生產(chǎn)制造企業(yè)物流成本控制存在的問題及解決對策

生產(chǎn)制造企業(yè)物流成本控制存在的問題及解決對策 生產(chǎn)制造企業(yè)在傳統(tǒng)意義上擔負了社會再生產(chǎn)第一環(huán)節(jié)的作用，在現(xiàn)代意義上隨著企業(yè)服務范圍的拓寬，企業(yè)要求利潤的增加，生產(chǎn)制造企業(yè)盡力做到原料采購低成本，生產(chǎn)制造低成本，商品銷售高利潤。這符合一個贏利性社會經(jīng)濟組織的目標，宗旨，同時也是任何一個生產(chǎn)制造企業(yè)正在解決并加以完善的管理重點。在降低成本，提高利潤的環(huán)節(jié)上很多企業(yè)都采用了減少原材料成本，減少人力成本投入；增強科技，技術的投入以提高企業(yè)個別生產(chǎn)效率從而在價格競爭中獲得更高的收益；同時也提高產(chǎn)品質(zhì)量，在質(zhì)量中占據(jù)優(yōu)勢以贏得客戶。這些都是有效的方式，但同時又是傳統(tǒng)的方式，在現(xiàn)代企業(yè)管理中以公司長期盈利作為首要目標和戰(zhàn)略發(fā)展方向，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展完善；生產(chǎn)，分配，交換，消費社會在生產(chǎn)四個環(huán)節(jié)的緊密結合，同時隨著交通，通訊技術的發(fā)展產(chǎn)品將直接面對更廣闊的市場。這就給生產(chǎn)制造企業(yè)帶來一個新的挑戰(zhàn)，也是一個新的利潤增長點物流成本控制。物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行系統(tǒng)的計劃，組織，指揮，協(xié)調(diào)，控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合。而生產(chǎn)制造企業(yè)就是要對采購物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收物流，廢棄物物流進行有效的管理，從而控制成本。傳統(tǒng)以上的生產(chǎn)制造企業(yè)，或者說早期生產(chǎn)制造企業(yè)已經(jīng)意識到了從采購原材料上節(jié)約成本或者說控制物流成本。工業(yè)革命后德國魯爾工業(yè)區(qū)的發(fā)展從靠近煤炭產(chǎn)區(qū)轉(zhuǎn)向靠近鐵礦石產(chǎn)區(qū)，再轉(zhuǎn)向靠近港口面向市場；同樣，中國從遼寧的鞍鋼到上海的寶鋼也是這樣的一個發(fā)展歷程，但這僅僅是從一個成本控制角度轉(zhuǎn)向了另一個，沒有達到真正的戰(zhàn)略高度，從整體上達到最優(yōu)的目的。這也是現(xiàn)代生產(chǎn)制造企業(yè)在物流成本控制上的一個根本癥結所在，筆者認為物流成本控制有以下大的幾個細節(jié)方面的問題：（一） 我國物流業(yè)發(fā)展落后于其他國家從國家角度而言，雖然物流是現(xiàn)代經(jīng)濟系統(tǒng)中的重要子系統(tǒng)，它與經(jīng)濟社會關系密切，經(jīng)濟社會發(fā)展離不開物流。但在我國物流確是一個新興產(chǎn)業(yè)，或者說還沒有得到應有的重視。從企業(yè)角度而言，企業(yè)的生產(chǎn)一方面需要不斷的供應原材料，燃料和工具等，另一方面需要將生產(chǎn)的產(chǎn)成品及時的銷售出去。無論是產(chǎn)品供應，產(chǎn)品生產(chǎn)，還是產(chǎn)成品的銷售都離不開物的支撐，以物為載體，離不開物的不同環(huán)節(jié)的流通。在現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中，物流貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營各項活動中。根據(jù)第三利潤源泉的理論物流通過降低成本間接增加企業(yè)利潤，通過改進物流管理直接取得經(jīng)濟效益。一個高效，合理的物流技能為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務，創(chuàng)造價值優(yōu)勢；又能將低價經(jīng)營成本，創(chuàng)造成本優(yōu)勢，帶來競爭優(yōu)勢?？梢姡锪鞴芾硎瞧髽I(yè)生產(chǎn)正常運行的保證，是實現(xiàn)企業(yè)利潤的源泉，同時也是實現(xiàn)產(chǎn)品銷售的重要保證。但我國企業(yè)對物流服務的認識不夠全面和深刻，許多企業(yè)只把物流看作是企業(yè)對客戶的單向貢獻，以為的削減物流成本，沒有充分發(fā)揮供應鏈的增值功能，未能將企業(yè)物流上升到戰(zhàn)略高度。企業(yè)的基礎設施落后，物流效率低下，我國許多企業(yè)僅擁有一些單一的運輸手段，運輸網(wǎng)絡也不完善，重復，對流運輸比率較高；同時，許多企業(yè)倉庫空間浪費大，保管不合理。企業(yè)物流業(yè)存在著信息化程度低，缺乏專業(yè)物流人才等問題。（二） 企業(yè)物流管理組織不健全1.企業(yè)管理組織結構形式落后，物流管理組織職能薄弱。目前，我國工業(yè)企業(yè)，不論是大企業(yè)還是小企業(yè)，其組織結構基本上是直線職能組織結構。多年以來企業(yè)規(guī)模和產(chǎn)品結構有了很大的變化，但組織結構形式和管理體制仍是一貫制。嚴格來講，我國企業(yè)還談不上物流管理組織，因為大多是企業(yè)沒有專門的物流管理機構，物流活動分別由生產(chǎn)，運輸，銷售等部門作為業(yè)余工作代管，無法形成物流管理組織體系，無法實施在整個企業(yè)范圍內(nèi)物流系統(tǒng)管理，而且 這些部門不重視物流業(yè)務管理，必然導致物流管理組織的效率低下。2.企業(yè)管理組織機構之間橫向聯(lián)系差，物流管理與其他業(yè)務不協(xié)調(diào)。企業(yè)管理組織應當是由各個機構形成的有機體，只有各個組織機構協(xié)調(diào)行動才能使企業(yè)管理組織有效工作。物流管理作為經(jīng)營管理的重要組成部分，最好是設置專門的機構。在進行生產(chǎn)，銷售及其他各項業(yè)務活動時充分考慮流通效率的前提下，即使沒有專業(yè)的物流管理組織機構，也能確保物流的合理性和效率性。顯然，我國企業(yè)還沒有這樣的前提條件，也打不到這樣的高度。3.企業(yè)信息組織不健全，難以提供及時，準確，全面的信息，嚴重影響物流的通暢。在市場條件下經(jīng)營的企業(yè)，主要問題是有正確的決策，而正確決策的基礎在于預測，預測的準確程度又取決于信息資料。就物流來說，及時準確的信息尤為重要，信息流通不暢必然造成物流不暢，或者積壓，或者短缺。以上生產(chǎn)制造類企業(yè)在物流管理過程中存在的問題及不足，任何一個以營利為目的經(jīng)濟組織在經(jīng)營中都希望經(jīng)低成本，提高利潤，但在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理中，企業(yè)物流管理已經(jīng)提高到一種戰(zhàn)略的高度。如何在未來的經(jīng)營中，真正做到降低成本，提高利潤，企業(yè)物流成本控制將是重點。任何一個事物的發(fā)展都有其內(nèi)因與外因的制約，在企業(yè)物流成本管理中也存在著自身與環(huán)境問題。所以筆者認為，有以下幾個方面可以降低生產(chǎn)制造企業(yè)在物流管理中的開支。（一）.企業(yè)物流管理組織改革 企業(yè)物流管理組織存在的問題，使它無法達到企業(yè)經(jīng)營管理活動最基本的要求有效性管理。首先，從企業(yè)自身規(guī)模和產(chǎn)品特征出發(fā)，尋求相適應的經(jīng)營管理組織結構形式，強化企業(yè)物流管理組織職能。隨著企業(yè)外部環(huán)境的變化，必須根據(jù)生產(chǎn)管理模式的需求，設置并強化決策和開發(fā)等職能工作。為了強化企業(yè)物流管理職能，在實行事業(yè)部組織結構的的生產(chǎn)制造企業(yè)，應設置專業(yè)物流管理機構，并明確以它為中心開展物流管理工作。其次，按照系統(tǒng)原理調(diào)整職能部門的縱橫關系，實施物流專業(yè)職能系統(tǒng)化管理。按照這種原則，不僅能調(diào)節(jié)職能部門的工作關系，而且能改善與直線體系的分工與協(xié)調(diào)關系，彌補直線職能的缺陷和局限性。再次，實行專業(yè)經(jīng)濟責任制是專業(yè)職能系統(tǒng)化管理的一種形式，它使專業(yè)職能系統(tǒng)化管理與經(jīng)濟責任制緊密結合，可以取得顯著效果。同時，按照目標管理原則，實行物流管理組織機構的雙向控制，增強物流管理組織機構的控制力，提高物流管理效率。物流管理組織機構能否發(fā)揮最用的關鍵在于組織化的成功與否。為了提高物流管理組織的自控能力，使上級機構與物流管理組織科機構都有約束力，可以實行契約管理辦法，即以文字形把企業(yè)物流管理組織機構的目標和方法表示出來，其內(nèi)容包括：1.物流管理組織機構的總體目標；2.物流管理機構的組織的責任；3.上級機構為達到目標應為物流管理部門提供的條件和責任。這樣，由于物流管理組織機構參與了對自身業(yè)務活動目標的確定，對完成目標就有較強的自主性。同時，上級機構負責對物流管理組織機構提供指導和支持，可以同時調(diào)動上，下級雙方的積極性，從而增強物流管理組織的機構的效能，以達到協(xié)調(diào)配合降低成本的目的。（二）.實現(xiàn)銷售物流合理化 作為生產(chǎn)制造企業(yè)，直接面對廣闊的市場，銷售物流管理的基本環(huán)節(jié)有運輸包裝，產(chǎn)品儲存，產(chǎn)品發(fā)送，流通加工，信息處理。這些環(huán)節(jié)都是物流成本控制的關鍵因素，實現(xiàn)銷售物流合理化就是重點所在。在原則方面包括集成化，一體化，共同化，信息化，專業(yè)化，高技術化等。其表現(xiàn)形式可以是1.規(guī)?；和ㄟ^控制客戶的訂單，增加運輸量，使發(fā)貨規(guī)?；?。2.計劃化：對客戶的訂貨按照某種規(guī)律制定發(fā)貨計劃，并對其實施管理。3.商物分離化：商物分離的具體做法是將訂貨單與配送活動相互分離。4.差別化：根據(jù)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)的快慢和銷售對象規(guī)模的大小，把儲存點和配送方式區(qū)分開來。5.標準化：銷售批量規(guī)定訂單的最低數(shù)量，會明顯提高配送效率和庫存管理效率。同時進行銷售物流的統(tǒng)一管理，協(xié)調(diào)各部門職能的決策，全權負責，這對于滿足客戶需求、節(jié)約企業(yè)物流投入是非常有利的。（三）.采用第三方物流形式第三方物流是指由供應方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。其價值在于有利于提高我國企業(yè)的核心競爭力，有利于節(jié)約投入和獲取成本優(yōu)勢，有利于提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)，有利于樹立良好的企業(yè)形象。但在國際上，現(xiàn)代以上的第三方物流是一個相對年輕的行業(yè)。我國的第三方物流處于起步階段，這就注定了生產(chǎn)制造企業(yè)與第三方物流的合作將會是一個發(fā)展的契機，一個互利共贏的商業(yè)模式。筆者認為，生產(chǎn)制造企業(yè)應該采用戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式。戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式就是第三方物流包括運輸，倉儲，信息經(jīng)營者等以契約形式結成戰(zhàn)略同盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作形成第三方物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。這種模式在系統(tǒng)中加入了信息平臺，實現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項實體以信息為指導制定運營計劃在聯(lián)盟內(nèi)部優(yōu)化資源。同時，信息平臺可以作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的訂單和對第三方物流服務的預訂購買。這樣，就有效的降低了倉儲，運輸，配送等環(huán)節(jié)的物流費用，從而降低物流成本。（四）.在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上控制物流成本1.生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流成本的控制。生產(chǎn)物流成本也是制造企業(yè)物流成本的一個重要組成部分。制造企業(yè)生產(chǎn)物流是指伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程的物流活動。通過對制造企業(yè)生產(chǎn)物流成本的分析,我們可以看出,在生產(chǎn)物流成本中最重要的是產(chǎn)成品以及半成品所占用的資金利息,這也是生產(chǎn)物流成本中最大的成本,降低此成本的關鍵是加大銷售力度,爭取將庫存量降到最低。但是在加大銷售的同時,必然會增加銷售環(huán)節(jié)的物流費用,引起銷售物流費用的上升。這時就需要我們權衡增加銷售以后帶來的收益和銷售費用上升之間的關系。如果增加的收益大于增加的費用,我們便應該增加銷售物流費用,促進銷售,反之,則應該控制銷售。但這不能從根本上解決問題,要想從根本上降低產(chǎn)成品所占用的資金成本,降低物流成本,根本的思路是要整合價值鏈,將客戶的需求與生產(chǎn)緊密地聯(lián)系起來做到零庫存。2.回收與廢棄物環(huán)節(jié)物流成本的控制。回收物流費用是指在回收供應、 生產(chǎn)、 銷售活動中所產(chǎn)生的邊角余料、 廢棄和退貨所發(fā)生的費用。制造企業(yè)的廢棄物物流費用是指對企業(yè)排放的無用物進行運輸、