石興路交通疏解方案.doc

石排鎮(zhèn)石興路道路改造工程交通疏解方案編 制 單 位： 南寧市政工程集團有限公司 編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 審 批 日 期： 目 錄第一章 工程概況4一、工程概況4二、設(shè)計原則4三、編制范圍5四、公司承諾5第二章 施工準備工作計劃5一、人員準備5二、主要臨時交通設(shè)施材料計劃67三、測量放樣7四、交通標(biāo)志及交通組織宣傳工作7（一）做好交通組織宣傳工作7（二）完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作8（三）做好施工人員的交通安全教育8第三章 交通組織方案設(shè)計8一、設(shè)計原則8二、交通組織對策9三、交通組織工程方案9（一）占道影響9（二）交通組織方案9四、交通組織措施10（一）組織管理措施10（二）臨時配套措施10五、施工安全及文明施工措施11（一）公司承諾11（二）交通控制區(qū)的布置11（三）改造施工作業(yè)人員的安全防護準則12六、防災(zāi)體制與措施13（一）預(yù)報體制13（二）警戒體制13（三）災(zāi)害性對策13（四）噪音防治措施14七、交通控制職責(zé)14（一）維護交通秩序14（二）管理交通信息15（三）安全宣傳教育15第四章 交通疏解平面布置圖錯誤！未定義書簽。第一章 工程概況一、工程概況工程名稱：石排鎮(zhèn)石興路道路改造工程工程地址：東莞市石排鎮(zhèn)工程造價：16190165.78元文明施工費用：246550.75元合同工期：2012-03-19至2012-08-31，共166日歷天。施工單位：南寧市政工程集團有限公司本工程是東莞市石排鎮(zhèn)道路改造工程，位于東莞市石排鎮(zhèn)東部，自西向東經(jīng)過太和路、石洲大道。道路兩側(cè)有段為商業(yè)區(qū)、居民住宅區(qū)及工業(yè)廠房區(qū)。線路大致呈現(xiàn)西向東走向，起點位于太和路，坐標(biāo)為X=554065.54,Y=393738.277；終點為石洲大道，坐標(biāo)為X=553465.098，Y=395537.89，道路全長為1914米；本工程主要的工程項目包括：對舊路面破損情況進行修復(fù)，人行道全部拆除重建，路緣石全部更換，檢查井及雨水井進行升高加固，在原水泥砼路面上加鋪瀝青，交通工程及綠化工程等。二、設(shè)計原則（一）綜合協(xié)調(diào)原則交通組織方案應(yīng)保證道路改造工程的正常順利施工，盡可能為道路改造提供良好的外部條件，同時，要盡可能減少因道路施工對城市交通、經(jīng)濟、環(huán)境及城市建設(shè)等帶來的影響。（二）交通系統(tǒng)性原則在設(shè)計交通組織方案時，應(yīng)充分考慮區(qū)域交通狀況，盡量減少對區(qū)域路網(wǎng)上的交通壓力。（三）技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、符合環(huán)境要求原則提出的交通組織方案基本滿足城市交通需求；保證所采取的臨時措施投資省、經(jīng)濟合理；盡量減少對城市環(huán)境的負面影響，符合城市環(huán)境要求。三、編制范圍本次編制范圍是石興路范圍內(nèi)的交通疏解；龍騰路、龍?zhí)锫贩秶鷥?nèi)的交通疏解。四、公司承諾我公司向交警大隊等有關(guān)部門保證：1、盡量保持現(xiàn)有通行能力基本不變，維護現(xiàn)有的交通設(shè)施是我們當(dāng)盡的責(zé)任，并接受交警大隊等有關(guān)部門的管理和指揮。2、需要拆除現(xiàn)有交通設(shè)施，開設(shè)路口，改變車道位置等均應(yīng)認真作好方案，提前報交警大隊等有關(guān)部門批準，方可實施，不批不動工。3、當(dāng)施工與交通有干擾時，需要施工方面讓步的，我們自覺、積極地服從。4、在全路段施工期間，投入足夠的專業(yè)交通協(xié)管人員，配合交警管理好沿線（重點是改道施工臨時通道口）車行與人行交通。第二章 施工準備工作計劃一、人員準備1、健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組建一支安全覺悟高，責(zé)任感強的交通安全應(yīng)急分隊，協(xié)助項目部處理交通安全緊急情況。（組織機構(gòu)成員見第5頁安全小組主要成員表）2、組織所有管理人員，施工人員認真學(xué)習(xí)中華人民共和國道路交通安全法、交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、安全生產(chǎn)法、公路法、關(guān)于特大安全生產(chǎn)行政責(zé)任追究的決定、職業(yè)病防治法、消防法、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例、等法律法規(guī)，確保排水工程在施工過程中的交通安全及道路暢通。安全小組主要成員表序號姓名安全小組任職項目部任職聯(lián)系電話備注1梁小萍組長項目經(jīng)理137264538992莊艷副組長項目技術(shù)負責(zé)人139258584283吳吉成安全員安全員189264461984陳家饒組員施工員135107500015韋騰忠組員質(zhì)量員 132888913716何光奇組員材料員137283750797龍建燕組員資料員189385232898周躍民交通應(yīng)急隊長現(xiàn)場主、主要臨時交通設(shè)施材料計劃根據(jù)本工程的特點，在施工前期由總公司提供足夠的資金保障，做到?？顚Ｓ茫ＷC道路改造工程施工期間及緊急安全事故情況發(fā)生后有足夠的資金。主要臨時交通設(shè)施材料一覽表序 號項 目單 位數(shù)量備注1波形彩鋼板(圍欄)m56622施工區(qū)標(biāo)志套263錐形交通路標(biāo)套2404施工提示標(biāo)志套305警告標(biāo)志個406指示標(biāo)志個107施工警告燈套98水馬個4009反光帶個600施工區(qū)標(biāo)志 施工提示標(biāo)志 150cmX50cm 120cmX220cm警告標(biāo)志 指示標(biāo)志 A=900mm 800mm三、測量放樣1、測量工程師進入施工現(xiàn)場，根據(jù)業(yè)主提供以及我公司加密閉合的水準點和導(dǎo)線控制點對道路改造工程進行定位測量，確定原地面高程等，測量資料報監(jiān)理工程師及業(yè)主備案。2、控制點和水準基點應(yīng)設(shè)在不受施工影響的地方。開工前，經(jīng)復(fù)核后應(yīng)妥善保護，施工中應(yīng)經(jīng)常復(fù)測。3、測量工程師到現(xiàn)場對整治工程進行測量放樣，根據(jù)現(xiàn)場地形的實際情況進行精心組織，讓車輛做到自然分流與管制分流相結(jié)合，確保道路暢通。四、交通標(biāo)志及交通組織宣傳工作（一）做好交通組織宣傳工作做好交通組織宣傳工作：開工前半個月，在周邊地區(qū)發(fā)布施工公告，提請過往車輛注意按照交通組織要求行駛（已實施）。同時，交通組織方案要提前一個星期試運行，經(jīng)檢驗確實可行后，才正式實施。（二）完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作在開工前一個星期，根據(jù)交警的指揮完成整個交通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌、標(biāo)線及交通維護設(shè)施的安裝工作；完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形成；同時完成交通組織方案報批。（三）做好施工人員的交通安全教育做好交通安全教育：在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等多種形式，對現(xiàn)狀交通、交通組織、交通安全等各個方面進行詳細交底。提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。項目部對受教育工人要進行考核，并簽訂交通安全交底協(xié)議，證明已受過交通安全教育。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。第三章 交通組織方案設(shè)計一、設(shè)計原則鑒于本改造工程路段以周邊商店、小型貨車、居民小車及過路交通為主，為顧及社會影響，交通組織方案要做到：減低車速，杜絕堵塞，確保暢通，安全施工。保持現(xiàn)狀交通的原則：確保各路口在施工期間仍能基本維持與現(xiàn)狀相當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\行條件，始終維持好單向一車道的交通，保證車輛暢通。自然分流與管制分流相結(jié)合的原則：通過廣告宣傳和交通管制，做到科學(xué)合理的分流車輛。施工路段前后要設(shè)置明顯的交通指示牌，引導(dǎo)車輛行駛，調(diào)節(jié)線路交通量；施工路段禁止隨意停車，以保車輛順暢行駛。以內(nèi)部交通為主、外圍交通為輔的原則：半數(shù)以上的交通量仍需改造路段本身來承擔(dān)，所以，應(yīng)特別做好內(nèi)部交通組織及路面施工時的交通組織和臨時措施，同時，也應(yīng)十分重視外圍交通的組織與分流作用。真正做到內(nèi)、外結(jié)合，文明有序，安全暢通。二、交通組織對策對策一：提出合理可行的施工組織建議，減少交通組織難度；對策二：按規(guī)定設(shè)置必要的交通圍擋設(shè)施及交通標(biāo)志設(shè)置，保證施工期間交通運行順暢。三、交通組織工程方案（一）占道影響本方案主要針對石興路范圍內(nèi)的交通疏解；龍騰路、龍?zhí)锫仿房诘慕煌ㄊ杞猓约跋鄳?yīng)管線施工圍擋進行交通組織設(shè)計。占用道路范圍：1、占用石洲大道西側(cè)部分人行道；2、占用龍騰路、龍?zhí)锫窎|側(cè)機動車道；3、石興路采用半封閉施工；為了確保工程施工，且基本維持現(xiàn)狀交通，我公司擬采用半封閉式分段跳槽進行施工的方法，中間預(yù)留錯車口，保持一個車道維持通車。在施工范圍內(nèi)進行圍護和設(shè)置安全警示標(biāo)志，確保改造路段安全通行。（二）交通組織方案本次交通疏解方案計劃分段半封閉式跳槽施工，中間預(yù)留錯車口。在道路改造修復(fù)施工完成后，可進行全線通行。詳見附后交通疏解平面圖四、交通組織措施（一）組織管理措施1、成立交通協(xié)調(diào)小組為使交通組織方案全面落實、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)管理小組由交警大隊、建設(shè)單位和施工單位共同組成。交通協(xié)調(diào)管理小組的職責(zé)，主要是負責(zé)工程施工期間的交通組織管理，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問題等。2、安排交通協(xié)管員委派交通協(xié)管員，項目部委派交通協(xié)管員在每個路口安排4-5人擔(dān)任交通安全管理工作，采用24小時值班責(zé)任制。交通協(xié)管員的職責(zé)是在交警的統(tǒng)一指揮下，指揮車輛通行，疏導(dǎo)人流，制止施工車輛違章作業(yè)，維護各路口秩序等。交通協(xié)管員應(yīng)穿著反光衣、佩戴值勤袖章、帶白手套、手持小紅旗，協(xié)助交警維持交通。（二）臨時配套措施1、施工場地要與行車道嚴格隔離施工場地與車行道隔離設(shè)施：在現(xiàn)有主車道兩側(cè)硬路肩上設(shè)置不低于1.8米高，采用鋼骨架與2mm厚的鋅鐵皮波型板組合穩(wěn)固可靠、封閉式的隔離欄，并附有安全文明施工宣傳標(biāo)語。車輛轉(zhuǎn)入輔道通車，施工主車道前，也要進行隔離。措施是在施工范圍兩側(cè)用同樣的隔離欄維護。2、施工場地標(biāo)志要醒目施工場地標(biāo)志設(shè)置方法：在施工地段前80100米處設(shè)置“前方改道施工標(biāo)志”；在施工地段前6080米處設(shè)置“變線標(biāo)志”；在施工地段前15米處設(shè)置交通錐和安全警示燈。交通錐和安全警示燈每23米設(shè)置1個，用紅白相間的交通安全帶封閉。在本施工段結(jié)束處設(shè)置施工終止標(biāo)志。施工場地標(biāo)志按照交警規(guī)定的時間和地點設(shè)置。3、設(shè)置臨時交通引導(dǎo)標(biāo)志和禁令在改造道路與相交道路路口、單位出入口、等處設(shè)置相應(yīng)的引導(dǎo)性交通標(biāo)志牌；在施工路段設(shè)置相應(yīng)的禁令交通標(biāo)志牌，如前方有道路施工需在施工路段設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志，交通標(biāo)志包括施工標(biāo)志牌、道路施工標(biāo)志牌、前方施工標(biāo)志牌、交通管制標(biāo)志牌、封閉提示標(biāo)志牌等，該標(biāo)志牌及其他需用的標(biāo)志牌按照交警規(guī)定的時間和地點設(shè)置。五、施工安全及文明施工措施文明施工的好壞既直接影響整個企業(yè)的信譽，也直接影響到附近居民的健康與安全，做好安全施工和文明施工工作至關(guān)重要。我司向來注重文明施工工作，而且具有多年的市政、水利工程施工經(jīng)驗，在安全施工和文明施工工作中取得了輝煌的成績，創(chuàng)建了多個市文明施工樣板工地，在多年的實際施工管理中，在文明施工管理方面已經(jīng)形成了一套完整的工作體系。我司將嚴格執(zhí)行東莞市建設(shè)工程現(xiàn)場文明現(xiàn)場施工管理辦法，確保本工程施工符合市文明施工要求，爭創(chuàng)“東莞市樣板工地”標(biāo)準。（一）公司承諾因我公司管理不善、工作失誤等自身原因，在整個道路改造施工過程中發(fā)生的所有施工安全事故全部責(zé)任由我公司負責(zé)。（二）交通控制區(qū)的布置交通控制區(qū)的布置，既要考慮作業(yè)人員和駕駛的安全，又要考慮車輛通行的便利性，為此，在進行交通控制的布置時，應(yīng)以嚴密的安全防范同正確合理的交通導(dǎo)向相結(jié)合為原則。1、警告區(qū)（業(yè)主已實施）對于所有的交通控制來說，前面的警告區(qū)是最重要的，規(guī)范規(guī)定警告區(qū)長度不得小于1500m，且每隔一定距離應(yīng)設(shè)置相關(guān)交通標(biāo)志牌。2、過渡區(qū)當(dāng)作業(yè)包含了一條或多條車道時，就需要關(guān)閉作業(yè)區(qū)所包含的車道，為了防止車流在改變車道時發(fā)生突變，需要設(shè)置一個改變車道的過渡區(qū)，以使車流變化緩和平順。根據(jù)規(guī)范相關(guān)的規(guī)定，道路交通控制的車道上游過渡區(qū)的最小長度宜在30至45m之間，下游過渡區(qū)的長度宜在15m至30m之間。3、緩沖區(qū)緩沖區(qū)間是過渡區(qū)到作業(yè)區(qū)之間的空間設(shè)置，主要考慮到如車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區(qū)駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)，那么緩沖空間就可以提供一個緩沖路段，在車輛到達作業(yè)區(qū)之前采取制動措施，避免發(fā)生事故。因此，在緩沖空間內(nèi)般不準堆放東西，也不準作業(yè)人員在其中活動或工作。緩沖區(qū)間長度與限制車速有關(guān)，緩沖區(qū)間的長度(以m計)選為限制車速(以kmh計)的2倍，當(dāng)限制車速為40kmh時，緩沖區(qū)間的長度為80m，緩沖區(qū)間與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)路障。4、作業(yè)區(qū)的布置作業(yè)區(qū)是道路改造施工的地方，也是施工作業(yè)人員工作、堆放筑路材料、停放施工機械或車輛的地方。為了保證安全，在作業(yè)區(qū)域開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置。作業(yè)區(qū)的長度一般根據(jù)改造作業(yè)或施工的需要而定。作業(yè)區(qū)的布置，還要考慮為工程車輛提供安全的進口和出口。改造工程作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)實行作業(yè)交通安全控制。作業(yè)交通控制方式應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的要求。（三）改造施工作業(yè)人員的安全防護準則在道路上進行改造維修作業(yè)時，除了對交通進行安全控制外，還必須對施工人員加強安全教育，建立必要的安全防護準則。道路安全防護準則的主要內(nèi)容有：1) 對于在道路上進行的施工人員，要進行專門的安全教育和改造作業(yè)操作規(guī)程的訓(xùn)練，分析事故隱患；2) 每個進入道路作業(yè)工地的工人都必須身穿標(biāo)志服和頭戴安全帽。安全標(biāo)志服和安全帽為鮮艷的橘紅色，具有反光功能；3) 作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)，不得將任何施工機具伸到或放到作業(yè)區(qū)外；4) 嚴禁改造人員在路上攔截、搭乘其他過往車輛；5) 在車道以外的地方進行作業(yè)時，作業(yè)人員不得隨意進入車道范圍，作業(yè)人員在施工改造期間，在不實行交通管制地方嚴禁違反交通規(guī)則；6) 作業(yè)人員不準隨意變更交通控制區(qū)或擴大作業(yè)區(qū)；7) 交通安全管理人員在道路上執(zhí)行任務(wù)時必須自覺遵守有關(guān)規(guī)定，穿著反光標(biāo)志服；8) 交通安全管理人員在處理違章肇事車輛和人員時，應(yīng)在不影響現(xiàn)狀交通的地方進行，并監(jiān)督肇事車輛停范圍和人員的安全。六、防災(zāi)體制與措施為了應(yīng)付突發(fā)性災(zāi)難，防止在異常氣候時對道路交通造成危險，應(yīng)事先進行健全各級防災(zāi)組織，并規(guī)定各自的職責(zé)。設(shè)有以下幾種體制：（一）預(yù)報體制這是根據(jù)異常氣象等條件估計可能出現(xiàn)災(zāi)害時作采取的信息收集與聯(lián)絡(luò)體制。根據(jù)情況在采取聯(lián)絡(luò)等措施的同時，還要在總部或分部安排聯(lián)絡(luò)人員，以便需要時能夠召集人員，準備材料等。（二）警戒體制即氣象條件更加惡化、發(fā)生災(zāi)難的危險勝增加、或局部地區(qū)已發(fā)生災(zāi)害、或由于這些原因造成交通混亂時應(yīng)采取的體制。在分部級總部安排必要職員，并讓擔(dān)任指揮的負責(zé)人常駐總部，另外必要時在現(xiàn)場也要配備人員和材料等，以便能夠適應(yīng)情況的變化。并將情況通知相關(guān)部門及人員。（三）災(zāi)害性對策道路中災(zāi)害性事故常見的有交通事故和特殊地區(qū)的防臺風(fēng)，以及防汛，或防火災(zāi)。當(dāng)?shù)缆穬?nèi)發(fā)生交通事故時，將情況第一時間通知相關(guān)部門及人員，積極配合與協(xié)助相關(guān)部門及人員采取緊急措施及時處理排除事故。如防護設(shè)施遇到損壞，要迅速采取臨時補救措施，恢復(fù)正常交通后，再逐漸修復(fù)。在汛期，應(yīng)注意監(jiān)視汛情，防范洪水灌入，影響行車和行人安全。道路改造施工是在原有道路的基礎(chǔ)上進行的施工工程，施工期間會或多或少給附近的居民、單位帶來影響，作為施工項目確保施工安全和文明施工是舉足輕重的工作，在本工程中我公司將一如既往，將施工安全作為首位，同時保證做到文明施工。（四）噪音防治措施1、合理布局施工現(xiàn)場，避免在同一地點安排大量動力機械設(shè)備，以避免局部積累聲級過高。2、合理安排施工時間，制訂施工計劃時，應(yīng)盡量可能避免大量高噪音設(shè)備同時施工；盡量禁止夜間施工；工藝要求夜間施工必須報請環(huán)境保護管理部門同意。3、施工時采用降噪音作業(yè)方式，施工機械選型時盡量選用可替代噪音的設(shè)備，對動力機械設(shè)備進行定期的維修、保養(yǎng)，避免因松動部件的振動或消音的損壞而增加其工作時的噪音，設(shè)備用完