道路勘測(cè)設(shè)計(jì)題庫(kù).doc

專(zhuān)門(mén)收集歷年試卷做試題,沒(méi)答案?上自考365,網(wǎng)校名師為你詳細(xì)解答!浙江省2004年10月高等教育自學(xué)考試道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題課程代碼：02405一、單項(xiàng)選擇題(在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的序號(hào)填在題干的括號(hào)內(nèi)。每小題1.5分，共27分)1.關(guān)于動(dòng)力上坡，正確的有( )。A.動(dòng)力上坡是指利用汽車(chē)的最大動(dòng)力因數(shù)等速上坡B.動(dòng)力上坡是指利用汽車(chē)的最小動(dòng)力因數(shù)等速上坡C.動(dòng)力上坡是指在上坡前使汽車(chē)加速，讓汽車(chē)得到較高的速度，然后利用上坡時(shí)的減速所產(chǎn)生的慣性力以提高汽車(chē)的上坡能力D.動(dòng)力上坡是指利用汽車(chē)的最大牽引力等速上坡2.四車(chē)道的高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為( )。A.6500090000輛 B.60000100000輛 C.6000080000輛 D.2500055000輛3.豎曲線最小長(zhǎng)度是以汽車(chē)按設(shè)計(jì)車(chē)速行駛時(shí)間T來(lái)計(jì)算的，其中T為( )。A.6秒 B.0.5秒 C.3秒 D.1秒4.在直線和半徑為R的圓曲線之間設(shè)置一回旋線，其長(zhǎng)度為L(zhǎng)，參數(shù)為A，R、L和A單位均為m，則計(jì)算公式正確的是( )。A.R-L=A B.R+L=A C.RL=A2 D.R2/L=A5.設(shè)豎曲線的半徑和外距分別為R和E，二者單位均為m，則坡度角與R、E的關(guān)系為( )。A.R= B.R= C.R=4E2 D.R=8E26.三級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車(chē)輛折合成中型載重汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為( )。A.500900輛 B.500010000輛C.50007000輛 D.10004000輛7.設(shè)汽車(chē)的每小時(shí)燃料消耗量為Qt（kg/h），車(chē)速為V（km/h），則每100km行程的燃料消耗公斤數(shù)Qs為( )。A.Qs=Qt/(100V)（kg/100km） B.Qs=100VQt（kg/100km）C.Qs=100Qt/V（kg/100km） D.Qs=100V/Qt（kg/100km）8.一條車(chē)道的最大寬度為( )。A.3.5m B.3m C.4m D.3.75m9.某交點(diǎn)JD樁號(hào)為K1+300，設(shè)置基本型平曲線，算得切線總長(zhǎng)Th為150.5m，則直緩（ZH）點(diǎn)樁號(hào)為( )。A.K1+350.5 B.K1+149.5 C.K1+450.5 D.K1+249.510.新建二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用( )。A.行車(chē)道中線處的標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)置超高、加寬前該處中線標(biāo)高B.行車(chē)道中線處的標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)置超高、加寬后該處中線標(biāo)高C.路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)置超高、加寬前該處邊緣標(biāo)高D.路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)置超高、加寬后該處邊緣標(biāo)高11.選線的第一步工作是( )。A.進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計(jì) B.逐段解決局部路線方案C.確定所有細(xì)部控制點(diǎn) D.解決路線的基本走向12.關(guān)于實(shí)地定線中的放真坡，正確的是( )。A.真坡是指最大縱坡B.真坡是指平均縱坡C.真坡是指定線所放的坡度基本上就是今后縱斷面的設(shè)計(jì)坡度D.真坡是指最小縱坡13.數(shù)字地面模型簡(jiǎn)稱(chēng)為( )。A.DMT B.TMD C.MDT D.DTM14.設(shè)為輪胎與路面間的附著系數(shù)，G為傳到制動(dòng)輪上的車(chē)重力，則作用在汽車(chē)上的最大制動(dòng)力為( )。A.G B.G C.G/ D.G/15.在平面線形設(shè)計(jì)中，當(dāng)同向曲線間的直線很短時(shí)，在視覺(jué)上容易形成直線與兩端曲線構(gòu)成反彎的錯(cuò)覺(jué)，破壞了線形的連續(xù)性。這種線形稱(chēng)為( )。A.S型曲線 B.斷背曲線 C.C型曲線 D.反彎曲線16.用作緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于( )。A.5% B.6% C.4% D.3%17.橫向力系數(shù)的合適范圍為( )。A.0.30.4 B.0.40.5 C.0.10.15 D.0.20.318.定線就是在選線布局之后，具體標(biāo)定出公路的( )。A.起點(diǎn) B.路線帶 C.中心線 D.終點(diǎn)二、雙項(xiàng)選擇題(在每小題的五個(gè)備選答案中，選出二個(gè)正確的答案，并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi)，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。每小題2分，共12分)19.關(guān)于平、縱設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車(chē)速的關(guān)系，正確的說(shuō)法有( )。A.平面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車(chē)速無(wú)關(guān)B.平、縱設(shè)計(jì)均與設(shè)計(jì)車(chē)速有關(guān)C.縱斷面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車(chē)速有關(guān)D.平面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車(chē)速有關(guān)，而縱斷面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車(chē)速無(wú)關(guān)E.平面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車(chē)速無(wú)關(guān)，而縱斷面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車(chē)速有關(guān)20.關(guān)于行車(chē)視距的規(guī)定，正確的有( )。A.一級(jí)公路應(yīng)有一定比例的路段保證會(huì)車(chē)視距B.高級(jí)公路、一級(jí)公路的視距采用超車(chē)視距C.二、三、四級(jí)公路的視距應(yīng)不小于超車(chē)視距D.二、三、四級(jí)公路的視距應(yīng)不小于停車(chē)視距的2倍E.各級(jí)公路都應(yīng)保證停車(chē)視距21.關(guān)于合成坡度，正確的有( )。A.對(duì)最大、最小合成坡度均沒(méi)有限制B.各級(jí)公路的最小合成坡度不宜小于0.5%；當(dāng)合成坡度小于0.5%時(shí)，應(yīng)采取綜合排水措施，以保證路面排水暢通C.對(duì)最大合成坡度沒(méi)有限制D.合成坡度iH是由縱向坡度iZ和橫向坡度ih組合而成，即iH=E.合成坡度iH是由縱向坡度iZ和橫向坡度ih組合而成，即iH=22.關(guān)于豎曲線，正確的有( )。A.豎曲線的形式只能采用拋物線B.四級(jí)公路在縱坡變更處可不設(shè)置豎曲線C.各級(jí)公路在縱坡變更處均應(yīng)設(shè)置豎曲線D.豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線E.豎曲線的形式只能采用圓曲線23.關(guān)于汽車(chē)行駛的縱向穩(wěn)定性，正確的說(shuō)法有( )。A.汽車(chē)重心越低，汽車(chē)的縱向穩(wěn)定性越好B.汽車(chē)重心至后軸的距離越大，汽車(chē)的縱向穩(wěn)定性越差C.汽車(chē)縱向傾覆現(xiàn)象和縱向倒溜現(xiàn)象的發(fā)生次序無(wú)法確定D.發(fā)生縱向倒溜現(xiàn)象之前先發(fā)生縱向傾覆現(xiàn)象E.發(fā)生縱向傾覆現(xiàn)象之前先發(fā)生縱向倒溜現(xiàn)象24.關(guān)于沿溪線、越嶺線和山脊線，正確的有( )。A.沿溪線不便于施工和養(yǎng)護(hù)，往往成為方案選擇中放棄沿溪線的因素B.大體沿山脊布設(shè)的路線稱(chēng)為山脊線C.大體沿分水嶺布設(shè)的路線稱(chēng)為越嶺線D.沿溪線城鎮(zhèn)居民點(diǎn)多，便于為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，常成為山區(qū)選線中優(yōu)先考慮的方案E.越嶺線的展線形式有勻坡線展線和直連線展線兩種三、多項(xiàng)選擇題(在每小題的五個(gè)備選答案中，選出二至五個(gè)正確的答案，并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi)，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。每小題2分，共12分)25.關(guān)于駕駛員視覺(jué)與車(chē)速的關(guān)系，正確的有( )。A.任何減小視線遠(yuǎn)看的因素都會(huì)導(dǎo)致車(chē)速的提高B.車(chē)速越高，視角越小C.駕駛員的注意力集中和心理緊張的程度隨著車(chē)速的增加而增加D.車(chē)速越高，注視前方越遠(yuǎn)E.車(chē)速越高，視角越大26.屬于公路栽植功能的有( )。A.安全運(yùn)輸功能 B.景觀派生功能 C.景觀調(diào)整功能D.防止災(zāi)害功能 E.協(xié)調(diào)環(huán)境功能27.全超車(chē)視距的組成部分有( )。A.當(dāng)超車(chē)汽車(chē)經(jīng)判斷認(rèn)為有超車(chē)的可能時(shí)，于是加速行駛移向?qū)ο蜍?chē)道，在進(jìn)入該車(chē)道之前的行駛距離B.超車(chē)汽車(chē)從開(kāi)始加速到超車(chē)完成，對(duì)向汽車(chē)的行駛距離C.超車(chē)完了時(shí)，超車(chē)汽車(chē)與對(duì)向汽車(chē)之間的安全距離D.超車(chē)汽車(chē)在對(duì)向車(chē)道上行駛的距離E.超車(chē)汽車(chē)從開(kāi)始加速到超車(chē)完成，被超汽車(chē)的行駛距離28.關(guān)于汽車(chē)行駛穩(wěn)定性的影響因素，正確的說(shuō)法有( )。A.汽車(chē)行駛穩(wěn)定性與道路橫坡有關(guān)B.汽車(chē)行駛穩(wěn)定性與道路縱坡有關(guān)C.汽車(chē)行駛穩(wěn)定性與作用在汽車(chē)上的慣性力無(wú)關(guān)D.汽車(chē)行駛穩(wěn)定性與汽車(chē)本身的結(jié)構(gòu)參數(shù)無(wú)關(guān)E.汽車(chē)行駛穩(wěn)定性與駕駛員的操作過(guò)程有關(guān)29.圓曲線最小半徑的種類(lèi)有( )。A.極限最小半徑 B.設(shè)緩和曲線的最小半徑 C.不設(shè)超高的最小半徑 D.一般最小半徑E.特殊最小半徑30.設(shè)豎曲線半徑、長(zhǎng)度、切線長(zhǎng)和外距分別為R、L、T和E，單位均為m，轉(zhuǎn)坡點(diǎn)處坡度角為，則豎曲要素計(jì)算公式正確的有( )。A.L=R B.L=R/ C.T=LD.T=2L E.E=四、填空題(每空1分，共5分)31.兩階段設(shè)計(jì)是按初步設(shè)計(jì)和_設(shè)計(jì)兩階段進(jìn)行。32.汽車(chē)在曲線上行駛時(shí)的橫向穩(wěn)定性包括橫向傾覆穩(wěn)定性和橫向_穩(wěn)定性。33.一般要求汽車(chē)在緩和曲線上行駛的時(shí)間不小于_秒。34.縱面線形上兩個(gè)變坡點(diǎn)之間的長(zhǎng)度稱(chēng)為_(kāi)。35.越嶺線的展線形式有自然展線、_展線和螺旋式展線三種。五、名詞解釋(每小題3分，共9分)36.圖上定線37.動(dòng)力因數(shù)38.坡度角六、計(jì)算題（每小題10分，共20分）39.某路線交點(diǎn)JD處轉(zhuǎn)角=40，現(xiàn)設(shè)計(jì)對(duì)稱(chēng)基本型平曲線，其中圓曲線半徑R=200m，回旋線長(zhǎng)度Ls=80m。（1）試計(jì)算回旋線參數(shù)A、圓曲線長(zhǎng)度Lc和平曲線總長(zhǎng)Lh；（2）現(xiàn)已計(jì)算出直緩（ZH）點(diǎn)樁號(hào)為K2+345.67，試據(jù)此計(jì)算其它主點(diǎn)（即HY、QZ、YH、HZ）的樁號(hào)。40.某公路土石方調(diào)配時(shí)，采用人力運(yùn)輸，免費(fèi)運(yùn)距Lm=20m，遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)T=10元/m3m，借土單價(jià)B=300元/m3，一“級(jí)”為10m。（1）試計(jì)算經(jīng)濟(jì)運(yùn)距Lj；（2）已知平均運(yùn)距L=40m，調(diào)配的土石方體積V=5m3，試計(jì)算平均運(yùn)距單位n和運(yùn)量Q。七、簡(jiǎn)答題(每小題5分，共15分)41.什么是滾動(dòng)阻力？滾動(dòng)阻力系數(shù)與哪些因素有關(guān)？42.高原縱坡折減的原因是什么？43.越嶺線的基本選線步驟是什么？道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題課程代碼：02405一、填空題(每空1分，共5分)1.一種有代表性的、作為公路設(shè)計(jì)依據(jù)的車(chē)型叫做_。2.汽車(chē)行駛的充分和必要條件，亦稱(chēng)為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的_條件。3.對(duì)于平面線形設(shè)計(jì)，當(dāng)設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h時(shí)，反向曲線間直線最小長(zhǎng)度(以m計(jì))以不小于設(shè)計(jì)車(chē)速(以km/h計(jì))的_倍為宜。4.各級(jí)公路的長(zhǎng)路塹路段，以及其他橫向排水不暢的路段，為了保證排水，防止水分滲入路基，均應(yīng)設(shè)置不小于_%的最小縱坡。5.路肩橫坡一般應(yīng)較路面橫坡大_。二、單項(xiàng)選擇題(在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的序號(hào)填在題干的括號(hào)內(nèi)。每小題1.5分，共27分)1.設(shè)汽車(chē)重力為G，汽車(chē)在平曲線上行駛時(shí)所受橫向力為Y，則橫向力系數(shù)為( )。A.=Y+G B.=Y-G C.=YG D.=Y/G2.關(guān)于汽車(chē)的耗油量，正確的是( )。A.汽車(chē)的耗油量只與汽車(chē)本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)B.汽車(chē)的耗油量只與燃料種類(lèi)有關(guān)C.汽車(chē)的耗油量只與道路條件有關(guān)D.以上說(shuō)法都不正確3.設(shè)汽車(chē)重力為G，道路縱坡為i，則汽車(chē)所受的坡度阻力P為( )。A.P=G+i B.P=G-iC.P=Gi D.P=G/I4.由汽車(chē)的動(dòng)力特性圖查得動(dòng)力因數(shù)為D，則考慮“海拔功率總重”修正系數(shù)(又稱(chēng)為海拔荷載修正系數(shù))后的動(dòng)力因數(shù)為( )。A.D+ B.D-C.D D.D/5.計(jì)算不設(shè)超高的圓曲線最小半徑時(shí)所采用的橫向力系數(shù)為0.035，某三級(jí)公路設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h，路拱橫坡為1.5%，則該公路不設(shè)超高的圓曲線最小半徑為( )。A.1417.3m B.2834.6mC.809.9m D.566.9m6.某交點(diǎn)JD樁號(hào)為K1+300，設(shè)置基本型平曲線，算得切線總長(zhǎng)Th為150.5m，則直緩(ZH)點(diǎn)樁號(hào)為( )。A.K1+350.5 B.K1+149.5C.K1+450.5 D.K1+249.57.在交點(diǎn)JD處設(shè)置平曲線，算得切線總長(zhǎng)為T(mén)h，曲線總長(zhǎng)為L(zhǎng)h，則校正數(shù)D為( )。A.D=Th+Lh B.D=Th-LhC.D=2Th+Lh D.D=2Th-Lh8.設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h的一級(jí)公路的平曲線最小長(zhǎng)度為( )。A.340m B.170mC.680m D.85m9.橫向力系數(shù)的合適范圍為( )。A.0.10.15 B.0.20.3C.0.30.4 D.0.40.510.在海拔很高的高原地區(qū)，最大縱坡折減后，若小于4%，則采用( )。A.折減后的縱坡值 B.2%C.4% D.5%11.二、三、四級(jí)公路當(dāng)連續(xù)縱坡大于5%時(shí)，應(yīng)在不大于規(guī)范規(guī)定的長(zhǎng)度處設(shè)置( )。A.平坡段 B.最大縱坡的坡段C.縱坡為5%的坡段 D.緩和坡段12.合成坡度不能過(guò)小，是因?yàn)? )。A.汽車(chē)可能沿合成坡度方向傾斜、滑移B.對(duì)排水不利 C.對(duì)路面施工不利D.對(duì)平縱組合不利13.新建二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用( )。A.行車(chē)道中線處的標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)置超高、加寬前該處中線標(biāo)高B.行車(chē)道中線處的標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)置超高、加寬后該處中線標(biāo)高C.路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)置超高、加寬前該處邊緣標(biāo)高D.路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)置超高、加寬后該處邊緣標(biāo)高14.一般情況下，不屬于山脊線優(yōu)點(diǎn)的是( )。A.筑路材料充足 B.土石方工程小C.橋涵構(gòu)造物少 D.水文、地質(zhì)條件好15.對(duì)于平面線形設(shè)計(jì)，當(dāng)設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h時(shí)，同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度(以m計(jì))以不小于設(shè)計(jì)車(chē)速(以km/h計(jì))的n倍為宜，其中n為( )。A.2 B.4C.6 D.816.不是凹形豎曲線極限最小半徑計(jì)算依據(jù)的是( )。A.夜間行車(chē)前燈光束照射的要求B.跨越橋下視距的保證C.離心力D.離心加速度變化率17.不是沿溪線優(yōu)點(diǎn)的是( )。A.溪谷內(nèi)有豐富的沙礫石料，水源充足，便于施工和養(yǎng)護(hù)B.溪谷兩岸無(wú)不良地質(zhì)情況C.城鎮(zhèn)居民點(diǎn)多，沿溪線便于為政治、經(jīng)濟(jì)服務(wù)，發(fā)揮公路的效益D.溪谷地面縱坡一般較平緩，除上游較短地段和中游個(gè)別地段外，一般不超過(guò)山谷所容許的最大縱坡18.對(duì)向行駛的雙車(chē)道公路，超車(chē)路段的設(shè)置應(yīng)結(jié)合地形考慮，其比例不小于路線總長(zhǎng)度的( )。A.10%30% B.70%80%C.3%5% D.80%90%三、雙項(xiàng)選擇題(在每小題的五個(gè)備選答案中，選出二個(gè)正確的答案，并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi)，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。每小題2分，共12分)1.關(guān)于平、縱設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車(chē)速的關(guān)系，正確的說(shuō)法有( )。A. 平面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車(chē)速無(wú)關(guān)B. 縱斷面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車(chē)速有關(guān)C. 平、縱設(shè)計(jì)均與設(shè)計(jì)車(chē)速有關(guān) D. 平面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車(chē)速有關(guān)，而縱斷面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車(chē)速無(wú)關(guān)E. 平面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車(chē)速無(wú)關(guān)，而縱斷面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車(chē)速有關(guān)2.關(guān)于汽車(chē)在設(shè)有路面橫坡的平曲線上行駛時(shí)所發(fā)生的橫向力，正確的有( )。A.橫向力與離心力有關(guān)B.橫向力與汽車(chē)重力無(wú)關(guān)C.橫向力與離心力有關(guān)，而與汽車(chē)重力無(wú)關(guān) D.橫向力與離心力無(wú)關(guān)，而與汽車(chē)重力有關(guān)E.橫向力與離心力和汽車(chē)重力都有關(guān)3.在直線和半徑為R的圓曲線之間插入的回旋曲線的長(zhǎng)度和參數(shù)分別為L(zhǎng)和A，R、L和A的單位均為m，回旋曲線終點(diǎn)(即緩圓(HY)點(diǎn))處的轉(zhuǎn)向角為(又稱(chēng)為緩和曲線角，單位為弧度)，則計(jì)算公式正確的有( )。A.R+L=A B.R-L=AC.RL=A2 D.=E.=4.公路縱斷面的線形要素有( )。A.緩和曲線 B.坡度線C.回旋曲線 D.豎曲線E.雙紐線5.關(guān)于計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和數(shù)字地面模型的簡(jiǎn)稱(chēng)，正確的有( )。A.計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)簡(jiǎn)稱(chēng)CADB.計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)簡(jiǎn)稱(chēng)ACDC.數(shù)字地面模型簡(jiǎn)稱(chēng)TMDD.數(shù)字地面模型簡(jiǎn)稱(chēng)DTME.數(shù)字地面模型簡(jiǎn)稱(chēng)TMD，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)簡(jiǎn)稱(chēng)DCA6.關(guān)于公路噪聲，正確的有( )。A.公路縱坡大小與噪聲大小無(wú)關(guān)B.汽車(chē)速度越快，所產(chǎn)生的噪聲越顯著C.一般而言，剛性路面的噪聲較柔性路面小D.路塹型式較路堤型式防噪效果好E.一般而言，車(chē)速35km/h以下時(shí)，公路噪聲主要源于輪胎與路面間接觸所發(fā)出的噪聲四、多項(xiàng)選擇題(在每小題的五個(gè)備選答案中，選出二至五個(gè)正確的答案，并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi)，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。每小題2分，共12分)1.關(guān)于公路勘測(cè)設(shè)計(jì)階段，正確的有( )。A.公路勘測(cè)設(shè)計(jì)一般采用兩階段設(shè)計(jì)B.對(duì)于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的公路工程項(xiàng)目應(yīng)采用三階段設(shè)計(jì)C.對(duì)于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的公路工程項(xiàng)目可采用一階段設(shè)計(jì) D.一階段設(shè)計(jì)即是一階段施工圖設(shè)計(jì)E.兩階段設(shè)計(jì)即是技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)2.關(guān)于空氣阻力，正確的有( )。A. 空氣阻力系數(shù)越小，空氣阻力越大B.汽車(chē)迎風(fēng)面積越大，空氣阻力越大C.汽車(chē)與空氣的相對(duì)速度越大，空氣阻力越大 D.空氣密度越小，空氣阻力越大E.空氣密度越小，空氣阻力越小3.全超車(chē)視距的組成部分有( )。A.當(dāng)超車(chē)汽車(chē)經(jīng)判斷認(rèn)為有超車(chē)的可能時(shí)，于是加速行駛移向?qū)ο蜍?chē)道，在進(jìn)入該車(chē)道之前的行駛距離B.超車(chē)汽車(chē)在對(duì)向車(chē)道上行駛的距離C.超車(chē)汽車(chē)從開(kāi)始加速到超車(chē)完成，被超汽車(chē)的行駛距離 D.超車(chē)汽車(chē)從開(kāi)始加速到超車(chē)完成，對(duì)向汽車(chē)的行駛距離E.超車(chē)完了時(shí)，超車(chē)汽車(chē)與對(duì)向汽車(chē)之間的安全距離4.設(shè)轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)為S，坡度角為，豎曲線半徑、長(zhǎng)度和切線長(zhǎng)分別為R、L和T。S、R、L、T的單位均為m，則計(jì)算公式正確的有( )。A.=R/T B.L=RWC.T=S-L D.豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)為(S-T)E.豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)為(S+L)5.關(guān)于丘陵區(qū)布線方式，正確的有( )。A.路線遇平坦地帶，如無(wú)地質(zhì)、地物障礙影響，可按平原區(qū)以直線方向?yàn)橹鲗?dǎo)的原則布線B.在具有較陡橫坡的地帶，兩個(gè)已定控制點(diǎn)間，如無(wú)地形、地質(zhì)、地物上的障礙，路線應(yīng)沿勻坡線布設(shè)C.路線遇橫坡較緩的起伏地帶，應(yīng)走勻坡線D.路線遇橫坡較緩的起伏地帶，應(yīng)走直連線E.路線遇橫坡較緩的起伏地帶，應(yīng)走勻坡線與直連線之間6.關(guān)于利用航測(cè)圖進(jìn)行選、定線，正確的有( )。A.與地形圖相比，航測(cè)圖內(nèi)容詳盡B.利用航攝像片建立的光學(xué)立體模型，使測(cè)設(shè)人員視野擴(kuò)大，不受氣候、體力、自 然地理環(huán)境的限制，比實(shí)地定線更容易選出最佳的路線方案C.利用航測(cè)儀器可測(cè)制各種比例尺地形圖D.影像地圖不夠清晰直觀、尚未在公路選線中得到應(yīng)用E.利用航攝像片可進(jìn)行地形、地物、地質(zhì)、水文等方面的判讀五、名詞解釋(每小題3分，共9分)1.圓曲線極限最小半徑2.道路阻力系數(shù)3.實(shí)地定線的放真坡六、簡(jiǎn)答題(每小題5分，共15分)1.緩和曲線的作用有哪些?2.什么是汽車(chē)的臨界速度?什么是汽車(chē)的最高速度?3.什么是越嶺線?越嶺線的展線形式有哪些?七、計(jì)算題(每小題10分，共20分)1.(1)已知樁號(hào)K1+020處橫斷面的填、挖方面積分別為0.2m2和0.3m2，相鄰樁號(hào)K1+040處橫斷面的填、挖方面積分別為0.25m2和0.35m2，試按平均斷面法計(jì)算該相鄰兩樁號(hào)間的填、挖方體積。(2)在土石方調(diào)配中，采用人力挑運(yùn)土方，免費(fèi)運(yùn)距為11m，一“級(jí)”為10m。設(shè)平均運(yùn)距為31m，調(diào)配的土方數(shù)量為4m3，則運(yùn)量為多少?2.如圖1所示，某轉(zhuǎn)坡點(diǎn)處相鄰兩縱坡為i1=-4.5%(下坡)和i2=3.5%(上坡)，轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)為K3+670，轉(zhuǎn)坡點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高為396.378m。設(shè)已知豎曲線外距E=1.6m，試據(jù)此計(jì)算：(1)豎曲線的半徑R、長(zhǎng)度L和切線長(zhǎng)T；(2)豎曲線的起、終點(diǎn)樁號(hào)和設(shè)計(jì)標(biāo)高；(3)樁號(hào)K3+640和K3+710處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。圖1 浙江省2006年10月高等教育自學(xué)考試道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題課程代碼：02405一、單項(xiàng)選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。1.作為公路幾何設(shè)計(jì)的基本依據(jù)，影響公路建設(shè)的重要性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也是體現(xiàn)公路等級(jí)的速度指標(biāo)是指（ ）A.最高車(chē)速B.經(jīng)濟(jì)車(chē)速C.平均技術(shù)速度D.設(shè)計(jì)車(chē)速（計(jì)算行車(chē)速度）2.在公路的設(shè)計(jì)車(chē)型中車(chē)體總長(zhǎng)最長(zhǎng)的車(chē)型是（ ）A.小客車(chē)B.載重汽車(chē)C.鞍式列車(chē)D.鉸接車(chē)3.一條車(chē)道在現(xiàn)實(shí)的道路和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)（h）可以通過(guò)的車(chē)輛數(shù)，叫（ ）A.基本通行能力B.可能通行能力C.設(shè)計(jì)通行能力D.服務(wù)交通量4.當(dāng)汽車(chē)的車(chē)速?gòu)腣1提高到2V1時(shí)，空氣阻力是原來(lái)的_倍。（ ）A.1B.2C.4D.85.當(dāng)?shù)缆返脑O(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h時(shí)，反向曲線間的直線段最小長(zhǎng)度以不小于_為宜。（ ）A.60mB.120mC.180mD.240m6.在確定公路圓曲線不設(shè)超高的最小半徑時(shí)，一般橫向力系數(shù)采用（ ）A.0.035B.0.050.10C.0.100.16D.0.207.當(dāng)公路的設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h時(shí)，緩和曲線最小長(zhǎng)度不小于_米。（ ）A.50B.85C.100D.1208.根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)圓曲線半徑R大于等于_時(shí)，不需設(shè)置緩和曲線。（ ）A.極限最小半徑B.一般最小半徑C.不設(shè)超高的最小半徑D.臨界半徑9.新建的一級(jí)公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用_處的標(biāo)高。（ ）A.分隔帶中線B.路基邊緣C.路面邊緣D.中央分隔帶外側(cè)邊緣10.作為公路技術(shù)分級(jí)依據(jù)的交通量是指_交通量。（ ）A.設(shè)計(jì)小時(shí)B.服務(wù)C.年平均晝夜D.高峰小時(shí)二、雙項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)在每小題列出的備選項(xiàng)中有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。11.交通部規(guī)劃和組織建設(shè)的國(guó)道主干線系統(tǒng)中，經(jīng)過(guò)浙江省的有（ ）A.同（江）三（亞）線B.京福（州）線C.京珠（海）線D.滬瑞（麗）線12.交通部制定的“三主一支持”交通發(fā)展規(guī)劃，除了公路主骨架、港站主樞紐，還有（ ）A.教育科技支持系統(tǒng)B.高速鐵路主動(dòng)脈C.交通支持系統(tǒng)D.水運(yùn)主通道E.國(guó)道主干線13.高速公路能適應(yīng)的交通量是指_條件下的交通量。（ ）A.小客車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型B.建成后使用至第20年末C.年平均小時(shí)交通量D.調(diào)查的當(dāng)前交通量E.單向交通量14.根據(jù)汽車(chē)行駛特性的分析，通常情況下正確的說(shuō)法是（ ）A.汽車(chē)加速行駛時(shí)，慣性阻力會(huì)減小B.汽車(chē)加速行駛時(shí)，慣性阻力會(huì)增加C.汽車(chē)在減速行駛時(shí)，慣性阻力會(huì)減小D.汽車(chē)在減速行駛時(shí)，慣性阻力會(huì)增加E.汽車(chē)在采取制動(dòng)措施后，慣性阻力會(huì)增加15.在公路設(shè)計(jì)時(shí)，以下措施中的_都有節(jié)約汽車(chē)燃油消耗的作用。（ ）A.增大彎道半徑B.增加路面粗糙度C.降低縱坡度D.增加視距長(zhǎng)度E.設(shè)置緩和坡段三、多項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。16.汽車(chē)制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)有（ ）A.制動(dòng)減速度B.制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間C.制動(dòng)系數(shù)D.制動(dòng)時(shí)間E.制動(dòng)距離17.公路建設(shè)可行性研究，應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容有（ ）A.建設(shè)依據(jù)和交通運(yùn)輸現(xiàn)狀B.初步設(shè)計(jì)C.地區(qū)經(jīng)濟(jì)特征D.建設(shè)項(xiàng)目與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系E.預(yù)測(cè)的交通量、運(yùn)輸量發(fā)展水平18.根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，平曲線設(shè)計(jì)時(shí)，須檢查_(kāi)是否符合要求。（ ）A.平曲線最小長(zhǎng)度LminB.交點(diǎn)轉(zhuǎn)角C.平曲線外距ED.圓曲線半徑RE.超距Js19.公路縱斷面上豎曲線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)符合的技術(shù)指標(biāo)有（ ）A.最大半徑B.最小半徑C.最小長(zhǎng)度D.縱斷面視距SE.豎曲線外距E20.平曲線與豎曲線進(jìn)行組合設(shè)計(jì)時(shí)，比較合理的組合方式是（ ）A.平曲線范圍應(yīng)大于豎曲線B.平曲線應(yīng)包含在豎曲線之內(nèi)C.保持平、豎曲線大小均衡D.一個(gè)平曲線包含幾個(gè)豎曲線E.一個(gè)平曲線對(duì)應(yīng)一個(gè)豎曲線四、填空題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。21.公路選線的總體步驟依次是_、_、具體定線。22.山嶺區(qū)公路按線位的不同可分為_(kāi)、山脊線、_三種。23.公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大體上分為_(kāi)、_和凈空標(biāo)準(zhǔn)。24.汽車(chē)的動(dòng)力因數(shù)是表征某種型號(hào)的汽車(chē)在_和_的情況下（條件下），單位車(chē)重所具有的有效牽引力。25.公路設(shè)計(jì)時(shí)常用的定線方法有_、_兩種。五、名詞解釋(本大題共3小題，每小題3分，共9分)26.道路阻力R27.S型平曲線28.停車(chē)視距六、計(jì)算題（本大題共3小題，共26分）29.某公路的平面線形設(shè)計(jì)，在交點(diǎn)6（JD6）處右偏，交點(diǎn)樁號(hào)為K9+339.87，采用對(duì)稱(chēng)的基本型平曲線，轉(zhuǎn)角12754，設(shè)計(jì)圓曲線半徑R600m，緩和曲線長(zhǎng)度ls50m，試計(jì)算（1）平曲線要素Ts、Ls、Es、Js（2）主點(diǎn)樁號(hào)（即ZH、HY、QZ、YH、HZ）。（12分）30.在縱斷面圖上K1820處由前后坡度線0.4和0.5形成變坡點(diǎn)，標(biāo)高為11.00。該變坡點(diǎn)采用半徑為30000m的豎曲線設(shè)計(jì)，試計(jì)算（1）該豎曲線的幾何要素（2）變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高（3）K1850處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。（8分）31.在路基土石方數(shù)量計(jì)算時(shí)，在樁號(hào)K5240，橫斷面挖方面積為45.2m2,其中石方占60（按類(lèi)計(jì)），土方占40（按類(lèi)計(jì)），下一個(gè)樁號(hào)為K5300，挖方面積為21.3m2,其中石方占40，土方占60（土石類(lèi)別與前一樁號(hào)相同），這段路基的挖方量應(yīng)如何填入“土石方數(shù)量計(jì)算表”？（6分）七、簡(jiǎn)答題（本大題共3小題，每小題5分，共15分）32.什么是汽車(chē)的行駛條件？33.如何理解道路的設(shè)計(jì)通行能力？34.丘陵區(qū)選線時(shí)，具有什么特點(diǎn)？浙江省2004年1月高等教育自學(xué)考試道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題課程代碼：02405一、填空題(每小題1分，共5分)1.車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面之間的摩擦阻力稱(chēng)為_(kāi)阻力。2.計(jì)算不設(shè)超高的圓曲線最小半徑時(shí)，橫向力系數(shù)取為_(kāi)。3.豎曲線的線形有_兩種。4.選線的三個(gè)步驟是_、_和_。5.實(shí)地定線的兩種放坡方式是_。二、單項(xiàng)選擇題(在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的序號(hào)填在題干的括號(hào)內(nèi)。每小題1.5分，共27分)1.高速公路的最大設(shè)計(jì)車(chē)速(計(jì)算行車(chē)速度)為( )。 A.60km/h B.80km/h C.100km/h D.120km/h2.關(guān)于汽車(chē)的穩(wěn)定行駛，正確的是( )。 A.在每一排擋，當(dāng)汽車(chē)行駛速度大于該排擋的臨界速度時(shí)，為穩(wěn)定行駛 B.在每一排擋，當(dāng)汽車(chē)行駛速度小于該排擋的臨界速度時(shí)，為穩(wěn)定行駛 C.在每一排擋，只有當(dāng)汽車(chē)行駛速度等于該排擋的最大速度時(shí)，才為穩(wěn)定行駛 D.在每一排擋，只有當(dāng)汽車(chē)行駛速度等于該排擋的最小速度時(shí)，才為穩(wěn)定行駛3.汽車(chē)上坡時(shí)，產(chǎn)生縱向傾覆的臨界狀態(tài)是( )。 A.汽車(chē)前輪法向反作用力等于車(chē)重 B.汽車(chē)前輪法向反作用力等于車(chē)重的2倍 C.汽車(chē)前輪法向反作用力等于零 D.汽車(chē)前輪法向反作用力等于汽車(chē)后輪法向反作用力4.設(shè)為輪胎與路面間的附著系數(shù)，G為傳到制動(dòng)輪上的車(chē)重力，則作用在汽車(chē)上的最大制動(dòng)力為( )。 A.G/ B.G C. D.5.會(huì)車(chē)視距約等于( )。 A.停車(chē)視距 B.停車(chē)視距的一半 C.停車(chē)視距的4倍 D.停車(chē)視距的2倍6.在交點(diǎn)JD處路線轉(zhuǎn)角為，緩和曲線角為，則設(shè)置兩相同緩和曲線的可能條件為( )。 A.= B. C.2 D.7.在交點(diǎn)JD處設(shè)置的圓曲線半徑為R，緩和曲線長(zhǎng)度為L(zhǎng)s，則圓曲線內(nèi)移值p的近似公式為( )。 A.p B.p C.p D.p8.關(guān)于二、三、四級(jí)公路超車(chē)視距的規(guī)定，正確的是( )。 A.只需要在路線起點(diǎn)有一定長(zhǎng)度保證超車(chē)視距的要求 B.只需要在路線中部有一定長(zhǎng)度保證超車(chē)視距的要求 C.只需要在路線終點(diǎn)有一定長(zhǎng)度保證超車(chē)視距的要求 D.全線應(yīng)有一定比例的路段保證超車(chē)視距的要求9.設(shè)凸形豎曲線范圍內(nèi)中樁的設(shè)計(jì)高程Z、切線高程T和縱距y的單位均為m，則下列計(jì)算公式正確的是( )。 A.Z=T+y B.Z=T-y C.Z=T+2y D.Z=T-2y10.某轉(zhuǎn)坡點(diǎn)處坡度角為8%，豎曲線半徑R為3000m，則豎曲線的外距E為( )。 A.2.4m B.2m C.4.8m D.3.8m11.關(guān)于凸形豎曲線最小半徑，正確的是( )。 A.凸形豎曲線最小半徑只需要滿足離心加速度(或離心力)的要求 B.凸形豎曲線最小半徑只需要滿足行車(chē)視距的要求 C.凸形豎曲線最小半徑需要滿足離心加速度(或離心力)和行車(chē)視距的要求 D.凸形豎曲線最小半徑不需要滿足離心加速度(或離心力)和行車(chē)視距的要求12.設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h的一級(jí)公路最小坡長(zhǎng)為( )。 A.50m B.250m C.500m D.100m13.在土石方調(diào)配中，采用人力挑運(yùn)土方，一“級(jí)”為10m。設(shè)L和L免分別為平均運(yùn)距和免費(fèi)運(yùn)距，單位均為m，則平均運(yùn)距單位n為( )。 A.n= (級(jí))B.n=(L+L免) 10(級(jí)) C.n= (級(jí))D.n=( L-L免)10(級(jí))14.關(guān)于用航測(cè)方法繪制地形圖，正確的是( )。 A.只能測(cè)繪小比例尺地形圖B.只能測(cè)繪大比例尺地形圖 C.只能測(cè)繪比例尺小于15000的地形圖D.可測(cè)繪各種比例尺的地形圖15.某轉(zhuǎn)坡點(diǎn)處坡度角為6%，豎曲線半徑為2000m，轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)為K1+200，則該豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)為( )。 A.K1+260B.K1+140 C.K1+080D.K1+32016.豎曲線最小長(zhǎng)度是以汽車(chē)按設(shè)計(jì)車(chē)速行駛時(shí)間T來(lái)計(jì)算的，其中T為( )。 A.1秒B.0.5秒 C.3秒D.6秒17.一條車(chē)道的最大寬度為( )。 A.3mB.3.5m C.4mD.3.75m18.一級(jí)公路的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為( )。 A.10年B.20年 C.15年D.5年三、雙項(xiàng)選擇題(在每小題的五個(gè)備選答案中，選出二個(gè)正確的答案，并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi)，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。每小題2分，共12分)1.汽車(chē)在任何行駛條件下都存在的行駛阻力有( )。 A.空氣阻力B.坡度阻力 C.滾動(dòng)阻力D.慣性阻力E.制動(dòng)力2.在某交點(diǎn)JD處設(shè)置對(duì)稱(chēng)基本型平曲線，其中圓曲線半徑為R，緩和曲線長(zhǎng)度為L(zhǎng)s，JD樁號(hào)為S，算得切線總長(zhǎng)為T(mén)h，圓曲線長(zhǎng)度為L(zhǎng)c，則主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算正確的有( )。 A.直緩點(diǎn)(ZH)的樁號(hào)為(S+Ls)B.直緩點(diǎn)(ZH)的樁號(hào)為(S-Th) C.直緩點(diǎn)(ZH)的樁號(hào)為(S+Lc)D.緩直點(diǎn)(HZ)的樁號(hào)為(S+Th)E.緩直點(diǎn)(HZ)的樁號(hào)為(S+2Ls+LC-Th)3.關(guān)于合成坡度，正確的有( )。 A.各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于0.5%B.各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于1% C.各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于1.5%D.當(dāng)合成坡度小于0.5%，則應(yīng)采取排水措施，保證路面排水暢通E.當(dāng)合成坡度小于1%，則應(yīng)采取排水措施，保證路面排水暢通4.關(guān)于沿溪線、越嶺線和山脊線，正確的有( )。 A.沿溪線不便于施工和養(yǎng)護(hù)，往往成為方案選擇中放棄沿溪線的因素 B.沿溪線城鎮(zhèn)居民點(diǎn)多，便于為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，常成為山區(qū)選線中優(yōu)先考慮的方案 C.大體沿分水嶺布設(shè)的路線稱(chēng)為越嶺線 D.大體沿山脊布設(shè)的路線稱(chēng)為山脊線 E.越嶺線的展線形式有勻坡線展線和直連線展線兩種5.關(guān)于公路與環(huán)境的關(guān)系，正確的有( )。 A.公路的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)會(huì)對(duì)周邊沿線環(huán)境和自然景觀產(chǎn)生影響和破壞 B.環(huán)境和自然景觀不會(huì)對(duì)公路產(chǎn)生重要的作用 C.公路設(shè)計(jì)只考慮自然環(huán)境，不考慮社會(huì)環(huán)境 D.公路布線應(yīng)注意合理利用和改良環(huán)境，使行車(chē)有良好的景觀，為行車(chē)安全和舒適服務(wù) E.一條設(shè)計(jì)良好的公路只需要滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的基本要求即可6.在S型曲線中，設(shè)R1、R2分別為大小圓半徑，A1、A2分別為大小圓的緩和曲線參數(shù)，以下說(shuō)法中正確的有( )。 A.兩圓曲線半徑之比不宜過(guò)大，以R2/R1=1/61/5為宜 B.兩圓曲線半徑之比不宜過(guò)大，以R2/R1=11/3為宜 C.A1和A2之比應(yīng)小于3.0，有條件時(shí)以小于2.5為宜 D.S型的兩個(gè)反向回旋線以徑相連接為宜。當(dāng)受地形或其他條件限制而不得不插入短直線時(shí)，其短直線長(zhǎng)度L(A1A2)/40 E.S型的兩個(gè)反向回旋線必須徑相連接，中間不能插入直線四、多項(xiàng)選擇題(在每小題的五個(gè)備選答案中，選出二至五個(gè)正確的答案，并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi)，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。每小題2分，共12分)1.關(guān)于汽車(chē)的動(dòng)力特性圖及動(dòng)力因數(shù)，正確的有( )。 A.動(dòng)力特性圖系按海平面及汽車(chē)滿載的情況下繪制的 B.動(dòng)力特性圖系按海平面及汽車(chē)空載的情況下繪制的 C.動(dòng)力特性圖系按海平面及汽車(chē)半載的情況下繪制的 D.對(duì)不同海拔、荷載下的動(dòng)力因數(shù)D，應(yīng)乘以海拔荷載修正系數(shù)(又稱(chēng)為“海拔功率總重”修正系數(shù)) E.海拔越高，海拔荷載修正系數(shù)越小2.圓曲線最小半徑的種類(lèi)有( )。 A.特殊最小半徑 B.極限最小半徑 C.一般最小半徑 D.不設(shè)超高的最小半徑 E.設(shè)緩和曲線的最小半徑3.關(guān)于縱坡與坡長(zhǎng)，正確的有( )。 A.對(duì)陡坡長(zhǎng)度必須加以限制 B.對(duì)于高速公路，即使縱坡為2%，其坡長(zhǎng)也不宜過(guò)長(zhǎng) C.二、三、四級(jí)公路，當(dāng)連續(xù)縱坡大于5%時(shí)，應(yīng)在不大于規(guī)定的長(zhǎng)度處設(shè)置緩和坡段 D.坡長(zhǎng)是指縱面線形上兩個(gè)變坡點(diǎn)之間的長(zhǎng)度 E.緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于1%4.應(yīng)設(shè)中央分隔帶的公路等級(jí)有( )。 A.三級(jí)公路B.高速公路 C.二級(jí)公路 D.一級(jí)公路E.四級(jí)公路5.關(guān)于丘陵區(qū)采用的勻坡線和直連線，正確的有( )。 A.勻坡線是兩點(diǎn)間順自然地形以均勻坡度所定的地面點(diǎn)的連線 B.勻坡線是兩點(diǎn)間順自然地形以均勻坡度所定的縱斷面設(shè)計(jì)線 C.勻坡線是指全線縱坡均一 D.直連線是指兩相鄰控制點(diǎn)間以直線相連 E.橫坡較緩的起伏地帶，路線宜走勻坡線和直連線之間6.關(guān)于數(shù)字地面模型，正確的有( )。 A.數(shù)字地面模型簡(jiǎn)稱(chēng)MDT B.數(shù)字地面模型簡(jiǎn)稱(chēng)DTM C.數(shù)字地面模型有很多形式，如散點(diǎn)式、矩形格網(wǎng)式等 D.借助數(shù)字地面模型可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、處理和公路CAD系統(tǒng)的集成，完成公路勘測(cè)設(shè)計(jì)自動(dòng)化，這正是目前人們研究的方向之一 E.數(shù)字地面模型在公路路線設(shè)計(jì)中尚未得到重視和應(yīng)用五、名詞解釋(每小題3分，共9分)1.定線2.平均縱坡3.設(shè)計(jì)車(chē)速六、簡(jiǎn)答題(每小題5分，共15分)1.為什么要避免在豎曲線的頂部、底部插入小半徑的平曲線?2.沿溪線的高線和低線的主要優(yōu)缺點(diǎn)各是什么?3.路肩的作用是什么?七、計(jì)算題(每小題10分，共20分)1.某汽車(chē)在公路上以IV檔作上坡行駛，已知駛?cè)肫碌赖乃俣萔1=60km/h，坡道上的滾動(dòng)阻力系數(shù)f=0.025，坡道的坡度為i,IV檔的動(dòng)力特性曲線方程為D=-1.477810-5V2+8