國(guó)際貨運(yùn)代理重點(diǎn)整理

精品文檔 1歡迎下載 第一章 1 1 運(yùn)輸代理種類 運(yùn)輸代理種類 1 租船代理 為船找貨 為貨找船 2 船務(wù)代理 船務(wù)代理機(jī)構(gòu) 3 貨運(yùn)代理 接受貨主的委托 4 運(yùn)輸咨詢代理 提供運(yùn)輸信息 2 2 國(guó)際貨運(yùn)代理定義 國(guó)際貨運(yùn)代理定義 國(guó)際 貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示 為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?其本人不是承運(yùn) 人 貨運(yùn)代理人也可以依據(jù)這些條件 從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng) 如儲(chǔ)貨 報(bào)關(guān) 驗(yàn)收 收款等 國(guó)內(nèi) 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè) 是指接受進(jìn)出口貨物收貨人 發(fā)貨人的委托 以委托人的名義 或者以自己的名義 為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè) 國(guó)際 貨運(yùn)代理人 是指接受進(jìn)出口貨物收貨人 發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托 以委托人的名義或者 以自己的名義 為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè) 國(guó)際貨運(yùn) 代理人就是我們通常所說(shuō)的國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè) 3 3 國(guó)際貨運(yùn)代理作用 國(guó)際貨運(yùn)代理作用 1 組織協(xié)調(diào)的職能 2 專業(yè)服務(wù)職能 3 溝通控制職能 4 咨詢顧問(wèn)職能 5 降低成本職能 6 資金融通職能 4 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì) FIATA International Federation of Freight Forwarders Associations 第二章 1 1 國(guó)內(nèi)投資國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的設(shè)立法定注冊(cè)資本 國(guó)內(nèi)投資國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的設(shè)立法定注冊(cè)資本 1 經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代 理業(yè)務(wù)的 注冊(cè)資本最低限額為 500 萬(wàn)元人民幣 2 經(jīng)營(yíng)航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù) 的 注冊(cè)資本最低限額為 300 萬(wàn)元人民幣 3 經(jīng)營(yíng)陸路國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)或者國(guó) 際快遞業(yè)務(wù)的 注冊(cè)資本最低限額為 200 萬(wàn)元人民幣 4 經(jīng)營(yíng)前款兩項(xiàng)以上業(yè)務(wù)的 注 冊(cè)資本最低限額為其中最高一項(xiàng)的限額 5 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)每設(shè)立一個(gè)從事國(guó)際 貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的分支機(jī)構(gòu) 應(yīng)當(dāng)增加注冊(cè)資本 50 萬(wàn)元 2 2 傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式下我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)存在的問(wèn)題 傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式下我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)存在的問(wèn)題 1 服務(wù)方式單一 代理手段落后 2 盈利方式不合理 3 市場(chǎng)規(guī)模偏小 市場(chǎng)人為割 裂嚴(yán)重 4 缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力 5 網(wǎng)絡(luò)不健全 6 貨代企業(yè)缺乏 第三利潤(rùn)源 的概念 7 貨代企業(yè)缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念 3 3 國(guó)際大型貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式狀況 國(guó)際大型貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式狀況 1 公司大規(guī)模購(gòu)并現(xiàn)象日趨普遍 2 由貨運(yùn) 代理公司向物流公司轉(zhuǎn)型 3 先進(jìn)技術(shù)尤其是因特網(wǎng)的廣泛應(yīng)用 4 有強(qiáng)大的代理和營(yíng) 銷網(wǎng)絡(luò) 5 利用合并和收買(mǎi)戰(zhàn)略 擴(kuò)大實(shí)力 精品文檔 2歡迎下載 4 4 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型 1 大中型國(guó)際貨運(yùn)代理向第三方物流 第四方物流轉(zhuǎn)型 2 中小貨代企業(yè)組建虛擬物流服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟以及主動(dòng)做大型綜合物流企業(yè)的市場(chǎng)補(bǔ) 充 第三章 1 1 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)營(yíng)銷七因素 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)營(yíng)銷七因素 1 產(chǎn)品 product 2 價(jià)格 price 3 渠 道 place 4 促銷 promotion 5 人員 people 6 過(guò)程 process 7 有形 展示 physical evidence 2 4C 與 5R 4C 理論 Consumer Cost Convenience Communication 5R 理論 Relevance Receptivity Responsive Relationship Recognition 3 3 國(guó)際貨運(yùn)代理關(guān)系市場(chǎng)營(yíng)銷層次 國(guó)際貨運(yùn)代理關(guān)系市場(chǎng)營(yíng)銷層次 1 一級(jí)關(guān)系市場(chǎng)營(yíng)銷 依靠財(cái)務(wù)利益 2 二級(jí) 關(guān)系市場(chǎng)營(yíng)銷 依靠財(cái)務(wù)利益 社會(huì)利益 3 三級(jí)關(guān)系市場(chǎng)營(yíng)銷 依靠財(cái)務(wù)利益 社會(huì) 利益以及結(jié)構(gòu)性聯(lián)系鞏固關(guān)系 4 4 逆服務(wù)特征經(jīng)營(yíng)策略 逆服務(wù)特征經(jīng)營(yíng)策略 1 無(wú)形變有形 2 將不可分離性變?yōu)榭煞蛛x性 3 將不可 儲(chǔ)存變?yōu)榭蓛?chǔ)存 4 將非一致性變?yōu)橐恢滦?5 將缺乏所有權(quán)變?yōu)橄碛心撤N所有權(quán) 5 5 關(guān)系營(yíng)銷策略 關(guān)系營(yíng)銷策略 1 與顧客的關(guān)系營(yíng)銷 2 與企業(yè)員工的關(guān)系營(yíng)銷 內(nèi)部營(yíng)銷策略 3 與競(jìng)爭(zhēng)者之間的關(guān)系營(yíng)銷 4 與合作者之間的關(guān)系營(yíng)銷 5 與其他側(cè)面組織之間的 關(guān)系營(yíng)銷 第四章 法律知識(shí)了解 第五章 案例分析 第六章 1 國(guó)際貨運(yùn)代理作為純粹的代理人 通常應(yīng)對(duì)其本人及其雇員的過(guò)錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任 2 2 國(guó)際貨運(yùn)代理作為純代理人常見(jiàn)的疏忽和錯(cuò)誤 國(guó)際貨運(yùn)代理作為純代理人常見(jiàn)的疏忽和錯(cuò)誤 1 未按指示交付貨物 2 盡管得到指示 辦理保險(xiǎn)仍然出現(xiàn)疏忽 3 報(bào)關(guān)有誤 4 運(yùn)往錯(cuò)誤的目的地 5 未能按必要的程序取得再出口 進(jìn)口 貨物退稅 6 未 取得收貨的貨款而交付貨物 精品文檔 3歡迎下載 3 國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人 國(guó)際貨運(yùn)代理不僅對(duì)其本身和雇員的過(guò)失負(fù)責(zé) 而且應(yīng)對(duì)在 履行與客戶所簽的合同過(guò)程中提供的其他服務(wù)的過(guò)失負(fù)責(zé) 4 4 國(guó)際貨運(yùn)代理之除外責(zé)任 國(guó)際貨運(yùn)代理之除外責(zé)任 1 客戶的疏忽或過(guò)失所致 2 客戶或其代理人在搬運(yùn) 裝卸 倉(cāng)儲(chǔ)和其他處理中所致 3 貨物的自然特性或潛在缺陷所致 4 貨物的包裝不牢 固 缺乏或不當(dāng)包裝所致 5 貨物的標(biāo)志或地址錯(cuò)誤或不清楚 不完整所致 6 貨物的 內(nèi)容申報(bào)不清楚或不完整所致 7 不可抗力所致 5 責(zé)任保險(xiǎn)的概念 標(biāo)的和特征 責(zé)任保險(xiǎn)的概念 責(zé)任保險(xiǎn)的概念 責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對(duì)第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn) 標(biāo)的 標(biāo)的 責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的是指被保險(xiǎn)人依法應(yīng)對(duì)第三人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任 特征 特征 財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)以填補(bǔ)被保險(xiǎn)人的損害為目的 實(shí)行損害填補(bǔ)原則 責(zé)任保險(xiǎn)為限額 保險(xiǎn) 不論保險(xiǎn)合同是否有所約定 保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人承擔(dān)的給付責(zé)任 以被保險(xiǎn)人造成 的損害為最高限額 責(zé)任保險(xiǎn)人代被保險(xiǎn)人向受害人承擔(dān)替代賠償責(zé)任 而替代賠償責(zé) 任 并非保險(xiǎn)人對(duì)受害人所承擔(dān)的直接賠償責(zé)任 責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的特殊 責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的 為被保險(xiǎn)人對(duì)第三人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的損害賠償責(zé)任 但并非所有的損害賠償責(zé)任均可以為責(zé)任 保險(xiǎn)的標(biāo)的 責(zé)任保險(xiǎn)性質(zhì)上為第三人保險(xiǎn) 責(zé)任保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人向受害人承擔(dān)賠 償責(zé)任后 可以代位被保險(xiǎn)人向造成被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任而應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)的其他共同加害人 或準(zhǔn)加害人要求賠償 6 6 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) 1 國(guó)際貨運(yùn)代理自身的過(guò)失 2 分包人的過(guò)失 3 保 險(xiǎn)責(zé)任不合理 7 7 國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的方式及渠道 國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的方式及渠道 1 國(guó)際貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn) 2 國(guó)際貨運(yùn) 代理的完全法律責(zé)任保險(xiǎn) 3 國(guó)際貨運(yùn)代理的最高責(zé)任保險(xiǎn) 4 國(guó)際貨運(yùn)代理的集體保 險(xiǎn)制度 8 8 國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任 國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任 1 在承保期間以外發(fā)生的危險(xiǎn)或事故不予承保 2 索賠時(shí)間超過(guò)承保條例或法律規(guī)定 的時(shí)效 3 保險(xiǎn)合同或保險(xiǎn)公司條例中所規(guī)定的除外條款及不在承保范圍內(nèi)的 國(guó)際貨運(yùn) 代理的損失 4 違法行為造成的后果 如運(yùn)輸毒品 槍支 彈藥 走私物品或一些 國(guó)家 禁止的物品 5 蓄意或故意行為 6 戰(zhàn)爭(zhēng) 入侵 外敵 敵對(duì)行為 不論是否宣戰(zhàn) 內(nèi) 戰(zhàn) 反叛 革命 起義 軍事或武裝侵占 罷工 停業(yè) 暴動(dòng) 騷亂 戒嚴(yán)和沒(méi)收 充公 征購(gòu)等的任何后果 以及為執(zhí)行任何政府 公眾或地方權(quán)威的指令而造成的任何損 失或損害 7 任何由核燃料或核燃料爆炸所致核廢料產(chǎn)生的離子輻射或放射性污 染所 導(dǎo)致 引起或可歸咎于此的任何財(cái)產(chǎn)滅失 摧毀 毀壞或損失及費(fèi)用 不論直接或間接 還是作為其后果的損失 8 超出保險(xiǎn)合同關(guān)于賠償限額規(guī)定的部分 9 事先未征求保 險(xiǎn)公司的意見(jiàn) 擅自賠付對(duì)方 也可能從保險(xiǎn)公司得不到賠償或得不到全部賠償 精品文檔 4歡迎下載 第七章 1 1 班輪運(yùn)輸四固定 班輪運(yùn)輸四固定 固定船期 固定航線 固定港口和相對(duì)固定的費(fèi)率 2 2 集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì) 集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì) 1 高效益的運(yùn)輸方式 a 簡(jiǎn)化包裝 大量節(jié)約包裝費(fèi)用 b 減少貨損貨差 提高貨運(yùn)質(zhì)量 c 減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 降低運(yùn)輸成本 2 高效率的運(yùn)輸方式 3 高投資的運(yùn)輸方式 4 高協(xié)作的運(yùn)輸方式 5 適于組織多式聯(lián)運(yùn) 3 3 集裝箱貨物交接方式 集裝箱貨物交接方式 1 整箱交 整箱接 FCL FCL 2 拼箱交 拆箱接 LCL LCL 3 整箱交 拆箱接 FCL LCL 4 拼箱交 整箱接 LCL FCL 4 4 集裝箱整箱出口業(yè)務(wù)流程 集裝箱整箱出口業(yè)務(wù)流程 接受貨主詢價(jià) 確定運(yùn)價(jià) 接受貨物托運(yùn) 回傳訂艙確認(rèn) 安排拖車 報(bào)關(guān) 商檢 熏蒸 繕制提單 收取運(yùn)費(fèi) 簽發(fā)提單 整箱出口退關(guān) 漏裝處 理 通知目的港代理做好服務(wù)準(zhǔn)備 通知貨主貨物已順利交接 5 接受貨主詢價(jià)注意事項(xiàng) 各家貨運(yùn)代理公司都有優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)模塊 銷售人員需要利用好公司的優(yōu)勢(shì)點(diǎn) 貨運(yùn)代理公 司的經(jīng)營(yíng)者也必須不斷地加強(qiáng)自身的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù) 拓寬公司的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)模塊 以滿足不同貨 主的需求 6 確定運(yùn)價(jià)注意事項(xiàng) 貨運(yùn)代理公司需要在各個(gè)環(huán)節(jié)注意風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避 特別是提供海運(yùn)之外的延伸服務(wù) 需要和 合作 的公司簽訂好服務(wù)協(xié)議 注重合作伙伴的公司的規(guī)模 承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力等 如果有 部分客戶有高風(fēng)險(xiǎn) 高難度的服務(wù)要求 務(wù)必明確代理權(quán)責(zé) 7 7 提單出具方法 提單出具方法 1 電放 telex release 即憑傳真等電子手段放貨的方式 主要用于托運(yùn)人來(lái)不及郵寄 提單或?yàn)榱藴p少郵寄程 序而將原正本繳回船公司或代理 由船公司或代理通 知其目的港的相關(guān)代理予以放貨 2 預(yù)借提單 advanced bill of lading 是指承運(yùn)人對(duì) 未裝船或裝船未完畢的貨物簽 發(fā)的已裝船提單 3 倒簽提單 anti dated bill of lading 是指承運(yùn)人簽發(fā)的比實(shí)際裝船日期提前的已 裝船提單 4 分單 貨主要求一票貨分多份提單的做法 通常是有多 個(gè)收貨人 5 并單 多份提單號(hào)并出一單的做法 通常是分幾次出口 的貨 同一個(gè)收貨人并成一單 前提是務(wù)必同一班船 精品文檔 5歡迎下載 6 異地放單 要求在第三地 或者第三國(guó)出具提單 要求 取得貨主保函和異地接單之聯(lián) 系人 電話 傳真 公司名 地址等資料方可放單 注意事項(xiàng) 上面所提到的預(yù)借 倒簽兩種方式 風(fēng)險(xiǎn)是極 大的 盡管有貨主的保函 但法 律對(duì)保函的效力要依據(jù)是 否善意做出區(qū)別對(duì)待 在實(shí)際操作中應(yīng)相當(dāng)注意 8 8 承辦海運(yùn)拼裝具備條件 承辦海運(yùn)拼裝具備條件 1 具有集裝箱貨運(yùn)站的裝箱設(shè)施和裝箱能力 2 在國(guó)外有自己的貨運(yùn)代理人 具備拆箱 分撥能力 3 政府部門(mén)批準(zhǔn)有從事集拼業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍且能簽發(fā)貨運(yùn)提單 House B L 9 9 海運(yùn)提單 海運(yùn)提單 1 已裝船提單和收貨待運(yùn)提單 Shipped Bill of Lading Received for shipment Bill of Lading 2 記名提單 空白提單和指示提單 Straight Bill of Lading Bearer Bill of Lading Order Bill of Lading 3 清潔提單和不清潔提單 Clean Bill of Lading Foul Bill of Lading 4 運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單 Prepaid Bill of Lading 和運(yùn)費(fèi)到付提單 Received Bill of Lading 第八章 1 1 鐵路貨運(yùn)代理業(yè)的功能及意義 鐵路貨運(yùn)代理業(yè)的功能及意義 1 能夠降低交易成本 2 有利于提高鐵路在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力 3 有利于提高資源營(yíng)運(yùn)效益 4 運(yùn)輸代理是鐵路新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) 2 2 鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 1 客戶網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 2 人員優(yōu)勢(shì) 3 政策優(yōu)勢(shì) 4 場(chǎng)地設(shè)施優(yōu)勢(shì) 3 3 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程 1 發(fā)貨人申請(qǐng)要車計(jì)劃 2 發(fā)貨人辦理托運(yùn) 3 委托鐵路或外運(yùn)機(jī)構(gòu)報(bào)關(guān) 4 在鐵路車站 裝車 發(fā)運(yùn)貨物 5 在國(guó)境站交接出口貨物 6 到達(dá)取貨 4 4 收貨人嘜頭按順序包括 收貨人嘜頭按順序包括 商品代號(hào)訂貨年度代號(hào) 進(jìn)出口公司代號(hào) 收貨人代號(hào) 間隔號(hào) 一 前者用于由外貿(mào)公司代購(gòu)的進(jìn)口商品 后者用于由工貿(mào)公司代購(gòu)的進(jìn)口商品 商品類別代號(hào) 合同的順序編號(hào) 供貨國(guó)別地區(qū)代號(hào) 精品文檔 6歡迎下載 5 5 公路貨運(yùn)代理的特點(diǎn) 公路貨運(yùn)代理的特點(diǎn) 1 身份多重性 2 經(jīng)營(yíng)范圍獨(dú)特性 3 服務(wù)多元化 第九章 1 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) IATA International Air Transport Association 2 2 國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分類 國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分類 1 班機(jī)運(yùn)輸 2 包機(jī)運(yùn)輸 3 集中托運(yùn) 4 航空快遞 3 3 集裝設(shè)備識(shí)別代號(hào) 集裝設(shè)備識(shí)別代號(hào) 1 集裝器的類型 2 集裝器的底板尺寸 3 集裝器的外形或適配器 4 集裝器的序 號(hào) 5 集裝器所屬航空公司的 IATA 兩字代碼 4 4 出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程 出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程 市場(chǎng)銷售 委托運(yùn)輸 審核單證 預(yù)配艙 預(yù)訂艙 接單接貨 配艙 訂艙 制單 報(bào)關(guān)報(bào)檢 出倉(cāng)單 提板箱與裝貨 簽單 交接發(fā)運(yùn) 航班跟蹤 信息傳遞 費(fèi)用結(jié)算 5 5 航空貨運(yùn)單定義 航空貨運(yùn)單定義 航空貨運(yùn)單 AIR WAYBILL 是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制 是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間 在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立的合同的初步證明 航空貨運(yùn)單包括有出票航空公司標(biāo) 志的航空貨運(yùn)單和無(wú)承運(yùn)人任何標(biāo)志的中性貨運(yùn)單 6 6 航空貨運(yùn)單作用 航空貨運(yùn)單作用 1 航空運(yùn)單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證 2 航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接受貨物的證明文件 3 航空運(yùn)單是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證運(yùn)費(fèi)收據(jù) 4 收貨人核收貨物的依據(jù) 5 航空運(yùn)單是辦理清關(guān)的憑證 6 航空運(yùn)單同時(shí)也作為保險(xiǎn)證書(shū) 7 航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部處理業(yè)務(wù)的依據(jù) 精品文檔 7歡迎下載 第十章 1 1 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人性質(zhì) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人性質(zhì) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人即不是發(fā)貨人的代理或代表 也不是承運(yùn)人的代理或代表 它是一個(gè) 獨(dú)立的法律實(shí)體 這具有雙重身份 對(duì)貨主來(lái)說(shuō)它是承運(yùn)人 對(duì)實(shí)際承運(yùn)人來(lái)說(shuō) 它又是 托運(yùn)人 它一方面與貨主簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同 另一方面又與實(shí)際單運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同 它 是總承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé) 對(duì)貨物滅失 損壞 延遲交付等均承擔(dān)責(zé)任 2 2 國(guó)