橋面裂縫種類及形成原因.doc

1橋面裂縫種類及形成原因1.1貫穿裂縫1.1.1縱向裂縫橋臺和路基連接的部位或路基混凝土路面，在所填的土質和溫度不均勻的作用下，就有可能造成路基支承不均勻的現(xiàn)象產(chǎn)生。這樣的橋梁上，倘若路基發(fā)生下沉，車輛行駛的壓力和板塊自重將共同作用在橋梁之上，縱向裂縫就此發(fā)生。一旦出現(xiàn)，裂縫將在雨水的侵蝕下，愈演愈烈。1.1.2橫向裂縫（1）溫度裂縫。熱脹冷縮是所有材料都具有的固有屬性，水泥混凝土也都具備。之所以橋面鋪裝層會出現(xiàn)熱脹冷縮，很大程度上是因為相鄰部分或整體性的限制，混凝土的抗折強度要小于抗壓強度，因此鋪裝層一旦有拉伸變形，裂縫在所難免。一般情況下，溫度下降就容易造成溫度裂縫。（2）冷縮裂縫。水泥水化過程中，初期時，熱量散發(fā)的速度偏慢。半小時后，溫度后慢慢升高，水泥凝結后的12小時后，溫度將上升到8090，內部硅的體積逐漸變大，板面溫度會隨著濕水養(yǎng)護和夜間溫度的降低而發(fā)生收縮，混凝土外部收縮，內部卻在膨脹，將產(chǎn)生巨大的拉力，拉力一旦超過混凝土所能夠承受的抗拉范圍，就會產(chǎn)生橫向斷裂或冷縮裂縫。值得注意的是，在高溫降低后，受到已有硬化鹼或基層限制的影響，收縮的幅度會因為溫度的降低而受到限制，進而產(chǎn)生裂縫，這種裂縫以貫穿路面為主，技術人員一旦發(fā)現(xiàn)此問題，應該及時的實施切縫，減少裂縫的發(fā)生率。（3）干縮裂縫?；炷寥菀壮霈F(xiàn)硬化，在此過程中，水泥漿體會因為水分不足而產(chǎn)生收縮，收縮應力會在收縮受制的情況下產(chǎn)生，混凝土受到限制時，其抗拉彈性和徐變應變在硬化干燥過程中，與混凝土自身的自由收縮率不一致時就會出現(xiàn)裂縫?；炷恋膯挝挥盟吭叫。珽f越小?；诖?，在橋梁建設工程中，縮小側限系數(shù)K是必須要考慮的范疇，以達到減小或避免裂縫出現(xiàn)的目的。1.2板角裂縫板角是混凝土路面板較為脆弱的部分，由于側模的模壁作用，使得對混凝土振搗密實很難進行，板角密實度沒有達到要求，強度自然不足，進而在受力上存在不力，車輛行駛在上，板角裂縫就此產(chǎn)生。1.3表面裂縫混凝土混合料初期失水速度較快，從而造成干縮或碳化收縮，是橋梁表面發(fā)生裂縫的主因?；炷粱旌狭铣霈F(xiàn)分層離析，進而形成表層泌水，混凝土表面的含水量隨之增大。當表面水的蒸發(fā)速度大于泌水速度時，水的蒸發(fā)面會滲入到混合料，并且致使凹面的壓力大于凸面的，固體顆粒間形成毛細管張力?；炷帘砻鏇]有完全硬化時，難以對抗毛細管張力，混凝土表面就出現(xiàn)了裂縫。1.4接縫碎裂水泥混凝土路面板接縫兩側的剪切擠碎情況就是接縫碎裂的理論內涵。脹縫寬度在不同的溫度下會產(chǎn)生不同的效果。氣溫高時，縫中的填縫料會被擠出；氣溫低時，性能比較差的填料很難予以恢復，縫中極有可能出現(xiàn)縫隙，成為板塊伸張的阻力，造成接縫處損壞。2控制橋面裂縫的措施2.1橋面鋼筋網(wǎng)對裂縫的影響我國現(xiàn)階段的很多橋梁的鋪裝層，為了質量都選擇進口金屬網(wǎng)，但是實踐證明，結果并不盡如人意，還是無法避免橋梁裂縫的情況。經(jīng)過技術人員鑒定，裂縫的根本原因是金屬擴張網(wǎng)所含有的筋量比較低，剛度不足，在車輛的行駛過程中，荷載沒有達到有效擴散或加大硅承壓面積而減少車載局部壓力。當下，橋梁建設中比較常規(guī)的是使用#8鋼筋網(wǎng)，10*10cm間距以及含筋率7.9kg/m2，鋪裝厚度為10cm，這是行業(yè)內比較認可的。順橋面縱向、橫向的垂直布筋方式，達到良好的橋梁橫向、縱向的拉伸受力。2.2加強橋面薄弱部位一是，加強板梁之間縱縫的聯(lián)系。板間屬于鉸結構，比較容易發(fā)生開裂，這個部位是特別要重視的地方。橋面硅一次鋪裝，在預制梁時可預留鋼筋于梁側；假如是二次鋪裝，在板上整體現(xiàn)澆層內布設$12鋼筋，進而使得各板塊能夠連接成為一個整體。二是，加大預制架設的板梁和鋪裝層的聯(lián)系。因為板梁和鋪裝層鹼澆不在同一時間內，硅齡期也不盡相同，所以應該鋪設豎錨筋或把梁內鋼筋伸入到鋪裝層，達到一個整體的目的。2.3做好控制橋梁施工工藝的工作以下這幾個方面是必須要注意的。（1）正確鋪設鋼筋網(wǎng)。$8鋼筋網(wǎng)的位置需要在要求的合理范圍內，既不能沉底，也不能上浮，避免產(chǎn)生順筋裂縫和鋼筋銹蝕。（2）配合比應適中，坍落度要控制在合理的范圍內。在混凝土標號進行確立的基礎上，科學合理的選擇配合比，放慢硅的收縮進度，能夠有效減少裂縫的出現(xiàn)。放緩硅的早強時間、嚴格控制坍落度、骨料用量適當增加、減少砂率是主要的措施方法。（3）把握好混凝土施工時間。施工現(xiàn)場的溫度變化是影響混凝土路面質量程度高低的重要因素。溫差是在任何季節(jié)進行施工時都必須要注意問題。溫差大于20，混凝土的應力就很可能發(fā)生變化，再加上強度欠缺，開裂就會產(chǎn)生，所以混凝土的施工時間一定要控制好。（4）控制好切縫的時間。適當?shù)那锌p時間是防止混凝土路面開裂的有效方式。太早，混凝土強度不在要求的范圍內，路面會被切縫機弄壞，產(chǎn)生縫啃邊；太晚，混凝土收縮出現(xiàn)斷板。（5）做好混凝土養(yǎng)護的工作。低溫澆筑混凝土，為了減少混凝土受凍的情況，必須按照要求將混凝土養(yǎng)護工作落實到位?；炷两K凝后，養(yǎng)護措施不可少，早期養(yǎng)護更為重要。可以利用鋪砂或鋪麻袋進行灑水養(yǎng)護，或通過采用黃粘土在硅板面四周筑成土埂，灌水養(yǎng)護。3結束語總而言之，橋梁裂縫的現(xiàn)象是不可避免，那么我們就必須面對它，積極地解決它，最大限度上減少由于裂縫給橋面帶來的傷害，也是提高駕駛員行駛的舒適