中國南車實習(xí)報告[1].doc

教務(wù)處制表 二 一 年 9 月 15 日課程名稱：生產(chǎn)實習(xí) 課程號碼：30219630實習(xí)周數(shù)： 2 學(xué)分： 3 實習(xí)單位：南車眉山車輛廠 實習(xí)地點：眉山市 實習(xí)時間： 2010年8月30號2010年9月10號 一、實習(xí)目的、要求：實習(xí)是一種實踐，是理論聯(lián)系實踐，應(yīng)用和鞏固所學(xué)專業(yè)知識的一項重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)我們能力和技能的一個重要手段。參觀實習(xí)是一門專業(yè)實踐課，是我們在學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課程之后進行應(yīng)用時不可缺少的實踐環(huán)節(jié)。它對我們了解較落后的制造工藝和先進制造工藝之間的差別有很大的意義，參觀實習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。通過實習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會，了解社會的需要，加深對社會的認(rèn)識，增強對社會的適應(yīng)性，將自己融到社會中去，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想和業(yè)務(wù)距離，為我們參觀后社會角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。這次在南車集團眉山車輛廠一個大型工廠的參觀實習(xí)進一步加深了我對專業(yè)知識的理解，也使我對以后的工作有了新的認(rèn)識，明白了完成一件“工程”所進行的準(zhǔn)備工作及相關(guān)流程。同時通過運用所學(xué)的專業(yè)知識進行觀察，也鍛煉了提出、分析并解決問題的能力。這次去實習(xí)的目的是讓我們對現(xiàn)代化工廠的生產(chǎn)及運營有一個大概的了解，走出校門，在實際生活中去感受將來的工作崗位，以及這些崗位中與自己的專業(yè)相關(guān)的工作背景，和生產(chǎn)中所涉及的安全危險因素，各種原材料的自身的一些危險因素以及如何去預(yù)防這些危險的發(fā)生，發(fā)生后又該如何處理。實習(xí)目的：1. 通過現(xiàn)場參觀，了解工廠的生產(chǎn)的一般安全要求。2. 通過現(xiàn)場參觀，了解某一產(chǎn)品的即席制造生產(chǎn)過程。3. 熟悉主要典型零件（罐體，殼體，軸類，發(fā)動機等）的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。4. 參觀工廠的先進設(shè)備及特種加工，以擴大學(xué)生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術(shù)的了解。內(nèi)容與要求1.機械制造的生產(chǎn)過程：了解該廠的主要機械設(shè)備的整個生產(chǎn)過程情況。2.典型工藝1）G70粘油罐車罐體的加工：了解G70粘油罐車罐體的機械加工工藝和機械加工方法，以及加工該罐體所使用的主要設(shè)備，并紀(jì)錄其工藝過程。分析在罐體零件上加工孔系的主要加工方法。2）粘油罐車側(cè)架的生產(chǎn)了解粘油罐車側(cè)架的生產(chǎn)過程及獲得其坯件后的處理工藝。3）鍛造件的加工設(shè)備及及加工過程：了解鍛造件的加工設(shè)備及加工過程加工工藝并記錄其工藝過程。了解鍛造件的用途及性能。4）鋼鐵冶金：了解了解鑄鐵及鑄鋼的冶金過程及其工藝過程，并比較鑄鐵冶金和鑄鋼冶金過程的不同3.裝配工藝：1）了解機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點及其裝配工藝；2）了解機械設(shè)備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法；3）了解主要零部件在加工車間的檢驗情況。二、實習(xí)主要內(nèi)容：1、參觀實習(xí)公司（南車集團眉山車輛廠）簡介（來自網(wǎng)絡(luò)并做了修改）：中國南車集團眉山車輛廠:位于成都經(jīng)濟圈南部，成昆鐵路和成樂高速公路交會之處，是中國鐵路和制動開發(fā)生產(chǎn)基地，中國西部最大的鐵路車輛生產(chǎn)制造企業(yè)，屬國家520戶重點企業(yè)之一。 南車眉山車輛有限公司是中國高速、重載、專用鐵路車輛生產(chǎn)經(jīng)營的優(yōu)勢企業(yè)，軌道車輛制動機研發(fā)制造的主導(dǎo)企業(yè)，是隸屬于國內(nèi)最大的、唯一的軌道交通設(shè)備制造上市公司中國南車的骨干企業(yè)。在中國鐵路上，有兩成左右的各型貨車和一半左右的貨車制動機都由該公司提供。在國內(nèi)同行業(yè)中率先開展國際貿(mào)易并多次創(chuàng)下貨車出口數(shù)量紀(jì)錄，目前已成功向亞洲、非洲、澳洲、歐洲、南美洲等地用戶提供了個性化的產(chǎn)品和服務(wù)，與20多個國家和地區(qū)的客商建立了良好的商務(wù)合作關(guān)系。 公司瞄準(zhǔn)世界鐵道車輛前沿技術(shù)，采用先進的技術(shù)、工藝、材料，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，保證了企業(yè)持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)進步。先后有32項新產(chǎn)品填補國內(nèi)空白，開發(fā)的產(chǎn)品多次獲得國家科技進步獎、國家科技攻關(guān)獎，形成了涵蓋敞、棚、平、罐、漏等等多個品種、多種規(guī)格、不同軌距的產(chǎn)品系列，是國內(nèi)唯一一家擁有最多、最全生產(chǎn)資質(zhì)的新造企業(yè)。目前公司擁有各項發(fā)明專利111件，被評為國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家認(rèn)可實驗室和國家級技術(shù)創(chuàng)新中心。 公司全力推進精益制造和精細(xì)管理，產(chǎn)品制造全面與國際先進水平接軌，為客戶提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務(wù)。公司擁有性能先進、配套完善的機械加工、鉚焊、鑄鍛壓型等通用和專用設(shè)備，堅持“以人品塑造產(chǎn)品，用真誠回報用戶”的質(zhì)量方針，不斷強化產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售全過程的質(zhì)量控制。經(jīng)過30多年的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展，工廠目前擁有職工近7000人，占地106萬平方米，可年生產(chǎn)各型鐵路貨車5000輛、各型機、客、貨車制動機3.5萬（臺）套。工廠可向用戶提供敞車、棚車、平車、罐車、車輛配件、制動機等系列90多個品種的產(chǎn)品，并可隨時根據(jù)用戶需要開發(fā)其它車輛及制動機產(chǎn)品，。工廠建廠以來，已累計新造貨車80000輛，占全國鐵路貨車總量的1/5左右，制動機25萬（臺）套，占國內(nèi)裝車總量50%以上，并繼續(xù)向緬甸、泰國、越南等地開發(fā)出口了6種車型近千輛貨車，居同行領(lǐng)先地位。最近工廠正與巴基斯坦洽談出口1300多輛貨車及技術(shù)轉(zhuǎn)讓的項目。 工廠建有技術(shù)中心，擁有中級以上專業(yè)技術(shù)人員1400多名，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)符合國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO、國際鐵路聯(lián)盟 及美國AAR等標(biāo)準(zhǔn)。工廠瞄準(zhǔn)世界鐵道車輛技術(shù)前沿，采用先進的技術(shù)、工藝、材料，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，保證了企業(yè)持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)進步。先后有29項新產(chǎn)品填補國內(nèi)空白，開發(fā)的產(chǎn)品多次獲得國家科技進步獎、國家科技攻關(guān)獎。近年來，工廠又相繼開發(fā)了活動側(cè)墻棚車、眉山謝菲爾轉(zhuǎn)向架TWG-1型貨車無級空重車自動調(diào)整裝置等一系列新產(chǎn)品，進一步提升了企業(yè)的核心競爭力。 眉山車輛廠擁有性能先進、配套完善的機械加工、鉚焊、鑄鍛壓型等通用和專用設(shè)備2400多臺（套），貨車制造廣泛采用CO2氣體保護焊、富氬氣體保護焊、埋弧自動焊先進的工藝和設(shè)備，制動機關(guān)鍵部件加工全部采用加工中心和數(shù)控設(shè)備，能有效滿足各型通用、專用鐵路和機、客、貨制動的制造要求。工廠堅持“以人品塑造產(chǎn)品，用真誠回報用戶”的質(zhì)量方針，不斷強化產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售全過程的質(zhì)量控制，通過了ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證和ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，計量管理達到了國家計量合格企業(yè)一級標(biāo)準(zhǔn)，已連續(xù)新造貨車80000余輛無一返修，工廠榮獲國家質(zhì)量獎，主要產(chǎn)品曾榮獲國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號。 1990年工廠榮獲中國企業(yè)管理最高獎金馬獎，1991年晉升為國家一級企業(yè)，工廠擁有中華人民共和國自營進口權(quán)和對外經(jīng)濟技術(shù)合作經(jīng)營權(quán)。近年來，工廠連續(xù)被省工商局評為“重合同守信用企業(yè)”，被中國工商銀行四川省分行評定為AA級信用企業(yè)。 2、實習(xí)歷程 從2010年8月31號開始我們對眉山車輛廠進行了為期9天的參觀實習(xí)。8、31-9、2參觀了鍛壓車間及G70粘油罐車，由曹建國老師帶隊；9、3-9、5參觀了鑄鐵冶金及鑄鐵制品的制芯及澆注，由莫華強老師帶隊；9、6-9、8參觀了鑄鋼冶金及鑄鋼件的鑄造過程及粘油罐車側(cè)架澆注后的清理、熱處理過程，由唐建新老師帶隊。2.1、安全問題 在8月31好早晨，帶隊老師和廠區(qū)負(fù)責(zé)人對我們講解了安全問題及注意事項： (一) 必須遵守車輛廠相關(guān)安全規(guī)定，嚴(yán)禁在廠區(qū)到處亂跑，必須在廠區(qū)師傅或帶隊老師帶領(lǐng)下對車間進行參觀。 (二)在廠區(qū)內(nèi)必須在集體或小組內(nèi)進行參觀，嚴(yán)禁個人單獨參觀，以避免在出現(xiàn)安全隱患或危險時無人提醒而造成事故。(三) 必須服從帶隊老師或廠區(qū)師傅的領(lǐng)導(dǎo)，不得有陽奉陰違或敷衍的行為，也要嚴(yán)格注意紀(jì)律及形象。(四)在廠區(qū)許多地方禁止吸煙，違者處以200400元罰款；在禁止拍照車間內(nèi)要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。(五)在冶煉車間內(nèi)，必須注意頭上天車和腳下地坑，禁止穿拖鞋、短衣短褲進入廠區(qū)；參觀時靠近墻的地方一般離設(shè)備較遠(yuǎn)，先對較為安全；不能站在正對門的地方有車輛進出；最好以小組為單位進行參觀，小組人數(shù)不宜過多；不能站在圍欄內(nèi)進行參觀，亦不能隨意動、碰、摸各種設(shè)備。(六)在造型車間內(nèi)，不能靠柱子站立，避免夾在柱子和設(shè)備中間而對身體造成傷害，各種自動設(shè)備較多，要時刻注意頭頂和背后，避免被碰傷。 (七) 在備料車間，有對零件進行熱處理的設(shè)備及各種焊接設(shè)備，要避免不被高溫和強光灼傷；不能帶違禁品進出。 (八) 作息時間：早晨8:30在宿舍樓下集合，中午11:30在廠區(qū)集合后返回宿舍，晚上10:00之前必須返回宿舍。22 備料車間2.2.1鍛造車間在鍛造車間看到了許多設(shè)備和鍛造件，這里僅舉一例。K6中拉桿的生產(chǎn)：材料：Q235-A，下料規(guī)格90*660作業(yè)順序：加熱（圖1） 伸料（圖2） 卡頭（圖3） 卡頭（圖4） 加熱（同1） 頸部成型（圖5） 拔桿（圖6） 板桿（圖7） 校直（圖8）自檢2.2.2 G70粘油罐車罐體生產(chǎn)材料：09CuPTi工藝過程：A、 焊接兩塊板料：將兩塊厚度為8mm和10mm的鋼板放在一起并在焊縫兩端各放置一塊引弧板，然后用埋弧焊進行焊接，所用焊絲為JW-3，焊后將板料“翻身”焊接另外一面。焊接完成后切掉引弧板。B、 彎曲：將A中焊好的板料在專用設(shè)備上彎曲成圓圈狀。C、 焊接單筒：將B中所得產(chǎn)品用天車挪到專用設(shè)備下，將板料彎曲后的兩端對齊，用手工焊條電弧焊固定重復(fù)A中的操作得到一個單筒，并將焊縫打磨平整。D、 將兩個單筒置于專用支架上，使厚度為10mm的半部同時朝下，用千斤頂調(diào)整使兩單通部分對齊，用手工焊條電弧焊點焊固定，然后利用支架的轉(zhuǎn)動將兩單通的焊縫區(qū)固定一周，然后用鎢極氬弧焊進行內(nèi)橫焊接。再將三個雙筒用E、 同樣的方法焊接在一起形成六個單筒組成的罐體圓筒部分。F、 將D中所得圓筒和封蓋置于專用支架上，采用和D中相似的操作將其一端和封頭焊在一起，并氣割出所需的開口。G、 將加熱所用管道置于筒體內(nèi)并固定。H、 采用和D相似的操作焊接另一個封蓋，該步焊接時操作人員在罐體內(nèi)部。其中,封蓋在使用前需打磨平整，除去銹斑和毛刺等；鎢極氬弧焊設(shè)備：ZX5-500E；氣割所用氣體為80%氬氣和二氧化碳的混合氣體；KZ-1型埋弧焊機，焊絲為實芯焊絲1.423 鑄鐵冶煉、澆注及造型車間2.3.1鑄造概述 鑄造是比較經(jīng)濟的毛坯成形方法，對于形狀復(fù)雜的零件更能顯示出它的經(jīng)濟性。但有些難以切削的零件 ，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用鑄造方法無法成形。鑄造的零件尺寸和重量的適應(yīng)范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制；零件在具有一般機械性能的同時，還具有耐磨、耐腐蝕、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。鑄造生產(chǎn)有與其他工藝不同的特點，主要是適應(yīng)性廣、需用材料和設(shè)備多、污染環(huán)境。鑄造生產(chǎn)會產(chǎn)生粉塵、有害氣體和噪聲對環(huán)境的污染，比起其他機械制造工藝來更為嚴(yán)重，需要采取措施進行控制。鑄造工藝可分為三個基本部分，即鑄造金屬準(zhǔn)備、鑄型準(zhǔn)備和鑄件處理。 鑄造金屬是指鑄造生產(chǎn)中用于澆注鑄件的金屬材料，它是以一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習(xí)慣上稱為鑄造合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金。下圖為鑄造生產(chǎn)常規(guī)工藝流程示意圖：砂型鑄造的一般流程為：備料造芯造型合箱固化型腔（在型腔內(nèi)部刷涂料并加熱使其固化）澆注冷卻開箱（落砂）質(zhì)檢（不合格產(chǎn)品需返修，對其上的缺陷不能通過返修而修復(fù)的鑄件為廢品）獲得合格鑄件2.3.2 制芯制芯分為手工制芯和機器制芯。機器造型： 在制芯車間內(nèi)看到的手工制芯過程：先用刷子將芯模刷干凈，在用煤油將芯?？涨磺逑锤蓛?，在下芯模內(nèi)填入油砂（由白磷、合脂油、水、樹脂砂、粘結(jié)劑、固化劑等混合而成），并將其壓實，對于較細(xì)長的砂芯，將下半芯模填緊實后，在其中部壓入準(zhǔn)備好的鐵絲防止型芯折斷，再用專用蠟線鋪在鐵絲旁邊蠟線在澆注時氣化形成通氣孔；然后在其上填入適量型砂后壓實并蓋上上半芯模；將芯模翻身，拿掉原來的下芯模；在原來的上芯模上放置砂框并填入黑砂，壓緊，將芯模連同砂框一起翻身，用榔頭輕敲芯模后將芯模拿掉，然后將造好的型芯和黑砂一起放置到型芯板上待用。2.3.3 造型該廠的造型多為用微震壓實造型機機器造型，只有少數(shù)較為復(fù)雜型腔的用手工造型。震壓式造型機的工作原理：工作開始，先將固定砂箱放上工作臺上，模板固定在砂箱上面，充填型砂打開氣閥，使壓縮空氣從進氣口進入震實氣缸，震實活塞就帶動工作臺和砂箱上升，至排氣孔露出缸內(nèi)壓力降低，工作臺便迅速下降，而撞擊震實氣缸這樣就完成了一次震實過程，如此反復(fù)多次，即可將砂型基本震實。機器造型一般都只用兩個砂箱，而且不用活塊，模型結(jié)構(gòu)與手工造型所用的木模也不同，機器造型都采用金屬型板，而且要專用的砂箱，除了各類造型機以外還需要有機械化澆注線，故生產(chǎn)投資較大，但機械造型的勞動生產(chǎn)率高，鑄型質(zhì)量好，勞動強度較低，因此生產(chǎn)批量大的鑄造車間，多數(shù)采用機器造型。2.3.4 型腔固化型腔固化多為在型腔內(nèi)涂一層涂料，然后將其加熱或引燃以達到固化的目的。2.3.5合箱在合箱前需對型芯強化。型芯一般采用熱固性樹脂砂，造好型芯后將其加熱到150250，使樹脂砂的線性分子結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)轶w狀從而使型芯強度增大。將需要粘接在一起的型芯粘接在一起形成芯組。在型腔內(nèi)需要的位置放置冷鐵，將型芯和芯組放在型腔內(nèi)，并用膨潤土做粘結(jié)劑固定型芯。如果需要，在上下型箱的分型面上放一圈石棉繩，增加型箱的密閉性，放置鐵水溢出。將上下型箱合在一起等待澆注。2.3.6 鑄鐵冶煉鑄鐵的熔化原料（來自網(wǎng)絡(luò)）：（1）金屬材料、鐵錠、回爐鐵（廢品舊料）澆冒口和切屑以及鐵合金（如硅鐵、錳鐵、鉻鐵等）；（2）燃料：焦炭要求灰分少，強度高；（3）熔劑：為了與灰分、金屬氧化物和其它的夾什物造成適當(dāng)粘度的熔渣從爐內(nèi)排出，并易于金屬液分離，最常用作熔劑的材料為石灰石，白云石和螢石。沖天爐的熔化操作過程：（來自網(wǎng)絡(luò)）修爐烘爐點火與裝底焦裝料出鐵、出渣打爐。（1）修爐：熔化終了的沖天爐，自然冷卻后，即可著手修爐，為下次熔化作好準(zhǔn)備。爐壁修好后，把爐底門關(guān)閉，并用型砂修砌沖天爐和前爐底。爐壁修好后，把爐底門關(guān)閉，并用型砂修砌沖天爐和前爐底，爐壁修好后裝入木炭，緩慢烘干，以免突然加熱而發(fā)生裂紋。（2）點火與裝底焦：爐子干后，在爐底鋪一層刨花，再裝入木柴點燃，在火焰旺盛后即加入40%底焦，這時各風(fēng)口是開放著，讓其自然通風(fēng)。當(dāng)?shù)谝慌固可厦姹粺t了再加入第二批底焦，其數(shù)量仍為全部底焦的40%，這批焦炭燒紅后從風(fēng)口將其搗實，再裝入剩余的底焦，并測量底焦的高度，底焦表面應(yīng)達到高于風(fēng)口的一定高度，如達不到應(yīng)予補足。（3）裝料：底焦高度正常后即可裝料，先在底焦頂面加入適量的石灰石用以去硫及造渣，此后按下列順序加入金屬料層焦熔劑金屬料這樣一層層在裝到加料口為止，在熔化過程中爐料逐漸下降，而新的爐料逐漸地依次由加料口裝入爐內(nèi)。（4）出鐵及出渣：加料完畢后即鼓風(fēng)，當(dāng)?shù)捉垢叨日r，鼓風(fēng)36分鐘之間，在風(fēng)口處即可看到鐵水滴下，經(jīng)過一定時間（如一刻鐘或半小時）就將從出渣口放出，接通打通出鐵口的泥塞把鐵水放到預(yù)先準(zhǔn)備好的澆包里，澆包充滿后即可將出鐵口塞住，澆包的鐵水即送去澆注。將料加熱熔化后，再用感應(yīng)加熱以精煉鐵水，將熔化的鐵水置于澆包中，在其中加入鐵神一號凈化劑（有鎂稀土），用以凈化液態(tài)的QT、RT和HT，將澆包內(nèi)液態(tài)鐵水表面熔渣濾掉，然后向鐵水中加入珍珠巖，在鐵水表面形成保護層，防止空氣進入鐵水，最后想鐵水中加入硅鐵和錳鐵，用來脫氧，再將其表面的渣濾掉。對鐵水脫氧后，對鐵水進行三角實驗，用以檢驗澆包內(nèi)的鐵水是否合格。將鐵水澆入準(zhǔn)備好的三角實驗鑄型中，稍微冷卻后，將所得鑄件放入冷水中淬火，再放在實驗臺上用工具將其打斷，觀察其斷口組織及其白口鑄鐵的含量。白口組織分布一般如圖所示。球墨鑄鐵的斷面組織比灰鑄鐵的斷面組織細(xì)密且無白口，目測（一般由經(jīng)驗豐富的人員來操作）該斷面的C、Si含量，若合格，即可用于澆注。2.3.7 澆注用天車將澆包送至澆注區(qū)進行澆注。2.3.8 冷卻及檢驗冷卻后落砂，對鑄件是否合格進行檢測，一般為目測，其內(nèi)部質(zhì)量可由嚴(yán)格的其它操作過程保證。對鑄件上能修補的缺陷返修，不能的做廢品。鑄件可能產(chǎn)生許多缺陷，如下：1. 氣孔：產(chǎn)生的主要原因是型芯通氣堵塞或型芯未烘干；起模、修型刷水過多；搗砂太緊或型砂本身透氣性差。2. 砂廢：砂眼、渣眼、夾雜等。產(chǎn)生的主要原因型腔澆口內(nèi)散砂未吹干凈；型芯強度不夠，被鐵水沖；型砂未搗緊，被鐵水沖垮或卷入；合箱時砂型局部損壞；澆注時擋渣不良；澆口尺寸不對，擋渣效果差；澆注時金屬液體溫度低，渣不易浮起等。3.縮孔：產(chǎn)生的主要原因鑄件設(shè)計不合理，壁厚不均勻；澆口、冒口開設(shè)的位置不對或冒口太??；澆注鐵水溫度太高或鐵水成份不對，收縮率大。4.錯箱：產(chǎn)生的主要原因合箱時上下箱未對準(zhǔn)；標(biāo)準(zhǔn)線不準(zhǔn)確；分模的上半模和下半模未對好。5炮火：鐵水從型箱的分型面處漏掉。6. 嗆火：鑄型在澆鑄時發(fā)出大量的氣體而排氣條件較差所產(chǎn)生的。7. 燒廢、斷芯：型芯強度不夠。8. 損壞、水流等。2.3.9 補充（來自網(wǎng)絡(luò)）各種造型方法：（1）濕型砂的生產(chǎn)工藝：易產(chǎn)生氣孔、縮孔、沖砂等缺陷，不能鑄造大型鑄件，質(zhì)量不高，對設(shè)備要求不高，采用微震動。（2）干型砂的生產(chǎn)工藝：鑄型的擴散性號，易清理，生產(chǎn)周期長。（3）CO2,水玻璃砂生產(chǎn)工藝：操作快捷，簡便，無毒，砂的擴散性差。（4）有機質(zhì)水玻璃砂：在室溫下自硬化，無需烘干，型心砂的鑄造型好，減少了鑄造缺陷（5）樹脂砂的工藝：鑄件尺寸精度高，表面質(zhì)量好，樹脂砂的膨脹系數(shù)大，易產(chǎn)生裂紋樹脂砂：砂合脂油固化劑水+樹脂油砂：砂粘土+合脂油桐油卸砂自硬砂：砂樹脂固化劑樹脂冷芯盒：砂樹脂樹脂熱芯盒：砂固化劑水+樹脂24 鑄鋼冶煉2.4.1 鑄鋼冶煉簡介煉鋼原理就是在高溫條件下，用氧氣或鐵的氧化物把原料中所含的過量的碳和其它雜質(zhì)轉(zhuǎn)為氣體或爐渣而除去，以獲得符合要求成分含量的剛液。 整個鑄鋼車間的詳細(xì)工藝流程為：熔煉造型合箱澆注冷卻落砂 清理工序(水浴清砂、干火落燒，清除內(nèi)外表面的砂、飛邊、毛刺)，用氣割打掉冒口、澆口，一次清理(表面缺陷：夾砂、裂紋、缺肉用焊接實現(xiàn)) 二次清理：拋丸(去除氧化膜，進一步去除缺陷，提高表面光潔度)檢查(幾何形狀尺寸，材質(zhì)要求)合格探傷：是否存在表面裂紋，如果探傷合格進入機械加工、組裝、噴涂清漆 2.4.2煉鋼的方法：煉鋼的方法，一般可分為轉(zhuǎn)爐煉鋼、平爐煉鋼和電爐煉鋼三種方法。2.4.3煉鋼工藝操作規(guī)程A原料廢鋼是電弧爐煉鋼的主要材料，此外還有廢鐵，對用來煉鋼的廢鋼的要求主要有： 廢鋼表面應(yīng)清潔少銹，因廢鋼中沾有的泥沙等雜物會降低爐料的導(dǎo)電性能，延長熔化時間，還會影響氧化期去磷效果以及侵蝕爐襯；銹蝕嚴(yán)重或沾有油污時會降低鋼和合金元素的收得率，增加鋼中的含氫量；不得混有鉛、錫、砷、鋅、銅等有色金屬，易沉積在爐底縫隙中造成漏鋼事故和鋼的熱脆；不得混有密封容器，易燃、易爆物和有毒物，以保證安全生產(chǎn)；廢鋼外形尺寸不能過大(截面積不宜超過150mm150mm，最大長度不宜超過350mm)；生鐵在電弧爐煉鋼中，一般被用來提高爐料的配碳量，通常配入量不超過爐料的30%。各合金料使用前烘烤：約450，保溫2h以上；螢石等造渣劑應(yīng)干燥、潔凈，用前烘烤：150250，保溫2h以上；石灰、碳粉（該廠用煤粉代替）、硅鐵粉、碳化硅及復(fù)合脫氧劑保持干燥，氧氣、氬氣的純度符合壓力標(biāo)準(zhǔn)。B開爐準(zhǔn)備水冷系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電極升降系統(tǒng)、測溫系統(tǒng)及其它設(shè)備、用具符合要求。C配料爐料按大料30%，中料40%，小料30%搭配，爐清后C 0.20%0.40%，P0.08%，S0.10%，裝料順序為 小料大料中料，大料裝高溫區(qū)，小料填空。D爐襯鎂砂與鹵水配比：100:810，鹵水為過飽和溶液，每爐出完鋼立即檢查爐襯，盡快扒除殘渣殘鋼，對爐底與爐壁被侵蝕與損害部分進行修補，嚴(yán)重處要多次重復(fù)補爐，新筑和大修爐體必須經(jīng)過烘烤補爐原則：高溫快補薄補，不得使用水玻璃砂修補出槽鋼。E裝料爐料干燥，裝料前應(yīng)先在爐底加入爐料重量2%-7%的石灰，以確保先期去磷，并防止?fàn)t料直接沖擊爐底。爐料配碳可用生鐵和焦炭、廢電極等碳素材料。F熔化期電極穿井以后，方可大功率送電，使?fàn)t料進入熔化期。在爐料熔化形成熔池以后，方可吹氧助熔，并根據(jù)爐料情況適當(dāng)補加渣料。使用三相堿性電弧爐煉鋼，及時搗料、吹氧、助熔。爐料大部分融化后根據(jù)P含量加入適量石灰石和碎礦石造渣。G氧化期：普通功率電弧爐煉鋼的氧化期，通常指爐料溶清、取樣分析到扒完氧化渣這一工藝階段。氧化期的主要任務(wù)是氧化鋼液中的碳、磷；去除氣體及夾雜物；使鋼液均勻加熱升溫。氧化開始加礦溫度不低于1570，吹氧氧化前鋼液溫度不低于1550。為確保熔池沸騰良好，應(yīng)將氧化脫碳速度控制在0.6%-10.8%/h。氧化末期，當(dāng)C%低于成分下限00.08%時，進入凈沸騰操作，靜沸騰時間一般不少于5min，使熔池溫度不低于1600后，加入錳鐵預(yù)脫氧，使Mn0.20%。時間應(yīng)為最后一批礦石加入或停止吹氧開始扒渣，扒渣前測溫拌料取樣，扒渣條件：鋼液1600，C 0.12%0.18%，P0.015%，Mn0.02%。為防止鋼液還原期回磷和吸氣，氧化渣應(yīng)盡快扒除。H還原期通常把氧化末期扒渣完畢到出鋼這段時間稱為還原期。其主要任務(wù)是造還原渣進行擴散、脫氧、脫硫、控制化學(xué)成分和調(diào)整溫度。迅速扒渣干凈，若需增C則加入生碳粉等增碳劑，再加爐料重量2%3%的稀渣渣料，生石灰與螢石配比2：13:1。稀薄渣形成后插鋁0.5kg/t，用來脫氧并使鋼液溫度升高，盡快造成流動性較好的白渣。用SiC復(fù)合渣料分批加入及時配加石灰、螢石調(diào)渣。白渣形成后需充分?jǐn)嚢璨⑷臃治?。I出鋼、澆注鋼液的溫度和成分達到所煉鋼種的規(guī)定要求時將鋼水放出的操作。當(dāng)成分和溫度達到要求，且圓杯試樣收縮良好時，應(yīng)及時出鋼。出鋼時要應(yīng)做到大口深坑，鋼渣混出快出，同時吹氧凈化鋼水，出鋼完成后分析成分。用于調(diào)整鋼水溫度、成分和脫氧用的添加劑在出鋼過程中加入鋼包或出鋼流中。化學(xué)成分合格后開始澆注，開澆溫度15401580。每包鋼水澆注起初的25%鑄件的過程中取樣分析化學(xué)成分并澆注隨爐熱處理試棒，在每爐鋼水澆注最后一個合格鑄件的同時或之后進行尾錳測定，澆注結(jié)束后用氧氣