商車改革試卷(E)(含答案).doc

商車改革試卷（E）姓名_ 部門_ 分?jǐn)?shù)_一、單選題（共20分，每題2分）1. 以下哪個系數(shù)必須由車險信息平臺返回給保險公司（ D ）A、 交通違法系數(shù) B、自主核保系數(shù) C、自主渠道系數(shù) D、無賠款優(yōu)待系數(shù)2. 以下屬于針對NCD的變化，最有可能出現(xiàn)的情況（ C ）A、 客戶不再索賠以免影響NCD系數(shù) B、出險率直線上升 C、合并報案 D、案均賠款直線下降3. 下列不屬于第三者責(zé)任保險事故責(zé)任比例的是（ D ）A、 被保險機(jī)動車一方負(fù)次要事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例為30%B、 被保險機(jī)動車一方負(fù)同等事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例為50%C、 被保險機(jī)動車一方負(fù)主要事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例為70%D、 被保險機(jī)動車一方負(fù)全部事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例為100%4. 盜搶險發(fā)生全車損失的，絕對免賠率為（ B ）A、10% B、20% C、30% D、50%5. 被保險機(jī)動車的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償，無法找到第三方的，實(shí)行（ A ）的絕對免賠率 A、30% B、20% C、15% D、10%6. 車險信息平臺查找賠付情況，作為無賠款優(yōu)待系數(shù)計算依據(jù)的是 （ D ） A、出險時間 B、報案時間 C、理賠時間 D、結(jié)案時間7. 保險公司在與客戶協(xié)商實(shí)際價值時，應(yīng)盡量與行業(yè)實(shí)際參考價值一致，原則上不能超過上下浮動（ B ）的區(qū)間。 A、50% B、30% C、20% D、10%8. 明確屬于保險責(zé)任的，達(dá)成賠償協(xié)議履行賠償義務(wù)的期限為（ B ），因未及時履行賠償義務(wù)的，還應(yīng)賠償被保險人因此受到的損失。A、7天 B、10天 C、20天 D、30天9. 發(fā)生保險事故時，被保險人或其允許的駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)及時采取合理的、必要的施救和保護(hù)措施，防止或者減少損失，并在保險事故發(fā)生后（ B ）內(nèi)通知保險人A、24小時 B、48小時 C、72小時 D、一周10. 以下不屬于被保險人索賠時，應(yīng)當(dāng)提供的資料的有（ A ）A、 投保人的身份證 B、保險單 C、被保險機(jī)動車行駛證 D、發(fā)生事故時駕駛?cè)说鸟{駛證 二、不定項(xiàng)選擇題（正確答案為多個）（共30分，每題3分）1. 投保人投保時，保險公司應(yīng)履行哪些告知義務(wù)？（ABCD）A、向投保人提供投保單并附商業(yè)險條款，向投保人介紹條款，主要包 括保險責(zé)任、保險金額、保險價值、責(zé)任免除、投保人義務(wù)、被保險人義務(wù)、賠償處理等內(nèi)容B、對于投保人選擇投保基本型條款的，應(yīng)詳細(xì)說明基本型條款的保障范圍以及與其他類型條款的差異C、關(guān)于免除保險人責(zé)任的條款內(nèi)容必須在投保單上作出足以引起投保人注意的提示，并對該條款的內(nèi)容以機(jī)動車輛保險免責(zé)事項(xiàng)說明書形式向投保人作出明確說明E、 保險人在履行如實(shí)告知義務(wù)時應(yīng)客觀準(zhǔn)確全面，實(shí)事求是，不能故意隱瞞關(guān)鍵信息誤導(dǎo)客戶2. 以下屬于車損險責(zé)任范圍的包括（A,B,D）A、碰撞、傾覆、墜落 B、外界物體墜落、倒塌 C、地震及其次生災(zāi)害 D、收到被保險機(jī)動車所載貨物、車上人員意外撞擊3. 以下屬于車損險責(zé)任免除的有（B,C,D）A 駕駛證失效 B、無駕駛證，駕駛證被依法扣留、暫扣、吊銷、注銷期間C 學(xué)習(xí)駕駛時無合法教練員隨車指導(dǎo) D 發(fā)動機(jī)進(jìn)水后導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)損壞4. 車險信息平臺有哪些價值？（B,C,D）A、行業(yè)車險信息平臺為各家保險主體提供了完整的產(chǎn)品定價標(biāo)準(zhǔn)B、行業(yè)車險信息集中平臺規(guī)范了車險經(jīng)營市場，防止惡意競爭，避免單方對政策和實(shí)務(wù)的理解錯誤，同時規(guī)避道德風(fēng)險C、以車輛信息為主鏈，可以綜合匯總保險業(yè)的車險、公安交警部門、地稅部門、交通運(yùn)輸部門、衛(wèi)生部門，以及政府信息辦等相關(guān)系統(tǒng)中與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息D、通過整合信息資源，集中信息數(shù)據(jù)，提供信息服務(wù)5. 盜搶險條款修訂減少了哪些責(zé)任免除事項(xiàng)（A,B,C）A、 被盜竊未遂造成的損失 B、駕駛?cè)孙嬀?、吸食或注射毒品、被藥物麻醉后使用被保險機(jī)動車C 承租人或經(jīng)承租人許可使用保險車輛的駕駛?cè)伺c保險車輛同時失蹤 D、新增設(shè)備的損失 6. NCD為1.0是下列哪些情況 （ A,C,D ） A、上年出險1次 B、上年出險2次 C、過戶車 D、平臺查詢不到承保記錄7. 機(jī)動車投保了盜搶險，發(fā)生全車損失時被保險人未能提供哪些資料需增加1%的絕對免賠率（B,C）A 行駛證 B 機(jī)動車登記證書C 機(jī)動車來歷憑證 D 車輛購置稅完稅證明或免稅證明8. 以下屬于特種車綜合商業(yè)保險示范條款專屬險種而未在其他示范條款中有的是（C,D）A 車身劃痕損失險 B 新增加設(shè)備損失險C 起重、裝卸、挖掘車輛損失擴(kuò)展條款 D 特種車輛固定設(shè)備、儀器損壞擴(kuò)展條款 9. 如發(fā)現(xiàn)標(biāo)的無賠款優(yōu)待系數(shù)平臺返回錯誤的，保險公司如何處理？（B,D）A、保險公司按照正確的無賠款優(yōu)待系數(shù)直接調(diào)整B、若保單在保險期限內(nèi)的由原承保保險公司進(jìn)行信息調(diào)整C、保險公司直接按照平臺返回的無賠款優(yōu)待系數(shù)出單D、若保單在保險期間外的，由續(xù)保保險公司提供行駛證等相關(guān)資料，平臺核實(shí)后協(xié)助處理10. 行業(yè)示范條款通用條款減少了哪些責(zé)任免除事項(xiàng)？ (ABCDEFG)A、駕駛證失效或?qū)忩?yàn)未合格 B、依照法律法規(guī)或公安機(jī)關(guān)交通管理部門有關(guān)規(guī)定不允許駕駛保險機(jī)動車的其他情況下駕車C、發(fā)生保險事故時無公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)合法有效的行駛證、號牌，或臨時號牌或臨時移動證 D、被保險機(jī)動車轉(zhuǎn)讓他人，未向保險人辦理批改手續(xù) E、發(fā)動機(jī)車架號同時變更F、訴訟費(fèi)、仲裁費(fèi) G、責(zé)任免除的兜底條款三、判斷題（共20分，每題2分）1. 被保險機(jī)動車發(fā)生保險事故，導(dǎo)致全損，或一次賠款金額與免賠金額之和達(dá)到保險金額，保險人依照保險合同約定支付賠款后，保險責(zé)任終止，保險人不退還保險費(fèi)。（）2. 示范條款中新車購置價是包含了車輛購置附加稅的。（）3. 保險人未賠償之前，被保險人放棄對第三方請求賠償?shù)臋?quán)利的，保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任。（）4. 保單起保以后，投保人要求解除本保險合同的，應(yīng)當(dāng)向保險人支付應(yīng)交保險費(fèi)金額3%的退保手續(xù)費(fèi)，保險人應(yīng)當(dāng)退還保險費(fèi)。（）5. 單程提車險起保以后不允許批加險種、批減險種、批增保額或退保。（）6. 車險信息平臺返回的無賠款優(yōu)待系數(shù)，保險公司可以進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，但是只能調(diào)高不能調(diào)低。（）7. 交強(qiáng)險保單可即時生效，商業(yè)險保單最早要次日凌晨生效。（）8. 保單起期后批改保險期間，公司可通過批單形式進(jìn)行批改（）9. 客戶如果無責(zé)的話申請代位求償后，在得到代位保險公司賠款后，不納入NCD計算，不會對下一年的保費(fèi)產(chǎn)生影響。 （）10. 我司在車險銷售宣傳或介紹車險產(chǎn)品時，不建議對“代位求償”作為商改亮點(diǎn)加以宣傳和推廣，因?yàn)樵擃惏讣拇蠓黾涌赡軐?dǎo)致賠付成本升高，追償成本增加。（）四、填空題（共15分，每空1分）1. 商業(yè)車險改革的核心目標(biāo)是把定價權(quán)更多的交給市場，進(jìn)一步激發(fā)市場的活力；同時賦予保險消費(fèi)者對保險產(chǎn)品的選擇權(quán)，讓消費(fèi)者享受更加人性化、專業(yè)化的保險服務(wù)。2. 綜合商業(yè)保險示范條款主險包括機(jī)動車損失保險、機(jī)動車第三者責(zé)任保險、機(jī)動車車上人員責(zé)任保險、機(jī)動車全車盜搶保險共四個獨(dú)立的險種。3. 保險合同中的第三者是指被保險機(jī)動車發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人，但不包括被保險機(jī)動車本車車上人員、被保險人。4. 保險合同中的車上人員是指發(fā)生意外事故的瞬間，在被保險機(jī)動車車體內(nèi)或車體上的人員，包括正在上下車的人員。5. 保險金額按投保時保險機(jī)動車的實(shí)際價值確定。6. 投保時被保險機(jī)動車的實(shí)際價值由投保人與保險人根據(jù)投保時的新車購置價減去折舊金額后的價格協(xié)商確定或其他市場公允價值協(xié)商確定。7. 費(fèi)率調(diào)整系數(shù)=無賠款優(yōu)待系數(shù)*自主核保系數(shù)*自主渠道系數(shù)*交通違法系數(shù)，是保單折扣率的計算依據(jù)。8. 全部損失按照保險金額計算賠付，部分損失在保額內(nèi)按照實(shí)際修復(fù)費(fèi)用計算賠付。9. 主車和掛車連接使用時視為一體，發(fā)生保險事故時，由主車保險人和掛車保險人按照保險單上載明的機(jī)動車第三者責(zé)任保險責(zé)任限額的比例，在各自的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，但賠償金額總和以主車的責(zé)任限額為限。五、問答題（共15分，每題5分）1. 示范條款如何解決公眾關(guān)注的“高保低賠”問題？答：示范條款改變了以往承保時按照新車購置價等方式來確定保險金額的方式。修改為按照投保時實(shí)際價值確定保險金額而賠償處理中不再約定全損按照出險時實(shí)際價值賠付，部分損失時按照實(shí)際修理費(fèi)用賠付，但不能超過出險時實(shí)際價值的約定，而明確全部損失按照保險金額賠付，部分損失在保險金額內(nèi)按照實(shí)際修理費(fèi)用賠付。這樣從根本上解決了“高保低賠”的爭議。2. 什么是代位求償權(quán)？代位求償對消費(fèi)者有哪些利好？答：保險代位求償權(quán)又稱保險代位權(quán)，是指因第三者對保險標(biāo)的的損害造成保險事故的，保險人自向被保險人賠償保險金后，依法享有的在賠償金額范圍內(nèi)代為行使被保險人對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利。行業(yè)示范條款中，對車輛損失險明確了三種索賠方式供被保險人選擇，即向責(zé)任對方索賠、向責(zé)任對方的保險公司索賠和代位求償?！按磺髢敗边m用于被保險人投保車損險且發(fā)生車損險保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，事故責(zé)任明確，未得到責(zé)任對方的賠償，保險公司依據(jù)保險合同約定先行賠付，