2011經(jīng)濟師運輸公路講義.doc

第一章運輸與運輸業(yè)第一節(jié)運輸及其生產(chǎn)特點掌握：運輸?shù)母拍钆c運輸效用、生產(chǎn)過程運輸、流通過程運輸、營業(yè)性和非營業(yè)性運輸?shù)暮x、運輸生產(chǎn)的特點（6大特點）熟悉：運輸?shù)姆诸惙绞胶吞攸c一、運輸?shù)母拍钆c運輸效用1.運輸?shù)母拍睿喝撕臀锏妮d運和輸送。從運輸經(jīng)濟學(xué)的角度：運輸是指勞動者使用運輸工具和設(shè)備，在運輸線路上實現(xiàn)人與物空間場所變動的有目的的活動，是重要的社會生產(chǎn)活動。勞動者：從事運輸業(yè)的人勞動工具：運輸工具和設(shè)備、運輸線路勞動對象：人和物勞動成果：實現(xiàn)空間場所變動區(qū)分交通與運輸：交通是各種運輸和郵電通信的總稱。交通的概念比運輸更寬泛。2.運輸效用：運輸最基本的效用是能夠克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時間上的差異，產(chǎn)生空間效用和時間效用。時空效用舉例：荔枝運輸。圖1-1荔枝運輸?shù)臅r空效用【例題多選題】運輸生產(chǎn)活動的基本效用包括（c）。（2010年）A.空間效用B.速度效用C.時間效用D.形態(tài)效用E.占用效用二、運輸?shù)姆诸惐?-2運輸?shù)姆诸惙诸惙绞筋悇e按其在社會再生產(chǎn)的過程中的作用和位置不同生產(chǎn)過程運輸、流通過程運輸按運輸經(jīng)營活動的性質(zhì)及服務(wù)對象營業(yè)性運輸、非營業(yè)性運輸按運輸?shù)膶ο舐每瓦\輸和貨物運輸按運輸?shù)姆绞剑ㄟ\輸設(shè)備和運輸工具）公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸營業(yè)性：面向社會的，收取費用的；非營業(yè)性：面向本企業(yè)、本單位內(nèi)部的，自用型運輸。【例題1單選題】面向社會提供運輸服務(wù)并收取運費的運輸活動，稱為（）。（2006年）A.生產(chǎn)過程運輸 B.流通過程運C.營業(yè)性運輸 D.非營業(yè)性運【例題2單選題】運輸生產(chǎn)活動按其經(jīng)營性質(zhì)的不同分為（）。（2008年）A.生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸 B.營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸C.旅客運輸和貨物運輸D.公路運輸和鐵路運輸【例題3單選題】運輸生產(chǎn)活動按其在社會再生產(chǎn)過程中的作用不同分為生產(chǎn)過程運輸和（）。（2009年）A.營業(yè)性運輸 B.流通過程運輸C.非營業(yè)性運輸 D.消費領(lǐng)域運 正確答案B答案解析本題考查運輸?shù)姆诸?，運輸生產(chǎn)活動按其在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置不同分為生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸?！纠}4單選題】運輸生產(chǎn)活動按其經(jīng)營性質(zhì)的不同分為（）。（2010年）A.廠內(nèi)運輸和廠外運輸B.營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸C.旅客運輸和貨物運輸D.自用運輸和公用運輸 正確答案B答案解析本題考查運輸?shù)姆N類。運輸按其經(jīng)營活動的性質(zhì)及服務(wù)對象不同，分為營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸。三、運輸生產(chǎn)特點6大特點：派生性、同一性、開放性、增值性、無形性、同一性1.運輸生產(chǎn)的派生性運輸需求是派生需求，不是為了生產(chǎn)而生產(chǎn)，而是為了滿足其他的生產(chǎn)和生活的需要。2.運輸生產(chǎn)過程與消費過程的同一性運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費兩種行為是同時進行的，運輸所生產(chǎn)的使用價值與它的運輸生產(chǎn)過程同始同終。3.運輸生產(chǎn)的開放性運輸生產(chǎn)過程是一個點多、線長、面廣、流動、分散，多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)過程。4.運輸生產(chǎn)的增值性創(chuàng)造“場所效應(yīng)”，提高產(chǎn)品的使用價值。5.運輸產(chǎn)品的無形性運輸產(chǎn)品是一種無形的服務(wù)，而不是有形的商品，無法用觸摸或肉眼感知它的存在。6.運輸產(chǎn)品的同一性各種運輸方式生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，即運輸對象的位移。運輸產(chǎn)品的同一性決定了在一定條件下各種運輸方式的相互替代性。 【例題1單選題】運輸生產(chǎn)的派生性特征反映了（）。（2007年）A.運輸生產(chǎn)依賴于其他社會生產(chǎn)活動B.運輸生產(chǎn)滯后于其他社會生產(chǎn)活動C.運輸需求的實現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求D.運輸需求在整個社會需求中的從屬地位【例題2多選題】運輸生產(chǎn)的特點有（）等。（2007年）A.運輸生產(chǎn)的派生性B.生產(chǎn)過程與消費過程的同一性C.運輸生產(chǎn)的增值性 D.運輸產(chǎn)品的可儲存性E.運輸產(chǎn)品的無形性【例題3單選題】運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程與消費過程具有（）的特點。（2010年）A.同質(zhì)性B.同一性C.無形性D.增值性 答疑編號2865010108：針對該題提問第二節(jié)運輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素掌握：運輸系統(tǒng)的概念及其組成、運輸線路的涵義及其組成、運輸場站的涵義及其組成、運輸樞紐的涵義及分類熟悉：運輸組織的內(nèi)容、運輸場站的組成與分級、運輸線路的分級了解：運輸設(shè)備的主要內(nèi)容一、運輸系統(tǒng)的概念及其構(gòu)成1.運輸系統(tǒng)的概念系統(tǒng)：由具有特定功能、相互聯(lián)系的要素構(gòu)成的有機整體。運輸系統(tǒng)：特定功能：實現(xiàn)人和物的空間位移。要素：實現(xiàn)運輸功能的基礎(chǔ)設(shè)備、運輸工具、工作人員、運輸技術(shù)等。表1-3運輸系統(tǒng)的子系統(tǒng)的劃分分類方式類別運輸方式不同公路、鐵路、水路、航空、管道運輸子系統(tǒng)運輸企業(yè)不同聯(lián)運、單一運輸、旅行社、郵政子系統(tǒng)運輸距離不同城市、城際運輸系統(tǒng)，其中城際運輸系統(tǒng)又可分為國內(nèi)運輸子系統(tǒng)和國際運輸子系統(tǒng)2.運輸系統(tǒng)的組成表1-4運輸系統(tǒng)的組成運輸系統(tǒng)硬件系統(tǒng)運輸基礎(chǔ)設(shè)施運輸線路運輸場站導(dǎo)航、通訊和管制等設(shè)施運輸設(shè)備船舶、汽車、飛機、列車裝卸搬運設(shè)備等軟件系統(tǒng)運輸行政管理組織運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織【例題1多選題】按照運輸距離的不同，可將運輸系統(tǒng)劃分為（）。（2005年）A.城市運輸系統(tǒng)B.城際運輸系統(tǒng)C.短途運輸系統(tǒng)D.長途運輸系統(tǒng)E.聯(lián)合運輸系【例題2單選題】運輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成，其中硬件系統(tǒng)又可依據(jù)可移動性區(qū)分為運輸基礎(chǔ)設(shè)施和（）。（2007年）A.運輸設(shè)備 B.運輸場站C.運輸線路 D.運輸組織二、運輸線路1.運輸線路的涵義：供運輸工具定向移動的通道，是運輸工具賴以運行的物質(zhì)基礎(chǔ)。2.運輸線路的組成：表1-5運輸線路的組成陸上運輸線路鐵路線路路基、軌道、橋隧公路線路路基、路面、橋隧水運航線航道、航燈、燈塔民航航線規(guī)定飛機飛行的具體方向、起訖與經(jīng)停地點及所使用的航路管道有干管、沿線閥室，經(jīng)過河流、鐵路、公路、峽谷等的穿（跨）越結(jié)構(gòu)物，管道防腐用的陰極保護設(shè)施等3.運輸線路的分級：鐵路：一級、二級、三級；公路：后面第七章詳細(xì)講；內(nèi)河航道：共分七級，按駁船等級、航道尺度、閘室有效尺寸、跨河建筑物凈空等劃分；航線：分為國內(nèi)和國際航線，國內(nèi)又分國內(nèi)干線和地方航線；管道：按管徑大小區(qū)分。三、運輸場站1.場站的涵義：位于運輸線路上的結(jié)點是旅客和貨物的集散地各種運輸工具的銜接點辦理客貨運輸業(yè)務(wù)和運輸工具作業(yè)的場所是運輸企業(yè)對運輸工具進行保養(yǎng)、修理的技術(shù)基礎(chǔ)是交通運輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分主要有鐵路車站、水港、汽車站場、航空港、管道站2.場站的分類與分級：表1-6場站的分類與分級方式劃分依據(jù)分類或分級鐵路按技術(shù)作業(yè)內(nèi)容不同中間站、編組站、區(qū)段站按辦理的運輸業(yè)務(wù)不同客運站、貨運站、綜合站汽車按等級有三種不同的分類方法（詳見第七章）港口按用途商港、漁港、工業(yè)港、軍港、避風(fēng)港按在水運中的地位世界性港、國際性港、地區(qū)港按相互之間的關(guān)系樞紐港、喂給港（協(xié)作港）空港（機場）按功能分一、二、三、四個等級管道站按所處位置的不同首站、末站、中間站3.樞紐的涵義：事物相互聯(lián)系的一個中心環(huán)節(jié)，其特點是多種運輸方式或多種交通線路的交匯點；設(shè)有大型綜合性交通港站或多個大型的獨立式交通港站；各種運輸方式、交通線路、交通港站在統(tǒng)一的意志下運轉(zhuǎn)。4.樞紐的分類：按照運輸方式的多少可以分為：綜合性運輸樞紐和方式性運輸樞紐。（1）綜合性運輸樞紐：運輸樞紐中的最高層次，多種運輸方式的銜接點。（2）方式性運輸樞紐：把同一運輸方式不同服務(wù)對象和服務(wù)區(qū)域的運輸功能匯集于一身的港站或密切協(xié)作的港站群。主要包括：港口樞紐、鐵路樞紐、航空樞紐等。【例題1單選題】由多個大型獨立式交通港站組成的、位于多種運輸方式銜接點處的運輸樞紐，稱為（）。（2008年）A.聯(lián)合運輸樞紐 B.綜合性運輸樞紐C.集合性運輸樞紐 D.方式性運輸樞【例題2單選題】由多個大型獨立式交通港站組成的、位于多種運輸方式銜接點處的運輸樞紐，稱為（）。（2010年）A.聯(lián)合運輸樞紐B.集合性運輸樞紐C.綜合性運輸樞紐D.方式性運輸樞紐四、運輸設(shè)備 實現(xiàn)水平位移的設(shè)備：運輸工具 實現(xiàn)垂直、或兼職水平和垂直位移的設(shè)備：搬運裝卸工具1.運輸工具（車輛、船、飛機等）表1-7運輸工具分類工具運輸工具細(xì)分備注鐵路運輸工具鐵路機車蒸汽機車鐵路運輸?shù)膭恿?nèi)燃機車電力機車鐵路車輛客車軟臥車、硬臥車、硬座車、軟座車貨車棚車、敞車、平車、罐車、冷藏車、三料車列車按照有關(guān)規(guī)定編掛在一起的若干車輛，車列掛上機車、配備乘務(wù)員和列車標(biāo)志，即為列車公路運輸工具客運車輛如轎車、鉸接客車等貨運車輛如箱車、罐車水路運輸工具船、駁客船過宿型客船、客貨船、雙體船、水翼船、氣墊船貨船雜貨船、集裝箱船、散貨船、油船、液化氣船、冷藏船、運木船、滾裝船、駁船、載駁船舟、筏航空運輸工具民航飛機客機貨機直升機、氣球、汽艇管道運輸工具干管載貨容器泵（熱）站原動機2.搬運裝卸工具分為起重機械、運輸機械、搬運堆垛機械、自動化裝卸系統(tǒng)。（1）起重機械：門式起重機、橋式起重機、輪胎起重機（2）運輸機械：帶式輸送機、螺旋輸送機（3）搬運、堆垛機械：叉車、堆垛機、卸煤機、跨運車（4）自動化裝卸系統(tǒng)：散糧裝卸系統(tǒng)、散裝水泥裝卸系統(tǒng)、油品裝卸系統(tǒng)。3.其他運輸設(shè)備：貨物運輸中的集裝單元，是現(xiàn)代運輸設(shè)備的重要組成部分。 集裝：是將許多大小、形狀千變?nèi)f化的單件物品，通過一定的技術(shù)措施組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化的組合體，這種大型的組合狀態(tài)稱為集裝。 集裝所組合的組合體又是一個裝卸運輸單位，可以稱為單元組合貨載或集裝貨載。 以集裝單元為基礎(chǔ)來進行裝卸、運輸、保管等作業(yè)，統(tǒng)稱為“集裝單元化運輸”，常見的形式有：托盤運輸、柔性集裝袋運輸、集裝箱運輸。（1）托盤：與叉車同時發(fā)展起來的，便于叉車和堆垛機操作，大大提高了裝卸機械化水平。（2）柔性集裝袋：適用于大宗散貨、粉粒狀物料，特點是結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、可折疊，回空所占空間小，價格低廉，形式多樣。（3）集裝箱：具有足夠的強度，能反復(fù)長期使用；適合一種或多種運輸方式，中轉(zhuǎn)時箱內(nèi)貨物不必?fù)Q裝；可以進行快速搬運和裝卸；便于貨物裝滿和卸空；容積大于等于1立方米?！纠}1單選題】以集裝單元為基礎(chǔ)進行裝卸、運輸、保管等作業(yè)的運輸組織方式稱為集裝單元化運輸，最常見的形式是（）。（2008年）A.集約化運輸 B.一體化運輸C.托盤運輸 D.無裸露化運輸【例題2單選題】集裝單元化運輸最常見的形式是（）。（2009年）A.綜合運輸 B.集中運輸C.托盤運輸D.聯(lián)合運輸 正確答案C答案解析本題考查其他運輸設(shè)備，集裝單元化運輸最常見的形式有托盤運輸、柔性集裝袋運輸和集裝箱運輸【例題3單選題】在運輸生產(chǎn)活動中，以集裝單元為基礎(chǔ)進行裝卸、運輸、保管等作業(yè)的運輸組織方式是（）。（2010年）A.集約化運輸B.一體化運輸C.集裝箱運輸D.綜合運輸 正確答案C答案解析本題考查集裝箱運輸。以集裝單元為基礎(chǔ)來進行裝卸、運輸、保管等作業(yè)，統(tǒng)稱為“集裝單元化運輸”，最常見的形式有“托盤運輸”、“柔性集裝袋運輸”和“集裝箱運輸”。五、運輸組織是運輸系統(tǒng)的軟件支持，分為：運輸行政管理組織和運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織。1.運輸行政管理組織主體：各級政府主管部門及授權(quán)機關(guān)；對象：全社會的交通運輸事務(wù)；方式：依照法規(guī)規(guī)定的條件、程序、方式進行行政管理活動。我國目前有3個部門對五種運輸方式實行管理。鐵道部 鐵路交通運輸部 公路、水路、民航注：現(xiàn)行已經(jīng)將交通部和民航總局合并為交通運輸部。中國石油天然氣總公司下屬的管道局 管道2.運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織直接進行運輸生產(chǎn)與經(jīng)營活動的組織、機構(gòu)。通常指：運輸企業(yè)。包括鐵路運輸企業(yè)、公路運輸企業(yè)、水路運輸企業(yè)、航空運輸企業(yè)、聯(lián)運企業(yè)、運輸服務(wù)企業(yè)等。第三節(jié)運輸業(yè)及其發(fā)展掌握：運輸業(yè)的概念、運輸業(yè)的發(fā)展、運輸業(yè)的生產(chǎn)特性、服務(wù)特性、基礎(chǔ)設(shè)施特性熟悉：運輸業(yè)的形成、運輸業(yè)的組成了解：運輸業(yè)的發(fā)展趨勢重點：運輸業(yè)的三大特性一、運輸業(yè)的形成1.運輸業(yè)的概念：運輸業(yè)是指國民經(jīng)濟中從事運送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門，是從事運輸經(jīng)濟活動的所有企業(yè)或單位的集合。2.運輸業(yè)的形成：運輸業(yè)的形成是社會大分工的結(jié)果，是商品經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物。第一次社會大分工：畜牧業(yè)同農(nóng)業(yè)相分離；第二次社會大分工：手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離出來；第三次社會大分工：商業(yè)獨立出來；逐漸，運輸活動由商人自己完成，逐步分離出來，成為獨立的產(chǎn)業(yè)部門。二、運輸業(yè)的性質(zhì)3大特性生產(chǎn)特性、服務(wù)特性、基礎(chǔ)設(shè)施特性1.生產(chǎn)特性（1）運輸業(yè)是生產(chǎn)過程在流通過程內(nèi)的繼續(xù)，屬于物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域。（2）運輸改變商品的使用價值狀態(tài)，完成消費的準(zhǔn)備。（3）運輸所產(chǎn)生的產(chǎn)品是空間、位置的變動，運輸勞動的追加使商品的生產(chǎn)和消費在空間上的矛盾得以解決，運輸業(yè)的產(chǎn)品是商品，具有價值和使用價值。2.服務(wù)特性（1）運輸業(yè)提供的勞動不是去制造有形的物質(zhì)產(chǎn)品，而是通過提供運輸服務(wù)直接去滿足人們的某種需求。（2）運輸業(yè)提供的服務(wù)是使用價值和價值的統(tǒng)一物。（3）運輸業(yè)勞動者付出勞動這一運輸服務(wù)產(chǎn)品形成過程，與運輸服務(wù)產(chǎn)品消費是同一過程。3.基礎(chǔ)設(shè)施特性（1）社會公益性：為全社會使用。（2）運輸基礎(chǔ)設(shè)施的價值和使用價值。（3）運輸基礎(chǔ)設(shè)施的級差效益。（4）運輸基礎(chǔ)設(shè)施的商品屬性?！纠}1單選題】運輸業(yè)的生產(chǎn)特性之一，表現(xiàn)為運輸改變了（c）。（2005年）A.商品的使用性能 B.商品的使用價值C.商品的使用價值狀態(tài) D.商品的所有權(quán)【例題2單選題】按運輸業(yè)的生產(chǎn)特性，運輸業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門，因為運輸勞動參與了商品（c）過程。 （2006年）A.流通的實現(xiàn) B.實體的形成 C.價值的創(chuàng)造 D.空間位置的實現(xiàn) 【例題3單選題】從本質(zhì)上講，運輸業(yè)出售的是（b）。（2007年）A.運輸過程 B.運輸服務(wù)C.運輸周轉(zhuǎn)量 D.運輸量【例題4單選題】運輸生產(chǎn)活動改變的是運輸對象的（）。（2007年）A.所有權(quán) B.空間位置C.使用權(quán) D.物理屬性【例題5多選題】運輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性主要表現(xiàn)在（abcd）。（2008年）A.社會公益性 B.價值和使用價值特性C.級差效益性 D.商品屬性E.純粹的公共產(chǎn)品特性 答疑編號2865010120：針對該題提問三、運輸業(yè)的發(fā)展1.運輸業(yè)的發(fā)展階段：經(jīng)歷了四個發(fā)展階段（1）水路運輸發(fā)展階段：獨木舟 帆船 輪船 大型船舶（2）鐵路運輸發(fā)展階段：1825年，英國第一條鐵路 20世紀(jì)20年代（3）公路、民航、管道運輸發(fā)展階段：20世紀(jì)20年代以后，汽車、飛機和管道技術(shù)不斷成熟；1932年第一條專業(yè)高速公路出現(xiàn)。（4）綜合運輸發(fā)展階段：發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，分工合作，協(xié)調(diào)發(fā)展。2.運輸業(yè)的發(fā)展趨勢（1）專門化 （2）大型化 （3）高速化 （4）環(huán)?；?（5）智能化第二章運輸方式與綜合運第一節(jié)運輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟特性分析掌握：運輸方式的概念與分類、衡量各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征的主要指標(biāo)；熟悉：五種運輸方式在運送速度、運輸成本、勞動生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資等指標(biāo)上的差異與聯(lián)系。一、運輸方式及其分類1.運輸方式的概念：運輸方式是從事運輸活動所采用的某種手段或方法，這些手段或方法主要表現(xiàn)在運輸基礎(chǔ)設(shè)施及運輸工具上。2.運輸方式的分類：五大運輸方式簡記為：“公、鐵、水、航、管”表2-2五種運輸方式 運輸方式使用的工具從事運輸?shù)牡攸c公路汽車和其他運輸工具在城鄉(xiāng)道路上鐵路以機車為牽引，客/貨車為運載工具沿軌道上水路船舶（或其他水運工具，如竹筏）水道，在河流或海洋上運輸航空飛機或其他飛行器在空中管道大型鋼管、泵站、加壓設(shè)備設(shè)在地下、架空、水下等位置注意：1）公路：就陸上運輸來說，“公路運輸”與“道路運輸”的涵義已經(jīng)趨于一致。道路運輸?shù)暮x相對要比公路運輸更廣泛一些。2）鐵路：通俗的稱為火車。以機車為牽引，客/貨車為運載工具，沿軌道運輸。鐵路運輸系統(tǒng)包括線路、機車、車輛、通信信號以及其他相關(guān)設(shè)施設(shè)備。3）水路：分內(nèi)河運輸和海洋運輸。海洋運輸又分為沿海運輸和遠(yuǎn)洋運輸。4）航空：長途客運的一種重要方式。5）管道：按敷設(shè)方式分埋地、架空、水下；按輸送介質(zhì)分原油、成品油、天然氣、油氣混輸、固體物料漿體；按其在油氣生產(chǎn)中的作用，油氣管道又分為礦場集輸管道，原油、成品油和天然氣的長距離輸送干線管道，天然氣或成品油的分配管道等。二、運輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)五個衡量指標(biāo)：運送速度、運輸成本、勞動生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資1.運送速度：指旅客、貨物在運輸過程中平均每小時被運送的距離。 公式2-1在途時間指，對客運來說是從檢票、上車到下車為止；對貨運來說是從裝貨開始到卸完貨終止。從遠(yuǎn)距離運輸講，運送速度從高到低依次是飛機、火車、汽車、輪船；從近距離運輸講，運送速度最高的是汽車。影響運送速度的因素：技術(shù)速度： 營運速度： 始發(fā)和終到作業(yè)時間：裝卸作業(yè)、列車船隊編組解體所需時間等。該部分時間占整個運輸時間的比重越大，運送速度越低。途中作業(yè)時間：如途中?？可舷驴蜁r間，途中作業(yè)時間占整個運輸時間的比重越大，運送速度越低。2.運輸成本：指運輸生產(chǎn)部門在完成一定運輸任務(wù)時成本和費用的支出。（1）單位運輸成本：是平均每一單位運輸工作量支出的費用。（元/千噸公里）運輸成本是一個綜合性指標(biāo)，反映了：勞動生產(chǎn)率的高低、燃料的節(jié)約與浪費、設(shè)備利用率的高低、運輸組織工作的改進。（2）運輸成本的劃分：根據(jù)運輸業(yè)的特殊性：固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本、運營成本。固定設(shè)施成本：如鐵軌、公路、機場、管道等的建設(shè)、維修養(yǎng)護及使用成本。移動設(shè)備擁有成本：機車車輛、卡車、船只、飛機等的購置、維修、折舊費用。管道是唯一僅使用固定設(shè)備的運輸方式。運營成本：根據(jù)與運輸量是否有關(guān)，可分為：直接運營成本：燃料、直接運營人員的工資等；間接運營成本：輔助、管理人員的工資等。（3）運輸成本的影響因素：運輸工具的類型及利用程度、載重量、運距、貨運密度、貨物種類、運輸方向均衡度等。3.勞動生產(chǎn)率：指一定時期內(nèi)勞動者的勞動效率。 公式2-2勞動生產(chǎn)率的高低主要決定于單位運輸工具的裝載量及運輸線路通過能力的大小。4.燃料消耗量：以各種運輸方式所完成的每單位運輸工作量的平均燃料消耗來計算。5.始建投資：指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值。在比較各種運輸方式的始建投資時，首先是比較建設(shè)線路投資和運輸工具投資。【例題1單選題】決定運送速度的基本條件是（b）。A.車輛技術(shù)B.技術(shù)速度C.營運速度D.平均速度【例題2單選題】根據(jù)運營成本與運輸量之間的關(guān)系，可將運營成本分為（d）。（2007年）A.總成本和單位成本B.沉沒成本和差量成C.邊際成本和機會成本D.直接運營成本和間接運營成本【例題3多選題】根據(jù)運輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性，運輸成本主要包括（bce）。（2008年）A.機會成本B.移動設(shè)備成本C.固定設(shè)施成本D.沉沒成本E.運營成本【例題4單選題】在各種運輸方式主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)中，始建投資是指（a）的初始建造價值。（2007年）A.運輸設(shè)施設(shè)備B.運輸基礎(chǔ)設(shè)施C.運輸工具D.運輸場站【例題5單選題】運送速度是指旅客、貨物在（d）內(nèi)平均每小時被運送的距離。（2009年）A.車輛出車時間B.車輛執(zhí)勤時間C.車輛運行時間D.客貨在途時間三、各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特性的比較分析（1）運送速度：長途：航空有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，火車、汽車、船。短途：汽車的最快。（2）運輸成本：主要從運量、運距兩方面來考察。鐵路：與運量無關(guān)的成本占50%，因此運量小時單位成本很高，運量大時成本大幅下降。裝卸作業(yè)成本占18%，因此運距短成本高，運距長成本大幅下降。內(nèi)河：高的可變成本和低的固定成本。運量大，成本會增加。由于裝卸作業(yè)占成本的4050%，因此運距短成本高，運距長成本下降。海運由于運距較長，因此成本在所有方式中最低。汽車：較高的可變成本和較低的固定成本。固定成本要略高于水運。航空：低的可變成本和高的固定成本。管道：與鐵路類似，固定成本高，可變成本低。規(guī)模經(jīng)濟效益明顯。綜合而言，水運的單位運輸成本較低，而汽車較高，航空的運輸成本最高。（3）勞動生產(chǎn)率：從高到低依次是水、管、鐵、公、航。（4）運輸能耗：速度越高，阻力越大，單位能耗越高。（5）始建投資：從線路建設(shè)投資看，從大到小依次是：鐵路、管道、公路、內(nèi)河、航空、海運。從運輸工具投資看，從大到小依次是：飛機、輪船、火車、汽車。（6）其他方面：安全性、機動性等?！纠}單選題】汽車貨運成本由成本較高的可變成本和（）兩部分構(gòu)成。（2006年）A.成本較高的固定成本B.成本較低的可變成本C.成本較低的固定成本D.成本較低的公共成本 正確答案C復(fù)習(xí)小貼士：清楚認(rèn)識5種運輸方式重點掌握各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特性指標(biāo)要求能夠比較5種運輸方式之間的差異差異是相對的，各具優(yōu)勢，要具體分析，因“地”制宜第二節(jié)各種運輸方式的合理分工與運輸結(jié)構(gòu)掌握：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸五種運輸方式的特點，運輸結(jié)構(gòu)的涵義及要求。熟悉：五種運輸方式的合理分工范圍與協(xié)作方式。一、各種運輸方式的特點1.鐵路：優(yōu)點：運輸能力大；運輸成本低；能保證運行的經(jīng)常性和持續(xù)性；運輸?shù)牡貐^(qū)局限性??；統(tǒng)一管理指揮，準(zhǔn)時高速；安全可靠；規(guī)模優(yōu)勢明顯。缺點：始建投資大周期長；裝卸作業(yè)時間長；機動性差；固定投資大，停運后不易轉(zhuǎn)讓回收。2.公路：優(yōu)點：覆蓋面廣；機動靈活；方便，“門到門”；資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；搶險、救災(zāi)及戰(zhàn)時的最有效運輸方式。缺點：單車作業(yè)量小，相對成本高；運行持續(xù)性差；不安全；有污染。3.水路：優(yōu)點：通航能力不受限制，可運載超大型貨物；航道投資小；易擴建；運載能力大；勞動生產(chǎn)率高；運行持續(xù)性強，可遠(yuǎn)距離運輸。缺點：速度低；受天氣影響大；受航道限制，靈活性差；需要其它接駁方式。4.航空：優(yōu)點：速度快；機動性大；舒適安全；建設(shè)周期短、投資少，只需要有飛機和機場。缺點：飛機制造昂貴；能耗大；運載成本和運價高；受天氣影響，雷雨等；短途中運送速度優(yōu)勢不明顯，適宜中長途運輸和鮮活、高價值貨物運輸。5.管道：優(yōu)點：運量大；建設(shè)投資相對小，占地少；不受氣候影響，穩(wěn)定；易于自動化和集中遙控；環(huán)保。缺點：靈活性差，調(diào)節(jié)運量及方向的幅度?。贿\輸對象單一；運輸工具不能移往他處使用；部分油品長期積存在管道內(nèi)，占用成本?！纠}單選題】不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟特點，公路運輸?shù)娜觞c表現(xiàn)為（）。（2007年）A.組織過程復(fù)雜B.始發(fā)和到達作業(yè)時間長C.單車作業(yè)運量小D.運輸范圍小 正確答案二、各種運輸方式的合理分工與協(xié)作一個國家的交通運輸業(yè)采用哪種分工與合作模式，取決于國家的自然、經(jīng)濟、地理及運輸結(jié)構(gòu)類型。我國：幅員遼闊，路海疆域廣大 建立綜合的交通運輸體系1.各種運輸方式的適用范圍鐵路：幅員遼闊的大陸國家；鐵路建設(shè)比較發(fā)達的國家；大宗貨物運輸；中長距離貨運；中長距離客運；城際間或市郊客運、通勤等。公路：中短途客貨運，集疏的有效方式；高附加值、多批次、少批量貨運。水路：時間要求低的大宗、廉價貨物的中長距離運輸。航空：高附加值的、貴重、鮮活、急需的遠(yuǎn)距離貨物運輸。管道：流體貨物，如石油、天然氣。2.各種運輸方式的協(xié)作（1）可能性：各種運輸方式各具優(yōu)缺點，相互補充，使協(xié)作成為可能。（2）必要性：一個完整的運輸過程不是一種運輸工具所能完成的。（3）原則：充分滿足需求原則總體效益最優(yōu)原則銜接便利順暢原則可持續(xù)發(fā)展原則（4）方式：構(gòu)建綜合運輸體系，發(fā)展聯(lián)合運輸。【例題1單選題】建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運輸方式協(xié)作的（）原則。（2008年）A.充分滿足需求B.總體效益最優(yōu)C.銜接便利順暢D.可持續(xù)發(fā)展 正確答案【例題2單選題】各種運輸方式協(xié)作的（）原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系。（2009年）A.總體效益最優(yōu)B.充分滿足需求C.銜接便利順暢D.可持續(xù)發(fā)展 正確答案D答案解析本題考查各種運輸方式協(xié)作的原則，可持續(xù)發(fā)展原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系。三、運輸結(jié)構(gòu)1.運輸結(jié)構(gòu)的涵義（要求掌握）（1）涵義：運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成。內(nèi)部：各種運輸方式內(nèi)部各環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例。外部：各種運輸方式之間的一個分工和協(xié)作。（2）層次：宏觀、中觀和微觀。宏觀：從國民經(jīng)濟整體考察運輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)出比中觀：從運輸行業(yè)內(nèi)部考察微觀：從每種運輸方式內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)考察（3）要求： 宏觀要以中觀和微觀為基礎(chǔ) 中觀和微觀要服從宏觀的要求2.運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容（1）運量結(jié)構(gòu)：各種貨物品類的貨運量比例；各種性質(zhì)的旅客占客運量的比例。（2）區(qū)域結(jié)構(gòu)：各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具數(shù)量、客貨運量在區(qū)域分布情況。表2-4 2006年各地區(qū)的公路里程數(shù)東部地區(qū)99.35萬公里中部地區(qū)120.25萬公里西部地區(qū)126.10萬公里總里程345.7萬公里（3）技術(shù)結(jié)構(gòu)：科技含量。如：裝卸手段的機械化程度等。（4）投資結(jié)構(gòu)：各種運輸方式之間的投資比例，反映投資方向，發(fā)展重點。（5）運力結(jié)構(gòu)：各種運輸方式運能的比例關(guān)系。【例題1多選題】運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成。其主要內(nèi)容包括（）。（2010年）A.運量結(jié)構(gòu)B.區(qū)域結(jié)構(gòu)C.技術(shù)結(jié)構(gòu)D.市場結(jié)構(gòu)E.運力結(jié)構(gòu) 正確答案ABCE答案解析本題考查運輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容。運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容包括運量結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)、運力結(jié)構(gòu)【例題2單選題】對各種運輸方式營運線路長度、運輸工具數(shù)量和客貨運輸量地區(qū)分布情況的分析，屬于運輸結(jié)構(gòu)中（）分析的范疇。（2010年）A.運量結(jié)構(gòu)B.技術(shù)結(jié)構(gòu)C.區(qū)域結(jié)構(gòu)D.運力結(jié)構(gòu) 正確答案C答案解析本題考查區(qū)域結(jié)構(gòu)的概念。區(qū)域結(jié)構(gòu)是指各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具的數(shù)量和客、貨運輸量的區(qū)域分布情況。3.運輸結(jié)構(gòu)的影響因素1）客運結(jié)構(gòu)的影響因素經(jīng)濟發(fā)展水平和階段各種運輸方式的運行速度國土面積、地理位置、人口數(shù)量及分布運輸方式的服務(wù)質(zhì)量國家的經(jīng)濟政策和運輸政策2）貨運結(jié)構(gòu)的影響因素需求結(jié)構(gòu)（產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)）的變化供給因素的變化國家的經(jīng)濟政策其他：地理位置、資源分布及生產(chǎn)力布局4.運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化（1）結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則：適應(yīng)需求適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求資源密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：運輸結(jié)構(gòu)就要考慮運量大、規(guī)模大，對運輸方式選擇要求重載化和大型化。 資金密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：運輸結(jié)構(gòu)要考慮運量小、批量小、速度快，對運輸方式選擇要求小型化、靈活化和快捷化。適應(yīng)人民生活水平的需求適應(yīng)實際的需求適應(yīng)經(jīng)濟效益和社會效益的需求：少投入高回報。（2）結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對策要適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的要求；要注重先進的經(jīng)濟增長方式；要設(shè)立綜合管理體制；要保持合理的運價體系?！纠}1多選題】運輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括（abce）。（2007年）A.運量結(jié)構(gòu)B.區(qū)域結(jié)構(gòu)C.技術(shù)結(jié)構(gòu)D.市場結(jié)構(gòu)E.運力結(jié)構(gòu)【例題2單選題】在運輸結(jié)構(gòu)分析中，各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具數(shù)量和客貨運輸量的地區(qū)分布，屬于（c）范疇。（2008年）A.運量結(jié)構(gòu)B.技術(shù)結(jié)構(gòu)C.區(qū)域結(jié)構(gòu)D.運力結(jié)構(gòu)【例題3案例分析題】某物流公司承攬了4項貨物運輸任務(wù)，其任務(wù)分別是：一是從上海到贊比亞（非洲）的50千克發(fā)電廠急需零件：二是從青島到美國各主要城市的l000臺電冰箱；三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油；四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購的牛奶配送到本地超市。現(xiàn)假定你是這家物流公司的運輸管理人員，要求從客戶利益出發(fā)，為客戶選擇合理運輸（聯(lián)運）方式。（2010年）86.公司承攬的第一項運輸任務(wù)，應(yīng)選擇（d）方式。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸E.管道運輸87.公司承攬的第二項運輸任務(wù)，除了在海上運輸選擇遠(yuǎn)洋集裝箱運輸外，在美國本土應(yīng)選擇（a）方式。A.公路或鐵路集裝箱運輸B.航空快遞運C.內(nèi)河集裝箱運輸D.公路零擔(dān)運E.水陸聯(lián)運88.公司承攬的第三項運輸任務(wù)，在不需中轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)選擇（c）方式。A.公路運輸B.水路運輸C.鐵路運輸D.航空運輸E.管道運輸89.公司承攬的第四項運輸任務(wù)，應(yīng)選擇（a）方式。A.公路運輸B.水路運輸C.鐵路運輸D.航空運輸E.管道運輸90.選擇運輸方式的主要依據(jù)是（ab）。A.各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征B.各種運輸方式的優(yōu)缺點以及適用范圍C.各種運輸方式的技術(shù)速度D.交通行業(yè)管理規(guī)定E.運輸經(jīng)營者的偏好復(fù)習(xí)小貼士：要掌握5種運輸方式的優(yōu)缺點，根據(jù)優(yōu)缺點來判斷其適用范圍要掌握運輸結(jié)構(gòu)的涵義，可以嘗試對實際的一個小區(qū)域的運輸結(jié)構(gòu)進行分析，幫助理解第三節(jié)綜合運輸及運輸網(wǎng)的布局掌握：綜合運輸?shù)母拍?；綜合運輸體系的組成；運輸網(wǎng)及運輸布局的概念；運輸樞紐的概念及分類；運輸線路的類型選擇；運輸場站在運輸網(wǎng)中的布局；熟悉：運輸網(wǎng)布局的依據(jù)和原則；運輸聯(lián)系強度的概念及計算公式；了解：運輸發(fā)展四階段中“點”、“線”、“網(wǎng)”和高度優(yōu)先連接四階段的關(guān)系。一、綜合運輸與綜合運輸體系1.綜合運輸綜合運輸是各種運輸方式有機結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運輸體，是綜合組織管理各種運輸方式進行運輸生產(chǎn)的一種現(xiàn)代化運輸形式和系統(tǒng)工程。由3部分組成：運輸網(wǎng)絡(luò)及運載工具；運輸代理企業(yè)；運輸管理部門。2.綜合運輸體系也稱綜合交通運輸體系，是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成的分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸體系。在五種運輸方式的基礎(chǔ)上建立起來的通過運輸過程的本身要求聯(lián)系起來的3.綜合運輸體系的組成1）運輸方式構(gòu)成：公、鐵、水、航、管。2）設(shè)備構(gòu)成：固定設(shè)備和移動設(shè)備。固定設(shè)備：線路、土木建筑及相關(guān)技術(shù)設(shè)備，如通訊設(shè)備投資大、建設(shè)周期長移動設(shè)備：動力裝置和載運設(shè)備，飛機、輪船等4.聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸是指在一個完整的貨物或旅客運輸過程中，不同運輸企業(yè)、不同運輸區(qū)段、不同運輸方式和不同運輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。水運接轉(zhuǎn)公路運輸坐汽車，從市到市，再換汽車從市到鄉(xiāng)村坐飛機，需要轉(zhuǎn)機，從南航換海航運輸過程中涉及的運輸協(xié)作組織等特征：全程性、簡便性、代理性、通用性、協(xié)同性類型：表2-5 聯(lián)合運輸?shù)姆诸悇澐謽?biāo)準(zhǔn)類型按運輸對象分類旅客聯(lián)運、貨物聯(lián)運按運輸方式不同單一方式聯(lián)運、多種方式聯(lián)運（多式聯(lián)運）按聯(lián)運的起終點不同國際聯(lián)運、國內(nèi)聯(lián)運5.國際多式聯(lián)運 International multimodal transport（IMT）是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的按照多式聯(lián)運合同，至少以兩種不同的運輸方式，將貨物從一國境內(nèi)運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。優(yōu)點：責(zé)任統(tǒng)一、手續(xù)簡便、降低運營成本、加速貨運周轉(zhuǎn)等?！纠}1單選題】綜合運輸體系是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其（a）組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。（2006年）A.技術(shù)經(jīng)濟特點B.在運輸結(jié)構(gòu)中所占比例C.在國民經(jīng)濟中的地位和作用D.完成的運輸量【例題2單選題】各種運輸方式按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成的分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸體系，稱為（a）。（2008年）A.綜合運輸體系B.成組運輸體C.聯(lián)合運輸體系D.一體化運輸體系【例題3多選題】從聯(lián)合運輸?shù)男再|(zhì)和內(nèi)容看，聯(lián)合運輸（abde）。 （2006年）A.是一種新的運輸組織方式B.要使用兩種或兩種以上的運輸方式或運輸工具C.是一種新的運輸方式D.可分為單一運輸方式聯(lián)運和多式聯(lián)運E.可分為旅客聯(lián)運和貨物聯(lián)運【例題4單選題】綜合運輸體系是各種運輸方式通過（a）本身要求聯(lián)系起來的運輸體系。（2009年）A.運輸過程B.運輸設(shè)備C.運輸線路D.運輸組織【例題5單選題】國際多式聯(lián)運是在（b）基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的運輸組織方式。（2009年）A.綜合運輸B.集裝箱運輸C.聯(lián)合運輸D.一體化運輸【例題6單選題】按各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特點組成的分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸體系，稱為（）。（2010年）A.綜合運輸體系B.成組運輸體系C.聯(lián)合運輸體系D.協(xié)作運輸體系二、運輸網(wǎng)及運輸網(wǎng)布局的原則和內(nèi)容1.運輸網(wǎng)及運輸網(wǎng)密度（1）運輸網(wǎng)：在一定空間范圍（國家或地區(qū)）內(nèi)；網(wǎng)是由“點”和“線”組成的：一種或多種運輸方式的運輸線路和運輸樞紐；按照一定的原則和要求所構(gòu)成的。運輸樞紐：是線路與線路的結(jié)合部。表2-6 運輸網(wǎng)的分類劃分標(biāo)準(zhǔn)類型按組成要素單一運輸方式的運輸網(wǎng)、綜合運輸網(wǎng)根據(jù)地理條件、行政區(qū)域國家級交通運輸網(wǎng)絡(luò)運輸通道省級交通運輸網(wǎng)絡(luò)主干道與國家網(wǎng)絡(luò)的銜接縣市級交通運輸網(wǎng)絡(luò)（2）運輸密度：衡量運輸網(wǎng)狀況的一個重要指標(biāo)指一定土地面積，或一定人口平均擁有的某種運輸方式的線路里程數(shù)。可用恩格爾系數(shù)表示：人均密度和單位面積密度的幾何平均數(shù)。 公式2-3 公式2-4式中： d恩格爾系數(shù)，L運輸網(wǎng)長度，S面積，P人口，sd 綜合運輸網(wǎng)密度，Q 國民生產(chǎn)總值。2.運輸布局的依據(jù)與原則（1）運輸布局的概念（掌握）運輸布局是研究各種運輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。從宏觀上講是根據(jù)區(qū)域的自然條件、資源分布、生產(chǎn)力水平、人口分布等來配置運輸問題。從微觀上講是把某種運輸設(shè)施落實到具體的位置上，并合理的配置移動設(shè)備。（2）運輸布局的依據(jù)國家經(jīng)濟的發(fā)展水平自然條件：海拔高地勢不平的地方，運輸建設(shè)就少，因為受到自然條件的限制科技水平國防、旅游和環(huán)境因素等（3）運輸布局的原則（3條原則）：運輸通道原則；綜合運輸原則；運輸效益原則運輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務(wù)。綜合運輸原則是指“優(yōu)勢互補”、“因地制宜”、“協(xié)調(diào)配合”運輸業(yè)的投入是各類資源；運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物的“位移”。這種位移可以表現(xiàn)為：“有形的”：運量、周轉(zhuǎn)量、吞吐量、營業(yè)收入和利潤等“無形的”：對國民經(jīng)濟和人民生活的直接/間接影響3.運輸布局的內(nèi)容（1）運輸線路的布局掌握3大要素： 運輸線路的走向、運輸線路的類型和運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。掌握線路類型的選擇：數(shù)量大、價值低、距離長水運、鐵路運量小、運距短公路運距長、貴重民航石油、天然氣的運輸管道（2）運輸場站的布局場站在運輸網(wǎng)中的布局例：縣級的客運場站都設(shè)置在國省干道附近。場站內(nèi)各種運輸設(shè)備的布局例：北京西客站，站廳設(shè)在什么位置，售票口設(shè)在什么位置?！纠}1單選題】運輸布局主要研究的是（a）的合理分布和合理配備。（2007年）A.各種運輸方式B.各類運輸線路C.各類運輸樞紐D.各種運輸工具【例題2單選題】不同的運輸網(wǎng)類型有著不同的研究重點，國家級交通運輸網(wǎng)絡(luò)主要研究的是 （b）。（2008年）A.運輸場站B.運輸通道C.運輸樞紐D.運輸管理【例題3單選題】綜合衡量一個國家或地區(qū)運輸網(wǎng)狀況的指標(biāo)是（）。（2007年）A.恩格爾系數(shù)B.人均運輸網(wǎng)密度C.運輸系數(shù)D.單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度【例題4單選題】運輸通道是指存在流向相同的密集（d），有多條運輸線路和多種運輸方式參與運輸?shù)拈L條地域。（2006年）A.運輸量B.物資量C.客流量D.交通流量【例題5單選題】一般情況下，對于運量小、運距短的客貨運輸，應(yīng)選擇（c）。（2006年）A.鐵路運輸B.航空運輸C.公路運D.水路運輸【例題6多選題】計算運輸網(wǎng)密度的恩格爾系數(shù)時，需要考慮的指標(biāo)有（ac）。（2009年）A.人均運輸網(wǎng)密度B.單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度C.單位面積運輸網(wǎng)密D.運輸通道網(wǎng)密度E.運輸干道網(wǎng)密度【例題7單選題】運輸布局的主要內(nèi)容包括運輸線路布局和（d）。（2009年）A.運輸樞紐布局B.運輸工具布局C.運輸網(wǎng)絡(luò)布局D.運輸場站布局【例題8單選題】運輸布局的主要內(nèi)容包括運輸線路布局和（d）。（2010年）A.運輸樞紐布局B.運輸工具布局C.運輸網(wǎng)絡(luò)布局D.運輸場站布局三、運輸布局的基本方法（3種方法）1.運輸發(fā)展四階段法隨著經(jīng)濟發(fā)展的程度：“封閉經(jīng)濟”經(jīng)濟快速發(fā)展經(jīng)濟高度發(fā)展最高層次“點”階段“線”階段 “網(wǎng)”階段高度優(yōu)先連接階段2.最小生長樹規(guī)劃法：類似運輸發(fā)展四階段法3.空間運輸聯(lián)系定量分析法1）運輸聯(lián)系強度的計算 公式2-52）根據(jù)運輸聯(lián)系強度規(guī)劃運輸通道3）對運輸通道節(jié)點的要求既是區(qū)域經(jīng)濟活動中心，又是集散中心必須是運輸干線上的主要運輸樞紐必須同屬于一個規(guī)劃層次【例題1單選題】在運輸布局的方法中，用來分析中心城市間相互作用強弱的指標(biāo)是（d）。（2006年）A.運輸量B.運網(wǎng)密度C.客貨流強度D.運輸聯(lián)系強度【例題2單選題】在運輸布局中，用來分析中心城市間相互作用強弱的指標(biāo)是（d）。（2010年）A.運輸量B.運網(wǎng)密度C.客貨流強度D.運輸聯(lián)系強度復(fù)習(xí)小貼士：理解綜合運輸體系，多通過對實際問題的分析來加深認(rèn)識掌握運輸網(wǎng)、綜合運輸網(wǎng)的概念重點掌握運輸布局的內(nèi)容，從點到線，再到第三章運輸需求與運輸供給第一節(jié)運輸需求掌握：運輸需求的概念、特征、運輸需求曲線、運輸需求價格彈性；熟悉：運輸需求的類型、影響因素，運輸需求收入彈性、交叉彈性、派生彈性的計算；了解：運輸需求的實質(zhì)等。一、運輸需求及其特點1.運輸需求的概念指在一定時期內(nèi)，運輸服務(wù)的購買者（旅客、貨主）向運輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求。從兩個方面分析：（1）基本條件：具有實現(xiàn)位移的愿望；具有支付能力。（缺一不可）（2）需求是自愿