教學(xué)PPT國際班輪運(yùn)輸.ppt

第4章國際班輪運(yùn)輸 知識目標(biāo) 了解雜貨班輪貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程 掌握班輪運(yùn)價費(fèi)用組成 班輪運(yùn)費(fèi)計算步驟 掌握海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)計費(fèi)方法 能力目標(biāo) 根據(jù)貨物情況 運(yùn)輸路線計算班輪運(yùn)費(fèi) 根據(jù)集裝箱載貨情況 計算集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 學(xué)習(xí)目標(biāo) 海上班輪出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)指國際貨運(yùn)代理以代理人身份代表貨主辦理貨物經(jīng)海運(yùn)班輪出口 從發(fā)貨人手中攬取貨物 接受貨物到將貨物交承運(yùn)人承運(yùn)這一過程所需要通過的環(huán)節(jié) 所需要辦理的手續(xù)及必備的單證等業(yè)務(wù)過程 備貨報驗(yàn) 托運(yùn)訂艙 貨物集中港區(qū) 報關(guān)工作 貨物裝船 貨物的交接與簽收 監(jiān)裝船 發(fā)裝船通知 付費(fèi)換單 處理后續(xù)相關(guān)事宜 審核信用證中的裝運(yùn)條款 海運(yùn)出口運(yùn)輸工作 在以cif或cfr條件成交 由出口商在出口地安排運(yùn)輸時 其工作程序如下 辦理保險 審核信用證中的裝運(yùn)條款 為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行 在收到信用證后 必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款 如裝運(yùn)期 結(jié)匯期 裝運(yùn)港 目的港 是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司 船名 船籍和船級等 有的來證要求提供各種證明 如航線證明書 船籍證等 對這些條款和規(guī)定 我應(yīng)根據(jù)我國政策 國際慣例 要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求 備貨報驗(yàn) 就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種 規(guī)格 數(shù)量 包裝等的規(guī)定 按時 按質(zhì) 按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物 并做好申請報驗(yàn)和領(lǐng)證工作 冷藏貨要做好降溫工作 以保證裝船時符合規(guī)定溫度要求 訂艙是指貨運(yùn)代理代表貨方向承運(yùn)人或其代理提出托運(yùn)申請 承運(yùn)人對這種申請予以承諾的行為 托運(yùn)訂艙 托運(yùn)人 貨運(yùn)代理辦理保險流程 辦理貨運(yùn)保險 貨物訂妥艙位后 在貨集港前 屬賣方保險的 即可辦理貨物運(yùn)輸險的投保手續(xù) 向保險公司辦理貨物海洋運(yùn)輸保險事宜 填寫保單時應(yīng)注意以下事項(xiàng) 保險的貨物名稱 標(biāo)志 包裝及數(shù)量等項(xiàng)目一定要全部填寫 不能有所遺漏 內(nèi)容也要與有關(guān)單證的記載相一致 保險金額一般為發(fā)票金額加10 也可以根據(jù)需要增加比例 但如果超過30 必須經(jīng)保險公司同意 開船日期和提單號碼一定要填寫清楚 不能發(fā)生遺漏 貨物集港 當(dāng)船舶到港裝貨計劃確定后 按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi) 由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù) 將出口貨物及時運(yùn)至港區(qū)集中 等待裝船 做到批次清 件數(shù)清 標(biāo)志清 要注意特別注意與港區(qū) 船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系 按時完成進(jìn)貨 防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度 貨物報關(guān) 具體流程如下 貨物裝船 貨物裝船方式有兩種 直接裝船或集中裝船 船公司與托運(yùn)人的責(zé)任界限和裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)都以船邊貨物上吊鉤為界 在裝船前 1 船公司或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)編制裝貨清單 l l 送港口有關(guān)部門 裝卸公司 理貨公司等 以及船舶 船舶大副根據(jù)裝貨清單 l l 編制貨物積載計劃 cargoplan 分送港口有關(guān)部門 理貨 裝卸公司等 按計劃裝船 2 托運(yùn)人將經(jīng)過檢驗(yàn)及檢量的貨物送至指定的碼頭準(zhǔn)備裝船 3 理貨 裝卸公司 船舶大副 根據(jù)裝貨清單 l l 貨物積載圖對貨物進(jìn)行裝船作業(yè) 以及貨物裝船核實(shí)工作 裝船過程中監(jiān)裝船 監(jiān)裝箱是指貨運(yùn)代表貨主在裝卸現(xiàn)場監(jiān)督貨物的裝卸情況 貨運(yùn)代理應(yīng)做好現(xiàn)場記錄 隨時掌握裝卸進(jìn)度和處理裝卸過程中所發(fā)生的問題 以維護(hù)貨方利益 保證裝卸質(zhì)量 注 如艙位確實(shí)不足 應(yīng)安排快到期的急運(yùn)的貨物優(yōu)先裝船 對必須退關(guān)的貨物 應(yīng)及時聯(lián)系有關(guān)單位設(shè)法處理 對一級危險品 重大件 貴重品 特種商品和駁船來貨的船邊接裝 直裝工作 要隨時掌握情況 防止接卸和裝船脫節(jié) 對裝卸過程中的貨損 應(yīng)取得責(zé)任方的簽證 聯(lián)系原發(fā)貨方做好貨物調(diào)換和包裝修理 裝貨完畢 理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單 交與托運(yùn)人 理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良 即在收貨單上批注 并由大副簽署 以確定船貨雙方的責(zé)任 但作為托運(yùn)人 應(yīng)盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單 有些貨物不是裝在船的什么地方都可以的大約是2003年12月吧 有一批出口到日本的雙青豆 當(dāng)時因?yàn)橐?dāng)年產(chǎn)的 所以水分比較高 達(dá)到了大約16 信用證結(jié)款 按時辦理商檢 獲得了各種商檢證書 并安排訂艙 報關(guān)等事宜 單據(jù)齊全后按期交單 并收回了貨款 一切看起來好像都很正常 大約20多天過去了 問題出現(xiàn)了 客戶來傳真說貨物已經(jīng)提出來了 但是當(dāng)打開集裝箱 準(zhǔn)備轉(zhuǎn)賣給分銷商的時候發(fā)現(xiàn) 所有的豆子表面都是裂紋 有的已經(jīng)完全裂開了 可是驗(yàn)貨的時候貨物明明是完好無損的啊 客戶和貨代的關(guān)系一直很好 他告之貨物的外觀雖然不是很好 但是經(jīng)過與他的用戶聯(lián)系 還是可以用的 所以也沒有索賠 可是到底是什么原因造成的呢 貨代找了船公司 一直找到這艘船的二副 問題終于搞清楚了是這批貨被配載在最上面 原因是這樣的 由于產(chǎn)品含水率太高 又被放在了最上面 12月雖然多風(fēng) 但是是一個日照十分充足的季節(jié) 高溫造成集裝箱溫度升高 產(chǎn)品內(nèi)水分的蒸發(fā) 集裝箱密封的比較好 里面的壓力會比較大一些 產(chǎn)品會保持原來的樣子 當(dāng)貨物到達(dá)目的港開箱后 壓力被釋放 豆子就都開裂了 就造成了上述的結(jié)果 據(jù)此 提醒大家 以后有類似的產(chǎn)品 訂艙裝船的時候一定要說清楚 不要將貨物配載在最上面或者靠近發(fā)動機(jī)蓋的上面 那里的溫度太高 會對產(chǎn)品的外觀和水分造成很大的影響 發(fā)裝船通知 買賣雙方按cfr條件成交時 賣方應(yīng)在貨物裝船后 立即向買方發(fā)出裝運(yùn)通知 賣方將合同號 貨物的名稱 件數(shù) 重量 發(fā)票金額 船名及裝船日期等項(xiàng)內(nèi)容電告買方 以便買方辦理保險并做好接卸貨物的準(zhǔn)備 及時辦理報關(guān)手續(xù) 付費(fèi)換單 裝船完畢后 貨代取得大副簽注后的收貨單 m r 到船公司或其代理人處付清運(yùn)費(fèi) 預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下 換取正本已裝船提單 b l 交給貨主 貨物裝船完畢后 船公司或其代理人向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù) 船舶出口報關(guān)通過后 船公司或其代理人將出口載貨清單 m f 交船上 隨船啟航 處理后續(xù)相關(guān)事宜 退證 辦結(jié)關(guān)手續(xù)后貨代應(yīng)及時將海關(guān)簽注的出口貨物報送單 出口收匯核銷單 退稅專用聯(lián) 退給企業(yè) 以便其辦理出口收匯核銷和出口退稅 處理退關(guān)貨物 申報出口貨物在海關(guān)放行后未能裝運(yùn) 出口申報人應(yīng)申請辦理退關(guān)手續(xù) 經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)并撤銷出口申報后 憑海關(guān)簽注的單證提貨 運(yùn)出海關(guān)監(jiān)管所 結(jié)算費(fèi)用 貨運(yùn)代理應(yīng)與貨方結(jié)清費(fèi)用有 其它 業(yè)務(wù)歸檔 貨運(yùn)代理應(yīng)于代理業(yè)務(wù)結(jié)束后進(jìn)行業(yè)務(wù)歸檔 做好總節(jié) 備查 出口通關(guān)流程圖 進(jìn)口代運(yùn)業(yè)務(wù) 海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù) 指根據(jù)貿(mào)易合同中有關(guān)運(yùn)輸條件 把向國外的訂貨加以組織 通過海運(yùn)方式運(yùn)進(jìn)國內(nèi)的一種業(yè)務(wù) 這種業(yè)務(wù)必須取決于價格條件 如果是fob條件 則由買方辦理租船訂艙工作 派船前往國外港口接運(yùn) 進(jìn)口代運(yùn)業(yè)務(wù)是指國際貨運(yùn)代理代表貨主辦理貨物經(jīng)海運(yùn)班輪進(jìn)口 將貨物交付承運(yùn)人承運(yùn)這一過程所需要通過的環(huán)節(jié) 所需辦理的手續(xù)及必備的單證等業(yè)務(wù)流程 接單訂艙 代辦保險 代理報關(guān) 報檢 收集和整理單證 代運(yùn)交貨 監(jiān)卸和交接 費(fèi)用結(jié)算 海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸工作 其工作程序如下 掌握船舶動態(tài) 接單和訂艙 進(jìn)口公司向貨代提出訂艙申請 并附帶貿(mào)易合同 填制 進(jìn)口訂艙聯(lián)系單 貨代接單后審核要點(diǎn) 確定可以安排則選擇合適的訂艙方式向船公司訂艙 船公司安排船后 將船名 船期通知貨代 代辦保險 以fob或cfr條件成交的進(jìn)口貨物 由買方辦理保險 買方負(fù)責(zé)進(jìn)口的單位在收到發(fā)貨人裝船通知后應(yīng)立即辦理投保手續(xù) 目前為簡化手續(xù)和防止發(fā)生漏保現(xiàn)象 買方可以通過預(yù)約保險或逐筆保險方式進(jìn)行投保 掌握船舶動態(tài) 掌握進(jìn)口貨物船舶動態(tài) 對裝卸港的工作安排 尤其對卸貨港的卸船工作安排極為重要 船舶動態(tài)主要包括船名 船籍 船舶性質(zhì) 裝卸港順序 預(yù)抵港日期 船舶吃水和該船所載貨物的名稱數(shù)量等方面的信息 收集和整理單證 進(jìn)口貨物運(yùn)輸單證一般包括商務(wù)單證和船務(wù)單證兩大類 開證行收到議付行寄來的正本提單等有關(guān)單證后 通知收貨人到開證銀行付清貨款取回提單b l 在信用證支付方式下 卸貨港船公司的代理人根據(jù)裝貨港船公司的代理人寄來的貨運(yùn)單證 編進(jìn)口載貨清單及有關(guān)船舶進(jìn)口報關(guān)和卸貨所需的單證 約定裝卸公司 理貨公司 聯(lián)系安排泊位 做好接船及卸貨準(zhǔn)備工作 報關(guān) 報檢 船舶抵港后 船公司在卸貨港的代理人隨即辦理船舶進(jìn)口手續(xù) 貨代先查詢關(guān)于貨物的商品編碼 查詢相關(guān)海關(guān)稅率 監(jiān)管的條件 憑 入境貨物報檢單 辦理入境貨物通關(guān)單 后才可辦理報關(guān) 報關(guān)時向客戶索要相關(guān)的報關(guān)單據(jù) 填寫報關(guān)單 海關(guān)依程序檢查 征稅 放行 監(jiān)卸和交接 船公司卸貨港代理人辦理船舶進(jìn)關(guān)手續(xù)后 船舶靠泊開始卸貨 負(fù)責(zé)把進(jìn)口貨物按提單 標(biāo)記點(diǎn)清件數(shù) 驗(yàn)看包裝情況 分批撥交收貨人 收貨人在卸貨港提取貨物 不是憑提單直接提貨 而是首先向卸貨港船公司代理人提交正本提單b l 付清應(yīng)付的費(fèi)用后以換取船公司代理人簽發(fā)提貨單 d o 支付進(jìn)口關(guān)稅 然后憑提貨單 d o 前往碼頭倉庫或船邊提取貨物 如是特殊貨物 收貨人或代理辦妥進(jìn)口手續(xù)后在船邊接收貨物 如果是普通貨物可用 集中卸船 倉庫交付 代運(yùn)交貨 為了解決委托人在到貨港口無機(jī)構(gòu)和人員的困難 并使進(jìn)口貨物能及時提高港口 保證港口暢通 防止出現(xiàn)壓港 壓船 壓貨現(xiàn)象 貨代可接受收貨人的委托 代為辦理進(jìn)口貨物到達(dá)國內(nèi)港口后的國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù) 這稱為代運(yùn)工作 費(fèi)用結(jié)算 貨代向船船所有人 內(nèi)陸承運(yùn)人或其代理支付運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi) 以及貨代與貨方之間費(fèi)用的結(jié)算 進(jìn)口通關(guān)流程圖 運(yùn)輸單證的作用1 體現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程的文件 2 辦理貨物交接的證明 3 區(qū)分相互責(zé)任 明確各自權(quán)利 義務(wù)的界限 4 銀行結(jié)匯的憑證 5 貨物狀況的證明 6 索賠的依據(jù) 單證的格式和形式 主要有 1 行政法規(guī)規(guī)定的格式2 根據(jù)國際航運(yùn)或貿(mào)易習(xí)慣3 各船公司自己制定的格式和形式 裝船單證主要指在接受訂艙開始到裝貨完畢開航前所可能產(chǎn)生的單證 1 托運(yùn)單 bookingnote b n 2 裝貨聯(lián)單3 裝貨單 shippingorder 4 收貨單 mate sreceipt 又稱大副收據(jù)5 提單 billoflading 6 裝貨清單 lodinglist 7 載貨清單又稱艙單 manifest 8 貨物積載圖 cargoplan 9 危險貨物清單 dangerouscargolist 冷藏集裝箱清單 listofreeforcontainer 動物貨清單 zoologicalcargolist 植物貨清單 botanicalcargolist 卸船單證1 提貨單 deliveryorder 2 貨物過駁清單 boatnote 3 貨物溢短單 overlanded shortlandedcargolist 4 貨物殘損單 broken damagedcargolist 5 貨物品質(zhì)檢驗(yàn)證書 qualityinspectioncertificate 海運(yùn)出口貨物托運(yùn)單 十聯(lián) 第一聯(lián) 集裝箱貨物托運(yùn)單 貨主留底 b n 第二聯(lián) 集裝箱貨物托運(yùn)單 船代留底 第三聯(lián) 運(yùn)費(fèi)通知 1 與第四聯(lián)的其中一聯(lián)向出口單位收取運(yùn)費(fèi) 另一聯(lián)貨代自己留底 第四聯(lián) 運(yùn)費(fèi)通知 2 第五聯(lián) 場站收據(jù) 裝貨單 s o 也叫關(guān)單或下貨紙 經(jīng)船代蓋章有效 海關(guān)完成驗(yàn)關(guān)手續(xù)后 在裝貨單上加蓋海關(guān)放行章 船方收貨裝船 并在收貨后留底 第五聯(lián)副本 繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書 第六聯(lián) 大副聯(lián) 場站收據(jù)副本 收貨單 又叫大副收據(jù) 與收貨單一起流轉(zhuǎn) 裝貨完畢后大副據(jù)理貨公司的清單在此單上簽字確認(rèn) 貨主憑其換取正本提單 如果理貨結(jié)果不清潔 大副也會做不清潔批注 正本提單也會做不清潔批注 第七聯(lián) 場站收據(jù) d r 貨運(yùn)代理公司留底第八 九聯(lián) 配艙回單 貨代訂好艙 將船名 關(guān)單號填入后把配艙回單返給出口公司 第十聯(lián) 繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書 貨上船后憑以收取港務(wù)費(fèi)用 載貨清單是國際航運(yùn)實(shí)踐中一份非常重要的通用單證 船舶辦理進(jìn)出口報關(guān)手續(xù)時 必須遞交載貨清單 載貨清單是海關(guān)對船舶所載貨物進(jìn)出境進(jìn)行監(jiān)管的單證 載貨清單又是港方及理貨機(jī)構(gòu)安排卸貨的單證之一 在我國 載貨清單還是出口企業(yè)在辦理貨物出口后 申請退稅 海關(guān)據(jù)以辦理出口退稅手續(xù)的單證之一 在我國 載貨清單還是隨船單證之一 以備中途掛港或到達(dá)卸貨港時辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)時使用 另外 進(jìn)口貨物的收貨人在辦理貨物進(jìn)口報關(guān)手續(xù)時 載貨清單也是海關(guān)辦理驗(yàn)放手續(xù)的單證之一 裝貨清單與載貨清單的區(qū)別 裝箱單與重量單 packinglist weightmemo 裝箱單和重量單是在裝貨港有發(fā)貨人填制 顯示托運(yùn)貨物的詳細(xì)情況 在貨物到達(dá)卸貨港時 作為進(jìn)口地海關(guān)的查驗(yàn)依據(jù)和收貨人核對貨物之用 檢驗(yàn)檢疫證書 inspectioncertificate 檢驗(yàn)檢疫證書是指在裝船前由認(rèn)可的檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對商品的質(zhì)量 數(shù)量和重量進(jìn)行的檢驗(yàn)檢疫的證明 產(chǎn)地證書 certificateoforigin 產(chǎn)地證書有時也稱為原產(chǎn)地證書 是一種證明貨物或及其設(shè)備的原產(chǎn)地或制造地的單證 雜貨班輪主要單證流程示意圖 1 托運(yùn)人向船公司或其代理人提出貨物裝運(yùn)申請單 遞交托運(yùn)單 bookingnote 填寫裝貨聯(lián)單 船公司或其代理人同意承運(yùn)后 指定船名并核對裝貨單 s o 與托運(yùn)單 b n 上的內(nèi)容無誤后 簽發(fā)裝貨單 s o 將留底聯(lián)留下后退還給托運(yùn)人 要求托運(yùn)人將貨物及時送至指定的碼頭倉庫 2 托運(yùn)人持s o及有關(guān)單證向商檢 海關(guān)辦理貨物出口報檢 報關(guān)及檢驗(yàn) 驗(yàn)關(guān)手續(xù) 檢驗(yàn)合格后 海關(guān)在s o上加蓋放行圖章后 貨物準(zhǔn)予裝船出口 3 船公司或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)編制裝貨清單 l l 送港口有關(guān)部門 裝卸公司 理貨公司登 以及船舶 船舶大副根據(jù)裝貨清單 l l 編制貨物積載計劃 cargoplan 分送港口有關(guān)部門 理貨 裝卸公司等 按計劃裝船 4 托運(yùn)人將經(jīng)過檢驗(yàn)及檢量的貨物送至指定的碼頭倉庫準(zhǔn)備裝船 5 理貨 裝卸公司 船舶大副 根據(jù)裝貨清單 l l 貨物積載圖對貨物進(jìn)行裝船作業(yè) 以及貨物裝船核實(shí)工作 6 貨物裝船后 理貨長將s o交大副 大副核實(shí)無誤后留下s o并簽發(fā)收貨單 m r 給托運(yùn)人 7 托運(yùn)人持收貨單 m r 到船公司或其代理人處付清運(yùn)費(fèi) 預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下 換取正本已裝船提單 b l 8 托運(yùn)人持正本已裝船提單 b l 信用證等有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯 取得得款 然后議付向行再將提單 b l 等有關(guān)單證郵寄開證銀行 9 貨物裝船完畢后 船公司或其代理人向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù) 10 船舶出口報關(guān)通過后 船舶啟航 11 船公司或其代理人將出口載貨清單 m f 交船上 隨船啟航 12 船公司或其代理人將有關(guān)貨物單證等資料寄給船公司在卸貨港的代理人 以便船公司卸港代理人了解船舶動態(tài) 及時通知收貨人船舶到港日期 作好提貨準(zhǔn)備 13 開證行收到議付行寄來的正本提單等有關(guān)單證后 通知收貨人到開證銀行付清貨款取回b l 在信用證支付方式下 14 卸貨港船公司的代理人根據(jù)裝貨港船公司的代理人寄來的貨運(yùn)單證 編進(jìn)口載貨清單及有關(guān)船舶進(jìn)口報關(guān)和卸貨所需的單證 約定裝卸公司 理貨公司 聯(lián)系安排泊位 做好接船及卸貨準(zhǔn)備工作 15 船舶抵港后 船公司在卸貨港的代理人隨即辦理船舶進(jìn)口手續(xù) 16 船公司卸貨港代理人辦理船舶進(jìn)關(guān)手續(xù)后 船舶靠泊開始卸貨 17 收貨人持正本b l向船公司在卸貨港的代理人處辦理提貨手續(xù) 付清應(yīng)付的費(fèi)用后換取代理人簽發(fā)的提貨單 d o 18 收貨人辦理貨物進(jìn)口手續(xù) 支付進(jìn)口關(guān)稅 19 收貨人持提貨單 d o 到碼頭倉庫或船邊提取貨物 4 2班輪運(yùn)費(fèi) 運(yùn)價 freightrate 是為運(yùn)輸單位貨物而付出的勞動價格 運(yùn)費(fèi) freight 是承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人處收取的報酬 運(yùn)費(fèi)是為運(yùn)輸一批貨物而支付的費(fèi)用 運(yùn)價則是為運(yùn)輸單位貨物而支付的運(yùn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi) f 運(yùn)價 r 運(yùn)量 q 運(yùn)輸距離的長短決定著運(yùn)價的變化率 單位距離的運(yùn)價率 如噸海里運(yùn)價率 一般隨距離增加而遞減 一運(yùn)價與運(yùn)費(fèi)的概念 班輪運(yùn)費(fèi)是指在班輪運(yùn)輸過程中 承運(yùn)人為完成貨物運(yùn)輸而向托運(yùn)人收取的報酬 而計算班輪運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率 單價 則稱為班輪運(yùn)價 在班輪運(yùn)輸中 班輪公司針對不同貨物按照一定辦法事先制定出不同的班輪運(yùn)價 并以運(yùn)價本的形式對外公布 按運(yùn)價本的形式劃分 1 單項(xiàng)費(fèi)率的運(yùn)價本 分別對各種不同的商品在不同航線上逐一制定的運(yùn)價 2 等級運(yùn)價本 20個等級 常用 首先將全部可能被運(yùn)輸?shù)纳唐穭澐譃槿舾傻燃?然后為不同等級的商品在不同航線或港口間的運(yùn)輸制定某一運(yùn)價 3 航線運(yùn)價本 不分運(yùn)輸距離的長短 只按航線 商品名稱或等級制定的運(yùn)價 運(yùn)價本的內(nèi)容 1 有關(guān)說明及規(guī)定 適用范圍 計價貨幣 計價單位等 2 有關(guān)港口規(guī)定及條款 3 商品分級表 4 航線費(fèi)率表 5 附加費(fèi)率表 6 冷藏貨費(fèi)率表及活牲畜費(fèi)率表 航線費(fèi)率表 班輪運(yùn)價的特點(diǎn)1 班輪運(yùn)輸?shù)某杀据^高 因而班輪的運(yùn)價水平也較高2 班輪運(yùn)輸?shù)呢浳飳\(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng)3 班輪運(yùn)價相對穩(wěn)定 在短期內(nèi)不變動 4 班輪運(yùn)價是一種壟斷價格 5 班輪運(yùn)價按高值貨高運(yùn)價 低值貨物低運(yùn)價的原則制定 按運(yùn)價本的制定者劃分 1 班輪公會運(yùn)價 由班輪公會制定 供參加該公會的會員船公司使用的運(yùn)價 2 班輪公司運(yùn)價 由經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)拇咀孕兄贫ú⒇?fù)責(zé)調(diào)整或修改的運(yùn)價 3 雙邊運(yùn)價 是船貨雙方共同商議制定 共同遵守的運(yùn)價 如中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司的運(yùn)價本 4 貨方運(yùn)價 由貨方制定 船方接受采用的運(yùn)價 二 影響運(yùn)價的主要因素1 運(yùn)輸成本一般認(rèn)為航次成本包括船舶的資本成本 購買船舶的實(shí)際成本 航次營運(yùn)成本 保持船舶適航狀態(tài)所需的經(jīng)常性的維持費(fèi)用 和航次變動成本 燃料費(fèi) 港口使用費(fèi) 代理費(fèi) 航道費(fèi) 噸稅 靠泊費(fèi) 拖輪費(fèi) 裝卸費(fèi) 運(yùn)河通行費(fèi)等 2 航運(yùn)市場的結(jié)構(gòu)與競爭3 貨物 類型 數(shù)量和性質(zhì)影響船舶載重量和艙容4 航線及港口條件5 運(yùn)輸合同條款 三 班輪運(yùn)費(fèi)的計算 班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩部分 基本運(yùn)費(fèi)是根據(jù)基本運(yùn)價和計費(fèi)噸計算得出fb fqf 基本運(yùn)價q 計費(fèi)噸 基本運(yùn)費(fèi) basicfreight 在班輪運(yùn)輸中 常將航線上船舶定期或經(jīng)常掛靠的港口稱作 基本港口 baseport 綜合這些港口的基本情況 為在航線上基本港口間的運(yùn)輸而制定的運(yùn)價稱作基本運(yùn)價或稱基本費(fèi)率 baserate 根據(jù)基本運(yùn)價主要計算的運(yùn)費(fèi)就是基本運(yùn)費(fèi) 附加費(fèi)通常由班輪公司對承運(yùn)的一些需要特殊處理的貨物時 或由于具體情況的變化而使?fàn)I運(yùn)費(fèi)用增加 為彌補(bǔ)損失而額外加收的費(fèi)用 一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計收 也有以運(yùn)費(fèi)噸為基礎(chǔ)計收的 百分?jǐn)?shù)或絕對數(shù) 基本運(yùn)費(fèi) 附加費(fèi)率或附加費(fèi) 1 燃油附加費(fèi) bunkeradjustmentfactor baf bunkersurcharg bs fuleadjustmentfactor faf 這是由于燃油價格上漲 使船舶的燃油費(fèi)用支出超過原核定的運(yùn)輸成本中的燃油費(fèi) 承運(yùn)人在不調(diào)整原定運(yùn)價的前提下 為補(bǔ)償燃油費(fèi)的增加而增加的附加費(fèi) 回落后取消 有的承運(yùn)人在燃油附加費(fèi)以外還可能增收應(yīng)急燃油附加費(fèi) gencybunkersurcharge gbs 常見的班輪附加費(fèi) 2 貨幣貶值附加費(fèi) currencyadjustmengfactor caf 由于國際金融市場匯率發(fā)生變動 計收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值 使承運(yùn)人的實(shí)際收入減少 為了彌補(bǔ)貨幣兌換的過程中的匯兌損失而加收的附加費(fèi) 是按基本運(yùn)價的一定百分比加收的附加費(fèi) 3 港口附加費(fèi) portadditional 由于港口裝卸效率低或港口使用費(fèi)過高 或存在特殊的使用費(fèi) 進(jìn)出港要過閘門 都會增加承運(yùn)人的運(yùn)輸經(jīng)營成本 4 港口擁擠附加費(fèi) portcongestionsurcharge pcs 由于港口擁擠 船舶抵港后需要長時間等泊而產(chǎn)生的額外費(fèi)用 為了補(bǔ)償船期延誤損失而增收的附加費(fèi)為港口擁擠費(fèi) 一旦改善可以調(diào)整和取消 5 轉(zhuǎn)船附加費(fèi) transshipmentadditional ta 是運(yùn)輸過程中貨物需要在某個港口換裝另一船舶運(yùn)輸時 承運(yùn)人增收的附加費(fèi) 運(yùn)輸一些偏僻或較小的非基本港的貨物的時候要轉(zhuǎn)船 轉(zhuǎn)運(yùn)一次產(chǎn)生換裝費(fèi) 倉儲費(fèi)等6 超長附加費(fèi) longlengthadditional lla 指的是由于單件貨物的外部尺寸超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn) 運(yùn)輸時需要特別操作 從而產(chǎn)生額外費(fèi)用 承運(yùn)人為補(bǔ)償這一費(fèi)用所計收的附加費(fèi) 一般長度超過9米的件雜貨就可能要這項(xiàng)費(fèi)用 長度越長其附加費(fèi)率越高 7 超重附加費(fèi) heavyliftadditional hla 是指每件商品的毛重超過規(guī)定重量時所增收的附加運(yùn)費(fèi) 這種商品稱為超重貨 通常規(guī)定超過5噸時就要增收超重附加費(fèi) 超重費(fèi)是按重量計收的 重量越大費(fèi)率越高 如果單件貨物即超長又超重 則兩者應(yīng)分別計算附加費(fèi) 然后按其中收費(fèi)高的一項(xiàng)收取附加費(fèi) 8 直航附加費(fèi) directadditional da 是托運(yùn)人要求承運(yùn)人將其托運(yùn)的貨物從裝貨港 不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵航線上某一非基本港時所增收的附加費(fèi) 通常承運(yùn)人在運(yùn)價本中會做出規(guī)定 當(dāng)托運(yùn)人交運(yùn)的一批貨物超過某一數(shù)量時 就可以同意托運(yùn)人提出的直航要求 并按規(guī)定增收直航附加費(fèi) 9 選港附加費(fèi) optionalsurcharge os 貨方托運(yùn)時尚不能確定具體卸港 要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨 船方加收的附加費(fèi) 又稱選卸附加費(fèi)即選擇卸貨港所增加的附加費(fèi) 10 洗艙附加費(fèi) cozeningfee cf 船舶裝載了污染貨物后 或因?yàn)橛行┴浳锿獍b破裂 內(nèi)容物外泄時 為不在污染以后裝載貨物進(jìn)行的清洗 11 變更卸貨港附加 alteratoingofdischargingportadditional adpa 由于收貨人變更 交貨地點(diǎn)變更或清關(guān)問題等需要 有些貨物在裝船后需要變更卸貨港 變更卸貨港的運(yùn)費(fèi)超過原卸貨港的運(yùn)費(fèi)時 提出變更要求方應(yīng)補(bǔ)交運(yùn)費(fèi)差額 反之退還 12 繞航附加費(fèi) deviationsurcharge ds 是指因某一段正常航線受戰(zhàn)爭影響 運(yùn)河關(guān)閉或航道阻塞等意外情況的發(fā)生迫使繞道 延長運(yùn)輸距離而增收的附加費(fèi) 是臨時性的 13 旺季附加費(fèi) peakseasonsurcharge pss 也稱高峰附加費(fèi) 目前在集裝箱班輪運(yùn)輸中出現(xiàn)的一種附加費(fèi) 根據(jù)運(yùn)輸供求狀況而加收的附加費(fèi) 14 超額責(zé)任附加費(fèi) additionalforexcessoflibility afeol 是托運(yùn)人要求承運(yùn)人承擔(dān)超過提單上規(guī)定的賠償責(zé)任限額時 承運(yùn)人增收的附加費(fèi) 1 按貨物的毛重 重量噸 w 2 按貨物的體積 尺碼噸 m 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi)噸 3 按貨物的fob總值 a v fob貨值乘以規(guī)定的百分率 4 按貨物重量或尺碼從高計收 w m 5 按貨物的重量 尺碼或價值三者從高計收 w mora v 按貨物重量或者尺碼選擇其高者 再加上從價運(yùn)費(fèi)計收 w mplusa v 6 按每件貨物作為一個計費(fèi)單位收費(fèi) perunit 7 臨時議定運(yùn)價 openrate 8 minimumrate 最小運(yùn)費(fèi) 班輪運(yùn)費(fèi)的計算標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)注意的問題 1 如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi) 則全部運(yùn)費(fèi)按其中較高者收取 2 同一票商品如包裝不同 其計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及等級也不同 托運(yùn)人應(yīng)按不同包裝分列毛重及體積 才能分別計收運(yùn)費(fèi) 否則全部貨物均按其中較高者收取運(yùn)費(fèi) 3 同一提單內(nèi)如有兩種或兩種以上不同貨名 托運(yùn)人應(yīng)分列不同貨名的毛重或體積 否則全部貨物均按其中較高者收取運(yùn)費(fèi) 計算實(shí)例1 某fob價值為20 000美元的貨物由甲地運(yùn)往乙地 基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸30美元或從價費(fèi)率1 5 體積為6立方米 毛重為5 8公噸 以w moradval 選擇法計費(fèi) 以1立方米或1公噸為一運(yùn)費(fèi)噸 求基本運(yùn)費(fèi) 解 1 按 w 計算的運(yùn)費(fèi)為 30美 5 8 174美元 2 按 m 計算的運(yùn)費(fèi)為 30美元 6 180美元 3 按adval計算的運(yùn)費(fèi)為 20000 1 5 300美元 4 三者比較 按 ad val 計算的運(yùn)費(fèi)最高 故實(shí)收運(yùn)費(fèi)為300美元 采用等級費(fèi)率表時班輪運(yùn)費(fèi)的計算基本步驟 a選擇相關(guān)的運(yùn)價本b根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出貨物的計費(fèi)等級和計算標(biāo)準(zhǔn) 1 20 w m w m a v c從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本運(yùn)價 每運(yùn)費(fèi)噸 d從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額及貨幣種類 e根據(jù)基本運(yùn)價和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價 班輪運(yùn)價的計算公式 f fb s f為運(yùn)費(fèi)總額 fb為基本運(yùn)費(fèi)額 s為某一項(xiàng)附加費(fèi) s為各項(xiàng)附加費(fèi)的總和 班輪運(yùn)費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi) 附加費(fèi)用 基本運(yùn)費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi) 附加費(fèi)率 基本運(yùn)費(fèi) 1 附加費(fèi)率 等級運(yùn)費(fèi) 計費(fèi)噸 1 附加費(fèi)率 運(yùn)費(fèi)的計算 例題 某輪從上海港裝運(yùn)10噸共33 44立方米茶葉到倫敦 london 要求直航 計算全程應(yīng)收取運(yùn)費(fèi)多少 1 從題中知該票商品的運(yùn)輸航線屬于中國 歐洲 地中海航線 并從航線費(fèi)率表得知 倫敦是該航線的非基本港 2 查商品分組表得知 茶葉屬于8級 計算標(biāo)準(zhǔn)為w m3 查中國 歐洲 地中海航線等級費(fèi)率表得知 8級商品的基本費(fèi)率為usd90 00 f t 4 查中國 歐洲 地中海航線附加費(fèi)表得知 倫敦港直航附加費(fèi)率為基本運(yùn)費(fèi)的35 倫敦港的港口附加費(fèi)為usd7 00 f t 計算實(shí)例2 因?yàn)椴枞~的容積噸 重量噸 所以應(yīng)按容積噸33 44立方米計收運(yùn)費(fèi) 全程應(yīng)收費(fèi)為 f 90 00 33 44 90 00 33 44 35 7 33 44 4297 04 usd 解答 計算的有關(guān)規(guī)定 1 凡無商品價值的樣品 可以要求船方免費(fèi)運(yùn)送 但體積不得超過0 2立方米 重量不超過50公斤 承運(yùn)人只簽發(fā)一份正本提單或包裹提單 不承擔(dān)貨損貨差的賠償責(zé)任 2 通常在貨物抵達(dá)目的港后的一年中 交原承運(yùn)公司所屬船舶運(yùn)回原啟運(yùn)港 回程運(yùn)費(fèi)可按原來運(yùn)費(fèi)的50 計收享受優(yōu)惠 3 物 有些班輪公司為鼓勵貨方多做托盤貨 一般只要符合有關(guān)規(guī)定 給予兩方面的優(yōu)惠 運(yùn)費(fèi)噸位打折扣 運(yùn)費(fèi)給予一定回扣 4 費(fèi)率變更 班輪公司或班輪公會提高運(yùn)價一般提前2個月通知 降低不限時間 可在公布降價的第二天開始生效 應(yīng)當(dāng)注意的是 1 雖然在實(shí)踐中通常是按以上計算公式進(jìn)行計算 但在貨幣貶值附加費(fèi)以百分比的計算形式出現(xiàn)時 理論上在其他附加費(fèi)中還應(yīng)包括貨幣貶值的因素 即貨幣貶值附加費(fèi)的計算不但要按基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比 還要按其他附加費(fèi)的一定百分比計收 如果燃油附加費(fèi)增收10 貨幣貶值附加費(fèi)增收10 由于存在貨幣貶值附加費(fèi) 所以兩項(xiàng)附加費(fèi)合起來并不是增收20 而是增收21 班輪運(yùn)費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi) 附加運(yùn)費(fèi) 計費(fèi)噸 基本運(yùn)費(fèi) 1 附加費(fèi)率之和 1 貨幣貶值附加費(fèi)率 2 當(dāng)附加費(fèi)率按每計費(fèi)噸加收若干的形式規(guī)定時 則附加費(fèi)的總額應(yīng)為 s q s1 s2 sn 此時的運(yùn)費(fèi)總額計算公式為 f fb s q f q s1 s2 sn q f s1 s2 sn 3 從價運(yùn)費(fèi)計算中的貨物價格換算從價運(yùn)費(fèi)是按貨物的fob價格的某一百分比計算的 但是 某些貿(mào)易合同可能是以cif價格成交的 所以 要將cif價格換算為fob價格之后 再算出從價運(yùn)費(fèi) 按照一般的貿(mào)易習(xí)慣 cfr價是在fob價的基礎(chǔ)上加上裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi) 按cfr價格是cif價格的99 的比例 通過以下關(guān)系式求得fob價格 cfr 0 99ciffr fob ad val cfr fob fr fob fob ad val fob 1 ad val fob 上海某公司向日本出口雞肉23公噸 共需裝1200箱 每箱毛重20kg 每箱體積為20cm 20cm 25cm 原對日本報價每箱fob20美元 日商回電要求改報cfr神戶 該貨物對應(yīng)的上海到神戶航線的運(yùn)價為100美元 運(yùn)費(fèi)噸 計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為w m 問應(yīng)如何計算該批貨物的運(yùn)費(fèi) 計算實(shí)例3 解析 首先我們應(yīng)該熟悉cfr與fob之間的關(guān)系 cfr等于fob加上運(yùn)費(fèi) 從該題中可知該貨物從上海到神戶的運(yùn)價 計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 并且沒有附加費(fèi) w m為取重量與體積較大者 因此我們需要對兩者進(jìn)行比較 該批貨物的毛重為 20 1200 1000 24公噸 該批貨物的體積為 0 2 0 2 0 25 1200 12立方米 12公噸 貨物的體積小于毛重 因此運(yùn)費(fèi)噸q為24公噸 該批貨物的運(yùn)費(fèi)為 f f q 100 24 2400美元 如果題目中還要求出cfr價格 則為 20 2400 1200 22美元 四 班輪運(yùn)費(fèi)的支付1 預(yù)付運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)是指托運(yùn)人必須在承運(yùn)人簽發(fā)提單前支付全額運(yùn)費(fèi)的制度 承運(yùn)人提出預(yù)付運(yùn)費(fèi)的原因 1 在cif cfr條件下的貿(mào)易 賣方愿意在提單簽發(fā)后盡早結(jié)匯 2 預(yù)收運(yùn)費(fèi)可以支付港口的各種費(fèi)用和船舶燃油費(fèi)用等 而無須墊支 3 對于一些運(yùn)輸風(fēng)險大的貨物 一旦發(fā)生貨損 貨差時 不容易收到運(yùn)費(fèi) 4 在海難事件發(fā)生的情況下造成貨損 貨差時也是不容易收到運(yùn)費(fèi) 2 到付運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi)是指貨主或收貨人必須在貨物運(yùn)抵目的港 承運(yùn)人交付貨物前付清全部運(yùn)費(fèi)的制度 承運(yùn)人對到付運(yùn)費(fèi)要承擔(dān)的風(fēng)險 1 如果貨物滅失 承運(yùn)人實(shí)際上很難收到運(yùn)費(fèi) 2 由于托運(yùn)人和收貨人的問題 出現(xiàn)的收貨人拒付運(yùn)費(fèi)的情況 3 一旦發(fā)生拒付運(yùn)費(fèi)的情況下 除最終拍賣貨物沖抵運(yùn)費(fèi)外 還有可能產(chǎn)生船期損失 3 計費(fèi)貨幣班輪運(yùn)價表中規(guī)定的運(yùn)費(fèi) 都是以使用國際外匯市場上可以自由買賣的自由貨幣進(jìn)行計費(fèi) 而不是以貨物裝船地 船舶注冊國或收貨人所在地的通用貨幣進(jìn)行計費(fèi) 一般都是以美元計價 四 集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)的計算集裝箱運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的計算原則與雜貨班輪運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的計算原則相似 有些租船運(yùn)輸中的裝卸費(fèi)用條款也被引入到了集裝箱班輪運(yùn)輸中 如航次中的fi或fo的裝卸條款被引入 fi的含義與航次租船中的fi相同即承運(yùn)人不負(fù)責(zé)裝船費(fèi)用 fo的含義與航次租船中的fo相同即承運(yùn)人不負(fù)責(zé)卸船費(fèi)用 集裝箱運(yùn)輸中 由于貨物的交接方式和地點(diǎn)與傳統(tǒng)海運(yùn)不同 使海上承運(yùn)人負(fù)責(zé)的運(yùn)輸區(qū)間從海上延伸到陸上 所以海上承運(yùn)人向托運(yùn)人收取的運(yùn)輸費(fèi)用中除海上運(yùn)輸費(fèi)用及港口有關(guān)作業(yè)的費(fèi)用外 還根據(jù)不同實(shí)際情況包括某一區(qū)間的陸上運(yùn)輸費(fèi) 以及與集裝箱的裝箱 拆箱作業(yè)有關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用 集裝箱運(yùn)輸?shù)娜^程按不同交接方式集裝箱承運(yùn)人應(yīng)收取的費(fèi)用也不同 doorcfscycycfsdoorabcdea和e為內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)c為海運(yùn)運(yùn)費(fèi)b和d為裝港貨運(yùn)站裝箱費(fèi) 裝港碼頭搬運(yùn)費(fèi) 換裝費(fèi)等集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用可以根據(jù)不同情況分割為相應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用 計費(fèi)方法 1 一般班輪運(yùn)費(fèi)的計收方法適用 同時也被廣泛應(yīng)用于計算集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用 即在費(fèi)率表中規(guī)定了基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi) 并給出了費(fèi)率和計費(fèi)方法 2 集裝箱班輪運(yùn)輸中對具體航線按貨物等級及箱型 尺寸的包箱費(fèi)率 或僅按箱型 尺寸的包箱費(fèi) 使用第一種計算方法時包括拼箱貨運(yùn)費(fèi)計算和整箱貨運(yùn)費(fèi)計算 拼箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計算與普通雜貨班輪運(yùn)輸貨物的運(yùn)費(fèi)計算方法相似 最低運(yùn)費(fèi)是在貨物由托運(yùn)人自行整箱 cy交貨情況下 且又采用拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計算方法時 一箱貨物的運(yùn)費(fèi)應(yīng)按集裝箱的最低運(yùn)費(fèi)噸 計費(fèi)噸 計算運(yùn)費(fèi) 如果箱內(nèi)所裝貨物沒有達(dá)到規(guī)定的最低集裝箱標(biāo)準(zhǔn) 亦即箱內(nèi)所裝貨物沒有達(dá)到規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)噸時 其虧損部分 托運(yùn)人應(yīng)支付 虧箱運(yùn)費(fèi) 最高運(yùn)費(fèi)是在集裝箱運(yùn)輸中 為鼓勵托運(yùn)人采用集裝箱裝運(yùn)貨物 并能最大限度地利用集裝箱內(nèi)部容積 而使用的一種運(yùn)費(fèi)計算方法 運(yùn)費(fèi)計算時為各種規(guī)格和類型的集裝箱規(guī)定一個按集裝箱的內(nèi)部容積折算的最高運(yùn)費(fèi)噸 例如 規(guī)定20ft的干貨箱的最高運(yùn)費(fèi)噸為31m3 40ft的干貨箱的最高運(yùn)費(fèi)噸為67m3 實(shí)際裝入箱內(nèi)的尺碼噸超過規(guī)定的最高運(yùn)費(fèi)噸 仍然按最高運(yùn)費(fèi)噸為限計收運(yùn)費(fèi) 集裝箱運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成1 海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 是集裝箱班輪公司為完成集裝箱貨物運(yùn)輸而向托運(yùn)人收取的運(yùn)輸服務(wù)報酬 2 內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi) 根據(jù)集裝箱運(yùn)輸條款 內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)有時由承運(yùn)人負(fù)責(zé) 有時由貨主自己負(fù)責(zé) 由承運(yùn)人負(fù)責(zé)時 應(yīng)根據(jù)承運(yùn)人的運(yùn)價本中有關(guān)陸上運(yùn)費(fèi)的內(nèi)容來確定 3 堆場服務(wù)費(fèi) cyservicecharge 又稱碼頭操作費(fèi) 4 拼箱服務(wù)費(fèi) lclservicecharge 是指出口貨拼箱或進(jìn)口貨拆箱所支付的費(fèi)用 5 集散運(yùn)輸費(fèi) 集散運(yùn)輸又稱支線運(yùn)輸 是指集裝箱由內(nèi)河 沿海的集散港至干線基本港之間的運(yùn)輸 目前 集裝箱貨物海上運(yùn)價體系較內(nèi)陸運(yùn)價成熟 基本上分為兩個大類 一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計算方法 即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位 俗稱散貨價 另一類是以每個集裝箱為計費(fèi)單位 俗稱包箱價 1 件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi) 1 基本費(fèi)率 參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價 以運(yùn)費(fèi)噸為計算單位 多數(shù)航線上采用等級費(fèi)率 2 附加費(fèi) 除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外 還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi) 2 包箱費(fèi)率 boxrate 這種費(fèi)率以每個集裝箱為計費(fèi)單位 常用于集裝箱交貨的情況 即cfs cy或cy cy條款 常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式 1 fak包箱費(fèi)率 freightforallkinds 即對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類 不計貨量 在重要限額之內(nèi) 統(tǒng)一收取的運(yùn)價 采用這種費(fèi)率時貨物僅分普通貨物 半危險貨物 危險貨物和冷藏貨物 類 不同類的貨物 不同尺度 的集裝箱費(fèi)率不同 一般適用