潤(rùn)滑系的維修及故障診斷

4 7潤(rùn)滑系的維修及故障診斷 要求掌握 1 熟悉潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件的結(jié)構(gòu) 2 能夠?qū)?rùn)滑系統(tǒng)主要零件進(jìn)行正確的檢查與維修 3 能夠?qū)?rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)故障進(jìn)行正確的診斷與排除 一 潤(rùn)滑油簡(jiǎn)介汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油包括機(jī)油和潤(rùn)滑脂兩種 1 機(jī)油的功用 1 潤(rùn)滑機(jī)油在運(yùn)動(dòng)零件的所有摩擦表面之間形成連續(xù)的油膜 以減小零件之間的摩擦 2 冷卻機(jī)油在循環(huán)過(guò)程中流過(guò)零件工作表面 可以降低零件的溫度 3 清洗機(jī)油可以帶走摩擦表面產(chǎn)生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸 活塞 活塞環(huán)及其他零件上的積炭 4 密封附著在氣缸壁 活塞及活塞環(huán)上的油膜 可起到密封防漏的作用 5 防銹機(jī)油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用 2 對(duì)機(jī)油的使用特性的要求 1 適當(dāng)?shù)恼扯?機(jī)油黏度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有很大的影響 黏度過(guò)小 在高溫 高壓下容易從摩擦表面流失 不能形成足夠厚度的油膜 黏度過(guò)大 冷起動(dòng)困難 機(jī)油不能被泵送到摩擦面 2 優(yōu)異的氧化安定性 氧化安定性是指機(jī)油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)發(fā)生永久變化的能力 當(dāng)機(jī)油在使用與儲(chǔ)存過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化作用時(shí) 機(jī)油的顏色變暗 黏度增加 酸性增大 并產(chǎn)生膠狀沉積物 氧化變質(zhì)的機(jī)油將腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件 甚至破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的工作 3 良好的防腐性 機(jī)油在使用過(guò)程中不可避免地被氧化而生成各種有機(jī)酸 它們對(duì)金屬零件有腐蝕作用 可能使銅鉛和鎘鎳一類的軸承表面出現(xiàn)斑點(diǎn) 麻坑或使合金層剝落 4 較低的起泡性 由于機(jī)油在潤(rùn)滑系中快速循環(huán)和飛濺 必然會(huì)產(chǎn)生泡沫 如果泡沫太多 或泡沫不能迅速消除 將造成摩擦表面供油不足 控制泡沫生成的方法 是在機(jī)油中添加泡沫抑制劑 5 強(qiáng)烈的清凈分散性 機(jī)油的清凈分散性是指機(jī)油分散 疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力 為使機(jī)油具有清凈分散性 必須加入清凈分散添加劑 6 高度的極壓性 在摩擦表面之間的油膜厚度小于0 3 0 4 的潤(rùn)滑狀態(tài) 稱邊界潤(rùn)滑 習(xí)慣上把高溫 高壓下的邊界潤(rùn)滑 稱為極壓潤(rùn)滑 機(jī)油在極壓條件下的抗摩性叫作極壓性 3 我國(guó)的機(jī)油分類法我國(guó)的機(jī)油分類法參照采用ISO分類方法 GB T7631 3 1995規(guī)定 按機(jī)油的性能和使用場(chǎng)合分為 汽油機(jī)油 SC SD SE SF SG SH等6個(gè)級(jí)別 柴油機(jī)油 CC CD CD CE CF 5等5個(gè)級(jí)別 二沖程汽油機(jī)油 ERA ERB ERC和ERD等4個(gè)級(jí)別 4 機(jī)油的選用 1 根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度選用合適的機(jī)油等級(jí) 2 根據(jù)地區(qū)的季節(jié)氣溫選用適當(dāng)黏度等級(jí)的機(jī)油 5 潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑脂是將稠化劑摻入液體潤(rùn)滑劑中所制成的一種穩(wěn)定的固體或半固體產(chǎn)品 其中可以加入旨在改善潤(rùn)滑脂某種特性的添加劑 潤(rùn)滑脂在常溫下可附著于垂直表面而不流淌 并能在敞開(kāi)或密封不良的摩擦部位工作 具有其他潤(rùn)滑劑所不能代替的特點(diǎn) 因此 在汽車的許多部位都使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑 目前 進(jìn)口汽車和國(guó)產(chǎn)新車普遍推薦使用汽車通用鋰基潤(rùn)滑脂 GB T5671 1985 這種潤(rùn)滑脂具有良好的高低溫適應(yīng)性 可在 30 120 的寬闊溫度范圍內(nèi)使用 具有良好的抗水性和防銹性能 可用于潮濕和與水接觸的摩擦部位 具有良好的安定性和潤(rùn)滑性 在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械部位使用 不變質(zhì) 不流失 保證潤(rùn)滑 它能夠滿足我國(guó)從哈爾濱到海南島廣大地區(qū)汽車的使用要求 與使用鈣基或復(fù)合鈣基潤(rùn)滑脂比較 可以延長(zhǎng)換油期2倍 使?jié)櫥途S護(hù)費(fèi)下降40 以上 二 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) 由于各運(yùn)動(dòng)零件的工作條件不同 因而要求的潤(rùn)滑強(qiáng)度和方式也不同 零件表面的潤(rùn)滑 按其供油方式可分為壓力潤(rùn)滑 飛濺潤(rùn)滑和定期潤(rùn)滑 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用復(fù)合式潤(rùn)滑方式 1壓力潤(rùn)滑 利用機(jī)油泵 將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送往摩擦表面 例如 曲軸主軸承 連桿軸承及凸輪軸軸承等處承受的載荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較大 需要以一定壓力將機(jī)油輸送到摩擦面的間隙中 方能形成油膜以保證潤(rùn)滑 這種潤(rùn)滑方式稱為壓力潤(rùn)滑 2飛濺潤(rùn)滑 利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式稱為飛濺潤(rùn)滑 這種潤(rùn)滑方式可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁 相對(duì)滑動(dòng)速度較小的活塞銷 以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面 挺柱等得到潤(rùn)滑 3定期潤(rùn)滑 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤(rùn)滑脂 黃油 進(jìn)行潤(rùn)滑 例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承就是采用這種方式定期潤(rùn)滑 近年來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用含有耐磨潤(rùn)滑材料 如尼龍 二硫化鉬等 的軸承來(lái)代替加注潤(rùn)滑脂的軸承 三 潤(rùn)滑系統(tǒng)的基本組成1 油底殼 貯存潤(rùn)滑油 散熱 2 機(jī)油泵 提高機(jī)油壓力 保證機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán) 目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機(jī)油泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩種 位于曲軸箱內(nèi) 有些柴油機(jī)在外 齒輪驅(qū)動(dòng) 曲軸 凸輪軸或正時(shí)齒輪 3 機(jī)油濾清器 濾掉機(jī)油中的雜質(zhì) 磨屑 油泥擠水分等雜物 使循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油在送往運(yùn)動(dòng)零件表面之前得到凈化處理 一般潤(rùn)滑系中裝有幾個(gè)不同濾清能力的濾清器 集濾器 粗濾器和細(xì)濾器 分別串聯(lián)和并聯(lián)在主油道中 集濾器 多為濾網(wǎng)式 可濾掉粒度大的雜質(zhì) 流動(dòng)阻力小 串聯(lián)安裝于機(jī)油泵進(jìn)口之前 粗濾器 串聯(lián)安裝于機(jī)油泵與主油道之間 屬于全流式濾清器 可濾掉粒度較大的雜質(zhì) 流動(dòng)阻力小 細(xì)濾器 與主油道并聯(lián) 屬于分流式濾清器 過(guò)油量約為10 30 可濾掉粒度細(xì)小的雜質(zhì) 流動(dòng)阻力大 4 主油道 直接在缸體與缸蓋上鑄出 相各潤(rùn)滑部位輸送潤(rùn)滑油 5 機(jī)油散熱器 負(fù)荷較大發(fā)動(dòng)機(jī) 越野車 柴油車 對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行散熱冷卻 6 各種閥 限壓閥 裝在機(jī)油泵端蓋上 限制潤(rùn)滑系內(nèi)的最高油壓 防止因壓力過(guò)高而造成過(guò)分潤(rùn)滑及密封墊圈發(fā)生泄漏現(xiàn)象 正常的油壓應(yīng)為150kPa 600kPa 粗濾器旁通閥 裝在粗濾器上 若粗濾器的濾芯被雜質(zhì)堵塞時(shí) 機(jī)油便頂開(kāi)旁通閥直接進(jìn)入主油道 以保證發(fā)動(dòng)機(jī)各部件有足夠的潤(rùn)滑油 細(xì)濾器進(jìn)油限壓閥 裝在細(xì)濾器上 當(dāng)潤(rùn)滑油路中油壓低于100kPa時(shí) 進(jìn)油限壓閥不開(kāi)啟 機(jī)油細(xì)濾器停止工作 保證主油道內(nèi)的油壓足夠 機(jī)油散熱器開(kāi)關(guān) 裝在細(xì)濾器上 當(dāng)氣溫高于293K 20 時(shí) 駕駛員控制打開(kāi)此開(kāi)關(guān) 使部分機(jī)油流經(jīng)機(jī)油散熱器冷卻 以保持機(jī)油的散熱性能 機(jī)油散熱器安全閥 裝在細(xì)濾器上 當(dāng)油壓高于400kPa時(shí) 機(jī)油散熱器安全閥開(kāi)啟 使部分機(jī)油經(jīng)此閥泄入油底殼 防止散熱器損壞 7 機(jī)油壓力表及機(jī)油壓力傳感器 在主油道上安裝了機(jī)油壓力表傳感器和機(jī)油壓力過(guò)低警告燈傳感器 當(dāng)主油道內(nèi)的油壓低于100kPa時(shí) 傳感器的觸點(diǎn)接通使警告燈發(fā)亮 應(yīng)立即停車檢查 潤(rùn)滑油油路 上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 四 潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件的結(jié)構(gòu)與維修 一 機(jī)油泵功用 機(jī)油泵的功用是保證機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng) 并在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤(rùn)滑部位輸送足夠數(shù)量的機(jī)油 類型 機(jī)油泵結(jié)構(gòu)形式可分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩類 齒輪式機(jī)油泵又分內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式 一般把后者稱為齒輪式機(jī)油泵 1 齒輪式機(jī)油泵齒輪式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是效率高 功率損失小 工作可靠 缺點(diǎn)是需要中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 制造成本相對(duì)較高 齒輪式機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)1一螺母2一鎖片3一主動(dòng)軸4一半圓鍵5一彈簧座6一限壓閥彈簧7一球閥8一開(kāi)口銷9一閥體10一主動(dòng)齒輪11一泵蓋12一出油管13一傳動(dòng)齒輪14一從動(dòng)軸15一泵殼16一從動(dòng)齒輪17一吸油管18一卡簧19一集濾器濾網(wǎng) 3 內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵外齒輪是主動(dòng)齒輪 套在曲軸前端 通過(guò)花鍵由曲軸直接驅(qū)動(dòng) 內(nèi)接齒輪是從動(dòng)齒輪 裝在機(jī)油泵體內(nèi) 泵體固定在機(jī)體前端 這種機(jī)油泵零件數(shù)量少 制造成本低 占用空間小 使用范圍廣 但是這種機(jī)油泵在內(nèi) 外齒輪之間有一處無(wú)用的空間 使機(jī)油泵的泵油效率降低 2 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機(jī)油泵傳動(dòng)軸上 外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi) 并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動(dòng) 泵殼上設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔 安裝在泵殼內(nèi)的內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個(gè)凸齒 外轉(zhuǎn)子有5個(gè)內(nèi)齒 外轉(zhuǎn)子在泵殼內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動(dòng) 內(nèi) 外轉(zhuǎn)子之間有一定的偏心距 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊 供油量大 供油均勻 噪聲小 吸油真空度較高 在維修時(shí) 襯墊 O形密封圈 開(kāi)口銷不允許重復(fù)使用 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 泵殼 外轉(zhuǎn)子 內(nèi)轉(zhuǎn)子 機(jī)油 進(jìn)油腔 出油腔 3 齒輪式機(jī)油泵的維修齒輪式機(jī)油泵在使用中 主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪 軸與軸孔 齒輪頂與泵殼 齒輪端面與泵蓋均會(huì)產(chǎn)生磨損 造成機(jī)油泵供油量減少和供油壓力降低 1 檢查齒輪與泵殼徑向間隙 拆下泵蓋 在齒輪上選一與嚙合齒相對(duì)的輪齒 用塞尺測(cè)量齒頂與泵殼間的間隙 然后轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪 用相同的方法測(cè)量其他輪齒與泵殼間的間隙 若徑向間隙超過(guò)允許極限值 應(yīng)更換機(jī)油泵總成 2 檢查齒輪與泵蓋軸向間隙 拆下泵蓋后 在泵體上沿兩齒輪中心連線方向上放一直尺 然后用塞尺測(cè)量齒輪端面與直尺之間的間隙 若間隙超過(guò)允許極限值 應(yīng)更換機(jī)油泵總成 檢查齒輪與泵體徑向隙 檢查齒輪與泵蓋軸向間隙 3 檢查齒輪嚙合間隙 拆下泵蓋 用塞尺測(cè)量主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合間隙 若嚙合間隙超過(guò)允許極限值 應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換新件 4 檢查主動(dòng)軸與軸孔配合間隙 分別測(cè)量機(jī)油泵主動(dòng)軸直徑 泵體上主動(dòng)軸孔徑 并計(jì)算其配合間隙 若配合間隙超過(guò)允許極限值 應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換新件 5 檢查從動(dòng)軸與襯套孔配合間隙 分別測(cè)量機(jī)油泵從動(dòng)軸直徑及其襯套孔徑 并計(jì)算其配合間隙 若配合間隙超過(guò)允許極限值 應(yīng)更換襯套 6 檢查機(jī)油泵限壓閥 限壓閥常見(jiàn)故障是發(fā)卡而導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)高或過(guò)低 檢查時(shí) 拆下限壓閥 清洗閥孔和閥體 將限壓閥鋼球 或柱塞 裝入閥孔 移動(dòng)時(shí)應(yīng)靈活無(wú)卡滯現(xiàn)象 在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上檢查限壓閥的開(kāi)啟壓力 應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn) 檢查齒輪嚙合間隙 4 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的維修 1 檢查轉(zhuǎn)子軸與軸孔配合間隙 分別測(cè)量機(jī)油泵轉(zhuǎn)子軸直徑和泵殼上的軸孔內(nèi)徑 并計(jì)算其配合間隙 若配合間隙超過(guò)允許極限值 應(yīng)更換機(jī)油泵總成 2 檢查外轉(zhuǎn)子與泵殼配合間隙 拆下泵蓋 用塞尺測(cè)量外轉(zhuǎn)子與泵殼之間的間隙 若超過(guò)允許極限值 應(yīng)更換機(jī)油泵總成 3 檢查內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子嚙合間隙 拆下泵蓋 用塞尺測(cè)量?jī)?nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子嚙合間隙 若超過(guò)允許極限值 應(yīng)更換機(jī)油泵總成 4 檢查轉(zhuǎn)子端面與泵蓋軸向間隙 拆下泵蓋 用塞尺和直尺測(cè)量轉(zhuǎn)子端面與泵蓋軸向間隙 若超過(guò)允許極限值 應(yīng)更換機(jī)油泵總成 機(jī)油泵各部位間隙的使用限度 5 機(jī)油泵裝復(fù)后的試驗(yàn)機(jī)油泵裝復(fù)后應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn) 確認(rèn)性能良好后再裝車 一般采用簡(jiǎn)易試驗(yàn)法 將機(jī)油泵和集濾器裝復(fù)后 一同放入清潔的機(jī)油池中 用旋具按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵軸 應(yīng)有機(jī)油從出油孔中排出 如用拇指堵住出油孔 繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵時(shí) 應(yīng)感到有壓力 機(jī)油泵壓力的調(diào)整 可以通過(guò)增減限壓閥螺塞下面的調(diào)整墊片或增減限壓閥彈簧座處的墊片來(lái)調(diào)整 二 機(jī)油濾清器的結(jié)構(gòu)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的機(jī)油濾清器按過(guò)濾能力可分為 集濾器 粗濾器 細(xì)濾器 1 集濾器集濾器一般為濾網(wǎng)式 安裝在機(jī)油泵的吸油口端 防止較大的雜質(zhì)被吸入機(jī)油泵 集濾器可分為浮動(dòng)式和固定式兩種 在使用中 主要應(yīng)檢查浮動(dòng)式集濾器的浮子是否有變形或破漏 集濾器安裝到油泵上后上 下擺動(dòng)是否靈活 浮子有破漏時(shí) 可進(jìn)行焊修 浮式集濾器結(jié)構(gòu) 固定管 吸油管 罩 油網(wǎng) 浮子 固定式集濾器 固定式集濾器的組成1一罩2一濾網(wǎng)3一吸油管 2 可拆式機(jī)油粗濾器可拆式機(jī)油粗濾器主要由外殼 濾芯 端蓋和旁通閥等組成 濾清器與主油道串聯(lián) 稱全流式機(jī)油濾清器 旁通閥安裝在端蓋上 并帶有觸點(diǎn)與儀表盤上的指示燈相連 當(dāng)濾芯堵塞時(shí) 潤(rùn)滑油頂開(kāi)旁通閥 也稱安全閥 不經(jīng)濾清直接進(jìn)入端蓋出油孔 同時(shí)旁通閥觸點(diǎn)接通指示燈電路 指示燈閃亮以提醒駕駛員維護(hù)濾清器或更換濾芯 機(jī)油粗濾器根據(jù)濾芯材質(zhì)不同可分為塑料鋸末濾芯可拆式機(jī)油粗濾器和紙質(zhì)濾芯可拆式機(jī)油粗濾器 紙質(zhì)濾芯式 折疊型 波紋型 上端蓋 下端蓋 芯筒 微孔濾紙 粗濾器的工作方式 3 轉(zhuǎn)子式機(jī)油細(xì)濾器發(fā)動(dòng)發(fā)機(jī)油泵工作當(dāng)油壓低于l00kPa時(shí) 限壓閥關(guān)閉 機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油不經(jīng)細(xì)濾器分流 而全部經(jīng)粗濾器進(jìn)入主油道 當(dāng)油壓高于l00kPa時(shí) 限壓閥被頂開(kāi) 潤(rùn)滑油由濾清器進(jìn)油孔經(jīng)外殼和轉(zhuǎn)子軸的中心孔 轉(zhuǎn)子體出油孔進(jìn)入轉(zhuǎn)子內(nèi)腔 再經(jīng)轉(zhuǎn)子體進(jìn)油孔 油道從兩噴嘴噴出 并在噴油反力的作用下 使轉(zhuǎn)子及其內(nèi)腔的潤(rùn)滑油高速旋轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)速可高達(dá)10000r min左右 在離心力作用下 轉(zhuǎn)子腔內(nèi)潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)被甩向轉(zhuǎn)子蓋內(nèi)壁并沉積下來(lái) 轉(zhuǎn)子腔內(nèi)靠近中心部分均為清潔的潤(rùn)滑油 這部分潤(rùn)滑油經(jīng)噴嘴噴出后 再經(jīng)濾清器出油孔直接流回油底殼 轉(zhuǎn)子式機(jī)油細(xì)濾器的維護(hù)一般汽車每行駛6000 8000km應(yīng)清洗一次機(jī)油細(xì)濾器的轉(zhuǎn)子 清除轉(zhuǎn)子蓋內(nèi)壁的沉積物 并疏通噴嘴 定期檢查安全閥 進(jìn)油限壓閥開(kāi)啟壓力 確保符合要求 轉(zhuǎn)子式機(jī)油細(xì)濾器的檢修時(shí) 還應(yīng)注意以下幾點(diǎn) 維修細(xì)濾器時(shí) 注意轉(zhuǎn)子座下面的單向推力球軸承座圈不可丟失 裝轉(zhuǎn)子總成時(shí) 應(yīng)注意對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)子罩與轉(zhuǎn)子座之間的裝配記號(hào) 以免破壞轉(zhuǎn)子總成平衡 轉(zhuǎn)子上部的鎖緊螺母不可擰得過(guò)緊 如超過(guò)29N m 40N m 將破壞轉(zhuǎn)子的正常工作 轉(zhuǎn)子總成上端與壓緊彈簧之間有一個(gè)止推墊片 裝配時(shí)注意光面對(duì)著轉(zhuǎn)子 不得有漏裝或反裝 否則 轉(zhuǎn)子將不能轉(zhuǎn)動(dòng) 4 機(jī)油散熱器的結(jié)構(gòu)在高性能 大功率的強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上 由于熱負(fù)荷大 必須裝設(shè)機(jī)油散熱器 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油散熱器分為風(fēng)冷式和水冷式兩類 風(fēng)冷式機(jī)油散熱器很像一個(gè)冷卻系散熱器 利用汽車行駛時(shí)的迎面風(fēng)對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻 這種機(jī)油散熱器散熱能力大 多用于賽車及熱負(fù)荷大的載貨汽車上 但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后需要很長(zhǎng)的暖機(jī)時(shí)間才能使機(jī)油達(dá)到正常的工作溫度 所以普通轎車上很少采用 水冷式機(jī)油散熱器外形尺寸小 布置方便 且不會(huì)使機(jī)油冷卻過(guò)度 機(jī)油溫度穩(wěn)定 因而在轎車上應(yīng)用較廣 機(jī)油散熱器的維修方法與冷卻系散熱器基本相同 風(fēng)冷式機(jī)油散熱器 水冷式機(jī)油散熱器1一前蓋2一殼體3一后蓋4一放水開(kāi)關(guān)5一芯管及散熱片 油 油 水 水 五 潤(rùn)滑系的常見(jiàn)故障診斷潤(rùn)滑系統(tǒng)的性能除本身的性能外 主要受溫度 影響油的粘度 油膜 配合間隙 轉(zhuǎn)速 影響油壓 負(fù)荷 影響溫度和油膜厚度