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一、汽車電器主要組成部分(簡述汽車電氣設備的作用與組成?)1電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機、調節(jié)器。其中發(fā)電機為主電源，發(fā)電機正常工作時，由發(fā)電機向全車用電設備供電，同時給蓄電池充電。調節(jié)器的作用是使發(fā)電機的輸出電壓保持恒定。蓄電池，蓄電池為可逆的直流電源。在汽車上使用最廣泛的是起動用鉛蓄電池，它與發(fā)動機并聯(lián)，向用電設備供電。蓄電池的作用是：當發(fā)動機啟動時，向啟動機和點火系供電；在啟動機不發(fā)電或電壓較低的情況下向用電設備供電；當用電設備同時接入較多，發(fā)電機超載時，協(xié)助發(fā)電機供電；當蓄電池存電不足，而發(fā)電機負載又較少時，它可將發(fā)電機的電能轉變?yōu)榛瘜W能儲存起來。因此它在汽車上占有重要位置。如何正確使用和維護保養(yǎng)蓄電池，對延長蓄電池的使用壽命極為重要。所以，汽車修理廠要擔負維護、修理及啟用新蓄電池等作業(yè)項目。發(fā)電機是汽車電系的主要電源，它在正常工作時，對除起動機以外的所有的用電設備供電，并向蓄電池充電，以補充蓄電池在使用中所消耗的電能。汽車所用的發(fā)電機有直流發(fā)電機、交流發(fā)電機。直流發(fā)電機是利用機械換向器整流，交流發(fā)電機是利用硅二極管整流，故又稱硅整流發(fā)電機。汽車用電器都是按照一定的直流電壓設計的，汽油機常用12V，柴油機常用24V。在汽車上，發(fā)電機既是用電器的電源，又是蓄電池的充電裝置。為了滿足用電器和蓄電池的要求對發(fā)電機的供電電壓和電流變化范圍也有一定的限制。直流發(fā)電機所匹配的調節(jié)器一般都是由電壓調節(jié)器，電流限制器，截斷繼電器三部分組成。而交流發(fā)電機調節(jié)器都可大大簡化。由于硅二極管具有單向導電的特性，當發(fā)電機電壓高于蓄電池動勢時，二極管有阻止反向電流的作用，所以交流發(fā)電機不再需要截流繼電器。 由于交流發(fā)電機具有限制輸出電流的能力因此也不再需要限流器。但它的電壓仍是隨轉速變化而變化的，所以為了得到恒定的直流電壓，還必需裝有電壓解調器。2啟動系統(tǒng)包括串勵式直流電動機、傳動機構、控制裝置。其作用是用于啟動發(fā)動機。 起動機是用來起動發(fā)動機的，它主要由電機部分、傳動機構（或稱嚙合機構）和起動開關三部分組成。 3點火系統(tǒng)包括點火開關、點火線圈、分電器總成、火花塞等，其作用是產(chǎn)生高壓電火花，點燃汽油機發(fā)動機汽缸內的混合氣。 在現(xiàn)代汽油發(fā)動機中，氣缸內燃料和空氣的混合氣大多采用高壓電火花點火。電火花點火具有火花形成迅速，點火時間準確，調節(jié)容易以及混合氣點燃可*等優(yōu)點。 為了在氣缸中產(chǎn)生高壓電火花，必須采用專門的點火裝置。 點火裝置按電能的來源不同，可分為蓄電池點火和磁電機點火兩大類。 4照明系統(tǒng)包括汽車內、外各種照明燈及其控制裝置。用來保證夜間行車安全。主要有前照燈、霧燈、尾燈、制動燈、棚燈、電喇叭、轉向燈閃光器等。5信號系統(tǒng)包括喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種行車信號標識燈。用來保證車輛運行時的人車安全。 6儀表系統(tǒng)包括各種電器儀表（電流表、充電指示燈或電壓表、機油壓力表、溫度表、燃油表、車速及里程表、發(fā)動機轉速表等）。用來顯示發(fā)動機和汽車行駛中有關裝置的工作狀況。汽車儀表的作用是幫助駕駛員隨時掌握汽車主要部分的工作情況，及時發(fā)現(xiàn)和排除可能出現(xiàn)的故障和不安全因素，以保證良好的行使狀態(tài)。汽車常用儀表有電流表、水溫表、發(fā)動機機油壓力表、燃油油量表及車速里程表，有的汽車還有發(fā)動機轉速表和制動系貯氣筒氣壓表等。 電流表電流表串聯(lián)在充電電路中，是用來指示蓄電池充、發(fā)電狀態(tài)的儀表，按結構形式可分為電磁式、動磁式和光電指示燈式。最常用的是電磁式電流表，它具有結構簡單耐振等特點。機油壓力表機油壓力表（油壓表）可用來指示，發(fā)動機機油壓力的大小和發(fā)動機潤滑系工作是否正常。它由裝在儀表板上的油壓指示表和裝在發(fā)動機主油道中或粗濾器上的傳感器兩部分組成。 水溫表水溫表可用來指示發(fā)動機水泵中冷卻水的工作溫度是否正常。它由裝在儀表板上的水溫指示表和裝在發(fā)動機汽缸蓋水泵上的水溫傳感器（俗稱感溫室）兩部分組成，兩者用導線相通。常用水溫指示表為雙金屬式電磁式，傳感器有雙金屬式和熱敏電阻式兩種。燃油表燃油表可用來指示燃油箱內儲存燃油量的多少。它由裝在儀表板上的燃油指示表和裝在燃料箱內的傳感器兩部分組成。燃油指示表有電磁式和雙金屬式兩種，傳感器均為可變電阻式。車速里程表車速里程表是用來指示汽車行駛速度和累計汽車行駛里程數(shù)的儀表。它由車速表和里程表兩部分組成。7輔助電器系統(tǒng)包括電動刮水器、空調器、低溫啟動預熱裝置、收錄機、點煙器、玻璃升降器等。 隨著汽車輔助工業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代化技術在汽車方面的應用，現(xiàn)代汽車裝用的輔助電氣設備很多，除了汽車用音響設備，通訊器材和汽車電視等服務性裝置外，都是一些與汽車本身使用性能有關的電氣設備。如電動刮水器，電動洗窗器，電動玻璃升降器，暖風通風裝置、電動座位移動機構，發(fā)動機冷卻系電動風扇、電動燃料泵，冷氣壓縮機用電磁離合等等。這些輔助電氣設備大體可分三類：電機類、電磁離和器類和電動泵類。 雙速電動式刮水器雙速電動式刮水器一般是由一個直流并激（或復激）電動機和一套減速傳動機構組成。 風窗玻璃防冰霜設備冬季風窗玻璃上易結冰霜，用刮水器是無法清除的,有效的辦法是將玻璃加熱。在空調設備的汽車上，將熱風吹向風窗玻璃，就可以避免結冰。 在無空調設備的汽車上，風窗玻璃可利用電阻絲來加熱，在風窗玻璃的內面貼有三根鎳鉻絲，通過加熱，就可防止冰霜，這種裝置耗電量為30-50W,效果很好。國外有些高級轎車上采用電子加熱器,通過三級管的控制,使電阻絲通電加熱。電熱塞冬季由于進入柴油機內的空氣溫度較低，壓縮混合空氣達不到著火的溫度，因此，起動比較困難。為了使柴油機冬季易起動，在柴油機燃燒室內裝用了電熱塞，用來提高汽缸內的空氣溫度。 晶體管電動汽油泵 汽車上一般裝用的膜片式汽油泵，雖然結構簡單、效能可*，但由于它安裝在發(fā)動機的機體上，夏季常因為發(fā)動機溫度高使供油系產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，使汽油流通不暢，近年來由于半導體的發(fā)展和應用，汽車上已裝用電動汽油泵，以代替膜片式汽油泵。 電磁離合器 電磁離合器是一種常見的自動控制元件，它具有工作可*，容易實現(xiàn)遠距離控制等特點。在汽車上，它常被用做冷氣壓縮機驅動離合器和發(fā)動機冷卻系風扇離合器。當汽車空調系統(tǒng)中制冷量過剩時，通過它將傳動皮帶輪與壓縮機主軸脫開；當汽車發(fā)動機散熱器冷卻能力過剩時，可通過它使風扇滑轉以減少發(fā)動機的動力消耗，在氣溫較低的季節(jié)里，僅風扇離合器一項就可降低汽車的油耗率2%左右。8電子控制系統(tǒng)包括電控燃油噴射裝置、電子點火裝置、制動防抱死裝置、自動變速器等。 二、汽車電器系統(tǒng)的特點1、低壓汽油車多采用12V，柴油車多采用24V。2、直流主要從蓄電池的充電來考慮。3、單線制單線制即從電源到用電設備使用一根導線連接，而另一根導線則用汽車車體或發(fā)動機機體的金屬部分代替。單線制可節(jié)省導線，使線路簡化、清晰，便于安裝與檢修。4、負極搭鐵將蓄電池的負極與車體相連接，稱為負極搭鐵。三、簡述汽車蓄電池的作用及特點，何謂啟動型蓄電池？作用：1、 當發(fā)動機起動時，向起動機、點火系供電；2、 發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時，向用電設備供電；3、 當用電設備開啟較多、發(fā)電機負荷較大時，協(xié)助發(fā)電機供電；4、 當蓄電池存電不足且發(fā)電機運轉時，發(fā)電機向蓄電池充電，實現(xiàn)能量的轉換和儲存。5、 特點：內阻小、電壓穩(wěn)定、結構簡單、成本低、起動性能好。汽車用蓄電池必須滿足發(fā)動機啟動的需要，即在短時間內向起動機提供大電流（汽油機約為200600A，柴油機可達到1000A）這種蓄電池通常稱為啟動型蓄電池。四、簡述汽車蓄電池的額定容量怎樣定義?我國汽車起動用鉛蓄電池，按GB/T5008291標準規(guī)定，分為橡膠外殼及塑料外殼上固定式、塑料外殼下固定式等幾種。串聯(lián)單格電池數(shù)：是指該電池總成所包含的單格電池數(shù)目，用阿拉件數(shù)字表示。電池類型：根據(jù)其主要用途劃分，起動型鉛蓄電池用“Q”表示，代號Q是漢字“起”的第一個拼音字母。電池特征：為附加部分，僅在同類用途的產(chǎn)品具有某種特征，而在型號中又必須加以區(qū)別時采用。當產(chǎn)品同時具有兩種特征時，應按表3-2順序將兩個代號并列標志。常見電池產(chǎn)品特征代號 表3-2序號12345產(chǎn)品特征干荷電濕荷電免維護少維護膠質電解液代號AHWSJ額定容量：是指20h放電率時的額定容量，用阿拉伯數(shù)字表示。額定容量的單位為Ah，在型號中可略去不寫。有時在額定容量后面用一個字母表示特殊性能，G表示高起動率、S表示塑料外殼、D表示低溫起動性能好。例如：夏利TJ7100型轎車用6QA40S型蓄電池：由6個單格電池組成，額定電壓為12V，額定容量為40Ah的起動用干荷電鉛蓄電池，采用了塑料外殼。五、對鉛蓄電池進行補充充電時,要注意什么?汽車在行駛中，并不能使蓄電池得到較好的補充充電（尤其在寒區(qū)使用時，由于環(huán)境溫度過低，蓄電池溫度過低），因此，在蓄電池使用一段時間后，其容易將會極大的降低。為了保證蓄電池能正常工作，延長其使用壽命，應強制性地在室內進行補充充電。在補充充電時應注意緊下事項：充電電源電壓每一單格為3V左右，蓄電池總充電電壓不應低于18V。充電電流保持在10A左右，充電后期可適當減小些。充電時間一般為16-18h，此時蓄電池電解液相對密度應達到1.26，單格電壓為2.7V，便泡時間均在2h以上。充電時，電解液溫度不得超過45，超過時應立即停止充電冷卻。維護與保管的好壞，不僅直接影響蓄電池的質量和壽命，還影響起動設備安全用電和工作任務的完成。因此，蓄電池的維護、保管是蓄電池使用及銷售職員的一項重要工作。鉛酸蓄電池的維護分日常維護和定期維護。日常維護是指平時日常工作中的維護，這是蓄電池維護工作的最基本而有效的一項工作。定期維護是針對蓄電池的不同情況，在充電站進行一定項目的維護，只有在日常維護工作做好的基礎上，結合定期維護，才能把蓄電池的維護工作做好。六、如何對鉛蓄電池進行日常維護?、日常維護經(jīng)常保持蓄電池表面的清潔。發(fā)現(xiàn)表面有灰塵和硫酸時，應及時檫拭，檫拭時可先用沾有蘇打水的檫布檫拭一遍，后用凈水沖洗干凈；經(jīng)常用蒸餾水清洗排氣栓，保持排氣栓通氣良好；按照規(guī)定進行蓄電池的充電、放電和補充電工作；充電過程中，電解液的溫度不得超過45，嚴防過量充電；放電過程中，嚴禁大電放逐電和過量放電；充放電過程中，應開動透風裝置排除酸霧，使室內空氣較為新鮮，以減少酸性分子對職員和設備的腐蝕。發(fā)現(xiàn)故障應及時排除；蓄電池充電間應經(jīng)常保持清潔、干燥、空氣流通、光線充足。應用濕拖把檫凈地面，在清潔、盡緣較好的情況下，可以在地面灑水，保持室內的濕度，以減少電池中水分的蒸發(fā)；做好各種充、放電的記錄工作。、定期維護非啟動用蓄電池每月應認真地用蒸餾水檫拭一次表面，直至表面（含外殼）不呈酸性為止；啟動蓄電池每半個月應認真地檢查連接條，極柱及輸出接線的接觸情況和牢固程度，徹底清除金屬部位（如接線端子）的氧化物和銹蝕，更換金屬部位的凡士林油；及時檢查和排除蓄電池的故障；對蓄電池丈量用的儀表（如密度計、溫度計、電壓表、電流表）進行檢查和校驗，以免由于儀表不正確導致蓄電池維護工作的質量受到影響；根據(jù)天氣季節(jié)的變化，按說明書的要求，調整電解液密度（也稱換季）；電池失水時應及時補充純水，防止極板露出液面而氧化和降低利用率。切勿補充電解液；電池在使用過程中應調整好充電電器的電壓（13.8-14.4V）防止過充電。七、簡述汽車交流發(fā)電機結構及作用1、作用發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。2、結構流發(fā)電機一般由轉子、定子、整流器、端蓋四部分組成。（一）轉子轉子的功用是產(chǎn)生旋轉磁場。轉子由爪極、磁軛、磁場繞組、集電環(huán)、轉子軸組成。轉子軸上壓裝著兩塊爪極，兩塊爪極各有六個鳥嘴形磁極,爪極空腔內裝有磁場繞組 (轉子線圈)和磁軛。集電環(huán)由兩個彼此絕緣的銅環(huán)組成，集電環(huán)壓裝在轉子軸上并與軸絕緣，兩個集電環(huán)分別與磁場繞組的兩端相連。當兩集電環(huán)通入直流電時（通過電刷），磁場繞組中就有電流通過，并產(chǎn)生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對相互交錯的磁極。當轉子轉動時，就形成了旋轉的磁場。交流發(fā)電機的磁路為：磁軛N極轉子與定子之間的氣隙定子定子與轉子間的氣隙S極磁軛。（二）定子定子的功用是產(chǎn)生交流電。定子由定子鐵心和定子繞組成。定子鐵心由內圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導線就嵌放在鐵心的槽中。定子繞組有三相，三相繞組采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能產(chǎn)生三相交流電。三相繞組的必須按一定要求繞制,才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差120的三相電動勢。1 每個線圈的兩個有效邊之間的距離應和一個磁極占據(jù)的空間距離相等。2 每相繞組相鄰線圈始邊之間的距離應和一對磁極占據(jù)的距離相等或成倍數(shù)。3 三相繞組的始邊應相互間隔2+120o電角度（一對磁極占有的空間為360o電角度）在國產(chǎn)JF13系列交流發(fā)電機中，一對磁極占6個槽的空間位置（每槽60o電角度），一個磁極占3個槽的空間位置，所以每個線圈兩條有效邊的位置間隔是3個槽，每相繞組相鄰線圈始邊之間的距離6個槽，三相繞組的始邊的相互間隔可以是2個槽，8個槽，14個槽等。（三）整流器交流發(fā)電機整流器的作用是將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟姡?管交流發(fā)電機的整流器是由6只硅整流二極管組成三相全波橋式整流電路，6只整流管分別壓裝（或焊裝）在兩塊板上。1汽車用硅整流二極管特點（1）工作電流大，正向平均電流50A，浪涌電流600A；（2）反向電壓高，反向重復峰值電壓270V，反向不重復峰值電壓300V；（3）只有一根引線見圖2-9。并且有的二極管引線是正極，有的二極管引線是負極，引出線為正極的管子叫正極管，引出線為負極的管子叫負極管，所以說整流二極管有正二極管和負二極管之分。（四）端蓋端蓋一般分兩部分（前端蓋和后端蓋），起固定轉子、定子、整流器和電刷組件的作用。端蓋一般用鋁合金鑄造，一是可有效的防止漏磁，二是鋁合金散熱性能好。后端蓋上裝有電刷組件，有電刷、電刷架和電刷彈簧組成。電刷的作用是將電源通過集電環(huán)引入磁場繞組。八、汽車交流發(fā)電機的工作特性交流發(fā)電機的工作特性是指發(fā)電機經(jīng)整流后輸出的直流電壓、電流和轉速之間的關系，它包括輸出特性、空載特性和外特性，見圖1-54。汽車發(fā)動機的轉速從怠速到最高轉速的變化范圍很大，由它帶動旋轉的發(fā)電機轉速也相應在較大范圍內變化。研究發(fā)電機的特性，應以轉速為基準來分析各有關參數(shù)之間的關系。1、空載特性 研究發(fā)電機空載運行時發(fā)電機端電壓和轉速之間的關系（如圖1-54a所示），空載特性可以判斷該發(fā)電機低速充電性能的好壞，同時也可以看出發(fā)電機的輸出電壓是隨著發(fā)電機的轉速升高而增高的。2、輸出特性 研究當發(fā)電機輸出電壓一定時，發(fā)電機輸出電流隨轉速變化的規(guī)律，如圖1-54b所示。對于12V系列的發(fā)電機，規(guī)定輸出電壓為14V；對24V系列的發(fā)電機，規(guī)定為28V。從曲線中可以看出，當轉速達到一定值后，發(fā)電機的輸出電流幾乎不再繼續(xù)增加，具有限制輸出電流的能力。這是由于隨著定于繞組中的感應電動勢增加，定于繞組的阻抗也隨轉速的升高而增加。同時定子電流增加時，電樞反應的增強也使感應電動勢下降，由于上述兩個原因，使發(fā)電機轉速達到一定值后，其輸出電流幾乎不變。由于具有這種自我保護作用，交流發(fā)電機一般不需設置限流器。3、外特性 指轉速一定時，發(fā)電機端電壓與輸出電流之間的關系，如圖1-54c所示。從外特性曲線可以看出，在轉速變化時，發(fā)電機端電壓有較大的變化，在轉速恒定時，由于輸出電流的變化對端電壓也有很大影響，因此，要使輸出電流穩(wěn)定，必須配用電壓調節(jié)器。高速時，當發(fā)電機突然失去負載時，端電壓會急劇升高，這時電氣設備中的電子元件將有被擊穿的危險。九、汽車交流發(fā)電機的日常維護經(jīng)常清潔發(fā)電機外表的積垢和塵土，保持清潔和通風良好。經(jīng)常檢查與發(fā)電機相關的各緊固件的緊固情況，及時緊固各部螺釘。傳動皮帶的張力要合適。過松，易打滑而造成發(fā)電不足;過緊，易損壞皮帶和發(fā)電機軸承。安裝蓄電池時，千萬不要裝錯，通常是先裝正極線，不裝搭鐵線，否則極易燒壞二極管。采用集成電路調節(jié)器時，發(fā)動機不運轉應立即關斷點火開關。絕不允許用“刮火”方法試驗是否發(fā)電。發(fā)電機有了故障不發(fā)電時，要及時排除，否則會造成更嚴重的故障。十、汽車交流發(fā)電機的調節(jié)器類型1、按工作原理分類觸點式電壓調節(jié)器晶體管式電壓調節(jié)器集成電路式電壓調節(jié)器計算機控制的電壓調節(jié)器2、按搭鐵形式分類內搭鐵形式電壓調節(jié)器外搭鐵形式電壓調節(jié)器十一、簡述汽車交流發(fā)電機結構及作用1、 作用汽車馬達起動機的作用是啟動發(fā)動機,啟動機上的齒輪工作時和發(fā)動機曲軸相連的飛輪咬合,驅動飛輪,帶動發(fā)動機。2、 結構組成汽車用起動機由直流電動機、傳動機構、控制裝置三部分組成。十二、起動機的工作特性 在直流電動機中，按磁場繞組與電摳繞組的連接方式的不同，可分為串激式、并激式和復激式三種。汽車用的起動機大多為串激式直流電動機，其特點如下： 1.起動轉矩大2.機械特性軟 (即輕載轉速高、重載轉速低) 3.起動機的特性曲十三、簡述汽車起動機有哪幾種控制方式？（1）按控制裝置分類直接操縱式起動機 它是由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動機構直接控制起動機的主電路開關來接通或切斷主電路，也稱機械式起動機。這種方式雖然結構簡單、工作可靠，但由于要求起動機、蓄電池靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，而且操作不便，已很少采用；電磁操縱式起動機 它是由按鈕或點火開關控制繼電器，再由繼電器控制起動機的主開關來接通或切斷主電路，也稱電磁控制式起動機。這種方式可實現(xiàn)遠距離控制，工作方便，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用。（2）按傳動機構的嚙合方式分類 :慣性嚙合式已淘汰強制嚙合式工作可靠、操縱方便、廣泛應用電樞移動式結構較復雜，大功率柴油車齒輪移動式電磁開關推動嚙合桿減速式質量體積小，結構工藝復雜十四、汽車前照燈的基本要求由于汽車前照燈的照明效果直接影響行車安全，故世界各國交通管理部門多以法律形式規(guī)定了汽車前照燈的照明標準，以確保夜間行車的安全。1要求前照燈應保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能看清車前100m內路面上的障礙物。隨著汽車行駛速度的提高，現(xiàn)代汽車要求前照燈的照明距離應達到200m250m。2前照燈應能防止眩目，以免夜間兩車相會時，使對方駕駛員眩目，而造成交通事故。十五、“炫目”是指？如何防止？1、“炫目”是指人的眼睛突然被強光照射時，由于視神經(jīng)受刺激而失去對眼睛的控制，本能地閉上眼睛，或只能看到亮光而看不見暗處物體的生理現(xiàn)象。2防止：采用雙燈泡，采用帶遮光罩的雙絲燈泡，采用不對稱光型。十六、汽車上應該至少裝那些照明和信號燈具汽車燈系按其安裝位置和用途不同，可分為：外部照明裝置、內部照明裝置和汽車燈光信號裝置。主要包括：(1)前照燈：俗稱大燈，裝在汽車頭部的兩側，用來照亮車前的道路。有兩燈制和四燈制之分。前照燈具有特殊的光學結構。(2)霧燈：在有霧、下雪、暴雨或塵埃彌漫等情況下，用來改善道路的照明情況。每車一只或兩只，安裝位置比前照燈稍低，一般離地面約50cm左右，射出的光線傾斜度大。光色為黃色或橙色(黃色光波較長，透霧性能好)。(3)示寬燈：(俗稱前小燈)裝在汽車前部兩側的邊緣，在汽車夜間行駛時，標示汽車的寬度。(4)轉向信號燈：汽車轉彎時，發(fā)出明暗交替的閃光信號，以表明汽車向左或向右轉向行駛，它有前、后、側轉向信號燈之分。 一般為橙色。(5)尾燈：裝在汽車的尾部，夜間行駛時，用來警示后面的車輛，以便保持一定的距離。(6)制動燈：每當踏下制動踏板時，便發(fā)出較強的紅光，以示制動。(7)倒車燈：用來照亮車后路面，并警告車后的車輛和行人，表示該車正在倒車。(8)牌照燈：用來照亮汽車牌照。(9)停車燈：夜間停車時，用來標志汽車的存在。(10)儀表燈：裝在儀表板上，用來照明儀表。(11)頂燈：裝在車廂或駕駛室內頂部，作為內部照明之用。(12)其他輔助用燈：為了便于夜間檢修，設有工作燈，經(jīng)插座與電源相接。有的在發(fā)動機罩下面還裝有發(fā)動機罩下燈，其功用與工作燈相同。前轉向信號燈和示寬燈通常制成雙絲燈泡，其中功率較大的一根燈絲(20W)作轉向信號用，功率較小的一根燈絲(8W)作示寬用。后轉向信號燈常和尾燈制成雙絲燈泡。多將汽車后部的尾燈、后轉向信號燈、制動燈、倒車燈等組合起來稱為組合后燈。將前照燈、霧燈或前轉向信號燈等組合在一起稱為組合前燈。十七、汽車為什么要安裝電氣儀器常用汽車的電氣儀表主要有電流表、燃油表、水溫表及機油壓力表等。其作用是鑒測和指示各有關部分的性能和狀態(tài)，為正確使用和維修發(fā)動機提供依據(jù)和指南。為保證各儀表能正常工作，準確指示各有關部分的性能和狀態(tài)，必須對其正確使用和及時維護保養(yǎng)。十八、汽車常見的報警裝置有哪些?及其作用？1.安全氣囊報警燈，主要顯示主駕、副駕等安全帶是否插接了，激活安全氣囊功能。2.發(fā)動機報警燈，主要顯示發(fā)動機的各項電子元件是否處于正常情況。3.水溫報警4.油溫報警（發(fā)動機機油）5.變速箱油溫報警6.油量提示7.燈光狀態(tài)提示8.里程提示9.手剎燈報警10.ABS等制動系統(tǒng)報警，有的高檔車或有ESP等報警11.危險提示燈（雙閃報警燈）12.倒車雷達報警燈