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一、填空1企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃的特征主要表現(xiàn)為： 、目的性、 和 。2. 企業(yè)的資金來源應(yīng)包括資本金、 、 和 等四個(gè)方面。3人力資源管理的基本原則包括：系統(tǒng)組合原則、 、 、激勵(lì)強(qiáng)化原則、培養(yǎng)和使用相結(jié)合原則和 。4. 企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃的特征主要表現(xiàn)為： 、 、全面性和 。5 通常是指在一定物資供應(yīng)、使用等條件下，為保證生產(chǎn)順利進(jìn)行所必需儲備物資的儲備量標(biāo)準(zhǔn)。6. 是以最低的總成本可靠地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品或作業(yè)的必要功能，獲得最有價(jià)值的技術(shù)和管理方法。7企業(yè)的資金來源應(yīng)包括資本金、 、 和 等四個(gè)方面。8. PDCA循環(huán)的特點(diǎn)：連續(xù)性、循環(huán)上升、 和 。9運(yùn)輸生產(chǎn)的基本要素是運(yùn)輸勞動(dòng)者、運(yùn)輸工具、 、 和 。10 是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所需使用的物質(zhì)資料總和，一般概括為 和 兩大部分。11. PDCA循環(huán)的特點(diǎn)包括：連續(xù)性、 、大環(huán)套小環(huán)和 。12市場營銷是指 或 通過交易其創(chuàng)造的產(chǎn)品或價(jià)值，以獲得所需之物，實(shí)現(xiàn) 或 的過程。13 的本質(zhì)就是依靠、引導(dǎo)、激勵(lì)員工，發(fā)揮他們最大的潛能，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)預(yù)定目標(biāo)而努力工作。14.汽車運(yùn)輸企業(yè)是指專門從事汽車旅客或貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，為滿足社會(huì)運(yùn)輸需求并獲取盈利，實(shí)行自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、 、 、 的經(jīng)濟(jì)組織。二、選擇1. 決策理論學(xué)派的代表人物是（ ），他的代表作是管理決策新科學(xué)。A、查斯特.巴納德 B、赫伯特.西蒙 C、伯法2企業(yè)所獲取的利潤中，毛利潤減去營業(yè)稅及附加、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用后的利潤屬于下列哪種利潤的內(nèi)容。（ ）A、稅后利潤 B、營運(yùn)利潤 C、稅前利潤3. 企業(yè)（ ）是指包括勞動(dòng)對象和勞動(dòng)手段在內(nèi)的基本物質(zhì)基礎(chǔ)，具有客觀存在性，是帶有基礎(chǔ)性的素質(zhì)。A、人員素質(zhì) B、管理素質(zhì) C、技術(shù)素質(zhì)4PDCA循環(huán)法四個(gè)階段排序哪一項(xiàng)是正確的。（ ）A、計(jì)劃階段 實(shí)施階段 檢查階段 處理階段 B、計(jì)劃階段 實(shí)施階段 處理階段 檢查階段 C、計(jì)劃階段 檢查階段 實(shí)施階段 處理階段 5. 企業(yè)經(jīng)營（ ）是為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)所制定的行動(dòng)方案和政策性決策，在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略體系中居于關(guān)鍵或核心地位。 A、戰(zhàn)略目標(biāo) B、戰(zhàn)略規(guī)劃 C、戰(zhàn)略方針6下列哪項(xiàng)計(jì)算方法不是噸位利用率的計(jì)算公式。（ ）A、實(shí)際載質(zhì)量/額定載質(zhì)量*100% B、計(jì)算期換算周轉(zhuǎn)量/ 同期載質(zhì)行程載質(zhì)量*100% C、計(jì)算期換算周轉(zhuǎn)量/同期總行程載質(zhì)量*100%7. 汽車運(yùn)輸分層定價(jià)策略屬于企業(yè)市場營銷過程中運(yùn)價(jià)策略中的哪一個(gè)方面。（ ）A.新產(chǎn)品定價(jià)策略 B、價(jià)格變動(dòng)策略 C、心理定價(jià)策略8下列哪項(xiàng)是汽車貨運(yùn)站的主要功能。（ ）A、中轉(zhuǎn)和裝卸儲運(yùn)功能 B、聯(lián)運(yùn)和中介代理功能 C、兩者皆是9. 下列哪項(xiàng)企業(yè)投資方向具有投資金額大、投資期限長、投資風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。（ ）A、固定資產(chǎn)投資 B、房地產(chǎn)投資 C、股票和債券投資10人力資源盤點(diǎn)有幾種方法。（ ）A、3種 B、4種 C、5種11. 計(jì)劃管理工作的權(quán)變性原則是指（ ）。A、企業(yè)要處理好內(nèi)部各種關(guān)系，實(shí)行自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束。B、企業(yè)計(jì)劃工作必須適應(yīng)企業(yè)自身的特點(diǎn)及其所處的外部環(huán)境的發(fā)展變化。 C、企業(yè)的計(jì)劃工作必須依靠群眾，吸收群眾智慧，為群眾所理解和執(zhí)行。12一次組貨批量的多少屬于影響分銷渠道選擇因素中的哪一項(xiàng)。（ ） A、運(yùn)輸市場因素 B、運(yùn)輸產(chǎn)品因素 C、企業(yè)內(nèi)部條件13. 下列哪項(xiàng)人力資源激勵(lì)原則是激勵(lì)過程的內(nèi)在要求。（ ）A、引導(dǎo)性原則 B、合理性原則 C、按需激勵(lì)原則14下列定價(jià)方法中哪一項(xiàng)是變動(dòng)成本加成定價(jià)法中運(yùn)價(jià)的計(jì)算公式。（ ） A、運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本（1+成本利用率）/運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 B、運(yùn)價(jià)=（變動(dòng)成本總額+預(yù)期利潤總額）/運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 C、運(yùn)價(jià)=變動(dòng)成本總額/運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量15. 車輛管理的基本原則包括安全性原則，經(jīng)濟(jì)性原則，適用性原則和（ ）。A、維修性原則 B、生產(chǎn)性原則 C、先進(jìn)性原則16. 企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略中（ ）是經(jīng)營戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)和歸結(jié)點(diǎn)，在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略體系中居于主導(dǎo)地位。A、戰(zhàn)略方針 B、戰(zhàn)略規(guī)劃 C、戰(zhàn)略目標(biāo)17. 下列哪一項(xiàng)不是卸貨合格率的計(jì)算公式。（ ）A、報(bào)告期裝卸合格車次數(shù)/裝卸總車件數(shù)*100% B、裝卸貨合格的貨物件數(shù)/裝卸貨物總件數(shù)*100% C、報(bào)告期裝卸合格車次數(shù)/裝卸貨物總件數(shù)*100%18（ ）是企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的導(dǎo)向機(jī)制。 A、決策機(jī)制 B、運(yùn)行機(jī)制 C、激勵(lì)機(jī)制19.下列企業(yè)資金來源中哪一項(xiàng)是指企業(yè)在工商行政管理機(jī)關(guān)登記的注冊資金。（ ）A、企業(yè)資本金 B、資本公積金 C、留存收益20.汽車運(yùn)輸企業(yè)的構(gòu)成部門中（ ）是汽車運(yùn)輸生產(chǎn)的技術(shù)后方，是汽車運(yùn)輸企業(yè)工業(yè)性生產(chǎn)的基層組織。A、汽車修理廠 B、車隊(duì)(或車場) C、汽車維護(hù)廠三、判斷1企業(yè)素質(zhì)通常是通過企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中的能力得以反映，企業(yè)在市場上的能力是企業(yè)素質(zhì)的具體表現(xiàn)形式。（ ）2. 企業(yè)營運(yùn)利潤是企業(yè)營業(yè)收入減去營業(yè)成本后的利潤，他反映了企業(yè)運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸成本之間的差額。（ ）3目標(biāo)管理具有系統(tǒng)性、民主性和激勵(lì)性三個(gè)特點(diǎn)。（ ）4PDCA循環(huán)是計(jì)劃plan、實(shí)施do、檢查check、處理action的簡稱。（ ）5車輛管理的基本原則包括安全性原則、先進(jìn)性原則、贏利性原則、適用性原則。（ ）6包裝必須有規(guī)定的標(biāo)志是大件貨物運(yùn)輸組織應(yīng)滿足的基本要求。（ ）7. 企業(yè)管理的計(jì)劃職能是管理的首要職能，是把企業(yè)的各種生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)按照實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的要求，納入統(tǒng)一的計(jì)劃。（ ）8車輛管理的基本原則包括安全性原則、先進(jìn)性原則、贏利性原則、適用性原則。（ ）9. 企業(yè)不確定性決策常用的方法之一是“小中取大原則”，即樂觀原則。（ ）10運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格又稱運(yùn)輸價(jià)格，簡稱運(yùn)價(jià)。它是指貨物運(yùn)輸勞務(wù)和旅客運(yùn)輸勞務(wù)的銷售價(jià)格，是運(yùn)輸勞務(wù)價(jià)值的貨幣體現(xiàn)。（ ）11. 運(yùn)輸產(chǎn)品分銷渠道是指產(chǎn)品或服務(wù)從生產(chǎn)者向消費(fèi)者或用戶轉(zhuǎn)移所經(jīng)過的路線（ ）12目標(biāo)管理具有系統(tǒng)性、民主性和激勵(lì)性三個(gè)特點(diǎn)（ ）13. 汽車運(yùn)輸企業(yè)的構(gòu)成部門中車場是汽車運(yùn)輸生產(chǎn)的技術(shù)后方，是汽車運(yùn)輸企業(yè)工業(yè)性生產(chǎn)的基層組織。（ ）14戰(zhàn)略規(guī)劃是為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)所制定的行動(dòng)方案和政策性決策。（ ）15人力資源盤點(diǎn)一共有5種方法。（ ）16企業(yè)管理的發(fā)展歷史主要有三個(gè)階段：傳統(tǒng)管理階段、科學(xué)管理階段和現(xiàn)代管理階段。（ ）17. 企業(yè)技術(shù)管理是促進(jìn)企業(yè)科研和技術(shù)開發(fā)的重要條件。（ ）18企業(yè)素質(zhì)通常是通過企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中的能力得以反映，企業(yè)在市場上的能力是企業(yè)素質(zhì)的具體表現(xiàn)形式。（ ）19企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略中戰(zhàn)略目標(biāo)是經(jīng)營戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)和歸結(jié)點(diǎn)，在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略體系中居于主導(dǎo)地位。（ ）20競爭機(jī)制是企業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)高效運(yùn)行的動(dòng)力機(jī)制。（ ）四、名詞解釋1 PDCA循環(huán)2人力資源管理3經(jīng)營計(jì)劃4運(yùn)輸生產(chǎn)5汽車運(yùn)輸企業(yè)五、簡答1汽車運(yùn)輸企業(yè)物力資源的涵義及物力資源管理的任務(wù)和內(nèi)容2經(jīng)營計(jì)劃管理工作的任務(wù)和原則是什么？3. 企業(yè)技術(shù)管理的涵義、任務(wù)和意義是什么？4影響能耗的技術(shù)因素及節(jié)能技術(shù)管理的內(nèi)容是什么？一、填空1，先導(dǎo)性 全面性 效益性2，資本公積金 留存收益 企業(yè)負(fù)債3，整體效能原則 公平競爭原則 動(dòng)態(tài)管理原則4, 先導(dǎo)型 效益型 目的性5，物資儲備定額6，價(jià)值工程7，資本公積金 留存收益 企業(yè)負(fù)債8，大環(huán)套小環(huán) 完整性9，運(yùn)輸線路 運(yùn)輸場站 運(yùn)輸對象10，物力資源 勞動(dòng)對象 勞動(dòng)資料11，循環(huán)上升 完整性12，個(gè)人 集體 雙贏 多贏13，管理14，自我發(fā)展 自我約束 具有法人資格二、選擇1，B 2，B 3，C 4，A 5，C 6，C 7，C 8，C 9，A 10，B11，B 12，A 13，A 14，B 15，C 16，C 17，C 18，A 19，A 20，C 三、判斷1, （V）2, （X）3, （X）4, （V）5, （X）6, （X）7, （V）8,（X）9, （X）10, （V）11, （V）12, （X）13,（X）14, （X）15, （X）16, （V）17, （V）18, （V）19, （V）20, （X）四、名詞解釋1，即計(jì)劃plan,實(shí)施do,檢查check,處理action,簡稱為PDCA循環(huán)。它是指把全面質(zhì)量管理的思想方法和工作步驟條理化，系統(tǒng)化，形象化和科學(xué)化，使質(zhì)量管理活動(dòng)周而復(fù)始不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，各項(xiàng)具體業(yè)務(wù)工作都處于“管理狀態(tài)”。2，是指為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)，利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和管理理論，不斷地獲得人力資源，并對所獲得的人力資源進(jìn)行整合、激勵(lì)和開發(fā)，充分發(fā)揮人的積極性、能動(dòng)性，使人盡其才、事得其人、人事相宜的一系列工作。3，是指在市場經(jīng)濟(jì)條件下，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與決策，協(xié)調(diào)企業(yè)外部環(huán)境、內(nèi)部條件和生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)目標(biāo)之間關(guān)系而對未來企業(yè)活動(dòng)和所需各種資源統(tǒng)籌和安排的綱領(lǐng)。4，是指運(yùn)輸勞動(dòng)者利用運(yùn)輸工具，改變運(yùn)輸對象的地理位置，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸需求者對其位置和時(shí)間要求的全過程，是社會(huì)生產(chǎn)在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，貫穿于社會(huì)再生產(chǎn)活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域，如生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域等。是社會(huì)生產(chǎn)的重要組成部分，在社會(huì)進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著保障、促進(jìn)和先行作用。5，是指專門從事汽車旅客或貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，為滿足社會(huì)運(yùn)輸需求并獲取盈利，實(shí)行自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束，具有法人資格的經(jīng)濟(jì)組織，是交通運(yùn)輸企業(yè)的一種類型，與其他企業(yè)一起構(gòu)成了國民經(jīng)濟(jì)的基本單位，是社會(huì)肌體的“經(jīng)濟(jì)細(xì)胞”，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著應(yīng)有的作用五、簡答1答 物力資源的涵義：物力資源是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所需使用的物質(zhì)資料的總和，一般概括為勞動(dòng)對象和勞動(dòng)資料兩大部分。物力資源管理的內(nèi)容：包括企業(yè)設(shè)備管理 和企業(yè)物資管理的全部內(nèi)容。任務(wù):1,建立物力資源組織機(jī)構(gòu)2，編制科學(xué)合理的物力資源計(jì)劃3，合理配置和使用物力資源，節(jié)約物資，降低消耗4，保證運(yùn)輸生產(chǎn)過程的正常進(jìn)行5，搞好物力資源信息管理工作。2答 計(jì)劃管理工作的任務(wù)是：1，確定計(jì)劃目標(biāo)2，安排計(jì)劃進(jìn)程，也就是合理安排計(jì)劃實(shí)施的時(shí)間進(jìn)度3，合理配置資源4，制定實(shí)施方案5，分析和解決存在的問題及困難6，落實(shí)保障措施原則：1，系統(tǒng)性的原則2科學(xué)性原則3權(quán)變性原則4效益型原則5群眾性原則3答 汽車運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)管理，就是合理、有效的組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和激勵(lì)所有為汽車運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的各項(xiàng)技術(shù)工作，利用好內(nèi)部和外部的有關(guān)技術(shù)資源，組織科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)活動(dòng)，盡快地把最新的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)代化。任務(wù)：1，有計(jì)劃的開展科研和技術(shù)開發(fā)，建立科學(xué)儲備。2，加快科研成果轉(zhuǎn)化為應(yīng)用技術(shù)的進(jìn)程，建立相應(yīng)的技術(shù)儲備3，加快應(yīng)用技術(shù)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的進(jìn)程4，建立良好的生產(chǎn)技術(shù)工作秩序5，建立健全的技術(shù)管理指揮系統(tǒng)6，貫徹執(zhí)行國家技術(shù)政策和法規(guī)7加強(qiáng)對企業(yè)職工的技術(shù)培訓(xùn)。意義：1，