交通工程施工方案

湘江大道（丁字段）工程交通工程施工方案湖南中智建筑工程有限公司2014年6月目 錄一、工程概況1（一）、工程簡介1（二）、工程內(nèi)容及具體工程量明細1（三）、編制依據(jù)3（四）、設(shè)置原則及技術(shù)要求4二、施工布置7（一）、施工管理組織7（二）、施工機械設(shè)備8（三）、施工前準備8（四）、施工順序及工期安排9三、交通標(biāo)志施工方案9（一）、施工進度安排9（二）、施工流程10（三）、施工方法10四、交通標(biāo)線施工方案12（一）、施工進度安排12（二）、施工方法13（三）、施工過程控制13五、交通信號設(shè)施施工方案14（一）、交通信號燈14（二）、桿件15（三）、桿件基礎(chǔ)15（四）、電纜溝及沙井16（五）、接地16六、電子警察設(shè)施施工方案16（一）、桿具安裝16（二）、機箱要求17（三）、沙井制作要求17（四）、線纜管敷設(shè)要求17（五）、接地體埋設(shè)17七、施工注意事項18（一）、交通標(biāo)志施工注意事項18（二）、交通標(biāo)線施工注意事項19八、質(zhì)量保證體系及措施20（一）、質(zhì)量保證體系20（二）、質(zhì)量保證措施23九、工期保證措施27十、安全保證措施28十一、文明施工措施31（一）、現(xiàn)場文明生產(chǎn)措施31（二）、廉政建設(shè)的措施31（三）、環(huán)境保護措施32（四）、交通管制及維護方案33（五）、消防措施33（六）、銜接與協(xié)調(diào)工作33（七）、成品保護措施33交通工程施工方案一、工程概況（一）、工程簡介湘江大道（丁字段）工程位于長沙市望城區(qū)丁字鎮(zhèn)，本次實施里程樁號為K0+280-K9+521.693，全長9241.693m，為城市級主干道，設(shè)計速度60km/h，雙向6車道，道路紅線寬度42m。分為主輔兩塊，主道寬11.5m，輔道寬4.5m。主道標(biāo)準路段為雙向六車道，每車道分別為3.5m，輔道為雙向兩車道；主道交叉口路段為雙向七車道，在出道口分別設(shè)：左轉(zhuǎn)彎3.25m、三個直行車道；右轉(zhuǎn)彎3.25m、左轉(zhuǎn)彎3.25m、兩個直行；左轉(zhuǎn)彎直行3.25m、三個直行。在交叉口處的人行橫道寬度因大于16米，為保證通行安全，采用設(shè)置安全島進行2次過街。此安全島采用磚鋪式(長6米，寬3米)。本路中公交?？空局饕Y(jié)合交叉路口、以及輔道來設(shè)置，方便乘客過街、換乘等。為便于交通優(yōu)化組織，本項目公交站均設(shè)置于人行道上，且單獨在公交車站前處的綠化帶前后各設(shè)一出（入）口，讓公交車上下客在輔道進行。全線設(shè)置?？空?5個（17對），平均間距約500m。設(shè)置時綜合考慮了交叉口位置、沿線建筑物等因素。（二）、工程內(nèi)容及具體工程量明細1、標(biāo)志工程數(shù)量表序號版面尺寸支撐方式數(shù)量（塊）備注190單柱-三角形9087含太陽能警示燈87套28080單柱-8080603802單柱-80235480+八角形d=80單柱-80+八角形d=8087單柱小計2691300200單懸臂-300200382380200單懸臂-380200303400250單懸臂-4002501641203單懸臂-12032單懸臂小計861802附著式-8026116060單柱-1606063路名牌標(biāo)志2、交通標(biāo)線數(shù)量表序號工程名稱起訖點樁號數(shù)量（m2）備注主線路面標(biāo)線1被交道與主線K0+280K9+521.6934561車道線2被交道與主線K0+280K9+521.6933128.1實線3被交道與主線K0+280K9+521.6932544人行橫道線4被交道與主線K0+280K9+521.693164停止線5被交道與主線K0+280K9+521.693149.4導(dǎo)流線小計10546.5導(dǎo)向箭頭/標(biāo)線1直行箭頭205.22直左/直右箭頭87.883左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)箭頭35.7小計328.78合計10875.283、交通信號設(shè)施設(shè)備及主要材料數(shù)量表序號設(shè)施名稱單位數(shù)量備注系統(tǒng)設(shè)備1車行信號燈臺13三色三燈三組合2人行信號燈套263倒計時屏套13主要材料1電控柜套42沙井個393車行信號燈線纜m12004人行信號燈線纜m21205電源線纜m33206車行信號燈懸臂桿套137車行信號燈懸臂桿基礎(chǔ)個138人行信號燈立柱套269人行信號燈立柱基礎(chǔ)個2610預(yù)埋CPVC100管m7004、電子警察系統(tǒng)設(shè)備及主要材料數(shù)量表序號設(shè)施名稱單位數(shù)量備注電子警察相關(guān)設(shè)備1高清攝像機（含鏡頭、防護罩等）臺21含視頻、數(shù)據(jù)防雷器2球形高清監(jiān)控攝像機（含鏡頭、防護罩、安裝支架等）臺4含視頻、數(shù)據(jù)防雷器3LED補光燈（含控制模塊）套214電子警察控制器套13含網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)防雷器5以太網(wǎng)交換機（8口）套46光纖收發(fā)器對257線圈式車輛檢測控制器臺21雙通道線圈檢測器，可檢測兩個車道8沙井個13主要材料1光纖（4芯）M13802懸臂桿混凝土基礎(chǔ)個133懸臂桿（含預(yù)埋件）套134地感線圈項4（三）、編制依據(jù)1、城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-2012）2、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57682009）3、公路交通標(biāo)志板（JT/T2792004）4、公路交通標(biāo)志反光膜（GB/T18833-2002）5、路面標(biāo)線涂料（JT/T2802004）6、路面標(biāo)線用玻璃珠（JT/T4462001）7、公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則（JTG/T D81-2006）8、公路交通標(biāo)志和表現(xiàn)設(shè)置規(guī)范（JTG D82-2009）9、中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國道路交通安全法實施條例10、道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范（GB14886-2006）11、道路交通信號燈（GB14887-2011）12、城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范（GB50688-2011）13、人行信號燈控制設(shè)置規(guī)范（GA/T851-2009）14、闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T 496-2009）15、其他施工圖相關(guān)專業(yè)圖紙16、湘江大道北延線（一期）道路工程交通工程設(shè)計交底會議紀要（14年3月17日）（四）、設(shè)置原則及技術(shù)要求本工程的交通工程內(nèi)容包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號設(shè)施及電子警察。1、交通標(biāo)志本工程共設(shè)置禁令標(biāo)志、警告標(biāo)志、指示標(biāo)志及指路標(biāo)志四類標(biāo)志。（1）、設(shè)置原則1）、在交叉路口前約60m處設(shè)置指路標(biāo)志，約110m處設(shè)置車道行駛方向標(biāo)志；2）、在未設(shè)置交通信號燈的交叉口，在人行橫道兩端設(shè)置人行橫道標(biāo)志；3）、在進入公交?？空厩暗闹?、輔道分隔帶內(nèi)，設(shè)置公交車、非機動車靠右行駛標(biāo)志；4）、在兩側(cè)的支路路口設(shè)置停車讓行、禁止左轉(zhuǎn)標(biāo)志，在距支路路口前約30處設(shè)置T型交叉口警告標(biāo)志，并同桿設(shè)置太陽能警示燈；5）、在兩端及路段中部設(shè)置組合禁令標(biāo)志，含限速、禁停、禁鳴等禁令信息。（2）、支撐結(jié)構(gòu)標(biāo)志支撐方式主要采用采用單柱式、懸臂式。標(biāo)志在裝設(shè)時，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度；禁令和指示標(biāo)志為045，指路和警告標(biāo)志為010。標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計抗風(fēng)速25m/s。標(biāo)志板采用LF2M鋁合金板材，標(biāo)志板厚3mm，背面鉚接滑動槽鋁以加固，通過滑動螺栓、抱箍及抱箍底襯與立柱相連接。（3）、材料要求1）、標(biāo)志立柱和橫梁：采用熱軋無縫鋼管，并應(yīng)符合YB23170和GB816287的規(guī)定。2）、標(biāo)志立柱柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚3mm；其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，應(yīng)符合GB70088的規(guī)定。3）、標(biāo)志板:采用LF2M鋁合金板材，并符合GB319482鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差，GB319382鋁及鋁合金熱軋板的規(guī)定。4）、滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合YB170377鋁及鋁合金擠壓型材的規(guī)定。5）、高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓(包括相應(yīng)的螺母、墊圈)，應(yīng)采用40B或45號鋼，并符合GB123176的規(guī)定。6）、水泥混凝土基礎(chǔ)材料:混凝土采用C25混凝土澆筑，并符合現(xiàn)行公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。7）、鋼筋:采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋，應(yīng)符合GB149991及現(xiàn)行公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。地腳螺栓采用不銹鋼螺栓。8）、二級反光膜其性能指標(biāo)應(yīng)符合部頒JT/T279-2004公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件第5.3.4條中標(biāo)志面的技術(shù)條件各款的要術(shù)。9）、標(biāo)志結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的所有鋼鐵件(包括螺母、螺栓等)均須熱浸鍍鋅處理,所用鋅應(yīng)為GB470鋅錠中規(guī)定的0號或1號鋅,其中:立柱、橫梁鍍鋅量為500g/m2,鍍鋅層厚度0.070mm。連接件鍍鋅量為350g/m2,鍍鋅層厚度為0.049mm。螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB470鍍鋅的要求,保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后,外表應(yīng)整潔光澤,不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺、端面分層等缺陷。10）、反光膜采用：超強級反光膜。 2、交通標(biāo)線（1）、本工程設(shè)有公交車專用道單黃虛線、道路雙黃實線、車行道分界線、車行道邊緣線、人行橫道線、停止線、導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線。標(biāo)線的顏色、形狀、尺寸、間距等按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2009選用，標(biāo)線除導(dǎo)向箭頭采用標(biāo)線帶施劃外，其他都采用熱熔標(biāo)線施劃。其中，雙黃實線、車行道邊緣線采用雨夜振動型熱熔標(biāo)線，其他標(biāo)線則采用普通熱熔型標(biāo)線。（2）、道路中央分隔帶單白線采用白色實線，線寬0.15m；車行道分界線采用單虛線：6m實線，9m間隔，線寬0.15m；車行道邊緣線采用單實線，線寬0.15m；人行橫道線：線寬0.45m，間隔0.6m；停止線線寬0.4；導(dǎo)流線線寬0.4m；導(dǎo)向箭頭采用6m。（3）、本工程標(biāo)線采用路面標(biāo)線涂料JT/T280-2004第4條表1規(guī)定的熱熔反光型涂料。3、交通信號設(shè)施（1）、本工程近期交通信號設(shè)施主要設(shè)置在K1+600、K4+800、K6+540、K9+521四處平面交叉口。（2）、交通信號控制系統(tǒng)由信號燈控制機、機動車信號燈、人行橫道信號燈和倒計時屏等主要設(shè)備構(gòu)成。每一燈控路口配置1套信號燈控制機，機動車信號燈、人行橫道信號燈和倒計時屏則根據(jù)路口的具體形式確定。（3）、機動車信號燈和倒計時屏對應(yīng)于路口的進口設(shè)置，每一進口安裝一個信號燈組和一個倒計時屏。信號燈組采用左、直、右三組方向指示信號燈，豎向安裝，信號燈排列順序由上向下應(yīng)為紅、黃、綠。車行信號燈安裝于出口右側(cè)路緣線切點附近，采用懸臂式安裝在道路右側(cè)人行道上，安裝高度5.5m。（4）、人行橫道信號燈按照人行橫道斷面設(shè)置，每一斷面設(shè)置兩套，采取對向燈安裝，一般安裝在人行橫道兩端內(nèi)沿或外沿線的延長線、距路緣的距離為0.8m至2m的人行道上，安裝高度為2m至2.5m。4、電子警察（1）、本工程在K1+600、K4+800、K6+540和K9+521四處平面交叉口路口各設(shè)置一套電子警察系統(tǒng)。新增闖紅燈自動記錄系統(tǒng)采用視頻檢測方式，采用高清攝像機作為抓拍單元。（2）、此外，每一路口還設(shè)置1臺球形監(jiān)控攝像機。電子警察和高清攝像機的視頻及數(shù)據(jù)信號接入當(dāng)?shù)亟痪笓]中心的系統(tǒng)。（3）、電子警察系統(tǒng)由電子警察控制器、線圈式車輛檢測控制器、高清攝像機、LED補光燈（含控制模塊）、網(wǎng)絡(luò)交換機等主要設(shè)備構(gòu)成。（4）、所選用電子警察設(shè)備的產(chǎn)品技術(shù)要求應(yīng)符合公安部GA/T 4962009闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件。所選用的電子警察和監(jiān)控設(shè)備還應(yīng)符合當(dāng)?shù)亟痪块T的相關(guān)性能參數(shù)要求，以保證與原有設(shè)施具有良好的兼容性。二、施工布置（一）、施工管理組織為按合同要求按時按質(zhì)按量地完成施工任務(wù)，我公司將派出具有豐富的施工管理經(jīng)驗的人員參與本工程的施工管理和優(yōu)良的施工機具參與施工，同時在資金和后勤等方面做好工程的服務(wù)工作。施工組織機構(gòu)圖合約技術(shù)部工程部質(zhì)量安全部綜合部試驗室項目經(jīng)理總工程師施 工 員材 料 員 安 全 員質(zhì) 檢 員資 料 員 試 驗 員 機械管理員測 量 員測量隊（二）、施工機械設(shè)備根據(jù)本工程工期、質(zhì)量的要求，結(jié)合工程的結(jié)構(gòu)特點，調(diào)集滿足施工要求的各種機械設(shè)備，以保證施工任務(wù)的完成。詳見如下施工主要機械設(shè)備表，主要測量設(shè)備表：施工主要機械設(shè)備表序號機械名稱型號規(guī)格數(shù)量生產(chǎn)能力1高空作業(yè)車BJ5083JGKC-22120KW2運輸汽車東風(fēng)（8噸）28T3汽車起重機10T1604交流電焊機BX3-3002160A5輕便焊機13*13-200-116角向磨光機SIM-KP01-100A2700W7液壓導(dǎo)線壓線鉗SYQ-15216-240mm28電鉆J12-SD03-6A3220V9底油機PS-III210熱熔釜菊水2300kg211劃線機CL-15DM412斑馬線機L-45E1主要測量設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量性能1全站儀GTS-332N2臺良好2水準儀DS32臺良好（三）、施工前準備1、建立健全組織機構(gòu)及各項規(guī)章制度（1）、制定圖紙會審、圖紙交底制度。在正式施工之前，項目部合約技術(shù)部、工程部等有關(guān)人員認真核對圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會審、圖紙交底會議，會中確定的內(nèi)容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。（2）、制定考察制度。對勞務(wù)隊及主要材料供應(yīng)商經(jīng)過考察后確定，經(jīng)過綜合評比，最終選定合格、滿意的分包方供貨。2、勞動力組織及動員（1）、根據(jù)總體施工進度計劃以及施工作業(yè)安排，提前組織各專業(yè)施工人員進場，進行質(zhì)量、安全及文明施工等方面教育。（2）、提前組織所有參加施工的人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準，使之熟練掌握操作工藝及施工技術(shù)要點。3、技術(shù)準備（1）、施工測量平面定位采用極坐標(biāo)測設(shè)，用計算機先計算出各樁位、樁點坐標(biāo)以及放線資料，打印成書面表格形式。內(nèi)業(yè)計算校核無誤后，在現(xiàn)場將全站儀置于控制點上，進行測放。放線完畢立即進行校核，用鋼尺拉出和樁點的間距，同坐標(biāo)反算之距離值比較，以此方法可校驗同次放線各樁點之間的相對位置關(guān)系，不合格者立即復(fù)查并重放直至合格。高程測設(shè)由施工水準點抄出各樁點高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗各樁點的相對高差是否同設(shè)計高程差值相符，最后以加設(shè)的施工水準點驗測樁點中任意兩個。以上每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測直至合格。每一步放線資料、驗測值均以書面型式保存。（2）、資料的整理與收集凡屬觀測成果，均要有書面計算記錄及草圖，每日做好測量日志。為保證工程竣工后資料能及時歸檔，要求施工時要及時填寫放線報驗單和復(fù)核記錄。（四）、施工順序及工期安排待瀝青面層交驗合格后進行交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號設(shè)施、電子警察系統(tǒng)同步施工進行。本交通工程的計劃施工工期為2014年10月1日2014年10月31日。三、交通標(biāo)志施工方案（一）、施工進度安排標(biāo)志牌基礎(chǔ)施工，每天可完成基礎(chǔ)方量40立方左右，在基礎(chǔ)施工的同時立柱、版面在專業(yè)公司生產(chǎn)車間施工，平均每天可加工立柱3T，版面40。（二）、施工流程測量放樣基坑開挖基礎(chǔ)制作制模綁扎鋼筋澆筑砼拆模養(yǎng)護立柱、版面制作立柱、標(biāo)志安裝（三）、施工方法1、標(biāo)志定位與設(shè)置按照施工圖紙要求定位和設(shè)置。安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進方向來確定。為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生眩光，標(biāo)志向后傾斜約5，以避開車前燈光束的直射。交通標(biāo)志的基礎(chǔ)施工中線距土路肩邊緣的水平距離為基頂寬度之半，基頂與土路肩齊平。2、基礎(chǔ)施工根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。在基礎(chǔ)開挖之前應(yīng)通知各監(jiān)管單位，以便查看或檢測標(biāo)志位置和地面標(biāo)高，基坑挖到圖紙所示的大小和深度。單柱式基礎(chǔ)凈尺寸700900800，單懸臂基礎(chǔ)凈尺寸200026002000，開挖的基坑在經(jīng)各監(jiān)管單位批準之后，方可進行一下道工序。所有基坑挖方都始終保持良好排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害，凡在低于已知地下水位的地方，進行開挖并構(gòu)成基礎(chǔ)后，維護好天然水道并使地面排水暢通。石方基礎(chǔ)開挖的施工，不采用爆破法施工，用鋼釬大錘方法開挖。如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設(shè)計規(guī)定要求。基坑驗收合格后，采用C25砼現(xiàn)場澆注，鋼筋保護層厚度不小于40mm；基礎(chǔ)頂面預(yù)埋底座法蘭盤及地腳螺栓，在澆筑砼時，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)，其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平，同時保持其頂面水平。地腳螺栓事先進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅層厚度0.049mm，預(yù)埋時其方向應(yīng)與底座法蘭盤保持垂直。平曲線路段，應(yīng)調(diào)整預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向一致?；A(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露應(yīng)控制在120130mm以內(nèi)，并對外露螺紋加以妥善保護，基坑應(yīng)分層回填夯實。3、立柱施工鋼管立柱根據(jù)圖紙設(shè)計要求，制作柱帽。立柱和標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、版面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)養(yǎng)護達到強度要求后，方可在其上面進行架設(shè)立柱和標(biāo)志。各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過2mm/m。立柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，立柱之加勁法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底座法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進行適當(dāng)調(diào)整。立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：8T 吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。單柱立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T 吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；單懸臂立柱，將標(biāo)志板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。安裝鋼管橫梁時，應(yīng)采取措施使其保持5cm的向上預(yù)拱度。4、標(biāo)志版面制作交通標(biāo)志版面的制作首先進行鋁板、鋁槽的下料，鋁槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對鉚接好的標(biāo)志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。交通標(biāo)志的形狀、尺寸均應(yīng)符合設(shè)計要求，背景、圖案、文字、圖標(biāo)、阿拉伯?dāng)?shù)字等嚴格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）執(zhí)行。標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。除尺寸大的指路標(biāo)志外，所有標(biāo)志板應(yīng)由單塊鋁合金板加工制成，不拼接。標(biāo)志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標(biāo)志板的4個端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于2。標(biāo)志底板面應(yīng)進行化學(xué)清洗和浸蝕或磨面處理，清除表面雜質(zhì)，標(biāo)志板背面無刻痕或其它缺陷，采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。粘貼反光膜時在溫度1828、濕度小于10的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有36mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計算不利的情況。警告標(biāo)志板面顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標(biāo)志板面顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠和藍底紅圈紅斜杠；指路標(biāo)志板面顏色為藍底白圖案。5、標(biāo)志板儲存和運輸標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。6、標(biāo)志板安裝為減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。標(biāo)志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為3mm/m。安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。四、交通標(biāo)線施工方案（一）、施工進度安排正常情況下，每天可施工完成路面標(biāo)線工程量800-1000m2，導(dǎo)向箭頭每天可完成60 個。（二）、施工方法標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。施工氣溫一般在1O3O為宜,環(huán)境溫度低于1O時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。1、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標(biāo)出導(dǎo)線。標(biāo)線除導(dǎo)向箭頭采用標(biāo)線帶施劃外，其他都采用熱熔標(biāo)線施劃。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標(biāo)線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線等可用標(biāo)線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥510 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。2、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180 210之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標(biāo)線質(zhì)量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。3、標(biāo)線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線時，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180左右。（三）、施工過程控制1、施工前認真檢查施工設(shè)備，確保其正常。2、劃線前，應(yīng)對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕時不要施工。3、為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。4、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。5、所有橫向標(biāo)線、圖例、符號和箭頭都要應(yīng)用樣板進行均勻涂敷，表面應(yīng)平整，濕膜厚度符合圖紙要求。6、標(biāo)線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。7、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。8、標(biāo)線涂敷同時應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.30.4Kg/m，并根據(jù)涂料溫度嚴格控制撒布時間。9、標(biāo)線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標(biāo)線充分干燥。10、有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補，材料應(yīng)更換。五、交通信號設(shè)施施工方案（一）、交通信號燈外殼要防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快。信號燈片采用紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應(yīng)與信號燈有明顯區(qū)別，且在使用壽命期內(nèi)不會褪色。線路板采用阻燃線路板。安裝結(jié)構(gòu)為鋼材料，所有固定螺栓、螺釘為不銹鋼材料。外殼材料和防護等級符合道路道路交通信號燈（GB 14887-2003）的要求。安裝設(shè)置信號燈符合交通信號燈設(shè)置規(guī)范（GB 14886-2006）的要求。本項目所采用的機動車信號燈和人行橫道信號燈均應(yīng)符合道路交通信號燈（GB 14887-2011）的相關(guān)要求，信號燈光源采用發(fā)光二極管（LED）光源，機動車信號燈面罩規(guī)格為400mm，人行橫道信號燈面罩規(guī)格為200mm。（二）、桿件桿表面熱浸鍍鋅處理（含底座法蘭盤），鍍鋅量不小于600g/m2，底座法蘭盤的厚度15mm。懸臂式機動車信號燈的立柱和懸臂桿采用八角熱鍍鋅鋼管，鋸銀灰色漆，立柱厚度為8mm，懸臂桿厚度為6mm；行人信號燈的立柱采用89mm熱鍍鋅鋼管，鋸銀灰色漆，立柱厚度為4.5mm。.懸臂式機動車信號燈與路面的凈空高度為5.5m，立柱桿體距地面約350mm處須有接線孔；尺寸為100mmx150mm，邊框高5mm，要打磨光滑，加蓋。行人信號燈與人行道路的凈空高度為2m。燈桿上端的出線孔位置要適當(dāng)，使燈線不會暴露太多，且出線孔要有防水設(shè)計，所有拉線孔在熱浸鍍鋅前完成，熱浸鍍鋅后不能再切割焊接。桿體設(shè)計要求美觀大方：所有負載安裝就位，桿體投入使用后，整體外形應(yīng)與甲方提供圖紙效果一致。桿體可抗最大風(fēng)速40m/s，疲勞壽命大于30年。所有焊接均要求雙面全滿焊，務(wù)必焊牢并且打磨光滑。地腳螺栓采用45號鋼制作：連接螺栓、螺母、墊圈等采用高強度部件，并進行熱浸鍍鋅防腐及螺紋進行離心處理，鍍鋅量不少于350g/m2。（三）、桿件基礎(chǔ)基礎(chǔ)的澆注、混凝土強度等級應(yīng)符合GB50204的要求。應(yīng)采用地錨混凝土式基礎(chǔ)。地腳螺栓上端為螺紋，下端為夾角小于60的折彎，地腳螺栓焊接在下法蘭盤上?；炷恋呐浔群妥钚∷嘤昧糠掀胀ɑ炷僚浜媳仍O(shè)計規(guī)程（JGJ55）的規(guī)定。桿件基礎(chǔ)的混凝土澆注平整度應(yīng)小于5mm/m。預(yù)埋件法蘭應(yīng)低于周圍地面5080mm或高出周圍地面100300mm（適應(yīng)鋪設(shè)廣場磚）以防止積水?；A(chǔ)內(nèi)預(yù)埋穿線管內(nèi)徑50mm，彎曲角度大于120每一根桿件均接地，桿件保護接地電阻應(yīng)小于10。預(yù)埋件地腳螺栓法蘭盤以上的螺紋在桿件安裝前必須包扎好，以防損壞螺紋。桿件安裝后應(yīng)保證桿件垂直，垂直誤差應(yīng)不超過10mm?；A(chǔ)位置應(yīng)能確?；A(chǔ)及安裝后桿件不侵入建筑界限內(nèi)，不影響行人和車輛正常通行。（四）、電纜溝及沙井交通信號設(shè)施電源及信號線纜的敷設(shè)，主要以利用照明和供配電預(yù)埋管道為主，無可利用管道時，則由本工程新增100mmCPVC管用于線纜的敷設(shè)。沙井井蓋高于地面0.51cm，井四周地面無破損漏水，井密封良好，不能被人行道磚覆蓋。井蓋必須與井環(huán)配套而且有“公安交通”的標(biāo)志。井內(nèi)四周的水泥批蕩完整，無其他通道通到地面或連接廢棄不用的管井，井里電纜無盤繞打結(jié)現(xiàn)象，井內(nèi)電纜長度在兩米以內(nèi)，井內(nèi)管口距井壁的長度在5cm左右，管壁打磨光滑，沒有電纜的預(yù)留管道的端部，應(yīng)采用生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的專用管套封管，專用管套為內(nèi)置式。（五）、接地每個交叉口交通信號設(shè)施須獨立設(shè)置接地系統(tǒng)，接地線須把所有立柱、懸臂桿件及機箱接地端子連接在一起，形成環(huán)狀，交通信號燈及電子監(jiān)控設(shè)施保護接地電阻應(yīng)小于4，施工工藝必須滿足防雷及接地安裝施工工藝標(biāo)準。六、電子警察設(shè)施施工方案（一）、桿具安裝桿具標(biāo)準：熱浸鍍鋅，保證十年內(nèi)不得有銹蝕;以現(xiàn)場需要實際測量為準;桿具凈高度在6米以上；桿體采用熱軋鋼板通過折彎一次成形，中間無橫焊縫，折彎時應(yīng)保證工件上無裂紋、起皮等缺陷。桿體截面為八角形，焊接采用先進技術(shù)CO2+Ar+O2加氧氣體保護自動焊，單面焊接、雙面成型，焊縫金屬表面焊波均勻、無裂紋、夾渣、燒穿、未溶合、弧坑和針狀氣體等缺陷。整體工程：抗風(fēng)8級，抗震5級。桿件基礎(chǔ)施工要求：美觀、實用為原則，采用直懸臂，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；基礎(chǔ)鋼板上配鍍鋅螺絲，平光墊圈和彈簧墊圈。為確保安全，橫挑桿立桿基礎(chǔ)混凝土澆筑不應(yīng)小于1立方米。地下基礎(chǔ)的具體施工圖紙必須于開工前提供給建設(shè)方。所有桿具主桿為一體式，其主桿底徑為240（對角），頂徑為180（對角），壁厚為8mm；懸臂大端為160（對角），小端為89（對角）壁厚為5mm。主桿的錐比為12/1000。距底法蘭300 mm的位置開350120的加強門。桿內(nèi)外表面應(yīng)熱鍍鋅，外表面需噴塑，噴塑，應(yīng)光滑、無針孔、無流掛、無剝落現(xiàn)象。桿體底法蘭采用20mm厚的鋼板，底板地腳螺栓安裝孔開長圓孔。采用雙螺母。 所有的焊縫均按級焊縫檢驗，焊縫未表明處不低于板厚。桿體除安裝1米的避雷針外，還要可靠的防漏電接地，接地電阻不大于4，且應(yīng)符合GB50169。（二）、機箱要求機箱應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；基礎(chǔ)鋼板上鋼筋配鍍鋅螺絲，平光墊圈和彈簧墊圈；機箱大小應(yīng)確保設(shè)備寬松整齊安裝，以利于散熱。室外交通監(jiān)測設(shè)備機箱、攝像機防護罩以及各類設(shè)備之間的聯(lián)接電纜應(yīng)具有防破壞、防振、防電磁干擾、防塵、防潮、排風(fēng)、加熱、自動控溫、防銹蝕、防雷擊功能。機箱表面采用噴塑工藝處理，鎖具、門軸堅實牢固，使用壽命在十年以上，所有鎖具可由一把鑰匙打開，機箱板材厚度不小于2.0毫米。主機柜內(nèi)應(yīng)安裝過載、漏電、浪涌和短路保護裝置，平均無故障連續(xù)工作時間(MTBF)：20000小時以上。（三）、沙井制作要求沙井制作應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定； 沙井密封性能和防水性能良好。（四）、線纜管敷設(shè)要求線纜外觀無損傷，絕緣良好；所有管道在敷設(shè)線纜前，應(yīng)進行疏通，清除雜物；每根線纜兩端裝設(shè)標(biāo)志牌，標(biāo)志牌上按管線表規(guī)定注明線纜代號。應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；線纜管密封好，防水性能良好；線纜管管口應(yīng)無毛刺和尖銳棱角。電子警察設(shè)施電源及信號線纜的敷設(shè)，主要以利用照明和供配電預(yù)埋管道為主，無可利用管道時，則由本工程新增100mmCPVC管用于線纜的敷設(shè)。（五）、接地體埋設(shè)為防止外界電壓危害人身安全和對設(shè)備的損害，抑制電氣干擾，保證設(shè)備正常工作，所有桿件需加裝接地體；應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；接地體安裝點下方應(yīng)無任何管道、線纜經(jīng)過；接地體要求接地電阻小于4；接地體材料為鋼管（不小于2.5英吋）和扁鋼，接地體距地面不少于2米。七、施工注意事項（一）、交通標(biāo)志施工注意事項1、使用的材料應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，并且要得到監(jiān)理單位的認可。2、運到現(xiàn)場的粘貼反光膜的標(biāo)志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm10cm的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于1mm2的氣泡時，均不允許安裝。3、標(biāo)志板面其不垂直度不應(yīng)大于2，不允許有超過規(guī)范要求的3mm/m的翹曲。4、安裝前要對板面內(nèi)的符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢查，合格后方可安裝。5、在基礎(chǔ)混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土質(zhì)量。并且要保證預(yù)埋件不被移動。6、在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)，基上表面應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平，同時保持其頂面水平預(yù)埋的地腳螺栓與其保持垂直。7、施工完畢后，地腳螺栓外露長度宜控制在80100mm以內(nèi)，并對外露部分加以妥善保護。8、標(biāo)志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標(biāo)志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以免引起污染和損壞。9、安裝前運到現(xiàn)場的立柱，要認真檢查其內(nèi)、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現(xiàn)象。在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時調(diào)整。10、鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。為了防止不規(guī)則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成一條直線。11、由于標(biāo)志板面尺寸大，加之高強級反光膜貼膜難度較大，會出現(xiàn)氣泡。產(chǎn)生氣泡的原因主要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時就急于貼膜，以及貼膜時沒有嚴格有效地控制鋁板濕度。對于已形成的氣泡，應(yīng)采取抽吸、吹熨、修補等處理措施。（二）、交通標(biāo)線施工注意事項1、準確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣情況，風(fēng)向，路面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。2、下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時，方可施工。3、隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時，適當(dāng)升高燒料溫度，氣溫高時，適當(dāng)降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長期保持在220以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于180。4、熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。5、隨時檢查施工效果：注意檢查下涂料用量是否適當(dāng)，太少粘結(jié)力不夠，太多會溶解底材（瀝青路面）；施工時劃線車料斗中料溫是否在180220范圍內(nèi)；標(biāo)線厚度是否符合要求，標(biāo)線面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠；標(biāo)線外觀和粘結(jié)力，標(biāo)線尺寸是否符合要求。6、在降雨、風(fēng)速過大或溫度過高過低時，標(biāo)線不施工。下雨天應(yīng)待路面徹底干透后再進行標(biāo)線施工。7、標(biāo)線施工及其使用中的常見問題及處理辦法不良現(xiàn)象產(chǎn)生原因解 決 辦 法標(biāo)線粘附灰塵抗污性差材料未熔混好加強物料熔化溫度監(jiān)控材料高溫性差應(yīng)選擇合適當(dāng)?shù)貤l件的熱熔涂料局部剝落地面不干凈地面有灰塵掃凈地面地面未干透嚴禁在潮濕。冰凍地面施工熱熔涂料溫度不夠未熔至規(guī)定溫度施工機械要配套齊全，要加強物料溫度監(jiān)控，涂料融休后要攪拌均勻方可使用地面溫度過冷10oC 以下嚴禁施工 ，當(dāng)?shù)乇頊囟容^低時熱熔涂料應(yīng)熱至上限，涂布器配備擋風(fēng)設(shè)備熱熔涂料過熱攪拌不均嚴禁使用燒焦材料，堅持連續(xù)攪拌標(biāo)線上有砂眼，針孔水汽從標(biāo)線面上 逸出路面表干里未干路面未干透嚴禁施工底漆溶劑氣化底漆未干透嚴禁施工涂料中有硬團粒 存在生料或焦塊劃破標(biāo)線面加強物料料溫度監(jiān)測，要攪拌均勻碎裂標(biāo)線自身破裂材料低溫性差應(yīng)按當(dāng)?shù)貧鉁剡x用合適熱熔涂料材料未溶混好加強物料的熔化溫度監(jiān)測，要攪拌均勻道路本身開裂標(biāo)線被外力拉壞與施工無關(guān)標(biāo)線易壓出車轍材料太軟地面溫度過高選擇適合當(dāng)?shù)貧鉁氐臒崛弁苛衔锤赏ㄜ囄醇皶r封路做好封閉施工八、質(zhì)量保證體系及措施（一）、質(zhì)量保證體系為確保質(zhì)量目標(biāo)，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，合約技術(shù)部、工程部、質(zhì)量安全部、綜合部、試驗室、測量隊為職能管理部門的質(zhì)量管理組織機構(gòu)。質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖合約技術(shù)部工程部質(zhì)量安全部綜合部試驗室項目經(jīng)理總工程師測量隊各施工作業(yè)隊質(zhì)量保證體系圖質(zhì)量保證體系經(jīng)濟保證經(jīng)濟責(zé)任制質(zhì)量與經(jīng)濟掛鉤質(zhì)量獎懲連帶制加強施工現(xiàn)場試驗控制、測量精度控制施工進行自檢互檢交接檢接受監(jiān)管單位檢查、各分部分項工程應(yīng)進行驗收嚴格按施工程序和技術(shù)標(biāo)準施工施工控制保證技術(shù)保證單位工程優(yōu)良率超95%單位工程合格率100%施工控制質(zhì)量評定推廣新技術(shù)新工藝審核圖紙測量定位掌握規(guī)范、驗標(biāo)組織保證思想保證項目質(zhì)量管理機構(gòu)及監(jiān)管單位質(zhì)檢機構(gòu)全員質(zhì)量教育總結(jié)表彰先進技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制提高施工能力提高質(zhì)量意識為用戶服務(wù)質(zhì)量第一工班回訪改進工作質(zhì)量施工隊質(zhì)量小組經(jīng)濟兌現(xiàn)提高工程質(zhì)量反 饋制定標(biāo)準化作業(yè)指導(dǎo)書組織技術(shù)學(xué)習(xí)（二）、質(zhì)量保證措施1、建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。根據(jù)本工程的特點及質(zhì)量要求，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。成員為各部門負責(zé)人及施工隊隊長。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)定期召開質(zhì)量分析會議，檢查、分析質(zhì)量保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)存在問題，研究改進措施，以推動和改進項目部所屬的質(zhì)量管理工作。2、組建精干的工地試驗和測量隊伍，配備先進的儀器設(shè)備。試驗和測量是對工程質(zhì)量進行監(jiān)測和控制的主要方法，試驗是從物理、力學(xué)指標(biāo)上確保工程質(zhì)量的控制手段，測量則是從位置、高程和幾何尺寸上確保工程質(zhì)量的控制手段。試驗和測量量測隊伍的建立，在質(zhì)量管理體系中具有關(guān)鍵性作用。為確保質(zhì)量計劃目標(biāo)的實現(xiàn)，首先選派技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員，配備先進的儀器設(shè)備，分兩級組建強干的試驗和測量隊伍。在項目部建立試驗室、測量隊；工程隊建立試驗組和測量組。試驗室負責(zé)專項工程試驗、原材料測試、施工觀測、“復(fù)檢”、“抽檢”等工作；試驗組負責(zé)大面積施工“跟蹤檢測”。測量隊負責(zé)控制測量、監(jiān)控量測、重要構(gòu)筑的定位放樣、“復(fù)測”、“抽測”等；測量組負責(zé)本隊施工中的日常測量及“自檢工作”。3、建立質(zhì)保制度，確保質(zhì)量目標(biāo)落實。為了確保工程質(zhì)量，在開工前，根據(jù)工程建設(shè)的需要，建立系統(tǒng)完善的質(zhì)量管理制度，并在施工過程中嚴格執(zhí)行。4、施工過程中的質(zhì)量控制（1）、認真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，實行技術(shù)監(jiān)督制、施工圖審簽制、技術(shù)交底制、五不施工三不交接制、質(zhì)量“三檢制”（自檢、互檢、專檢）、隱蔽工程檢查簽證制、測量復(fù)核制、跟蹤檢測制、材料進場驗收制、材料采購制、分部分項工程質(zhì)量評定制、質(zhì)量事故報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，在具體實施過程中做到認真落實、相互監(jiān)督、善始善終。（2）、施工全過程嚴把“三關(guān)”。一是嚴把圖紙關(guān)，設(shè)計變更一律憑設(shè)計變更通知單，任何口頭通知均無效；首先對圖紙進行認真反復(fù)復(fù)核，徹底了解設(shè)計意圖，其次嚴格按圖紙和驗收標(biāo)準要求組織實施，并層層組織技術(shù)交底；二是嚴把測量關(guān)，校驗平面坐標(biāo)、高程控制網(wǎng)，確保位置準確，做到定點、定時、定人，責(zé)任到位，三是嚴把試驗關(guān)，對每批材料認真進行質(zhì)量鑒定，無合格證及試驗不符合要求者，堅決不予使用。（3）、嚴格按照設(shè)計圖紙、合同規(guī)定和有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準等要求，確定施工工藝和方法，編制工程施工技術(shù)方案。對施工的主要環(huán)節(jié)實行嚴格的質(zhì)量控制和監(jiān)督。（4）、建立開工前的技術(shù)交底制度。單位、分部分項工程開工前，由總工程師向全體施工人員進行技術(shù)交底，講清工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。（5）、建立并堅持“五不施工”、“三不交接”制度?！拔宀皇┕ぁ奔矗何催M行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。（6）、對工序?qū)嵭袊栏竦摹叭龣z”。“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。（7）、建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度。凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，應(yīng)會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字，并由監(jiān)理工程師簽發(fā)隱蔽工程驗收證明書。（8）、建立測量計算資料換手復(fù)核制度。測量資料，須經(jīng)換手復(fù)核，最后交總工程師審核后報監(jiān)理批準?，F(xiàn)場測量基線、水準點及有關(guān)標(biāo)志均須進行定期復(fù)測檢驗。（9）、建立嚴格的“跟蹤檢測”制度。檢測工作將按“施工跟檢”、“復(fù)檢”和“抽檢”三種方式進行。（10）、建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度。對采購進場的原材料及成品、半成品要由技術(shù)合約部組織進行驗收。參加驗收的人員包括質(zhì)量、技術(shù)、物資及使用單位的有關(guān)人員。（11）、驗收的內(nèi)容包括：進場物資的品種、規(guī)格、數(shù)量是否符合采購計劃；供應(yīng)廠家的產(chǎn)品合格證或檢驗報告是否齊全；產(chǎn)品現(xiàn)場質(zhì)量檢查，并填寫檢查驗收記錄；取樣進行試驗，并填寫試驗報告。（12）、按驗收程序收貨后分類保管，做好標(biāo)記。質(zhì)量檢查記錄和試驗報告要隨樣品一起保存?zhèn)洳?。對檢查驗收不合格的原材料、成品和半成品，立即清除出場，不得在場內(nèi)存放。（13）、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度。檢查合格，同意進場的原材料、成品和半成品要分類、分批堆放，并設(shè)立標(biāo)志和帳卡，堅持按用途歸口保管、發(fā)放，不得混雜。對易受潮