《行規(guī)》題庫(kù).doc

一、選擇題 1. 行規(guī)適用于武漢鐵路局管內(nèi)( B ) km/h以下普速鐵路（僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路除外），在行車工作中，除執(zhí)行技規(guī)及上級(jí)有關(guān)規(guī)定外，均須執(zhí)行本規(guī)則規(guī)定。A.120 B.200 C.250 D.3502. 通過臺(tái)有（ A ）的舊型客車不得與裝用16、17型車鉤的鐵路貨車直接連掛。 A. 鐵風(fēng)擋 B. 橡膠風(fēng)擋 C. 遮棚風(fēng)擋 D.塑料風(fēng)擋 3. 客車與貨車混編連掛時(shí)，可以與下列那種貨車有人力制動(dòng)裝置端連掛。（D）A. 棚車 B. 敞車 C. 罐車 D.平車 4. 局管內(nèi)旅客列車經(jīng)（ D ）批準(zhǔn)，可不隔離。A. 運(yùn)輸處長(zhǎng) B. 車輛處長(zhǎng) C. 機(jī)務(wù)處長(zhǎng) D. 鐵路局長(zhǎng) 5. 旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機(jī)車相連的客車端門、尾部客車后端門由（ B ）加鎖A. 車輛部門 B. 客運(yùn)部門 C. 機(jī)務(wù)部門 D. 公安部門 6. 行李車作為隔離車與機(jī)車相連的端門由（ C ）負(fù)責(zé)加鎖。A. 車輛乘務(wù)員 B. 列車員 C. 值乘人員 D. 公安人員7. 旅客列車列尾裝置的檢修及運(yùn)用管理由（ A ）負(fù)責(zé)。A. 車輛部門 B. 客運(yùn)部門 C. 機(jī)務(wù)部門 D. 電務(wù)部門 8. 車站擔(dān)當(dāng)段管線取送車作業(yè)時(shí)，由（ C ）負(fù)責(zé)采取防溜措施A. 車輛乘務(wù)員 B. 庫(kù)檢人員 C. 車站作業(yè)人員 D. 客運(yùn)人員9. 在段管線內(nèi)因檢修車輛等需拉口時(shí)，應(yīng)由（ C ）分組做好防溜。A. 車輛乘務(wù)員 B. 庫(kù)檢人員 C. 車站作業(yè)人員 D. 客運(yùn)人員10. 旅客列車進(jìn)行甩、掛作業(yè)完成后，必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（A）。A. 簡(jiǎn)略試驗(yàn) B. 全部試驗(yàn) C. 持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn) D. 貫通試驗(yàn) 11. 調(diào)動(dòng)乘有旅客的車輛時(shí), 必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（A）。A. 簡(jiǎn)略試驗(yàn) B. 全部試驗(yàn) C. 持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn) D. 貫通試驗(yàn)12. 集中供電列車的調(diào)車作業(yè)，其車輛的摘掛和軟管的摘結(jié)由（ C ）負(fù)責(zé)。A. 列檢人員 B. 車輛乘務(wù)員 C. 調(diào)車人員 D. 客運(yùn)人員13. 集中供電車列車的調(diào)車作業(yè)，其車輛的摘掛和軟管的摘結(jié)由調(diào)車人員負(fù)責(zé)；其他由（ A ）負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。A. 列檢人員 B. 車輛乘務(wù)員 C. 調(diào)車人員 D. 客運(yùn)人員14. 密接式車鉤車輛調(diào)車時(shí)應(yīng)通知（ A ）到場(chǎng)并打開車門。A. 車輛部門 B. 車站人員 C. 調(diào)車人員 D. 客運(yùn)部門 15. 用中間體過渡車鉤進(jìn)行調(diào)車時(shí)，可不連結(jié)軟管，一次調(diào)車連掛客車不得超過（ A ）輛。A. 4 B. 6 C. 8 D. 1016. 用中間體過渡車鉤進(jìn)行調(diào)車時(shí)，中間體過渡車鉤的拆裝由（ A ）負(fù)責(zé)。A. 車輛部門 B. 車站人員 C. 調(diào)車人員 D. 客運(yùn)部門17. 列車在區(qū)間被迫停車，如需分部運(yùn)行時(shí)機(jī)車司機(jī)在手賬內(nèi)記明遺留車輛數(shù)和停留位置，旅客列車由（ B ）留在區(qū)間按技規(guī)和行規(guī)規(guī)定做好防護(hù)工作后，方準(zhǔn)牽引列車前部車輛按信號(hào)機(jī)顯示要求運(yùn)行至前方站。A. 非操縱司機(jī) B. 車輛乘務(wù)員 C. 學(xué)習(xí)司機(jī) D. 客運(yùn)人員 18. 列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，有列檢室外作業(yè)的列車由（ A ）負(fù)責(zé)。A. 列檢人員 B. 車輛乘務(wù)員 C. 調(diào)車人員 D. 客運(yùn)人員 19. 列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，有列檢室外作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢室外作業(yè)的列車由（ B ）負(fù)責(zé)。A. 列檢人員 B. 車輛乘務(wù)員 C. 調(diào)車人員 D. 客運(yùn)人員20. 列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，無列檢、無車輛乘務(wù)員的由（ C ）采取徐徐打開列車尾部折角塞門，作短時(shí)間放風(fēng)的方式檢查列車軟管貫通狀態(tài)，司機(jī)確認(rèn)風(fēng)表壓力下降后鳴笛一長(zhǎng)聲，然后緩解開車。A. 司機(jī) B. 客運(yùn)人員 C. 車站助理值班員 D. 調(diào)車人員 21. 列車在進(jìn)入長(zhǎng)大坡道前停車時(shí)，無論停車時(shí)間長(zhǎng)短，開車前必須進(jìn)行（ A ），不受停車20分鐘的條件限制。A. 簡(jiǎn)略試驗(yàn) B. 全部試驗(yàn) C. 持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn) D. 貫通試驗(yàn)22. 下行開往滬蓉線方向的旅客列車在宜昌東站停車時(shí)應(yīng)由司機(jī)負(fù)責(zé)、車輛乘務(wù)員配合進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（ C ）。A. 簡(jiǎn)略試驗(yàn) B. 全部試驗(yàn) C. 持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn) D. 貫通試驗(yàn)23.鐵路局車輛運(yùn)行安全中心監(jiān)測(cè)站紅外線調(diào)度員預(yù)報(bào)旅客列車軸溫激熱時(shí)，應(yīng)（ C ）。A. 繼續(xù)跟蹤 B. 通知車輛乘務(wù)員處理 C. 立即停車 D. 不須理會(huì) 24. 無車輛乘務(wù)員的列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛故障時(shí)，由（ A ）進(jìn)行檢查處理。A. 司機(jī) B. 客運(yùn)人員 C. 車站值班員 D. 調(diào)車人員25. 動(dòng)車組以外的旅客列車在運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)空氣彈簧故障時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)切斷空氣彈簧的風(fēng)源，并及時(shí)通知司機(jī)以不超過（ B ）km/h的速度運(yùn)行。A. 60 B. 120 C. 140 D. 16026. 動(dòng)車組以外的旅客列車在運(yùn)行途中因故（含途中更換機(jī)車）需將整列車由雙管供風(fēng)改為單管供風(fēng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（ A ），在有客列檢的車站由客列檢負(fù)責(zé)，在無客列檢的車站由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。A. 簡(jiǎn)略試驗(yàn) B. 全部試驗(yàn) C. 持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn) D. 貫通試驗(yàn)27. 車輛檢查人員在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，必須按規(guī)定插設(shè)帶有脫軌器的安全防護(hù)信號(hào)，兩端防護(hù)距離不得少于（ D ）m。A. 5 B. 10 C. 15 D. 2028. 響墩、火炬應(yīng)固定存放在防止受擠、受潮的容器內(nèi)，距火源（ B ）米以外。A. 0.5 B. 1 C. 2 D. 2.529. 響墩、火炬使用單位在每年的“（ C ）”期間，對(duì)庫(kù)存響墩、火炬應(yīng)進(jìn)行一次按批抽樣試驗(yàn)，并貼上檢驗(yàn)標(biāo)記備查。A. 春整 B. 暑運(yùn) C. 秋檢 D. 防寒整備30. 列車在非自動(dòng)閉塞區(qū)間停車后，機(jī)車司機(jī)未發(fā)出警報(bào)信號(hào)或停車未超過（ B ）min時(shí)，車輛乘務(wù)員不得遠(yuǎn)離，待停車原因消除后，機(jī)車司機(jī)可自行開車。A. 5 B. 10 C. 15 D. 2031. 列車在非自動(dòng)閉塞區(qū)間停車后，如停車超過（ B ）min，車輛乘務(wù)員應(yīng)與機(jī)車司機(jī)聯(lián)系。A. 5 B. 10 C. 15 D. 2032. 旅客列車在區(qū)間被迫停車遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，或電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)停電，停車時(shí)間超過（ D ）min時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用鐵鞋對(duì)列車頭部進(jìn)行止輪防溜，以列車無線調(diào)度通信設(shè)備并輔以鳴笛信號(hào)（連續(xù)鳴笛“三短聲”）通知車輛乘務(wù)員。A. 30 B. 40 C. 50 D. 6033. 發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，車站值班員應(yīng)及時(shí)通知車（ C ）整理。A. 司機(jī) B. 列車長(zhǎng) C. 車輛乘務(wù)員 D. 公安人員34. 旅客列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，對(duì)甩下的車輛，由（ D ）負(fù)責(zé)采取防溜措施。A. 司機(jī) B. 列車長(zhǎng) C. 車輛乘務(wù)員 D. 車站35. 旅客列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，對(duì)甩下的車輛，在區(qū)間由（ C ）（無車輛乘務(wù)員時(shí)由司機(jī)）負(fù)責(zé)采取防溜措施。A. 司機(jī) B. 列車長(zhǎng) C. 車輛乘務(wù)員 D. 車站 36. 列車在危險(xiǎn)地段停車后不及時(shí)退行將有嚴(yán)重后果時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)以不超過（ A ）km/h的速度將列車退至安全地點(diǎn)。A. 15 B. 20 C. 40 D. 6037. 救援列車應(yīng)時(shí)刻處于整備完好的待發(fā)狀態(tài)，必須保證在接到調(diào)度命令（ B ）分鐘內(nèi)出動(dòng)。A. 15 B. 30 C. 50 D. 60 38. 信號(hào)員、扳道員、引導(dǎo)員在執(zhí)行職務(wù)中應(yīng)于左胸前佩帶胸章，胸章一律為（ A ），由站、段統(tǒng)一制作。A. 紅底黃字黃框 B. 黃底紅字紅框 C. 紅底白字白框 D. 黃底白字白框39. 信息系統(tǒng)一類設(shè)備必須配備不間斷電源（UPS），UPS的后備時(shí)間不小于（ B ）小時(shí)。一類設(shè)備無法按一級(jí)負(fù)荷供電時(shí)，UPS的后備時(shí)間不小于4小時(shí)。A. 0.5 B. 1 C. 1.5 D. 240. 信息系統(tǒng)一類設(shè)備無法按一級(jí)負(fù)荷供電時(shí)，UPS的后備時(shí)間不小于（ D ）小時(shí)。A. 1 B. 2 C. 3 D. 4二、判斷題1. 武漢鐵路局行車組織規(guī)則是對(duì)技規(guī)有關(guān)規(guī)定的細(xì)化和補(bǔ)充，是我局普速鐵路行車組織的基本規(guī)章。（對(duì)） 2. 車輛段對(duì)車輛技術(shù)作業(yè)場(chǎng)使用的空氣壓縮機(jī)、電動(dòng)脫軌器等裝置必須按規(guī)定進(jìn)行定期檢修，保證正常運(yùn)用。（對(duì)） 3. 設(shè)備定期檢修影響向列車正常供風(fēng)試驗(yàn)時(shí)，車輛段須提前將設(shè)備檢修計(jì)劃通知有關(guān)車站、機(jī)務(wù)段、車輛技術(shù)作業(yè)場(chǎng)。（對(duì)）4. 向列車供風(fēng)、試驗(yàn)的設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障，影響正常供風(fēng)試驗(yàn)時(shí)，車輛技術(shù)作業(yè)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)通知車站利用機(jī)車試風(fēng)，并及時(shí)派人修復(fù)。（對(duì)）5. 因供電部門檢修原因造成整備場(chǎng)停電影響列車正常整備時(shí)，由檢修單位提前與車輛段協(xié)商確定停電檢修時(shí)間段。（對(duì)）6. 通過臺(tái)有橡膠風(fēng)擋的舊型客車不得與裝用16、17型車鉤的鐵路貨車直接連掛。（錯(cuò)）7. 客車與棚車混編連掛時(shí)，應(yīng)與貨車有人力制動(dòng)裝置端連掛。（錯(cuò)）8. 客車可以與平車、平集共用車人力制動(dòng)裝置端連掛。（對(duì)）9. 客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)裝置端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)。（錯(cuò)）10. 在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設(shè)有列車運(yùn)行監(jiān)控裝置時(shí)，旅客列車可不掛隔離車。（對(duì)）11. 局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不隔離。（對(duì)）12. 旅客列車兩端客車列尾裝置必須完好。（對(duì)）13. 旅客列車列尾裝置的檢修由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。（錯(cuò)）14. 車輛人員應(yīng)按規(guī)定對(duì)旅客列車列尾裝置進(jìn)行檢測(cè)，確保始發(fā)列車設(shè)備狀態(tài)良好。（對(duì)）15. 旅客列車列尾裝置故障的客車車底不得出庫(kù)。（對(duì)）16. 列車在站停留摘下機(jī)車前，應(yīng)使車輛停妥并保持制動(dòng)狀態(tài)。（對(duì)）17. 列車在調(diào)車作業(yè)時(shí)停車摘下機(jī)車前，應(yīng)使車輛停妥并保持緩解狀態(tài)。（錯(cuò)）18. 調(diào)車一批作業(yè)結(jié)束，由車站作業(yè)人員采取好防溜措施后，與岔線、段管線、工程線指定人員在防溜交接簿上辦理防溜互簽后，方準(zhǔn)摘開機(jī)車。（對(duì)）19. 在段管線內(nèi)因檢修車輛等需拉口時(shí)應(yīng)由車站作業(yè)人員分組做好防溜；中途移動(dòng)車輛時(shí)，由作業(yè)單位指定勝任人員負(fù)責(zé)采取防溜措施。（對(duì)）20. 使用鐵鞋、止輪器防溜時(shí)，必須緊貼車輪踏面。（對(duì)）21. 段管線由段、專用線由產(chǎn)權(quán)單位提供防溜器具。（對(duì)）22. 利用人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行防溜時(shí)，應(yīng)按照站細(xì)要求的數(shù)量擰緊人力制動(dòng)機(jī)。（對(duì)）23. 交接班時(shí)，對(duì)車輛的防溜措施、防溜器具數(shù)目和狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)行交接和檢查，并與室內(nèi)揭示板（牌）的記錄核對(duì)，做到交、接、點(diǎn)三清。（對(duì)）24. 調(diào)動(dòng)5輛及其以上的空客車時(shí)必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)。（錯(cuò)）25. 洗刷旅客列車外部時(shí)，客運(yùn)部門應(yīng)負(fù)責(zé)關(guān)閉門窗、卸下方向牌、順位牌及紗窗，并應(yīng)將餐車側(cè)門安全鏈掛好，以防損壞車輛。（對(duì)）26. 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員。（對(duì)）27. 用中間體過渡車鉤進(jìn)行調(diào)車時(shí)，可不連結(jié)軟管，一次調(diào)車連掛客車不得超過6輛。（錯(cuò)）28. 中間體過渡車鉤的拆裝由車輛部門負(fù)責(zé)。（對(duì)）29. 列車運(yùn)行在長(zhǎng)大上坡道的區(qū)間，被迫停車后禁止退行，應(yīng)就地制動(dòng)，請(qǐng)求救援并按規(guī)定防護(hù)。（對(duì)）30. 列車在長(zhǎng)大坡道的區(qū)間被迫停車后，除事故救援外，禁止分部運(yùn)行。（對(duì)）31. 列車在進(jìn)入長(zhǎng)大坡道前停車時(shí)，無論停車時(shí)間長(zhǎng)短，開車前必須進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，不受停車20分鐘的條件限制。（對(duì)）32. 機(jī)車故障救援時(shí)，原則上采用前部救援的方式進(jìn)行。（對(duì)）33. THDS熱軸預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)分為微熱、強(qiáng)熱、激熱三級(jí)，微熱設(shè)置為多級(jí)。（對(duì)）34. 列車因THDS熱軸預(yù)報(bào)停車后，有車輛技術(shù)作業(yè)場(chǎng)的由車輛技術(shù)作業(yè)場(chǎng)處理。（對(duì)）35. 列車因THDS熱軸預(yù)報(bào)停車后，沒有車輛技術(shù)作業(yè)場(chǎng)的由車輛乘務(wù)員確認(rèn)；沒有車輛乘務(wù)員的由機(jī)車司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)運(yùn)行。（對(duì)）36. 客運(yùn)乘務(wù)組等列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥停車后，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車輛乘務(wù)員。（對(duì)）37. 車輛乘務(wù)員接收列車時(shí)，須確認(rèn)值乘車輛緊急制動(dòng)閥的封印是否完整，如發(fā)現(xiàn)不完整，應(yīng)重新施封。（對(duì)）38. 使用緊急制動(dòng)閥停車后，司機(jī)及車輛乘務(wù)員應(yīng)檢查機(jī)車、車輛及其連結(jié)裝置有無損壞。（對(duì)）39. 緊急制動(dòng)閥使用后（包括客運(yùn)乘務(wù)組等列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥），車輛乘務(wù)員應(yīng)在乘務(wù)日志上記載使用原因。（對(duì)）40. 因鐵路交通事故或故障在中間站摘下的車輛，由調(diào)度所通知車輛段調(diào)度派人前往檢查處理。（對(duì)）41. 車輛段派往檢查處理中間站摘下的故障車輛的人員，應(yīng)及時(shí)將檢查結(jié)果報(bào)告車輛段調(diào)度并書面通知車站。（對(duì)） 42. 無車輛乘務(wù)員的列車在運(yùn)行途中發(fā)生自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，維持運(yùn)行至有列檢作業(yè)的車站后，司機(jī)應(yīng)會(huì)同列檢人員用本務(wù)機(jī)車試驗(yàn)并做成記錄。（對(duì)）43. 無車輛乘務(wù)員的列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛故障時(shí)，由司機(jī)進(jìn)行檢查處理。如不影響行車時(shí)，可運(yùn)行至有列檢作業(yè)的車站，并將情況告知列檢人員。（對(duì)）44. 由于鐵路交通事故造成破損的車輛，需裝車運(yùn)送至車輛工廠或車輛段時(shí)，其裝車手續(xù)，由有關(guān)車輛段負(fù)責(zé)辦理，費(fèi)用由車輛段向事故責(zé)任單位清算。（對(duì)）45. 動(dòng)車組以外的旅客列車在運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)空氣彈簧故障時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)切斷空氣彈簧的風(fēng)源，并及時(shí)通知司機(jī)以不超過140km/h的速度運(yùn)行。（錯(cuò)）46. 動(dòng)車組以外的旅客列車在運(yùn)行途中因故需將整列車由雙管供風(fēng)改為單管供風(fēng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，帶真空集便器客車試驗(yàn)前由客運(yùn)人員負(fù)責(zé)鎖閉全列廁所，防止集便器使用。（對(duì)）47. 旅客列車運(yùn)行途中全列改為單管供風(fēng)后，不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，到達(dá)終到站后，由庫(kù)檢（不入庫(kù)的列車由站檢）恢復(fù)雙管供風(fēng)狀態(tài)，并用鐵絲捆綁施封后與車輛乘務(wù)員交接。（對(duì)）48. 機(jī)車途中因故不能向客車供電或供風(fēng)時(shí)，機(jī)車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員，并報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員根據(jù)報(bào)告，組織換掛機(jī)車或救援。車輛乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)通知列車長(zhǎng)，共同采取措施。（對(duì)）49. 各列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)在到發(fā)線、編發(fā)線以及處理臨修的股道上配備帶有脫軌器的安全防護(hù)信號(hào)。（對(duì)）50. 車輛檢查人員在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，必須按規(guī)定插設(shè)帶有脫軌器的安全防護(hù)信號(hào)。（對(duì)）51. 車輛檢查人員在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，不具備插設(shè)脫軌器條件的臨時(shí)作業(yè)須插設(shè)紅旗（夜間為紅燈）防護(hù)。（對(duì)）52. 車輛檢查人員在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，如兩端防護(hù)距離不足20m時(shí)，應(yīng)通知車站值班員將道岔鎖閉在不能通往該股道的位置，同時(shí)在列車技術(shù)檢查記錄簿（車統(tǒng)14）上做好記錄。（對(duì)）53. 不摘換機(jī)車的無調(diào)中轉(zhuǎn)列車檢修作業(yè)時(shí)，列車首尾車輛應(yīng)插設(shè)紅旗（夜間為紅燈）防護(hù)，可不插設(shè)脫軌器。（對(duì)）54. 利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的列車檢修作業(yè)時(shí)，列車首尾車輛應(yīng)插設(shè)紅旗（夜間為紅燈）防護(hù)，可不插設(shè)脫軌器。（對(duì)）55. 使用移動(dòng)脫軌器時(shí)，在防護(hù)條件允許的情況下，應(yīng)在該線列車兩端警沖標(biāo)內(nèi)方，留有停放一臺(tái)機(jī)車的距離。（對(duì)）56. 同一線路內(nèi)停有兩列及其以上列車或數(shù)個(gè)車組，在檢修的列車或車組兩端插設(shè)紅旗（夜間為紅燈）進(jìn)行防護(hù)，并通知車站封鎖道岔。（對(duì)）57. 各單位應(yīng)有脫軌器使用、維修、管理制度。（對(duì)）58. 各單位脫軌器操作人員必須經(jīng)過考試并持有操作合格證方準(zhǔn)作業(yè)。（對(duì)）59. 脫軌器插拔應(yīng)有監(jiān)插監(jiān)撤、聯(lián)系匯報(bào)制度，嚴(yán)禁無防護(hù)信號(hào)作業(yè)。（對(duì)）60. 旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查或裝卸檢修所檢修車輛時(shí)，可不設(shè)脫軌器。（對(duì)）61. 旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，可不設(shè)脫軌器，但須在機(jī)次一位客車前端站臺(tái)側(cè)和尾部客車后端非站臺(tái)側(cè)設(shè)置防護(hù)信號(hào)。（錯(cuò)）62. 車輛乘務(wù)員單班單人值乘列車，在無客列檢車站進(jìn)行站折技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，僅在來車端一位客車前端站臺(tái)側(cè)設(shè)置防護(hù)信號(hào)。（對(duì)）63. 在列檢人員未撤除防護(hù)信號(hào)前，禁止移動(dòng)機(jī)車。（對(duì)）64. 除安全線、避難線外，盡頭線末端車擋上均應(yīng)設(shè)車擋表示器。（對(duì)）65. 段管線內(nèi)的盡頭線末端車擋上車擋表示器的設(shè)置及管理，由該段負(fù)責(zé)裝設(shè)、維修、清掃及著燈。（對(duì)）66. 響墩、火炬應(yīng)固定存放在防止受擠、受潮的容器內(nèi)，距火源0.5米以外。（錯(cuò)）67. 響墩、火炬使用單位在每年的“秋檢”期間，對(duì)庫(kù)存響墩、火炬應(yīng)進(jìn)行一次按批抽樣試驗(yàn)，并貼上檢驗(yàn)標(biāo)記備查。（對(duì)）68. 響墩、火炬使用單位在每年“秋檢”期間，對(duì)已配備的響墩、火炬應(yīng)進(jìn)行一次普查，對(duì)失效和不合要求的及時(shí)更換，并記錄檢查時(shí)間和檢查人備查。（對(duì)）69. 擦燃火炬時(shí)，不要對(duì)向人員面部。（對(duì)）70. 試驗(yàn)響墩只準(zhǔn)利用調(diào)車機(jī)車進(jìn)行。（對(duì)）71. 晝間列車在隧道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使用夜間標(biāo)志，列車尾部標(biāo)志必須著燈。（對(duì)）72. 旅客列車在中途站摘掛客車時(shí)，設(shè)有客列檢的車站，由客列檢人員通知車輛乘務(wù)員移置列車尾部側(cè)燈。（對(duì)）73. 旅客列車在中途站摘掛客車時(shí)，無客列檢作業(yè)的車站，由車站值班員通知車輛乘務(wù)員移置列車尾部側(cè)燈。（對(duì)）74. 在旅客列車尾部加掛帶瞭望窗的試驗(yàn)車時(shí)，后端部應(yīng)有兩個(gè)紅色標(biāo)志或在其兩側(cè)加掛側(cè)燈。（對(duì)）75. 在客車尾部加掛帶瞭望窗的試驗(yàn)車時(shí)，后端部應(yīng)有兩個(gè)紅色標(biāo)志或在其兩側(cè)加掛側(cè)燈。標(biāo)志的定期檢修，由試驗(yàn)車的主管單位提出，車輛段負(fù)責(zé)維修。（對(duì)）76. 列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。（對(duì)）75. 旅客列車在區(qū)間被迫停車后，機(jī)車司機(jī)應(yīng)發(fā)出一長(zhǎng)三短聲警報(bào)信號(hào)，并指派學(xué)習(xí)司機(jī)（非操縱司機(jī)）由列車運(yùn)行方向右側(cè)向后，車輛乘務(wù)員由同側(cè)向前，進(jìn)行檢查，待取得聯(lián)系。（對(duì)）76. 旅客列車在區(qū)間被迫停車后，查明停車原因并處理后，按車輛乘務(wù)員與機(jī)車司機(jī)指派的學(xué)習(xí)司機(jī)（非操縱司機(jī)）商定的辦法發(fā)車。（對(duì)）77. 列車在非自動(dòng)閉塞區(qū)間停車后，機(jī)車司機(jī)未發(fā)出警報(bào)信號(hào)時(shí)，車輛乘務(wù)員不得遠(yuǎn)離，待停車原因消除后，機(jī)車司機(jī)可自行開車。（對(duì)）78. 列車在非自動(dòng)閉塞區(qū)間停車后，停車未超過10min時(shí)，車輛乘務(wù)員不得遠(yuǎn)離，待停車原因消除后，機(jī)車司機(jī)可自行開車。（對(duì)）79. 列車在非自動(dòng)閉塞區(qū)間停車后，如停車超過20min，車輛乘務(wù)員應(yīng)與機(jī)車司機(jī)聯(lián)系。（錯(cuò)）80. 電話中斷后發(fā)出的帶有技規(guī)附件3通知書之2的列車，當(dāng)車輛乘務(wù)員前去防護(hù)尚未到達(dá)規(guī)定地點(diǎn)，聽到召集信號(hào)時(shí)，可就地燃點(diǎn)火炬后返回。（對(duì)）81. 單班單司機(jī)值乘的旅客列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)不得離開司機(jī)室，除按規(guī)定報(bào)告兩端站（列車調(diào)度員）外，應(yīng)立即指派客運(yùn)乘務(wù)員、車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）進(jìn)行防護(hù)。（對(duì)）82. 單班單司機(jī)值乘的旅客列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即指派客運(yùn)乘務(wù)員在列車前方（使用司機(jī)室配備的響墩、火炬等防護(hù)用品）進(jìn)行防護(hù)，列車后方由車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員的由司機(jī)指派客運(yùn)乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（對(duì)）83. 單班單司機(jī)值乘的旅客列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，可能妨礙鄰線時(shí)，車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）和指派的客運(yùn)乘務(wù)員還應(yīng)對(duì)鄰線來車方向短路軌道電路。（對(duì)）84. 單班