6.汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的故障診斷.ppt

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的故障診斷 主講 何毅eyigang 課程內(nèi)容 冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)的工作原理冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)的控制冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)零部件功能 故障及故障現(xiàn)象表冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)零部件常見故障分析冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)故障診的步驟與方法冷卻案例分析 一 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成與功能 冷卻系的作用 保持發(fā)動機(jī)在最有利的工作范圍內(nèi)工作 以提高發(fā)動機(jī)的功率 減小發(fā)動機(jī)的磨損和燃油消耗 發(fā)動機(jī)溫度過高或過低 都會帶來不良的后果 溫度過高 零件膨脹 配合間隙過小導(dǎo)致 拉缸 抱瓦 機(jī)油粘度下降 機(jī)油變質(zhì) 磨損加劇 產(chǎn)生爆燃 溫度過低 起動困難 功率下降 油耗增加 排放惡化 機(jī)油過粘 潤滑不良 磨損加劇 燃油凝結(jié)缸壁 沖刷油膜 稀釋機(jī)油 冷卻系工作原理 以水為傳熱介質(zhì) 水進(jìn)行不斷的循環(huán) 在發(fā)動機(jī)水套中吸收多余的熱量 再流到散熱器中散去熱 冷卻系統(tǒng)的組成 目前汽車發(fā)動機(jī)采用的冷卻系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系 以水作為冷卻介質(zhì) 把發(fā)動機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去 利用水泵強(qiáng)制水在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動 它由散熱器 副水箱 風(fēng)扇 冷卻水套 水泵 水管和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成 組成 水泵散熱器副水箱節(jié)溫器風(fēng)扇水套水管等 散熱器散熱器又稱為水箱 其功用是增大散熱面積 加速水的冷卻 冷卻水經(jīng)過散熱器后 其溫度可降低10 15 為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走 在散熱器后面裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作 副水箱承接 補(bǔ)充散熱器內(nèi)的冷卻液 副水箱 風(fēng)扇風(fēng)扇的功用是提高通過散熱器心的空氣流速 增加散熱效果 加速水的冷卻 風(fēng)扇安裝在散熱器后面 并與水泵同軸 當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時 對空氣產(chǎn)生吸力 使之沿軸向流動 空氣流由前向后通過散熱器芯 使流經(jīng)散熱器芯的冷卻水加速冷卻 水泵水泵的功用是對冷卻水加壓 加速冷卻水的循環(huán)流動 保證冷卻可靠 車用發(fā)動機(jī)上多采用離心式水泵 離心式水泵具有結(jié)構(gòu)簡單 尺寸小 排水量大 維修方便等優(yōu)點 冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置 是根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況和不同使用條件 改變冷卻系的散熱能力 即改變冷卻強(qiáng)度 從而保證發(fā)動機(jī)經(jīng)常在最有利溫度狀態(tài)下工作 改變冷卻強(qiáng)度通常有兩種調(diào)節(jié)方式 一種是改變通過散熱器的空氣流量 另一種是改變冷卻液的循環(huán)流量和循環(huán)范圍 奇云風(fēng)扇控制電路 冷卻水的 大 小 循環(huán) 水管散熱器與發(fā)動機(jī)缸體之間的水路 冷卻液水在0 時結(jié)冰 結(jié)冰后體積增大 會使氣缸體 氣缸蓋或散熱器脹裂 為了防止在冬季因寒冷而陳裂機(jī)件 適應(yīng)冬季行車的需求 可以在冷卻水中加入適量的甘醇 甘油 酒精等配制成防凍液 以降低冷卻介質(zhì)的冰點 冷卻液要求防凍 防沸 防銹 長效 環(huán)保 常用典型冷卻液由水 乙二醇 各種添加劑組成 乙二醇40 冰點 25 乙二醇50 冰點 35 沸點103 乙二醇60 冰點 40 添加劑作用 防銹 防泡沫 水泵潤滑顏色 綠色 紅色 黃色 冷卻液更換 基本原則 選對型號 排凈空氣時間 一般2年左右 根據(jù)廠家要求 可選用常效的 選型 選用廠家規(guī)定的型號 不可任意改變型號 更換 清洗干凈 排凈冷卻系統(tǒng)中所有空氣 尤其注意暖風(fēng)系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)的控制 大 小 循環(huán)控制由節(jié)溫器根據(jù)冷卻液的溫度來控制流量控制由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速散熱風(fēng)扇控制根據(jù)冷卻液的溫度和負(fù)荷來控制 冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)零部件功能 故障及故障現(xiàn)象表 二 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障分析 1 發(fā)動機(jī)過熱原因 1 節(jié)溫器泄漏或裝反冷卻水只進(jìn)行小循環(huán)2 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速上不去3 電控風(fēng)扇作用時間過短4 風(fēng)扇皮帶過松5 缸體水套內(nèi)水垢過多6 冷卻水循環(huán)量過小7 冷卻液不足8 混合氣過稀或過濃 混合氣過稀燃燒速度慢 在作功行程中燃燒放出的熱量增加 也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱 9 另外點火時間過遲 過早都會引起發(fā)動機(jī)過熱 燃燒室積炭過多 嚴(yán)重超載等多種原因也會造成發(fā)動機(jī)過熱 10 缸蓋墊破損或缸蓋破裂 大量的高溫氣體進(jìn)入冷卻器 也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱 二 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障分析 2 發(fā)動機(jī)升溫緩慢或工作溫度過低原因 這類故障在機(jī)械方面主要表現(xiàn)為節(jié)溫器粘結(jié)卡滯在開啟位置 不能閉合 使冷卻液始終進(jìn)行大循環(huán) 在電氣方面發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器工作不良 信號不準(zhǔn)確 造成無快怠速 散熱風(fēng)扇工作時間長等 二 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障分析 散熱器 泄漏原因 密封件老化 腐蝕 撞擊等故障現(xiàn)象 冷卻液減少 水溫高 故障排除 更換散熱器 堵塞原因 冷卻系統(tǒng)有污物故障現(xiàn)象 冷卻液減少 水溫高 故障排除 疏通 清潔 水箱蓋內(nèi)部泄漏原因 限壓彈簧彈力衰減故障現(xiàn)象 副水箱內(nèi)水滿溢出 水溫高 故障排除 更換水箱蓋 二 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障分析 副水箱 泄漏原因 箱體因老化或外力而開裂故障現(xiàn)象 散熱器內(nèi)冷卻液減少 發(fā)動機(jī)過熱 故障排除 更換 二 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障分析 散熱風(fēng)扇 風(fēng)扇不轉(zhuǎn)原因 風(fēng)扇驅(qū)動電機(jī)故障 控制電路斷路 故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)過熱故障排除 更換電機(jī) 檢修電路 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢原因 風(fēng)扇驅(qū)動電機(jī)故障 控制電路產(chǎn)生附加電阻 故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)過熱故障排除 更換電機(jī) 檢修電路 風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時機(jī)不準(zhǔn)原因 風(fēng)扇控制電路故障故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)過熱或發(fā)動機(jī)升溫慢故障排除 檢修風(fēng)扇控制電路 二 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障分析 冷卻水套 氣缸體裂紋原因 材料 腐蝕 修理時不規(guī)范操作故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)過熱 冷卻水進(jìn)入潤滑系統(tǒng) 故障排除 更換發(fā)動機(jī)缸體 氣缸墊泄漏原因 汽缸體或汽缸蓋翹曲 汽缸墊老化 汽缸墊裝配錯誤故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)過熱 冷卻水進(jìn)入潤滑系統(tǒng) 故障排除 視情修理或更換發(fā)動機(jī)缸體及缸蓋 更換汽缸墊 二 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障分析 水泵 泄漏原因 密封件老化 殼體受腐蝕 故障現(xiàn)象 冷卻液減少 發(fā)動機(jī)過熱 故障排除 更換水泵 泵水能力下降原因 水泵葉片被腐蝕 結(jié)構(gòu)性堵塞 故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)過熱 故障排除 更換水泵 二 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障分析 水管 泄漏原因 外力損壞 老化或腐蝕 故障現(xiàn)象 冷卻液減少 發(fā)動機(jī)過熱 故障排除 更換 說明 如果泄漏是由于老化或腐蝕造成的 應(yīng)更換全部冷卻水管 軟管 二 發(fā)