飛機(jī)維修方案概要設(shè)計.doc

維修方案設(shè)計文檔目錄1.1系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖31.2業(yè)務(wù)概述51.3名詞解釋61.3.1什么是維修方案61.3.2 CMM61.3.3 MRB61.3.4 MPD/OAMP61.3.5 MP61.3.6 MR61.3.7門檻值61.3.8定檢工作包61.4維修方案分為71.5維修方案的內(nèi)容71.5.1一般性檢查71.5.2定期維修71.5.3非定期維修71.5.4動力裝置及其設(shè)備的修理/翻修：71.5.5結(jié)構(gòu)檢查/機(jī)體翻修/抽樣方案71.5.6必須檢查項目81.5.7工程技術(shù)文件81.5.8可靠性管理方案81.6維修方案目前管理狀況81.7本系統(tǒng)的目標(biāo)81.8維修方案實現(xiàn)方法82.詳細(xì)設(shè)計112.1資料處理部分（VB開發(fā)）(可能不需要)112.2詳細(xì)設(shè)計：112.3原始資料的接收登記（基地資料科）112.3.1信息處理113原始資料的分發(fā)（工程部工程處協(xié)調(diào)組）123.1信息處理123.2功能需求：124工程師評估（工程部工程處工程師）124.1信息處理124.2功能需求：135.1詳細(xì)設(shè)計155.1.1信息處理155.1.2功能需求15513維修方案定檢模板的建立的算法：186維修方案基本信息維護(hù)部分(核心)：196.1用戶使用設(shè)計196.2詳細(xì)設(shè)計：196.3實現(xiàn)方法206.3.1MAXIMO中實現(xiàn)的部分206.3.2 VB開發(fā)部分217.各機(jī)型維修方案執(zhí)行、完成 過程的追蹤管理。257.1定檢工作的計劃、安排267.1.1航空公司飛機(jī)定檢的處理268.與其他子系統(tǒng)的接口281.總體概述1.1系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖廠商原始資料登記接收 資料協(xié)調(diào) 資料評估是否新機(jī)型？修改建議單其他其他新機(jī)型維修方案編寫修改建議單EO納入 是維修方案基礎(chǔ)信息的定義 否維修方案的修改TASK信息的建立飛機(jī)基本信息定義機(jī)型定檢信息的建立建立新機(jī)型維修方案飛機(jī)基本信息修改TASK各種信息的修改機(jī)型定檢信息的修改維修方案版本的修改維修方案修改完成新機(jī)型維修方案的建立是否需要報批？是維修方案的申報是否批準(zhǔn)？否維修方案的修改是維修方案生效各機(jī)型維修方案的頒發(fā)各機(jī)型維修方案的計劃、執(zhí)行監(jiān)控項目的執(zhí)行其它檢查項目的執(zhí)行定檢工作的執(zhí)行 航線維護(hù)的執(zhí)行返回開始 維修方案所有項目執(zhí)行情況的追蹤、反饋 結(jié)束1.2業(yè)務(wù)概述飛機(jī)維修方案（按機(jī)型）是工程部工程處根據(jù)適航當(dāng)局（目前航空公司租用的飛機(jī)只涉及美國FAA或法國DGAC）批準(zhǔn)的MRB和制造商提供的MPD以及針對本公司的MP（MAINTENANCE PROGRAM）而制定的?；丶夹g(shù)資料科收到制造商發(fā)來的原文MPD，經(jīng)文件登記；轉(zhuǎn)至工程部系統(tǒng)工程師（機(jī)械）進(jìn)行適用性分析，對適用航空公司公司的項目著手編入航空公司飛機(jī)維修方案；對不適用的則打上標(biāo)志區(qū)別，不列入方案。編完維修方案后，填寫維修方案申報報告連同維修方案一起交華東適航處審批；若被批準(zhǔn)，則頒發(fā)此方案；沒被批準(zhǔn)則待修改后再次報批。為使整個飛機(jī)維修方案更加趨于完善和適合本公司實際情況，一般通過三種渠道對維修方案進(jìn)行不斷增加、修改一部分維護(hù)項目，以減少故障的出現(xiàn)，增加系統(tǒng)、部件的可靠性，提高飛機(jī)的安全性和適航性。制造商提供的MPB、MPD等維修計劃資料約三個月更新一次，一般以插頁紙張、微縮膠片、CD片的形式發(fā)送用戶的資料部門。為確保該機(jī)型飛機(jī)持續(xù)適航，維修方案必須與維修計劃資料作同步更新。根據(jù)本公司飛機(jī)的實際使用狀況，結(jié)合本公司維護(hù)的具體情況（如航線結(jié)構(gòu)、本地氣候條件等），以及多年來各種故障出現(xiàn)的頻率等，對起其中某些項目的周期進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。另外，根據(jù)適航部門頒發(fā)的AD指令；飛機(jī)、部件、發(fā)動機(jī)廠家的服務(wù)通告、維護(hù)信函對維護(hù)方案有關(guān)項目進(jìn)行增改。當(dāng)修改維護(hù)方案涉及監(jiān)控或必檢項目，在修改方案的同時及時通知基地航材監(jiān)控和質(zhì)控檢驗，并做到其內(nèi)容同步更新。1.3名詞解釋1.3.1什么是維修方案 所謂維修方案是根據(jù)飛機(jī)制造廠家的MPB、OAMP、MPS，產(chǎn)生客戶化(適合航空公司)的MPD（MAINTAINANCE PLANNING DOCUMENT維修計劃文檔）.1.3.2 CMM 部件維護(hù)手冊。1.3.3 MRB 維修方案目錄是工業(yè)維修制造委員會和主要航空公司/制造商依據(jù)MSG-2或MSG-3制定的航空器最低維修要求。1.3.4 MPD/OAMP 維護(hù)計劃文件。1.3.5 MP 維修方案是民用航空器使用人和/或維修單位根據(jù)經(jīng)適航部門批準(zhǔn)和認(rèn)可的航空器 維修大綱或維修技術(shù)規(guī)定及航空器制造廠推薦的維修計劃文件，結(jié)合本單位的具體 情況保證航空器持續(xù)適航性的維修工作文件。1.3.6 MR 航空公司的維修需求，包括MRB和MPD/OAMP的要求。1.3.7門檻值 門檻值（THRESHOLD）是指第一次完成相應(yīng)工作所規(guī)定的起始時限。1.3.8定檢工作包定檢工作包時完成飛機(jī)定檢工作所使用的各種文件的集成，是生產(chǎn)準(zhǔn)備和歷史記錄的重要保證。1.4維修方案分為 計劃性和非計劃性1.5維修方案的內(nèi)容1.5.1一般性檢查 包括航線檢查、勤務(wù)和特定的間隔測試檢查。應(yīng)制定出一般性檢查要求。1.5.2定期維修 即按規(guī)定的時間間隔進(jìn)行的維修工作。該工作應(yīng)包括需要定期維修/檢查的項目和時控附件以及需進(jìn)行特殊檢查（如X光檢查）的項目等。應(yīng)制定維修要求/和維修方式，維修周期及相應(yīng)的實施方法。 1.5.3非定期維修 即指排除在定期維修檢查工作，飛行和地面報告，數(shù)據(jù)分析中發(fā)現(xiàn)和提出的故障或意外損傷以及執(zhí)行如適航指令、制造廠頒發(fā)的服務(wù)通告，服務(wù)信函等其它維修要求的維修工作。應(yīng)制定各種維修方法和技術(shù)說明，以明確完成非定期維修工作的標(biāo)準(zhǔn)，并配備必要的報告和工作表格。1.5.4動力裝置及其設(shè)備的修理/翻修：在飛機(jī)的定期和非定期工作中，應(yīng)說明確定和記錄動力裝置檢查和修理的工作要求及更換時控件的要求，對重要維修項目要有與維修大綱相應(yīng)的對照表。1.5.5結(jié)構(gòu)檢查/機(jī)體翻修/抽樣方案應(yīng)按照維修大綱或主要結(jié)構(gòu)檢查及翻修要求來確定結(jié)構(gòu)檢查/修理等級和內(nèi)容，即應(yīng)制定區(qū)域或單位的檢查方式，檢查周期及抽樣檢查要求和實施方案。對重要結(jié)構(gòu)項目要有與維修大綱相應(yīng)的對照表。1.5.6必須檢查項目根據(jù)對適航性影響程度的不同，應(yīng)以適當(dāng)?shù)姆绞綐?biāo)明“必須檢查項目”?！氨仨殭z查項目”并不意味著取消或減少任何其他檢查工作。1.5.7工程技術(shù)文件有關(guān)工程（技術(shù)）指令，通用和特種工藝規(guī)范、制造廠的技術(shù)手冊等工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件，應(yīng)有明確的規(guī)定和說明，以保證維修方案的實施。1.5.8可靠性管理方案機(jī)型維修方案是以在可靠性為中心的維修思想指導(dǎo)下制定，應(yīng)對維修活動進(jìn)行可靠性管理，因而在提交維修方案的同時，應(yīng)提交相應(yīng)的可靠性方案。1.6維修方案目前管理狀況（1） 各部門使用的計算機(jī)系統(tǒng)彼此獨立，未形成一個整體，互相之間無法統(tǒng)一協(xié)調(diào)，造成管理上的混亂。（2） 系統(tǒng)目前使用的數(shù)據(jù)庫平臺、開發(fā)平臺落后，難以滿足航空公司進(jìn)一步發(fā)展的需要。（3） 信息不共享，同一數(shù)據(jù)多重維護(hù)，造成數(shù)據(jù)的二義性，數(shù)據(jù)不正確且浪費人力。1.7本系統(tǒng)的目標(biāo)（1） 為目前航空公司維修方案信息化管理提供完整、合理、科學(xué)的解決方案。（2） 規(guī)范現(xiàn)有維修方案編寫、修改、執(zhí)行流程。（3） 飛機(jī)維修各部門將不在各自為政，數(shù)據(jù)在全公司網(wǎng)絡(luò)平臺上實現(xiàn)共享，部門之間的分工更加明確，提高總體工作效率。（4） 維修方案的制定部門（工程部）、執(zhí)行部門（生產(chǎn)處）之間將成為一個不可分割整體，避免因為部門之間封閉而造成的工作脫節(jié)。（5） 實現(xiàn)合理、高效的飛機(jī)維修，保證飛機(jī)飛行安全、滿足適航部門要求，降低維修成本，提高飛行小時。（6） 滿足航空公司進(jìn)一步發(fā)展的需要，提高管理水平，與國際接軌 ，加強國際競爭力。1.8維修方案實現(xiàn)方法系統(tǒng)程序設(shè)計劃分： 本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)劃分原則： 1整個系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求。 2整個系統(tǒng)功能需求。 設(shè)計時兼顧考慮兩方面。維修方案子系統(tǒng) 各機(jī)型維修方案 執(zhí)行、完成 過程的追蹤管理。各機(jī)型維修方案版本控制。資料接收部分維修方案基本信息的維護(hù)四部分關(guān)聯(lián)如下：資料接收部分各機(jī)型維修方案版本控制各機(jī)型維修方案執(zhí)行、完成 過程的追蹤管理。維修方案基本信息的建立及維護(hù)相應(yīng)信息啟動返回程序劃分說明： 1資料接收部分：旨在實現(xiàn)目前工程部簡單的資料管理，使現(xiàn)有流程更加完善。2各機(jī)型維修方案的版本控制（維修方案建立、維護(hù)、申報、批準(zhǔn)、頒發(fā)）。實現(xiàn)如下 功能： 工程部工程師建立新機(jī)型維修方案、升級原有維修方案。（重點針對維修方案的版本改變） 維修方案申報、批準(zhǔn)、頒發(fā)。（維修方案狀態(tài)的追蹤） 啟動維修方案基本信息的維護(hù)應(yīng)用。（TASK信息維護(hù)應(yīng)用、機(jī)型信息維護(hù)應(yīng)用） 新機(jī)型 生成定檢工作模板（生成定檢工作包）。（寫入PM表）3維修方案基本信息的維護(hù)主要包括兩個應(yīng)用： TASK信息維護(hù)。 機(jī)型基礎(chǔ)信息維護(hù)。4各機(jī)型維修方案執(zhí)行、完成 過程的追蹤管理，實現(xiàn)方法客戶化PM，在PM中建立對于各架飛機(jī)的定檢模板，實現(xiàn)功能： 對各架飛機(jī)定檢工作做安排。 對于應(yīng)該執(zhí)行的定檢工作，生成定檢工作單。 2.詳細(xì)設(shè)計2.1資料處理部分（VB開發(fā)）(可能不需要)說明：該部分主要實現(xiàn)以上流程中資料接收、協(xié)調(diào)、評估 三個部分，重點實現(xiàn)目前工程部資料處理流程：資料接收資料協(xié)調(diào)資料評估2.2詳細(xì)設(shè)計：2.3原始資料的接收登記（基地資料科）2.3.1信息處理2.3.1.1輸入 資料編號、原文名稱、接收日期、接收人、資料介質(zhì)類別（CD、微縮膠卷、紙張）、數(shù)量、單位（張、卷、盒）、修改版編號、修改次數(shù)、修改版性質(zhì)（臨時、長久）、修改日期、備注2.3.1.2輸出 資料接收清單報表2.3.1.3功能需求插入和存盤：資料科收到原始資料后，將資料編號、原文名稱、接收日期、接收人、資料介質(zhì)類別（CD、微縮膠卷、紙張）、數(shù)量、單位（張、卷、盒）、修改版編號、修改次數(shù)、修改版性質(zhì)（臨時、長久）、修改日期、備注 輸入表DATA_RECEIVED中。1) 存盤：初始狀態(tài)自動設(shè)置為“資料接收”。系統(tǒng)自動記錄資料錄入人（用戶登錄名）、資料錄入日期（系統(tǒng)時間）到后臺數(shù)據(jù)庫，不顯示到屏幕。2) 修改和刪除：資料科可以修改、刪除狀態(tài)只為“資料接收”的記錄。并且只能修改以上輸入字段。3) 批準(zhǔn)：資料科對狀態(tài)為“資料接收”的記錄進(jìn)行批準(zhǔn)后，狀態(tài)自動設(shè)置為“待協(xié)調(diào)”。 狀態(tài)變化時間（系統(tǒng)時間）到后臺數(shù)據(jù)庫，不顯示到屏幕。批準(zhǔn)后，不能修改或刪除記錄。4) 查詢：按狀態(tài)、資料編號、類型條件進(jìn)行模糊查詢，提供用戶前翻、后翻 查詢功能5) 瀏覽：按狀態(tài)、資料類型過濾條件及資料編號主關(guān)鍵字排序進(jìn)行查詢?yōu)g覽。6) 打印：定期打印各種“資料接受清單”。7) 相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫表 DATA_RECEIVED3原始資料的分發(fā)（工程部工程處協(xié)調(diào)組）3.1信息處理 輸入： 主辦人、分發(fā)單號、發(fā)往單位、發(fā)出日期、承接人、備注。 輸出： 資料分發(fā)清單報表3.2功能需求：1) 查詢：按狀態(tài)、資料編號、分發(fā)單號 進(jìn)行模糊查詢，提供用戶前翻、后翻 查詢功能。協(xié)調(diào)組查詢到所有狀態(tài)為“待協(xié)調(diào)”的記錄。2) 修改和存盤：針對某一狀態(tài)為“待協(xié)調(diào)”的記錄，增加主辦人、分發(fā)單號、發(fā)往單位、發(fā)出日期、備注。存盤后，系統(tǒng)自動記錄協(xié)調(diào)錄入人（用戶登錄名）、協(xié)調(diào)錄入日期（系統(tǒng)時間）到后臺數(shù)據(jù)庫，不顯示到屏幕。3) 批準(zhǔn)：資料科對狀態(tài)為“待協(xié)調(diào)”的記錄進(jìn)行批準(zhǔn)后，本記錄狀態(tài)自動設(shè)置為“待評估”。批準(zhǔn)后，不能修改或刪除記錄。4) 瀏覽：按狀態(tài)、資料類型過濾條件及資料編號主關(guān)鍵字排序進(jìn)行查詢?yōu)g覽。5) 打?。骸胺职l(fā)資料清單”。6) 相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫：DATA_RECEIVED，DATA _DISTRIBUTE4工程師評估（工程部工程處工程師）4.1信息處理 輸入： 評估人、評估結(jié)果、評估日期。 輸出：4.2功能需求：1) 查詢：按狀態(tài)、資料編號、分發(fā)單號 進(jìn)行模糊查詢，提供用戶前翻、后翻 查詢功能。工程師查詢到所有狀態(tài)為“待評估”的記錄。2) 修改和存盤：針對某一狀態(tài)為“待評估”的記錄，輸入 評估人、評估日期、評估結(jié)果，系統(tǒng)自動記錄 評估信息登記人（用戶登錄名）、評估信息登記日期（系統(tǒng)時間）到后臺數(shù)據(jù)庫，不顯示到屏幕。3) 批準(zhǔn)：工程師對狀態(tài)為“待評估”的記錄進(jìn)行批準(zhǔn)后，A）適用，狀態(tài)自動設(shè)置為“適用”。 B）適用暫不執(zhí)行，狀態(tài)自動設(shè)置為“懸掛”。C）如果不適用，狀態(tài)自動設(shè)置為“取消”。批準(zhǔn)后，不能修改或刪除記錄。4) 瀏覽：按狀態(tài)、資料類型過濾條件及資料編號主關(guān)鍵字排序進(jìn)行查詢?yōu)g覽。5) EO納入維修方案處理：在“操作”菜單項下增加子菜單項以實現(xiàn)該功能。6） 維修方案更改處理：在“操作”菜單項下增加子菜單項以實現(xiàn)該功能。7） 打?。?) 相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫：DATA_RECEIVED.EO納入維修方案處理、維修方案更改處理 方法（待定）：設(shè)計一子窗體，錄入“維修方案修改聯(lián)系單”的信息，提供相應(yīng)增加、刪除、修改、查詢功能。A）如被批準(zhǔn)則置狀態(tài)為“適用”。B）如不被批準(zhǔn)則置狀態(tài)為“取消”。輸入：更改建議單編號、建議內(nèi)容、理由、建議人、提議日期、方案主管意見、經(jīng)辦人、經(jīng)辦日期、審定意見、審定人、審定日期、批準(zhǔn)人、批準(zhǔn)日期、處理結(jié)果、相關(guān)文件號（修改方案或工卡號）、修改人（方案主管工程師）、修改日期。5.各機(jī)型維修方案的版本控制（維修方案建立、維護(hù)、申報、批準(zhǔn)、頒發(fā)）(可能不需要) 說明：1 新機(jī)型維修方案的建立、原機(jī)型維修方案版本的升級（版本的修改），維修方案的審報，維修方案的批準(zhǔn)、維修方案的頒發(fā)（重點為版本的控制），2 定檢工作模板的建立（產(chǎn)生定檢工作包）。3 維修方案基礎(chǔ)信息的維護(hù)（TASK信息、機(jī)型基礎(chǔ)信息的建立、修改）由本程啟動其他應(yīng)用程序而實現(xiàn)。4 本部份在整個系統(tǒng)中起樞紐作用：本部份與其他部分邏輯關(guān)系如下： 進(jìn)入本應(yīng)用對維修方案版本信息進(jìn)行維護(hù)對維修方案各版本進(jìn)行狀態(tài)控制是否需要新建或修改基本信息？否 END是啟動啟動TASK信息的維護(hù)應(yīng)用機(jī)型信息的維護(hù)應(yīng)用完成維修方案基礎(chǔ)信息的維護(hù)維修方案生效定檢模板的生成或更新進(jìn)入定檢工作的安排、執(zhí)行應(yīng)用5.1詳細(xì)設(shè)計5.1.1信息處理輸入： 維修方案編號、版本號、適用機(jī)型、生效日期、主管人、編寫人、編寫日期、備注。輸出： 5.1.2功能需求5.1.2.1插入和存盤 維修方案編號、版本號、適用機(jī)型、生效日期、主管人、編寫人、編寫日期 輸入表中,存盤后，初始狀態(tài)自動設(shè)置為“開始”。系統(tǒng)自動記錄錄入人（用戶登錄名）、錄入日期（系統(tǒng)時間）、狀態(tài)變化時間（系統(tǒng)時間）到后臺數(shù)據(jù)庫，不顯示到屏幕。5.1.2.2修改、刪除 修改、刪除只在狀態(tài)為開始時對以上輸入信息進(jìn)行操作。5.1.2.3狀態(tài)改變 確認(rèn)登錄人身份，只有本維修方案相關(guān)的機(jī)型主管工程師有權(quán)進(jìn)行狀態(tài)改變，可改變的狀態(tài)包括：開始、申報、批準(zhǔn)、生效、頒發(fā)、關(guān)閉。5.1.2.4維修方案申報信息處理 彈出子窗口實現(xiàn)維修方案申報處理，處理方法： 提供界面完成維修方案申批信息的增加、刪除、修改、查詢、打印維 修方案申報報表 功能： 輸入：申報編號、維修方案編號、維修方案版本號、機(jī)型、在冊架數(shù)、 主題、申報內(nèi)容、經(jīng)辦單位、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、申報日期、 飛機(jī)日利用率。 輸出：維修方案申報報表 功能需求：對以上輸入信息完成增加、刪除、修改、查詢 操作。 申報信息處理結(jié)束后，將維修方案狀態(tài)改變?yōu)樯陥螅ㄊ止ぃ?.1.2.5維修方案批準(zhǔn)信息處理一旦維修方案獲得適航部門批準(zhǔn)，則應(yīng)進(jìn)行維修方案批準(zhǔn)信的處理，處理方法：已錄入的該維修方案申報信息，增加維修方案批準(zhǔn)信息。輸入： 批件編號、部門代碼、批準(zhǔn)日期、標(biāo)題、內(nèi)容、批準(zhǔn)人、批準(zhǔn)、部門、主題詞代碼、經(jīng)辦人。 自動記錄下錄入人、錄入日期。功能需求：對以上輸入信息完成增加、刪除、修改、查詢 操作。批準(zhǔn)信息處理結(jié)束后，將維修方案狀態(tài)改變?yōu)榕鷾?zhǔn)（手工）。 5.1.2.6維修方案審批信息歸檔維修方案申報、批準(zhǔn)結(jié)束后，應(yīng)將審批信息存檔：（質(zhì)保處）處理方法：調(diào)出已錄入的該維修方案申報、批準(zhǔn)信息，增加維修方案歸檔信息：輸入： 文擋索引編號、文擋標(biāo)題、歸檔日期、歸檔人、文擋來源。功能需求：對以上輸入信息完成增加、刪除、修改、查詢 操作。5.1.2.7維修方案延誤申報信息處理 彈出子窗口實現(xiàn)維修方案延誤申報處理，處理方法： 提供界面完成維修方案延誤申報信息的增加、刪除、修改、查詢、打印維修方案延誤申報報表功能。輸入：延期申報編號、維修方案編號、版本號、機(jī)型、在冊架數(shù)、申報主題、延期原因及內(nèi)容、經(jīng)辦單位、申報日期、申報人。輸出：維修方案延誤申報報表。功能需求：對以上輸入信息完成增加、刪除、修改、查詢 操作。5.1.2.8維修方案生效 彈出對話框讓用戶輸入生效日期，自動記錄下錄入人、錄入日期，維修方案狀態(tài)改變?yōu)樯А?.1.2.9維修方案頒發(fā) 在界面上增加子TAB 輸入頒發(fā)日期、標(biāo)題、接收單位、接收人、接收日期。維修方案狀態(tài)改變?yōu)轭C發(fā)，在改變狀態(tài)時校驗用戶身份及相應(yīng)字段不為空（頒布日期），自動記錄下錄入人、錄入日期。當(dāng)維修方案狀態(tài)為頒發(fā)時，以上所有錄入信息均不再允許修改。5.1.2.10維修方案關(guān)閉 對于以被新版本代替或?qū)娇展疽巡辉谶m用的維修方案，應(yīng)置其狀態(tài)為關(guān)閉,同時彈出對話框讓用戶輸入關(guān)閉原因，寫入MAIN_RECORD表，維修方案狀態(tài)為關(guān)閉時，用戶不能對此記錄做刪除、修改操作。5.1.2.11機(jī)型定檢信息應(yīng)用的操作 啟動機(jī)型定檢信息維護(hù)程序。（參見維修方案基本信息維護(hù)部分：機(jī)型定檢信息維護(hù)）5.1.2.12相關(guān)TASK應(yīng)用的操作 啟動TASK信息維護(hù)程序。（參見維修方案基本信息維護(hù)部分：TASK信息維護(hù)）5.1.2.13維修方案版本升級 1將當(dāng)前版本維修方案的有關(guān)信息倒入歷史庫，包括： TASK信息： 選出所有屬于該機(jī)型的TASK插入備份表： INSERT INTO TASK備份表 SELECT * FROM TASK表 WHERE plane_type=當(dāng)前機(jī)型。(注：upgrade=N)。 2新版本維修方案繼承上一版本所有信息。 用戶在此基礎(chǔ)上建立新版維修方案。 3新版本維修方案 申報、批準(zhǔn)、頒發(fā)。 4新版維修方案生效時應(yīng)檢查本機(jī)型是否存在其他版本的維修方案處于生效狀態(tài)，如存在則提示工程師應(yīng)該先關(guān)閉舊版維修方案，然后再改變新版維修方案狀態(tài)為生效狀態(tài)。 5維修方案一旦生效，修改本機(jī)型所有TASK維修方案編號、版本號為新維修方案編號、版本號。 5.1.2.14維修方案定檢模板的建立 建立相應(yīng)機(jī)型各飛機(jī)的定檢模板。此功能應(yīng)該在維修方案版本信息、該維修方案包括的TASK信息、機(jī)型基礎(chǔ)信息錄入并且生效后，由該機(jī)型主管工程師觸發(fā)，該功能考慮可放在PM模塊中，或可以不使用該功能，直接手工建立、維護(hù)定檢模板（PM）。5.1.2.15查詢 按狀態(tài)、編號、版本號 、機(jī)型 條件進(jìn)行模糊查詢，提供用戶前翻、后翻 查詢功能。5.1.2.16瀏覽 按狀態(tài)、機(jī)型 過濾條件及維修方案 編號主關(guān)鍵字排序進(jìn)行查詢?yōu)g覽。5.1.2.17打印 維修方案延期申報報告、 維修方案工作項目清單、 維修方案系統(tǒng)和部件計劃清單、 維修方案定檢清單、 維修方案監(jiān)控項目清單、 維修方案必檢項目清單、 維修方案壽命件清單，飛機(jī)出廠基本信息查詢表。相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫表 MAIN_RECORD。513維修方案定檢模板的建立的算法：用戶確定應(yīng)生成定檢模板的飛機(jī)選出所有適用于此飛機(jī)的TASK，按執(zhí)行周期分類監(jiān)控TASK的處理定檢TASK的處理生成TASK所屬定檢父PM非部件監(jiān)控TASK的處理涉及部件監(jiān)控TASK的處理生成TASK相應(yīng)PM（對飛機(jī)）對此飛機(jī)生成相應(yīng)PM，監(jiān)控此PM飛機(jī)部件監(jiān)控系統(tǒng)建立相應(yīng)的父子關(guān)聯(lián) END6維修方案基本信息維護(hù)部分(核心)： 說明：本部份在開發(fā)層上分為兩個應(yīng)用程序： TASK信息的維護(hù)。 機(jī)型基礎(chǔ)信息的維護(hù)。6.1用戶使用設(shè)計工程部工程師建立、維護(hù)TASK，使用二次開發(fā)的TASK程序。生產(chǎn)處在建立TASK與工卡對應(yīng)關(guān)系時使用MAXIMO的ROUTES程序。6.2詳細(xì)設(shè)計：維修方案基礎(chǔ)信息包括： 飛機(jī)基本情況信息、工種基礎(chǔ)信息、工具基礎(chǔ)信息、TASK信息、機(jī)型基礎(chǔ)信息。 6.3實現(xiàn)方法6.3.1MAXIMO中實現(xiàn)的部分 飛機(jī)基本信息（EUIPMENT實現(xiàn)）、工種基礎(chǔ)信息（LABOR實現(xiàn)）、工具基礎(chǔ)信息（TOOLS、ITEM實現(xiàn)）、TASK與工卡對應(yīng)關(guān)系、定檢模板的生成、維護(hù)（PM），定檢工作的執(zhí)行（WORKORDER）。（詳細(xì)參見維修方案需求分析文擋）6.3.1.1飛機(jī)基本情況信息 飛機(jī)注冊號、機(jī)型、機(jī)身出廠號、飛機(jī)序號、IPC CODE、出廠年月、發(fā)動機(jī)型號、執(zhí)管部門 飛機(jī)基本情況信息在MAXIMO系統(tǒng)中的EQUIPMENT中定義。（一般M&E該系統(tǒng)啟用時，航空公司現(xiàn)有的飛機(jī)已被定義到系統(tǒng)中，工程師可以直接查詢和使用。）如有新的飛機(jī)，由有設(shè)備創(chuàng)建權(quán)限用戶或M&E系統(tǒng)的系統(tǒng)管理人員創(chuàng)建一條設(shè)備信息（飛機(jī)）。同時該飛機(jī)的子設(shè)備還須創(chuàng)建。同時還須把該飛機(jī)作為一個位置以及子位置建立起來。如有新的機(jī)型，把飛機(jī)當(dāng)一設(shè)備創(chuàng)建的同時，還須創(chuàng)建該機(jī)型的位置結(jié)構(gòu)信息。創(chuàng)建者在創(chuàng)建時，我們建議在M&E的系統(tǒng)管理人員指導(dǎo)下進(jìn)行。（在EQUIPMENT應(yīng)用中：機(jī)身出廠號-利用EQUIPMENT中的資產(chǎn)號IPC CODE 采用擴(kuò)展字段記錄）6.3.1.2工種基礎(chǔ)信息 工種代碼、工種中文描述、工種英文描述以上數(shù)據(jù)有些可以在MAXIMO系統(tǒng)中，LABOR應(yīng)用中定義和查到所需的信息。（現(xiàn)已在TEST環(huán)境中定義）6.3.1.3工具基礎(chǔ)信息 工具代碼、工具中文描述、英文描述 以上數(shù)據(jù)有些可以在MAXIMO系統(tǒng)的TOOLS應(yīng)用中定義和查到所需的信息。（現(xiàn)已在TEST環(huán)境中定義）6.3.2 VB開發(fā)部分6.3.2.1 TASK信息的維護(hù)包括 ： TASK與接近蓋板對應(yīng)關(guān)系。 TASK工種信息。 TASK對應(yīng)ZONE區(qū)信息。 TASK適用性（設(shè)備號、件號、序號）。 TASK周期信息（廠商周期、執(zhí)行周期（A，C，D檢等）、重復(fù)執(zhí)行門 檻值、重復(fù)執(zhí)行值（廠商、航空公司）。 TASK其它信息（項目來源、項目參考依據(jù)）。信息處理：輸入：TASK號、適用機(jī)型、TASK描述、維修方案編號、維修方案版本號、執(zhí)行周期（1AD）、檢驗等級、項目類型、維護(hù)代碼、MPD周期、廠商重復(fù)執(zhí)行門檻對象、廠商重復(fù)執(zhí)行門檻值、廠商重復(fù)執(zhí)行對象、廠商重復(fù)執(zhí)行值、 東航重復(fù)執(zhí)行門檻對象、航空公司重復(fù)執(zhí)行門檻值、航空公司重復(fù)執(zhí)行對象、航空公司重復(fù)執(zhí)行值、項目來源、項目參考依據(jù)、適用性（設(shè)備號、件號、序號）、ZONE區(qū)號（人數(shù)需求、人工時、接近人工時）、接近蓋板清單、工種代碼。輸出： 功能需求： 插入和存盤：提供多TAB界面由用戶輸入： TASK號、機(jī)型、TASK描述、（維修方案編號、維修方案版本號）、首檢周期、維護(hù)周期（1A，2A等）、檢驗等級、項目類型、疲勞率、是否CPCP項目、是否重要結(jié)構(gòu)項目、是否需抽樣檢查、檢查抽樣率、抽樣檢查時限、維護(hù)代碼、MPD首檢周期、MPD其他檢周期、重復(fù)執(zhí)行門檻對象1、重復(fù)執(zhí)行門檻值1、重復(fù)執(zhí)行對象1、重復(fù)執(zhí)行值1、 重復(fù)執(zhí)行門檻對象2、重復(fù)執(zhí)行門檻值2、重復(fù)執(zhí)行對象2、重復(fù)執(zhí)行值2、項目來源、項目參考依據(jù)、適用性（設(shè)備號、件號、序號）、ZONE區(qū)號（人數(shù)需求、人工時、接近人工時）、接近蓋板清單、工種代碼。存盤時，同時寫入多個數(shù)據(jù)庫，且TASK號、機(jī)型 不可修改，狀態(tài)為開始，具體方法如下：n TASK號、機(jī)型、TASK描述、維修方案編號、維修方案版本號、執(zhí)行周期（1A，2A等）、檢驗等級(A級：一級檢驗項目、B級：二級檢驗項目、C級：三級檢驗項目)、項目類型(系統(tǒng)和部件（動力裝置、輔助動力裝置（APU）、區(qū)域檢查、結(jié)構(gòu)檢查)、是否CPCP項目、是否重要結(jié)構(gòu)項目、是否需抽樣檢查、檢查抽樣率、抽樣檢查時限、維護(hù)代碼（BSI、CHK、CLN、DRN、DVI、FUC、GVI、LUB、OPC、RAD、RAI、RAR、RDG、RST、SPL、TST、TUP）、MPD周期、廠商重復(fù)執(zhí)行門檻對象、廠商重復(fù)執(zhí)行門檻值、廠商重復(fù)執(zhí)行對象、廠商重復(fù)執(zhí)行值、航空公司重復(fù)執(zhí)行門檻對象、航空公司重復(fù)執(zhí)行門檻值、航空公司重復(fù)執(zhí)行對象、航空公司重復(fù)執(zhí)行值 系統(tǒng)自動記錄錄入人（用戶登錄名）、錄入日期（系統(tǒng)時間），寫入表TASK_RECORD。n TASK號、機(jī)型、設(shè)備號（機(jī)號）、件號、序號 寫入表TASK_ADAPT(多條記錄)。設(shè)備號（機(jī)號）來源于MAXIMO的EQUIPMENT 表，機(jī)號一般長度為四位，對每架飛機(jī)可以單獨設(shè)置執(zhí)行周期、監(jiān)控對象及監(jiān)控對象的值n TASK號、機(jī)型、ZONE區(qū)號、人數(shù)需求、人工時、接近人工時 寫入表TASK_ZONE(多條記錄)。ZONE區(qū)號來源于MAXIMO的LOCHIERARCHY 表，條件為SYSTEMID=TASKZONE AND 機(jī)型=機(jī)型。n TASK號、機(jī)型、工種代碼寫入TASK_LABOR(多條記錄)。工種代碼來源于MAXIMO的LOCATIONS 表。n TASK號、機(jī)型、項目來源、項目參考依據(jù)TASK_REFERENCE(多條記錄)。 修改： 對TASK_RECORD、TASK_ADAPT、TASK_ZONE、TASK_ACESS、TASK_LABOR、ROUTES、TASK_REFERENCE表聯(lián)合修改操作： 情況一：如修改時的狀態(tài)為開始，直接進(jìn)行修改操作。 情況二：如修改時的狀態(tài)為生效，修改該記錄時，彈出對話框由用戶輸入修改 依據(jù)、修改原因，系統(tǒng)自動記錄 操作日期、操作人，將本條TASK記錄和 輸入信息、操作日期、操作人 一起插入歷史庫中，然后由用戶修改記錄， 將狀態(tài)改變?yōu)殚_始，修改完成后，存盤時，判斷執(zhí)行周期是否大于原 周期，如大于原周期，提示用戶應(yīng)該進(jìn)行維修方案的申報處理。 刪除：對TASK_RECORD、TASK_ADAPT、TASK_ZONE、TASK_ACESS、TASK_LABOR、ROUTES、ROUTE_STOP表、TASK_REFERENCE聯(lián)合刪除操作。 情況一：如刪除時的狀態(tài)為開始，直接進(jìn)行刪除操作。 情況二：如刪除時的狀態(tài)為生效， 刪除該記錄時，彈出對話框由用戶輸入刪除 依據(jù)、刪除原因、系統(tǒng)自動記錄 操作日期、操作人，將本條TASK記錄和 輸入信息、操作日期、操作人一起插入歷史庫中，然后將本記錄從表中刪 除，同時刪除ROUTES、ROUTE_STOP表中相應(yīng)記錄。 刷新相應(yīng)的定檢模板： 方法：刪除TASK相應(yīng)PM，修改PM父子結(jié)構(gòu)。 查詢：按TASK號、維修方案編號、版本號 條件進(jìn)行模糊查詢，提供用戶前翻、后翻 查 詢功能。 復(fù)制TASK：彈出對話框讓用戶輸入新的TASK號，將當(dāng)前TASK所有信息繼承供用戶修改，記錄原TASK號,初始狀態(tài)置為開始。 瀏覽：按編號、版本號 過濾條件及TASK 編號主關(guān)鍵字排序進(jìn)行查詢?yōu)g覽。 批準(zhǔn)：修改或新增加信息生效，改變狀態(tài)為生效。以下就兩種情況分別處理： 1）新增TASK： 將TASK號、機(jī)型、TASK描述、維修方案編號、維修方案版本號、維護(hù)周期（1A， 2A 等）、檢驗等級、項目類型、維護(hù)代碼 寫入表ROUTES： INSERT INTO ROUTES(ROUTE, DESCRIPTION, GENRTSTOPASOPER，RT1, RT2, RT3, RT4, RT5) VALUES(TASK號+-+機(jī)型，TASK描述，N，NULL,執(zhí)行周期，檢驗等級， ZONE區(qū)號，維護(hù)代碼）。 刷新相應(yīng)的定檢模板： 生成TASK相應(yīng)PM（ 流程圖）選出TASK適用的所有飛機(jī)對每架飛機(jī)做如下處理生成TASK對此飛機(jī)的PM對所有飛機(jī)完成？ 否是END 2）修改TASK： 修改ROUTES表相應(yīng)的ROUTE信息。 刷新相應(yīng)的定檢模板： 修改TASK相應(yīng)PM，修改PM父子結(jié)構(gòu)(流程圖)。刪除TASK對應(yīng)的所有PM新增加TASK的處理流程 打?。捍蛴「鞣NTASK清單。 相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫表 TASK_RECORD、TASK_ADAPT、TASK_ZONE、TASK_ACESS、TASK_EQNUM、TASK_LABOR、ROUTE、ROUTE_STOP。6.3.2.2機(jī)型基礎(chǔ)信息維護(hù)包括兩部分： 1）定檢相關(guān)信息：機(jī)型、飛機(jī)制造商、發(fā)動機(jī)型號、發(fā)動機(jī)制造商、APU型號、APU制造商、日利用率、航段平均飛行小時、主要性能參數(shù)：（最大滑行重量、最大起飛重量、最大著陸重量、最大無油重量、最大商務(wù)負(fù)載、最大巡航高度、最大巡航航程、最大載油量）、在冊架數(shù)、周檢間隔、A檢時限、C檢時限、D檢時限。2）機(jī)身壽命件信息：圖號、件號、部件描述、適用性、到壽時間。信息處理： 輸入：包括： 機(jī)型、飛機(jī)制造商、發(fā)動機(jī)型號、發(fā)動機(jī)制造商、APU型號、APU制造商、日利用率、航段平均飛行小時、主要性能參數(shù)：（最大滑行重量、最大起飛重量、最大著陸重量、最大無油重量、最大商務(wù)負(fù)載、最大巡航高度、最大巡航航程、最大載油量）、周檢間隔、A檢時限、C檢時限、D檢時限。 圖號、件號、部件描述、適用性、到壽時間。 輸出： 功能需求： 插入和存盤：在界面上輸入機(jī)型、飛機(jī)制造商、發(fā)動機(jī)型號、發(fā)動機(jī)制造商、APU型號、APU制造商、日利用率、航段平均飛行小時、主要性能參數(shù)：（最大滑行重量、最大起飛重量、最大著陸重量、最大無油重量、最大商務(wù)負(fù)載、最大巡航高度、最大巡航航程、最大載油量）、周檢間隔、A檢時限、C檢時限、D檢時限。存盤時，校驗本機(jī)型由日利用率計算出的定檢周期是否合理，如差的較多則提醒主管工程師應(yīng)該調(diào)整定檢時限，從MAXIMO.equipment表中統(tǒng)計出在冊架數(shù)，系統(tǒng)自動記錄登陸人、登陸日期 填入TYPEINFO表中。 修改、刪除：對以上輸入信息進(jìn)行修改、刪除操作，記錄用戶身份。 查詢：機(jī)型 條件進(jìn)行模糊查詢，提供用戶前翻、后翻 查詢功能。 瀏覽：機(jī)型為主關(guān)鍵字排序查詢?yōu)g覽。 打?。捍蛴C(jī)型信息報表、機(jī)身壽命件清單。 相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫表 ：TYPEINFO，TYPELIFESPAN表注：定期維護(hù)的周期各機(jī)型均不相同，如：A340（1A檢=400HF、1C檢=15個月、半D檢=5年、D檢=10年），F(xiàn)K100（1A檢=250HF、1C檢=3000HF、1/2 D檢=12000HF或 6年、D檢=24000HF或 12年）。7.各機(jī)型維修方案執(zhí)行、完成 過程的追蹤管理。說明： 維修方案一旦頒發(fā)，生產(chǎn)部門需執(zhí)行該維修方案中所規(guī)定的各種項目（TASK）。 生產(chǎn)處計劃科首先應(yīng)根據(jù)各架飛機(jī)飛行情況、航班情況等進(jìn)行定檢工作的計劃、安排執(zhí)行。 下發(fā)定檢工作單（定檢工卡）由執(zhí)行部門（大修部/航線部/各分公司）完成。流程：定檢工作的計劃、安排 定檢工作的執(zhí)行、完成 7.1定檢工作的計劃、安排7.1.1航空公司飛機(jī)定檢的處理 在PM中實現(xiàn)：客戶化PM，通過外掛程序?qū)Ω骷茱w機(jī)的定檢工作進(jìn)行相關(guān)信息處理，以便計劃員進(jìn)行合理的定檢工作的安排：外掛程序應(yīng)實現(xiàn)以下功能：7.1.1.1監(jiān)控TASK的報警（定檢計劃）具體算法設(shè)計：如：時控限制量（計算）報警提前量（給定）取飛機(jī)時控量（TBP）+則給出相應(yīng)提示7.1.1.2完成該定檢工作父PM與子PM關(guān)系的建立 7.1.1.2.1處理一1） 計劃員在進(jìn)入PM應(yīng)用后，運行定檢準(zhǔn)備程序，此程序?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)定檢工作包的生成，此程序主要算法： 選出所有執(zhí)行周期能被本次定檢整除的TASK組。 建立本次定檢的父子關(guān)系。2） 計劃員對于能納入本次定檢的“EO”、“附加工作單”、“特殊項目執(zhí)行通知單”，應(yīng)將相應(yīng)PM作為子PM掛在該定檢父PM下面，打印定檢工作包（要求修改監(jiān)控流程）。7.1.1.2.2處理二如不修改先行監(jiān)控工作流程，則計劃員需要做以下工作： 將納入本次定檢EO的PM做為子PM掛在定檢PM下面。 定檢PM生成WORKORDER，將航材監(jiān)控科的附加工作單作為子WORKOREDER掛在定檢PM生成的定檢工作單下面。 打印定檢工作包.定檢工作包有如下內(nèi)容： 定檢工作包包括飛機(jī)定檢項目報告單、飛機(jī)定檢接近蓋板清單飛機(jī)定檢人工時清單、飛機(jī)定檢工具/設(shè)備清單、飛機(jī)定檢材料/備件清單、系統(tǒng)壽命件清單在確定某飛機(jī)某日做某級別定檢維修后，根據(jù)“維修方案”和定檢工作包配備相應(yīng)的工卡（即按方案中定檢項目清單的任務(wù)號、參考文件號、施工卡號挑選具體的定檢工作單WORK CARD）。 注意： 對相應(yīng)的飛機(jī)定檢施工卡，工作項目單等相關(guān)文件，在法定依據(jù)文件改版時（AMM/MPD等），負(fù)責(zé)對工作單卡進(jìn)行定期修改，保持其適航、有效。主要數(shù)據(jù)： 定檢工作單（封面）：飛機(jī)注冊號、定檢級別、出版日期、制定人、批準(zhǔn)人、接收人、接收日期、完成日期、工作者、班（組）長簽名、車間主任簽名、檢 驗人、檢驗日期。項目報告清單：機(jī)型、機(jī)號、任務(wù)號、區(qū)域、任務(wù)描述、適用性、檢驗等級、工種（機(jī)電/電子/整新/內(nèi)裝）、周期、飛行小時/起落（自開始/自修理）、參考資料、MPD周期、JIC NO、缺陷報告單號、完成期限。接近蓋板清單：接近蓋板單編號、任務(wù)號、飛機(jī)注冊號、定檢級別（飛行小時）、區(qū)域、區(qū)域描述、接近蓋板名稱、工作卡號。人工時清單： 人工時清單編號、飛機(jī)注冊號、定檢級別（飛行小時）、總計工時、接近蓋板打開工時、關(guān)閉工時、計劃機(jī)電工時計劃電子工時。材料設(shè)備清單： 材料設(shè)備清單編號、飛機(jī)注冊號、定檢級別（飛行小時）、任務(wù)號、件號、名稱、規(guī)格、數(shù)量。定檢工作單： 機(jī)型、機(jī)號、檢驗等級（分為：A類：互檢項目、B：類持兼職檢驗執(zhí)照、C：必檢項目和持專職檢驗執(zhí)照）、工作單編號、標(biāo)題、修改日期、參考文件、周期、適用性、工作區(qū)域、工作內(nèi)容、工作者、檢查者。壽命件清單： （分機(jī)身和動力裝置） 飛機(jī)注冊號、定檢級別（飛行小時）、圖號、部件名稱、部件牌號（件號）、適用性、到壽時間、位置（ZON）。附加工作單： 工作指令號、頒發(fā)日期、頒發(fā)人（生產(chǎn)處）、工作單號、機(jī)號/發(fā)動機(jī)號、執(zhí)行單位（車間）、簽發(fā)人、簽發(fā)日期、簽發(fā)依據(jù)、維修等級、工時、工作內(nèi)容、執(zhí)行情況、工作人、工作日期、備注。特殊項目執(zhí)行單： 工作指令號、頒發(fā)日期、頒發(fā)人（生產(chǎn)處）、執(zhí)行單號、標(biāo)題、完成期限、執(zhí)行單位、機(jī)號/發(fā)動機(jī)號、工時、執(zhí)行要求、完成記錄、工作者、工作日期、檢驗者、檢驗日期、編寫者、編寫日期、審批者、審批日期。7.1.1.3外航空公司飛機(jī)定檢的處理 實現(xiàn)方法：在ROUTE下超鏈外接程序?qū)崿F(xiàn)此功能： 本外接程序算法：I） 由用戶輸入飛機(jī)號、定檢級別，程序自動從ROUTE表中選出本機(jī)型所有TASK以及用戶為此飛機(jī)本次定檢新建的TASK。II） 待用戶確認(rèn)后，程序?qū)榇孙w機(jī)建立定檢模板。（調(diào)用定檢模板算法） 7.1.1.4定檢工作的執(zhí)行、完成 在WORKORDER中實現(xiàn)，現(xiàn)以完成，在WORKORDER完成時刷新上次完成時間，以便重新進(jìn)行計劃。在維修工作中，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)缺陷以及定檢工作卡的錯誤時，應(yīng)及時填寫缺陷報告單輸出報表：維修方案更改建議單、缺陷報告單EO納入可靠性子系統(tǒng)部件時控量壽命件、監(jiān)控項目監(jiān)控子系統(tǒng)航材信息航材子系統(tǒng)維修方案子系統(tǒng)AD/SB/EO子系統(tǒng)執(zhí)行情況8.與其他子系統(tǒng)的接口注：A. 壽命件、監(jiān)控項目（部件）處理：機(jī)務(wù)工程部將廠商提供的壽命件、監(jiān)控項目（部件）錄入監(jiān)控子系統(tǒng)，由航材監(jiān)控科統(tǒng)一管理，壽命件清單信息來源于監(jiān)控子系統(tǒng)。B. 在MAXIMO的EQUIPMENT模塊中擴(kuò)展一個字段記錄飛機(jī)的最后一次大修時間。C. 定檢維護(hù)：l A檢1A2A3A.NA1A=1A2A=1A+2A3A=1A+3A4A=1A+2A+4A5A=1A+5A.l C檢1C2C3C.NC1C=1C2C=1C+2C3C=1C+3C4C=1C+2C+4Cl D檢半D檢D檢半D檢=半D檢D