區(qū)投資100多億元用于市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，供水、供電、供氣、通訊和污水處理配套完善。供水：全區(qū)供水總量1.9億立方米，其中生活用水全部取自黃浦江上游，日供水量達(dá)80多萬噸。供電：區(qū)內(nèi)建有7座22萬伏變電站，1座11萬伏變電站和33座3.5萬伏變電站。供氣：區(qū)內(nèi)燃?xì)饴蔬_(dá)100，是全市第一個達(dá)到燃?xì)饣膮^(qū)。東海天然氣輸氣管鋪設(shè)已經(jīng)完成。通訊：全區(qū)擁有電話裝機總量57.72萬門；排污：全區(qū)建有3座城市污水處理廠和3大截流外排工程組成的污水處理收集系統(tǒng)，具有日處理10萬噸生活用水、50萬噸工業(yè)廢水、截流外排65萬噸污水的能力。5防洪、防潮、排澇設(shè)施條件本項目防洪、防潮、排澇設(shè)施條件成熟。6環(huán)境保護(hù)條件物流行業(yè)項目屬于服務(wù)行業(yè)，完全符合我國環(huán)境保護(hù)的要求。7法律支持條件本項目建設(shè)符合有關(guān)法律規(guī)定的要求。8征地、拆遷、移民安置條件本項目所建地塊目前為閑置地塊，無拆遷、移民方面的問題。9施工條件本項目所有施工條件都已經(jīng)具備。第六章 物流行業(yè)設(shè)備方案和工程方案一、物流行業(yè)主要設(shè)備方案1物流行業(yè)主要設(shè)備選型2物流行業(yè)主要設(shè)備來源本項目設(shè)備主要選用國產(chǎn)設(shè)備。3物流行業(yè)推薦方案的主要設(shè)備清單二、物流行業(yè)工程方案本項目占地面積100畝，廠區(qū)內(nèi)建筑面積約占9000平方米。主要建筑物包括：卷板開平廠房和倉儲庫。卷板開平廠房、倉儲庫均采用鋼結(jié)構(gòu)建筑。第七章 物流行業(yè)燃料動力供應(yīng)一、燃料、水、電供應(yīng)1物流行業(yè)項目燃料品種、質(zhì)量與年需要量2物流行業(yè)項目水、電供應(yīng)來源生產(chǎn)經(jīng)營用電主要來源于市政供電。二、燃料、水、電價格第八章 儲物流項目節(jié)能措施一、節(jié)能措施本項目采用以下措施進(jìn)行節(jié)能：（1）在供暖設(shè)備的選擇上，采用國內(nèi)先進(jìn)的電熱地膜供暖，電熱膜地?zé)峁┡到y(tǒng)的節(jié)能包括三個方面：電熱膜自身熱轉(zhuǎn)換率高達(dá)99.28%，并且能夠?qū)崿F(xiàn)建筑節(jié)能以及行為節(jié)能。（2）本項目計劃采購的生產(chǎn)設(shè)備均為國內(nèi)先進(jìn)的節(jié)能設(shè)備。（3）本項目廠區(qū)規(guī)劃圖經(jīng)業(yè)內(nèi)專家設(shè)計，項目車間安排、物流通道科學(xué)合理，在生產(chǎn)過程中，能夠充分節(jié)約人力、物力。（4）培養(yǎng)職工節(jié)能意識。二、能耗指標(biāo)分析（1）電熱地膜供暖無需鍋爐、暖氣片及管道，不占室內(nèi)空間，無噪音、無氣體排放污染；綠色環(huán)保健康。比空調(diào)供暖節(jié)能15-40，比鍋爐供暖節(jié)能20-50。（2）采用以上節(jié)能措施后，估計單位產(chǎn)品（建筑面積）能耗比國內(nèi)同類產(chǎn)品低20%左右。項目建成后，節(jié)能水平將達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。第九章 總圖與公用輔助工程一、物流行業(yè)項目總圖布置場區(qū)的建筑物包括：開平車間、鋼鐵倉庫、設(shè)備倉庫、儲油倉庫、產(chǎn)品倉庫、辦公場所及職工宿舍和食堂。本項目總體布置分兩排，場區(qū)前排從西向東依次為辦公場所、職工宿舍和食堂；場區(qū)后排從西向東依次為儲油車間、產(chǎn)品倉庫、開平車間、設(shè)備倉庫、鋼鐵倉庫。這樣既使生產(chǎn)區(qū)與生活辦公區(qū)分開，又使職工生活區(qū)遠(yuǎn)離開平車間的噪聲干擾。各建筑單位周圍根據(jù)建筑布局狀況設(shè)置廠區(qū)內(nèi)相應(yīng)綠化及道路，物流通道6-8米寬，人流通道4米以上寬；各建筑單位和相鄰建筑之間至少留有12米以上間距，保證自然采光、通風(fēng)、日曬條件良好。二、物流行業(yè)項目公用輔助工程1物流行業(yè)項目給排水工程本項目供水主要來源于市政用水。廠區(qū)內(nèi)鋪設(shè)給水管道，最大給水量達(dá)到42噸/時，能充分保證項目用水需求。全廠設(shè)有5個循環(huán)水系統(tǒng)，1個污水處理站。生活污水經(jīng)地埋式生活污水處理處理設(shè)施，達(dá)標(biāo)后排至污水處理站，與各車間排出的污水一同經(jīng)處理后達(dá)到國家綜合排放二級標(biāo)準(zhǔn)后回用沖渣，廠區(qū)內(nèi)所有生產(chǎn)生活用水不外排。本項目在廠區(qū)東南角建有蓄水池，集中收集廠區(qū)雨水，多余雨水經(jīng)混凝土管排放至室外民渠。2物流行業(yè)項目供電工程本項目廠區(qū)用電的電壓為220V和380V，頻率為50HZ，項目用電總負(fù)荷為4870KW。項目廠區(qū)中部有3500伏的高壓電纜經(jīng)過，本項目供電直接從廠區(qū)中部高壓柜通過電纜引入兩路10KV電源，再通過6個開閉器引至廠區(qū)的3個2800箱變，由箱變內(nèi)的變壓器將高壓變?yōu)閺S區(qū)所需電壓后由地下管井引至各車間。3物流行業(yè)項目通信設(shè)施電話本項目電話通信業(yè)務(wù)到項目區(qū)聯(lián)通營業(yè)廳辦理，從距離項目所在地最近的項目區(qū)電話局引入電話線，在公司安裝“集團電話”進(jìn)行電話通訊。網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)通訊擬采用如下方案：從距離項目所在地最近的聯(lián)通公司機房接入2M ADSL到公司機房，設(shè)置防火墻后由網(wǎng)線連接路由器，再由路由器連接交換機后與各臺計算機相連接，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信。4物流行業(yè)項目供熱設(shè)施擬建項目計劃采用電熱地膜供暖系統(tǒng)對場區(qū)進(jìn)行供暖。電熱地膜供暖系統(tǒng)是一種通電后能發(fā)熱的半透明聚酯薄膜,由可導(dǎo)電的特制油墨、金屬載流條經(jīng)加工、熱壓在絕緣聚酯薄膜間和防水、耐壓絕緣套制成。工作時以電熱膜為發(fā)熱體,將熱量由下而上送入空間，使人體和物體首先得到溫暖，其綜合效果優(yōu)于傳統(tǒng)的對流散熱器供暖方式。電熱地膜系統(tǒng)由電源、溫控器 、連接件、絕緣層、電熱膜及飾面層和防水耐壓絕緣套構(gòu)成。電源經(jīng)導(dǎo)線連通電熱膜，將電能轉(zhuǎn)化為熱能。由于電熱膜為純電阻電路，故其轉(zhuǎn)換效率高，除一小部分損失外，絕大部分被轉(zhuǎn)化成熱能 。5物流行業(yè)項目制冷設(shè)施場區(qū)車間、宿舍、食堂采用風(fēng)扇和冷氣相結(jié)合的制冷措施。6物流行業(yè)項目維修設(shè)施本項目建成后，設(shè)備維修有專門的技術(shù)人員負(fù)責(zé)，另外，公司每年都會準(zhǔn)備一定的設(shè)備維修費用，用于項目設(shè)備的維護(hù)和維修。7物流行業(yè)項目倉儲設(shè)施本項目建有一個鋼鐵倉庫，一個產(chǎn)品倉庫和一個設(shè)備倉庫。其中鋼鐵倉庫用于對外營業(yè)用，是主營業(yè)務(wù)之一；產(chǎn)品倉庫用于暫時存放開平加工的來料及產(chǎn)成品；設(shè)備倉庫用于存放物流設(shè)備。第十章 物流行業(yè)項目節(jié)水措施一、節(jié)水措施本項目采用以下節(jié)水技術(shù)進(jìn)行節(jié)水：(1)水資源重復(fù)利用，全廠設(shè)有5個循環(huán)水系統(tǒng)，1個污水處理站。生活污水經(jīng)地埋式生活污水處理設(shè)施，達(dá)標(biāo)后排至污水處理站，與各車間排出的污水一同經(jīng)處理后達(dá)到國家綜合排放二級標(biāo)準(zhǔn)后回用沖渣。(2)回收利用冷凝水，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，采用相關(guān)技術(shù)對冷凝水進(jìn)行回收利用，以達(dá)到節(jié)水的目的。(4)廠區(qū)內(nèi)所有生產(chǎn)生活用水不外排，經(jīng)處理后反復(fù)利用。(5)培養(yǎng)公司職工的節(jié)水意識，積極進(jìn)行節(jié)水宣傳教育工作。二、水耗指標(biāo)分析采用節(jié)水措施后，估計單位產(chǎn)品的耗水量能降低20%，水的重復(fù)利用率89%。本項目節(jié)水工藝貫徹了中國節(jié)水技術(shù)政策大綱規(guī)定的節(jié)水技術(shù)，重復(fù)利用率能夠滿足項目要求，項目采用的節(jié)水技術(shù)、節(jié)水工藝為已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。第十一章 物流行業(yè)項目環(huán)境影響評價一、場址環(huán)境條件（1）水環(huán)境項目所在地吳涇鎮(zhèn)河流多屬潮汐型河道，在黃浦江水的補充下，水體自凈能力較強，水質(zhì)較好，且排入河道的生活污水和工業(yè)廢水尚未超過河道的納污能力。故而該區(qū)域的河道水質(zhì)隨黃浦江水質(zhì)的變化呈起伏變化。（2）環(huán)境空氣2008年，項目區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)達(dá)333天（其中優(yōu)級天數(shù)86天，良級天數(shù)247天），優(yōu)良率為91.0%，較2006、2007年分別上升了2.5%和2%，是自2004年開始空氣質(zhì)量日報以來的最好值，且近三年的空氣質(zhì)量優(yōu)良率呈現(xiàn)逐年升高的趨勢，總懸浮顆粒、二氧化硫、可吸入顆粒物、二氧化氮的年均值穩(wěn)定達(dá)二級標(biāo)準(zhǔn)。（3）聲環(huán)境項目所在地噪聲情況較為嚴(yán)重，因此本項目在施工過程中要注意采用低噪聲的施工機械且做好噪聲防治工作。二、項目建設(shè)和生產(chǎn)對環(huán)境的影響1物流行業(yè)項目建設(shè)對環(huán)境的影響（1）項目施工期間會產(chǎn)生少量污水，直接排放會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成一定的污染；（2）施工期間會有揚塵產(chǎn)生，會對當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量造成影響；（3）施工期間機械設(shè)備及其它噪聲會影響到當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)、生活；（4）施工期間產(chǎn)生的固定垃圾如果不進(jìn)行處理將會嚴(yán)重污染當(dāng)?shù)丨h(huán)境。2物流行業(yè)項目生產(chǎn)過程產(chǎn)生的污染物對環(huán)境的影響本項目主要污染物為噪聲、固定垃圾和少量污水。噪聲可能對周圍居民生活造成影響，固定垃圾和污水如果不進(jìn)行處理會污染環(huán)境。三、環(huán)境保護(hù)措施方案（1）施工期生活污水的水量相對較少，在施工現(xiàn)場設(shè)置臨時廢水沉淀池一座，收集施工中所排放的各類廢水，在沉淀一定時間后，作為施工用水的一部分重復(fù)使用，這樣既節(jié)約了水資源，又減輕了對周圍環(huán)境的污染。（2）為減輕揚塵對區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量的不利影響，根據(jù)設(shè)計方案對規(guī)劃中的綠地進(jìn)行合理綠化，以減少表土的裸露。（3）在施工過程中，采用低噪聲的施工機械，減少同時作業(yè)的高噪施工機械數(shù)量，盡可能減輕聲源疊加影響；嚴(yán)格執(zhí)行建筑施工場界噪聲限值（GB12523-90）和上海市有關(guān)建筑施工噪聲管理的有關(guān)規(guī)定，避免施工擾民事件的發(fā)生。（4）施工期垃圾宜分類回收，施工人員生活垃圾定期運至當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門指定地點處理。施工挖掘產(chǎn)生的土方以及施工過程中產(chǎn)生的渣土，由施工單位或承建單位和市容局渣土辦聯(lián)系外運。渣土運輸過程中嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)條例和規(guī)定，運土車輛應(yīng)在規(guī)定的時間和規(guī)定的路線進(jìn)出施工場地，沿途應(yīng)注意保持道路的清潔，盡量減少裝土過滿、車輛顛簸等造成的渣土傾撒。（5）針對擬建項目的主要設(shè)備噪聲源特征，從聲源上和傳播途徑上采取相應(yīng)的降噪措施，這樣可進(jìn)一步降低車間內(nèi)的整體噪聲水平，同時可改善廠區(qū)內(nèi)聲環(huán)境狀況，使廠界環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)。（6）擬建項目在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各類固體廢棄物，計劃分別采取回收利用、專人清理等有效的綜合處理處置利用措施，妥善解決固體廢棄物的污染問題。（7）本項目產(chǎn)生污水較少，經(jīng)處理后全部回收利用。四、環(huán)境保護(hù)投資針對本項目主要的噪聲污染問題，選取噪聲較低的機器設(shè)備，另外加大場區(qū)內(nèi)的綠化投資，增強隔音效果。五、環(huán)境影響評價（1）擬建項目建成后可能會造成一定的噪聲污染，但是經(jīng)過綜合處理后，預(yù)計場區(qū)噪聲能夠滿足GB12348-2008工業(yè)企業(yè)廠界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)中要求，對環(huán)境影響不會太大。（2）擬建項目在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各類固體廢棄物，分別采取有效的綜合處理處置利用措施后，妥善解決了固體廢棄物的污染問題，固體廢棄物對環(huán)境影響小。（3）本項目產(chǎn)生污水較少，經(jīng)處理后全部回收利用，對環(huán)境幾乎不造成影響。第十二章 物流行業(yè)項目勞動安全衛(wèi)生與消防一、危害因素和危害程度1有毒有害物品的危害本項目在生產(chǎn)過程中不會有有毒有害物品產(chǎn)生，因此不會有有毒有害物品的危害。2危險性作業(yè)的危害本項目的危險性比較低，只需注意在生產(chǎn)過程中操作的規(guī)范性。二、消防設(shè)施消防工程是為防止不正常事態(tài)的蔓延和減少事故災(zāi)害損失程度的重要措施和保障，由于本項目屬于物流行業(yè)項目，其中物流配送是其一項重要業(yè)務(wù)，因此項目單位就需要為其動力設(shè)備包括各種車輛等采購大量的柴油等原料，而這些原料是易燃物品，有極大的安全隱患。按照“預(yù)防為主，防水結(jié)合”的消防工程指導(dǎo)方針，本項目設(shè)計依據(jù)有關(guān)消防法規(guī)與規(guī)定，應(yīng)采取如下必要的消防安全措施：保證各建筑物之間、各露天堆場之間的安全距離，同時各主要生產(chǎn)建筑物場區(qū)設(shè)置了消防通道，保證消防車能夠暢通無阻，及時進(jìn)行安全施救；嚴(yán)格遵循建筑設(shè)計防火規(guī)范的要求進(jìn)行設(shè)計，考慮了合理的防火、防爆區(qū)、疏散通道、安全門的設(shè)置均滿足安全疏散要求，并選擇符合防火要求的各類耐火性能好與非燃燒的建筑材料；根據(jù)建筑設(shè)計防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，在辦公及加工車間區(qū)域應(yīng)布置一定數(shù)量的消火栓，并配備滅火器若干。第十三章 物流行業(yè)組織機構(gòu)及人員配置一、物流行業(yè)組織機構(gòu)物流行業(yè)機構(gòu)適應(yīng)性分析從機構(gòu)設(shè)置方案來看，該方案符合公司法和國家有關(guān)規(guī)定的要求，在總體設(shè)置方面，具有完善的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)、管理機構(gòu)、辦事機構(gòu)和服務(wù)機構(gòu)，項目的執(zhí)行機構(gòu)也具有指揮能力、管理能力和組織協(xié)調(diào)能力；在機構(gòu)層次和運作方式上也能夠滿足建設(shè)和生產(chǎn)運營管理的要求；項目的法人代表及主要經(jīng)營管理方的素質(zhì)也能夠適應(yīng)項目建設(shè)和生產(chǎn)運營管理要求并具備承擔(dān)項目建設(shè)、運營等責(zé)任的能力。二、物流行業(yè)人力資源配置1作業(yè)班次本項目作業(yè)班次為3班模式，每個班次工作時間為8小時。2勞動定員數(shù)量及技能素質(zhì)要求本項目運營后，將招聘員工約200人，實現(xiàn)定崗、定職、定責(zé)、定薪。在員工招聘過程中嚴(yán)格控制員工素質(zhì)，以保障產(chǎn)品生產(chǎn)的順利進(jìn)行。3職工工資福利本項目建成后，提供給員工有競爭力的工資水平，并按照國家有關(guān)規(guī)定，給職工提供相應(yīng)的福利和保險。4勞動生產(chǎn)率水平分析由于采取了科學(xué)的管理機構(gòu)和勞動方案，經(jīng)專家評定，本項目勞動生產(chǎn)率將處于同行業(yè)較高的水平。5員工來源及招聘方案在項目持續(xù)經(jīng)營期間，將加強對人才培養(yǎng)的投入，不斷引進(jìn)高素質(zhì)人才，在人員的增加過程中將主要針對公司現(xiàn)有人員結(jié)構(gòu)的不足，引進(jìn)一批物流管理、業(yè)務(wù)淺談人員；并適當(dāng)引入投資、財務(wù)、法律方面的專業(yè)人員。同時，進(jìn)一步完善用人機制，建立“能者上、庸者下”的競爭觀念。6員工培訓(xùn)計劃（1）新員工加入時，提供崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方能上崗；（2）在員工工作期間提供不定期培訓(xùn)，提高員工的管理、技術(shù)水平。第十四章 物流行業(yè)實施進(jìn)度一、物流行業(yè)建設(shè)工期本項目建設(shè)工期為6個月。二、物流行業(yè)實施進(jìn)度安排本項目計劃從2010年1月開始建設(shè)，于2010年6月底完成建設(shè)。2010年1至2010年4月完成主要加工車間及室內(nèi)倉儲庫房的建設(shè)，2010年2月至2010年5月完成職工辦區(qū)及生活區(qū)的建設(shè)，2010年4月至2010年6月完成廠區(qū)道路的建設(shè)，設(shè)備購置于2010年3月至2011年6月完成。三、物流行業(yè)實施進(jìn)度表（橫線圖）第十五章 物流行業(yè)合作方案一、物流行業(yè)合作模式本項目由上海棱光股份有限公司和上海龍涇鋼鐵市場經(jīng)營管理有限公司合作組建。其中上海棱光股份有限公司以100畝土地作為股份入股，上海龍涇鋼鐵市場經(jīng)營管理有限公司以資金和設(shè)備作為股份入股，雙方以土地?zé)o資金，資金不計利息方式合作，所得收益按各50%分成。合作期間甲方投入的土地按評估價50年折舊，乙方投入設(shè)備按10年折舊。二、物流行業(yè)合作經(jīng)營方式本項目日常經(jīng)營由上海龍涇鋼鐵市場經(jīng)營管理有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營管理，上海棱光股份有限公司選派財務(wù)人員監(jiān)管經(jīng)營收支情況。三、物流行業(yè)合作年限本項目合作年限為10-30年。四、物流行業(yè)合作方案分析從合作雙方出資方式來看，該合作方案充分發(fā)揮了合作雙方的各自優(yōu)勢，但也面臨合作雙方違約的風(fēng)險，為規(guī)避合作雙方在合作期滿時的爭議，雙方應(yīng)該在項目投建前充分考慮項目合作生命期后的各項事宜。總體看來該合作方案是可行的。第十六章 物流行業(yè)投資估算一、物流行業(yè)投資估算依據(jù)物流行業(yè)投資估算編制原則執(zhí)行建設(shè)部和現(xiàn)行有關(guān)編制規(guī)定、辦法、定額、費率標(biāo)準(zhǔn)，主要文件依據(jù)為：1）建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所工程建設(shè)概預(yù)算編制方法；2）國家及地方頒發(fā)的工程建設(shè)其他費用標(biāo)準(zhǔn)；3）設(shè)備的市場調(diào)研和詢價.二、物流行業(yè)建設(shè)投資估算1物流行業(yè)廠房及室內(nèi)倉儲庫建筑工程費本項目廠房及室內(nèi)倉儲庫建筑面積為9000平方米，根據(jù)不同預(yù)算造價，本項目廠房及室內(nèi)倉儲庫建筑工程費用為900萬元。2物流行業(yè)設(shè)備及工器具購置費根據(jù)本項目工藝所需要的設(shè)備清單、數(shù)量以及各設(shè)備廠家提供的報價信息，本項目設(shè)備購置費用為1950萬元。3物流行業(yè)工程建設(shè)其他費用物流行業(yè)工程建設(shè)其他費用主要是廠區(qū)道路建設(shè)，根據(jù)項目造價，廠區(qū)道路建設(shè)費用為200萬元。第十七章 物流行業(yè)財務(wù)評價一、物流行業(yè)財務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取1財務(wù)價格根據(jù)項目規(guī)劃和行業(yè)情況，并原則上根據(jù)中國財政部頒布的會計準(zhǔn)則、會計制度和有關(guān)的法律規(guī)定，對本項目進(jìn)行有關(guān)的財務(wù)預(yù)測。本預(yù)測中各種數(shù)據(jù)比例，是通過調(diào)查國內(nèi)該行業(yè)的有關(guān)資料，并通過分析統(tǒng)計，制定出的相關(guān)比例，具有宏觀性和滿足統(tǒng)計規(guī)律的特點。在本項目的預(yù)測中，能夠比較好地、大致地反映項目的收益價值狀況，但在項目具體實施的過程中，還有大量的、次要的不確定因素，甚至有時還會出現(xiàn)重大的偶然因素，這些因素都會影響到該項目的收益，所以，具體實施可能與本預(yù)測存在一定的差異是正常的。本次財務(wù)預(yù)測將采用現(xiàn)值法。現(xiàn)值法是通過估算建設(shè)項目未來壽命期內(nèi)預(yù)期凈現(xiàn)金流，并以適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率折算成現(xiàn)值，借以確定被咨詢項目價值的一種咨詢方法。2計算期與生產(chǎn)負(fù)荷根據(jù)預(yù)測學(xué)的原理、該項目技術(shù)水平在國內(nèi)、國際領(lǐng)先程度、市場競爭狀況和產(chǎn)品生命周期理論，本項目收益年限10.5年(建設(shè)期為0.5年），10.5年以后按照項目整體轉(zhuǎn)讓的假設(shè)前提進(jìn)行計算，主要意義在于：第一、避免企業(yè)在不同發(fā)展規(guī)模和周期內(nèi)所產(chǎn)生的企業(yè)發(fā)展趨勢變化的影響；第二、避免由于預(yù)測期后諸如宏觀經(jīng)濟政策、景氣程度、市場結(jié)構(gòu)變化、物價指數(shù)變化等不可預(yù)見因素變化的影響，盡量減少偏差，保證預(yù)測結(jié)果的相對準(zhǔn)確性；第三、符合投資項目為項目投資者帶來直接的、即期的或者可預(yù)見的近期可獲得的項目收益的原則。項目建成后，當(dāng)年達(dá)到生產(chǎn)負(fù)荷的50%，從第二年開始，達(dá)到100%。3財務(wù)基準(zhǔn)收益率設(shè)定評估中的折現(xiàn)率按照下式選?。赫郜F(xiàn)率無風(fēng)險報酬率+風(fēng)險報酬率（1）無風(fēng)險報酬率無風(fēng)險報酬率的高低，主要受平均利潤率、資金供求關(guān)系和政府調(diào)節(jié)的影響。一般來說，無風(fēng)險報酬率可以參考政府發(fā)行的中長期國債的利率或同期銀行存款利率確定。本次評估中，以五年期銀行存款利率為基準(zhǔn)，無風(fēng)險報酬率定為3.6%。（2）風(fēng)險報酬率無論是投資還是經(jīng)營，都面臨諸多風(fēng)險，承擔(dān)的風(fēng)險越高，要求補償?shù)慕痤~也就越大，經(jīng)濟學(xué)中把得到的補償相對于風(fēng)險投資額的比例稱之為風(fēng)險報酬率。對風(fēng)險報酬率一般采用累加法估算，即把面臨的各種風(fēng)險對風(fēng)險報酬率的要求加以量化并予以累加，其公式為：風(fēng)險報酬率行業(yè)風(fēng)險報酬率+經(jīng)營風(fēng)險報酬率+財務(wù)風(fēng)險報酬率行業(yè)風(fēng)險報酬率。行業(yè)風(fēng)險報酬率是針對特定的行業(yè)所面臨的風(fēng)險補償，主要與經(jīng)營項目所在行業(yè)的市場發(fā)育程度、行業(yè)景氣度、行業(yè)市場特點、國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等因素有關(guān)。本次綜合利用項目同時設(shè)計競爭性項目和非競爭性項目。本次評估中，綜合行業(yè)風(fēng)險報酬率取值2.4%。經(jīng)營風(fēng)險報酬率：經(jīng)營風(fēng)險指企業(yè)因經(jīng)營上的原因而導(dǎo)致收益發(fā)生變動的可能性，本項目影響經(jīng)營風(fēng)險的因素包括自然氣候條件、市場需求變動、項目經(jīng)營成本變動、經(jīng)營單位調(diào)整與應(yīng)對價格變動的能力等。經(jīng)營風(fēng)險具體表現(xiàn)在項目對經(jīng)濟周期的敏感性，市場需求與價格的變異性，項目的競爭能力和開拓能力，經(jīng)營狀況或環(huán)境變化的變動性越大，經(jīng)營風(fēng)險也越大。經(jīng)綜合考慮，本評估項目經(jīng)營風(fēng)險報酬率取2.5%。財務(wù)風(fēng)險報酬率：財務(wù)風(fēng)險是指全部資本中債務(wù)資本比率變化帶來收益減少以及由此引發(fā)的債務(wù)償還危機的可能性。財務(wù)風(fēng)險報酬率主要與企業(yè)經(jīng)營過程中資金周轉(zhuǎn)、資金調(diào)度及企業(yè)外部融資能力等因素有關(guān)?？紤]到本評估項目外部融資額度較大，同時不可抗力和不可預(yù)測事件的可能出現(xiàn)，企業(yè)及項目經(jīng)營存在財務(wù)風(fēng)險，經(jīng)綜合考慮后，財務(wù)風(fēng)險報酬率取1.5%。綜上分析，風(fēng)險報酬率為6.4%，風(fēng)險報酬率與無風(fēng)險報酬率之和為10%。同時由于項目收益預(yù)測中未考慮通貨膨脹的因素，因而折現(xiàn)率中也不考慮通貨膨脹率。第十八章 物流行業(yè)社會評價一、物流行業(yè)項目對社會的影響分析本項目的建設(shè)能夠為當(dāng)?shù)劁撹F行業(yè)提供專業(yè)化的服務(wù)，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，促進(jìn)居民就業(yè)，增加當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖耄黾訃邑斦愂?，因此，具有良好的社會效益，對社會產(chǎn)生較好的影響。二、物流行業(yè)項目與所在地互適性分析1物流行業(yè)項目利益群體對項目的態(tài)度及參與程度分析預(yù)測與項目直接相關(guān)的不同利益群體對項目建設(shè)和運營的態(tài)度，選擇可以促使項目成功的各利益群體的參與方式，對可能阻礙項目存在與發(fā)展的因素提出防范措施。經(jīng)調(diào)查了解到，得到了當(dāng)?shù)劁撹F企業(yè)的認(rèn)可，大多數(shù)居民對本項目建設(shè)表示支持，只有極少數(shù)居民對本項目表示排斥，其主要原因是擔(dān)心項目的建設(shè)對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成破壞。2物流行業(yè)項目各級組織對項目的態(tài)度及支持程度本項目建設(shè)得到了當(dāng)?shù)卣块T的大力支持，當(dāng)?shù)卣硎?，愿意為本項目的建設(shè)提供交通、電力、通訊、供水等基礎(chǔ)設(shè)施條件。3物流行業(yè)項目地區(qū)文化狀況對項目的適應(yīng)程度本項目建設(shè)地為上海市項目區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用袢菀捉邮苄率虑?，因此，?dāng)?shù)匚幕瘜Ρ卷椖康倪m應(yīng)程度良好。三、物流行業(yè)項目社會風(fēng)險分析所謂社會風(fēng)險，是指因個人或單位的行為，包括過失行為，不當(dāng)行為及故意行為對社會生產(chǎn)及人們生活造成損失的風(fēng)險，由于當(dāng)?shù)卣途用駥Ρ卷椖康慕ㄔO(shè)基本沒有反對意見，因此，本項目社會風(fēng)險較小。四、物流行業(yè)項目社會評價結(jié)論從以上分析可以得到，本項目建設(shè)具有良好的社會效益，得到了政府和當(dāng)?shù)囟鄶?shù)居民的認(rèn)同，社會風(fēng)險較小，因此，從社會評價的角度來分析，本項目是可行的。第十九章 物流行業(yè)項目風(fēng)險分析一、物流行業(yè)項目主要風(fēng)險因素識別項目風(fēng)險通常包括以下方面：政策風(fēng)險、市場風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、客戶風(fēng)險、資金風(fēng)險、配套風(fēng)險、協(xié)作風(fēng)險。本項目主要潛在風(fēng)險包括：政策風(fēng)險、市場風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、管理風(fēng)險。二、物流行業(yè)項目風(fēng)險程度分析1.政策風(fēng)險1）宏觀政策風(fēng)險經(jīng)濟政策風(fēng)險是指在建設(shè)期或經(jīng)營期內(nèi)，由于所處的經(jīng)濟環(huán)境和經(jīng)濟條件的變化，致使實際的經(jīng)濟效益與預(yù)期的經(jīng)濟效益相背離。對經(jīng)濟環(huán)境和經(jīng)濟條件，應(yīng)以宏觀和微觀兩個角度進(jìn)行考察。宏觀經(jīng)濟環(huán)境與經(jīng)濟條件的變化，是指國家經(jīng)濟制度的變革、經(jīng)濟法規(guī)和經(jīng)濟政策的修改、產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整及經(jīng)濟發(fā)展速度的波動。從本項目來看，公司面臨一般企業(yè)共有的政策風(fēng)險，包括國家宏觀調(diào)控政策，財政貨幣政策，稅收政策，可能對項目今后的運作產(chǎn)生影響。2）鋼鐵信貸政策風(fēng)險針對于鋼鐵物流行業(yè)，其與鋼鐵的消費量緊密相關(guān)。鋼鐵消費量受政策的波動也會傳導(dǎo)給鋼鐵物流行業(yè)。目前，央行已經(jīng)強調(diào)，要堅定不移地繼續(xù)執(zhí)行適度寬松的貨幣政策，保持政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，鞏固經(jīng)濟企穩(wěn)回升勢頭，這在一定程度上堅定了投資者的信心，市場仍有一個寬松的貨幣環(huán)境。但是，銀監(jiān)會四度公開強調(diào)防控信貸風(fēng)險：7月17日，銀監(jiān)會主席劉明康強調(diào)要特別防范項目資本金不實或不足風(fēng)險、票據(jù)融資風(fēng)險、貸款集中度風(fēng)險和房地產(chǎn)市場風(fēng)險等新的風(fēng)險點。23日，對于個別商業(yè)銀行二套房貸款業(yè)務(wù)中的各類違規(guī)問題，銀監(jiān)會強調(diào)要嚴(yán)格執(zhí)行二套房貸，27日，銀監(jiān)會公布了固定資產(chǎn)貸款管理暫行辦法，30日又公布了流動資金貸款管理暫行辦法。央行四次強調(diào)防范信貸風(fēng)險，讓房產(chǎn)開發(fā)商們感覺到政策的變化，而樓市、股市熱錢的流入使得政策上會更加予以控制防范，這樣使得樓市熱錢有逃脫的可能，樓市高漲的同時面臨著風(fēng)險。而建筑行業(yè)歷來都是鋼鐵的一項重要的消費市場。因此通過傳導(dǎo)機制必然會對鋼鐵物流行業(yè)形成一定的風(fēng)險。2.市場風(fēng)險市場風(fēng)險是指由于某種全局性的因素引起的投資收益的可能變動，這些因素來自公司外部，是公司無法控制和回避的。從本項目來看，公司面臨市場風(fēng)險有：1）市場價格波動。隨著潛在進(jìn)入者與行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競爭對手兩種競爭力量的逐步加劇，我國鋼鐵物流行業(yè)具有營運主體多、小、散、亂，市場競爭較為激烈且處于無序狀態(tài)的特點。因此物流企業(yè)為了生存及競爭的需要，會采取“價格戰(zhàn)”策略打擊競爭對手，因而引起公司產(chǎn)品價格波動，進(jìn)而影響公司收益。2）需求變動。由于經(jīng)濟的周期性波動會對市場產(chǎn)品需求帶來行情的波動。由于本項目的盈利水平與鋼鐵行業(yè)的市場需求情況密切相關(guān)，因此受鋼鐵需求的變動，本項目的業(yè)績也會受到影響。3）油價風(fēng)險油價的波動影響物流企業(yè)運輸?shù)某杀緩亩绊懳锪髌髽I(yè)的運營成本。因此油價風(fēng)險對于鋼鐵物流行業(yè)來說不容小覷。3.財務(wù)風(fēng)險財務(wù)風(fēng)險是指企業(yè)由于不同的資本結(jié)構(gòu)而對企業(yè)投資者的收益產(chǎn)生的不確定影響。財務(wù)風(fēng)險來源于企業(yè)資金利潤率和借入資金利息率差額上的不確定因素以及借入資金與自有資金的比例的大小。借入資金比例越大，風(fēng)險程度越大；反之則越小。作為物流行業(yè)，本項目的財務(wù)風(fēng)險主要體現(xiàn)在項目實施之前，實施后財務(wù)風(fēng)險較小。4.管理風(fēng)險項目的實施有一定的周期，涉及的環(huán)節(jié)也較多，在這期間如果出現(xiàn)一些人力不可抗拒的意外事件或某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題以及宏觀經(jīng)濟形勢發(fā)生較大的變化，公司組織結(jié)構(gòu)、管理方法可能不適應(yīng)不斷變化的內(nèi)外環(huán)境，將會大大影響項目的進(jìn)展或收益。本項目融資成功后，相應(yīng)在項目管理、資金運籌等諸多方面對合作公司均提出了高的要求。公司內(nèi)部管理中存在諸如成本控制、人員變動、資金運營等方面的不確定性，將為公司的運營帶來風(fēng)險。如何減少管理風(fēng)險是本項目運行過程中必須予以關(guān)注的。三、物流行業(yè)項目風(fēng)險防范和降低風(fēng)險對策1.應(yīng)對政策風(fēng)險的對策：公司將在國家各項經(jīng)濟政策和產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)下，匯聚各方信息，提煉最佳方案，統(tǒng)一指揮調(diào)度，合理確定公司發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略；加強內(nèi)部管理，提高服務(wù)管理水平，降低營運成本，努力提高經(jīng)營效率，形成公司的獨特優(yōu)勢，增強抵御政策風(fēng)險的能力。2.應(yīng)對市場風(fēng)險的對策：現(xiàn)代市場經(jīng)濟已步入以顧客為核心的3C時代（顧客、競爭、變化），面對鋼鐵市場的激烈競爭和飛速變化，鋼鐵物流企業(yè)正在不斷強化內(nèi)部管理，實現(xiàn)以服務(wù)為中心的轉(zhuǎn)型，包括發(fā)展電子商務(wù)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化營銷；拓展銷售