附錄(二)汽車維修專業(yè)術語.doc

附錄（二）：汽車維修術語中華人民共和國國家標準GB5624R5。本標準規(guī)定了汽車維修學科和生產中專用的或常用的主要術語及其定義。（一）總概念1.1 汽車維修汽車維護和修理的泛稱1.2 汽車維護為維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業(yè)。注：可用同義術語汽車保養(yǎng)。1.3 汽車修理為恢復汽車完好技術狀況或工作能力和壽命而進行的作業(yè)。1.4 汽車維修制度為實施汽車維修工作所采取的技術組織措施的規(guī)定。1.5 汽車維修性汽車對按技術文件規(guī)定所進行的維修的適應能力。（二）汽車技術狀況變化2.1 汽車技術狀況定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總合。2.1.1 汽車完好技術狀況汽車完全符合技術文件規(guī)定要求的狀況。2.1.2 汽車不良技術狀況汽車不符合技術文件規(guī)定的任一要求的狀況。2.1.3 汽車工作能力汽車按技術文件規(guī)定的使用性能指標，執(zhí)行規(guī)定功能的能力。2.1.4 汽車技術狀況參數(shù)評價汽車使用性能的物理量和化學量。2.1.5 汽車極限技術狀況汽車技術狀況參數(shù)達到了技術文件規(guī)定的極限值的狀況。2.1.6 汽車技術狀況變化規(guī)律汽車技術狀況與行駛里程或時間的關系。2.2 汽車耗損汽車各種損壞和磨損現(xiàn)象的總稱。2.2.1 汽車零件磨損汽車零件工作表面的物質，由于相對運動不斷損耗的現(xiàn)象。2.2.1.1 磨損過程相對運動零件的表面物質不斷損耗的過程。2.2.1.2 正常磨損汽車零件磨損率在設計允許或技術文件規(guī)定的范圍內。2.2.1.3 極限磨損導致配合副進入極限狀況，又不能保持技術文件規(guī)定工作能力的汽車零件磨損量。2.2.1.4 允許磨損小于極限磨損，尚能保持技術文件規(guī)定的工作能力，并受經濟因素制約的汽車零件磨損量。2.2.1.5 磨損率磨損量與產生磨損的行程或時間之比。2.2.1.6 擦傷磨擦表面沿滑動向形成細小擦痕的現(xiàn)象。2.2.1.7 刮傷摩擦表面沿滑動方向形成寬而深的刮痕的現(xiàn)象。2.2.1.8 點蝕摩擦表面材料由于疲勞脫落在摩擦表面形成凹坑的現(xiàn)象。2.2.1.9 粘貼兩摩擦表面由于分子作用導致局部吸附的現(xiàn)象。2.2.1.10 咬粘兩摩擦表面因粘附和材料發(fā)生損壞，進而導致相對運動中止的現(xiàn)象。2.2.1.11 燒傷在氧化介質的滑動接觸表面因局部受熱而氧化的現(xiàn)象。2.2.1.12 穴蝕相對于液體運動的固體表面，因氣泡破裂產生局部沖擊高壓或局部高溫所引起的磨損。2.2.2 老化汽車零件材料的性能隨使用時間的增長而逐漸衰退的現(xiàn)象。2.2.3 汽車零件在較長時間內由于交變載荷的作用，性能變壞，甚至產生斷裂現(xiàn)象。2.2.4 變形汽車零件在使用過程中零件要素的形狀和位置發(fā)生變化不能自行恢復的現(xiàn)象。 2.2.5 缺陷汽車零件任一參數(shù)不符合技術文件要求的狀況。2.2.6 損傷在超過技術文件規(guī)定的外因作用下，使汽車或其零件的完好技術狀況遭到破壞的現(xiàn)象。2.3 汽車故障汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。2.3.1 完全故障汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。2.3.2 局部故障汽車部分喪失工作能力，即降低了使用性能的故障。2.3.3 致命故障導致汽車、總成重大損壞的故障。2.3.4 嚴重故障汽車運行中無法排除的完全故障。2.3.5 一般故障汽車運行中能及時排除的故障，或不能排除的局部故障。2.3.6 汽車故障現(xiàn)象汽車故障的具體表現(xiàn)。2.3.6.1 異響汽車總成或機構在工作中產生的超過技術文件規(guī)定的不正常響聲。2.3.6.2 泄漏汽車上有密封要求的部位漏氣（液）量超過技術文件規(guī)定的現(xiàn)象。2.3.6.3 過熱汽車總成或機構的工作溫度超過技術文件規(guī)定的現(xiàn)象。2.3.6.4 失控汽車、總成或機構工作時，出現(xiàn)操縱失靈，無法控制的現(xiàn)象。2.3.6.5 乏力汽車運行過程中，動力明顯不足的現(xiàn)象。2.3.6.6 污染超限汽車運行過程中產生的有害排放物和噪音超過技術文件規(guī)定的現(xiàn)象。2.3.6.7 廢油汽車燃料、潤滑油消耗超過技術文件規(guī)定的現(xiàn)象。 2.3.6.8 振抖汽車工作中產生技術文件所不允許的自身抖動的現(xiàn)象。2.3.7 故障率使用到某行程的汽車，在該行駛后單位行程內發(fā)生故障的概率。注：汽車故障率是用以表示汽車總成可靠性的數(shù)量指標，它是一個表示汽車發(fā)生故障概率的瞬時變化率的指標。2.3.8 平均故障率的觀察值汽車在規(guī)定的考察行程內，故障發(fā)生次數(shù)與累計行程之比。注：平均故障率觀察值得數(shù)學表達式為ml式中：-平均故障率的觀察值；m-考察行程內，考察汽車發(fā)生故障的次數(shù)；l-考察行程內，考察汽車的累計行程。2.3.9 故障樹表示故障因果關系的分析圖。（三）汽車維修工藝3.1 汽車維修類別汽車維護按汽車運行間隔期、維護作業(yè)內容、或運行條件等劃分的不同類別或等級。注：間隔期是指汽車運行的行程間隔或時間間隔。3.1.1 定期維護按技術文件規(guī)定的運行間隔實施的汽車維護。3.1.2 季節(jié)性維護為使汽車適應季節(jié)變化而實施的汽車維護。3.1.3 走合維護汽車在走合期實施的維護。3.2 汽車修理類別汽車修理按修理對象、修理深度、執(zhí)行作業(yè)的計劃性或組織形式等劃分的不同類別或等級。3.2.1 汽車大修用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。3.2.2 汽車中修用更換或修理有限名目零部件的方法，恢復汽車完好技術狀況和維持汽車壽命的平衡性修理。3.2.3 汽車小修用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。3.2.4 總成修理為恢復汽車總成完好技術狀況、工作能力和壽命而進行的作業(yè)。3.2.5 零件修理恢復汽車零件性能和壽命的作業(yè)。3.2.6 計劃修理按技術文件規(guī)定預先安排的修理。3.2.6.1 定期修理按規(guī)定的間隔期和等級進行的修理。3.2.6.2 視情修理按技術文件規(guī)定對汽車技術狀況進行診斷或檢測后，決定修理內容和實施時間的修理。3.2.7 非計劃修理非預先安排的修理。3.3 汽車維護工藝利用生產工具按一定要求維護汽車的方法，是維護汽車中積累起來，并經過總結的操作技術經驗。3.3.1 汽車維護作業(yè)汽車維護工藝中的技術操作。3.3.2 汽車維護工藝過程汽車維護的各種作業(yè)按一定方式組合，順序、協(xié)調進行的過程。3.3.3 汽車維護規(guī)范對汽車維護作業(yè)技術要求的規(guī)定。3.4 汽車修理工藝利用生產工具按一定要求修理汽車的方式，是修理汽車中積累起來，并經過總結的操作技術經驗。3.4.1 汽車修理工藝過程汽車修理的各種作業(yè)按一定方式組合，順序、協(xié)調進行的過程。3.4.1.1 技術檢驗按規(guī)定的技術要求確定汽車、總成、零部件技術狀況所實施的檢查。3.4.1.2 檢視主要憑感官或使用簡單的檢查工具，以汽車、總成、零部件技術狀況所實施的檢查。3.4.1.3 零件檢驗分類根據(jù)修理技術條件，按零件技術狀況將零件分類為可用、可修和不可修的檢驗。3.4.1.4 走合汽車運行初期，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層物理機械性能的過程。3.4.1.5 磨合汽車總成或機構組裝后，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層物理機械性能的運轉。3.4.1.5.1 冷磨合由外部動力驅動總成或機構的磨合。3.4.1.5.2 熱磨合發(fā)動機自行運轉的磨合。3.4.2 修理尺寸零件磨損表面通過修理，形成符合技術文件規(guī)定的大于或小于原設計基本尺寸的基本尺寸。3.4.3 極限間隙達到技術文件規(guī)定的極限狀況的配合副間隙值。3.4.4 允許間隙小于極限間隙，尚能保持技術文件規(guī)定的工作能力，并受經濟因素制約的配合副間隙。3.4.5 汽車維修工藝設備在汽車維修工藝過程中完成一定作業(yè)的設施和機械。3.4.6 汽車維修工具汽車維修作業(yè)的手工器具3.4.7 汽車修理技術標準對汽車修理全過程的技術要求、檢驗規(guī)則所做的統(tǒng)一規(guī)定。3.5 汽車診斷在不解體（或僅卸下個別小件）的條件下，確定汽車技術狀況。查明故障部位及原因地檢查。3.5.1 汽車檢測確定汽車技術狀況或工作能力的檢查。3.5.2 診斷參數(shù)供診斷用的，表征汽車、總成及機構技術狀況的參數(shù)。3.5.3 診斷規(guī)范對汽車診斷技術要求的規(guī)定。（四）汽車維修管理4.1 汽車維護方法進行汽車維護作業(yè)的工藝和組織規(guī)則的總合。4.1.1 汽車維護流水作業(yè)法汽車在生產線的各個工位上按確定的工藝順序和節(jié)拍進行維護的方法。4.1.2 汽車維護定位作業(yè)法汽車在一個全能工位上進行維護作業(yè)的方法。4.2 汽車修理方法進行汽車修理作業(yè)的工藝和組織規(guī)則的總合。4.2.1 汽車修理流水作業(yè)法汽車在生產線的各個工位上按確定的工藝順序和節(jié)拍進行修理的方法。4.2.2 汽車修理定位作業(yè)法汽車在固定工位上進行修理作業(yè)的方法。4.2.3 總成互換修理法用儲備的完好總成替換汽車上的不可用總成的修理法。4.2.3.1 周轉總成預先儲備的汽車總成，用來替換維修中不可用的總成。4.2.4 混裝修理法進行修理作業(yè)時，不要求被修復零件和總成裝回原車的修理方法。4.2.5 就車修理法進行修理作業(yè)時要求被修復的主要零件和總成裝回原車的修理方法。4.3 汽車維修指標評價汽車維修工作的量標。4.3.1 汽車維護生產綱領汽車維護企業(yè)的年設計生產能力。4.3.2 汽車修理生產綱領汽車修理企業(yè)的年設計生產能力。4.3.3 汽車維護周期汽車進行同級維護之間的間隔期。4.3.4 汽車診斷周期汽車進行診斷地間隔期。4.3.5 汽車維修竣工輛次報告期內，維護或修理竣工出廠的車輛數(shù)。4.3.6 汽車大修平均在廠車日報告期內，汽車進廠大修到竣工出廠的平均天數(shù)。4.3.7 汽車大修平均在修車日報告期內，汽車大修從開工到竣工檢驗合格平均所占用的天數(shù)。4.3.8 汽車維修平均工時報告期內，汽車某類維修作業(yè)所耗工時的平均值。4.3.9 汽車維修平均費用報告期內，汽車某類維修作業(yè)所耗費用的平均值。4.3.10 汽車大修返修率報告期內，大修汽車回廠返修輛次與大修出廠汽車總數(shù)的比值。4.3.11 汽車小修頻率報告期內，單位行程的汽車小修輛次。4.3.12 汽車大修間隔里程新汽車或大修修竣汽車從投入使用到需大修時的行駛里程。4.3.13 汽車修理工人實物勞動生產率報告期內，修竣出廠的折合標準大修車輛數(shù)與直接從事汽車