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此文檔收集于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),請聯(lián)系網(wǎng)站刪除一.蘇州十大物流園區(qū)布局二.十大園區(qū)選址分析(一)高新物流園區(qū)選址分析1.地理位置分析交通條件*空運方面上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、南京祿口國際機場、杭州蕭山國際機場、蘇南碩放國際機場*水運方面:臨近上海港、張家港、太倉港、常熟港*陸運方面 公路:滬寧高速;312國道;繞城高速;蘇紹高速;蘇嘉杭高速;京滬高速;常嘉高速 鐵路;京滬鐵路;滬寧城際鐵路;京滬高速鐵路軌道交通:蘇州軌道交通1號線;蘇州軌道交通1號線2.經(jīng)營環(huán)境分析*政策扶持蘇州高新區(qū)保稅物流中心總體規(guī)劃面積87萬平方米,總投資10億元。于2006年3月13日通過驗收,2006年4月18日正式運行。并且相繼建設(shè)了公共型保稅倉庫、高新物流中心、滬蘇直通監(jiān)管點、陸路二類口岸、出口監(jiān)管庫、出口加工區(qū)等物流通關(guān)設(shè)施。*改革創(chuàng)新區(qū)港聯(lián)動:蘇州高新區(qū)與江蘇太倉港簽定“區(qū)港聯(lián)動”合作協(xié)議。實現(xiàn)區(qū)港直通,從而大大提高蘇州高新區(qū)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的整體效能,拓展園區(qū)企業(yè)參與國際競爭和國際合作的空間,進一步優(yōu)化和改善區(qū)域投資軟環(huán)境。構(gòu)建平臺:利用保稅物流中心平臺基本實現(xiàn)了零庫存,存貨成本大幅降低;及時獲得料件,避免了產(chǎn)能閑置;訂單的達成率提高,客戶的滿意度提升。資源整合:將原先分散在中外運高新物流、出口加工區(qū)和保稅物流中心的海關(guān)、商檢以及進出口審批部門都將集中到這里辦公,企業(yè)辦理通關(guān)業(yè)務(wù)可以享受一站式服務(wù),將大大節(jié)約時間。*市場環(huán)境 目前,全區(qū)已引進了40多個國家和地區(qū)的1000多個外資項目.已形成了電子信息、精密機械、醫(yī)藥與精細化工、新材料和環(huán)保等為主導(dǎo)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群,成為全國重要的電子基礎(chǔ)材料、電腦及周邊產(chǎn)品的生產(chǎn)基地??偨Y(jié)蘇州高新物流園區(qū)是蘇州國際型物流園區(qū),周圍交通條件便利,水陸空條件都能滿足這樣一個國際型的物流園區(qū)的發(fā)展。高新區(qū)作為蘇州的高新技術(shù)產(chǎn)地,得到政府的大力支持,物理行業(yè)更是現(xiàn)在的重點扶植項目,這也為物流園的發(fā)展提供了政策保障。高新物流園區(qū)的改革創(chuàng)新更是加速了其物流水平,滿足區(qū)內(nèi)企業(yè)“生產(chǎn)零庫存、采購全球化”的需求,使物流真正成為企業(yè)繼物質(zhì)資源、人力資本投入后的“第三利潤源泉”。(二)唯亭物流園區(qū)選址分析1.地理位置唯亭位于長江經(jīng)濟帶、沿海經(jīng)濟帶、環(huán)太湖經(jīng)濟圈的交匯點;長三角核心帶;上海經(jīng)濟強烈輻射區(qū);滬寧杭城市帶范圍2.交通條件航空 距上海虹橋機場60公里,距無錫碩放機場20公里鐵路 京滬鐵路和規(guī)劃建設(shè)的滬寧城際鐵路、滬寧高速鐵路均經(jīng)過本鎮(zhèn),境內(nèi)預(yù) 設(shè)兩個城際鐵路站點 水運婁江航道貫穿全境,距江蘇最大的貨運站白洋灣12公里公路 滬寧高速公路和312國道經(jīng)過本鎮(zhèn),滬寧高速公路在境內(nèi)設(shè)置 陽澄湖服務(wù)區(qū)出入口和蘇州工業(yè)園區(qū)出入口 3.市場環(huán)境唯亭物流園區(qū)的西側(cè)是蘇州工業(yè)園區(qū),此地的制造業(yè),服務(wù)外包業(yè),加工貿(mào)易業(yè)等較為發(fā)達,從而為唯亭物流園區(qū)的發(fā)展提供了廣闊的市場契機。近年來,唯亭以創(chuàng)建社會主義新農(nóng)村示范區(qū)為目標,全力打造“TFT-LCD產(chǎn)業(yè)鏈重鎮(zhèn)、三產(chǎn)服務(wù)業(yè)強鎮(zhèn)和富民工作先行鎮(zhèn)”,一座充滿發(fā)展活力和水性魅力的外向型經(jīng)濟大鎮(zhèn)和現(xiàn)代化湖濱新城已經(jīng)初步崛起??偨Y(jié)唯亭物流園區(qū)的西側(cè)蘇州工業(yè)園區(qū),工業(yè)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)群保證了該物流園區(qū)的客戶群,作為綜合型的物流園區(qū),它的最大特征是經(jīng)濟開發(fā)功能,另外還有整合社會資源提升城市綜合經(jīng)濟功能,發(fā)揮物流集聚效應(yīng),獲得規(guī)模效益,帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,成為城市新的增長點。該物流園區(qū)的交通條件雖然有利于物流的發(fā)展,但它所處的環(huán)境競爭力非常強,在它周圍有大大小小的物流園區(qū)五個,而綜合型的就占到兩個,所以,為了能夠更好的具有競爭力,必須不斷發(fā)展和完善物流水平。(三)昆山物流園區(qū)選址分析1.地理位置:昆山市地處江蘇省東南部、上海與蘇州之間。昆山市北至東北與常熟、太倉兩市相連,南至東南與上海嘉定、青浦兩區(qū)接壤,西與吳江、蘇州交界。昆山市東西長約25 km,南北長約37 km,總面積927km2,其中水域面積約占23.1%。2.交通條件:國際級深水良港經(jīng)上海港、太倉港、張家港可直接出口三大國際空港蘇南碩放國際機場、上海虹橋國際機場和浦東國際機場輕松來往多條高速公路、高速鐵路匯聚于此京滬鐵路、312國道、蘇虹機場路、滬寧高速公路都從昆山通過3.政策扶持*昆山綜合保稅區(qū)通過國家驗收 *昆山高新區(qū)升格為國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)*昆山市高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,以上海建設(shè)國際航運中心和昆臺經(jīng)貿(mào)合作、昆太聯(lián)動發(fā)展為契機,努力將昆山建設(shè)成為長三角地區(qū)國際國內(nèi)物流銜接的重要基地和樞紐。*出臺昆山市現(xiàn)代物流業(yè)資助項目和扶持企業(yè)評審工作操作辦法4.市場環(huán)境:整個昆山制造業(yè)比較發(fā)達,并以電子制造業(yè)為主。昆山物流園區(qū)可利用昆山制造業(yè)這個廣大的市場,努力發(fā)展,擴大,形成自己的業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢。而電子信息、生物制藥等高時效性、高附加值的高新技術(shù)和現(xiàn)代制造業(yè)以及相關(guān)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈的形成,也有助于實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)業(yè)的發(fā)展,進而促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級??偨Y(jié)昆山作為蘇州市經(jīng)濟發(fā)展水平位于前列的縣市,它的制造業(yè)尤為發(fā)達,昆山物流園區(qū)有昆山制造業(yè)這個廣闊的市場,對園區(qū)的發(fā)展、擴大、成熟有重要優(yōu)勢,并且,政府對昆山物流園區(qū)的重視及大力扶持,為園區(qū)的發(fā)展壯大提供了強大的政策支持。昆山作為一個制造業(yè)發(fā)達的縣市,它的交通條件十分便利,為物流行業(yè)所需要的基礎(chǔ)設(shè)施提供了保障。(四)張家港物流園區(qū)選址分析1.地理位置:港口條件得天獨厚,境內(nèi)長江岸線長達64公里,其中深水岸線33公里。張家港港是全國首批一類對外開放口岸,開通國際航線19條,與全球140多個港口建立了貨運往來關(guān)系。張家港港到港國際航行船舶位居長江內(nèi)河各港之首,是長江沿線最大的國際貿(mào)易商港。2.交通條件水運交通:水路溯江而上,可與皖、贛、湘、鄂、川沿江各港相通;水流而下東出大海,與我國南北沿海及世界各港通航;南經(jīng)京杭運河及太湖水系,貫通蘇南并與上海和浙江的杭、嘉、湖區(qū)域相連。陸路交通:錫張高速、沿江高速、蘇虞張快速通道、204國道、滬寧鐵路、新長鐵路、京滬高鐵、滬通鐵路、通蘇嘉城際、沿江城際。航空交通:主要是通過上海浦東機場、上海虹橋機場、南京祿口機場和無錫碩放張家港公路規(guī)劃圖 機場進行貨物航運。 3.經(jīng)營環(huán)境政策優(yōu)勢:1992年10月,張家港保稅港區(qū)獲得國務(wù)院批準設(shè)立,規(guī)劃面4.1平方公里。張家港依托政策優(yōu)勢和港口區(qū)位優(yōu)勢,成為中國最大的化工品、木材、大豆、羊毛和大米出口港,已形成以能源、鐵礦石、糧食、化工品、鋼材等中轉(zhuǎn)為主,內(nèi)外貿(mào)易運輸相結(jié)合的綜合性港區(qū)。4.經(jīng)濟依托: 張家港保稅區(qū)已形成保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、揚子江國際化工園、揚子江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園“一區(qū)三園”聯(lián)動發(fā)展格局,累計吸引了4000多家企業(yè)進區(qū)落戶,已初步形成物流、化工、機電、糧油、紡織五大支柱產(chǎn)業(yè),為張家港港口物流的發(fā)展提供了優(yōu)越的條件。5.市場環(huán)境:毗鄰蘇州、無錫、常州,這三個城市是江蘇外貿(mào)出口的主要基地。主要工業(yè)產(chǎn)品有絲綢、棉紡織品、服裝、自行車、家用電器、電子、各類機械、儀表、陶瓷、化工原料、農(nóng)藥等,產(chǎn)品銷往全國各地。另外,投資環(huán)境十分優(yōu)越,外資企業(yè)發(fā)展迅速。腹地通過港口進出的主要貨種有煤炭、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、木材、非金屬礦石、化肥、農(nóng)藥、糧食等十大類。 為張家港的物流業(yè)提供了優(yōu)越的條件??偨Y(jié)張家港物流園有大部分物流園區(qū)沒有的優(yōu)勢港口優(yōu)勢,其水路交通系統(tǒng)特別發(fā)達,與我國的很多省市和世界各港通航。另外蘇州的經(jīng)濟水平發(fā)達,是江蘇外貿(mào)出口的主要基地。并且在蘇州的東北方向只有這一個物流園區(qū),競爭力較小。這些條件都是張家港物流園區(qū)發(fā)展的重要契機。(五)太倉物流園區(qū)選址分析1.地理位置優(yōu)勢地處江蘇省東南端,東臨長江,南臨上海,西接蘇州、無錫、常州,港區(qū)距上海吳淞口和長江入海口分別約24n mile和42n mile,距上海市中心、虹橋國際機場、浦東新區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)均約50km,距浦東機場約70km,具有呼應(yīng)上海、接軌浦東和蘇州工業(yè)園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。擁有長江岸線38.8km(其中深水岸線25km),港區(qū)靠近長江主航道,航道寬約35km,可滿足5萬t級船舶回轉(zhuǎn)和??康男枰?。2.交通條件優(yōu)勢滬寧高速、滬嘉高速、沿江高速、蘇昆太高速、204國道、312國道、滬太路、錫太一級公路、滬寧鐵路、滬通鐵路支線和高速公路所構(gòu)成的較為發(fā)達的集疏運體系。3.政策優(yōu)勢2009年5月,太倉港區(qū)保稅物流中心封關(guān)運作。保稅物流中心的設(shè)立,有利于太倉港區(qū)發(fā)揮其“江蘇第一外貿(mào)大港”的帶動作用,對于促進蘇南地區(qū)對外開放,加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,推動長江三角地區(qū)經(jīng)濟合作具有十分重要的意義。4.經(jīng)營環(huán)境優(yōu)勢擁有發(fā)達的經(jīng)濟腹地,依托經(jīng)濟快速發(fā)展的蘇州、無錫和常州以及長江中上游地區(qū),尤其是蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州高新區(qū)和昆山開發(fā)區(qū)等國家級開發(fā)區(qū)和眾多省級開發(fā)區(qū),貨源充足。塑化、百貨、鋼材、木材等四大專業(yè)市場成為太倉港區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展的亮點。利用保稅物流中心優(yōu)勢,以四大專業(yè)市場為核心,打造具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的,聯(lián)結(jié)國內(nèi)、國外市場的物流集合區(qū)域??偨Y(jié) 太倉物流園區(qū)依靠政策的支持、按照全市的物流規(guī)劃,“接軌上海、服務(wù)蘇南”,主動接受上海輻射與其呼應(yīng),與蘇州周邊地區(qū)明確功能定位和資源整合,做到優(yōu)勢互補,錯位發(fā)展,以促進太倉市第三方物流的發(fā)展,加快物流社會化的形成為主要任務(wù),以生產(chǎn)性物流為重點,以拉長產(chǎn)業(yè)鏈為制造業(yè)相配套為形式,通過若干年或十幾年形成“兩大類型、兩種服務(wù)功能”的發(fā)展格局的思路。此外,積極籌劃建立太倉物流信息中心,為全市物流企業(yè)提供信息服務(wù)平臺,加速物流企業(yè)之間的信息傳遞實現(xiàn)“無紙化”。(六)陸慕物流園區(qū)選址分析1.地理位置該地區(qū)靠近京滬高速公路和火車站,還有蘇嘉航高速。東距上海85km,西距無錫30km,北至南京198km,南至杭州150km。京滬鐵路、蘇州繞城高速公路、312國道和滬寧高速公路橫貫東西,蘇嘉杭高速公路、京杭大運河、227省道、蘇虞張一級公路縱貫?zāi)媳保翘K州市東西向和南北向的交通節(jié)點。2.經(jīng)營環(huán)境目前,江蘇蠡口國際家具城日均銷售額超千萬元人民幣,家具供需量巨大,速度流轉(zhuǎn)極快。相城區(qū)的商貿(mào)流通業(yè)比較發(fā)達,各類商貿(mào)業(yè)態(tài)齊全,商業(yè)連鎖超市商品流通規(guī)模不斷擴大,商貿(mào)物流業(yè)貢獻比重也在不斷增加。到2010年上半年,全區(qū)擁有連鎖超市品牌20多個,門店超過400家;擁有營業(yè)面積超過1000平方米的大型餐飲企業(yè)近40家;擁有各類市場50多家,其中特色專業(yè)市場10家,江蘇蠡口國際家具城年成交額達120億元。商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展無疑為該物流園區(qū)的業(yè)務(wù)量提供了廣闊的市場機遇。總結(jié)隨著陸慕物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè),和蘇州市城區(qū)物流配送網(wǎng)絡(luò)的建成改善了蠡口鎮(zhèn)沒有先進的物流企業(yè)來統(tǒng)一經(jīng)營,貨運市場比較混亂,各種配送車輛匯集于此,服務(wù)質(zhì)量與家具城的發(fā)展明顯不符的問題。陸幕物流園區(qū)作為一個綜合型的物流園區(qū),主要服務(wù)于江蘇蠡口國際家具城和相城區(qū)的商貿(mào)流通業(yè),江蘇蠡口國際家具城的發(fā)展,帶動了陸幕物流行業(yè)的迅速發(fā)展,作為一個國際型的家具城,它的銷售量及銷售的范圍是非常廣的,這同時也提高了對物流水平的要求。(七)東南物流園區(qū)選址分析1.區(qū)位交通:東南物流園區(qū)所在的吳江市,蘇嘉杭高速公路、227省道、京杭大運河縱貫?zāi)媳保?18國道、太浦河、滬蘇浙高速公路(吳江段)橫穿東西。230省道和蘇同黎公路吳江段建成通車。吳江離上海虹橋機場80公里,距京滬鐵路蘇州站22公里,與上海洋山港和蘇州 太倉港的距離分別為190公里和105公里,四通八達的水陸交通網(wǎng)把吳江與上海、杭州、蘇州等大中城市聯(lián)成一體。2.經(jīng)濟環(huán)境:東南物流園區(qū)所在的吳江市,其工業(yè)以特色產(chǎn)業(yè)為依托,產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展優(yōu)勢進一步壯大,電子信息產(chǎn)業(yè)在全市工業(yè)經(jīng)濟中的比重首次超過絲綢紡織業(yè),成為第一大產(chǎn)業(yè)。工業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化,企業(yè)規(guī)模不斷壯大??偨Y(jié)東南物流園區(qū)選址于吳江市,首先看重的是吳江市的制造業(yè)水平,而東南的主要客戶群體也是這些制造公司,并且吳江市有完善的交通系統(tǒng),是物流行業(yè)發(fā)展的必要基礎(chǔ)設(shè)施。但東南物流園區(qū)很難能夠分享到吳江市的絲綢紡織業(yè)的客戶,絲綢紡織的物流服務(wù)主要由盛澤物流園區(qū)提供。(八)常熟物流園區(qū)選址分析 1.區(qū)位優(yōu)勢:東鄰太倉,距上海100公里;南接昆山、蘇州;西接無錫、江陰;北瀕長江黃金水道,與南通隔江相望;西北境與張家港接壤。 2.交通條件:過境的干線公路有204國道、205省道和323省道,離滬寧高速蘇州出口僅30公里,無錫出口40公里。建成57公里蘇嘉杭和沿江兩條高速公路常熟段,2002年動工興建蘇通長江大橋。境內(nèi)河道密布,水上交通便利,現(xiàn)有航道60條,通航里程533公里。3.政策扶持:設(shè)有公共保稅倉庫、出口加工區(qū)、出口監(jiān)管庫等公共保稅物流設(shè)施設(shè)有常熟海關(guān)直通式監(jiān)管點4.市場環(huán)境:*裝備制造企業(yè)有近400家。主要以常熟裝備制造產(chǎn)業(yè)園、精密機械產(chǎn)業(yè)園和電氣機械產(chǎn)業(yè)園為主要載體,形成了以大型鑄鍛件、工程機械、礦山機械、船舶裝備等為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)體系。*太陽能光伏行業(yè)蓬勃發(fā)展,智能電網(wǎng)、電力裝備等行業(yè)不斷壯大。*汽車產(chǎn)業(yè)走上了快速發(fā)展之路。豐田研發(fā)中心、觀致汽車等一批汽車研發(fā)和整車生產(chǎn)企業(yè)相繼落戶,常熟的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大。*服裝產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,突破千億大關(guān)??偨Y(jié)常熟作為蘇州市的縣級市,擁有得天獨厚的地理區(qū)位優(yōu)勢、四通八達的交通條件和完備的基礎(chǔ)設(shè)施。在政府的大力扶持下,常熟的汽車及零部件、裝備制造、新能源產(chǎn)業(yè)、服裝產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,這些產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展帶動了服務(wù)行業(yè)的迅速崛起,尤其是物流行業(yè),所以建立一個完備、成熟的物流園區(qū)成為常熟經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。(九)白洋灣物流園區(qū)選址分析1.區(qū)位交通:與平江區(qū)、虎丘街道交界,西至京杭大運河,北與相城區(qū)、虎丘區(qū)交界,南與留園街道交界。街道地理位置優(yōu)越,水陸交通便捷。蘇滸公路、滬寧鐵路、312國道貫穿全境;京杭大運河與其毗鄰;滬寧高速公路新區(qū)出入口、蘇州西站在其轄區(qū)內(nèi),是蘇州地區(qū)物資集散基地之一。2.政策扶持:是市政府規(guī)劃的市區(qū)最大的物流中心,也是昆山市人民政府批準的唯一的一家區(qū)外(昆山出口加工區(qū)外)物流中心,昆山市經(jīng)市交通局批準的唯一的一家貨運配載中心。3.市場環(huán)境:白洋灣街道以工業(yè)為經(jīng)濟主體,產(chǎn)品涉及機械、化工、醫(yī)療、紡織、水泥制品、木材加工、家具制造、體育用品制造、金屬結(jié)構(gòu)制造等眾多產(chǎn)業(yè),這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成熟,也帶動了白洋灣地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的興起,保稅物流、配送運輸、倉儲、物資交易、物資聯(lián)運和物流信息成為白洋灣物流園區(qū)的重點發(fā)展項目??偨Y(jié)白洋灣物流園區(qū)地理位置優(yōu)越,交通四通八達,在政府的大力支持下以及周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為白楊灣物流園區(qū)提供了較為成熟的經(jīng)營環(huán)境。(十)盛澤物流園區(qū)選址分析1.地理位置及交通條件:盛澤鎮(zhèn)位于江蘇省的最南端,富饒的滬寧杭金三角中心,東連上海,西瀕太湖,北依蘇州,南接浙江,地理位置非常優(yōu)越。蘇嘉杭高速公路、227省道和江南大運河穿境而過,與滬寧、滬杭、滬蘇浙高速公路、318、312國道和太浦河相銜接,交通十分便捷。2.經(jīng)營環(huán)境分析:盛澤鎮(zhèn)所在的吳江市經(jīng)濟近年來保持快速增長,經(jīng)濟運行質(zhì)量穩(wěn)步提高,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化;絲綢紡織產(chǎn)業(yè)、通信光電纜產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)已成為吳江市三大支柱產(chǎn)業(yè),彩鋼板、機械制造等行業(yè)已初具規(guī)模,化妝品、電梯制造、制鞋業(yè)和化工醫(yī)藥等行業(yè)已形成特色。盛澤物流園區(qū)主要的服務(wù)對象是盛澤鎮(zhèn)的紡織產(chǎn)業(yè)。總結(jié)盛澤物流園區(qū)所處的地理位置在這十個物流園區(qū)中并不占優(yōu)勢,它的交通系統(tǒng)于物流行業(yè)來講也并不是很便利,但它有其獨特的市場盛澤絲綢紡織出口基地,而盛澤物流園區(qū)主要的服務(wù)對象便是盛澤鎮(zhèn)的紡織產(chǎn)業(yè),盛澤鎮(zhèn)紡織產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,推動物流園區(qū)規(guī)模的不斷完善。(十一)總結(jié)蘇州的這十個物流園區(qū),根據(jù)蘇州市的規(guī)劃建設(shè)可以分為2個國際貨運樞紐型物流園區(qū)、3個時效型物流園區(qū)、5個綜合型物流園區(qū)。2個國際型物流園區(qū)分別是高新物流園區(qū)和昆山物流園區(qū),3個時效型物流園區(qū)分別是常熟物流園區(qū)、白洋灣物流園區(qū)、盛澤物流園區(qū),5個綜合型物流園區(qū)分別是唯亭、張家港、太倉、陸慕、東南物流園區(qū)。這十個物流園區(qū)地理位置優(yōu)越,蘇州地處長江三角洲腹地,位于中國沿海經(jīng)濟開放帶與長江經(jīng)濟發(fā)展帶的交匯處,是溝通蘇北、江浙的交通走廊,是距上海最近的中心城市,區(qū)位優(yōu)勢顯著;滬寧高速、沿江高速及蘇嘉杭高速均經(jīng)過蘇州,距上海虹橋機場不足80公里,離浦東機場135公里,到吳淞港口100公里,具有建設(shè)區(qū)域性物流中心的基礎(chǔ)條件。經(jīng)營環(huán)境對于物流的發(fā)展也具有有利因素,蘇州自身經(jīng)濟水平較為發(fā)達,制造業(yè)、紡織業(yè)、對外貿(mào)易業(yè)的不斷發(fā)展,為物流行業(yè)的發(fā)展提供了經(jīng)濟基礎(chǔ)。三.配送中心功能及流程分析(一) 配送中心的功能分析1.流通行銷功能流通行銷是配送中心的一個重要功能,尤其是現(xiàn)代化的工業(yè)時代,各項信息媒體的發(fā)達,再加上商品品質(zhì)的穩(wěn)定及信用,因此有許多的直銷業(yè)者利用配送中心,通過有線電視、或互聯(lián)網(wǎng)等配合進行商品行銷。此種的商品行銷方式可以大大降低購買成本,因此廣受消費者喜愛。例如在國外有許多物流公司的名稱就是以行銷公司命名。而批發(fā)商型的配送中心、制造商型的配送中心與進口商型的配送中心也都是擁有行銷(商流)的功能。2.倉儲保管功能配送中心的服務(wù)對象是生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)網(wǎng)點,其主要職能就是按照客戶的要求及時將各種配裝好的貨物送交到用戶手中,以滿足生產(chǎn)和消費需要,為了順利而有序的完成任務(wù),更好的發(fā)揮保障生產(chǎn)和消費需要的作用,配送中心通常要興建現(xiàn)代化的倉庫并配備一定數(shù)量的倉儲設(shè)備,存儲一定數(shù)量的商品,形成對配送的資源保證。3.分揀配送功能在配送中心里另一個重點就是分揀配送的功能,因為配送中心就是為了滿足多品種小批量的客戶需求而發(fā)展起來的,因此配送中心必須根據(jù)客戶的要求進行分揀配貨作業(yè),并以最快的速度送達客戶手中或者是指定時間內(nèi)配送到客戶。配送中心的分揀配送效率是物流質(zhì)量的集中體現(xiàn),是配送中心最重要的功能。4.流通加工功能配送中心的流通加雖不是普遍的,但卻往往是有著重要作用的功能,主要是因為通過配送中心的流通加工可以大大提高客戶的滿意程度。配送中心的流通加工有別于一般的流通加工,它根據(jù)客戶的要求確定。5.信息提供和處理功能為配送中心本身及上下游企業(yè)提供各式各樣的信息情報,以供配送中心營運管理政策制定、商品路線開發(fā)、商品銷售推廣政策制定的參考。并且配送中心連接著物流干線和配送,直接面對著產(chǎn)品的供需雙方,因而不僅是實物的連接更重要的是信息的傳遞和處理。6.集散功能在一個大的物流系統(tǒng)中,配送中心憑借其特殊的地位和擁有的各種先進設(shè)備構(gòu)成完善的物流管理系統(tǒng),從而能夠?qū)⒎稚⒂诟鱾€生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品集中在一起,通過分揀、配貨、裝配等環(huán)節(jié)向多個用戶進行發(fā)送。同時,配送中心也可以把各個用戶所需要的多種貨物有效的組合或裝配到一起,形成經(jīng)濟合理的批量,從而實現(xiàn)高效率、低成本的商品流通。7.銜接功能通過開展貨物配送活動,配送中心能把各種生產(chǎn)資料和生活資料直接送到用戶手中,可以起到連接生產(chǎn)的功能,這是配送中心銜接供需兩個市場的表現(xiàn)。另外,通過發(fā)貨和儲存,配送中心又起到了調(diào)節(jié)市場需求、平衡供求關(guān)系的作用。(二) 配送中心的分類1.按運營主體的不同分類1)制造商型配送中心制造商配送中心是以制造商為主體的配送中心,配送中心里的物品100%是由自己生產(chǎn)制造。其作用是降低流通費用、提高售后服務(wù)質(zhì)量和及時地將預(yù)先配齊的成組元器件運送到規(guī)定的加工裝配工位。從物品制造到生產(chǎn)出來后條形碼和包裝的配合等多方面都較易控制,所以這種配送中心現(xiàn)代化、自動化的程度較高,但大都不具備社會化的要求。2)批發(fā)商型配送中心批發(fā)商配送中心是由批發(fā)商或代理商成立的,以批發(fā)商為主體的配送中心。這種配送中心的物品來自各個制造商,它所進行的一項重要的活動是對物品進行匯總和再銷售,而它的全部進貨和出貨都是社會配送的,社會化程度高。3)零售商型配送中心零售商型配送中心是由零售商向上整合所成立,以零售業(yè)為主體的配送中心。零售商發(fā)展到一定規(guī)模后,就可以考慮建立自己的配送中心,為專業(yè)商品零售店、超級市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)。社會化程度介于前兩者之間。4)專業(yè)物流配送中心專業(yè)物流配送真心實意地散放物流企業(yè)(包括傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)和運輸企業(yè))為主體的配送中心。這種配送中心最強的是運輸配送能力,地理位置優(yōu)越,如港灣、鐵路和公路樞紐,可迅速將到達的貨物配送給用戶。它提供倉儲儲位給制造商或供應(yīng)商,而配送中心的貨物仍屬于制造商或供應(yīng)商所有,配送中心只是提供倉儲管理和運輸配送服務(wù)。這種配送中心的現(xiàn)代化程度往往較高。2.按服務(wù)范圍分類1)城市配送中心是以城市范圍為配送范圍的配送中心,由于城市范圍一般處于汽車運輸?shù)慕?jīng)濟里程,這種配送中心可直接配送到最終用戶,且采用汽車進行配送。所以,這種配送中心往往和零售經(jīng)營相結(jié)合,由于運距短,反應(yīng)能力強。因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢。2)區(qū)域配送中心是以較強的幅射能力和庫存準備,向省(州)際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大,一般而言,用戶也較大,配送批量也較大,而且,往往是配送給下一級的城市配送中心,也配送給營業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶,雖然也從事零星的配送,但不是主體形式。3.按功能分類1)儲存型配送中心有很強儲存功能的配送中心,一般來講,在買方市場下,企業(yè)成品銷售需要有較大庫存支持,其配送中心可能有較強儲存功能;在賣方市場下,企業(yè)原材料,零部件供應(yīng)需要有較大庫存支持,這種供應(yīng)配送中心也有較強的儲存功能。分貨送貨配裝分放配貨儲存分類進貨檢驗送貨送貨 揀選2)流通型配送中心基本上沒有長期儲存功能,僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。這種配送中心的典型方式是,大量貨物整進并按一定批量零出,采用大型分貨機,進貨時直接進入分貨機傳送帶,分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上,貨物在配送中心里僅做少許停滯。送貨配裝分放配貨揀選分貨暫存分類檢驗進貨3)加工型配送中心一般由生產(chǎn)企業(yè)指定,專門為其組織、加工、配送原材料和零部件。儲存分揀配貨裝配送貨進貨儲存加工 送貨裝配分揀加工4)銷售型配送中心以銷售為主要目的,以開展配送為手段而組建的配送中心屬于銷售型配送中心。從本質(zhì)上看這種配送中心所從事的各種物流活動是服務(wù)于商品銷售活動的。因隸屬單位不同,銷售型配送中心又可細分為以下三種:生產(chǎn)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷售給消費者的配送中心流通企業(yè)做為本身經(jīng)營的一種方式,建立配送中心以擴大銷售流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心4.按配送貨物的屬性分類根據(jù)配送貨物的屬性,可以分為食品配送中心、日用品配送中心、醫(yī)藥品配送中心、化妝品配送中心、家電產(chǎn)品配送中心、電子(3C)產(chǎn)品配送中心、書籍產(chǎn)品配送中心、服飾產(chǎn)品配送中心、汽車零件配送中心計生先處理中心等。5.按物流設(shè)施的歸屬和服務(wù)范圍分類1)自用型配送中心這種類型的配送中心,包括原材料倉庫和成品倉庫在內(nèi)的所有物流設(shè)施和設(shè)備都歸一家企業(yè)或企業(yè)集團所擁有,作為一種物流組織,配送中心是企業(yè)或企業(yè)集團的有機組成部分。目前,隨著經(jīng)濟的發(fā)展,大多數(shù)自用型配送中心均已轉(zhuǎn)化為公共型配送中心。2)公共型配送中心這類配送中心是面向所有用戶提供后勤服務(wù)的配送組織。3)合作型配送中心由幾家企業(yè)合作興建、共同管理的物流設(shè)施,多為區(qū)域性的配送中心。6.按服務(wù)的適應(yīng)性分類1)專業(yè)配送中心專業(yè)配送中心大體上有兩個含義,一是配送對象和配送技術(shù)是屬于某專業(yè)范疇,在某一專業(yè)范疇有一定的綜合性,綜合這一專業(yè)的多種物資進行配送;二是以配送為專業(yè)化職能,基本不從事經(jīng)營的服務(wù)型配送中心。2)柔性配送中心柔性配送中心在某種程度上是和第二種專業(yè)型配送中心相對立的配送中心,這種配送中心不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展,而向能隨時變化、根據(jù)客戶要求有很強的適應(yīng)性、不固定供需關(guān)系、不斷發(fā)展配送用戶并改變配送用戶的發(fā)向發(fā)展。四.模型分析(一)流通型配送中心該模型是流通型配送中心,貨物通過傳送帶進行分揀,將不同型號規(guī)格的貨物分揀開來,由智能人將貨物放進籠車。上表是模型中第一個傳送帶第一段的直線傳送帶的工作情況,由表可以看出,該傳送帶工作比較平穩(wěn),每分鐘的處理量是11個。上表是模型中第一個傳送帶中第二個分流傳送帶的工作情況,可以看出,該段分流傳送帶運作平穩(wěn),沒有波動,但工作效率不高,每分鐘的處理量為4個。該
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