一個(gè)老駕駛員眼中的安全行車.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除一個(gè)老駕駛員眼中的安全行車 大量的交通事故統(tǒng)計(jì)資料表明,人的因素是引起交通事故的主要原因。在發(fā)生的交通事故中，因駕駛員原因造成的交通事故約占70%，主要為駕駛員忽視安全、違法（章）行車，精神不集中、反應(yīng)遲緩，缺乏經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)生疏等。同時(shí)，由車輛方面原因造成的交通事故也占很大比例，其主要原因?yàn)椋很嚊r不良、“病”車上路，安全設(shè)備不齊全、違規(guī)改裝和違法（章）超限超載等。車輛發(fā)生事故，不僅僅毀的是車，而且也會(huì)傷害到人。因此駕駛員要做到牢固樹(shù)立安全意識(shí)，懂得安全知識(shí)，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。 一、思想重視是安全行車的根本 多年的行車經(jīng)歷告訴我們，“安全行車”不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)，它有著豐富的內(nèi)涵。下面圍繞“安全行車”這個(gè)話題，從理論和實(shí)踐與“安全行車”關(guān)系的角度，談?wù)勎业囊恍┬熊圀w會(huì)。 人們?cè)谏鐣?huì)上無(wú)論從事什么樣的工作，為了把工作做好都要?jiǎng)幽X子。為了做好駕駛員工作我們同樣要用正確的思想來(lái)武裝自己的頭腦，牢記交通法規(guī)，把國(guó)家和人民的利益放在心上。從這個(gè)意義上說(shuō)交通法規(guī)應(yīng)該成為武裝我們駕駛員思想的一個(gè)重要組成部分。有一句交通安全宣傳語(yǔ)說(shuō)得好：“交通法規(guī)生命之友”。交通法規(guī)的作用是體現(xiàn)在方方面面的。比如：在交叉路口，為了保證各方行經(jīng)路口的車輛都能有序地安全通過(guò)，防止擁擠、堵塞、交通事故的發(fā)生，就在路口設(shè)置紅綠燈及相關(guān)信號(hào)設(shè)施。紅燈是危險(xiǎn)的信號(hào)，應(yīng)該在我們的思想上引起足夠的重視，在紅燈面前我們應(yīng)該堅(jiān)決地停。只有綠燈才能帶領(lǐng)我們進(jìn)入安全的坦途，綠燈象征著“生命”與“平安”。我們要牢記：沒(méi)有紅燈的結(jié)束，就沒(méi)有綠燈的通行。又如：為了避免汽車在行駛中發(fā)生追尾事故，交通法規(guī)明確規(guī)定了汽車在不同的車速情況下，同方向行駛車輛之間應(yīng)保持的相對(duì)安全距離。而我們有些駕駛員卻偏偏無(wú)視這個(gè)通過(guò)科學(xué)測(cè)試得出的相對(duì)安全距離，有的自認(rèn)為自己的車動(dòng)力性能、制動(dòng)性能好，要它開(kāi)就開(kāi)，要它停就停，也有的覺(jué)得自己的車高檔，還帶ABS，制動(dòng)距離小，不怕。這些駕駛員缺少起碼的物理知識(shí)，社會(huì)上頻繁發(fā)生的汽車追尾事故就是例證。再如：為了保證汽車在超車中，不與對(duì)方來(lái)車及同方向被超車輛發(fā)生碰撞，交通法規(guī)明確規(guī)定了汽車超車時(shí)與對(duì)方來(lái)車的最小距離、規(guī)定了超車時(shí)必須等被超車輛讓道、示意后才可實(shí)施超車。在超車后，又規(guī)定了要在不妨礙被超車輛行駛的情況下，才能駛?cè)朐嚨?。而我們有些駕駛員卻無(wú)視這一超車規(guī)定，給事故的發(fā)生埋下了禍根。經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)告訴我們，違法（章）超車極易發(fā)生重大交通事故。 我們說(shuō)人是保證社會(huì)交通活動(dòng)安全、暢通、有序第一要素，事在人為說(shuō)的就是這個(gè)理。當(dāng)我們?cè)隈R路邊，看著一輛輛駛過(guò)眼前的汽車，就不難發(fā)現(xiàn)，有的駕駛員遵紀(jì)守法，把車開(kāi)得平平穩(wěn)穩(wěn)，給人以一種流暢感。有的駕駛員卻不然，時(shí)而高速行駛，時(shí)而又急剎車，逢車便超，逢空便鉆，頻繁變換車道，宛如一條游蛇，真讓人捏出一把汗來(lái)。俗話講，什么樣的人開(kāi)什么樣的車，車如其人。實(shí)際上確實(shí)如此，車是人開(kāi)的，開(kāi)車人的思想、意識(shí)、情緒，都會(huì)在行車過(guò)程中反映出來(lái)。 如果我們把汽車看成是硬件的話，那么駕駛員就是“軟件”。這個(gè)“軟件”性能的好壞，直接影響著硬件功能的發(fā)揮。所以我認(rèn)為作為“軟件”的駕駛員一定要加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)。要學(xué)法規(guī)、學(xué)駕駛理論、學(xué)駕駛技術(shù)。發(fā)生在自己身上的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)要總結(jié)和吸取，發(fā)生在別人身上經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)也要積極吸取，使之變成自己的經(jīng)驗(yàn)?？偠灾枷胫匾暿恰鞍踩熊嚒钡母尽?二、駕駛員應(yīng)具有駕駛道德，學(xué)會(huì)禮讓三分 一名有道德、有修養(yǎng)的駕駛員，不但在行車中要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，避免事故、避免違法（章），而且要盡一切努力，來(lái)避免因?yàn)樗瞬蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)可能和你之間發(fā)生的交通事故。也就是通常所說(shuō)的“無(wú)責(zé)”事故。下面還是以超車為例，談?wù)勗鯓幼龅接欣碜屓?，避免交通事故?車輛的性能有高有低，行車的速度有快有慢，當(dāng)然也就有超車、被超車和變道行駛的存在。我們行車的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)碰到從后面超越你的車輛。有時(shí)，超越你的車輛剛和你的車平行的時(shí)候就往你的車道上擠過(guò)來(lái)，你如果不及時(shí)采取制動(dòng)措施的話，就會(huì)發(fā)生兩車碰撞的事故。很明顯超越你的車輛的駕駛員，他違法（章）了。交通法規(guī)關(guān)于超車的規(guī)定中說(shuō)：機(jī)動(dòng)車在超越被超機(jī)動(dòng)車輛后，應(yīng)在不妨礙被超機(jī)動(dòng)車輛正常行駛的情況下，才可駛?cè)氡怀瑱C(jī)動(dòng)車輛的車道。在這里，你作為被超機(jī)動(dòng)車的駕駛員，為了避免碰撞事故的發(fā)生，及時(shí)地采取了措施，這就是有理讓三分的行為。在這里，我們可以看到“有理讓三分”不僅可以避免他人的不幸，也使你免遭不幸。與公與私、與他與己都是公德無(wú)量的，值得提倡。 有理讓三分，不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)。我認(rèn)為，“讓”，實(shí)際上是一種配合，一種默契。我在行車中就注意這個(gè)問(wèn)題。比如在路況好的道路上行車就時(shí)時(shí)注意周圍車輛的動(dòng)態(tài)，當(dāng)從后視鏡中看到，或耳朵聽(tīng)到，相鄰車道同方向有車高速駛來(lái)時(shí)，就及時(shí)拉開(kāi)和相鄰車道同方向前方車輛的距離，使得超越我的車輛有一個(gè)比較開(kāi)闊的變換車道的空間。這樣，一般來(lái)講，超越的車輛就不會(huì)因?yàn)樽兊揽臻g小而硬插進(jìn)來(lái)了。在多車道道路上行車，常常會(huì)碰到相鄰車道同方向前方行駛的車輛，當(dāng)你從后面駕車駛近它們的時(shí)候，它們往往會(huì)突然地駛?cè)肽愕能嚨?，特別是一些轎車，令你措手不及。所以，我平時(shí)行車就十分注意這個(gè)問(wèn)題，雖然是在自己車道內(nèi)正常行駛，也不輕易超越相鄰車道有可能隨時(shí)變道的車輛。我深刻體會(huì)到，在多車道上行車應(yīng)該遵循一條原則，就是少變道、多觀察、保安全。 三、技術(shù)過(guò)硬是安全行車的重要條件 技術(shù)從一定意義上來(lái)說(shuō)是一種能力，可以通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐來(lái)獲得。對(duì)于我們駕駛員來(lái)說(shuō)，所謂技術(shù)，就是指汽車的駕駛能力和維修能力。那么，汽車駕駛技術(shù)和修理技術(shù)的高低與“安全行車”有什么關(guān)系呢？俗話講，技高人膽大。駕駛技術(shù)的高低不僅體現(xiàn)在汽車的操作水平上，還與駕駛員的心理活動(dòng)、生理?xiàng)l件有關(guān)。心理活動(dòng)和生理?xiàng)l件的變化會(huì)影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，同樣駕駛技術(shù)的因素也會(huì)使心理活動(dòng)和生理?xiàng)l件發(fā)生變化。較高的駕駛操作水平能穩(wěn)定駕駛員的心理狀態(tài)，增強(qiáng)駕駛員的自信心。良好的心理狀態(tài)和自信心又使得駕駛技術(shù)得以更好的發(fā)揮。同樣道理，如果駕駛員駕駛技術(shù)差，操作水平不高，時(shí)常出現(xiàn)失誤。特別是在碰到意外情況時(shí)會(huì)手忙腳亂，本不該出現(xiàn)的操作失誤出現(xiàn)了，該踩剎車的時(shí)候卻踩到了油門上，甚至釀成事故。此外，喝酒也會(huì)影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，酒后生理上就會(huì)發(fā)生變化，過(guò)量的飲酒甚至?xí)?yán)重影響生理功能，思維能力下降，反應(yīng)速度變慢，手腳不聽(tīng)使喚，平衡能力下降。像這樣就談不上發(fā)揮駕駛技術(shù)水平了。以上談了駕駛技術(shù)與心理因素、生理因素的相互關(guān)系。此外，駕駛技術(shù)是否能科學(xué)地運(yùn)用在具體的駕駛實(shí)踐中，是很有講究的。 四、違法（章）與事故及其預(yù)防 “交通違法（章）”這個(gè)詞，對(duì)我們駕駛員來(lái)說(shuō)不會(huì)陌生?！敖煌ㄟ`法（章）”的種類有很多，具有代表性的“交通違法（章）”行為有：違法（章）停車、違法（章）超車、違法（章）變道、超速行駛、闖紅燈等。下面就這一類違法（章）行為，結(jié)合自己的駕駛實(shí)踐談?wù)勎业南敕?。先說(shuō)違法（章）停車。違法（章）停車，打亂了正常的行車次序、阻礙了正常的車流量，由于違法（章）停車，使得后面的車輛都得變道，變道的車輛又妨礙了鄰道車輛的正常通行，使得車輛相互碰撞的機(jī)率大大增加。要解決這個(gè)問(wèn)題，我看除了加強(qiáng)宣傳教育外，有關(guān)部門在實(shí)行網(wǎng)格化的以面為主的動(dòng)態(tài)管理外，還應(yīng)當(dāng)在這些重要的點(diǎn)上加強(qiáng)管理力度。關(guān)于超速行駛。由于汽車的性能也越來(lái)越出色，數(shù)秒鐘內(nèi)能加速到每小時(shí)百公里的汽車比比皆是，隨著超速行駛的現(xiàn)象也跟著“發(fā)達(dá)”起來(lái)了。超速行駛的違法（章）行為在一些高等級(jí)的道路上比較嚴(yán)重。據(jù)我觀察，在這樣大流量、高速甚至超高速行駛的車流中，車輛和車輛之間沒(méi)有保持應(yīng)有安全距離的不在少數(shù)。按理說(shuō)此時(shí)如果車速在每小時(shí)100公里的話，應(yīng)保持的安全距離，至少也要100米，可實(shí)際上又有多少駕駛員保持這樣的車距呢？結(jié)果很少。就算有駕駛員保持這樣的車距，別的車輛也會(huì)馬上填進(jìn)來(lái)，即使在車距已經(jīng)不大的情況下，有的車輛也還會(huì)冷不丁地強(qiáng)行插入進(jìn)來(lái)。在這種情況下，如遇前車突然急剎車，則后果不堪設(shè)想，一撞車就是好幾輛,追尾事故就會(huì)發(fā)生。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該引起重視。駕駛員朋友要牢記，你駕駛的汽車再高級(jí)、制動(dòng)力再?gòu)?qiáng)，也不能違反自然規(guī)律。因?yàn)樾羞M(jìn)中的汽車有慣性，而制動(dòng)抵消慣性作用需要時(shí)間，否則汽車是不會(huì)停的。再說(shuō)闖紅燈。在駕駛實(shí)踐中，通過(guò)觀察，我發(fā)現(xiàn)闖紅燈的現(xiàn)象，晚上特別是深夜，要比白天多得多。其中“出租車”算得上是闖紅燈的大戶了。究其原因無(wú)非是晚上警力不足，好在近兩年電子“警察”紛紛上崗，闖紅燈行為得到了一定程度的竭制。機(jī)動(dòng)車闖紅燈極易與正常行駛的車輛碰撞，其后果往往是非常嚴(yán)重的?！敖煌ㄟ`法（章）”行為是交通事故的主要因素，這一點(diǎn)，我們應(yīng)該有清醒的認(rèn)識(shí)。在現(xiàn)代社會(huì)交通活動(dòng)中還不可能完全消滅事故，但是我們可以采取各項(xiàng)有力的措施，通過(guò)積極的預(yù)防，把交通事故的發(fā)生率降到最低。 五、“先看后動(dòng)”是避免事故的有效手段 從多年行車的經(jīng)驗(yàn)看，我發(fā)現(xiàn)有許多機(jī)動(dòng)車事故的發(fā)生，都是沒(méi)有做到“先看后動(dòng)”而造成的。換句話說(shuō)，與“先看后動(dòng)”相反的“先動(dòng)后看”的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致了一些機(jī)動(dòng)車事故的發(fā)生。常見(jiàn)的“先動(dòng)后看”的駕駛習(xí)慣有：車輛變道的時(shí)候，不管相鄰車道是否有車，一把方向盤，拉出去再說(shuō)；停車開(kāi)門時(shí)，不管開(kāi)門會(huì)碰到什么東西，門開(kāi)了再說(shuō)；車輛起步的時(shí)候，不看周圍的情況，車動(dòng)了再說(shuō)；車輛倒車時(shí)，不看車后情況，車倒了再說(shuō)；不管好車病車，車開(kāi)出去再說(shuō)。這幾種“先動(dòng)后看”的駕駛習(xí)慣，都是釀成事故的危險(xiǎn)因素。要防止這類事故的發(fā)生，只有采取爭(zhēng)鋒相對(duì)的手段，這就是養(yǎng)成“先看后動(dòng)”的駕駛習(xí)慣，同時(shí)認(rèn)真學(xué)交通法規(guī)、學(xué)駕駛理論和駕駛技術(shù)，加強(qiáng)修養(yǎng)，克服急躁情緒。六、車輛的技術(shù)狀態(tài)是安全行車的保障 “安全行車”和車輛的技術(shù)狀態(tài)的好壞，有著密切關(guān)系。為了“安全行車”，就要求汽車具有良好的技術(shù)狀態(tài)。特別是汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)部分，都要符合技術(shù)要求。一些零部件經(jīng)長(zhǎng)期使用后，已達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就必須更換新的零部件，這對(duì)“安全行車”具有十分重要的意義。比如，汽車轉(zhuǎn)向系的橫直拉桿球頭松動(dòng)，是由于長(zhǎng)期使用，球頭磨損或卡碗磨損、球頭壓緊彈簧的折斷或彈力變小等引起的。這樣就達(dá)不到應(yīng)有的技術(shù)狀態(tài)，車輛行駛時(shí)，車頭就會(huì)左右擺動(dòng)，制動(dòng)時(shí)還會(huì)發(fā)生左偏或右偏，給行車安全帶來(lái)威脅。車輛底盤的潤(rùn)滑保養(yǎng)，對(duì)“安全行車”也很重要。有些駕駛員不夠重視汽車底盤的潤(rùn)滑保養(yǎng)工作，甚至從來(lái)沒(méi)有做過(guò)任何潤(rùn)滑保養(yǎng)，方向盤扳動(dòng)費(fèi)勁。在這樣的情況下轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)負(fù)擔(dān)加重，磨損加?。获{駛員，操作費(fèi)力，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)用多少力，回位的時(shí)候也要用多少力，疲勞程度加快。車輛處在這樣一個(gè)技術(shù)狀態(tài)下，在關(guān)鍵時(shí)刻，一把方向拉不過(guò)來(lái)的話，則后果不堪設(shè)想。 汽車在行駛中，如果左右側(cè)輪胎的氣壓不一致，特別是前輪氣壓不一致的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生車輛偏向氣壓較低的輪胎的一側(cè)。這是因?yàn)檩喬鈮翰蛔?，輪胎和地面的摩擦系?shù)增大所致。在高速公路上能否“安全行車”輪胎的技術(shù)狀態(tài)的好壞也是非常重要的。如：輪胎的花紋是否完整并有一定的深度？這關(guān)系到在高速行駛的情況下，輪胎是否會(huì)打滑的問(wèn)題。再如：輪胎的氣壓是否過(guò)高或過(guò)低？這關(guān)系到在高速行駛的情況下，由于高摩擦產(chǎn)生輪胎內(nèi)氣壓膨脹，是否會(huì)產(chǎn)生爆胎的問(wèn)題。在高速行駛的情況下一旦發(fā)生輪胎打滑、輪胎爆裂的事，那么，后果是很危險(xiǎn)的。 七、身心健康是安全行車的基礎(chǔ)結(jié)合自己的行車經(jīng)歷，談?wù)勑睦硪蛩?、生理因素與安全行車之間的關(guān)系。從心理方面講，當(dāng)我們看到某個(gè)駕駛員開(kāi)車時(shí)，操作得當(dāng)，把車開(kāi)得平平穩(wěn)穩(wěn)，該快的時(shí)候就快，該慢的時(shí)候就慢，處理各種道路交通情況，顯得游刃有余。我們就會(huì)說(shuō)，這個(gè)駕駛員的心理素質(zhì)好，駕駛水平高。反過(guò)來(lái)，如果某個(gè)駕駛員，開(kāi)車時(shí)操作毛糙，盲目開(kāi)快車，行車遇堵時(shí)，缺乏耐心，又急又躁，嘴里罵罵咧咧。我們說(shuō)這個(gè)駕駛員的心理素質(zhì)差。前一種駕駛員能做到安全行車，后一種駕駛員就不能做到安全行車。再如從生理方面講，某個(gè)駕駛員酒后或醉酒后開(kāi)車，在酒精的作用下，駕駛員的生理反應(yīng)變得遲鈍，反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，判斷能力下降。此外駕駛員身患疾病，如傷風(fēng)感冒或服用某些藥品等，也會(huì)或輕或重地出現(xiàn)以上反應(yīng)。心理因素和生理因素是相互影響、相互制約的。駕駛員心理上和情緒積極、樂(lè)觀、向上，心態(tài)好，駕車時(shí)，在生理方面就會(huì)表現(xiàn)出動(dòng)作協(xié)調(diào)、身體各項(xiàng)機(jī)能就會(huì)充分發(fā)揮，操作就會(huì)正確，就能開(kāi)好車，行車安全就有保障。反之則相反，“安全行車”得不到保障。從以上兩個(gè)方面我們可以看到心理因素和生理因素與安全行車，有著直接的關(guān)系。 對(duì)于生理上、心理上的不良反應(yīng)，會(huì)影響“安全行車”，我是有體會(huì)的。每當(dāng)碰到熬夜、睡眠不良或傷風(fēng)感冒后，開(kāi)車的時(shí)候，會(huì)明顯地感到精力不濟(jì)，對(duì)行車時(shí)周圍的動(dòng)態(tài)情況的反應(yīng)，會(huì)出現(xiàn)目光呆滯、反應(yīng)滯后、精神不能集中、對(duì)眼前的景物有朦朧的感覺(jué)，這種感覺(jué)，和酒后的感覺(jué)