中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì) 中國摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì) 2013年度工作報(bào)告.doc

.中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì) 中國摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì) 2013年度工作報(bào)告詹郭軍(2013年12月19日 湖北武漢)各位代表、各位來賓：現(xiàn)在，我受中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)于再清主席、中國摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)嚴(yán)建昌主席的委托，向大會(huì)報(bào)告今年兩個(gè)協(xié)會(huì)的工作以及2014年工作的計(jì)劃，請各位代表審議。一、2013年主要工作及特點(diǎn)在去年年會(huì)上，中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)和中國摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)分別頒布了中國汽車運(yùn)動(dòng)和中國摩托運(yùn)動(dòng)的第2個(gè)10年發(fā)展規(guī)劃。今年是10年規(guī)劃的開局之 年，意義重大。我們的工作緊緊圍繞10年規(guī)劃，本著把運(yùn)動(dòng)做大、賽事做強(qiáng)、強(qiáng)調(diào)服務(wù)的思路，在構(gòu)建完善的汽車賽事體系和公共體育服務(wù)體系方面都取得了一定 的進(jìn)展，工作重點(diǎn)和亮點(diǎn)突出。我們的工作離不開國家體育總局的領(lǐng)導(dǎo)，離不開賽事舉辦地各級(jí)政府的大力支持，離不開各省市體育主管部門和各級(jí)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的精心配合，離 不開所有汽車摩托車運(yùn)動(dòng)的俱樂部、車隊(duì)、賽手、裁判的積極參與，離不開廣大企業(yè)家、贊助商的鼎力幫助，更離不開眾多新聞媒體的辛勤工作。在此，我謹(jǐn)代表汽 摩中心、中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)和中國摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)，向大家表示衷心的感謝和誠摯的敬意。(在我總結(jié)今年的工作之前，首先播放一段短片，回顧2013我們一起走過的精彩瞬間)構(gòu)建公共體育服務(wù)體系構(gòu)建公共服務(wù)體系是貫徹落實(shí)黨的十八大精神的重要內(nèi)容，一個(gè)月前落幕的十八屆三中全會(huì)上提出構(gòu)建現(xiàn)代公共文化服務(wù)體系的要求。汽摩運(yùn)動(dòng)作為體育文化的一部分，是構(gòu)建公共文化服務(wù)體系的重要一環(huán)。這不僅是建設(shè)體育強(qiáng)國的要求，也符合汽摩運(yùn)動(dòng)自身把運(yùn)動(dòng)做大的需要。隨著汽車運(yùn)動(dòng)的普及和人民精神需求的增高，汽車露營逐步成為一種新型的運(yùn)動(dòng)休閑方式，但是缺乏規(guī)范性管理制度。今年11月，由中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合 會(huì)牽頭組織起草的汽車露營營地開發(fā)條件和要求國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作完成，已經(jīng)國家總局批準(zhǔn)向社會(huì)公布實(shí)施。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)填補(bǔ)了我國在汽車露營營地 建設(shè)方面制度的空白，意義重大、影響深遠(yuǎn)。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)歷經(jīng)數(shù)年，在實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上，參考了國內(nèi)外大量關(guān)于營地建設(shè)、市場管理、環(huán)境保護(hù)等方面的文獻(xiàn)資料和 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提出了我國向社會(huì)開放的汽車露營營地應(yīng)具備的基本條件和技術(shù)要求。這項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的率先制訂不僅為規(guī)范汽車露營項(xiàng)目的市場經(jīng)營行為和運(yùn)營秩序提供 了技術(shù)保障，為保證露營營地的服務(wù)監(jiān)管提供了制度上的保障，也將為廣泛開展汽摩運(yùn)動(dòng)的全民健身、促進(jìn)汽車露營運(yùn)動(dòng)的健康和規(guī)范發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也 響應(yīng)了十八屆三中全會(huì)精神，成為構(gòu)建公共文化服務(wù)體系的制度基礎(chǔ)之一，促進(jìn)了基本文化公共服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。在公共服務(wù)方面，我們今年還與企業(yè)合作，在天津和杭州舉行了兩次聯(lián)合國道路安全十年行動(dòng)的推廣活動(dòng)，采用把比賽與安全駕駛培訓(xùn)相結(jié)合的形式，宣傳汽車運(yùn)動(dòng)和安全駕駛的理念。逐步構(gòu)建完善的賽事體系今年，由中國汽聯(lián)、中國摩協(xié)主辦或參與的各項(xiàng)國內(nèi)和國際賽事99場，其中汽車賽事83場，摩托車賽事16場。在83場汽車賽事中，有國內(nèi)拉力賽5場，短道拉力賽3場，汽車場地越野賽7場，長距離越野賽3場，皮卡越野挑戰(zhàn)賽1場，中國房車錦標(biāo)賽8場，卡 丁車5場，飄移錦標(biāo)賽3場，中國方程式大獎(jiǎng)賽4場，重卡和輕卡賽事9場。還有包括一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽、世界耐力錦標(biāo)賽、世界房車錦標(biāo)賽、亞太拉力錦標(biāo)賽、亞洲勒芒系列賽、東盟集結(jié)賽以及單一品牌賽事保時(shí)捷、法拉利、尚酷等國際汽車賽事35場。在16場摩托車賽事中，有越野摩托車賽6場、摩托車公路賽4場、全地形錦標(biāo)賽2場。此外還有包括國際摩聯(lián)花式摩托世錦賽、越野摩托車和全地形車國際邀請賽共4場國際賽事。打造品牌賽事品牌賽事是運(yùn)動(dòng)的先鋒，能夠塑造汽摩運(yùn)動(dòng)形象，展現(xiàn)汽摩運(yùn)動(dòng)魅力，開拓汽摩運(yùn)動(dòng)市場，推動(dòng)汽摩文化發(fā)展。今年9月，我們籌備了3年之久的首屆中 國越野拉力賽如期上演。中國越野拉力賽是在國際汽聯(lián)注冊，由中國人自己組織舉辦的跨省(自治區(qū)、直轄市)長距離大型越野比賽，是國內(nèi)規(guī)模最大、時(shí)間路線最 長、難度最高的中國自主知識(shí)品牌汽車摩托車賽事。賽事發(fā)車于鳥巢，結(jié)束于敦煌，途經(jīng)北京、河北、內(nèi)蒙古和甘肅，行程6500公里。為了賽事能從鳥巢發(fā)車， 我們前后與相關(guān)各方召開10多次協(xié)調(diào)會(huì)，起草文件50多種。為了使賽事主體更加豐滿，我們反復(fù)勘察比賽路線，先后赴現(xiàn)場6次，行程3萬多公里。2013中 國越野拉力賽在競賽方面采取了國際化運(yùn)作，在路書、導(dǎo)航設(shè)備方面按照國際標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在宣傳推廣方面，與中央電視臺(tái)的合作使賽事影響力急速擴(kuò)大。賽前預(yù)告 片、賽事期間的3次現(xiàn)場直播以及長達(dá)15天、每天30分鐘的電視專題，都取得了我國賽事宣傳上的突破。根據(jù)初步推算，中國越野拉力賽在國內(nèi)影響面超過3億 人次，國際受眾超過2千萬人次，媒體陣容從級(jí)別、質(zhì)量、覆蓋、形式都是前所未有的。另外，賽事在營地建設(shè)和后勤保障方面廣受好評。中國越野拉力賽的成功舉 辦，使我國在汽車賽事組織水平、賽事節(jié)奏、車手競技水平、車輛改裝力量、宣傳推廣等方面都取得了很大進(jìn)步。其它汽摩運(yùn)動(dòng)的老牌賽事，如中國房車錦標(biāo)賽、中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽、全國汽車場地越野錦標(biāo)賽、全國公路和越野摩托車錦標(biāo)賽等都在2013年穩(wěn)中求 變，穩(wěn)健發(fā)展。中國房車錦標(biāo)賽除了在競賽管理和車輛注冊管理上采取新舉措，還通過補(bǔ)貼俱樂部車隊(duì)的方式，增加了賽事參與度，推動(dòng)了中小俱樂部的發(fā)展。中國 拉力錦標(biāo)賽調(diào)整規(guī)則，推出了全場車手、全場隊(duì)賽和全場廠商大排名，提升了比賽含金量和競爭性。參賽車數(shù)量較以往大幅提升，平均每站參賽車數(shù)近百輛。2.打造新型賽事打造新型的賽事平臺(tái)是保持汽摩運(yùn)動(dòng)活力的有效手段，也是汽摩運(yùn)動(dòng)服務(wù)于汽摩產(chǎn)業(yè)和民眾的途徑之一。2013年，在汽摩運(yùn)動(dòng)的賽歷上又增加了3個(gè) 錦標(biāo)賽中國全地形車錦標(biāo)賽、中國汽車飄移錦標(biāo)賽和中國超級(jí)跑車錦標(biāo)賽。近年來，全地形車運(yùn)動(dòng)在國內(nèi)快速興起，全地形車賽事應(yīng)運(yùn)而生。在2012年首屆 全地形車極限挑戰(zhàn)賽的基礎(chǔ)上，今年我們與推廣單位中汽中心簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面推出了中國全地形車錦標(biāo)賽，不僅為國內(nèi)全地形車生產(chǎn)企業(yè)打造了展示的平 臺(tái)，也為眾多全地形運(yùn)動(dòng)愛好者營造了專業(yè)的競賽舞臺(tái)。比賽規(guī)則和場地設(shè)計(jì)都是在借鑒國外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的國情和運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)而制定，具有開創(chuàng)性意義。 而中國汽車飄移錦標(biāo)賽和中國超級(jí)跑車錦標(biāo)賽盡管成立伊始，有待建立成熟穩(wěn)定的運(yùn)作模式，但是框架已經(jīng)構(gòu)建，前景良好。3.借力國際賽事借力高水平國際賽事，提升我國汽摩運(yùn)動(dòng)的整體水平，是我們對于國際賽事的角色定位。2013年，F(xiàn)1世錦賽、花式摩托世錦賽、世界汽車耐力錦標(biāo) 賽、世界房車錦標(biāo)賽、東盟國際汽車集結(jié)賽等國際賽事繼續(xù)在我國舉行，其中F1連續(xù)第10年登陸中國，是國內(nèi)持續(xù)舉辦時(shí)間最長，影響力最大的國際汽車比賽。 2013花式摩托世錦賽走進(jìn)北京，在當(dāng)年奧運(yùn)會(huì)籃球比賽舉辦場館舉行，比賽中特別設(shè)計(jì)了中國車手與世界高手對決的環(huán)節(jié)，青少年車手王克也由此得到了被世錦 賽推廣公司重點(diǎn)培養(yǎng)的機(jī)會(huì)。而世界房車錦標(biāo)賽在與中國房車錦標(biāo)賽同場舉辦時(shí)，技術(shù)代表為我國車隊(duì)講解比賽規(guī)則和車輛改裝，為我方人員學(xué)習(xí)技術(shù)和管理提供了 很好的機(jī)會(huì)。另外法拉利亞太挑戰(zhàn)杯等單一品牌賽事繼續(xù)在國內(nèi)舉行，我們也爭取到每年派出青少年卡丁車手到法拉利培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。中國車手繼續(xù)走出國門參賽。在今年達(dá)喀爾拉力賽中，中國車手周勇以總成績第19名平了個(gè)人最好成績，摩托車手魏廣輝帶傷完賽，也使各自代表的自主品牌長城哈弗和金城摩托名聲遠(yuǎn)播海外。4.扶持基礎(chǔ)賽事2013年，地方和俱樂部比賽延續(xù)了往年的發(fā)展態(tài)勢，報(bào)中國汽聯(lián)備案的地方比賽達(dá)到29場，比去年增加7場。泛珠三角超級(jí)賽車節(jié)、四川房車精英 賽、廣東風(fēng)云戰(zhàn)、上海天馬論駕、成吉思汗大賽車、北方賽道嘉年華等逐漸形成南北東西呼應(yīng)的局面，這些比賽都成為區(qū)域性車手和車隊(duì)技術(shù)交流和比拼的重要平 臺(tái)，有利促進(jìn)了地方汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展。除上述地方性比賽外，輕卡、重卡的分站選拔賽，國內(nèi)的單一品牌俱樂部比賽如吉利帝豪房車賽、POLO杯、房車大師賽等也 都吸引著車手參與。(三)加強(qiáng)人才培訓(xùn)和青少年培養(yǎng)1.車手培訓(xùn)為了進(jìn)一步規(guī)范車手培訓(xùn)，我們今年制定了汽車?yán)?越野)培訓(xùn)班管理規(guī)定和中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)教練員管理規(guī)定，對培訓(xùn)班的申請單位進(jìn)行定點(diǎn)審批和規(guī)范管理。今年，中國汽聯(lián)共舉辦拉力、越野賽車手培訓(xùn)班56期，學(xué)員742名；舉辦場地賽車手培訓(xùn)班41期，學(xué)員1052名；中國摩協(xié)舉辦培訓(xùn)班9期，共培訓(xùn)車手264人次。競賽管理和專業(yè)技術(shù)人才培訓(xùn)競賽管理和專業(yè)技術(shù)人才是保證汽摩運(yùn)動(dòng)真正走向基層、打造汽摩賽事金字塔格局的人才基礎(chǔ)。今年，我們繼續(xù)以汽車場地賽為試驗(yàn)田，培養(yǎng)專門人才。 在車輛技術(shù)檢驗(yàn)方面，邀請參與大學(xué)生方程式的高校大學(xué)生參與技術(shù)工作組，提高核心技術(shù)能力。在競賽運(yùn)行上，中國方程式大獎(jiǎng)賽經(jīng)過幾年努力，培養(yǎng)了一組競賽 操作人員。在世界耐力錦標(biāo)賽期間，中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)醫(yī)療委員會(huì)成立，促進(jìn)國內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)醫(yī)療救護(hù)工作者的交流。在中國房車錦標(biāo)賽各站，經(jīng)過國際汽聯(lián)認(rèn)證的 香港救援隊(duì)參與醫(yī)療、消防救援工作，為該類人才的培養(yǎng)提供了參考。2013年，中國汽聯(lián)培訓(xùn)場地賽裁判員510人次，越野裁判員100人次。青少年培養(yǎng)在卡丁車手培養(yǎng)方面，2013年，我們組織年輕車手參加國際汽聯(lián)學(xué)院車手培訓(xùn)選拔項(xiàng)目，帶領(lǐng)青少年赴法國勒芒培訓(xùn)，邀請英國教練來華培訓(xùn)教練員 和車手，并派遣1名年輕車手前往意大利參加法拉利培訓(xùn)。在中國汽聯(lián)官網(wǎng)建立青少專區(qū)，協(xié)調(diào)美國汽協(xié)，在官網(wǎng)上建立“安全制勝”分頁面，為國內(nèi)年輕車手提供 汽車運(yùn)動(dòng)知識(shí)。此外，幫助國內(nèi)青少年家長聯(lián)絡(luò)法國或者意大利的培訓(xùn)學(xué)校。根據(jù)中國方程式大獎(jiǎng)賽推廣人要求，幫助其聯(lián)系采購F4 車架，以便于與國外高級(jí)別方程式接軌。與此同時(shí)，積極探索地方俱樂部與卡丁車錦標(biāo)賽合作舉辦的思路，調(diào)動(dòng)地方積極性，提高錦標(biāo)賽參賽人數(shù)。在青少年摩托車手培養(yǎng)方面，我們除了在全國越野摩托車錦標(biāo)賽中為青少年單設(shè)兩個(gè)組別之外，免除參賽費(fèi)用，為13歲以下車手提供參賽車輛及經(jīng)費(fèi)補(bǔ) 貼，這些措施使今年每站比賽的參賽青少年上升到約30人。另外在公路摩托車錦標(biāo)賽前舉辦培訓(xùn)班，并在內(nèi)蒙古舉辦了越野摩托車夏令營。人才培訓(xùn)的成果人才的培訓(xùn)使汽摩運(yùn)動(dòng)的組織者和參與者人群進(jìn)一步增多，注冊會(huì)員單位、車隊(duì)和車手的數(shù)量都有所增加。截至2013年底，中國汽聯(lián)注冊會(huì)員單位 266家，比去年新增17家；注冊拉力車隊(duì)47支，車手954名；注冊越野車隊(duì)100支，車手803名；汽車場地賽注冊車隊(duì)34支，車手1580人。中國摩協(xié)注冊會(huì)員單位77家，注冊車隊(duì)54支，車手333人。與2012年相比，公路摩托車車手注冊數(shù)量增長了50%，全地形車車手注冊數(shù)量增長了12.1%。(四)加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合度在構(gòu)建汽摩賽事體系的每一環(huán)節(jié)中都貫穿著服務(wù)的理念，讓賽事為民眾服務(wù)，為汽摩產(chǎn)業(yè)服務(wù)。汽摩運(yùn)動(dòng)與汽摩產(chǎn)業(yè)相依相存，運(yùn)動(dòng)要服務(wù)于產(chǎn)業(yè)的需 要，符合產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。面對國內(nèi)全地形車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的新形勢，我們今年建立起中國全地形車錦標(biāo)賽平臺(tái)。今年全國公路摩托車錦標(biāo)賽牽手“猛獅電池”，把 比賽重新定位為不僅為摩托車產(chǎn)業(yè)服務(wù)、也為打造摩托車配套產(chǎn)品品牌的高水平賽事。比賽中首次設(shè)立“廠商杯”組，排量設(shè)定為國內(nèi)摩托車最熱銷的150CC， 僅接受以廠商報(bào)名，參賽廠商在廣告和賽事宣傳上享有特殊的權(quán)益。我國西南地區(qū)一直是摩托車行業(yè)最受青睞的熱銷地區(qū)，自2010年中國超級(jí)摩托車賽在成都舉 辦之后，三年來西南地區(qū)沒有舉辦過任何國家級(jí)摩托車賽事。2013年，全國公路摩托車錦標(biāo)賽在成都國際賽車場舉辦了全年的收官之站，為西南地區(qū)的摩托車運(yùn) 動(dòng)重啟大門。(五)加強(qiáng)宣傳推廣今年，我們的多項(xiàng)比賽與活動(dòng)結(jié)合，以節(jié)慶的形式呈現(xiàn)，形成宣傳推廣的合力。多項(xiàng)賽事突破了媒體邀請的傳統(tǒng)模式，組成了官方賽事報(bào)道團(tuán)隊(duì)，從原先的單一提供稿件、各自為戰(zhàn)，轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)于賽事的整體報(bào)道，團(tuán)隊(duì)運(yùn)行，形成整體效應(yīng)。除了平面和廣播傳統(tǒng)宣傳手段之外，電視與網(wǎng)絡(luò)新媒體仍是重拳出擊的方向。除了宣傳聲勢很大的中國越野拉力賽，今年環(huán)塔越野拉力賽由湖南衛(wèi)視派出 150余人的團(tuán)隊(duì)，在兩架直升機(jī)、30輛節(jié)目制作車、衛(wèi)星直播車等設(shè)備的保障下，對賽事進(jìn)行全方位立體呈現(xiàn)。比賽期間每天1小時(shí)，總共8期電視紀(jì)實(shí)和1期 直播。另外全國汽車場地越野賽繼續(xù)與中央電視臺(tái)合作，實(shí)現(xiàn)全年7站比賽直播，中國全地形車錦標(biāo)賽、中國房車錦標(biāo)賽、重卡比賽等在央視、廣東臺(tái)等轉(zhuǎn)播，此外 還有各類電視新聞、專題播出。新浪、搜狐、新華網(wǎng)等幾大門戶網(wǎng)站、以及華奧星空、摩托吧等專業(yè)類網(wǎng)站都有著相當(dāng)?shù)膱?bào)道規(guī)模。除了原有欄目，今年網(wǎng)易體育為全地形車、花式摩托開辟專欄，虎撲體育為全國公路摩托車錦標(biāo)賽開設(shè)專欄，視頻網(wǎng)站樂視也對多站摩托車賽事進(jìn)行了專題報(bào)道。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年度報(bào)道汽摩比賽的記者總?cè)舜谓?000人次，媒體超過2200家次。網(wǎng)絡(luò)和平面媒體報(bào)道字?jǐn)?shù)約2億4000萬字，電視轉(zhuǎn)播量約22000分鐘，電視專題量約13000分鐘，網(wǎng)絡(luò)視頻幾千個(gè)。二、2014年工作規(guī)劃2014年，我們將以黨的十八大和十八屆三中全會(huì)精神為指引開拓創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難。明年的工作規(guī)劃如下：(一)繼續(xù)打造品牌賽事中國越野拉力賽作為中國汽聯(lián)、中國摩協(xié)的拳頭賽事，明年繼續(xù)推出。在認(rèn)真總結(jié)今年各方面經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，明年的中國越野拉力賽將從多方面升級(jí)。比 賽計(jì)劃提前到9月1日開始，天氣更加適合，比賽路線更長、途經(jīng)地形地貌更加豐富、賽事節(jié)奏也更加緊湊。另外，這項(xiàng)比賽還將作為明年世界杯越野賽的備選站， 向成為具有國際影響力的品牌賽事的目標(biāo)邁進(jìn)。另外在中國房車錦標(biāo)賽、中國拉力錦標(biāo)賽等傳統(tǒng)品牌賽事中，我們在保證比賽專業(yè)性、提高技術(shù)水平、提高車隊(duì)造血能力的同時(shí)，還要努力探索吸引公眾參與、增加宣傳亮點(diǎn)、提升賽事影響力的方式和手段。(二)整合賽事資源、開拓新興項(xiàng)目本著汽摩運(yùn)動(dòng)為民眾和產(chǎn)業(yè)服務(wù)的宗旨，我們將根據(jù)民眾休閑方式的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，努力開拓新興項(xiàng)目，促進(jìn)運(yùn)動(dòng)的多元化發(fā)展。鑒于目前戶 外運(yùn)動(dòng)、特別是冬季冰雪旅游普及、雪地摩托運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀，中國摩協(xié)今年就開展雪地摩托運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)行了可行性研究，已經(jīng)規(guī)劃出比賽框架、初步制定運(yùn)動(dòng) 規(guī)則，并與相關(guān)單位進(jìn)行了接觸。明年待條件成熟，我們將搭建起雪地摩托運(yùn)動(dòng)的賽事平臺(tái)。另外，今年中國超級(jí)跑車錦標(biāo)賽平臺(tái)盡管搭建起來，但是還缺乏實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容。我們通過在上海、成都和珠海舉辦的3次超跑賽車節(jié)，扎實(shí)調(diào)研、與超跑 群體和廠商廣泛接觸，對于群體特點(diǎn)和賽事資源有了更清晰的了解，明年力爭提升這一新平臺(tái)的質(zhì)量，同時(shí)醞釀成立中國汽聯(lián)超級(jí)跑車委員會(huì)。探索與基礎(chǔ)賽事的合作模式我們的賽事體系中一直缺少晉升的鏈條，地方和俱樂部舉行的基礎(chǔ)賽事與全國性賽事各自為戰(zhàn)，缺乏有機(jī)的互動(dòng)和聯(lián)系。我們應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)國際經(jīng)驗(yàn)，逐步建 立地方比賽和國家級(jí)錦標(biāo)賽之間的聯(lián)系，通過外卡報(bào)名等方式，激勵(lì)更多的地方賽事車輛進(jìn)入全國錦標(biāo)賽，提高地方車隊(duì)和俱樂部對錦標(biāo)賽的認(rèn)知，提升其技術(shù)和車 輛改裝水平，在水漲船高的基礎(chǔ)上，形成地方賽事與國家級(jí)錦標(biāo)賽之間的晉級(jí)機(jī)制。堅(jiān)持人才培訓(xùn)和青少年培養(yǎng)從2012年開始的汽車場地賽競賽管理和專業(yè)技術(shù)人才培訓(xùn)收到了很好效果，但同時(shí)，工作中也遇到了一定的困難，比如各個(gè)賽車場的實(shí)際不同，裁判