汽車涂裝工藝完整版ppt課件全套教程

1、汽 車 涂 裝 工 藝（第2版） 職業(yè)教育改革創(chuàng)新示范教材 活塞連桿組故障診斷與修復基 礎 篇第一篇 表面的清潔與除油表面前處理底漆的涂裝膩子的刮涂及打磨學習任務一學習任務二學習任務三學習任務四中涂底漆的涂裝面漆的調色面漆的涂裝面漆的修整學習任務五學習任務六學習任務七學習任務八塑料件的涂裝學習任務九 第二篇 活塞連桿組故障診斷與修復綜 合 篇局部維修涂裝板塊維修涂裝全車涂裝學習任務十學習任務十一學習任務十二 學習任務一 活塞連桿組故障診斷與修復表面的清潔與除油 學習目標 完成本學習任務后，你應該能：1.明確汽車涂裝的作用；2.了解汽車涂裝的特點；3.掌握汽車涂裝中的危害及安全防護知識；4.正確

2、使用相關的工具和設備；5.安全規(guī)范地進行工件表面的清潔與除油工作。建議學時10 學時學習任務描述 一扇車門中間位置由于碰撞出現(xiàn)了變形，經(jīng)鈑金校正后，雖然基本上恢復了表面形狀，但是油漆涂層已出現(xiàn)了嚴重的損傷，板件表面也有輕微的凹凸不平。現(xiàn)在需要你對車門進行修理，讓車門上的油漆涂層恢復到完好的狀態(tài)。 在進行維修之前，通過檢查，發(fā)現(xiàn)車門上積有大量的灰塵、油脂、車蠟等污染物（圖1-1），所以需要你先對車門進行正確的清潔處理（圖1-2），再進行后續(xù)的維修工作。學習任務描述 圖1-1 表面清潔與除油前的效果學習任務描述 圖1-2 表面清潔與除油后的效果 引導問題1：什么是涂裝？汽車涂裝的作用是什么？1.涂

3、裝的概念 涂裝是指將涂料涂覆于經(jīng)過處理的物體表面上，再經(jīng)過干燥成膜的工藝過程，如圖1-3所示。 已經(jīng)固化了的涂料膜稱為涂膜，由兩層或兩層以上的涂膜組成的復合層稱為涂層。汽車表面涂裝就是典型的多涂層涂裝。一、資 料 收 集圖1-3 汽車涂裝 2.涂裝的作用 汽車經(jīng)過涂裝后，可以起到以下作用。1）保護作用 汽車用途非常廣泛，活動范圍寬廣，使用環(huán)境復雜，經(jīng)常會受到雨水、微生物、紫外線和其他酸堿氣體、液體等的侵蝕，有時還會出現(xiàn)碰撞、剮蹭而造成損傷，如果在它的表面涂上涂料，就能保護汽車免受直接侵害，延長其使用壽命，如圖1-4所示。一、資 料 收 集圖1-4 涂料的保護作用 2.涂裝的作用2）裝飾作用 現(xiàn)

4、代汽車不但是實用的交通運輸工具，而且更是一種工業(yè)美術品，具有藝術性，如圖1-5所示。絢麗的色彩與優(yōu)美的線形融為一體，構成了汽車的藝術造型，協(xié)調的色彩烘托了汽車的外觀，使汽車更具有美感，從而提升了車輛的使用及商業(yè)價值。一、資 料 收 集圖1-5 涂料的裝飾作用 2.涂裝的作用3）特殊作用 有些涂裝可以通過涂料的顏色或涂料的某些性能來起到特殊的作用。如可以通過不同顏色起到標識作用（圖1-6）；通過不同的顏色和圖案配合以便區(qū)別不同用途的汽車（圖1-7）；應用涂料的特殊性能，使汽車具有特殊功用來完成特種作業(yè)或適應特定的使用條件（圖1-8）等。一、資 料 收 集圖1-6 消防車 2.涂裝的作用3）特殊作

5、用 一、資 料 收 集圖1-7 救護車圖1-8 化學物品儲運車 引導問題2：汽車涂裝有什么特點？汽車維修涂裝又有什么特點？1.汽車涂裝的特點 汽車涂裝與其他類型的涂裝（如家具涂裝、船舶涂裝、建筑涂裝等）有相同的地方，同時根據(jù)汽車運行和使用的特點、要求，其涂裝又有自己的特點。1）汽車涂裝屬于高級保護性涂裝 由于汽車使用環(huán)境復雜，因而要求汽車涂層能夠耐瀝青、油污、酸堿、鳥糞等物質的侵蝕作用，以及要求汽車涂層能適應寒冷地區(qū)、工業(yè)地區(qū)、沙漠戈壁、濕熱帶和沿海等各種環(huán)境條件。所以對汽車涂裝的保護作用要求很高。2）汽車涂裝又屬于中、高級裝飾性涂裝 汽車的車身，尤其是轎車的車身必須進行精心的涂裝設計，在具有

6、良好的涂裝設備條件和環(huán)境下，才能使涂層具有優(yōu)良的裝飾性。汽車的裝飾性除車型設計外，主要靠涂裝。因此，汽車涂層的裝飾性直接影響汽車的商品價值。一、資 料 收 集 1.汽車涂裝的特點3）汽車涂裝是最典型的工業(yè)涂裝 汽車工業(yè)是資金密集、技術密集、人才密集、綜合性強、經(jīng)濟效益高的產業(yè)，汽車生產一般都是流水線作業(yè)（圖1-9）。汽車制造涂裝的質量要求極高，是工藝最現(xiàn)代化的工業(yè)涂裝的典型代表之一。很多涂裝新工藝、新技術都是由汽車工業(yè)帶頭開發(fā)的，很多涂料新品種的探索及開發(fā)是由汽車工業(yè)促進的。一、資 料 收 集圖1-9 汽車涂裝生產線 1.汽車涂裝的特點4）汽車涂裝一般為多涂層涂裝 汽車車身涂層如果是單涂層，漆

7、面會顯得不夠飽滿、色彩干澀，從而降低其裝飾性。此外單涂層厚度較薄，抗沖擊能力差，保護性能也差。所以，汽車涂層多由多涂層組成（圖1-10），如轎車車身的涂層一般是由底涂層、中間涂層和面涂層組成。一、資 料 收 集圖1-10 汽車涂層 2.汽車維修涂裝的特點 汽車維修涂裝相對于汽車制造涂裝，又具有以下特點。1）汽車維修涂裝屬于恢復性涂裝 汽車維修涂裝的目的是為了對出現(xiàn)損壞的汽車涂層進行合理的施工，恢復涂層的保護和裝飾作用，使新涂層與原廠涂層達到一致。2）汽車維修涂裝比較復雜 在實際工作中，每次維修車輛的類型、顏色、損壞部位及損壞程度等都是不盡相同的，汽車維修涂裝必須要針對具體的車輛進行施工，這對我

8、們在計劃安排和組織生產上帶來了一定的困難。一、資 料 收 集 2.汽車維修涂裝的特點3）車維修涂裝質量要求高 在進行汽車維修涂裝時，由于技術人員水平、施工條件、材料品質等因素的影響，維修涂層是很難達到與原車涂層完全一致的，但是客戶的要求是非?？量痰?，我們要盡量地做到無痕跡維修。所以，從事汽車維修涂裝的個人和企業(yè)，必須不斷提高維修質量、精心施工、嚴格管理，最大限度地滿足客戶的要求。4）汽車維修涂裝以手工操作為主 因為汽車維修涂裝的復雜性，所以只能采用適應性強的手工操作方法進行施工?，F(xiàn)在，為了改善手工操作的作業(yè)環(huán)境，減輕勞動強度，提高涂層質量，維修涂裝行業(yè)多采用了環(huán)保涂料、機械打磨、專業(yè)噴涂室、電

9、腦配色等技術。一、資 料 收 集 引導問題3：汽車涂裝作業(yè)中的危害有哪些?如何進行防護？ 汽車涂裝作業(yè)中的主要危害及防護方法如下。1.對環(huán)境的危害及處理方法 汽車在涂裝作業(yè)過程中，會形成“三廢”（即廢水、廢氣和廢渣）。 廢水主要是在涂裝表面處理（如磷化處理）、水打磨和水清潔時產生的；廢氣主要指噴涂過程中形成的漆霧、有機溶劑形成的揮發(fā)性氣體、打磨過程中形成的粉塵等；廢渣主要是來自涂裝過程中產生的漆霧顆粒，打磨的粉塵顆粒，使用過的廢紙、廢布或廢涂料等。 “三廢”里面含有大量的酸堿物質、重金屬物質、有機化學物質等，如果不經(jīng)處理，直接排放或丟棄，會嚴重地污染我們的生存環(huán)境，影響人體健康。 現(xiàn)在各國都制

10、定了嚴格的環(huán)保法律法規(guī)，我國對于涂裝作業(yè)中“三廢”的處理也有相應的規(guī)定。涂裝作業(yè)中的的“三廢”處理方法如下。一、資 料 收 集 1.對環(huán)境的危害及處理方法1）廢水的處理 我國對于工業(yè)廢水處理標準分為三個等級，等級數(shù)越大處理力度越大，見表1-1。一、資 料 收 集 1.對環(huán)境的危害及處理方法2）廢氣的處理 廢氣的處理方法有活性炭吸附法、液體吸附法和光氧催化法等，見表1-2。一、資 料 收 集 1.對環(huán)境的危害及處理方法3）廢渣的處理 對于涂裝工作中使用過的砂紙、擦拭布、遮蔽紙等固體廢棄物，應先盡量循環(huán)使用。確實無法再次使用的，應先分類存放在隔離火源、熱源的地方，再定期交由具備國家環(huán)保資質的專業(yè)廢

11、棄物處理單位，按照中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法等法律法規(guī)進行正確的處理。禁止將涂料或沾有涂料的廢棄物與普通生活垃圾一同存放及處理。一、資 料 收 集 2.對人體的危害及預防保護方法 涂裝作業(yè)中對人體有危害的物質主要分三類：揮發(fā)性有機氣體、粉塵顆粒、異氰酸酯。 揮發(fā)性有機氣體主要指有機溶劑揮發(fā)形成的氣體；粉塵顆粒主要指打磨時的粉塵或噴涂時形成的漆霧（里面含有大量重金屬）；異氰酸酯是某些聚氨酯涂料所用固化劑中的一種物質，它們對人體的危害如圖1-11所示。一、資 料 收 集圖1-11 涂裝作業(yè)對人體各部位的危害 2.對人體的危害及預防保護方法 涂裝作業(yè)中如果長期不注意防護，很容易導致身體不適

12、，嚴重的還會危及生命。但是如果施工人員能正確規(guī)范地進行防護，以上危害是可以避免的。 汽車維修涂裝作業(yè)中常用的勞動保護用品見表1-3。一、資 料 收 集 2.對人體的危害及預防保護方法 汽車維修涂裝作業(yè)中常用的勞動保護用品見表1-3。一、資 料 收 集 2.對人體的危害及預防保護方法 佩戴在涂裝作業(yè)中勞動保護用品的選擇見表1-4。一、資 料 收 集 2.對人體的危害及預防保護方法 汽車涂裝人員除掌握勞動保護用品的正確選擇和使用外，在作業(yè)時還應注意以下幾點:（1）施工場地應該有良好的通風或排風設備，使空氣流通，加速有毒、有害物質的散發(fā)。（2）施工時如果感到頭痛、眩暈、心悸、惡心等身體不適時，應該立

13、即停止工作，到室外空氣新鮮的地方休息，嚴重時應該及時治療。（3）長期接觸飛漆和有機溶劑氣體的人，如果不注意防護或防護不當，有可能發(fā)生慢性中毒，所以涂裝施工人員要定期檢查身體，發(fā)現(xiàn)有中毒跡象的應及時治療，嚴重者應該調離原工作崗位。一、資 料 收 集 2.對人體的危害及預防保護方法（4）有機溶劑蒸氣可以通過皮膚滲入人體，因此在噴涂完畢后，要用肥皂洗臉和洗手，條件允許時，噴涂完畢后應該淋浴。為了保護皮膚，施工前暴露在外的皮膚要涂抹防護油膏，施工后洗干凈，再涂抹潤膚霜以保護皮膚。在施工場地，必須安裝緊急淋浴器，當溶劑或化學藥品濺在眼睛或人體上時，應立即沖洗，情況嚴重的應及時送往醫(yī)院治療。（5）國家標準

14、汽車涂料中有害物質限量（GB 244092009）對于汽車涂料中重金屬含量、限用溶劑含量、VOC含量都做了明確規(guī)定。但即使對于符合規(guī)定的涂料，還是含有少量危害身體健康的化學物質，所以在打磨時要注意防塵，在噴涂時要注意防止漆霧和揮發(fā)性有機化合物的吸入。（6）噴涂完畢后要多喝開水，以濕潤氣管，增強排毒能力。平時多喝牛奶，多吃水果，也有利于排毒。一、資 料 收 集 3.防火防爆措施 由于涂料絕大多數(shù)是易揮發(fā)、易燃燒的材料，涂料本身遇火會發(fā)生火災。而施工時揮發(fā)的溶劑蒸氣與空氣混合達到一定濃度時，一旦遇到明火即會發(fā)生爆炸，造成重大損失。為了消除隱患，安全生產，施工時應該做好以下安全防火防爆工作：（1）所

15、有相關工作人員上崗之前都要進行必要的防火安全知識培訓，確保一旦遇到事故能正確的作出反應。（2）施工場地要配備足夠的消防滅火器材（如滅火器、黃沙、消防栓等）。對消防器材要嚴格按照規(guī)定進行定期檢查及處理，防止在使用時失靈或失效。（3）對施工中所用涂料應及時整理，禁止敞口、隨意存放。對用過的浸有涂料、溶劑的棉紗和碎布及遮蔽紙等易燃物，應該集中存放在金屬桶內，并用清水浸沒，防止材料因堆放過熱而自燃。一、資 料 收 集 3.防火防爆措施（4）涂裝車間嚴禁一切明火或會產生火花的作業(yè)，如吸煙、焊接、金屬打磨、金屬切割等。禁止攜帶火種進入涂裝區(qū)和涂料庫房，消除發(fā)生火災的隱患。（5）施工現(xiàn)場的電氣設備必須有防爆

16、裝置，接地裝置，避免產生電氣火花而引發(fā)危險。（6）涂裝車間必須做到整齊有序，通風良好，減少空氣中有機溶劑氣體的含量。涂裝作業(yè)中的安全文明生產和個人保護是防止發(fā)生火災、傷亡事故、職業(yè)病，保護操作人員身體健康的一個重要措施，作為一個涂裝工作人員一定要嚴格遵守。一、資 料 收 集 引導問題4：表面的清潔與除油的工藝流程是怎樣的？ 準備涂裝的車門如果不清潔干凈就可能影響后續(xù)涂層的附著力及外觀，所以在涂裝作業(yè)之前必須按照表面的清潔與除油的工藝流程（圖1=12）先對汽車車門進行適當處理。一、資 料 收 集圖1-12 表面的清潔與除油工藝流程 引導問題5：作業(yè)前的準備工作有哪些？1.工具、設備的準備1）噴壺

17、 噴壺用來噴涂清潔劑、除油劑等，可以提高工作效率，使施工更加方便，如圖1-13所示。噴涂溶劑的噴壺應該選用耐溶劑型噴壺，如果使用普通噴壺，會出現(xiàn)溶劑泡漲之后噴頭堵塞，影響使用。二、任 務 實 施圖1-13 噴壺 1.工具、設備的準備2）風槍 風槍（圖1-14）是利用壓縮空氣來吹干凈工件上的水及浮塵的工具。通過風槍上的扳機可以控制出風量。二、任 務 實 施圖1-14 風槍 1.工具、設備的準備3）汽車清洗機 汽車清洗機有很多種，在選用時可以根據(jù)規(guī)模和業(yè)務量的大小來決定。洗車量較小時，可以選擇移動式清洗機（圖1-15），如果是專業(yè)的洗車美容店，可以選擇固定式清洗機（圖1-16）。二、任 務 實 施

18、圖1-15 移動式清洗機圖1-16 固定式清洗機 1.工具、設備的準備4）泡沫清洗機 泡沫清洗機的主要作用是利用壓縮空氣在設備內部產生一定壓力，通過設備配置系統(tǒng)，將設備內調配好的清洗液以泡沫狀噴射到需要清洗的汽車或工件上，以達到減少操作人員勞動量，提高工作效率的目的，如圖1-17所示。5）吸塵器 吸塵器的作用是將汽車或工件內的灰塵、臟物及碎屑清除干凈，如圖1-18所示。二、任 務 實 施圖1-17 泡沫清洗機圖1-18 吸塵器 2.主要材料的準備1）清洗劑 汽車清洗時應該使用專用的汽車清洗劑，這有助于保護車漆，提高工作效率，同時也能達到節(jié)能環(huán)保的目的。 由于汽車污垢的多樣性，為了能有針對性的清

19、除污垢，目前市場上的汽車清洗劑的品種也非常繁多，使用時應根據(jù)其特性及功能等因素合理選擇，見表1-5。二、任 務 實 施 2.主要材料的準備1）清洗劑 由于汽車污垢的多樣性，為了能有針對性的清除污垢，目前市場上的汽車清洗劑的品種也非常繁多，使用時應根據(jù)其特性及功能等因素合理選擇，見表1-5。二、任 務 實 施 2.主要材料的準備2）除油劑 除油劑主要是涂裝工作前，用來清除待涂裝工件表面的油脂、蠟脂及硅酮等污染物的。除油劑種類很多，一般根據(jù)其用途可以分為通用型除油劑和塑料件專用除油劑。 通用型除油劑在一般底材上都可適用，根據(jù)施工時環(huán)境溫度的變化，可以選擇快干型或慢干型產品。 塑料件專用除油劑屬于弱

20、溶劑型清潔劑，能有效清除塑料表面的脫模劑。有的產品還含有防靜電功能，主要用于塑料工件表面。二、任 務 實 施 2.主要材料的準備3）毛巾 毛巾是在清洗和清潔工作中必不可少的物品，根據(jù)擦拭部位的不同及作業(yè)的先后順序，應該準備大小規(guī)格不等的多條毛巾。 現(xiàn)在市場上有一種麂皮或仿鹿皮制品，具有柔軟、耐磨、防靜電、不掉纖維、能迅速吸干水分等特點，應用較為普遍，如圖1-19所示。二、任 務 實 施圖1-19 麂皮 2.主要材料的準備4）擦拭布 汽車涂裝工作中使用的擦拭布（又稱無紡布）具有卓越的吸水、吸油能力，擦拭后不留纖維，不掉色，手感極佳等特點。在清潔、除油、拋光、打蠟工作中使用較多，如圖1-20所示。

21、二、任 務 實 施圖1-20 擦拭布 2.主要材料的準備5）海綿 海綿具有柔軟、彈性好、吸水性強和較好的藏土能力等特點，所以在清潔工件或洗車工作中使用較多，如圖1-21所示二、任 務 實 施圖1-21 海綿 3.勞動保護措施 在本次作業(yè)中你需要用到的勞動保護用品有（請根據(jù)前面學習的勞動保護用品知識，完成表1-6的內容，在相關的操作中需要用到的勞動保護用品在欄里打“”）：二、任 務 實 施 引導問題6：怎樣對全車表面進行清洗？ 全車表面清洗的一般方法如下。（1）將汽車移入清洗工位，并關好車門車窗。（2）穿戴好合適的勞動保護用品。（3）用高壓水槍沖去汽車表面的浮塵及污物（圖1-22）。沖洗時按從上

22、至下、從前往后的斜下方噴水進行沖洗，這樣可以最有效地將汽車上的泥沙及灰塵沖洗干凈。對于泥沙及灰塵較多的位置可以多沖洗幾遍，避免在擦洗時泥沙劃傷漆面。二、任 務 實 施圖1-22 沖洗 全車表面清洗的一般方法如下。（4）將調配好的清潔劑均勻地噴灑在汽車表面（圖1-23），然后用海綿進行全車擦洗（圖1-24）。擦洗時要注意每個部位都要擦洗到，對于不易擦拭掉的附著物，不可用力猛擦，以免損壞漆面，可選用專用的清潔劑或清潔產品先充分溶脹后再來處理。二、任 務 實 施圖1-23 噴清潔液圖1-24 擦洗 全車表面清洗的一般方法如下。（5）擦洗完畢，利用高壓水槍再將全車沖洗一遍（圖1-25）。沖洗時注意將車

23、身上剛才擦洗下來的污物及清潔劑泡沫沖洗干凈。（6）先用干凈的大毛巾快速擦去車身表面的水珠，然后用小毛巾或麂皮將車身表面的水漬擦拭干凈（圖1-26）。二、任 務 實 施圖1-25 沖洗圖1-26 擦干 全車表面清洗的一般方法如下。（7）用風槍將車身縫隙部位的水吹出，并同時用毛巾或麂皮擦干（圖1-27）。（8）清潔完畢，環(huán)車檢查質量，確保全車清洗干凈。二、任 務 實 施圖1-27 吹干 引導問題7：怎樣對車門表面進行除油？ 在工件清洗時，工件表面上的一些頑固的油脂、潤滑油、污垢、石蠟、硅酮拋光劑以及手印等是很難徹底清除干凈的，如果不及時去除，可能會影響后續(xù)涂膜的附著力以及涂膜表面的質量等。所以一般

24、在進行清洗之后，還需要對要修補的部位進行除油工作。 除油劑的使用操作手法有以下兩種。1.擦拭法（1）穿戴好合適的勞動保護用品。二、任 務 實 施 1.擦拭法（2）涂抹除油劑。準備兩塊干凈的擦拭布，用其中一塊蘸上除油劑（圖1-28），并把除油劑擦拭到工件表面（圖1-29）。擦拭時可以按照橫行重疊的順序依次進行擦拭，注意中間不能有漏擦。為了避免除油劑揮發(fā)過快，一次最好只擦一個來回。如果面積過大或施工溫度較高，可以選用慢干型除油劑。二、任 務 實 施圖1-28 蘸除油劑圖1-29 濕擦工件 1.擦拭法（3）擦干凈除油劑。用另外一塊干的干凈擦拭布將之前涂抹的除油劑擦拭干凈（圖1-30）。在此步操作時，

25、注意一定要趁除油劑沒有干燥之前把它擦干凈，否則等除油劑干燥之后，剛剛浸潤的油脂、車蠟等又會牢固的附著在工件表面，再用干布去擦拭達不到清除的效果。（4）重復步驟（2）（3）的動作，直至清除干凈整個工件表面（圖1-31）。在擦拭的過程中應該經(jīng)常更換干凈的擦拭布，防止重復污染。對已經(jīng)除油的表面禁止觸摸。二、任 務 實 施圖1-30 干擦工件圖1-31 邊濕擦邊干擦 2.噴擦結合法（1）穿戴好合適的勞動保護用品。（2）將除油劑裝入耐溶劑噴壺內。（3）反復按壓噴壺操縱手柄，直到感覺有足夠的反彈力。（4）手持噴壺，對準需除油工件表面，保持20cm左右的距離，按壓噴液開關，將除油劑均勻地噴涂到工件表面，如圖

26、1-32所示。如果需要除油的工件面積較小，建議一次噴涂完整個表面；如果工件除油面積較大，建議分塊進行噴涂，原則是要保證在下一步擦拭之前除油劑不能干燥。二、任 務 實 施圖1-32 噴涂除油劑 2.噴擦結合法（5）用干凈的擦拭布，將噴涂的除油劑按順序擦拭干凈（圖1-33）。擦拭時也應該經(jīng)常更換干凈的擦拭布，防止重復污染。二、任 務 實 施圖1-33 擦干凈除油劑 謝謝觀看！ 第一篇 活塞連桿組故障診斷與修復基 礎 篇表面的清潔與除油表面前處理底漆的涂裝膩子的刮涂及打磨學習任務一學習任務二學習任務三學習任務四中涂底漆的涂裝面漆的調色面漆的涂裝面漆的修整學習任務五學習任務六學習任務七學習任務八塑料件

27、的涂裝學習任務九 第二篇 活塞連桿組故障診斷與修復綜 合 篇局部維修涂裝板塊維修涂裝全車涂裝學習任務十學習任務十一學習任務十二 學習任務二 活塞連桿組故障診斷與修復表 面 前 處 理 學習目標 完成本學習任務后，你應該能：1.明確表面前處理的含義和必要性；2.了解汽車上常用金屬材料的特點及表面前處理方法；3.掌握汽車油漆涂層的知識；4.規(guī)范正確地使用相關工具、設備及材料；5.根據(jù)具體情況進行合適的表面前處理工作。建議學時12 學時學習任務描述 經(jīng)過清潔與除油處理的車門，表面非常干凈，我們可以清楚地看到鈑金校正和涂層損傷的區(qū)域，如圖2-1圓圈內所示?，F(xiàn)在請你先對車門損傷部位進行檢查，確定損傷程度

28、，然后根據(jù)工藝流程進行規(guī)范的表面前處理，如圖2-2所示。圖2-1 表面前處理前的效果圖2-2 表面前處理后的效果 引導問題1：什么是表面前處理？涂裝前為什么要進行表面前處理？ 表面前處理指的是在進行涂裝前（包括膩子的涂裝）對底材表面的相關處理工作。一般包括清潔、除油、除銹、除舊漆、粗化、打磨羽狀邊等工序。 表面前處理是涂裝工藝的重要一步，表面前處理質量的好壞將直接影響整個涂層質量的好壞。 汽車在使用的過程當中，其涂層表面會出現(xiàn)不同程度的老化、損傷或因為碰撞出現(xiàn)的損壞，涂層失去了部分或全部的保護和裝飾作用，如果不及時徹底的進行處理，不僅會加速涂層的老化，嚴重的還會影響車輛的使用壽命和使用安全。所

29、以在進行新涂層涂裝前，需要對舊涂層及表面作相應的處理，使工件表面達到無油、無銹、無舊漆、無其他污物，并具有一定的粗糙度，使后續(xù)的涂層涂料能牢固地附著在其表面上，達到提高后續(xù)涂層的抗腐蝕能力，防止出現(xiàn)各種涂膜缺陷的目的。一、資 料 收 集 引導問題2：汽車車身常用金屬材料的特點及表面前處理方法有哪些？ 汽車車身主要是以鋼材為主，隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，其他金屬材料和非金屬材料也越來越多地被使用，如鋁及鋁鎂合金、鍍鋅板及鋅合金、鍍鉻板、各種塑料等。由于不同底材各有其特性，要充分發(fā)揮涂料的保護作用，就必須了解其特性及相應的涂裝表面前處理方法。1.鋼板底材 汽車車身一般由鋼板制成，鋼又稱黑色金屬。鋼板

30、產生銹蝕的主要原因是鋼材本身不穩(wěn)定容易氧化。車身表面會由于涂層老化、開裂、脫落、碰撞使鋼板暴露在空氣中，空氣中的水分、氧氣、工業(yè)污染物等就會使鋼板表面產生銹蝕。另外，涂層一般都有滲水、滲氧、滲離子的弱點，水、氧和離子等到達金屬基層，會在涂層和基材之間形成親水層，導致涂層的附著力下降，甚至起泡，銹蝕也隨即形成。一、資 料 收 集 2.鍍鋅金屬底材 鍍鋅鋼板的結構是在鋼板表面鍍了一層鋅。鍍鋅層在鋼板上形成了一道隔離層，可以將鋼板和空氣、水分隔開，鋅與空氣接觸會在其表面形成一層氧化鋅，氧化鋅能與鋅層牢牢地附著在一起，由于氧化鋅的穩(wěn)定性，在鋅與空氣、水分之間形成一層極好的保護膜。為了提高汽車車身的耐腐

31、蝕性，鍍鋅板在車身上的使用率越來越高。但是若直接在鍍鋅鋼板上刮涂聚酯膩子或噴涂普通底漆，鋅就會與涂料的基料反應生成金屬鹽，金屬鹽會導致鋅表面與涂層的附著力變差，時間長了還會生銹。因此，鍍鋅鋼板在涂裝前一般采用黃膜鉻酸鹽溶液或磷酸鹽溶液進行清洗，以增強表面的附著力和抗腐蝕性能。一、資 料 收 集 3.鋁及鋁合金的底材 鋁是一種比較活潑的金屬，銀白色具有光澤，純鋁的機械強度較低。若加入少量的其他金屬元素，如Mg、Cu、Zn等，則可制成各種類型的鋁合金，機械強度會大大提高。隨著車身輕量化的要求，許多車身上用鋁材代替鋼材制作車身覆蓋件，甚至還出現(xiàn)了全鋁車身，鋁及鋁合金的底材在車身上應用越來越普及。 純

32、鋁在常溫、干燥空氣中比較穩(wěn)定，這是因為鋁在空氣中與氧發(fā)生反應，在鋁表面生成一層薄而致密的氧化膜，可以起到很好的保護作用。在鋁中加入Mg、Cu、Zn等雖然機械強度提高了，但耐蝕性卻下降了，這就需要根據(jù)使用環(huán)境的要求，經(jīng)過一定的表面處理，再涂裝所需的涂料加以保護。一、資 料 收 集 3.鋁及鋁合金的底材 鋁及鋁合金板材比鋼板表面光滑，涂膜附著力差，在進行化學處理前，與其他金屬板材一樣，先要進行清洗，去掉油污和雜物。清洗時應注意鋁制品不像鋼材能耐強堿的侵蝕，不能使用強堿的清洗液清洗，一般采用有機溶劑脫脂法、表面活性脫脂法，或由磷酸鈉、硅酸鈉等配制的堿性液清洗。 鋁及鋁合金板材在打磨過程中會產生鋁粉塵

33、，當其濃度達到一定程度時，遇到明火或火花容易導致爆炸，所以對于鋁及鋁合金底材的打磨應建立專用的鋁材打磨車間，使用專用的鋁干磨設備。一、資 料 收 集 引導問題3：汽車涂層一般有幾層？各涂層的作用是什么？ 汽車油漆涂層層數(shù)隨著車輛要求的不同而異，作為保護性和裝飾性要求最高的轎車涂層一般有以下幾種形式的涂層結構。1.原廠涂層 汽車原廠涂層一般包括底漆層、中間涂層和面漆層三層結構，如圖2-3所示。一、資 料 收 集圖2-3 原廠汽車涂層 2.維修涂層 汽車維修涂層若采用標準的工藝，其涂層結構如圖2-4所示。如果采用簡化的工藝，其涂層結構如圖2-5所示。一、資 料 收 集圖2-4 標準汽車維修涂層圖2

34、-5 簡化汽車維修涂層 2.維修涂層 各涂層的主要作用見表2-1。一、資 料 收 集 導問題4：表面前處理的工藝流程是怎樣的？ 表面前處理的工藝流程如圖2-6所示。一、資 料 收 集圖2-6 表面前處理工藝流程 導問題5：作業(yè)前的準備工作有哪些？1.工具、設備的準備1）手工清除工具 手工清除工具主要有尖嘴錘、鏟刀、刮刀、刮鏟、銼刀及鋼絲刷等（圖2-7），通過鏟、刮、刷、銼等方式清除掉金屬表面的舊涂層、鐵銹以及焊渣等。手工工具結構簡單，容易操作，適應性強。但是，使用手工工具操作時勞動強度大、工作效率低，所以在表面前處理作業(yè)中，一般將手工工具作為一種輔助工具使用，在機械工具清除不到或機械工具不好操

35、作的地方使用。二、任 務 實 施 1.工具、設備的準備1）手工清除工具 二、任 務 實 施圖2-7 手工清除工具 1.工具、設備的準備2）機械清除工具 機械清除工具主要指的是打磨機。打磨機工作時以電力或壓縮空氣作為動力源，驅動打磨頭旋轉或移動，與鋼絲刷、砂布、砂紙、砂輪等磨具配合使用，實現(xiàn)對表面舊涂層或鐵銹的清除。 打磨機的種類很多，按打磨機的驅動方式可以分為電動打磨機與氣動打磨機兩種。由于氣動打磨機具有結構簡單、操作輕便、使用安全等特點，目前在維修行業(yè)使用較多。二、任 務 實 施 1.工具、設備的準備2）機械清除工具 打磨機常用的分類方法是按照它的運動方式來劃分，它可以分為單作用式、軌道式和

36、雙作用式三種，它們有不同的特點及適用范圍（表2-2），在作業(yè)中應根據(jù)各類打磨機的特點合理選用，達到最佳的打磨效果。二、任 務 實 施 1.工具、設備的準備2）機械清除工具 二、任 務 實 施 1.工具、設備的準備2）機械清除工具 圖2-8所示為一臺典型的帶吸塵裝置的干打磨系統(tǒng)，它由以下幾部分組成：（1）打磨設備：可以配備不同運動方式、不同形狀及不同大小的打磨機以適應不同的打磨部位及工序。也可以配備吸塵手刨進行手工打磨。 二、任 務 實 施圖2-8 干磨系統(tǒng) 1.工具、設備的準備2）機械清除工具（2）吸塵設備：收集打磨時產生的粉塵。根據(jù)吸塵方式的不同，吸塵設備可分為主動式吸塵（圖2-8）與被動式

37、吸塵（圖2-9）兩種。 二、任 務 實 施圖2-9 被動簡易袋式吸塵打磨機 1.工具、設備的準備2）機械清除工具（2）吸塵設備： 主動式吸塵設備是自帶有吸塵器的設備。工作時，靠吸塵器的吸力將打磨產生的粉塵吸收干凈。主動式吸塵設備又可以分為中央式多工位吸塵（圖2-10）與分離式單工位吸塵（圖2-11）兩種：中央式多工位吸塵使用大型吸塵器，吸塵效果好，設備使用壽命長，維護方便，適合維修量多、工作量大的企業(yè)使用；分離式單工位吸塵是使用移動式吸塵器，吸塵效果好，使用方便，適合經(jīng)常需要移動工位或維修業(yè)務量不是很多的企業(yè)使用。 被動式吸塵設備本身不帶吸塵器，它靠打磨機在工作時里面的葉片輪旋轉產生吸力，將灰

38、塵吸干凈。所以其吸塵功率受打磨機轉速影響，吸塵袋容量也有限，僅適用于工作量不大、粉塵不多的打磨作業(yè)。 二、任 務 實 施 1.工具、設備的準備2）機械清除工具（2）吸塵設備： 二、任 務 實 施圖2-10 中央式多工位式吸塵圖2-11 分離式單工位吸塵 1.工具、設備的準備2）機械清除工具（3）供氣與吸塵軟管：用來連接打磨機與吸塵設備的管道。（4）輔助設備：輔助設備包括可以同時連接多根吸塵軟管的三通管，過濾油水及調壓的油水分離器，不同形狀及軟硬程度的磨墊等。二、任 務 實 施 1.工具、設備的準備 干磨系統(tǒng)的使用及維護注意事項：（1）操作前和操作后應檢查干磨系統(tǒng)各部分是否完好，特別是電源線、磨

39、墊等部分是否有破損及破裂現(xiàn)象，在操作過程中如果出現(xiàn)異響或抖動，應立即停機檢查。（2）設備進氣端應安裝伺服系統(tǒng)，將進氣壓力調節(jié)至0.6MPa左右，始終保持油霧器杯內有1/3容量的潤滑油。（3）必須使用與磨盤或襯墊規(guī)格、型號相符合的砂紙，粘貼時務必使吸塵孔位置對齊，以保證最佳的吸塵效果。打磨結束后應取下砂紙，再用風槍吹干凈整個打磨設備。二、任 務 實 施 1.工具、設備的準備 干磨系統(tǒng)的使用及維護注意事項：（4）打磨時應先將打磨機放置于工件上再啟動，打磨結束后，一定要等打磨機完全停止轉動再放下。（5） 干磨系統(tǒng)連續(xù)工作時間不應太長，每天工作完畢后往打磨機里面注入少許潤滑油，并讓打磨機低速運轉一下，

40、以潤滑內部元件。（6）定期檢查、清理集塵過濾袋，一般所集灰塵不能超過集塵袋容量的4/5。定期清潔濾芯，一般半年至一年更換一次。定期檢查吸塵電動機電刷磨損情況，電刷長度低于1.5cm時必須更換。二、任 務 實 施 2.主要材料的準備1）打磨材料 打磨材料的種類很多,常用的打磨材料分類方法如下。（1）按打磨材料的種類分類，見表2-3。二、任 務 實 施 2.主要材料的準備1）打磨材料（2）按打磨材料的形狀分類，見表2-4。二、任 務 實 施 2.主要材料的準備1）打磨材料（3）按打磨材料的背襯材料分類，見表2-5。二、任 務 實 施 2.主要材料的準備1）打磨材料（4）按砂紙上磨料顆粒的大小分類，

41、見表2-6。二、任 務 實 施 2.主要材料的準備2）脫漆劑 汽車維修涂裝中使用的脫漆劑又稱洗滌劑、去漆劑等。它是利用成分中的強性溶劑，將涂層或舊漆溶脹以達到脫漆目的的液體或乳狀物。 根據(jù)脫漆對象的不同，大致可以分為兩大類：一類是以酮、苯、酯類有機溶劑和揮發(fā)阻緩劑石蠟配制而成的，主要用于清除油基、醇酸、硝基漆的舊涂膜；另一類是以二氯甲烷、石蠟、纖維素醚、醋酸為主要成分配制而成的，主要用于清除環(huán)氧瀝青、聚氨酯、環(huán)氧聚酰胺或氨基醇酸樹脂等舊涂膜。為了保證脫漆效果，一定要根據(jù)舊涂層的類型選用合適的脫漆劑。二、任 務 實 施 2.主要材料的準備3）除銹水 化學除銹的方法很多，在汽車維修涂裝行業(yè)，使用最

42、多的是酸洗方法。金屬的腐蝕產物主要是金屬氧化物，酸洗就是利用酸溶液與這些金屬氧化物反應，從而除掉金屬表面的銹蝕產物。常用的酸性溶液有硫酸、鹽酸、硝酸等。在汽車維修涂裝行業(yè)使用的除銹水一般是經(jīng)過配制好的酸溶液。二、任 務 實 施 3.勞動保護措施 在本次作業(yè)中你需要用到的勞動保護用品有（請根據(jù)前面學習的勞動保護用品知識，完成表2-7的內容，在相關的操作中需要用到的勞動保護用品在欄里打“”）：二、任 務 實 施 引導問題6：如何鑒別舊涂層和底材的種類？ 鑒別原涂裝表面的涂料類別和底材類型在重涂工藝中是非常重要的。如果舊涂膜或底材沒有正確的鑒別，盲目地進行施工，那么很容易出現(xiàn)新舊涂層或新涂層與底材間

43、的不配套，導致整個涂裝作業(yè)的返工。1.鑒別舊涂層 汽車涂裝修理中常用的鑒別舊涂層的方法有以下3種。1）涂抹溶劑法（1）穿戴好合適的勞動保護用品。（2）用棉紗浸硝基稀釋劑（圖2-12）。二、任 務 實 施圖2-12 蘸硝基稀釋劑 1.鑒別舊涂層1）涂抹溶劑法（3）用棉紗在原涂裝表面的舊涂膜上或車身隱蔽部位輕輕擦拭（圖2-13）。二、任 務 實 施圖2-13 摩擦 1.鑒別舊涂層1）涂抹溶劑法（4）觀察棉紗和涂層表面狀況，確定涂層類型。如果棉紗上粘有車身顏色或涂層出現(xiàn)溶解，則說明舊涂層使用的是溶劑揮發(fā)型涂料，如圖2-14所示。此種涂層在維修時要充分考慮新涂層中的溶劑成分是否會溶解原涂層，造成咬底、

44、起皺等涂膜缺陷。二、任 務 實 施圖2-14 檢查棉紗上是否掉色 1.鑒別舊涂層1）涂抹溶劑法（4）觀察棉紗和涂層表面狀況，確定涂層類型。如果摩擦不掉色或涂層沒有出現(xiàn)溶解的，則說明舊涂層使用的是烘烤聚合型或雙組分型涂料。此種涂層在修補時一般能經(jīng)受新噴涂層中的溶劑的溶解，施工時稍加注意可避免出現(xiàn)涂膜缺陷。如果原涂膜膨脹或收縮，則為未完全硬固的烘烤聚合型或雙組分型涂料。此種涂層在修補時也要考慮到新噴涂層中的溶劑是否會溶解原涂層，造成各種涂膜缺陷。二、任 務 實 施 1.鑒別舊涂層2）打磨法穿戴好勞動保護用品。用棉紗蘸少許粗蠟或用砂紙打磨待涂漆面（圖2-15）。二、任 務 實 施圖2-15 打磨漆面

45、 1.鑒別舊涂層2）打磨法觀察棉紗或砂紙表面，若表面粘有有顏色的涂料，則說明漆面是單工序面漆（圖2-16）；若沒有粘上有顏色的涂料，則說明漆面是雙工序（色漆+清漆）面漆。若漆面表層結構粗糙，經(jīng)摩擦后產生一種類似拋光的效果，則說明涂敷的是一種拋光型漆；假設用砂紙打磨漆面，漆層有彈性且砂紙黏滯，則說明是未完全固化的烤漆。二、任 務 實 施圖2-16 打磨后的效果 1.鑒別舊涂層3）檢測硬度法 由于各種面漆干燥后涂膜的硬度不同，可以通過簡單的使用指壓或用指甲劃的方法來檢測。一般沒有指紋印或指甲印的是固化較好的原廠漆或雙組分型漆，有印痕的是自干漆或固化不好的雙組分型涂料。 對于不耐溶劑、打磨掉色或硬度

46、不高的舊涂層在重涂時最容易出現(xiàn)涂層不配套的問題，一般要經(jīng)過封閉處理，但是最徹底的處理方法還是清除掉整個舊涂層。二、任 務 實 施 2.常用底材的鑒別方法 汽車涂裝修理中常見的底材的鑒別方法如下。1）鋼材的判斷 鋼板機械強度較高，表面比較粗糙，未經(jīng)加工的表面一般呈現(xiàn)灰黑色，有些部位會有鐵銹存在。鋼板表面經(jīng)粗砂紙打磨后會顯露出白亮的金屬光澤，但從側面觀察，顏色有些變暗；鋼板耐強堿侵蝕的能力較強，使用強堿對經(jīng)過打磨后的表面進行浸潤或涂抹一般不會有太大的反應。2）鍍鋅板的判斷 未經(jīng)加工的鍍鋅板表面常有銀色的光芒，有些鍍鋅板表面有魚鱗狀花紋。使用中的鍍鋅板表面沒有銹潰，裸露處常顯現(xiàn)灰白色，經(jīng)過砂紙打磨的

47、地方比鋼材表面更加白亮且側光時變暗的程度也要輕一些；鍍鋅板不像鋼板耐強堿的侵蝕，使用強堿浸潤或涂抹時多會留下發(fā)黑的痕跡。二、任 務 實 施 2.常用底材的鑒別方法3）鋁及鋁合金的判斷 鋁的機械強度較低，汽車上一般使用鋁合金板材。鋁合金板材的機械強度較好，但質量較輕，板材表面比鋼板和鍍鋅板都要光滑，不耐強堿，經(jīng)處理后表面形成氧化膜，打磨后可顯露白亮的內層金屬。通過打磨后涂抹強堿的方法，可以比較準確的加以區(qū)分。 對于不同底材，其表面前處理方法是不一樣的（見本學習任務的引導問題2），其后續(xù)涂層涂料的選用也有所不同，所以一定要認真對待。二、任 務 實 施 引導問題7：如何評估涂層損壞程度？ 正確地評估

48、損壞程度，是確定維修成本、保證涂裝質量的關鍵因素之一。只有對損壞程度進行正確的評估后，才能確定維修范圍，確定各道處理工序的范圍，確定過渡區(qū)域、需遮蓋保護的部位、需拆卸的零件等，為后續(xù)工序的正確實施及保證滿意的維修質量奠定基礎。評估涂層損壞程度的方法有三種，一般在工作時需要綜合起來使用。1.目測評估法（1）將工件移至光線充足的地方。二、任 務 實 施 1.目測評估法（2）根據(jù)光照射工件表面的反射情況，以評估損壞的程度及受影響面積的大小，如圖2-17所示。（3）改變觀察的角度，從不同方向檢查變形。（4）用記號筆將變形范圍畫出來。 此方法適合工件表面亮度較高的情況，對于無光澤或光澤不好的工件不易評估

49、。二、任 務 實 施圖2-17 目測評估損壞程度 2.觸摸評估法（1）戴上手套（最好為棉質）。（2）將手輕輕地平放在受損的區(qū)域外，再慢慢地向受損區(qū)域內移動（圖2-18），感覺工件的平整度。如果手在移動時不夠平滑或跟其他沒有問題的工件表面形狀不同的，即表示有變形。二、任 務 實 施圖2-18 觸摸評估損壞程度 2.觸摸評估法（3）從不同的方向按照步驟（2）的方法觸摸受損區(qū)域（圖2-19），確定變形的范圍及變形量的大小。（4）用記號筆將變形范圍畫出來。 此法能較好地利用手上的感覺判斷凹陷變形的程度。但對于初學者或手感較差的人在判斷輕微的變形時可能較難。二、任 務 實 施圖2-19 從不同方向觸摸評

50、估損壞程度 3.直尺評估法（1）將一把直尺放在車身沒有被損壞的區(qū)域上（損壞區(qū)域的對稱部位），檢查車身和直尺間的間隙，如圖2-20右側所示為沒有變形的車身部位。二、任 務 實 施圖2-20 用直尺評估損壞程度 3.直尺評估法（2）將直尺放在被損壞的車身鈑金件上，評估被損壞的和未被損壞的車身鈑金件之間的間隙相差多少，并據(jù)此判斷損傷的情況，如圖2-20左側所示為變形的車身部位。 如果在用直尺評估時，損壞件有凸出部分高出工件的基準面，將影響評估操作及后續(xù)涂層的施工，所以此時應用沖子或尖嘴錘將凸出部分敲平或稍稍低于基準面，如圖2-21所示。 此法能較好地判斷出微小變形量。二、任 務 實 施圖2-21 敲

51、平損壞件的凸出部分 引導問題8：如何清除舊涂層？ 變形區(qū)域內的舊涂層，就算表面油漆狀況再好，其涂層與底材的附著力已經(jīng)受到了不同程度的影響，為了保證涂裝質量，應該在涂新涂層之前對所有變形區(qū)域內的舊涂層進行徹底的清除。但是對于沒有受過影響的舊涂層或只是表面輕微氧化的涂層，為了簡化涂裝工藝，可以不用徹底地清除舊涂層，只需要打磨掉表面氧化變差的涂層即可。在汽車維修行業(yè)采用的清除舊涂層的方法主要有以下兩種。1.打磨法 打磨法就是利用打磨機和砂紙以及一些手工工具等磨掉舊涂層。（1）穿戴好勞動保護用品。二、任 務 實 施 1.打磨法（2）選擇合適的打磨機類型及砂紙型號，將砂紙孔對孔粘在打磨機的磨墊上，如圖2

52、-22所示。二、任 務 實 施圖2-22 粘貼砂紙 1.打磨法（2）選擇合適的打磨機類型及砂紙型號，將砂紙孔對孔粘在打磨機的磨墊上，如圖2-22所示。 除舊涂層時一般建議使用單作用打磨機配合P60P80砂紙進行打磨。如果舊涂層較薄，也可以使用7mm雙作用打磨機配合P80P120砂紙進行打磨。如果舊涂層特別厚，為了提高工作效率，也可以先使用單作用砂輪機進行粗磨，等舊涂層打磨較薄時，再換用單作用或雙作用的打磨機配合適當型號的砂紙進行打磨。 打磨機上的磨墊使用較多次后，會使尼龍搭扣逐漸失效，所以建議在任何時候使用打磨機時，應加一層薄保護墊，以延長打磨機上的原磨墊使用壽命。二、任 務 實 施 1.打磨

53、法（3）連接吸塵管、氣管（圖2-23），連接氣源、電源，打開吸塵器（圖2-24）和打磨機，確定設備運轉正常。二、任 務 實 施圖2-23 連接吸塵管及氣管圖2-24 吸塵器開關 1.打磨法（4）調節(jié)好打磨機的轉速（圖2-25）。打磨機轉速不宜太快，也不宜太慢，太慢影響打磨效率，太快不好控制，在打磨時可以根據(jù)情況進行適當調整。二、任 務 實 施圖2-25 調節(jié)轉速的開關 1.打磨法（5）握緊打磨機，以磨盤與工件表面呈520夾角移向加工表面（圖2-26）。如果凹陷較深可適當?shù)丶哟蠼嵌?，如圖2-27所示。二、任 務 實 施圖2-26 淺凹陷打磨的方法圖2-27 深凹陷打磨的方法 1.打磨法（6）按照

54、圖2-28所示方法從左往右移動打磨機進行打磨。二、任 務 實 施圖2-28 打磨機向右移動的方法 1.打磨法（7）按照圖2-29所示方法從右往左移動打磨機進行打磨。（8）通過從左至右、從右至左往復打磨的方法清除干凈受損區(qū)域的舊涂層。為了防止板材過熱和變形，打磨機不要在同一個地方停留時間過長。二、任 務 實 施圖2-29 打磨機向左移動的方法 1.打磨法（9）檢查受損區(qū)域內舊涂層打磨情況。如果還殘留有舊涂層的（圖2-30），應該繼續(xù)使用打磨機進行清除，對于不好使用打磨機的地方應該結合手工工具（如鏟刀、鋼絲刷、銼刀和砂布等）將損傷部位的舊涂層全部清除干凈，如圖2-31所示。二、任 務 實 施圖2-

55、30 打磨機打磨之后表面的效果圖2-31 最后清除舊涂層效果 2.化學法 大面積的舊涂層需要清除時，采用打磨法既浪費時間，又有可能會引起板材的變形，此時采用化學法較為合適?；瘜W法清除舊涂層的具體工藝如下:（1）穿戴好勞動保護用品，保證施工工位的良好通風。（2）在施工工件下面墊上合適的地墊，防止脫落下來的舊涂層污染地面。（3）將需要保護起來的部位用遮蔽膠帶或遮蔽紙保護好（圖2-32），如工件上一些不好拆卸的裝飾件、縫隙、相鄰部位等。二、任 務 實 施圖2-32 貼護 2.化學法（4）用P60或P80較粗型號的砂紙打磨需脫漆表面（圖2-33），以便脫漆劑能很好地滲入涂層里面。（5）將脫漆劑按照產品

56、使用說明調配好，倒在合適的容器里。二、任 務 實 施圖2-33 打磨 2.化學法（6）用合適寬度的刷子蘸脫漆劑均勻地刷到待處理舊涂層表面上（圖2-34），同時盡快用刷子把脫漆劑刷展開。 一定不要讓脫漆劑滴到不需要脫漆的部位。避免損壞不需要維修的涂層或零部件。（7）按照產品說明的要求，放置一段時間，讓涂膜充分溶脹。二、任 務 實 施圖2-34 刷脫漆劑 2.化學法（8）待涂膜溶脹鼓起后，用鏟刀輕輕地將舊涂層鏟除，如圖2-35所示。 有時涂膜較厚或硬度較高時，不能一次將舊涂膜徹底溶脹，所以需要按照（5）（8）的步驟重復幾次，直至徹底地清除干凈整個舊涂層。二、任 務 實 施圖2-35 鏟舊漆 2.化

57、學法（9）舊涂層完全脫掉以后，用除油劑徹底清潔工件表面。為了防止脫漆劑殘留在工件表面，影響后續(xù)施工，應該用除油劑多清理幾遍，同時也要仔細地檢查邊角、縫隙等地方。（10）清理地墊，撕掉車身上的遮蔽膠帶。二、任 務 實 施 引導問題9：如何進行除銹？ 工件在使用過程中，表面由于涂膜損壞、碰撞損壞、不合理的維修過程或除舊涂層之后沒有及時地處理等，會造成金屬與空氣中的氧氣或水產生化學反應，生成金屬氧化物（即生銹），因此在涂裝前必須進行除銹，以保證金屬表面獲得良好的附著力。在汽車維修行業(yè)采用的除銹方法主要有以下兩種。1.打磨法 打磨法除銹，也是利用打磨機、砂紙、手工工具等清除干凈工件表面的銹蝕。對于輕微

58、的銹蝕可以使用單作用或雙作用打磨機配合P60P80砂紙打磨處理，對于嚴重的銹蝕可以先使用砂輪機、電動鋼絲刷等工具粗磨一遍，再使用雙作用或單作用打磨機配合砂紙細磨一遍。打磨法除銹的方法與打磨法除舊涂層的方法基本一致，具體步驟參考本學習任務引導問題8中的內容。一般在作業(yè)時將除舊涂層與除銹工序整合起來操作,在除掉工件表面的舊涂層的同時也除掉表面的銹蝕。二、任 務 實 施 2.化學法 在汽車維修行業(yè)化學除銹一般采用酸洗的方法，根據(jù)不同的產品，其使用方法有所不同，如某品牌的P800-127除銹水施工工藝見表2-8。二、任 務 實 施 引導問題10：如何打磨羽狀邊？ 舊涂膜的邊緣是很厚的，特別是重新噴涂過

59、和刮過膩子的涂層，為了產生一個寬的、平滑的邊緣，使施涂的各涂層平滑過渡，需要對涂膜的邊緣進行打磨，這道工序稱為磨緣，又稱打磨羽狀邊。 打磨羽狀邊的具體工藝如下：（1）穿戴好勞動保護用品。（2）將P120的干磨砂紙正確粘貼在振幅為7mm的雙作用打磨機上，并調節(jié)好轉速。（3）將打磨機平放在工件上，讓砂紙一半的面積正好壓在舊涂層邊緣，另一半放在損傷區(qū)域內。二、任 務 實 施 （4）起動打磨機，按照打磨機旋轉的方向沿舊涂層邊沿移動（圖2-36），將舊涂層邊沿磨出合適寬度的坡口，如圖2-37所示。 對于原廠漆一般要求坡口寬度不小于30mm，維修過的涂層因為要比原廠漆涂層厚，所以維修涂層坡口的寬度每個涂層

60、至少不小于10mm，以手觸摸坡口，沒有明顯的臺階和較陡的坡度為原則。二、任 務 實 施圖2-36 打磨機的移動方向圖2-37 磨緣的寬度 （4）在打磨過程中如果按照圖2-38和圖2-39所示的方法打磨，將會導致裸金屬區(qū)域范圍越磨越大，而不會產生較寬的羽狀邊。二、任 務 實 施圖2-38 不正確的打磨角度圖2-39 不正確的移動方向 （5）通過目視和觸摸的方法檢查打磨效果。確保所有邊緣沒有明顯臺階，涂層邊緣圓滑，如圖2-40所示。二、任 務 實 施圖2-40 打磨好的羽狀邊效果圖 引導問題11：如何進行羽狀邊周圍區(qū)域的粗化？ 在噴涂底漆或刮涂膩子過程中不可避免地會擴大范圍至羽狀邊外，如果對于外圍