現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制專業(yè)技術(shù)論文.doc

鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù) XXXX 班 級(jí) 專 業(yè) 所 在 系 機(jī)電工程系 指導(dǎo)老師 完成時(shí)間2012年 12 月 10日 至 2013年 6 月 16 日 鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 摘要隨著科技的進(jìn)步，汽車工業(yè)同事也得到了迅速的發(fā)展，汽車已經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家中。汽車滲漏問題，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來說，目前仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。汽車的滲漏故障往往會(huì)嚴(yán)重制約汽車技術(shù)性能的發(fā)揮，導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。汽車漏電故障會(huì)導(dǎo)致車輛蓄電池虧電,出現(xiàn)起動(dòng)困難或電器工作不良的現(xiàn)象,在有漏油現(xiàn)象的車輛上還有引發(fā)自燃的隱患。隨著我國(guó)汽車生產(chǎn)和進(jìn)口量得逐年增多，滲漏問題已成為汽車維修診斷領(lǐng)域中急需解決的一大難題。關(guān)鍵詞：滲漏故障，嚴(yán)重制約，汽車技術(shù)性能 Abstract With the progress of science and technology, the automobile industry colleagues also obtained the rapid development, has entered the homes of ordinary people.Leakage of motor vehicles, for homebred car, is still relatively common phenomenon.Motor leakage tends to severely restrict the automotive technology and performance of the play, resulting in the waste of fuel oil, lubricating oil, power consumption, affect the vehicle clean, resulting in environmental pollution.Due to the oil spill, the interior of the machine lubricating oil is reduced, leading to poor lubrication, cooling machine is insufficient, can cause mechanical damage in early stage, or even leave hidden dangers of accidents.Automotive electrical leakage fault will cause the vehicle to battery power, appeared starting difficulty or electrical work undesirable phenomenon, the leakage of vehicle and cause spontaneous combustion danger.With Chinas automobile production and imports have increased year by year, the leakage problem has become the automotive repair diagnostic field need to solve a big problem.Key words: leakage fault，restricted，automotive technology and performance 目 錄摘要1Abstract2第1章 現(xiàn)代汽車滲漏故障41.1汽車滲漏故障概述41.2 汽車滲漏原因41.3汽車滲漏故障的檢測(cè)方法5第2章 滲漏故障檢測(cè)、診斷與排除72.1汽車漏氣故障診斷72.2汽車漏水故障診斷92.3汽車漏油故障診斷112.4汽車漏電故障診斷12第3章 汽車滲漏故障案例分析143.1 案例：查帕薩特車輛水箱漏水導(dǎo)致正時(shí)錯(cuò)亂143.2案例：奧迪V6型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火153.3案例: 東風(fēng)4C型機(jī)車柴油機(jī)油封漏油故障處理16第4章 現(xiàn)代汽車滲漏控制技術(shù)214.1控制技術(shù)214.2.滲漏維護(hù)中應(yīng)注意的問題21總 結(jié)23致 謝24參考文獻(xiàn)25第1章 現(xiàn)代汽車滲漏故障1.1汽車滲漏故障概述在進(jìn)行汽車滲漏故障診斷前，首先要明白什么是汽車滲漏故障？汽車滲漏故障包括以下兩層含義。 1、汽車部件或總成部分完全喪失原車設(shè)計(jì)所規(guī)定的工作能力的現(xiàn)象。 2、汽車的技術(shù)狀況和工作性能達(dá)不到要求。汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。這種現(xiàn)象使汽車的動(dòng)力性，汽車的使用經(jīng)濟(jì)性，汽車的制動(dòng)性能、汽車的操縱性和穩(wěn)定性、汽車行駛的平順性、汽車的通過性等都達(dá)不到規(guī)定的要求，使汽車加速不良、怠速不穩(wěn)、尾氣排放超標(biāo)、汽車啟動(dòng)困難或電器工作不正常等現(xiàn)象。1.2 汽車滲漏原因汽車由各種零件和總成組成，在使用中，隨著行駛里程增加，由于機(jī)械磨損、化學(xué)腐蝕及變形，改變了零件原有尺寸、幾何形狀、配合間隙，長(zhǎng)期載荷產(chǎn)生疲勞而變形，橡膠及塑料制品以及電子產(chǎn)品因長(zhǎng)時(shí)間工作而老化等，后會(huì)產(chǎn)生滲漏故障。另外，汽車因設(shè)計(jì)、材料、生產(chǎn)工藝、使用方式、檢修保養(yǎng)等差異，在使用過程中不可避免的要發(fā)生滲漏故障，而汽車在使用過程中，由于某種或幾種原因，其技術(shù)狀況將隨行駛里程的增加而變化，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性將逐漸或迅速地下降，排氣污染和噪聲加劇，也產(chǎn)生滲漏故障。汽車滲漏故障產(chǎn)生的原因主要由以下兩種。1、汽車制造上的缺陷汽車在設(shè)計(jì)上和制造過程中有些缺陷，給汽車機(jī)件帶來先天性不良，以致使用不良就會(huì)出現(xiàn)滲漏故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤不匹配，造成換擋沖擊；有的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，引起發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常水溫過高；有的曲軸材料缺陷，制造工藝不當(dāng)，造成曲軸早期斷裂或變形，等等。2、車輛使用因素與維修操作不當(dāng)車輛使用外部條件復(fù)雜氣候關(guān)系。 車輛行駛路況關(guān)系。 地理區(qū)域的影響。油料使用不當(dāng) 燃油使用不當(dāng)。汽車燃油使用不當(dāng)，或標(biāo)號(hào)不當(dāng)、品質(zhì)太差、含水過多、添加劑不良等，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障，如引起爆燃、加速不良、氧傳感器損壞、三元催化器損壞等。 潤(rùn)滑油使用不當(dāng)。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度不對(duì)，或性能較差、等級(jí)低下，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸;變速器液品質(zhì)較差，會(huì)直接腐蝕內(nèi)部密封圈，而不同品牌的自動(dòng)變速器油液混合又易產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，腐蝕部件。駕駛?cè)瞬倏v不當(dāng)或錯(cuò)誤，駕駛?cè)说乃刭|(zhì)與車輛的故障產(chǎn)生有很大關(guān)系，駕駛技術(shù)不熟練、不按規(guī)定操縱車輛、違規(guī)駕駛車輛、不按規(guī)定保養(yǎng)車輛等，都會(huì)造成汽車損壞和故障發(fā) 。 定期正確的維護(hù)和保養(yǎng)車輛，是保證汽車技術(shù)狀況完備，減少故障產(chǎn)生的重要措施，不按時(shí)間、不按標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范的維護(hù)，都容易產(chǎn)生故障。維修質(zhì)量低下、維修技術(shù)差、工具設(shè)備不齊全、配件質(zhì)量差、維修工藝落后、流程不規(guī)范、維修管理混亂等，都會(huì)使車輛產(chǎn)生故障。 1.3汽車滲漏故障的檢測(cè)方法根據(jù)汽車滲漏故障診斷的基本原則，汽車滲漏故障可以根據(jù)以下圖思路進(jìn)行問診試車分析假設(shè)驗(yàn)證確診假設(shè)錯(cuò)誤 汽車滲漏故障診斷圖根據(jù)滲漏故障診斷的思路和原則，要想實(shí)現(xiàn)故障快速、準(zhǔn)確的診斷，必須具備以下條件：熟悉汽車結(jié)構(gòu)和工作原理，能判定故障現(xiàn)象相關(guān)的系統(tǒng)或總成范圍，掌握判定對(duì)象的機(jī)、電、液結(jié)構(gòu)和工作原理，這是進(jìn)行故障診斷的前提。具有清晰的檢測(cè)和診斷思路，明確檢測(cè)參數(shù)，正確的檢測(cè)方法，參數(shù)檢測(cè)順序、參數(shù)測(cè)量值的變化形式和正常范圍等，這是進(jìn)行故障診斷的關(guān)鍵。具有較強(qiáng)的綜合分析、邏輯推理和判斷能力，這一方面直接決定著診斷結(jié)論的準(zhǔn)確性，同時(shí)也影響著檢測(cè)思路，只是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、有效地診斷故障的核心。 當(dāng)然汽車滲漏故障主要集中在空調(diào)、油路、水路、電路，只要有液體流動(dòng)的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏。對(duì)于車主而言，要命的是汽車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)，肉眼能看見的明顯泄露，說明已相當(dāng)嚴(yán)重，不明顯的泄露，自己又沒有一種查找滲漏的儀器。下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法：目測(cè)法：當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連接處有油跡時(shí)，此處可能有滲漏點(diǎn)，用汽油清洗干凈，起動(dòng)車，加大油門看有沒有滲漏。肥皂檢測(cè)法：可向系統(tǒng)充入10-20kg/cm3氮?dú)?，在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏。氮?dú)鈾z測(cè)法：可向系統(tǒng)充入10-20kg/cm3氮?dú)?，在系統(tǒng)浸入水，冒泡處即為滲漏。鹵素檢測(cè)法：即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。點(diǎn)燃檢漏燈，手拿鹵素?zé)羯峡諝夤埽芸诳拷到y(tǒng)可能滲漏處，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，及表明此處有泄漏。氣體差壓檢漏法：利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。一般有真空負(fù)壓檢漏，氦氣和氮?dú)庹龎汉?jiǎn)陋三種。電子檢漏法：用探頭對(duì)著所有可能滲漏部位移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報(bào)警時(shí)，及表明此處有大量泄漏。熒光檢漏法：利用熒光劑在簡(jiǎn)陋燈照射下會(huì)發(fā)出黃綠光原理。將熒光劍一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈現(xiàn)明亮的黃色熒光。 第2章 滲漏故障檢測(cè)、診斷與排除2.1汽車漏氣故障診斷氣密性是保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要條件之，當(dāng)進(jìn)氣歧管襯墊、氣缸蓋襯墊、氣缸、氣門等任何一處漏氣時(shí)都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、燃油消耗增多。甚至導(dǎo)致事故的發(fā)生。為能準(zhǔn)確及時(shí)排除這類故障，現(xiàn)就其漏氣故障的診斷方法簡(jiǎn)述如下。（一）進(jìn)氣歧管及襯墊漏氣漏氣部位:進(jìn)氣岐管裂損漏氣、砂眼穿通漏氣；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣。漏氣特征：怠速不穩(wěn)。嚴(yán)重時(shí)，個(gè)別氣缸混合氣成份變稀，消聲器排氣發(fā)出“吐吐”聲音。診斷方法:1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持怠速或稍高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，首先用起子依次將各缸火花塞斷火，聽察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及排氣聲音情況，若某缸斷火后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及排氣聲音發(fā)生了變化，則該缸良好無故障。若某一缸或相鄰兩缸斷火后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及排氣聲音不變，則說明有故障。2、淋水法確診：發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，在工作不良的那一個(gè)或相鄰兩個(gè)氣缸的進(jìn)氣管襯墊邊沿上潑淋少量清水，當(dāng)水從漏氣吸進(jìn)氣缸后。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲音明顯發(fā)出“嘟嘟嘟”的音響，這就進(jìn)一步找出了故障是進(jìn)氣歧管襯墊漏氣。（二）汽缸蓋襯墊漏氣漏氣部位：相鄰兩缸隔埂漏氣；沖水道孔；向外沖穿漏氣。漏氣特征：消聲器排氣音響不連續(xù)，發(fā)出“吐吐吐”聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)無力，汽車行駛速度降低，燃油消耗增多。診斷方法：1、在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)：將相鄰兩缸火花塞同時(shí)斷火后，其運(yùn)轉(zhuǎn)情況及吐聲不變；熄火后，測(cè)量汽缸壓力，相鄰兩缸壓力明顯偏低或?yàn)榱?。故障屬缸墊襯墊漏氣。2、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)：高壓氣體從缸墊邊沿沖出，發(fā)出“喳喳”噪聲，當(dāng)用手靠近時(shí)有氣體沖手的感覺，該缸火花塞斷火后噪聲大減，熄火后，測(cè)量氣缸壓力時(shí)，測(cè)量不出該缸壓力。此故障屬氣缸墊中漏氣。3、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)：有水或水氣從消聲器口排出，水箱加水口冒氣泡，拆下火花塞檢查時(shí)，電極上有水珠；用馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，有水或水氣從火花塞螺孔噴出。這些現(xiàn)象可初步診斷為氣缸墊沖水道孔。但是，缸蓋裂損漏水、缸體上平面裂口漏水、氣缸套漏水、進(jìn)排氣孔道漏水，也都會(huì)出現(xiàn)相同的現(xiàn)象。（三）氣缸漏氣a.活塞環(huán)對(duì)口漏氣漏氣特征：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)，打開加機(jī)油管口，沖出的煙氣較大，能明顯地聽到竄氣聲，這種現(xiàn)象多屬活塞環(huán)對(duì)口。診斷方法：、斷火法：依次將各缸火花塞斷火，觀察冒煙情況。當(dāng)某缸斷火后，煙氣減小，竄起生明顯減弱，故障就在這個(gè)缸。2、儀表法：用壓力表測(cè)量各缸壓力活塞環(huán)對(duì)口那個(gè)缸，壓力偏低。b.活塞環(huán)咬死、氣缸拉槽漏氣。漏氣特征：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，加機(jī)油管口處冒煙氣，并伴有敲缸聲，從低速向中速加油門的一瞬間（油門一松一加）敲擊聲更為清晰。診斷方法：1、斷火法：依次將各缸火花塞斷火，聽視冒煙及聲音變化情況，某缸斷火后，敲缸聲消失，冒煙減弱，故障就在這個(gè)缸。2、儀表法：測(cè)量各缸壓力活塞環(huán)咬著或拉槽的那個(gè)缸，壓力偏抵，而且還不穩(wěn)定。c.活塞環(huán)彈力減弱，環(huán)岸折斷、氣缸磨損、配合間隙增大而漏汽。漏氣特征：加機(jī)油管口處冒大氣；火花塞積炭增厚且濕；機(jī)油消耗增多，燃油消耗增加、動(dòng)力下降。診斷方法： 斷火法、儀表法結(jié)合進(jìn)行，并將診斷結(jié)果參考故障表征，綜合分析，作出正確判斷。（四）氣門漏氣漏氣特征：發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，消聲器排氣不連續(xù)，有”吐吐吐聲音；進(jìn)氣歧管回火，俗稱打“噴嚏”；某些故障漏氣時(shí)，還伴有異響噪聲，而且在斷火診斷時(shí)，異響并不消失。如：氣門座圈松跳響、氣門彈簧折斷響、鎖片松掉響、正時(shí)齒輪打爛響等就是如此。診斷方法：1、進(jìn)氣門漏氣的診斷方法：拆下分電器蓋，拆下空氣濾清器，將阻風(fēng)門和節(jié)氣門全部打開。一人慢慢播轉(zhuǎn)曲軸，另一人將耳朵貼近化油器細(xì)聽聲音。若聽到清晰的“喝喝”聲，則為進(jìn)氣門漏氣。當(dāng)聽到該聲時(shí)，立即停止搖轉(zhuǎn)曲軸，此時(shí)分火頭所指點(diǎn)火的氣缸，即為進(jìn)氣門漏氣的氣缸。2、排氣門漏氣的診斷方：拆下分電器蓋，一人慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸，另一人將耳朵貼近排氣管排氣口，若能聽到細(xì)而長(zhǎng)的絲絲聲，則為排氣門漏氣。2.2汽車漏水故障診斷汽車漏水是指漏雨通常出現(xiàn)在門、天窗、行李箱的開關(guān)處，發(fā)生這種情況的原因大多在于防水條，也就是膠制防水條的不良、變舊老化或者斷裂，雨水就會(huì)從那歷浸入。（一）車門漏水1.漏水時(shí)的情況:車門漏水一般是由于車窗防水條老化或車門排水孔阻塞造成的。車門漏水將導(dǎo)致車門飾板內(nèi)往外滲水，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致駕駛艙地毯下方積水。2.造成的危害:車門內(nèi)積水過多將導(dǎo)致位于車門內(nèi)的車窗控制模塊、車門鎖失靈或者損壞，導(dǎo)致車窗升降支架失去潤(rùn)滑、音響及電子設(shè)備損壞或機(jī)械機(jī)構(gòu)卡死而卡死。3.處理辦法:1.檢查車窗防水條是否老化松脫、開裂或者移位必要時(shí)更換；2.檢查車門排水孔是否堵塞，如堵塞請(qǐng)疏通。（二）天窗漏水1.漏水時(shí)的情況:天窗漏水大多數(shù)情況下是由于天窗排水孔堵塞造成的。天窗漏水將導(dǎo)致車頂飾板變濕，嚴(yán)重的甚至?xí)兴畯奶齑巴噹麅?nèi)“灌”。2.造成的危害:天窗漏水輕則弄濕車頂飾板，重則導(dǎo)致車廂內(nèi)全面積水。雨水除了從天窗“灌”進(jìn)車內(nèi)，還會(huì)沿著A柱或C柱流到車輛地毯下方，在地毯下方形成積水，這種情況并不易被覺察。雨水弄濕了內(nèi)飾將導(dǎo)致內(nèi)飾發(fā)霉，雨水接觸車身金屬（漆面破損部位）將導(dǎo)致銹蝕的產(chǎn)生。3.如何處理:應(yīng)疏通天窗排水口，除此以外，還要檢查天窗密封膠條是否老化，如膠條老化開裂發(fā)漲則應(yīng)盡快更換。一般我們會(huì)使用高壓風(fēng)槍來清潔天窗排水孔。把風(fēng)槍的噴嘴塞進(jìn)排水孔內(nèi)，然后往內(nèi)部吹氣即能把內(nèi)部的雜物吹出。（三）后備箱積水1.漏水時(shí)的情況:后備箱積水一般是由于后備箱密封條密封不良；或者尾燈密封條密封不良；.水箱蓋沒扣緊。2.造成的危害:后備箱內(nèi)的油漆厚度較薄，積水很容易導(dǎo)致后備箱出現(xiàn)銹蝕的情況，車身銹穿后需要通過焊接和噴漆才能修復(fù)。3. 如何處理:試灌氣入水箱，看水箱的水受壓時(shí)是從哪個(gè)位置滲出來的，再?zèng)Q定修復(fù)方案。擰開發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油的蓋子，看有無機(jī)油乳化痕跡，如果有，拆開發(fā)動(dòng)機(jī)更換缸墊。如果后備箱密封膠條老化，請(qǐng)更換后備箱密封膠條。如松脫就應(yīng)在車身與密封膠條接合處涂上密封膠條并重新安裝。如果水是從尾燈密封膠條處進(jìn)入車內(nèi)的，請(qǐng)更換尾燈密封膠條或者在尾燈與車身接縫處涂上專用的防水密封膠。（四）汽車的排氣管漏水1、看見排氣管排白煙，這一般是冬季或雨季停放的汽車初次發(fā)動(dòng)時(shí)，但如果一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，白煙就會(huì)消失，這種情況就不用擔(dān)心了不必檢修。若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后排氣管變?yōu)榕藕跓?，則表明氣缸壓力過低或個(gè)別缸不工作，應(yīng)予檢查和排除。2、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣管排出大量水汽白煙，應(yīng)檢查油箱內(nèi)是否有積水，檢查氣缸墊是否破損、缸體是否有裂紋，缸套密封圈是否良好等。3、如果沒有排煙情況，單純只是排氣管滴水，這個(gè)主要是因?yàn)槠屯耆紵笊傻氖撬投趸?，水在高溫下是水蒸汽，?dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，水蒸氣就會(huì)在排氣管壁冷凝成水滴，并且隨排氣流出來了。2.3汽車漏油故障診斷 在車輛的使用中，往往會(huì)出現(xiàn)漏油故障，它將直接影響到汽車的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。一、常見車輛漏油的主要原因1、產(chǎn)品（配件）質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。2、裝配高速不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。3、緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。4、密封材料長(zhǎng)期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。5、潤(rùn)滑油添加過多、油面過高或加錯(cuò)油品。6、零部件（邊蓋類、薄壁件）接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。7、通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。二、預(yù)防車輛漏油措施1、重視襯墊作用。汽車靜置部位（如各接合端面、各端蓋、殼體、罩墊、平面琺瑯蓋板等）零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在材料、制作質(zhì)量及安裝上不符合技術(shù)規(guī)范，就起不到密封防漏作用，甚至發(fā)生事故。如油底殼或氣門罩蓋，由于接觸面積大而不易壓實(shí)，由此造成漏油。2、車上各類緊固螺母都需按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。過松壓不緊襯墊會(huì)滲漏；過緊又會(huì)使螺孔周圍金屬凸起或?qū)⒔z扣擰滑而引起漏油。另外，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落，容易造成機(jī)油流失，繼而發(fā)生燒瓦抱軸的機(jī)損事故。3、及時(shí)更換失效油封。車上很多動(dòng)置部位會(huì)因安裝不妥，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油。有些油封使用過久會(huì)因橡膠老化而失去彈性。發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)及時(shí)更新。4、避免單向閥、通氣閥堵死。由此引起箱殼內(nèi)溫度升高，油氣充滿整個(gè)空間、排放不出去，使箱殼內(nèi)壓力升高潤(rùn)滑油消耗增加和更換周期縮短。發(fā)動(dòng)機(jī)通氣系統(tǒng)堵塞后，增加了活塞的運(yùn)動(dòng)阻力，使油耗增加。由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。因此需對(duì)車輛進(jìn)行定期檢查、疏通、清洗。5、妥善解決各類油管接頭密封。車用聯(lián)管螺母經(jīng)常拆裝，容易滑絲斷扣而松脫，會(huì)引起滲油。更換聯(lián)管螺母，用研磨法解決其錐面密封，使螺母壓緊而解決密封。6、避免輪轂甩油。輪轂軸承及腔內(nèi)潤(rùn)滑油脂過多，或其油封裝配不妥，質(zhì)量不良及老化失效；制動(dòng)頻繁引起的輪轂溫度過高；車軸螺母松動(dòng)等都會(huì)引起輪轂甩油。因此要用空腔潤(rùn)滑法（即適量潤(rùn)滑），疏通通氣孔。2.4 汽車漏電故障診斷汽車漏電現(xiàn)象： 汽車漏電現(xiàn)象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動(dòng)困難或電器工作不正常的現(xiàn)象漏電的原因：漏電的原因則是點(diǎn)火的高壓線老化、各部連接處松動(dòng)、火線短路搭鐵和分電器蓋裂紋，從裂紋處跳火。還有一些車主到非正規(guī)廠家添加一些電器，并未走安全線路，而是直接接到汽車電瓶上，機(jī)箱內(nèi)電路接口過多，漏電的可能性就更大。 汽車沒電就換蓄電池。導(dǎo)致汽車漏電的原因大體有三類：第一類是停車時(shí)電器開關(guān)未關(guān)等導(dǎo)致的蓄電池虧電；第二類是蓄電池極板短路或氧化脫落導(dǎo)致自放電而虧電；第三類是由于汽車電器、線束、傳感器、控制器、執(zhí)行器等電子元器件和電路搭鐵造成漏電.。汽車漏電診斷方法： 1、 找一個(gè)霧燈燈炮,正負(fù)級(jí)接出兩根線,然后把電瓶的負(fù)極斷開,再把做好的燈炮串在負(fù)極上.把鑰匙門閉了,如果燈炮亮的話,那就可以確定是有漏電的地方,如果一點(diǎn)不亮,那就是無漏電,2、 查電瓶和發(fā)電機(jī)。用萬(wàn)用表量電瓶?jī)蓸O電壓熄火狀態(tài)下如果高于12.8V電瓶就沒什么問題.著火狀態(tài)下電瓶?jī)蓸O電壓在13.3-14V之間就說明發(fā)電機(jī)沒問題.如果有漏電的地方,就一個(gè)一個(gè)保險(xiǎn)的拔,看拔到那個(gè)保險(xiǎn)時(shí)燈炮灰了,就說明是那個(gè)保險(xiǎn)所管電器部分有漏電.3、采用拔保險(xiǎn)方法：查找漏電，可以利用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量，首先關(guān)閉車上有的用電設(shè)備，并取下點(diǎn)火鑰匙，斷開電瓶搭鐵負(fù)極線，等待車輛靜止15分鐘。然后在搭鐵負(fù)極接線和電瓶負(fù)極樁頭之間連接直流電流檔，如果暗電流流過電流表在20mA以內(nèi)，說明車輛正常，反之就需要進(jìn)行漏電的查找了。4、電流檢測(cè)法：檢測(cè)步驟斷開點(diǎn)火開關(guān),拆下蓄電池負(fù)極接線,把萬(wàn)用表調(diào)到電流表(1 A檔),再取用兩根導(dǎo)線,將兩導(dǎo)線一端分別接萬(wàn)用表正、負(fù)表筆,另一端分別接負(fù)極接線柱和負(fù)極接線,觀察電流表數(shù)值。將測(cè)得的電流值是否在正常范圍內(nèi)。若測(cè)得的電流值過大,則說明車輛有漏電故障。5、建議更換蓄電池同時(shí)還要檢查發(fā)電機(jī)有無發(fā)電，車子自身有無逃電放電，備注：傳統(tǒng)的漏電檢測(cè)是把萬(wàn)用表串聯(lián)在蓄電池的負(fù)極上，需拆除蓄電池的引線。6、也可能是蓄電池的問題，蓄電池的使用壽命一般都在兩年左右，使用到規(guī)定時(shí)間需要及時(shí)更換。 第3章 汽車滲漏故障案例分析3.1 案例：查帕薩特車輛水箱漏水導(dǎo)致正時(shí)錯(cuò)亂 故障現(xiàn)象：上海帕薩特B5 Gsi轎車行駛里程4萬(wàn)km。用戶反映該車在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)前端出現(xiàn)異響，繼續(xù)行駛一段距離后，發(fā)動(dòng)機(jī)突然運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)并熄火，再啟動(dòng)無反應(yīng)。故障檢修：接車后，用故障診斷VAG1552檢測(cè)發(fā)現(xiàn)故障碼顯示：霍爾傳感器G4斷路或?qū)φ龢O短路。因霍爾傳感器信號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供1缸壓縮沖程上止點(diǎn)信號(hào)，用于順序燃油噴射和爆震控制。如果沒有霍爾傳感器信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，但進(jìn)入跛行狀態(tài)，燃油經(jīng)濟(jì)性和功率也將降低。由于該車剛行駛4萬(wàn)km，機(jī)械方面應(yīng)該無大礙。于是拆下正時(shí)罩蓋檢查點(diǎn)火正時(shí)，用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸卻發(fā)現(xiàn)根本轉(zhuǎn)不動(dòng)。松開張緊輪檢查，發(fā)現(xiàn)正時(shí)皮帶已被嚴(yán)重啃齒，初步診斷氣門已被頂。于是拆掉前保險(xiǎn)杠、冷凝器和水箱，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以看到水泵已嚴(yán)重漏水，水泵軸彎曲且已卡死轉(zhuǎn)不動(dòng)。正時(shí)皮帶也正是因此而導(dǎo)致阻力增大啃齒，從而出現(xiàn)了正時(shí)錯(cuò)亂頂氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)不著的故障。拆檢缸蓋發(fā)現(xiàn)第3缸排氣門被折斷卡死在缸蓋上，第4缸排氣門也嚴(yán)重變形，幸好活塞沒有被損傷。用戶稱前段時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常缺水，到汽修廠檢查更換了缸蓋后面的水管三通，卻未發(fā)現(xiàn)水泵漏水。這次故障的根本原因是由于水泵漏水造成的，該用戶曾在一周前到廠報(bào)修過檢修漏水項(xiàng)目，看到缸蓋后端有明顯防凍液泄漏跡象，就更換了三通，卻沒有做冷卻系統(tǒng)加壓實(shí)驗(yàn)。從水泵卡死來看，漏水已有一段時(shí)間，且證明上次汽修廠的工作的確沒有完全到位。故障分析：帕薩特B5漏水是一個(gè)常見故障，缸蓋后端三通是最常見的故障點(diǎn)，同時(shí)水泵漏水現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。但因水泵位置不易直觀檢查，而經(jīng)常被忽視?？伤瞄L(zhǎng)時(shí)漏水將導(dǎo)致軸承卡死，會(huì)產(chǎn)生正時(shí)錯(cuò)亂頂氣門的嚴(yán)重后果。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在更換氣門后千萬(wàn)不要急于啟動(dòng)，應(yīng)等待30min以后，使液壓挺桿及鏈條張緊器完全充滿油，否則將前功盡棄，氣門還會(huì)再被頂彎。因此檢修帕薩特B5漏水時(shí)一定要注意水泵是否漏水，同時(shí)也別忘了檢查膨脹水箱蓋的壓力閥是否能在規(guī)定壓力時(shí)卸壓，否則會(huì)造成漏水久治不愈的頑疾。3.2案例：奧迪V6型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火（1） 故障發(fā)生時(shí)的現(xiàn)象一輛奧迪V6轎車，底盤進(jìn)行修理后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火，即使將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，儀表顯示為發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。斷開蓄電池負(fù)極線，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，后來誤拔下電子風(fēng)扇保險(xiǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋后電子風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（2） 故障原因檢查診斷與排除檢查故障時(shí)，首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF位置，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然運(yùn)轉(zhuǎn)，拔下燃油泵保險(xiǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)才熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈無故障顯示。檢查點(diǎn)火開關(guān)拆下組合儀表，拔下點(diǎn)火開關(guān)插頭，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不熄火繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。但檢查插頭與點(diǎn)火開關(guān)均屬完好狀態(tài)，這就表明故障原因在其它部位。檢查點(diǎn)火開關(guān)控制線（即15號(hào)線）是否有短路在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下逐個(gè)拔下15號(hào)控制的電氣設(shè)備的保險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)有5個(gè)保險(xiǎn)拔下時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，它們分別是：噴油器、點(diǎn)火線圈、燃油泵和車載電話的兩個(gè)保險(xiǎn)（30號(hào)火線5A，15號(hào)火線10A）。但只有車載電話的兩個(gè)保險(xiǎn)拔下后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火與點(diǎn)火開關(guān)閉現(xiàn)象一致，另三個(gè)保險(xiǎn)拔下發(fā)動(dòng)機(jī)雖然熄火，但儀表顯示與點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置時(shí)相同，為發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。檢查點(diǎn)火開關(guān)插頭時(shí)發(fā)現(xiàn)，只要拔下車載電話保險(xiǎn)時(shí)，插頭的15號(hào)線無12V電壓，判斷故障有可能在車載電話系統(tǒng)。但該車沒有安裝車載電話，后詢問駕駛員得知，此車為剛修復(fù)的事故車，有很多功能沒有恢復(fù)。經(jīng)進(jìn)一步檢查，在后排座的墊子下面找到了車載電話線束及控制器插頭，同時(shí)發(fā)現(xiàn)墊子下面是噴漆作業(yè)時(shí)留下的污水和膩?zhàn)臃郏孱^就浸在其中。 圖3.2-1 奧迪V6型轎車點(diǎn)火開關(guān)控制電路奧迪V6型轎車點(diǎn)火開關(guān)控制電路圖如圖3.2-1所示，經(jīng)檢查，點(diǎn)火開關(guān)插頭已損壞，且在插頭處黑色的15號(hào)線和紅/藍(lán)色的30號(hào)線短路連接在一起，即插頭的10號(hào)和11號(hào)線短路。插頭可能是在鈑金作業(yè)中損壞的，后浸在污水中虛接引起短路。當(dāng)壩段路處斷開，并恢復(fù)所有保險(xiǎn)后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，一切正常，故障排除。3.3案例:東風(fēng)4C型機(jī)車柴油機(jī)油封漏油故障處理油封結(jié)構(gòu)和工作原理油封結(jié)構(gòu)如圖3.3-1所示，由密封蓋，擋油環(huán)和回油管組成。密封蓋設(shè)有4條寬5mm、深3.5mm的溝槽，外側(cè)設(shè)有12mm寬的回油溝，回油溝底部有一個(gè)M12的孔，通過中心帶孔的六角頭螺栓與回油管相連。密封蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有擋油領(lǐng)，深入到擋油環(huán)內(nèi)。柴油機(jī)工作時(shí)，泵支撐箱內(nèi)飛濺著給各齒輪潤(rùn)滑油的機(jī)油以及增壓器回油管回路的機(jī)油。飛濺的機(jī)油由上至下流淌，到達(dá)油封部位時(shí)，大部分機(jī)油被擋油環(huán)及深入到擋油環(huán)內(nèi)的擋油領(lǐng)擋住，少量的機(jī)油經(jīng)擋油環(huán)與擋油領(lǐng)領(lǐng)之間的間隙進(jìn)入到泵主動(dòng)齒輪軸段表面，當(dāng)流經(jīng)密封蓋內(nèi)孔的溝槽時(shí)，在迷宮作用下幾經(jīng)受阻，極少量的機(jī)油向外滲漏，又淌落在12mm寬的回油溝內(nèi)，由回油溝底部的回油管引回到曲軸箱內(nèi)。 1回油管 2密封蓋 3泵支撐箱 4擋油環(huán) 5泵主動(dòng)齒輪圖 3.3-1油封結(jié)構(gòu)若油封密封不好，大量機(jī)油滲漏到回油溝，不能很快地通過回油管回流到曲軸箱時(shí)，會(huì)有一部分機(jī)油越過回油溝流到機(jī)體外，造成滲漏故障。與所有迷宮式油封結(jié)構(gòu)一樣，要保證油封可靠工作，需滿足如下工作條件：（1） 擋油環(huán)伸入到擋油領(lǐng)內(nèi)，可靠阻擋大部分機(jī)油越過其與擋油領(lǐng)間隙進(jìn)入到泵主體齒輪軸段。（2） 密封蓋與泵主體齒輪軸段間隙，在工作狀態(tài)下，四周要保持均勻。（3） 回油管路暢通，保證淌落回油溝的機(jī)油可靠回流。解決油封漏油措施要解決油封漏油故障，必須首先滿足3個(gè)工作條件的要求：（1）擋油環(huán)和擋油領(lǐng)要有效發(fā)揮當(dāng)有作用。如圖3.3-2所示，擋油環(huán)與擋油領(lǐng)重疊度越大，間隙值越小，擋油效果越好。泵傳動(dòng)主動(dòng)齒輪的位置是由曲軸位置決定的，柴油機(jī)組裝完畢后，此位置是無法改變的，因此要增加重疊度只有靠調(diào)整密封蓋的位置來實(shí)現(xiàn)。密封蓋位置與墊片無關(guān)，因此要正確選擇墊片的厚度。墊片厚度由下面公式計(jì)算（墊片厚度最小不小于0.1mm）：=A-B+0.2式中A將曲軸撥靠到自由端，泵支撐箱外端面距擋油環(huán)安裝螺栓頂部的距離，mm；B密封蓋前端面距安裝面的距離，mm；墊片厚度，mm；常數(shù)0.2工作狀態(tài)時(shí)，密封蓋與當(dāng)環(huán)安裝螺栓頂部的最小距離，mm； 1密封蓋 2墊片 3擋油環(huán) 4安裝螺栓 5泵主動(dòng)齒輪 圖3.3-2擋油環(huán)和擋油領(lǐng)(2)工作間隙滿足要求。密封蓋與泵主動(dòng)齒輪軸段間隙也是保證小油封可靠工作的重要條件。在工作狀態(tài)下，密封蓋與泵主動(dòng)齒輪軸段四周間隙要均勻，而調(diào)整間隙是在柴油靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行的，因此在調(diào)整中要考慮曲軸主軸承潤(rùn)滑間隙和曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的運(yùn)行軌跡。圖3.3-3是曲軸與主軸承相互位置關(guān)系示意圖（面向柴油機(jī)自由端）圖3.3-4是密封蓋與泵主動(dòng)齒輪軸段調(diào)整示意圖（面向柴油機(jī)自由端。根據(jù)圖3.3-3.、3.3-4可以看出，要保證曲軸在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下四周間隙均勻，在靜態(tài)下進(jìn)行調(diào)整需滿足如下條件：右左=0.03mm上下=主軸承油潤(rùn)間隙 式中右、左、上、下在上下左右4個(gè)位置測(cè)量的間隙值，mm；主軸承油潤(rùn)間隙柴油機(jī)組裝時(shí)計(jì)算的間隙，mm；右、左、上、下在上下左右4個(gè)位置測(cè)量的間隙值，mm；主軸承油潤(rùn)間隙柴油機(jī)組裝時(shí)計(jì)算的間隙，mm；(3)回油管應(yīng)暢通。為保證回油管暢通，應(yīng)定期吹掃回油管，清除回油管油污。通過采取以上3方面做法，我們解決了大量的小油封滲漏故障，但是仍有一部分機(jī)車小油封故障沒有解決，這部分機(jī)車有兩個(gè)共同點(diǎn)：在冬季，機(jī)車安裝了防寒裝置，機(jī)械間背壓加大；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)用時(shí)間較長(zhǎng)，燃燒室密封狀態(tài)下降，曲軸箱內(nèi)氣體壓力大于15 mm水柱。 1曲軸 2曲軸承 1密封蓋 2泵主動(dòng)齒輪軸段 圖3.3-3曲軸與主軸承相互位置關(guān)系 圖 3.3-4密封蓋與泵主動(dòng)齒輪軸段調(diào)整示意圖在以上兩種情況下，油封內(nèi)側(cè)的曲軸箱氣體與外側(cè)的機(jī)械間空氣壓力差加大，空氣對(duì)機(jī)油具有較大的向外抽吸作用，迷宮式油封的密封能力已不能滿足密封要求，是油封結(jié)構(gòu)本身帶來的，在原結(jié)構(gòu)上無法解決。為此我們從改進(jìn)小油封結(jié)構(gòu)，提高密封能力入手，對(duì)小油封結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，制造了迷宮式油封與密封氈條密封相結(jié)合的改進(jìn)方案。 1密封蓋 2氈條 圖3.3-5迷宮式油封與密封氈條密 如圖3.3-5所示，將密封蓋最外側(cè)的溝槽加工成寬4mm，深10mm的溝，用寬4mm、高1mm的密封氈條沿圓周方向填充期內(nèi)，依靠氈條與泵傳動(dòng)齒輪軸段密貼起到封油作用。為防止密封氈條在溝槽中竄動(dòng)，安裝前在密封氈條與溝槽底中接觸面上涂膠，然后將密封氈條裝入溝槽并壓實(shí)，使密封氈條凸出溝槽0.51mm。最后根距（1）、（2）兩條要求選好的墊片、確定的安裝位置將密封蓋裝入泵支撐箱，并打入定位銷。密封蓋裝入支撐箱后，密封氈條與泵主動(dòng)齒輪軸段緊密接觸，起到密封作用。同時(shí)隔絕了小油封內(nèi)、外空氣，解決了空氣對(duì)機(jī)油的抽吸作用。通過改造，采用雙重密封結(jié)構(gòu)，徹底解決了小油封滲漏故障 第4章 現(xiàn)代汽車滲漏控制技術(shù)4.1控制技術(shù)隨著汽車的使用，各零部件的磨損、老化和松動(dòng)，汽車難免發(fā)生一些滲漏故障。因此，在汽車的使用和維修過程中我們一定要嚴(yán)格注意一些事項(xiàng)，以減少和避免一些不必要的滲漏故障發(fā)生。1.源頭控制。在汽車設(shè)計(jì)過程中，凡是油、水、氣的儲(chǔ)存容器與通道，都要從設(shè)計(jì)角度考慮氣密封性及可靠性。容易積液（油、水）的凹坑，縫隙（化油器加速油泵桿），應(yīng)改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。管接頭類應(yīng)可承受反復(fù)拆裝的影響?，F(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式，幾經(jīng)拆裝后，圓度面破壞，密封作用降低。尤其是裝配作業(yè)扭力過大時(shí)，可直接造成損壞。接觸部位采用平面密封方式較好。2.使用與維修中控制。在使用要對(duì)車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)、清洗等：在維修時(shí)要到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修，要選擇原廠正品的配件，只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。4.2.滲漏維護(hù)中應(yīng)注意的問題1.舊密封襯墊不可重復(fù)使用。2.零件接合便面應(yīng)平整潔凈。3.發(fā)動(dòng)機(jī)密封墊應(yīng)正確放置和保存。4.所有連接螺紋應(yīng)清潔無損。5.緊固方法應(yīng)合理。6.密封膠的正確使用。 （1）所有堵油螺塞機(jī)油壓力傳感器及機(jī)油警報(bào)傳感器螺紋接頭，在安裝時(shí)均應(yīng)涂密封膠。 （2）軟木板襯墊不宜涂