11釗房頭中橋設(shè)計說明.doc

二連浩特至廣州高速公路湖南安化(梅城)至邵陽公路施工圖設(shè)計ZK188+843/YK188+845.5釗房頭中橋說明 圖號：S4-3-1 第 5 頁 共 5 頁說 明一、設(shè)計依據(jù)受湖南利聯(lián)安邵高速公路開發(fā)有限公司（以下稱業(yè)主）委托，中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司承擔(dān)第二合同段（K171+200K224+477.747，主線高速公路長約53.277km，邵陽連接線一級公路長約6.917km）的勘察設(shè)計工作（不含通信、收費、監(jiān)控系統(tǒng)）。施工圖勘察設(shè)計工作的主要任務(wù)依據(jù)是：、中標(biāo)通知書；、合同書（編號：RLEW/CON/OUT/2007-3）；、我公司下達(dá)的項目任務(wù)書；、二連浩特至廣州國家高速公路安化(梅城)至邵陽公路兩階段初步設(shè)計（第2合同段）文件；、國家發(fā)展改革委關(guān)于湖南省安化(梅城)至邵陽公路項目核準(zhǔn)的批復(fù)；、二連浩特至廣州國家高速公路安化(梅城)至邵陽公路兩階段初步設(shè)計（第2合同段）預(yù)評審專家意見；、二廣國家高速公路湖南省安化(梅城)至邵陽公路兩階段初步設(shè)計審查意見；、交通部現(xiàn)行的路線、路基、路面、地質(zhì)、水文、橋涵、隧道、交叉工程、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、概預(yù)算等相關(guān)專業(yè)的勘測、設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范；、二連浩特至廣州國家高速公路安化(梅城)至邵陽公路施工圖設(shè)計（第2合同段）工作大綱及項目事先指導(dǎo)書。、交通部部頒有關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63-2007）公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D61-2005）公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ 004-89）公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ 064-1998）公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范（JTG C30-2002）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)（GB0162-92）公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（2007年）二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計算行車速度：100公里/小時。、設(shè)計車輛荷載：公路級。、橋梁橫斷面布置：本橋采用分離式路基，路基寬度13m，橋梁寬度為12.75 m，內(nèi)外側(cè)均設(shè)置50cm寬的墻式防撞護(hù)欄，橋面凈寬為11.75m。、橋面鋪裝：本橋橋面鋪裝采用10厘米整體化混凝土防水層10厘米瀝青混凝土鋪裝。、洪水頻率：本橋的設(shè)計洪水頻率為1/100。、地震作用：據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（GB183062001），工程區(qū)地震動峰值加速度小于0.05g，對應(yīng)于原基本地震烈度度區(qū)。橋涵結(jié)構(gòu)物等均提高一個等級抗震設(shè)防，即設(shè)防。、其他指標(biāo)按交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）的規(guī)定執(zhí)行。三、初步設(shè)計批復(fù)意見執(zhí)行情況在初步設(shè)計基礎(chǔ)上加強了地質(zhì)詳勘工作，進(jìn)一步探明地質(zhì)情況。四、橋位自然概況1、地理位置擬建的釗房頭中橋位于橋位區(qū)位于新邵縣寸石鎮(zhèn)蔡家村，跨越一水渠。2、地形地貌橋位區(qū)為剝蝕丘陵地貌，橋位區(qū)為山間谷地，地形平坦開闊，地面高程為347.79348.34 m。橋位起點、終點第四系覆蓋層較厚，揭露厚度26.728.22m，下伏中風(fēng)化基巖。橋左側(cè)約60.0m處有1條寬約3.0m的鄉(xiāng)村公路，與路線相交于K188+709，該公路可直達(dá)G207國道，交通較便利。3、地質(zhì)橋址處分布的地層有第四系、泥盆系中統(tǒng)棋梓橋組地層?，F(xiàn)按由新至老的地層順序分述如下：第四系全新統(tǒng)（h）粉質(zhì)黏土（Qhal+pl）：褐灰色，可塑硬塑，表層為耕植土，含約15%的角礫，次棱角狀，母巖成分為灰?guī)r、砂巖，粒徑25mm，最大7mm，鉆孔揭露厚度為0.502.20m。碎石（Qhal+pl）：灰白色，褐灰色，稍密中密，次棱角狀，母巖成分為灰?guī)r、砂巖，大于20mm粒徑的顆粒含量大于90%，一般粒徑590mm， 級配及分選性較差，骨架間充填黏性土和細(xì)砂，充填物中密，局部含塊石，鉆孔揭露厚度為11.5027.30m。礫砂（Qhal+pl）：灰白色，褐灰色，飽和，中密，次棱角狀，母巖成分為灰?guī)r、砂巖，大于2mm粒徑的顆粒含量2550%，局部含碎石和黏性土，一般粒徑25mm，最大70mm ，鉆孔揭露厚度為15.40m。泥盆系中統(tǒng)棋梓橋組（D2q）中風(fēng)化灰?guī)r：灰白夾褐灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙面上灰白色、褐黃色侵染，充填方解石、鐵錳氧化物，傾角4060，巖芯呈5.012.0cm的柱狀最長25.0cm。局部碎塊狀，塊徑3.05.0cm，質(zhì)硬，聲脆，勘探時未見明顯溶蝕裂隙，RQD=8090%。 根據(jù)野外勘察成果及1：20萬漣源幅區(qū)域地質(zhì)圖和區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報告，本路段在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造分區(qū)上屬祁陽山字型構(gòu)造。該山字型構(gòu)造展布于邵陽、漣源、永州和衡陽地區(qū)。北跨龍山、大乘山東西向穹斷帶至溈山北西向隆起帶；南抵陽明山、紫金山；西起白馬山、越城嶺；東至衡陽盆地西緣。南北長約200km，東西寬約130km。工程區(qū)處于其反射弧內(nèi)。反射弧大致位于灘頭、邵陽市、邵東一線以北，由上古生界組成。以漣源褶皺帶為主體，包括大乘山、龍山和豬婆大山等短軸復(fù)背斜。它們的特點是：向斜舒緩開闊、延伸長；背斜較緊密，多呈短軸狀；斷裂以壓扭性為主，且多具右行性質(zhì)。大致以車田江向斜為界，其東西兩側(cè)斷面傾向相背，傾角5060。4、水文地表水橋位區(qū)地表水主要以水塘、水溝和灌溉水渠的形式存在。橋跨越一寬高為2m1.5m的灌溉水渠，勘察期間塘內(nèi)水深約0.5m，水位隨季節(jié)變化大，主要受大氣降水和周邊山體流出地表的地下水補給，豐水期水深約1.5m，對本橋位各墩、臺基本無影響。地下水地下水可分為第四系孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水?？紫端饕x存于碎石層中，該層水含量小，水量變化大，雨季時較多，旱季可消失，無一定穩(wěn)定水位，受大氣降水補給，主要排泄途徑為蒸發(fā)及向下滲流至基巖內(nèi)?；鶐r裂隙水為碳酸鹽巖裂隙水，賦存于下伏基巖裂隙中。巖溶水一般存在于灰?guī)r溶洞中，水量不一，本橋位范圍內(nèi)未見明顯的巖溶水。勘察期間地下水位標(biāo)高為343.69344.84m。5、地震根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），勘察場地的地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s，相應(yīng)于地震基本烈度度。根據(jù)工程場地地震安全性評價技術(shù)規(guī)程（GB17741-1999）和2000年4月1日實施的湖南省重大建設(shè)工程和可能發(fā)生嚴(yán)重次生災(zāi)害建設(shè)工程地震安全性評價管理辦法（湖南省人民政府令第143號）規(guī)定，本橋不需進(jìn)行地震安全性進(jìn)行評價，但可根據(jù)公路抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ004-89)設(shè)防。6、氣象橋位區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候區(qū)，有兩個突出的氣候特點：一是四季分明，無霜期長，二是雨量充沛，植物生長期長。冬季多年平均氣溫1617.2,四季溫差變化大，最高43，最低-5.0；多年平均相對濕度81%，潮濕系數(shù)1.61，絕對濕度17.4毫巴，多年平均降水量13241551mm，由平原向山區(qū)遞增，48月分占年降水量的60%以上，且多綿綿細(xì)雨，可連續(xù)30天之久，8月份以后雨量減少，11月至次年2月降雨量少，占年降水量的18%左右，多年陸面平均蒸發(fā)量550-850mm，水面平均蒸發(fā)量10001200mm，山區(qū)蒸發(fā)量小，平面蒸發(fā)量大。7、不良地質(zhì)和特殊性巖土根據(jù)調(diào)查本橋位于巖溶發(fā)育區(qū)不良地質(zhì)主要為巖溶。巖溶在與第四系分界處主要表現(xiàn)為溶溝（槽），隱伏巖溶主要表現(xiàn)為溶洞、溶孔、溶隙等，本次詳勘鉆孔 未揭露較明顯的巖溶現(xiàn)象。8、工程地質(zhì)評價橋位區(qū)地貌屬剝蝕丘陵地貌，地勢平坦，出露地層巖性較為簡單；據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和工程地質(zhì)調(diào)查，區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造分區(qū)上屬祁陽山字型構(gòu)造，構(gòu)造簡單，上古生界沉積物廣泛覆蓋；第四系以來該地未發(fā)生大的地震，區(qū)內(nèi)無區(qū)域性斷裂活動斷裂，構(gòu)造對區(qū)域穩(wěn)定性無影響，僅對巖石的完整性構(gòu)成影響；地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s，對應(yīng)的地震基本烈度為度。故橋位區(qū)區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好。依據(jù)公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ004-89）和湖南省重大建設(shè)工程和可能發(fā)生嚴(yán)重次生災(zāi)害建設(shè)工程地震安全性評價管理辦法（湖南省人民政府令第143號），宜簡易設(shè)防。根據(jù)區(qū)域資料、地質(zhì)調(diào)查由于本橋位于巖溶發(fā)育區(qū)，本次鉆探雖未揭露明顯的巖溶現(xiàn)象，但對未鉆探的樁位建議必要時進(jìn)行施工勘察。9、建設(shè)條件經(jīng)調(diào)查，區(qū)域內(nèi)有豐富的建筑料場，所需要的主要建筑材料如砂、片塊石、級配骨料、水泥等均可以在沿線采購或自采解決。施工用鋼材、水泥等需外購材料，可經(jīng)鐵路、公路運輸?shù)浆F(xiàn)場，非常方便。施工用一般材料、機具和人員均可到達(dá)現(xiàn)場，施工用水、電等可就地解決。上部空心板預(yù)制場可在線位附近設(shè)置。五、主要材料1、普通鋼筋及鋼材設(shè)計用普通鋼筋為R235和HRB335鋼筋，抗拉強度設(shè)計值分別為195、280Mpa，其中鋼筋直徑12mm采用HRB335鋼筋，直徑12mm一般采用R235鋼筋，部分10鋼筋采用HRB335級鋼筋。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國標(biāo)鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）的規(guī)定。橋面鋪裝鋼筋焊接網(wǎng)采用CRB550級鋼筋，鋼筋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國標(biāo)冷軋帶肋鋼筋（GB13788）的規(guī)定，鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)符合國標(biāo)鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)（GB/T1499.3）的規(guī)定。設(shè)計中用到的預(yù)埋及調(diào)平鋼板采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235A)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 700）規(guī)定。焊接鋼材應(yīng)滿足可焊性要求。2、預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合國標(biāo)預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GB/T 5224-2003）的高強低松弛鋼絞線，設(shè)計采用的鋼絞線公稱直徑為s15.2mm，抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為fpk=1860 Mpa。3、混凝土C40以上混凝土宜采用不低于425硅酸鹽水泥澆筑，所用砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)條文規(guī)定?；炷良?xì)骨料采用中粗砂，不得采用細(xì)砂。上部預(yù)制空心板采用C50混凝土，絞縫、現(xiàn)澆濕接頭采用C50微膨脹混凝土（需摻入適量膨脹劑），現(xiàn)澆橋面鋪裝采用C50防水混凝土（防水等級P6）。護(hù)欄采用C30混凝土。支座墊石采用C40小石子混凝土。墩柱、墩帽、臺帽、背墻、耳墻、臺身、承臺等采用C30混凝土。橋頭搭板采用C30混凝土。鉆孔樁基礎(chǔ)采用C25水下混凝土。4、伸縮縫伸縮縫采用C系列伸縮縫，本橋左右幅均在橋臺處設(shè)置GQF-C40伸縮縫。5、支座支座采用板式GYZ橡膠支座，支座的規(guī)格、型號必須符合有關(guān)國家規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)。6、預(yù)應(yīng)力錨具和管道預(yù)應(yīng)力錨固體系采用圓錨體系系列和相應(yīng)的圓形波紋管系列。建議張拉體系采用與圓錨設(shè)備配套的張拉設(shè)備。圓錨和圓形波紋管的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。7、其他材料錐坡及臺前鋪砌采用六邊形混凝土預(yù)制塊內(nèi)植草防護(hù)。六、設(shè)計要點上部結(jié)構(gòu)1、橋型選擇及橋孔布置綜合考慮路線接線、橋臺位置、瀉洪及改路要求等因素，方案布置如下：本橋上部結(jié)構(gòu)為416米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，中心樁號ZK188+843.00/YK188+845.5，起訖里程樁號ZK188+807.98ZK188+878.02/YK188+810.48YK188+880.52,交角為75，橋臺處設(shè)置GQF-C40伸縮縫，橋梁全長為70.04米。2、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計，分別按結(jié)構(gòu)短期和長期荷載組合進(jìn)行截面應(yīng)力驗算，按承載能力極限狀態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強度驗算。3、橋面鋪裝采用10cm瀝青混凝土10厘米厚C50混凝土，中間設(shè)防水層。4、橋面橫坡由墩臺帽橫坡直接形成，橋梁縱坡由墩臺高程差形成。5、預(yù)制板底支點處設(shè)置調(diào)平鋼板，進(jìn)行縱、橫向調(diào)平，保證與支座水平接觸。6、橋面超高變化段，每跨采用跨中橫坡值，調(diào)整支點處墊石高度，保證4個支點在同一平面內(nèi)均勻受力，不得脫空。7、橋面排水設(shè)置泄水管，并在橋頭設(shè)置流水踏步。下部結(jié)構(gòu)1、橋梁位于平曲線段，墩臺與路線設(shè)計線斜交角度為75。2、橋墩蓋梁和橋臺臺帽均采用雙懸臂簡支梁進(jìn)行設(shè)計，活載分配系數(shù)采用杠桿法計算。3、各墩均按柔性墩進(jìn)行設(shè)計，其水平力按集成剛度分配法分配，按控制斷面內(nèi)力采用承載能力極限狀態(tài)法進(jìn)行配筋，并按正常使用極限狀態(tài)法進(jìn)行裂縫寬度驗算。4、鉆孔灌注樁按摩擦樁設(shè)計，其內(nèi)力按“m”法計算，按控制斷面內(nèi)力采用承載能力極限狀態(tài)法進(jìn)行配筋和驗算。5、橋臺臺后填土內(nèi)摩擦角按35計算。6、下部橋墩采用雙柱式墩、樁基礎(chǔ)，柱徑為1.2米，樁徑為1.3米。7、橋臺采用雙肋板臺，肋板厚為1.0米，承臺厚2米，每個橋臺設(shè)4根直徑為1.2米樁基礎(chǔ)。8、錐坡及臺前鋪砌采用六邊形混凝土預(yù)制塊內(nèi)植草防護(hù)。七、施工要點在上、下部結(jié)構(gòu)施工中，有關(guān)施工工藝要求及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）和公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）。上部結(jié)構(gòu)1、上部結(jié)構(gòu)采用通用圖設(shè)計，詳細(xì)施工要點見通用圖紙。下部結(jié)構(gòu)1、施工單位進(jìn)行施工放樣之前，必須對各橋梁墩臺控制里程樁號、樁位坐標(biāo)、設(shè)計標(biāo)高等數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計算，如發(fā)現(xiàn)計算結(jié)果與設(shè)計圖中提供數(shù)據(jù)不符，應(yīng)及時通知設(shè)計單位復(fù)查。2、基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)報告、設(shè)計文件不符，應(yīng)及時通知設(shè)計、監(jiān)理部門，以便作適當(dāng)調(diào)整。3、鉆孔樁成孔后必須測量孔徑、孔位，檢查樁底巖層高程和土層狀況，只有確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，才能灌注混凝土。各項規(guī)定和允許偏差如下：軸線偏差：單樁為50毫米傾斜度：小于1/100樁長：不短于設(shè)計值4、孔樁應(yīng)嚴(yán)格清孔，確保混凝土質(zhì)量及樁基礎(chǔ)承載力。5、為確保樁基質(zhì)量，成樁后應(yīng)對基樁進(jìn)行無破損檢驗，對鉆孔樁要求每根樁均須檢驗，并對樁的均質(zhì)性進(jìn)行檢測。6、墩柱、樁基的受力主鋼筋接頭應(yīng)錯開布置，在任一接長（搭接、焊接、擠壓接頭）區(qū)段內(nèi)，有接頭的受力鋼筋截面積占總面積的百分率，采用搭接時不大于25%，采用焊接、擠壓接頭時不大于50%。7、橋墩墩身施工要求尺寸準(zhǔn)確，表面平整、光滑，應(yīng)嚴(yán)格控制墩身施工傾斜度。8、蓋梁同墩柱交界處應(yīng)注意新老混凝土的結(jié)合，在澆筑蓋