第5部分進(jìn)路及進(jìn)路的控制過(guò)程ppt課件.ppt

車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制 第三節(jié)進(jìn)路 一 進(jìn)路進(jìn)路概念進(jìn)路類(lèi)型進(jìn)路方向和范圍敵對(duì)進(jìn)路進(jìn)路狀態(tài)二 進(jìn)路控制過(guò)程 一 進(jìn)路 1 進(jìn)路概念 列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)由的路徑 含義 只能是站內(nèi)運(yùn)行時(shí)通過(guò)的路徑 車(chē)列在站內(nèi)不能在沒(méi)有進(jìn)路的路徑上運(yùn)行 要保證車(chē)列在站內(nèi)運(yùn)行安全 必須保證車(chē)列所運(yùn)行進(jìn)路的安全 每條進(jìn)路始端都有一架信號(hào)機(jī)來(lái)防護(hù)該進(jìn)路 信號(hào)機(jī)點(diǎn)禁止燈光時(shí)進(jìn)路不安全 車(chē)列不能進(jìn)入 信號(hào)機(jī)點(diǎn)允許燈光時(shí)進(jìn)路安全 車(chē)列可以進(jìn)入進(jìn)路 D7 5 X D3 IG D9 D13 15 9 23 17 3 D1 D15 D5 19 27 1 IIG D17 XII 北京方面 XI IAG IIAG 1 19WG SIII 例 D3 IG之間有幾條進(jìn)路 答案 3條 D3 D9 D9 D13 D13 IG D1 IIG之間有幾條進(jìn)路 答案 2條 D1 D15 D15 IIG X IG之間有幾條進(jìn)路 答案 1條 X IG 1 每條進(jìn)路的始端都有一架信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù) 只有該信號(hào)機(jī)開(kāi)放允許燈光之后 車(chē)列才能進(jìn)入該進(jìn)路 2 一條進(jìn)路的終端往往就是下一條進(jìn)路的始端 2 進(jìn)路類(lèi)型 如按照作業(yè)性質(zhì) 可分為 X IIG 接車(chē)進(jìn)路 XII S 發(fā)車(chē)進(jìn)路X S 通過(guò)進(jìn)路 X和XII必須均開(kāi)放允許燈光 問(wèn) S S1 SII X S X 例 將IIG上機(jī)車(chē)調(diào)到1G上 為1G上貨車(chē)安上車(chē)頭 調(diào)車(chē)進(jìn)路由調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)防護(hù) 調(diào)車(chē)作業(yè)一般不出站 牽出進(jìn)路 SII D1 折返進(jìn)路 D1 IG 或者 牽出進(jìn)路 XII D2 折返進(jìn)路 D2 S1 牽出進(jìn)路 XII D4 折返進(jìn)路 D4 S1 再如 將IIIG上車(chē)列調(diào)到IG上 先建立SIII D3的調(diào)車(chē)牽出進(jìn)路 再建立D13 IG的調(diào)車(chē)折返進(jìn)路 說(shuō)明 折返進(jìn)路始端一定要有與牽出進(jìn)路方向相反的折返信號(hào)機(jī) D13 車(chē)列一定要牽出到折返信號(hào)機(jī)前方 不一定都是從股道牽出 也不一定就折返到股道上 只要涉及到反向折回 就是牽出和折返 特點(diǎn) D7 D9 即調(diào)車(chē)基本進(jìn)路 由1架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)防護(hù) 也叫復(fù)合調(diào)車(chē)進(jìn)路 由兩條或多條調(diào)車(chē)基本進(jìn)路所構(gòu)成的進(jìn)路 即多條相互連接的短進(jìn)路組成長(zhǎng)進(jìn)路 對(duì)調(diào)車(chē)進(jìn)路 按照進(jìn)路長(zhǎng)短 可分為 例 D21 D3 長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路 由D21 D5和D5 D3兩條基本進(jìn)路構(gòu)成 一條長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路中短進(jìn)路數(shù)目 和始端信號(hào)同向的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī) 或出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī) 個(gè)數(shù) 舉例說(shuō)明 圖1 2 按照進(jìn)路重要性 可分為 如下圖 1 X 5G列車(chē)進(jìn)路 2條 5 7定位和5 7反位 將其中1條進(jìn)路規(guī)定為基本進(jìn)路 5 7在反位 則另1條進(jìn)路為變更進(jìn)路 5 7在定位 這種變更進(jìn)路稱(chēng)為平行變通進(jìn)路 2 X 1G列車(chē)進(jìn)路 2條 5 7 13 15在定位和反位 將其中1條規(guī)定為基本進(jìn)路 5 7 13 15在定位 則另1條進(jìn)路為變更進(jìn)路 5 7 13 15在反位 這種變更進(jìn)路稱(chēng)為八字形變通進(jìn)路 3 變通進(jìn)路可能有多條 如X IIIG的接車(chē)進(jìn)路 變通進(jìn)路有2條 4 基本進(jìn)路和變更進(jìn)路的規(guī)定 一般將對(duì)車(chē)站作業(yè)影響小的進(jìn)路規(guī)定為基本進(jìn)路 其它進(jìn)路為變通進(jìn)路 3 敵對(duì)進(jìn)路 1 同一到發(fā)線(xiàn)上對(duì)向的接車(chē)進(jìn)路與接車(chē)進(jìn)路 也稱(chēng)迎面敵對(duì)進(jìn)路2 同一到發(fā)線(xiàn)上對(duì)向的接車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路 也稱(chēng)迎面敵對(duì)進(jìn)路 3 同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的接車(chē)進(jìn)路與發(fā)車(chē)進(jìn)路4 同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊或順向重疊的列車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路 5 同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的調(diào)車(chē)進(jìn)路 6 進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方 列車(chē)制動(dòng)距離內(nèi)接車(chē)距離內(nèi)為超過(guò)6 的下坡道 而在該下坡道方向的接車(chē)線(xiàn)末端未設(shè)線(xiàn)路隔離設(shè)備時(shí) 該下坡道方向的接車(chē)進(jìn)路與對(duì)方咽喉的接車(chē)進(jìn)路 非同一到發(fā)線(xiàn)的發(fā)車(chē)進(jìn)路以及對(duì)方咽喉的調(diào)車(chē)進(jìn)路 4 進(jìn)路狀態(tài) 依據(jù)進(jìn)路是否建立 可以將進(jìn)路狀態(tài)分成鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài) 建立了進(jìn)路 即指利用該進(jìn)路排列了進(jìn)路 稱(chēng)該進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài) 沒(méi)有建立進(jìn)路 即指沒(méi)有利用該進(jìn)路排列進(jìn)路 稱(chēng)該進(jìn)路處于解鎖狀態(tài) 11設(shè)備 鎖閉狀態(tài)進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)時(shí) 進(jìn)路上的所有道岔被鎖閉在規(guī)定位置 不能轉(zhuǎn)換位置 防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放 列車(chē)才可能在該進(jìn)路上運(yùn)行 進(jìn)路鎖閉后 進(jìn)路處于安全狀態(tài) 解鎖狀態(tài)當(dāng)列車(chē)運(yùn)行通過(guò)鎖閉的進(jìn)路后 該進(jìn)路將被解鎖而處于解鎖狀態(tài) 解鎖狀態(tài)時(shí)進(jìn)路上道岔隨時(shí)有轉(zhuǎn)換位置的可能 列車(chē)在該進(jìn)路上運(yùn)行將極其危險(xiǎn) 因而一般不允許列車(chē)在沒(méi)有鎖閉的進(jìn)路上運(yùn)行 解鎖狀態(tài)下 進(jìn)路處于不安全狀態(tài) 平時(shí) 未排列進(jìn)路 為解鎖狀態(tài) 二 進(jìn)路控制過(guò)程 進(jìn)路控制過(guò)程可分為進(jìn)路的建立和解鎖兩個(gè)過(guò)程 進(jìn)路建立過(guò)程 指從按壓進(jìn)路始 終端按鈕開(kāi)始到防護(hù)該條進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開(kāi)放這一階段 進(jìn)路解鎖過(guò)程 指從列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列駛?cè)胄盘?hào)機(jī)內(nèi)方到出清進(jìn)路中全部道岔區(qū)段為止的這一階段 1 進(jìn)路建立過(guò)程 進(jìn)路建立過(guò)程可進(jìn)一步分解成以下5個(gè)階段 1 操作階段 辦理進(jìn)路時(shí) 操作人員按壓進(jìn)路始 終端按鈕以確定進(jìn)路的范圍 方向和性質(zhì) 指列車(chē)進(jìn)路 還是調(diào)車(chē)進(jìn)路 2 選路 岔 階段 根據(jù)已確定的進(jìn)路范圍 自動(dòng)選出與進(jìn)路有關(guān)的道岔 并確定它們符合進(jìn)路開(kāi)通位置 3 道岔轉(zhuǎn)換階段 將選出的道岔轉(zhuǎn)到所需的位置 4 進(jìn)路鎖閉階段 道岔轉(zhuǎn)換完畢后 將進(jìn)路上的道岔和敵對(duì)進(jìn)路 包括迎面敵對(duì)進(jìn)路 予以鎖閉 確保行車(chē)安全 5 開(kāi)放信號(hào)階段 進(jìn)路鎖閉后 信號(hào)開(kāi)放 給出允許顯示 指示列車(chē)或車(chē)列可駛?cè)脒M(jìn)路 例如 選排D11 5G的調(diào)車(chē)進(jìn)路 SIII IIIG 5G D11 S5 7 11 13 25 21 XD 1 操作 按壓進(jìn)路始端按鈕D11A和終端按鈕S5DA 2 選路 選出進(jìn)路中信號(hào)點(diǎn) D11 S5 和道岔位置 9 11定位 13 15定位 21反位 3 道岔轉(zhuǎn)換 21向反位轉(zhuǎn)換 4 鎖閉進(jìn)路 白光帶 5 開(kāi)放信號(hào) D11點(diǎn)亮白燈 6 車(chē)列進(jìn)入 道岔在定位道岔在反位四開(kāi)狀態(tài) 2 進(jìn)路解鎖過(guò)程 進(jìn)路解鎖過(guò)程指將已被鎖閉的道岔和進(jìn)路予以解鎖 進(jìn)路解鎖直接涉及到行車(chē)安全 因而 進(jìn)路解鎖過(guò)程比進(jìn)路建立過(guò)程更重要 進(jìn)路解鎖過(guò)程可分為兩種情況 1 列車(chē)或車(chē)列未駛?cè)脒M(jìn)路階段 2 列車(chē)或車(chē)列駛?cè)脒M(jìn)路階段 1 列車(chē)或車(chē)列未駛?cè)脒M(jìn)路時(shí) 取消 人解列車(chē)未進(jìn)入接近區(qū)段時(shí) 可以采用取消進(jìn)路方式使進(jìn)路解鎖 例 D11 5G 一般指進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)外方的一個(gè)軌道電路區(qū)段 取消進(jìn)路過(guò)程 1 人工辦理取消進(jìn)路手續(xù) 2 關(guān)閉進(jìn)路始端信號(hào) 3 進(jìn)路自動(dòng)解鎖 由遠(yuǎn)及近 分段進(jìn)行 SIII IIIG 5G D11 S5 7 11 13 25 21 XD 接近區(qū)段7DG無(wú)車(chē) 取消進(jìn)路方式解鎖進(jìn)路 人工解鎖過(guò)程 1 人工辦理人工解鎖手續(xù) 2 關(guān)閉進(jìn)路始端信號(hào) 3 延時(shí) 4 延時(shí)結(jié)束后 如果車(chē)列沒(méi)有進(jìn)入進(jìn)路 則進(jìn)路自動(dòng)解鎖 由遠(yuǎn)及近 分段進(jìn)行 列車(chē)已經(jīng)進(jìn)入接近區(qū)段 但未進(jìn)入進(jìn)路時(shí) 可以采用人工延時(shí)解鎖方式使進(jìn)路解鎖 簡(jiǎn)稱(chēng)為人工解鎖 接車(chē)進(jìn)路和正線(xiàn)發(fā)車(chē)進(jìn)路 延時(shí)3分鐘 側(cè)線(xiàn)發(fā)車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路 延時(shí)30秒 SIII IIIG 5G D11 S5 7 11 13 25 21 XD 2 列車(chē)或車(chē)列駛?cè)脒M(jìn)路時(shí)正常解鎖 進(jìn)路中設(shè)備正常時(shí) 隨著列車(chē)或車(chē)列的前行 進(jìn)路將自動(dòng)解鎖 正常解鎖分為 一次解鎖和分段解鎖兩種 一次解鎖 車(chē)列完整通過(guò)進(jìn)路后 進(jìn)路自動(dòng)解鎖 分段解鎖 車(chē)列每完整通過(guò)進(jìn)路中一個(gè)軌道電路區(qū)段 該區(qū)段延時(shí)3 4秒后自動(dòng)解鎖 例 D11 5G進(jìn)路解鎖 車(chē)完整進(jìn)入11 13DG時(shí) 關(guān)閉信號(hào) 11 13DG 車(chē)完整出清時(shí) 延時(shí)3 4s解鎖 21DG 車(chē)完整出清時(shí) 延時(shí)3 4s解鎖 SIII IIIG 5G D11 S5 7 11 13 25 21 XD 信號(hào)關(guān)閉 延遲3 4秒11 13DG解鎖 延遲3 4秒21DG解鎖 延時(shí)原因 防止尾車(chē) 或輕車(chē) 抖動(dòng)出現(xiàn)假出清 導(dǎo)致提前錯(cuò)誤解鎖 隨著車(chē)列的進(jìn)入 分段解鎖簡(jiǎn)要過(guò)程關(guān)閉信號(hào) 對(duì)列車(chē)進(jìn)路 列車(chē)壓入進(jìn)路即關(guān)閉信號(hào) 對(duì)調(diào)車(chē)進(jìn)路 車(chē)列完整進(jìn)入進(jìn)路時(shí)關(guān)閉信號(hào) 車(chē)列完整通過(guò)區(qū)段 延時(shí)3 4秒 區(qū)段自動(dòng)解鎖 對(duì)進(jìn)路中每個(gè)區(qū)段 故障解鎖 列車(chē)通過(guò)進(jìn)路時(shí) 因進(jìn)路中設(shè)備故障 無(wú)法正常解鎖時(shí) 需采用故障解鎖使未解鎖的部分解鎖 人工方式 對(duì)接近區(qū)段的補(bǔ)充說(shuō)明 進(jìn)站信號(hào)機(jī)的接近接近區(qū)段 必須 800m 非自動(dòng)閉塞區(qū)段 由預(yù)告信號(hào)機(jī)外方100m起至進(jìn)站信號(hào)機(jī)止 自動(dòng)閉塞區(qū)段 為進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方一個(gè)閉塞分區(qū) 1200m 1500m 與區(qū)間運(yùn)行速度有關(guān) 特殊 對(duì)正線(xiàn)通過(guò)進(jìn)路上的出站信號(hào)機(jī) 其接近區(qū)段要由同方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)起到該出站信號(hào)機(jī)為止 如 S X的通過(guò)進(jìn)路中 SII的接近區(qū)段 3 調(diào)車(chē)中途折返解鎖例如 現(xiàn)想將機(jī)車(chē)從IG上調(diào)到IIIG上 先建立D17 D3的牽出進(jìn)路 先開(kāi)放D7 后開(kāi)放D17 若D7無(wú)法開(kāi)放則D17也不能開(kāi)放 將車(chē)列牽出到D13前方后建立D13到IIIG的折返進(jìn)路 將車(chē)列折返到IIIG上 D17 IG IIIG D9 S5 5 15 9 17 23 XD D13 3 D3 IAG 7 11 13 D7 對(duì)本例 也可通過(guò)D9或D3折返 但影響效率 4 引導(dǎo)接車(chē)前面介紹的進(jìn)路能建立 能開(kāi)放信號(hào) 前提條件是進(jìn)路中信號(hào)設(shè)備工作正常 不出現(xiàn)故障 接車(chē)進(jìn)路內(nèi)信號(hào)設(shè)備故障情況下要求接車(chē) 此時(shí)無(wú)法正常建立接車(chē)進(jìn)路 以引導(dǎo)方式接車(chē) 引導(dǎo)進(jìn)路引導(dǎo)總鎖閉 引導(dǎo)進(jìn)路 接車(chē)進(jìn)路上軌道電路故障占用或進(jìn)站信號(hào)無(wú)法開(kāi)放允許燈光時(shí) 以引導(dǎo)進(jìn)路方式接車(chē) 辦理引導(dǎo)進(jìn)路后進(jìn)路鎖閉 進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放HB燈 列車(chē)壓入進(jìn)路時(shí)信號(hào)關(guān)閉 值班員確認(rèn)列車(chē)完整進(jìn)入股道后 以人工解鎖方式將進(jìn)路解鎖 此時(shí)不延時(shí) SIII IIIG 5G D11 S5 7 11 13 25 21 XD 引導(dǎo)總鎖閉接車(chē)進(jìn)路上道岔失去表示 DBJ和FBJ均落下 時(shí) 以引導(dǎo)總鎖閉方式接車(chē) 辦理 人工將接車(chē)進(jìn)路上道岔操縱到進(jìn)路位置 人工確認(rèn)故障道岔在進(jìn)路位置 然后辦理引導(dǎo)總鎖閉 將本咽喉所