滬杭高鐵路基無砟軌道支承層施工方案.doc

1 滬杭鐵路客運(yùn)專線三標(biāo)滬杭鐵路客運(yùn)專線三標(biāo) 金山北站金山北站 路基無砟軌道支承層路基無砟軌道支承層 方案方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 滬杭鐵路客運(yùn)專線三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部滬杭鐵路客運(yùn)專線三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二二 0 0 一一 0 0 年三月年三月 2 滬杭鐵路客運(yùn)專線三標(biāo)滬杭鐵路客運(yùn)專線三標(biāo) 金山北站金山北站 編制 編制 審核 審核 審批 審批 中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 滬杭鐵路客運(yùn)專線三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部滬杭鐵路客運(yùn)專線三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二二 0 0 一一 0 0 年三月年三月 3 目目 錄錄 一一 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則 1 1 1 編制依據(jù) 1 1 2 編制原則 1 二二 工程概況工程概況 2 三三 施工前準(zhǔn)備工作施工前準(zhǔn)備工作 2 3 1 施工條件 2 3 2 審核圖紙 3 3 3 材料準(zhǔn)備 3 3 4 施工測量 3 3 5 施工試驗(yàn) 4 四四 施工工藝及技術(shù)要求施工工藝及技術(shù)要求 5 4 1 路基無砟軌道支承層施工 5 4 1 1 施工準(zhǔn)備 5 4 1 2 配合比 5 4 1 3 攪 拌 6 4 1 4 運(yùn) 輸 6 4 1 5 攤鋪與澆注 6 4 1 5 1 立模澆筑 6 4 1 5 2 技術(shù)保證要點(diǎn) 7 4 2 質(zhì)量要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 8 五五 勞動力組織及機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃勞動力組織及機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 9 5 1 勞動力組織 9 5 2 機(jī)械設(shè)備配置 9 六六 圖片展示圖片展示 9 新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線 HHZQ 3 標(biāo)段 路基無砟軌道支承層施工方案 1 路基無路基無砟軌砟軌道支撐道支撐層層施工施工方案方案 一一 編制編制依據(jù)及原則依據(jù)及原則 1 11 1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1 國家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范 施工技術(shù)指南 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 客運(yùn)專線橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè) 2005 160號 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè) 2005 160號 客運(yùn)專線鐵路無砟軌道支撐層暫行技術(shù)條件 科技基 2008 74號 客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南 鐵建設(shè) 2006 158號 客運(yùn)專線鐵路無砟軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè) 2007 85號 鐵路混凝土耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 鐵建設(shè) 2007 85號 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 TZ210 2005 客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南 2005 新建時速 300 350km客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 新建鐵路工程測量規(guī)范 TB10101 99 客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 上冊 TB10401 1 2003 J259 2003 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 下冊 TB10401 2 2003 J260 2003 2 滬杭甬客專相關(guān)圖紙文件 1 21 2 編制原則編制原則 遵循總體施工組織設(shè)計(jì)的原則 嚴(yán)格按照滬杭 標(biāo)總體施工組織設(shè)計(jì)要求的工 期 質(zhì)量 安全 環(huán)保 文明施工 信息化管理等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計(jì) 使各項(xiàng)要求均 新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線 HHZQ 3 標(biāo)段 路基無砟軌道支承層施工方案 2 得到有效保證 施工中施工組織設(shè)計(jì)不斷優(yōu)化 遵循設(shè)計(jì)文件的原則 在編制方案時 認(rèn)真閱讀 核對所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資 料 了解設(shè)計(jì)意圖 加強(qiáng)現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查 掌握現(xiàn)場情況 確保施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施性 減 少施工過程中實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的變動 保證施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求 遵循 安全第一 預(yù)防為主 的原則 嚴(yán)格按照有關(guān)涉及安全方面的法律 法規(guī) 標(biāo)準(zhǔn) 文件 從制度 管理 方案 資源等方面制定切實(shí)可行的措施 確保施工安全 服從 建設(shè)單位指令 接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查 嚴(yán)格按規(guī)程辦事 遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃 同步建設(shè) 同步發(fā)展的原則 增強(qiáng)環(huán)保意識 項(xiàng)目隊(duì)設(shè)環(huán)保部 施工隊(duì)設(shè)置專職環(huán)保 水保工程師 遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則 確保質(zhì)量 安全 環(huán)境三體系在本項(xiàng)目中自始至終得到有 效運(yùn)行 二二 工程概況工程概況 我三標(biāo)段負(fù)責(zé)路基上 CRTS 型板式無砟軌道施工范圍是 DK46 264 83 DK48 256 16 路基正線長度 1991 13m 軌道板預(yù)制由 標(biāo)段提供 本 標(biāo)段路基正線無砟軌道包括非道岔區(qū) CRTS 型無砟軌道板 道岔連接區(qū)雙塊式無砟軌 道及道岔岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道 無砟軌道下支承層混凝土共約 4882 45 方 線路中心線 金山北站軌道板分布示意圖 橋梁橋梁 CRTS 型板式無砟軌道區(qū) 線路中心線 軌道板分布里程 軌道板板號 軌道板板號 軌道板分布里程 路 基 DK48 257 338 R07105R07000 DK47 958 338 L07105L07000 DK47 925 000 DK48 256 500 DK48 256 16 橋臺 R07105R07000R06885R06846 DK46 956 000DK47 645 000 DK47 645 000 L07105 DK46 956 000 L07000L06899L06846 DK46 518 787 DK46 603 485 DK46 265 287 DK46 264 825 橋臺 DK46 265 485 雙塊式無砟軌道區(qū) 雙塊式無砟軌道區(qū) 雙塊式無砟軌道區(qū) 雙塊式無砟軌道區(qū) 路橋里程邊界 上海杭州 新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線 HHZQ 3 標(biāo)段 路基無砟軌道支承層施工方案 3 三三 施工前準(zhǔn)備工作施工前準(zhǔn)備工作 3 13 1 施工條件施工條件 為優(yōu)質(zhì)高效的建好滬杭客專 所有施工技術(shù)人員在施工前認(rèn)真學(xué)習(xí)了施工技術(shù)指南 和驗(yàn)標(biāo) 并認(rèn)真的熟悉了施工圖紙 按照設(shè)計(jì)院的路基填料技術(shù)交底 路基結(jié)構(gòu)物過渡 段技術(shù)交底 軌道專業(yè)技術(shù)交底 四電專業(yè)技術(shù)交底 了解滬杭客專鐵路施工相關(guān)知識 積極參加滬杭客專技術(shù)培訓(xùn) 加強(qiáng)架子隊(duì)的培訓(xùn) 條件準(zhǔn)備 交通運(yùn)輸條件 本標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)為我國長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū) 基礎(chǔ)設(shè)施比較完善 各地區(qū)省級公路 縣級公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路形成了完善 發(fā)達(dá)的公路交通網(wǎng) 為本工程的各種材料供應(yīng)提供 了便利的交通運(yùn)輸條件 施工通訊 本標(biāo)段所處地區(qū)通訊發(fā)達(dá) 施工中與當(dāng)?shù)仉娪嵅块T辦理相關(guān)程控電話及無線電話服 務(wù) 工區(qū)各部門 各工程隊(duì)配備滿足需要的程控和無線電話 作業(yè)班組配備足夠的對講 機(jī)以滿足施工要求 施工用水 生活及施工生產(chǎn)用水與當(dāng)?shù)刈詠硭韭?lián)系接用現(xiàn)有自來水 3 23 2 審核圖紙審核圖紙 接到圖紙以后 由項(xiàng)目總工程師組織技術(shù)部門進(jìn)行圖紙的會審 發(fā)現(xiàn)問題及時反饋 確保施工圖紙的準(zhǔn)確性 并形成圖紙審查報(bào)告 新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線 HHZQ 3 標(biāo)段 路基無砟軌道支承層施工方案 4 3 33 3 材料準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備 水泥 外加劑 粉煤灰 礦粉 伸縮縫和接地端子為甲供或甲控材料 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃 編制原材料及半成品計(jì)劃 并組織物資材料的采購工作 同時 及時組織前期的周轉(zhuǎn)材料及半成品進(jìn)場 以確保工程施工的順利進(jìn)行 所有工程主體用原材料必須堅(jiān)持先檢后用的原則 在監(jiān)理工程師見證取樣和平行檢 驗(yàn)的基礎(chǔ)上 經(jīng)檢驗(yàn)合格后的原材料才可以使用 3 43 4 施工測量施工測量 測量設(shè)備的配備與管理 我項(xiàng)目部設(shè)置的每個CP 測量小組配備8個人 其中 4人進(jìn)行平面測量 3人進(jìn)行水 準(zhǔn)測量 1人進(jìn)行數(shù)據(jù)處理及平差計(jì)算 每個 CP 測量小組配備的儀器設(shè)備見下表 序號設(shè)備名稱儀器設(shè)備數(shù)量備注 1全站儀測角精度 1 測距精度 1 2ppm 1 2木質(zhì)三腳架優(yōu)質(zhì)重型腳架 3 3單棱鏡組對中精度不大于 1mm 2 4 CP 棱鏡 SINNING 13 6棱鏡測量桿 13 7電子水準(zhǔn)儀 DS05級 1 8銦鋼水準(zhǔn)尺 3m或 2m 2 9 2 5kg尺墊 2 10水準(zhǔn)測量桿 4 以上測量儀器須有資質(zhì)的部門檢定后方可使用 測量放樣 在路基面上布設(shè)加密點(diǎn) 并標(biāo)識清楚 加密點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不影響路基頂面施工及不容易 破壞的位置 路基中線及高程的復(fù)核 新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線 HHZQ 3 標(biāo)段 路基無砟軌道支承層施工方案 5 在路基主體工程完成后 應(yīng)立即組織人員進(jìn)行路基中線 偏角和路基表層面標(biāo)高等 項(xiàng)目的復(fù)核 確保其偏差符合規(guī)范要求 3 53 5 施工試驗(yàn)施工試驗(yàn) 試驗(yàn)室設(shè)主任 1名 試驗(yàn)員2名 資料員1名 試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)本項(xiàng)目整體試驗(yàn)工作 做好試驗(yàn)人員的工作分配 資料的復(fù)核 儀器的購置和校正 試驗(yàn)工作的檢查等 試驗(yàn)員 負(fù)責(zé)進(jìn)行原材料取樣分析 試驗(yàn) 提出試驗(yàn)報(bào)告 做好各種施工材料的檢驗(yàn) 現(xiàn)場各種試 驗(yàn)檢測工作 資料員做好試驗(yàn)資料的搜集 整理 簽證歸檔工作 原材料質(zhì)量檢測流程 見下圖 圖圖3 53 5 原材料質(zhì)量檢測試驗(yàn)流程圖原材料質(zhì)量檢測試驗(yàn)流程圖 新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線 HHZQ 3 標(biāo)段 路基無砟軌道支承層施工方案 6 四四 施工工藝及技術(shù)要求施工工藝及技術(shù)要求 4 14 1 路基無砟軌道支承層施工路基無砟軌道支承層施工 4 1 1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 施工單位應(yīng)通過室內(nèi)試驗(yàn)確定符合暫行技術(shù)條件要求得配合比 施工單位應(yīng)配備支承層材料的攪拌和運(yùn)輸設(shè)備 完善施工組織設(shè)計(jì) 做好預(yù)防措施 滑膜攤鋪前 應(yīng)測定支承層中線和水準(zhǔn) 用于引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走作業(yè) 立模澆注施工 時 模板的位置應(yīng)準(zhǔn)確固定 施工前應(yīng)配備足夠數(shù)量用于支承層養(yǎng)護(hù)需要的覆蓋物 當(dāng)采用噴涂養(yǎng)護(hù)劑方式進(jìn)行 養(yǎng)護(hù)時 應(yīng)事先進(jìn)行養(yǎng)護(hù)劑適應(yīng)性試驗(yàn) 4 1 2 配合比配合比 水硬性混合料配合比試驗(yàn)時 應(yīng)通過擊實(shí)試驗(yàn)確定最大干密度 dmax 和最優(yōu)含水率 opt 水硬性混合料成型時 應(yīng)根據(jù)最優(yōu)含水率 opt 拌制混合料 并通過套模加壓震動方 法使試件達(dá)到最大干密度 dmax 低塑性水泥混凝土配合比選定時 應(yīng)采用較少的膠凝材料用量和水用量 除非必要 應(yīng)盡量少用或不用減水劑 低塑性水泥混凝土試驗(yàn)時 應(yīng)采用增實(shí)因素法測定其稠度 4 1 3 攪攪 拌拌 采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌 攪拌前 應(yīng)嚴(yán)格測定骨料的含水率 及時調(diào)整施工配合比 一般情況下 含水率每班抽測 2 次 雨天應(yīng)隨時抽測 并按測定結(jié)果及時調(diào)整施工配合 比 原材料的計(jì)量精度 水泥 粉煤灰 減水劑和水為 1 骨料為 2 攪拌過程中 不得使用表面沾染塵土和暴曬過熱的骨料 可采用一次投料方式生產(chǎn) 攪拌時間應(yīng)根據(jù)設(shè)備功率確定 拌合物應(yīng)均勻 色澤一 致 攪拌完成后 應(yīng)及時觀測拌合物有無結(jié)團(tuán) 塑性坍塌等不良現(xiàn)象 4 1 4 運(yùn)運(yùn) 輸輸 拌合物應(yīng)采用出渣車運(yùn)輸 要求邊縫密封 每次使用后應(yīng)將車清洗干凈 混凝土車運(yùn)輸時 應(yīng)對拌合物進(jìn)行有效覆蓋 避免拌合物失水過多或遇到雨雪天氣 引起含水率過大變化 混凝土出渣車車應(yīng)慢速行車卸料 避免集中卸料造成堆積離析 新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線 HHZQ 3 標(biāo)段 路基無砟軌道支承層施工方案 7 4 1 5 攤鋪與澆注攤鋪與澆注 攤鋪或澆注支承層材料前 應(yīng)對基床表層級配碎石適度濕潤 并不得積水 采用水硬性混合料時 應(yīng)采用滑膜攤鋪或攤鋪碾壓工藝 采用低塑性水泥混凝土?xí)r 宜采用立模澆筑工藝 本工程項(xiàng)目采用后者 施工流程 前期準(zhǔn)備工作 檢查是否符合路基支撐層施工條件 測量放線 模板定 位 安裝模板 檢測模板位置 澆注混凝土 混凝土收面 切 割假縫 拆模及實(shí)體檢測 養(yǎng)護(hù) 4 1 5 1 立模澆筑立模澆筑 放出模板位置 安裝固定模板 報(bào)檢合格后灌注混凝土 一線施工時 混凝土運(yùn)輸車 沿另一線開至模板的側(cè)方向 直接將混凝土導(dǎo)入模板內(nèi) 二線施工時 混凝土運(yùn)輸車通 過施工便道進(jìn)入場地 然后調(diào)頭 倒車至施工的最前方 將混凝土導(dǎo)入模板內(nèi) 采用振搗 棒將混凝土振搗密實(shí) 人工整平 做出要求的橫截面形狀 施工時通過測量整理 控制支 承層高度 支承層的每一層或每一個施工段落內(nèi) 必須始終保證使用相同的材料 并且 都符合相關(guān)的要求 在路基道岔過渡區(qū)支承層區(qū)域范圍比較大時 采用泵車泵送混凝土的方式澆注 混 凝土振搗采用振搗棒和振動梁共同振搗 振搗密實(shí)后 對頂面進(jìn)行找平 優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)1優(yōu) 優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu) 優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)2優(yōu) 優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu) 優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)3優(yōu) 優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu) 新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線 HHZQ 3 標(biāo)段 路基無砟軌道支承層施工方案 8 圖4 1 道岔區(qū)示意圖 在混凝土初凝后 立刻進(jìn)行噴水霧養(yǎng)護(hù) 澆水量取決于底座的表面狀況 應(yīng)始終保 證結(jié)構(gòu)表面有一層薄薄的水膜 并按 3 27m 間距及時用混凝土切割機(jī)切出支承層厚度 10cm 深的縫 切縫應(yīng)盡量避免在軌枕下方 并對支撐層中間 2 8 米范圍內(nèi)用鐵刷子做 拉毛處理 拉毛深度 2mm 最后將兩邊 200mm 范圍內(nèi)壓光并收出 4 的排水坡 兩側(cè)各 50cm 做收光處理 及時進(jìn)行覆蓋并進(jìn)行灑水養(yǎng)生 待混凝土初凝前在軌道板覆蓋區(qū)域用鐵刷子將其表面拉毛 拉毛深度 2mm 混凝土 初凝后 及時進(jìn)行覆蓋并進(jìn)行灑水養(yǎng)生 4 24 2 技術(shù)技術(shù)要求要求 1 采用人工或機(jī)械設(shè)備攤鋪混凝土拌合料 布料后應(yīng)盡快采用機(jī)械振搗密實(shí) 2 振搗時間應(yīng)根據(jù)設(shè)備功率試驗(yàn)確定 以混凝土表層出現(xiàn)液化狀態(tài)為宜 不得過振 避免漏振 3 當(dāng)澆筑停頓時間超過混凝土初凝時間時 應(yīng)中斷澆筑 再次澆筑時應(yīng)將施工縫處 的松散骨料剔除 并用水將接觸面濕潤 4 混凝土初凝前 應(yīng)對道床板或軌道板范圍的支承層表面進(jìn)行縱向拉毛處理 5 應(yīng)制定嚴(yán)格的施工工藝確保支承層頂面的高程及平整度滿足設(shè)計(jì)要求 6 運(yùn)輸至現(xiàn)場的拌合物應(yīng)一次布料到位 及時澆筑或碾壓成型密實(shí) 否則應(yīng)及時覆 蓋 7 對已振搗密實(shí)的支承層表面不平整 局部缺料掉角等缺陷應(yīng)采用同一材料及時修 補(bǔ) 8 支承層應(yīng)在 12h 內(nèi)進(jìn)行橫向切縫 縫深不小于支承層厚度的 1 3 一般情況下沿 線路方向每 5m 切一橫向縫 氣溫低于 5 時或雨雪天氣時 不宜進(jìn)行支承層施工 新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線 HHZQ 3 標(biāo)段 路基無砟軌道支承層施工方案 9 9 按支承層設(shè)計(jì)位置與高程支立模板 模板內(nèi)側(cè)面應(yīng)平整 并涂刷脫模劑 采用高 度可調(diào)式模板 模板接縫嚴(yán)密 不得漏漿 模板及支撐應(yīng)有足夠的強(qiáng)度 剛度和穩(wěn)定性 模板外側(cè)支撐在固定設(shè)施上 內(nèi)側(cè)采用對拉和對撐形式 以確保模板穩(wěn)定 根據(jù)支承層 計(jì)算高程反復(fù)調(diào)整模型的頂面高程 使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求 采用模板頂面高程控制底座施 工高程 為了防止底座板根部漏漿而產(chǎn)生爛根現(xiàn)象發(fā)生 在模板與路基表層接觸面之間 設(shè)置 L 型薄鐵皮并壓實(shí) 防止混凝土澆注時漏漿并可杜絕爛根現(xiàn)象的發(fā)生 10 側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2 5MPa 以上 其表面及棱角不因拆模而受損時方可 拆模 4 3 質(zhì)量要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 1 質(zhì)量要求 1 模板安裝必須穩(wěn)定牢靠 接縫嚴(yán)密 不得漏漿 模板與混凝土的接觸面必須清理 干凈并涂刷隔離劑 澆注混凝土前 模型內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈 2 混凝土表面應(yīng)密實(shí) 平整 顏色均勻 不得有蜂窩 疏松和缺掉角等缺陷 2 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量 序號檢查項(xiàng)目允許偏差 mm 檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量 1中線位置10全站儀 2頂面高程 3水準(zhǔn)儀 3內(nèi)側(cè)寬度0 10尺 量 施工單位每 2