汽車車身修復(fù)技術(shù)作業(yè)輔導(dǎo)資料.doc

汽車車身修復(fù)技術(shù)形成性考核輔導(dǎo)資料作業(yè)1一、 填空：1、平行線、放射線、三角線2、直角三角形、直角梯形、旋轉(zhuǎn)、換面3、不平、不直、翹曲4、角形、弧形5、零件強度、承受載荷、變形6、表面、軟化、整形7、預(yù)彎、對中、滾卷、矯卷8、主試圖、俯視圖、側(cè)視圖9、皺紋、死皺、變薄10、素線、緯線、球面二、判斷題：1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、三、 簡答題：1、 解釋什么是放樣圖？有何作用？放樣圖就是依照施工圖把工件的實際形狀和大小畫到施工板料或紙板上的圖形。2、 解釋什么是最小彎曲半徑？最小彎曲半徑是指用壓彎方法可以得到的零件內(nèi)邊半徑的最小值。3、 解釋什么是后拖量？是指在氧氣切割的過程中，在切割面上的切割氧氣流軌跡的始點與終點在水平方向上的距離。4、 解釋什么是中性層？板料在彎曲后，內(nèi)層材料因受壓而縮短，外層材料因受拉而伸長，在拉伸與壓縮之間長度不發(fā)生變化的一層材料叫中性層。5、 解釋什么是壓延系數(shù)？壓延系數(shù)是指每次壓延后，圓筒形件直徑與壓延前毛料或半成品直徑的比值四、 分析題：1、 試述三角線、放射線、平行線三種展開法的適用范圍及相互的關(guān)系。答：三角線展開法能展開一切可展曲面。平行線展開法只限于展開素線相互平行的形體表面。放射線展開法只限展開素線交匯于一點的形體表面。平行線法和放射線法只是三角線法的特殊情況。2、 簡述氧氣切割的條件。答：氧氣切割的條件，首先要有燃料。一般選用的燃料有乙炔，丙烷，還有各種金屬切割氣。并且要達到一定溫度。整個氧氣切割過程可分為互有關(guān)聯(lián)的4個階段： 1）起割點處的金屬表面用預(yù)熱火焰加熱到其燃點，隨之在切割氧中開始燃燒反應(yīng)。 2）燃燒反應(yīng)向金屬下層傳播。 3）排除燃燒反應(yīng)生成的熔渣，沿厚度方向割開金屬。 4）利用熔渣和預(yù)熱火焰的熱量將切口前緣的金屬上層加熱到燃點，使之繼續(xù)與氧產(chǎn)生燃燒反應(yīng)。 3、 焊條的運條方法有哪些？答：常用的運條方法有：直線形運條法、直線往返運條法、鋸齒形運條法、月牙形運條法、三角形運條法、圓圈形運條法、8字形運條法。4、 車身損傷的主要類型有哪些？1）結(jié)構(gòu)設(shè)計上的缺陷。2）生產(chǎn)上的缺陷。3）使用中化學(xué)性損傷。4）使用中物理性損傷5、 對車身維修有哪些要求？五、 作圖題：1、 使用直角三角形法和旋轉(zhuǎn)法求出圖1-1所示線段ab的實長。 1）用直角三角形法： （1）作直角三角形，使Lab為一直角邊； （2） 的豎向距離 為另一直角邊； （3）斜邊就是線段AB的實長。2）用旋轉(zhuǎn)法： （1）以b為圓心，把ab旋轉(zhuǎn)到與投影軸平行位置 ； （2）過 作投影軸的平行線與過 所作投影軸的垂直線相交得 ； （3）連接 兩點即為 線段的實長。2、 作出圖1-2所示零件展開圖。作業(yè)2一、 填空題：1、火焰2、線狀加熱3、角度4、厚度5、空心6、硅酸鈣7、射吸式8、氧氣、9、內(nèi)焰10、厚度二、選擇題：1B、 2C、 3D、 4D、 5D、 6D、7C、8A、 9C、 10D、11B、12C、13D、14A、15C、16、17C、18B、19B、20B、三、判斷題：1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、四、簡答題：1、焊炬傾角是什么？是指焊嘴與焊件表面的傾斜夾角。2、氧氣炔焊的作用是什么？用來焊接一些要求不高的非結(jié)構(gòu)件，或者用來切割一些不重要部件。3、焊炬的組成有哪幾部分？由本體、乙炔接頭、氧氣接頭、手柄、乙炔調(diào)節(jié)閥、氧氣調(diào)節(jié)閥、噴嘴、射吸管、混合氣管和焊嘴組成。4、什么叫收邊？收邊是通過使板材某一邊收縮，長度減少，厚度增加而內(nèi)彎成型，然后將褶皺邊在不使其伸展復(fù)原的情況下整平的方法。5、什么叫火焰矯正？是使用火焰對金屬材料的局部加熱冷卻后變形矯正原有變形的方法。五、分析題：1、車身主要布置形式有哪幾種？各有何特點？答：轎車車身的基本形式有折背式、直背式和艙背式三種。三種基本車身形式的主要區(qū)別表現(xiàn)在車身頂蓋與車身后部形狀之間的關(guān)系上有差別。折背式車身有明顯的發(fā)動機艙、客廂和行李箱，且車身頂蓋與車身后部呈折線連接，直背式車身的特點是后風(fēng)窗與行李箱連接，接近平直，直背式車身流線型好，有利于降低空氣阻力系數(shù)和使行李箱容積增大。2、什么是主動安全性，什么是被動安全性，舉例說明車身上哪些設(shè)計屬于主動安全設(shè)計，哪些設(shè)計屬于被動安全設(shè)計？答：車輛主動安全性是避免發(fā)生交通事故的各種車輛技術(shù)措施的統(tǒng)稱。ABS,ASR（驅(qū)動防滑控制裝置）,ESP（電子穩(wěn)定程序）,CCS（巡航控制系統(tǒng)）屬于主動安全性。車輛被動安全性是在交通事故發(fā)生時或發(fā)生后，避免或減輕人員及車輛傷害程度的各種車輛技術(shù)措施的統(tǒng)稱。安全氣囊、安全帶、吸能式轉(zhuǎn)向柱屬于被動安全性。3、車身技術(shù)性對策中的節(jié)能性對策有哪些內(nèi)容？答：車身構(gòu)造的變化（包括承載式車身更加流行、發(fā)動機前置前驅(qū)車增多、車身結(jié)構(gòu)件輕量化），車身形式的變化（包括車身整體小型化、更注重風(fēng)阻的影響），車身材料的變化（包括合成樹脂材料的應(yīng)用、高強度合金鋼板的應(yīng)用、鋁合金材料的應(yīng)用）。4、車門的側(cè)向防撞鋼梁和車身B柱多由什么材料制造，在維修中要注意什么問題？多由超高強度鋼（UHSS）材料制造，在維修中應(yīng)注意：用特殊的熱處理工藝獲得的特殊金相結(jié)構(gòu)使這種鋼材具有非常高的強度，如若加熱會破壞這種特殊的金相結(jié)構(gòu)（相當(dāng)于退火），使其強度恢復(fù)到普通低碳鋼的水平，所以不能采用任何加熱的校正方法進行修復(fù)作業(yè)。但由于這種鋼材硬度很高，一旦產(chǎn)生塑性變形后幾乎無法在常溫下對其冷壓校正，因此用這種材料制造的車身部件一旦損壞，只有將其更換。在換件操作時，必須采用氣體保護焊接工藝。5、車輛碰撞損傷主要受力有哪些，它們對車身的變形有哪些影響？答：1）直接碰撞部位所受到的撞擊力，這是車輛碰撞損傷的主因。2）如果被撞擊物體是非固定體，且其遭受撞擊部位位于該物體質(zhì)心的下方，則在撞擊發(fā)生時該物體會被拋起，以下落的方式將車身砸傷。3）慣性力造成的損傷。慣性力造成的損傷主要表現(xiàn)在兩個方面：一是車身上安裝的較重總成部件、乘客、載貨等，在發(fā)生碰撞時因慣性對車身造成沖擊；二是車身本體由于慣性力作用而發(fā)生彎曲、翹曲等變形。6、承載式車身在碰撞時有哪些特點？試分析其損傷過程。答：承載式車身采用“應(yīng)力薄殼結(jié)構(gòu)”車身結(jié)構(gòu)，能夠很好的吸收碰撞所產(chǎn)生的能量，即碰撞力被整個車身構(gòu)件逐漸吸收、傳遞、擴散直至消失。六、畫圖：請畫出電焊系統(tǒng)組成并標(biāo)出名稱。書P77頁圖3-40 電焊系統(tǒng)組成。作業(yè)3一、 填空題：1、隆起加強、加強筋加強、折邊加強、U型結(jié)構(gòu)加強2、高抗拉強度鋼、超高強度鋼3、凹陷鉸折、凹陷彎曲4、萬能頂鐵、足尖形頂鐵、楔形頂鐵5、車身后部損壞的矯正、車輛側(cè)面碰撞的拉伸矯正6、角接、端接7、熱塑性塑料、熱固性塑料8、化學(xué)粘接修復(fù)法、塑料焊接修復(fù)法9、量規(guī)測量系統(tǒng)、通用測量系統(tǒng)、專用測量系統(tǒng)二、選擇題：1C、2D、3B、4B、5A、6A、7A、8B、9A、10A、三、判斷題：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10四、簡答題：1、什么是金屬的加工硬化？外力使變形達到塑性變形的上限時，金屬產(chǎn)生的一種硬度增加、塑性和韌性下降的現(xiàn)象。2、什么是圓錐圖形分析法？將目測撞擊點作為圓錐體的頂點，則圓錐體的中心線表示碰撞的方向，圓錐體的表面表示撞擊力穿過車身殼體的擴散區(qū)域的方法。3、什么是凹陷鉸折？書P177頁。4、什么是熱固性塑料？什么是熱塑性塑料？1）熱固性塑料是指在受熱或其他條件下能固化或具有不溶（熔）特性的塑料。2）熱塑性塑料指具有加熱軟化、冷卻硬化特性的塑料。我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫拇蟛糠炙芰蠈儆谶@個范疇。加熱時變軟以至流動，冷卻變硬，這種過程是可逆的，可以反復(fù)進行。5、對于車身拉伸矯正的工作順序有何基本原則？即按與碰撞力相反的方向進行校正，在碰撞區(qū)域施加拉力進行校正。汽車車身損傷當(dāng)碰撞損傷很小，碰撞損傷比較簡單時，這種方法很有效，現(xiàn)在各車身修復(fù)車間都配備了車身鈑金修復(fù)機，這樣的修復(fù)操作簡單易行。五、分析題：1、車身上常用的高強度鋼有哪些種類？各有何加工特點？答：低碳鋼：便于加工，在進行焊接、熱收縮和冷加工時，它的強度不會受到嚴(yán)重影響；缺點是易變形、重量重。高強度鋼：可以在冷態(tài)下拉伸對370650度的熱量非常敏感，因此必須注意加熱溫度。超高強度鋼：強度極高，在冷態(tài)下很難被校正，一般只能更換。高強度低合金鋼：用來制造多種零件，維修時應(yīng)根據(jù)碰撞情況進行判斷。經(jīng)過處理的鋼：鍍鋅鋼、鍍鋅層擴散處理鋼、電鍍鋼、鋅鉻鋼等。2、車身構(gòu)件有哪些折損類型？各有何特點？應(yīng)分別采取何種矯正方法？1）結(jié)構(gòu)設(shè)計上的缺陷。2）生產(chǎn)上的缺陷。3）使用中化學(xué)性損傷。4）使用中物理性損傷。3、什么是手錘與頂鐵的“對位敲擊”，什么是“錯位敲擊”？在手工成形操作時如何選用操作形式？書P186頁倒數(shù)第二自然段4、車身構(gòu)件采用修理的方式還是更換的方式進行修理的主要判別依據(jù)是什么？如何判別？P208頁7.15、試證明承載