北京地鐵規(guī)劃

北京地鐵規(guī)劃 昌平線二期全長 10 6 公里 將從南邵站向北延伸 依次經(jīng)過昌平新區(qū)站 水庫路站 昌平站 十三陵景區(qū)站 直達(dá)澗頭西站 全部為地下線路 也真正進(jìn)入到昌平城區(qū) 根據(jù)計劃 昌平線二期 2015 年內(nèi)開通 開通后從最南的西 二旗站到最北的澗頭西站 預(yù)計需要 40 分鐘 地鐵 14 號線是北京市軌道交通線網(wǎng)中一條連接?xùn)|北 西南方向的軌道交通 L 形骨干線 線路全長 47 3 公里 途經(jīng)豐臺 東城 朝陽等區(qū) 目前西段 張郭莊站 西局站 和東段 金臺路站 善各莊站 均已建成通車運營 即將開通 的中段 西局站 金臺路站 長 20 3 公里 規(guī)劃在沿途設(shè)置了 20 座車站 點擊進(jìn)入 北京地鐵 16 號線車站設(shè)計方案展示 點擊 查看大圖 一 功能定位 西郊線連接了頤和園 南水北調(diào)公園 玉東 北塢郊 野公園 萬安公墓 植物園 香山等景點 是一條服務(wù)于 西郊風(fēng)景區(qū) 以旅游 休閑 觀光為目的的旅游專用軌道 交通線路 二 線路方案 西郊線西起于香山路停車場 沿香山路向東 下穿西 五環(huán)路香泉環(huán)島后 右轉(zhuǎn)進(jìn)入旱河路 沿旱河路向南經(jīng)過 萬安東路后右轉(zhuǎn) 沿萬安東路向東穿過茶棚村后進(jìn)入規(guī)劃 玉泉郊野公園 線路經(jīng)過北塢村路前轉(zhuǎn)向南并下穿北塢村 路 而后沿北塢村南街向東 在規(guī)劃金河路路口轉(zhuǎn)向南 再沿規(guī)劃金河路向南 同時線路穿過規(guī)劃南水北調(diào)公園北 端 在規(guī)劃金河路終點處線路右轉(zhuǎn)從南水北調(diào)公園東側(cè)上 跨四環(huán)路和京密引水渠進(jìn)入巴溝路 終點進(jìn)入巴溝車輛段 與地鐵 10 號線巴溝站銜接換乘 西郊線全長約 9 4 公里 新建 7 座車站和 1 座巴溝車輛 段 圖上所載站名為命名預(yù)案 正式命名方案 將在市規(guī) 劃委就車站站名做專題公示 聽取公眾意見 并請示市政 府同意后確定 從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉 作為一 條房山新城與中心城區(qū)的連接線路 地鐵燕房線主線計劃 于 2015 年底實現(xiàn)線路基本貫通 力爭在 2016 年底開通 并將在閻村北站實現(xiàn)和房山線的同臺換乘 主要服務(wù)房山新城居民 對于住在房山新城的居民來說 進(jìn)出城一直是件難事 地鐵房山線只開到蘇莊站 從蘇莊站下車 必須搭乘公交 車回到房山新城 因此 正在施工建設(shè)中的地鐵燕房線 對于他們是個福音 燕房線分為主線和支線 主線自燕化產(chǎn)業(yè)區(qū)南段起 沿燕房路 京周路 大件路接入閻村北站 支線起自周口 店地區(qū) 沿興房大街 京周路在饒樂府站接入主線 燕房線主線長度約 14 4 公里 設(shè) 8 座高架車站 分別 為閻村北站 大紫草塢站 閻村站 星城站 顧八路站 饒樂府站 老城區(qū)北站和燕化站 并在閻村北站和西延的 房山線相接 支線全長 6 1 公里 起自周口店地區(qū) 至京周 路 設(shè)周口店鎮(zhèn)站 顧冊站 老城區(qū)站 3 站 在饒樂府站 接入主線 主線線路計劃 2015 年底貫通 上午 北京市軌道交通管理有限公司一中心副總經(jīng)理 張曉巖介紹 目前 燕房線主線五個標(biāo)段正在全面施工中 計劃在 2015 年年底實現(xiàn)線路基本貫通 2016 年上半年軌通 力爭 2016 年底開通 同時 將和燕房線主線連接的房山西延線也正在全面 施工中 將與燕房線同時開通 房山西延線是從蘇莊站到 閻村北站 全長 2 2 公里 同樣為地上車站 線路開通后 乘客可以在閻村北站 實現(xiàn)兩條線路的同臺換乘 同時 線路也會預(yù)留出和房山線全線貫通的條件 張曉巖說 車站沿用 城市畫卷 據(jù)了解 燕房線的車站外觀將沿用已開通的房山線高 架車站的 城市畫卷 造型 從空中看酷似卷起的 畫卷 兩端微微向外抽出 紙 的外延兩端為斜三角玻璃幕墻的 形式 其余部分則為白色鋁板 整體輕盈大方 主線的 8 座高架車站 結(jié)構(gòu)均為標(biāo)準(zhǔn)站 分為三層 其中地面一層局部在地下 為設(shè)備層 乘客并不經(jīng)過 地 上二層為售票的站廳層 地上三層為列車行駛經(jīng)過的站臺 層 二層通過樓梯或過街天橋的形式 實現(xiàn)乘客進(jìn)出站或 過街功能 列車沒有司機(jī)駕駛間 燕房線將是本市首條全自動無人駕駛線路 也是目前 所有地鐵線路中全自動等級最高的地鐵列車 列車的最高 運行速度為 80 公里 小時 共 4 輛編組 車體采用 B 型不銹 鋼車體 最大載客量為 1262 人 與普通的有人駕駛列車相比 最明顯的是燕房線列 車沒有被隔離出來的司機(jī)駕駛間 乘客可以直接觸摸到列 車前方的風(fēng)擋玻璃 相關(guān)技術(shù)人員說 全自動無人駕駛技 術(shù)也意味著 列車啟動后 將不再需要司機(jī)和乘務(wù)人員介 入操控 就能實現(xiàn)自動喚醒 自動發(fā)車離站 上下坡行駛 自動開閉車門等全套操作 據(jù)了解 2015 年 8 月底 第一輛全自動無人駕駛列車 就將入場 進(jìn)行信號調(diào)試 北京地鐵 S1 線 規(guī)劃階段曾稱門頭溝線 大臺線 是北京市建設(shè)中的一條中低速磁懸浮軌道線 該線路連接 北京城區(qū)與門頭溝區(qū) 西起石門營站 向東至蘋果園站 與 6 號線 1 號線相接 門頭溝線全長 10 2 千米 全部為 高架線 全線設(shè)站 8 座 車輛段設(shè)在石門營 據(jù)悉 預(yù)計 2016 年底與 6 號線西延一起開通 屆時從門頭溝石門營到 蘋果園約需 20 分鐘 地鐵 6 號線西延工程在西南部起點位于首鋼舊址廠 內(nèi) 向東沿金頂南路 蘋果園南路 田村路布置 到達(dá)西 四環(huán)定慧橋北后 與目前已經(jīng)開通運營的 6 號線海淀五路 居站貫通 總長大約 10 56 公里的線路全部為地下線 自西 向東共設(shè)置金安橋站 蘋果園站 蘋果園南路站 西黃村 站 廖公莊站及田村站 6 座車站 平均站間距達(dá) 1 7 公里 這條線路的 6 座車站中 共有 3 座換乘站 其中 在金安 橋站與在建的 S1 線 規(guī)劃中的 11 號線換乘 在蘋果園站 與既有地鐵 1 號線 在建的 S1 線換乘 在田村站與規(guī)劃中 的 3 號線和 L6 線換乘 8 號線三期全長 17 13 公里 由北向南分別設(shè)置 14 座車站 其中將有一半車站實現(xiàn)換乘 其中可以在王府井 站換乘 1 號線 在前門站換乘 2 號線 在珠市口站換乘 7 號線 在永定門外站換乘 14 號線和規(guī)劃中的 11 號線 在 大紅門站換乘 10 號線 地鐵 3 號線全線西起海淀區(qū)田村 東至東壩北區(qū) 計劃 2015 年開工的 3 號線一期工程則西起東二環(huán) 東至東 壩北區(qū) 線路沿工體北路 農(nóng)展館南路 朝陽公園南路 姚家園路向東 而后向北過星火站后向東進(jìn)入東壩地區(qū) 一期線路長約 22 公里 設(shè)站 15 座 其中換乘站 8 座 點擊查看大圖 南起新機(jī)場 北至草橋 全線里程 39 05 公里 經(jīng)過 大興 豐臺兩個行政區(qū) 新機(jī)場線的最高設(shè)計時速是 160 公里 小時 這也成為了本市目前速度最快的城市軌道交通 線路 新機(jī)場線計劃將在 2019 年全線通車試運營 全線僅設(shè) 置 3 座車站 平均站間距達(dá)到 19 公里 新機(jī)場線由北向南 的 3 座車站分別是草橋站 磁各莊站和新機(jī)場北航站樓站 這 3 座車站均為換乘車站 目前唯一與既有線換乘的車站 是草橋站 可換乘地鐵 10 號線和同期開工的地鐵 19 號線 一期 此外 根據(jù)早前的規(guī)劃 在磁各莊站可以換乘 S6 線 S6 線也是連接首都機(jī)場和新機(jī)場之間的軌道交通線路 這 條線路一旦成型 在新機(jī)場航站樓也有望換乘 12 號線西起四季青 東至東壩北區(qū) 線路沿西四環(huán) 遠(yuǎn)大路 北三環(huán) 機(jī)場高速 芳園西路 萬紅西街及東壩 大街敷設(shè) 全長約 29 公里 全部為地下線 共設(shè) 21 座車 站 其中換乘站 14 座 點擊查看大圖 17 號線南起亦莊新城站前區(qū) 北至昌平區(qū)未來科技 城 線路沿大羊坊路 東大橋路 太陽宮中路 京承高速 北苑東路敷設(shè) 全長 49 7 公里 設(shè)站 20 座 換乘站 10 座 全部為地下線 點擊查看大圖 2015 年內(nèi)開工的地鐵 19 號線一期工程將南起新宮站 北至牡丹園站 一期工程線路全長 22 4 公里 共設(shè) 9 站 均為地下站 沿線計劃經(jīng)過積水潭 平安里 金融街 牛 街 右安門外 草橋 新發(fā)地等地區(qū) 地鐵 19 號線一期是 2015 年年內(nèi)開工的一條線路 與以往不同 19 號線與同樣 2015 年內(nèi)開工的 17 號線將成為本市最先啟動的地鐵快線 以 100 公里以上的最高時速 2 公里以上的平均站間距讓市 民地鐵出行更高效 7 號線東延工程西起 7 號線終點焦化廠站 東至通州 環(huán)球影城 線路從焦化廠站向東南延伸 經(jīng)豆各莊區(qū)域 沿萬通路 萬盛南街敷設(shè) 線路全長 17 2 公里 共設(shè)置車 站 7 座 全部為地下車站 點擊查看大圖 北京地鐵 1 號線于 1965 年開工興建 其線路沿長安 街自西向東貫穿北京市區(qū) 1971 年 1 月 15 日公主墳至北京 站段開始試運行 共 10 座車站 全長 10 7 公里 1971 年 8 月 15 日延長為玉泉路至北京站 共 13 座車站 全長 15 6 公里 1971 年 11 月 7 日延長為古城路至北京站 全長 21 公里 1973 年 4 月 23 日蘋果園站開放 1981 年北京地鐵 復(fù)興門站改造為換乘站 運行線路變?yōu)樘O果園 復(fù)興門 1992 年復(fù)八線開工 同年 10 月 西單站建成 北京地鐵一 號線線路變?yōu)樘O果園 西單站 2000 年 6 月 28 日 地鐵 復(fù)八線 與原 1 號線成功實現(xiàn)貫通運營 地鐵一線的運 營區(qū)段由原來的蘋果園至西單站 變更為蘋果園至四惠東 站 線路全長 31 公里 點擊查看大圖 北京地鐵 2 號線線路為北京首條環(huán)形軌道線 代表 顏色為藍(lán)色 走向與原北京內(nèi)城城墻基本重合 全長 23 0 千米 2 號線的通車經(jīng)歷三個過程 1969 年 北京地鐵一 期工程竣工 區(qū)間為北京站至古城路站 其中北京站至長 椿街站為現(xiàn) 2 號線使用的車站 1984 年 北京地鐵二期工 程投入使用 是一條從復(fù)興門 經(jīng)過西直門 東直門 到 達(dá)建國門的 馬蹄形 線路 1987 年 12 月 28 日 北京地 鐵 2 號線正式環(huán)起來運行 地鐵 4 號線是北京市道路交通網(wǎng)絡(luò)中一條貫穿市區(qū) 南北的軌道交通主干線 正線全長約 28 2 公里 設(shè) 24 座車 站 除安河橋北站為地面站外 其余均為地下站 主要集 中在城市中心區(qū) 與現(xiàn)有的 1 號線 2 號線 6 號線 9 號 線 10 號線 13 號線以及規(guī)劃中的 7 號線 12 號線 14 號線 16 號線相連接 4 號線全程運行時間為 48 分鐘 4 號線穿越了人口密集的豐臺 西城 海淀三個行政區(qū) 沿途經(jīng)過大型居民生活區(qū) 學(xué)術(shù)文化濃厚的科教區(qū) 清華 北大 人大等 有 中國硅谷 之稱的高科技園區(qū) 學(xué)院南 路 中關(guān)村 繁華的商業(yè)區(qū) 新街口 西單 菜市口 以及旅游 名勝區(qū)或風(fēng)景點 頤和園 圓明園 動物園 陶然亭等 是 一條極具特色的線路 2009 年 9 月 28 日 北京地鐵 4 號線正式開通試運營 開通當(dāng)天實現(xiàn)全線自動駕駛模式以及最小發(fā)車間隔三分鐘 的運營水平 大興線北起豐臺區(qū)公益西橋站 南至大興區(qū)天宮院站 線路全長 21 8km 大興線于 2007 年底開工建設(shè) 2010 年 12 月 30 日開通試運營 大興線和 4 號線貫通試運營 并以大 小交路套跑方 式運行 從安河橋北站至天宮院站為大交路 全程用時約 81 分鐘 從安河橋北站至新宮站為小交路 全程用時約 53 分鐘 乘客乘坐小交路下行 由北往南 的列車到達(dá)新宮站后 如需要繼續(xù)南行往天宮院方向 可直接走到下車站臺的對 面一側(cè)乘車 無須走換乘通道或經(jīng)由其它的方式進(jìn)行換乘 乘客乘坐大交路則無需換乘 可直接由安河橋北站至天宮 院站 為使乘客清楚的了解大 小交路的列車信息 4 號線沿 途各站以及車內(nèi)的乘客信息系統(tǒng)中將會顯示該趟列車終點 站信息 同時配以廣播提醒 告知乘客哪一列車是運行至 新宮站 哪一列車是運行至天宮院站 以幫助乘客正確乘 車 北京地鐵 5 號線于 2007 年 10 月 7 日開通試運營 代表顏色為淡紫色 是軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中貫穿舊城區(qū)的 南北直徑線 線路位于城市中軸線東側(cè) 南北向連接豐臺 崇文 東城 朝陽 昌平 5 個區(qū) 南起豐臺區(qū)宋家莊交通 樞紐 終點位于北端太平莊地區(qū)的天通苑北站 線路全長 27 5km 共設(shè) 23 座車站 地下 16 座 地面及高架車站 7 座 北京地鐵 6 號線 是橫貫北京市區(qū)的一條東西向地 鐵線路 連接?xùn)|部通州新城運河商務(wù)區(qū) 定福莊邊緣集團(tuán) 常營 定福莊等居住區(qū)和 CBD 金融街以及內(nèi)城商業(yè)區(qū)和 旅游區(qū) 由北京市地鐵運營有限公司一分公司負(fù)責(zé)運營 一期于 2012 年 12 月 30 日開通 二里溝站暫緩開通 二期于 2014 年 12 月 28 日開通 通運門站和北運河?xùn)|站暫緩 開通 截至 2014 年 12 月 28 日 該線運營區(qū)段為海淀五路居 站至潞城站 途經(jīng)海淀 西城 東城 朝陽 通州 5 個區(qū) 運營里程 42 8 千米 共開放 26 座車站 其中換乘車站 9 座 擁有五路停車場和五里橋車輛段 2 個車輛基地 地鐵 7 號線西起北京西站東至焦化廠站 全長 23 7 公里 共設(shè)車站 21 座 其中換乘站 8 座 在焦化廠設(shè)置車 輛段 1 處 已于 2009 年開工建設(shè) 2014 年年底建成開通 該線路貫穿豐臺 西城 東城 朝陽等 4 個城區(qū) 是 軌道交通線網(wǎng)中穿越北京南城地區(qū)東西向的骨干線路 將 成為本市東部地區(qū)客流進(jìn)出西客站的重要交通走廊 進(jìn)一 步補(bǔ)充和完善全市軌道交通網(wǎng)絡(luò) 點擊查看大圖 北京地鐵 8 號線為一條南北中軸線路 代表顏色草 綠色 2008 年 7 月 19 日 8 號線一期工程奧運支線北土城 站至森林公園南門站先期開通 2011 年年底 8 號線二期 工程正式開通 2012 年 12 月 30 日 8 號線南段開通運營 為了更好地與昌平線銜接 朱辛莊到回龍觀東大街的昌八 聯(lián)絡(luò)線 于 2013 年底開通 北京地鐵 9 號線南起于豐臺區(qū)的郭公莊 沿萬壽路 南延向北 從豐臺火車站東側(cè)穿過 經(jīng)過豐臺東大街 六 里橋 北京西站 軍事博物館等地 至終點國家圖書館 代表顏色為淡綠色 2011 年 12 月 31 日 北京地鐵 9 號線 南段 郭公莊站至北京西站 開通 2012 年 10 月 12 日 9 號 線豐臺東大街站開通 同年 12 月 30 日北京地鐵 9 號線北 段 北京西站至國家圖書館站 通車 北京地鐵 10 號線是北京地鐵繼 2 號線以后的第二條 環(huán)線 全線位于三環(huán)路至四環(huán)路間 全長 57 1 千米 全部 為地下線 設(shè)站 45 座 線路貫穿海淀區(qū) 朝陽區(qū) 豐臺區(qū) 三個行政區(qū) 線路標(biāo)志色為淡藍(lán)色 線路分兩期建設(shè) 一 期為北段和東段 由巴溝站至勁松站 于 2008 年 7 月開通 直接服務(wù)于 2008 年北京奧運會 二期為南段和西段 除部 分?jǐn)帱c站 首經(jīng)貿(mào) 西局 外 大部分于 2012 年年底開通 2013 年 5 月 5 日 角門東 泥洼 豐臺站三站同時開通 完整成環(huán) 成為目前世界最長全地下站點地鐵線路 北京地鐵 13 號線是北京第一條全地面軌道的城市軌 道線路 代表顏色是藤黃色 西起西直門站 東至東直門 站 全線共設(shè) 16 個車站 呈 n 字形 全長 40 5 公里 北京 地鐵 13 號線西段 西直門至霍營 于 2002 年 09 月 28 日通車 試運營 2002 年底 東段 霍營至東直門 通車試運行 2003 年 01 月 28 日全線開通 14 號線西起豐臺河西長辛店大灰廠東路 上跨永定 河后沿京石高速向東北 下穿京石高速路后 沿豐體南路 豐臺北路 麗澤路向東 穿菜戶營橋后沿涼水河向東進(jìn)入 北京南站 經(jīng)松林南街 安樂林路 蒲芳路 弘燕路后沿 西大望路向北 至朝陽公園后 向東北穿過四環(huán)路后 進(jìn) 入酒仙橋地區(qū) 沿酒仙橋路向北 至萬紅西街轉(zhuǎn)向西北進(jìn) 入望京地區(qū) 沿廣順南 北大街至來廣營地區(qū) 路全長約 47 公里 其中張儀村停車場以西為地面線及 高架線約 5 公里 其它約 42 公里全部為地下線 新建 37 座車站和新建車輛段 停車場各 1 座 即馬泉營車輛段 與 M15 號共用 和張儀村停車場 由于工程進(jìn)度所限 該線分東西兩段開通 西段全部 位于北京市西南部的豐臺區(qū)境內(nèi) 運營區(qū)段為張郭莊站至 西局站 運營里程 12 4 千米 共開放 7 座車站 其中換乘車 站 2 座 擁有車輛基地 1 座 張儀村停車場 東段全部位 于朝陽區(qū)境內(nèi) 運營區(qū)段為金臺路站至善各莊站 運營里 程 14 8 千米 共開放 10 座車站 其中換乘車站 2 座 擁有 車輛基地 1 座 馬泉營車輛段 14 號線西起豐臺河西長辛店大灰廠東路 上跨永定 河后沿京石高速向東北 下穿京石高速路后 沿豐體南路 豐臺北路 麗澤路向東 穿菜戶營橋后沿涼水河向東進(jìn)入 北京南站 經(jīng)松林南街 安樂林路 蒲芳路 弘燕路后沿 西大望路向北 至朝陽公園后 向東北穿過四環(huán)路后 進(jìn) 入酒仙橋地區(qū) 沿酒仙橋路向北 至萬紅西街轉(zhuǎn)向西北進(jìn) 入望京地區(qū) 沿廣順南 北大街至來廣營地區(qū) 路全長約 47 公里 其中張儀村停車場以西為地面線及 高架線約 5 公里 其它約 42 公里全部為地下線 新建 37 座車站和新建車輛段 停車場各 1 座 即馬泉營車輛段 與 M15 號共用 和張儀村停車場 由于工程進(jìn)度所限 該線分東西兩段開通 西段全部 位于北京市西南部的豐臺區(qū)境內(nèi) 運營區(qū)段為張郭莊站至 西局站 運營里程 12 4 千米 共開放 7 座車站 其中換乘車 站 2 座 擁有車輛基地 1 座 張儀村停車場 東段全部位 于朝陽區(qū)境內(nèi) 運營區(qū)段為金臺路站至善各莊站 運營里 程 14 8 千米 共開放 10 座車站 其中換乘車站 2 座 擁有 車輛基地 1 座 馬泉營車輛段 北京地鐵 15 號線全長約 40 8 千米 連接望京地區(qū)和 順義核心區(qū) 同時作為橫向干線貫穿北京北部 代表色為 紫羅蘭色 一期望京西站至后沙峪站于 2010 年 12 月 30 日 開通 2011 年 12 月延伸至順義區(qū)俸伯站 全線于 2014 年 底通車 北京地鐵八通線是北京的第一條郊區(qū)地鐵線路 主 要服務(wù)于通州地區(qū) 全線西起四惠站 東至土橋站 全長 17 2 公里 共設(shè) 13 座車站 于 2003 年 12 月 27 日開通 代表顏色為紅色 北京地鐵房山線于 2010 年建成通車 線路全長約