車間實(shí)習(xí)自我鑒定范文

車間實(shí)習(xí)自我鑒定范文車間實(shí)習(xí)自我鑒定范文 實(shí)習(xí)是每個(gè)學(xué)生必須經(jīng)歷的過程 實(shí)習(xí)是學(xué)生踏上工作的橋梁 以 下是車間實(shí)習(xí)自我鑒定范文 歡迎閱讀 時(shí)間飛逝 5個(gè)月的車間實(shí)習(xí)很快結(jié)束了 在剛過去的這段時(shí)間里 我學(xué)到了很多 成長了很多 可以說這短短的5個(gè)月 不僅僅是在工 作上邁出的小步 更是我大學(xué)畢業(yè)踏入社會(huì)的一大步 從炎熱的夏天到寒冷的冬天 我在車間感受非凡 從冷軋工序的又累 又臟到酸洗工序的刺鼻難聞 我深深感受公司員工的勤勞與辛苦 從 根本不懂鋼管生產(chǎn)工序的我到如今至少略懂一二的我 我深切感受 公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷以及各工序段員工的細(xì)心教導(dǎo) 這一切的一切都是 激勵(lì)我奮斗 使我進(jìn)步的源泉 各工序段的實(shí)習(xí)順序差不多是跟著鋼管的生產(chǎn)工序來安排的 具體 是冷軋 冷拔 固溶 矯切 酸洗 成品檢驗(yàn) 之間另外的一些工序 如 修磨等 也在空余時(shí)間向老員 工學(xué)習(xí) 以解答心中疑問 實(shí)習(xí)下來 也想談?wù)勛约旱母惺?以自己不完整的知識(shí)說說個(gè)人的 一些想法 覺得荒管的質(zhì)量 冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼 管的保證 荒管原料的質(zhì)量好 說明各種金屬材料的性質(zhì)好 使冷 軋工序便于加工 然后配以無損壞冷軋機(jī)的規(guī)范操作 就能軋出標(biāo) 準(zhǔn)的外徑 均勻的壁厚以及減少裂縫的產(chǎn)生率 當(dāng)然 也不是說其他工序不重要 要做出質(zhì)量合格的成品管 也要 配以其他各段工序的正確操作 例如 固溶處理的好壞決定著鋼管 的耐腐蝕程度 影響其使用年限 成品檢驗(yàn)工作的仔細(xì)與細(xì)心程度 關(guān)系著是否有不合格品流出 除此之外 最想說的是一個(gè)好的公司也要有良好的管理方法 我個(gè) 人愚昧的想法 最好的管理方法是 拿你最希望別人管理你的方法 去管理你的下屬 最后我想說的還是那句話 謝謝所有關(guān)心的朋友們 我會(huì)努力的 在這里我接觸了許多新的東西 在這里學(xué)習(xí)期間覺得自己也應(yīng)該懂 得很多 開始的時(shí)候?qū)@些東西還是比較感興趣的 覺得這個(gè)學(xué)的 應(yīng)該比較簡(jiǎn)單的 但是到了后面就越來越難了 不管是操作人員還 是其它的師傅們說的一些專有的名詞也不知道 自己慢慢的意識(shí)到 學(xué)的東西還有許多 現(xiàn)在說到這些專有的名詞就懂啦 也可以自己 看懂啦 來到天津科技 第一天聽譚總跟我們交流實(shí)習(xí)中一些事情 對(duì)我這 樣一個(gè)剛實(shí)習(xí)的人來說無疑是一種入門的指導(dǎo)課 而且感觸頗多 后來多少接觸過幾次 更是很佩服 人應(yīng)該有種學(xué)習(xí)的精神 從他 的身上能找到自己渴望學(xué)習(xí)的東西 到了車間 劉佰通工長給我講了許多安全事情上的問題 讓我們懷 著一個(gè)一切做事小心謹(jǐn)慎的態(tài)度去面對(duì)我們面前的機(jī)械和電器設(shè)備 在分組以后 我被分到調(diào)試組中 劉國慶大哥針對(duì)我們剛從校內(nèi) 出來學(xué)生實(shí)踐能力差的弱點(diǎn) 給我們幾個(gè)講解了許多元器件的功能 和作用 接線方式 圖紙說明 系統(tǒng)學(xué)習(xí)了 UPS 空開 交流接觸器 電機(jī) 變頻柜 熱繼電器 溫度開關(guān)等等許多 電器元器件 然后由孟凡林 唐越等幾位哥哥帶我們進(jìn)入調(diào)試程序 方法是 先測(cè)三相平衡 通斷 絕緣等等 保證前期準(zhǔn)備工作 開始上電進(jìn)行調(diào)試工作 開觸摸控制屏上出現(xiàn)什么故障 對(duì)應(yīng)圖紙 去找 并且排除故障 等他們保證主控機(jī)艙控制柜正常運(yùn)行 然后 給我們出幾個(gè)長見的問題 讓我自己動(dòng)手去排查 從而改正 在總裝車間經(jīng)過為期兩個(gè)月的一線實(shí)習(xí) 雖然工作很艱苦 但很有 價(jià)值 因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西 先講一下總裝車間的情況 總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段 綜合工段 底盤工段和 發(fā)動(dòng)機(jī)工段 其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段 而底盤工段和內(nèi) 飾工段最終匯入綜合工段 我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車 總裝配廠 整條裝配線是直線形的 拉得很長 從頭走到尾就要花 很長時(shí)間 如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題 就不能 及時(shí)地反映問題所在 而且來回修復(fù)也非常麻煩 零部件運(yùn)輸也是 問題 運(yùn)輸通道比較少 通道窄 容易產(chǎn)生交通堵塞 而且運(yùn)輸路 程增加 耗費(fèi)了更多的能源 而薩普工廠總裝車間的布局則相反 車間生產(chǎn)線被折疊起來 從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相 對(duì)比較短 發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映 運(yùn)輸通道比較多 東西方 向四條 南北方向兩條 零部件運(yùn)輸方便快捷 并且杜絕交通堵塞 的現(xiàn)象 另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要 流向的問題在于從哪里 開始到哪里結(jié)束 內(nèi)飾工段 汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的 車身的重量最大 那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的非常近 而內(nèi) 飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處 綜合工段 就是把 汽車底盤和車身裝配成整車 那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾 工段和底盤工段的末尾最近 而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾 工段與底盤工段的會(huì)聚處 底盤工段 車架的重量最大 那么底盤 工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近 而底盤工段的開始處正好 安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方 發(fā)動(dòng)機(jī)工段 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱 的重量是比較大的 正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方 總裝車間里面采光也比較好 不但東西北三面玻璃窗可以透光 而 且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?在白天天氣晴朗的時(shí)候可以完全依賴 自然光進(jìn)行生產(chǎn) 這也為廠節(jié)約了不少的能源 但是通風(fēng)性不是很 好 車間南側(cè)沒有窗 夏季東南季風(fēng)無法吹入 而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫 度比較高 甚至超過室外溫度 在車間里有很多風(fēng)扇 我的問題是 如果換成幾部空調(diào) 只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度 在消耗同樣電量的 情況下 會(huì)不會(huì)帶來更好的舒適度呢 總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊 也很科學(xué) 裝配件必 須離裝配車位的距離非常近 以節(jié)約來回拿件的時(shí)間 而且分類擺 放也很重